Chevrolet híres a világpiac márkájában. A túlzás nélkül elmondható, hogy az Aveo T250 modell 1,2 liter térfogatú, minden kontinensen ismert.

Jelenleg a három és öt ajtóval rendelkező hatchback testének két lehetőségét kínálja a piacon. Az ilyen típusú testület régóta megnyerte az autótulajdonosok bizalmát, és jól megérdemelt bizalmat élvez. Ugyanakkor, hogy megőrizze a hagyományokat, és vonzza az új vásárlókat, a klasszikus szedánok a szállítószalagból származnak. A megközelítés helyességét ezen modellek stabil értékesítése erősíti meg.

Nemzetközi autó

Az értékesítési piacok küzdelmének autóipari vállalatai számos módot fordítanak termékeik minőségének javítására. Köztudott, hogy a Chevrolet Aveo T250 modell jelent meg a piacon eredményeként az aktív tevékenysége a General Motors vezetői.

Először 2002 óta a következő járműveket kínáltak a fogyasztóknak:

• szedán 4 ajtóval;
• hatchback 5 ajtóval;
• hatchback 3 ajtóval.

Ez így történt, hogy különböző országokban az autót különböző márkák alatt állították elő. És csak 2005-ben, a Chevrolet Aveo T250 1.2 megjelent Európában, végül rögzített névvel.

Az Aveo piacon való jelenlét első évében semmit sem különböztet meg az osztályának gépeitől. A specifikációk és a szerény motor 1,2 liter nem megfelelő benyomást keltett a célközönségre. Ezt a helyzetet hosszú ideig tartották. A különböző országokból származó erőteljes kreatív erőket vonzotta a modell frissítéséhez, és az eredmény meghaladta az összes elvárást.

Az alapkonfigurációhoz az Aveo T250 pár légzsákot, légkondicionálót és rádiót tartalmazott. Ez eléggé bizonyult, hogy az Aveo az eladott modellek közül tízre kerüljön. Meg kell jegyezni, hogy az ára kevesebb mint tízezer dollár volt. A Photo Sedan T250 nagyon vonzónak tűnik.

Előírások

Az első dolog, amit a szakemberek és a fogyasztók sietnek, ez a távolság nagysága. Az Aveo T250 150 mm egyenlő.

A konfigurációtól függően az 1,2 és 1,8 liter közötti benzinmotorok az autóra vannak felszerelve. A szerelmesek esetében 1,3 liter térfogatú dízelmotor található. Az autó dinamikája és futási jellemzői csak dicséretet érdemelnek. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-es kilométerségenként 4,5-6,5 liter. A tüzelőanyagként a 95-ös benzin-fokozatot javasoljuk.

A kiemelkedő műszaki adatok és a demokratikus ár a CHEVROLET népszerű gépet tett a városi és a vidéki lakosság között.

Felszerelés

A sebesség és a kényelem orosz conoissesai, a három ajtó Aveo T250 két konfigurációban áll rendelkezésre - alap és luxus. A Basic Aveo 1,2 literes motorral van felszerelve. Kézi sebességváltó, ködlámpák és mindent.

A Suite Supplement egy kültéri áttekintés tükörének telepítését feltételezi az elektromos hajtás és a fűtés. A fedélzeti számítógép, a központi zár, amelyet távolról vezérelnek, riasztórendszer a luxuskonfigurációhoz. A szokásos dolog. A testet, a fogantyúkat és a külső tükröket egy színben festjük. A vevő kihasználhatja a lehetőséget, és kiválaszthatja az autó jellemzőit a kérésük alatt.

Megjelenés

Az Aveo testét úgy tervezték meg, hogy lehetetlen megzavarni a másik modellt. A nagy fényjelző lámpák úgy vannak elhelyezve, hogy ne vegyék észrevétlenül. A testelemek tömörsége és arányossága különösen vonzóvá teszi az autót.

Az autó külső körvonalai dinamikus és sportos stílusú benyomást keltenek. Az aerodinamikai jellemzők az autót racionalizálják. Részben ez megmagyarázza az alacsony üzemanyag-fogyasztást és a nagysebességű képességeket csak 1,2 literes motorférleten. A keréktárcsák az R13 és R15 közötti tartományban vannak kiválasztva. További lehetőségek között R16 lemez található.

Szalon

Az Aveo T250 belsejében lévő dekoráció merev műanyagból készül. A kabin térfogatának és térbeli jellemzői mind a vezető, mind az utasok számára kellemesek. Az elődökhez képest a szalon tágas és funkcionális lett. A vezetőülés nagy mennyiségű kiigazítással rendelkezik a sofőr minden magasságához. A műszerfalon minden eszközt az ergonometriai követelmények figyelembevételével kell elhelyezni. A kormányoszlop helyzetét függőleges síkban lehet beállítani. A 3 ajtós hatchback teste lehetővé teszi, hogy 220 liter térfogatú csomagtartóval rendelkezzen.

Alváz

Tartós és áramvonalas Aveo test lehetővé teszi az autó nagy sebességgel és hosszú távon. A felfüggesztés műszaki jellemzőinek elemzése, az elemzők megjelölik a tervezés, a nagy hatékonyság és a megbízhatóság eredetiségét. Nagysebességű fordulatszámok kifejlesztése, az Aveo tekercs és vezetés nélkül mozog.

A motor 1.2 főként a városi viszonyokhoz számítva 150 km / óra sebességgel képes kifejleszteni. Néhány szakértő megjegyzi a kurzus merevségét. Ez különösen az utakon érezhető a kavicsos bevonattal. Az ilyen körülmények közötti magas távolság lehetővé teszi, hogy magabiztosan mozogjon az összes kút és Uhabam mentén.

Karbantartás

Mint minden modern autó Aveo T250 megfelelő ellátást és karbantartást igényel. A jótállási időszak alatt az összes szabályozási eljárást a szervizközpontban végzik. Rendszerként 15 ezer km után a motor a motorban, az olajszűrőben és a szalon szellőztetőszűrőben változik.

A motor 1,2 liter más munkafolyamat-működési motort nem biztosítja. A testet és az alvázokat az esetleges károkért és hibákért ellenőrzik. Annak érdekében, hogy megvédje a testet a karcolásoktól, amikor az ömlesztett sávokon vezet, a tapasztalt illesztőprogramok javasolják a szélesebb sárvédőket.

Üzemeltetési feltételek

Régóta ismert, hogy a gép üzemeltetése során a kemény éghajlati viszonyok megkövetelik, hogy a gép működése során megőrzi a meghajtónak bizonyos szabályoknak való megfelelést. Aveo autó, ebben a tekintetben nem kivétel. Nyáron a T250 modellnek nincs szükség különleges gondozásra. A fő dolog:

• figyelje az olajszintet a forgattyúházban;
• fórusok minőségi benzin;
• ellenőrizze a fékfolyadék szintjét.

A fiatal illesztőprogramok esetében emlékeztetni kell arra, hogy a gumiabroncsnyomást legalább hetente egyszer kell ellenőrizni.

Télen gondoskodnia kell az Aveo testéről az agresszív folyadékok ütéséről. Mossa meg az autót mínusz hőmérsékleten nem ajánlott. A vízeljárások technikai jellemzői a fagyidőben nem befolyásolják, de a test felületét súlyos hatásoknak vetik alá. Ha lehetséges, éjjel, tanácsos elhagyni az autót a meleg dobozban. Ha az autó a nyitott területen marad, akkor a reggeli indulás előtt a motort különleges fúvóval kell melegíteni.

Chevrolet Aveo - Front-Wheel Drive Car SubCompact kategória ("B" szegmens az európai szabványokhoz), három változatban kapható: négy ajtó szedán és három- vagy ötajtós hatchback ...

A célközönség a test típusától függ: Ha a szedán a családi embereknek szól, akkor kénytelenek élni, akkor a keltető több orientált a fiatalok számára ...

A négy terminál hivatalos premierje a "T250" indexben 2005 áprilisában zajlott a Nemzetközi Shanghai Auto show állványairól. Sőt, ez nem volt egy új generációs modell, de csak az eredmény a mély korszerűsítése az eredeti „Aveo” a belüli víz-jelölés „T200”, amely a megjelenése blokkolva volt, felfrissült a belső, véglegesítették a gépek és bővítette a rendelkezésre álló berendezések listáját.

De a ferdehátú mutatták később: a tizenöt tűnt a nyilvánosság 2007 őszén a Lams frankfurti és a hároméves 2008 tavaszán, a Genfi Autószalonon. A szállítószalagon az autó 2011-ig tartott, majd tapasztalt "generációk változását" (bár egyes országokban még mindig kiadott).

A Chevrolet Aveo észlelése nyilvánvalóan a testverzióktól függ:

• a három kötet modell szép, mérsékelten és arányosan néz ki a laconikus világítás, a tiszta lökhárítók és a "dagadt" kerekes ívek miatt,
• És a két blokk vonzza a figyelmet az agresszió áradó design az első - koronázza hatalmas fényszórók és az óriás „száj” a radiátor rács.

Az "Aveo" teljes hossza a T250 indexhez 3920-4310 mm, a szélesség eléri az 1680-1710 mm-t, a magasságot 1505 mm-re helyezzük. A kerékpárok között 2480 mm-es alap van, a 2480 mm-es bázis eloszlik, és az alsó rész alatt 155 mm-es távolság van.

Az azian-amerikai teljes tömege 990 és 1170 kg között változik (a verziótól függően).

A Chevrolet Aveo belseje egy csinos, egyszerű és átgondoltatást mutat az ergonomikus szempontból - az optimális méretek, a távolság, de világos és informatív kombinációja, a laconikus központi konzol, kerek szellőztető deflektorok , egy kettős-egy mágneses és három klimatikus telepítési szabályozó.

Az autó belsejében költségvetési anyagokat használt, de az összes elem egymással kombinálva van.

Az "Aveo" restiling szalon öt üléses elrendezést tartalmaz, de a második sorban vendégszerető profilja ellenére csak két felnőtt utas képes lesz a legkényelmesebbé válni. A fotelek előtt, diszkrét oldalsó görgőkkel és elegendő beállításokkal rendelkeznek.

A szedán csomagtartója képes "akár 400 liter füstöt" felszívni ", és a hátsó kanapé pozíciójától függően a hátsó kanapé pozíciójától függően - a hátsó kanapé pozíciójától függően. Lapos terület). A földalatti niche-ben az autó kis méretű tartalékot és a szükséges eszközt tartalmaz.

Oroszországban a Chevrolet Aveo T250 két négyhengeres benzin "atmoszferikus", elosztott injekciós rendszerrel, 16 szelepes DOHC típusú és különböző gázeloszlási fázissal rendelkezik:

• Az alap opció egy 1,2 literes motor (1206 köbcentiméter), amely 84 lóerőt termel 6000 fordulat / perc és 114 nm nyomaték 3800 fordulat / perc.
• Alternatíva - 1,4 liter (1399 köbcentiméter) "négy" generáló 101 HP 6400 fordulat / perc és 131 nm forgó potenciál 4200 ford / perc.

Mindkét motor együtt működik az 5-fokozatú "mechanika" és az első tengely vezető kerekei, valamint a "Senior" - is egy 4 tartományú "automatikus".

0 és 100 km / h között, az autó 11,9-12,8 másodpercen keresztül gyorsul, a legfeljebb 170-175 km / h, a vegyes ciklusban 5,5-6,4 liter benzin mindegyik "száz" változat.

A Chevrolet Aveo T250 szívében az elülső kerék meghajtása "kocsi" acéltestrel és keresztirányban elhelyezkedő motorral bővül. Az autó elülső része független felfüggesztéssel van felszerelve McPherson állványokkal, és egy féltől függő rendszer mögött egy csavarral (mindkét esetben - hidraulikus lengéscsillapítókkal, hengeres rugókkal és keresztirányú stabilizátorokkal).

Hidraulikus erősítőt alkalmaztunk az "Állami alkalmazott", és fékkomplexét szellőztetett elülső lemezekkel és dob hátsó eszközökkel (Drága verziókkal) mutatjuk be.

Oroszország másodlagos piacán a Chevrolet Aveo T250 2018-ban vásárolható ~ 150 ezer rubel áron.

A leginkább "üres" autó egy légzsákkal van felszerelve, a kerék, a szövettáruk, a hangkészítés, az indításgátló, 13 hüvelykes acél kerekek és egyéb berendezések magasságában állítható.

De a "felső" verziók büszkélkedhetnek: két légzsák, abs, légkondicionáló, kormányzás, fedélzeti számítógép, négy elektromos ablak, ködlámpa, fűtés és elektromos tükrök, központi zár, gyári audio rendszer és néhány más "reklám".

Chevrolet Aveo autók népszerűvé váltak a megbízhatóságnak és a modern designnak köszönhetően.

13 éves kiadás esetén a gyártó által General Motors koreai ága több százezer autót értékelt, és a tulajdonosok áttekintése megerősíti az összeszerelési és kis költségeket a szolgáltatási folyamatban.

Az autó rajongói szerint a helyes ellátás és rendszeresen garantálja a 250-300 ezer kilométert a felújítás nélkül, ami a koreai gyártó számára kiváló lehetőségnek számít.

Milyen jellemzők vannak az autó működésének? Milyen gyenge pontokat tartanak T250 és T300 modellekben? Mit tanúsítanak a valódi tulajdonosok véleménye? Mindezekről tovább tanul.

Hadműveleti élmény

Az autó sajátosságainak megértése érdekében érdemes külön-külön figyelembe venni az összes összetevőjét.

Motor.

Kezdetben Chevrolet autók Aveo, a gyártó kétféle motort - 1,2 és 1,4 liter.

Mindkét erő aggregátumának megkülönböztető jellemzője az öv meghajtásának időzítése.

Egy másik árnyalat egy azonos forgattyúcsatlakozó csoport jelenléte. A fő különbség csak a hengerenkénti szelepek közé tartozik.

Az 1,2 literes motor kisebb eloszlással és nyolc szeleppel van felszerelve. Ez a motor erősebb (1,4 literrel), két bütyköstengelyekkel és 16 szeleppel felszerelt.

A gyakorlat kimutatta, hogy az olajváltozási intervallum (15 ezer kilométer) túlbecsül, ezért a motorok 1,2 liter, a bütyköstengely túlzott kopása figyelhető meg.

Az ilyen problémák 60-100 000 kilométert követően mutatják magunkat. A hibás működés gyakran az eszköz csomópontjához vezet, és a hengerfej helyettesítésének szükségessége.

A törés első tünetei - az "öntés" megjelenése, mint a dízelmotoroknál. Ennek oka az olaj hiánya a motor egyes csomópontjaiban.

A probléma megoldásához meg kell változtatnia a bütyköstengelyt a komplexumban rockerekkel, szétszerelheti a GBC-t, tisztítsa meg és fúrjon egy kenyeret, biztosítva egy nagyobb méretet.

A leírt probléma elkerülése érdekében a motor kenési csereintervallumát 10 ezer kilométerre kell csökkenteni.

80-120 ezer kilométert követően a forgattyús gázok szellőzőszelepének ékének kockázata a kenőanyag-kompozíció extrudálásának oka a motorról az olaj-mérőpálcával együtt.

120-140 000 után készen állunk arra, hogy az olaj kihagyása miatt megváltoztassa a főtengely elülső tömítését.

A nagy futás után 1,4 liter motorokban egy Nagar alakul ki a bemeneti szelepeken, ami "Troja" -hoz vezet, de 2008 óta a fejlesztők sikerült felszámolni ezt a problémát. A 80 és 110 ezer kilométer közötti időszakban az olajszivárgás megjelenése.

Egy autóban, a fázisok automatikus gázvezérlésével és a láncos meghajtású motorokkal 30-60 ezer km után, egy nem jellemző "rokot" az erőmű üzeme után, valamint a "dízel alap" megjelenése a Hőmérséklet-készlet következik be.

Az ilyen probléma gyakran beszél a bütyköstengely-fogaskerék lebomlásáról. Ha nem veszi észre a problémát időben, akkor az elosztási mechanizmus sértéseinek extrudálásának kockázata, az olajszint csökkenése és az időzítő öv permetezése magas.

Az eredmény gyakran sajnálatos - sztrippelő öv és szelep deformáció.

50-100 ezer kilométert követően, általában a kioldó csapágy változik, és 120-150 000 után - a tengelykapcsoló.

Az operációs gyakorlat kimutatta, hogy a Chevrolet Aveo, amelynek kapacitása 1,5 literes teljesítményegységgel megkülönböztethető a cseppfolyósított gázzal való munka stabilitása.

Terjedés.

80-130 ezer km után a tömítések rugalmasságának csökkentése miatt az ellenőrzőpontból származó olajok lehetségesek. Itt az autó rajongó feladata az olajszint csökkenése. Ellenkező esetben a semleges és az 5. fogaskerék gyors kopásának kockázata magas.

Az 5. fordulatszám beilleszkedésének időpontjában egy nem jellemző "crunch" megjelenése csak az ellenőrzőpontban az olaj hiányát jelzi.

A város körül gyakori kirándulások tekintetében az átvitel 60-90 ezer futás után villog, ami nem elegendő a sebesség bekapcsolásához.

Ha összehasonlítjuk a két automata sebességváltó dobozok és „mechanika”, akkor az első megbízhatóbb, de miután 40-100000 kilométer, az állapot romlásának kockázata az érintkező vegyület a vezérlő mágnesszelep kapcsoló magas.

Az eredmény a probléma megoldásának problémája a parkolóválasztó fogantyújának (P) helyzetében. A nehézségek elkerülése érdekében a kapcsolatok rendszeres tisztítását igényli.

Chevrolet Aveo hűtőrendszer.

Az üzemi tapasztalat kimutatta, hogy a 60-90 ezer futamtartományban nehézségek merülnek fel a termosztát meghibásodásának köszönhetően.

A szelep szivárgásának vagy korai megnyitása egy nagyobb kör esetében, amely nem teszi lehetővé a tápegység számára, hogy normálisan felmelegedjen a fagyban.

Az elmosódott szelepek miatt 50-80 ezer kilométert követően egy másik kellemetlen tünet következik be - a tágulási tartály fedelének "alpontja".

Ugyanabban a tartományban a ventilátormotor ecsetei a hűtőrendszerben, valamint a dugóban lévő érintkezési kapcsolatok oxidációja gyakran nyilvánul meg.

A Chevrolet Aveo 2003-2007-ben a ventilátor teste a radiátor közelében található, ami gyakran a csomópont jobb hosszú részének rövidítése 50-70 ezer km után következik.

A probléma elhárítása érdekében elegendő két egyszerű manipuláció elvégzésére - vágja le az eset széleit, és tegye az alátéteket a ventilátorpontpontokra.

A 80-100 ezer km-es időszakban lehetővé válik a motorhiba lámpák fényében (a tápegység áramlása hátterében jelenik meg). A munka problémái gyakran az üzemanyag-rendszer szűrőhálózatának meghibásodása vagy szennyezése miatt következnek be.

Az autó egyik gyenge helyszíne egy felfüggesztés, amely évfordulósága az elülső "buborék" autószélességi rajongókkal.

A negatív tényező csökkentése érdekében elég erősebb támaszokat helyezhet az elülső állványokon.

Az új támogatások 70-90 ezer futást kapnak, és a hub (80-100) elülső csapágyai.

Csendes blokkok a hátkarban "bérleti díj", és a sreak már 60-70 ezer, míg a nagyobb idő előtt cserélése nélkül.

Ami a fénysugár hátoldalán található csendes blokkokat illeti, akkor az erőforrás itt változik a 90-140 ezer kilométeres farkában. A probléma tünetei - Stabilitásvesztés, idegen tünetek és zajok.

Az elülső kerekek fékrendszerének blokkjait 40-50 ezer után kell cserélni, és a féktárcsák - 70-100 után.

Kormányzás.

50-80 ezer km után nem lehet kiterjeszteni a fogaskerék tengelyének hüvelyét, ami a kormánysínen kopogtatott megjelenéshez vezet.

90-100 000 után fennáll a szivárgás veszélye a kormányrendszer felső részének kormányzó tengelyében. A fő jel az olaj a szőnyeg alatt a vezetőben.

Ezenkívül súlyos fagyokban, a szivattyú gur néha zümmög, ami kiküszöböli a régi kenési készítmény cseréjét.

Elektromos rész Chevrolet Aveo.

Ami a villanyszerelőt illeti, nincsenek nagy problémák itt. A fő figyelmet kell fordítani a generátorra, amelyben az új csapágyak telepítéséhez 70-120 km után szükséges.

Szintén 70-80 ezer km tartományban van a fényszórók korrektorának lebontása a karmester "mínusz" oxidációja és a dióda terhe miatt az óra rendszerben.

Testrész és szalon Chevrolet Aveo.

Ami a testet illeti, itt nincsenek problémák. Az egyetlen dolog a korai modelleken lehetséges a kerék hátsó ívei károsodása.

A problémát az elülső sárvédők felszerelésével kiküszöböljük, nagyobb szélességgel rendelkeznek.

Salon problémái - a képernyők nagyszámú forrása (különösen az előlapi területen) megjelenése.

A fő oka az alacsony minőségű zajszigetelés ezen a helyen és a rossz utakon.

Néha az autó másik csomópontjai kötődnek - a hátsó ülésen lévő biztonsági övek zárolva vannak. 50-60 ezer futás után lehetséges a szalon fújó ventilátor mélysugárzója.

Külön figyelmet érdemel a Chevrolet Aveo légkondicionáló rendszerét - a freon szintjét ellenőrizni kell.

Gyenge helyek Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 - Modell, amelynek kiadása 2006-ban kezdődött. A T 200 régebbi változatának fő különbsége a modern tervezés és a vonzerő.

Ami a műszaki "tölteléket" illeti, változatlan maradt. Az autó szép kialakítása és megbízhatósága a munkájukat - népszerűvé vált az autó rajongókkal.

A T 250 modell gyenge helyeit részletesen ismertetjük az "Üzemeltetési élmény" szakaszban.

Az alábbiakban figyelembe veszi a legfontosabb szempontokat.

Body Chevrolet Aveo.

Nagyobb korrózióállósággal rendelkezik. De a jobb védelem érdekében érdemes elvégezni a korróziós kompozíció további feldolgozását, és megpróbálja megvédeni az autót a károktól.

A fő mínusz a könnyű deformáció könnyű nyomás mellett. Egy másik hátránya "izzadás" fényszórók.

Chevrolet Aveo szalon.

Már volt, így a három utas nem olyan kényelmes hátulról. Ebben az esetben a vezető megérinti az utas könyökét oldalra.

Sok panasz a fényes szalonhoz, ami az autót kifejezőbbé teszi, de ugyanakkor túlzott ágyéka van.

Az izolálás és a láthatóság messze nem ideális.

Motor Chevrolet Aveo T 250.

400-500 ezer kilométerre szolgálhat. Hosszú távú működtetéssel a szeleptörés, a termosztát meghibásodása, a bütyköstengely és a szelepfedél tömítéseinek tömítése elvesztése lehetséges.

Átvitel és alváz.

A következő mínuszokkal rendelkezik - a "gránát" ropogást és a tömítés tömörítésének romlása.

Ami a gépet illeti, ez egy gyenge hely benne - egy parkolási mágnesszelep, amelyből problémák lehetnek az autók elindításával.

A T250 futtatása a "Kiváló" csövek a potholes-szel, de a lengéscsillapítók lágysága a manőverek megjelenését okozhatja.

Gyenge helyek Chevrolet Aveo T 300

A T300 modell egy hasonlóan ismert T250 modell eltolódásához jött. Az oroszországi vásárlók számára az új Chevrolet Aveo 1,6 literes motorral van felszerelve. 2012 óta összeszerelést végeztek a Gorky Automobile Növényen.

A T300 gyenge pontok szinte nem különböznek azoktól, amelyeket az előd az volt. A legnagyobb problémák merülnek fel az alvázrendszerrel, az erőcsomóponttal és a belső térrel.

Részletesebben figyelembe kell venni őket.

Motor.

Az alábbi problémák itt vannak jellemezve:

• cseppecskék a szelep tömítésben;
• a nyomásérzékelő problémáinak megjelenése;
• túlzott üzemanyag-fogyasztás;
• megnövekedett szivárgási kockázat a tömlőcsőből;
• az olajnyomás-érzékelő problémáinak nagy kockázata.

A Chevrolet Aveo működtetése azt mutatta, hogy az üzemanyag-fogyasztás változatlan maradt (azaz magas).

Még az Opel fejlettebb teljesítményegységek telepítése sem segített. Így az átlagos benzinfogyasztás motorok 1,6 liter MCPP-vel 10-11 liter a "száz".

Ha az automata az autóra van telepítve, akkor a "Vorausness" és magasabb.

A motorok vonalát elegendő megbízhatóság jellemzi, de a rezgések megjelenése az oxigénérzékelő működésének meghibásodása miatt lehetséges. 30 ezer futás után magas az olaj extrudálásának kockázata a szelepfedélből. 10-15 ezer km után a PC cső ugrása lehetséges. Az első hidegben fennáll a probléma a gyújtásmodullal.

Alváz.

Ha a T300 alváz gyengeségeit hozza, akkor érdemes kiemelni itt:

• a stabilizáló állványok kis erőforrása;
• gyenge állványok a hátsó tengelyen;
• a hub csapágyak gyakori cseréje.

A T300 szuszpenzió jellemzője egy kis földi távolság, növekedés, amely valójában a kerekek nagy átmérőjű.

Ugyanakkor érdemes megjegyezni a hátsó ütéscsillapítók futásának és minimális menetének nagyobb merevségét. Az ilyen jellemző plusz a kezelhetőség, de mínusz - a kényelem.

Emiatt a stabilizátorok gyorsan sikertelenek, lehet, hogy gyorsan megjelenik a "linkov" cuccok.

Gyakran nem ellenáll a terhelés hub csapágyával. A hátsó állványok gyengék, mert 40-50 ezer kilométert követően cserélik.

T300 sebességváltó.

Ami a CAT, itt a felhasználók azt mondják gyors kopás szinkronizáló 1. és 2. sebességet súlyos működési feltételeket.

A problémák megjelenése 20 000 után lehetséges. Ami az "automata" -t illeti, szinte nincs panasz.

Számos megjegyzést is tartalmaz a szalonon, amit érdemes megemlíteni:

• elégtelen zajszigetelés;
• a tücskök és a csapadékok évei felett;
• műanyag karcolás.

A T300 összes többi funkciója (beleértve a designt is) nem okoz panaszokat, és magas szinten van.

Hűtőrendszer.

Ami a hűtési teljesítmény a helyén, itt a tulajdonosok után már 30-60.000 fut szembe kell néznie egy termosztát meghibásodása.

Vagy sikertelen, vagy a hőmérsékletérzékelő törött, az említett eszköz burkolatába van szerelve.

Elektromos rész.

Ritkán, de néha 40 ezer kilométer után van egy égési helyek fűtési kábelezés.

Körülbelül ugyanabban a helyen lehetséges problémák a huzalozással, amely táplálja a fűtött tükröket.

A T300 fékrendszer megbízható, de egy nagy probléma még mindig elérhető - a féknyergek megjelenése.

Ez így történt, hogy a vezetőművek kisebb kerülete, ami a zaj megjelenéséhez vezet.

A probléma megszüntetése a rögzítő zárójelek telepítése. Ugyanakkor az útmutatók és a zárójelek általában közösen vannak.

Plusz, az a tény, hogy a hivatalos kereskedő megszünteti ezt a problémát ingyen (garancia alapján).

A testrész és a bevonat nem okoz panaszokat. Az autó nagy kilométert ad anélkül, hogy nyilvánvaló károsodás lenne, ellenáll a rozsda megjelenéséhez.

De a gyenge pont még mindig ott van - a csomagtér fedele, amely a közúti forgalom miatt lebontott, és a tömítő gumi sikertelen.

Az ideiglenes teljes összeg a T300 modell szerint nagyon optimista. Az autónak gyenge pontja van, és a legtöbb probléma az elődtől származik.

A mínusz az, hogy megmutatták magukat és új bajokat, amelyek "kijutnak" a gép aktív működésével.

Emiatt rendszeresen ellenőrizni kell az autót, és átmegyünk. Ugyanakkor, általában biztonságosan azt mondhatjuk, hogy az autó megéri a pénzt költött pénz.

Értékesítési piac: Oroszország.

A Chevrolet Aveo egy kis méretű autó, amelyet a koreai leányvállalat gyártja a GM Daewoo-t. Az autó nagyon nemzetközi és gyártott különböző piacokon különböző nevek alatt, különösen Észak-Amerikában, Kelet-Európa, a Közel-Keleten és Délkelet-Ázsiában Chevrolet Aveo az első generációs eladták a Daewoo Kalos márka. Az autó a Daewoo Lanos modell alapján épül fel. Ő köteles az olasz autó Atelier Italdesign és a híres Georgetto Judjaro. Az öt ajtós hatchback és a szedán termelése 2002-ben kezdődött. 2005-ben a GM egy frissített autót vezetett be a T250 testben. 2008-ban egy másik Aveo frissítés történt. A változások megérintették a megjelenést és a motor motorokat.

Chevrolet Aveo-t több konfigurációban kínált orosz vásárlóknak. Csak az egyikük (1,4 l-os motorral) automatikus átvitelt tartalmazott. Alapfelszerelés ajánlatok acél keréktárcsák, lökhárítók a karosszéria színére, hátsó ablaktörlő és ablakmosó üveg, kormányoszlop szerint kiigazítva ponyva, elektromos hajtás első ablakok, CD / MP3 lejátszó 4 hangszóróval. A konfiguráció a LS, kilincsek és az oldalsó tükrök a karosszéria színében, színezett üveg, kézzel állítható vezetőülés magassága, az elektromos hajtás és a fűtés oldalsó tükrök, a légkondicionáló, fedélzeti számítógép és a központi zár távirányítóval. Az LT - Alloy Wheels, a kormánykerék és a gomb legdrágább verziójában bőr, elektromos hátsó zsinór, klímaberendezés, audio rendszer hat hangszóróval és kormánykerék vezérléssel.

A Chevrolet Aveo és az ikrek széles választékát használta 1,2 és 1,6 liter mennyiségű motorok széles választékát. Az orosz piacon felajánlott motorok kezdeti arzenálja egy 1,2 literes teljesítményegységgel és 1,4 literes "mechanikával", 1,4 literes verziójú (94 LE) -al, az "automata" és az 1.6 Kommunikáció kézi sebességváltóval. Az orosz vásárlók helyreállítása után az AVEO-t elkezdték az 1.2 DOHC E-TEC II motorral értékesíteni, 84 LE és 1,4 DOHC ECOTEC kapacitása 101 LE Az első lehetőség csak mechanikus 5 sebességű doboz, a második - a 4 sebességű "automata" kiválasztásának lehetőségével.

A Design első generációjának Chevrolet Aveo Aveo nem különbözik az első kerék-vízi osztály - McPherson medál elülső és torziós gerenda hátul, lemez és dobfékek (első / hátul) más tipikus képviselőitől. Alapértelmezés szerint az autó 14 hüvelykes gumiabroncsokkal van felszerelve, de a drágább verziók esetében a kerekeket 15 hüvelykes meghajtókon kínálták. A közúti távolság 155 mm - 2480 mm-es tengelytárral és a tiszta vezetéssel (az első skem egy kicsit nagy) elég. Felfüggesztés, bár durva, de egyszerű és megbízható.

Az alapfunkció a Chevrolet Aveo az első generációs tartalmaz egy vezető oldali légzsák, övfeszítő, ISOFIX rögzítési. A drágább felszerelésben mindkét elülső légzsák jelen van (utasok deaktiválási funkcióval), anti-lock fékrendszerrel. És az oldalsó párnák a felső konfigurációban is rendelkezésre állnak. Ugyanakkor az autó nem kapott lényeges becslést a különböző szervezetek ütközési tesztjeiben. Például az EuronCap tesztekben a 2006-os összeomlási tesztben az Aveo jó eredményt mutatott a gyermekek és a gyalogosok védelméhez, de az ülő felnőttek előtt aggódik, az életkel összeegyeztethetetlen sérülések kockázata túl magas volt, különösen a vezetőnél.

Chevrolet Aveo olcsó és könnyen fenntartható az autó. A szalon örömmel, de nagyon kényelmes és tágas az osztályához - négy ember itt nagyon kényelmes lesz nagy kényelemmel. A modell egyszerre jó alternatíva lett a már ismerős "népi" márkák, köztük koreai. Egy nagyon tisztességes használt autószegmens alkotja az alacsony teljesítményű 1,2 literes verziókat - lehetnek jó választás azok számára, akik bevallják a nyugodt ride stílust, és természetesen meg akarják menteni az üzemanyagot, természetesen a jó technikai állapot függvényében tápegység.

Teljesen olvasható

Chevrolet Aveo T250 Sedan testét 2005 szeptemberében a Frankfurt Motor Show keretén belül bemutatták az autósok számára. Az autó készült 2006-2012, a harmadik generációs a gyári index T300 jött váltás.

A felülvizsgálat folytatása:


Új Chevrolet:

,

A Sedan Chevrolet Aveoo T250 története 2012-ben nem volt vége, az új névvel, Ukrajnában készül a Zaporizhia auto üzemen.

Az olasz stilisták várják az Aveo tervezését, és az autókat számos GM összeszerelési vállalkozásban termelték a bolygó különböző részeiben (Korea, Oroszország, Kína), és a világ több mint 160 országában értékesítették. Az Aveo T250 bemutatja az amerikai CHEVROLET koreai dat ágát, amely viszont a Mega AutoContracean General Motors tartalmazza.
Aveo 2006 szedán test - kifejezett apróra vágott, ék alakú formával. Az első része a téglalap alakú erősen található blokk fényszórók, egy miniatűr falseradiator rács, gazdagon öltözött műanyag alatt króm. Az első lökhárító éles szélekkel, a motorháztetőn mozogva, a levegőnyílás nyílásának elülső részének alsó részén és a reflektorfény szélén található.

Fotó Chevrolet Aveo a régi test oldalán oldala oldalán a vonalak, egy lithed szélvédő állvány, egy sima tető, egy sült törzs. A kép stílusa és sportossága hangsúlyozza a gőzölő kerék íveket és egy fényes él az oldalsó ajtó fogantyúk felett. A szedán Aveo T 250 takarmánya folytatja az elülső rész formáinak chopnessét, minden szigorúan és tömör. Hátsó lökhárító, téglalap alakú konfigurációs csomagtartó fedél és nagy "csillárok" világító berendezés egyformán láncolt háromszög formájában. Nem lesz felesleges, hogy a régi Aveo test horganyzott.

Testméretek, lemezek és távolság

• Átfogó dimenziók Chevrolet Aveo minta 2006 Sedan Make Up: Hossz - 4310 mm, Szélesség - 1710 mm, Magasság - 1500 mm, Kerékalap - 2480 mm.
• Állítólag vámkezelés Aveo a régi test 150 mm (az a ritka eset, de az a véleménye a tulajdonosok, a közúti távolság valóban egyenlő 170 mm).
• A Földön az autó a 155/80 R 13, 185/60 R14 vagy 185/55 R15 lemezeken lévő gumiabroncsokon alapul. Opcióként 195/50R16 lemezeket kínálnak, de a tulajdonosok nem tanácsot adnak lemezméret Az Aveo 2006-on, mivel az első kerék teljes körű gumija ragaszkodik az ívhez.

Szalon és törzs

Az Aveo régi testében nagyszerűnek bizonyul az osztályozó szalonjának. Befejező anyagok - merev kombinált műanyagok (könnyen karcos és hímzett), de a textúra köszönhetően méltónak tűnnek.

Első torpedó monumentális alak sima vonalakkal és kanyarokkal. Chevrolet Aveo szalon a régi testben hagyományosan a rádió központi konzolján található, a szellőztető vezérlőegység és a légkondicionáló. Nagy átmérőjű kormánykerék finom kényelmetlen peremmel. A kormányoszlop függőleges síkban állítható. A műszerfal egyszerű, informatív, drága berendezésekben van egy fedélzeti számítógép.

Az első soros ülés sűrű csomagolással, nagyon sikeres, az oldalsó támogatás nem elegendő. A vezetői kiigazítások tartománya is kielégíti a 190 cm-es növekedést, de sajnos, kényelmes, hogy az ülés lift hiánya nem teszi lehetővé.

A második sor kétre tervezték, a harmadik csak gyermek lehet. Az üléspárna magas, a háttámla optimális, a lábak a lábakhoz egy minimális margóhoz kényelmes szállás, a magas tető nem nyomja meg a fejét.
Chevrolet Aveo szedán törzs a régi testben szedánban 400 literes térfogatú.

Az alapkonfigurációban az autó szerény: hidraulikus szervokormány, fordulatszámmérő, audio előkészítés, köd. A telített berendezésekben légkondicionáló, központi zár, fűtött éterező, ablakok, ötvözött keréktárcsák, ABC.

Ár és konfiguráció

Chevrolet Aveo Modell 2006 is lehet értékelni, mint a költségek és vásárolni autókereskedők Oroszország és Ukrajna.
Oroszországban az Aveoo ára a Sedan 1,2 (84 LE) régi testében, 5 MCP-vel kezdődik, 388300 rubelrel kezdődik, és 461 400 rubelre emelkedik az LS verziójára.
Ukrajnában, a költségek Chevrolet Aveo 2006 modellév szedán 1.5 (86 LE) 5 MCP az alap konfiguráció kezdődik 91920 hrivnya. SE 1.5 verzió (86 LE) 5 MCP légkondicionálóval, központi zárral, fűtött elektromos táblák, 185/55 R15 gumiabroncsok költségek 105960 hrivnya. A legdrágább Aveo SX 1.5 (86 LE) 4 AKCS, hogy telítse ki az SE konfigurációt Abs + Ebd, a vezetőülés ülés liftje, behelyezése a szalonban alumínium alatt és költségek 116960 hrivnya alatt.