Koncepció
718. ötlet
718 Boxster modellek
9,2 – 7,9
210 – 180
718 kajmán modell
9,2 – 7,9
210 – 180
A Boxster és a Cayman folytatja a 718-as korszakot, turbófeltöltős 4 hengeres boxermotorjaik verték...
Több
718. ötlet
718 Boxster modellek
9,2 – 7,9
210 – 180
718 kajmán modell
9,2 – 7,9
210 – 180
A Boxster és a Cayman a 718-as korszakát folytatja. 4 hengeres turbófeltöltős boxermotorjaik megdobogtatják egy igazi sportoló szívét, aki sok győzelmet aratott. Van bennük a vágy, hogy meneküljenek a szabványok elől. És maradandó benyomást kelt. Nem meglepő, hogy ezeknek az autóknak a neve három híres számot tartalmaz, amelyek segítenek a 718 legendás történetének folytatásában.
A 718-as modelleket a sportos élethez tervezték. Ezek olyan középmotoros sportautók, amelyek megőrzik a legendás Porsche 718 sportos szellemét, és modern technológiát alkalmaznak, így világunk útjain is elhozzák ezt a lenyűgöző kombinációt. Egyetlen céllal: érzelmekkel gazdagítani a mindennapi életet.
Eredmény? A korábbi modellekhez képest lényegesen feltűnőbb dizájn, még sportosabb beállításokkal rendelkező futómű, valamint számos olyan rendszer található, amelyek növelik a dinamikát, a kényelmet és a sofőr kényelmét. A feltöltött motorok nagy teljesítménye is említést érdemel - akár 350 LE-ig. (257 kW) jelentősen csökkentett üzemanyag-fogyasztás mellett. Még egy kérdés nyitva marad: mire vársz?
718 Boxster és 718 Cayman. A sport középpontjában.
Több
A középmotoros sportautó elve
A 718 Cayman önmagáért beszél. Természetesen sportos stílusban. A kanyarok meghódítására tervezett kupé a legjobban távol esik a divatirányzatok világától és a négysávos autópályáktól. Néha a városban. Néha a versenypályán. De mindig a sportélet középpontjában.
Nem meglepő, hogy a 718 Cayman nem csak az 1963-as 718 GTR kupétól vette át a stafétabotot. Megalkotja saját legendáját. Egyedül. A birkózás jegyében. Minden körben.
A 718 Boxster karaktere
Talán, talán, valószínűleg. Az élet túl rövid a szubjunktív hangulathoz. És elmegy...
Több
A 718 Boxster karaktere
Talán, talán, valószínűleg. Az élet túl rövid a szubjunktív hangulathoz. És nagyon kevés idő marad álmaink megvalósítására. A 718 Boxster világossá teszi: ideje cselekedni!
Ennek során a 718 legendás szellemiségét ötvözi a tipikus fajtiszta roadster szabadságvággyal, ami minden kanyarban, a friss szél és az erőteljes adrenalinlöket minden leheletében megmutatkozik. Más szóval, a nyitott autóban való utazás közvetlen élvezetében. Ideális feltételek a legizgalmasabb dologhoz a földön - az élethez.
Karosszéria kialakítása
Fényes. Élénk. Alacsony, széles, gyors. A 718-as modellek dizájnja sportos, éles élekkel...
Több
Karosszéria kialakítása
Fényes. Élénk. Alacsony, széles, gyors. A 718-as modellek formatervezése sportos, éles éleivel és letisztult vonalaival új korszakot nyit a Boxster és a Cayman történetében.
A légbeömlő nyílások vízszintes vonalai vizuálisan még szélesebbé teszik az elülső részt, ami további energiát ad az autónak. Szárnyak? A Porsche-nál megszokott módon a motorháztető felett helyezkednek el, és formájukkal kiemelik az új, LED-es nappali menetfényű fényszórók dizájnját.
Az oldalvonal kiemeli az autó középmotoros koncepcióját. A kerékívek nagyok - legfeljebb 20 hüvelykes kerekekhez. Ez egyértelművé teszi: az új 718-as modelleket nem arra tervezték, hogy garázsban üljenek. És a mozgás izgalmas élvezetéért. Nem meglepő, hogy az ajtólapok különleges formája segíti a légáramlást a nagy oldalsó légbeömlők felé irányítani. Az új turbófeltöltős motorok optimális légzéséhez és ezáltal az erőteljes tolóerőhöz.
Egy másik sportos részlet: új külső tükrök V-alakú lábakkal.
Zárt állapotban a 718 Boxster szövet puha teteje megőrzi a sportautókra jellemző dinamikus sziluettet. Egy gombnyomásra 9 másodpercen belül automatikusan kinyílik, akár 50 km/órás sebességig is.
A 718-as modellek hátulja nemcsak a kifejezetten sportos stílust, hanem tervezőink tehetségét is demonstrálja. Világos, tömör nyomtatványokat kapott. És teljesen egyéninek tűnik. Nagyon szépek a háromdimenziós kialakítású lapos hátsó lámpák. Vízszintes lámpák veszik körül a 4 pontos LED-es féklámpákat. A hátsó lámpák között található kiemelő csík vizuálisan kiterjeszti a hátsó részt.
Fölötte egy szárny található, amely 120 km/h sebességnél automatikusan kinyúlik, csökkenti a felhajtóerőt, és ezáltal hozzájárul a jobb keréktapadáshoz.
Belsőépítészet
Intuitív kezelőszervek, tökéletes ergonómia, precíz kialakítás. A 718-as modellek belseje is más...
Több
Belsőépítészet
Intuitív kezelőszervek, tökéletes ergonómia, precíz kialakítás. A 718-as modellek belseje is sportos hangulatú.
A merész vízszintes vonalak feltűnő megjelenést kölcsönöznek a 718-as modellek előlapjának. Tipikus Porsche magas ergonómiával. A ferde középkonzol csökkenti azt a távolságot, amelyet a kezének a kormánytól a sebességváltó karig kell megtennie. Az összes funkciógomb áttekinthető elhelyezése időt takarít meg.
Tiszta versenystílus: a sportkormányt a 918 Spyder ihlette. Az opcionális, kisebb átmérőjű GT sportkormány tovább fokozza a verseny-pilótafülke hangulatát.
Jellemző a 3 kerek műszer, középen elhelyezett fordulatszámmérővel és 4,6 hüvelykes színes kijelzővel.
A 7"-es érintőkijelzővel ellátott kommunikációs menedzsment (PCM) kiváló minőségű üvegfelületének köszönhetően tökéletesen illeszkedik a középkonzol kialakításába.
Az aktív sportos életmód legjobb előfeltételei. Részletek? Válassz magadnak. Egyedi opciók széles választékából és gazdag szín- és anyagkínálatból.
Több
Az alapcsomag alapelemei
718 Boxster modellek
9,2 – 7,9
210 – 180
718 kajmán modell
9,2 – 7,9
210 – 180
Erő
718 Boxster modellek
9,2 – 7,9
210 – 180
A hatalom növelése nem a legnehezebb feladat. De ezt egyáltalán nem könnyű Porsche-stílusban megtenni – a...
Több
Erő
718 Boxster modellek
9,2 – 7,9
210 – 180
718 kajmán modell
9,2 – 7,9
210 – 180
A hatalom növelése nem a legnehezebb feladat. Porsche-stílusban azonban nem könnyű megtenni – miközben jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Az eredmény 25 kW-os (35 LE) teljesítménynövekedés és 100 Nm-es nyomaték növekedése, az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás 14%-os (NEDC) csökkenése mellett. De ez nem minden eredményünk.
A turbófeltöltős 4 hengeres motorok a jellegzetes Porsche boxer dizájnnal nemcsak a környezet iránti felelősségteljes hozzáállásunkat demonstrálják, hanem a sofőr adrenalinszintjéért való törődésünket is. A gyorsulás hihetetlen – még alacsony motorfordulatszámon is. Plusz a sportkocsikra jellemző magas fordulatszám elérésének képessége. Az eredmény: kiváló műszaki jellemzők precíz teljesítményadagolással. Ugyanakkor minden utazás sportversennyé válik – nem számít, milyen sebességgel.
Természetesen megtartottuk a jellegzetesen alacsony és középső járműsúlypontot, ami régóta hozzájárul a középmotoros Porsche modellek kiemelkedő mozgékonyságához. A tipikusan erőteljes Porsche hangzás a 718-as modellekben is megtalálható, ez hozza létre a megfelelő hangsávot az egyre új lemezekhez.
2,0 literes turbófeltöltős boxermotor
Az alapmodellek 2,0 literes turbófeltöltős boxermotort használnak közvetlen befecskendezéssel (DFI), VarioCam Plus-szal és integrált száraz olajteknős kenéssel. 220 kW (300 LE) teljesítményt fejleszt 6500-as fordulatszámon. Maximális nyomaték: 380 Nm. A turbófeltöltésnek köszönhetően már 1950-es fordulatszámon érhető el, és 4500-ig tart. A Porsche Doppelkupplung (PDK) segítségével a 718 Boxster és 718 Cayman 4,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig 275 km/óra.
2,5 literes turbófeltöltős boxer motor
Az S modellek lökettérfogata 2,5 liter. Ennek eredményeként 257 kW (350 LE) teljesítményt ad 6500-as fordulatszámon. A 420 Nm-es maximális nyomaték lenyűgöző 1900 és 4500 ford./perc közötti tartományban érhető el. Ezenkívül – a 911 Turbóhoz hasonlóan – . Ez a rendszer hozzájárul a még egyenletesebb erőleadáshoz és ezáltal a nagyobb vezetési élményhez. Mit mondhatunk a túlhajtásról? Csak annyit, hogy 285 km/h-nál áll meg. A PDK-val és Launch Control rendszerrel felszerelt S modell mindössze 4,2 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet.
Turbófeltöltő
718 Boxster modellek
9,2 – 7,9
210 – 180
718 kajmán modell
9,2 – 7,9
210 – 180
A 718 Boxster és Cayman modellek lökettérfogatát jelentősen csökkentették annak érdekében, hogy...
Több
Turbófeltöltő
718 Boxster modellek
9,2 – 7,9
210 – 180
718 kajmán modell
9,2 – 7,9
210 – 180
A 718 Boxster és Cayman modellek lökettérfogatát jelentősen csökkentették az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében. Ennek ellenére az erőművek teljesítménye jelentősen megnőtt. A fő ok: a 718-as modellek turbófeltöltői A kipufogógáz-feltöltők kompakt kialakításúak, és optimálisan illeszkednek a motor lökettérfogatához és teljesítményéhez. Az eredmény magáért beszél: a hihetetlenül széles nyomatékpolcot a gázpedál minden egyes megnyomására érezni lehet – mivel a motor kevesebb mint 30 cm-re van a hátadtól. És mindez jelentősen csökkentett üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás mellett. Végül is mit ér az erő intelligencia nélkül?
Változó geometriájú turbina (VTG)
A 718 Boxster S és 718 Cayman S változó turbina geometriájú (VTG) a helyzetbeállításnak köszönhetően...
Több
Változó geometriájú turbina (VTG)
A 718 Boxster S és 718 Cayman S modellekben a változtatható geometriájú turbina (VTG) a lapátállításnak köszönhetően egyesíti a „kicsi” és a „nagy” turbófeltöltő előnyeit. A 911 Turbóból ismert technológia, amelyet kifejezetten a 718 S modellek követelményeihez igazítottak, alacsony fordulatszámon és nagy maximális teljesítményről egyaránt gondoskodik.
Az Auto Start Stop funkció 7 km/h alatti sebességnél leállítja a motort. Például amikor feltekersz...
Több
Hatékonysági technológiák
Az Auto Start Stop funkció 7 km/h alatti sebességnél leállítja a motort. Például amikor egy közlekedési lámpához közeledik. Amint lenyomja a tengelykapcsolót vagy lenyomja a gázpedált, a motor újra beindul – gyorsan és kényelmesen.
A PDK sebességváltóval kombinálva bizonyos helyzetekben lehetséges az úgynevezett kifutás. Ebben az esetben a motort leválasztják a sebességváltóról, ami elkerüli a fékezőnyomatékát. Az autó optimálisan használja ki mozgási energiáját, és elég hosszú ideig szabadon gurulhat.
Sport kipufogó rendszer
Az összes 718 modell alapfelszereltsége: egy sportkipufogórendszer, amely...
Több
Sport kipufogó rendszer
Alapfelszereltség az összes 718-as modellen: a sport kipufogórendszer, amely egy gombnyomásra még hangosabbá teszi az amúgy is erőteljes motor kipufogóját. Rozsdamentes acél sport kipufogócsövek magasfényű fekete vagy ezüst színben választhatók.
6 sebességes kézi sebességváltó
A nyomaték átvitelét a 718-as modellek kerekeire a könnyű kezelhetőség és az optimális adaptáció biztosítja...
Több
6 sebességes kézi sebességváltó
A nyomaték átvitelét a 718-as modellek kerekei felé egy könnyen kezelhető, a motor jellemzőihez optimálisan igazodó 6 fokozatú kézi sebességváltó biztosítja. A kar löketei sportosan rövidek – a váltási erő alacsony. Az eredmény gyors sebességváltás, ezáltal sportos, lendületes vezetési élmény. A vezetés még izgalmasabbá válik, ha az autó fel van szerelve az opcionális Sport Chrono csomaggal: dinamikus
Porsche Doppelkupplung (PDK)
Opcióként 7 fokozatú PDK kézi és automatikus sebességváltóval is elérhető. Ő...
Több
Porsche Doppelkupplung (PDK)
Opcióként 7 fokozatú PDK kézi és automatikus sebességváltóval is elérhető. Nagyon gyors sebességváltást tesz lehetővé a tapadás megszakítása nélkül. Javított gyorsulási teljesítménnyel és további csökkentett üzemanyag-fogyasztással.
Kézi üzemmódban a sebességváltás ugyanúgy történik, mint a versenymodelleknél - ha hátrahúzza a kart, akkor felfelé, ha előre tolja, lefelé kapcsol. Olyan érzésért, mint a versenypályán.
Porsche nyomatékvektoring (PTV)
Az opcionális rendszer a kerekek újraelosztásával javítja a menetdinamikát és a stabilitást...
Több
Porsche nyomatékvektoring (PTV)
Az opcionális rendszer a forgatónyomaték elosztását a hátsó kerekek és a mechanikusan záródó hátsó differenciálmű segítségével javítja a menetdinamikát és a stabilitást.
Dinamikus vezetési stílusban a hátsó belső kerék enyhén fékezett a kormánykerék elforgatásakor. Ennek eredményeként nagyobb nyomaték jut a külső kerékre, és az autó további impulzust kap, „behúzva” a kanyarba. Ez lehetővé teszi, hogy magabiztosabban és dinamikusabban váltsa egymást.
Alacsony és közepes sebességeknél a PTV javítja a manőverezhetőséget és a kormányzás pontosságát. Nagy sebességnél és kanyarokból történő kigyorsításnál a mechanikusan záródó hátsó differenciálmű nagyobb stabilitást és tapadást biztosít.
Az eredmény a sofőr számára? Nagy menetstabilitás és kiemelkedő tapadás. Példaértékű manőverezhetőség minden sebességnél – kiegyensúlyozott reakciókkal a terhelésváltozásokra és precíz irányíthatósággal. Mi más? Maximális szórakozás kanyarodás közben.
Kormányzás
Egyenesben bárki vezethet. Csak kanyarodáskor derül ki a sofőr valódi képességei. Pontosan...
Több
Kormányzás
Egyenesben bárki vezethet. Csak kanyarodáskor derül ki a sofőr valódi képességei. Ezek határozzák meg a sportautó tökéletességét. Ezért olyan fontos, hogy olyan alvázunk legyen, amely képes megbirkózni a legnehezebb sport kihívásokkal is. És ami megfelel a motor képességeinek.
A felfüggesztés alkatrészei többnyire alumíniumból készülnek, ami segít csökkenteni a jármű tömegét és a rugózatlan tömegeket. A széles nyomtáv, a nagy tengelytáv és a speciális alváz kialakítás különösen precíz kezelhetőséget és kiváló manőverezhetőséget biztosít.
Elektromechanikus szervokormány
A 718-as modellek kormányzása lényegesen élesebb lett, mint a korábbi modelleké. Ez precízebb kanyarodást és még sportosabb érzést tesz lehetővé – a megszokott magas kényelem mellett.
Szervokormány Plusz
A kényelem-orientált szervokormány Plus opcióként rendelhető. Nagy sebességnél a kormányzat megszokottan feszes. Alacsony sebességnél a szervokormány különösen könnyű kormányzást biztosít manőverezéskor és parkoláskor.
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Az opcionális PASM egy elektronikus lengéscsillapító rendszer. Ő nem...
Több
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Az opcionális PASM egy elektronikus lengéscsillapító rendszer. Az útviszonyoktól és a vezetési stílustól függően folyamatosan állítja be a lengéscsillapító erőket minden keréknél. Ezenkívül a karosszéria út feletti magassága 10 mm-rel csökkent.
A PASM-nek két pozíciója van, amelyek a középkonzolon található gombbal választhatók ki: normál üzemmódban a rendszer a lengéscsillapítókat sportos-kényelmes, sport üzemmódban pedig a lengéscsillapítókat állítja határozott állásba.
Kézzelfogható eredmény az Ön számára: nagyobb stabilitás, kényelem és dinamika.
Porsche Stabilitás Menedzsment (PSM)
A 718 Boxster és a 718 Cayman fejlett Porsche stabilitáskezeléssel (PSM) van felszerelve – ...
Több
Porsche Stabilitás Menedzsment (PSM)
A 718 Boxster és 718 Cayman modellek fejlett Porsche Stabilitás Menedzsment (PSM) rendszerrel vannak felszerelve, amely egy automatikus járműstabilizáló rendszer extrém dinamikus körülmények között.
Különböző súrlódási együtthatójú utakon történő gyorsításkor a PSM növeli a vonóerőt. A magas vezetési stabilitás és biztonság, valamint a kivételes manőverezhetőség érdekében.
A 718 Boxster és 718 Cayman speciálisan tervezett 18 hüvelykes kerekekkel van felszerelve. Modellek S...
Több
Kerekek
A 718 Boxster és 718 Cayman speciálisan tervezett 18 hüvelykes kerekekkel van felszerelve. Az S modellek 19 colos kerekeket használnak.
Minden 718-as modell könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve – jellemzően a sportautókra. A hátsó kerekek szélessége fél hüvelykkel nőtt. A nagyobb stabilitás és a pontosabb kanyarodás érdekében.
A gumiabroncsok gördülési ellenállása és tömege viszonylag alacsony, ami segít az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében. A gumiabroncsnyomás-ellenőrzés (RDK) javítja a biztonságot.
Kérésre 20 colos kerekek is elérhetők a tartozékprogramon keresztül.
SPORT gomb
A SPORT gomb lehetővé teszi a kényelmes és a sportos járműbeállítások közötti választást. Nyomással...
Több
SPORT gomb
A SPORT gomb lehetővé teszi a kényelmes és a sportos járműbeállítások közötti választást. Egy gombnyomásra a motor reakciója még dinamikusabbá válik. Ezen kívül az opcionális sportkipufogórendszer is megtalálható benne.
A Porsche Doppelkupplung (PDK) sebességváltóval szerelt járműveken a felfelé váltás később, a lefelé váltás korábban történik.
Sport Chrono csomag
A Sport Chrono csomag még sportosabb hangolást biztosít a futómű, a motor és a sebességváltó...
Több
Sport Chrono csomag
A Sport Chrono csomag még sportosabb hangolást biztosít a futómű, a motor és a sebességváltó számára. És lehetővé teszi, hogy új sportági határokra törekedjen. Ebben jelentős segítséget nyújt a 918 Spydertől kölcsönzött vezetési mód kapcsoló a kormányon. Anélkül, hogy levenné a kezét a kormányról, 4 beállítás közül választhat: Normal, SPORT, SPORT PLUS és Individual mód, amellyel az autó beállításait vezetési stílusához igazíthatja.
A PDK-val kombinálva 3 további funkciót kap. Első funkció: Launch Control. Elősegíti a maximális gyorsulást.
Második funkció: versenyváltó algoritmus. A PDK a lehető legrövidebb idő alatt és a legoptimálisabb időpontokban váltja a sebességet a maximális gyorsulás érdekében.
Harmadik funkció: SPORT Response gomb. A vezetési mód választó közepén található gomb megnyomásával a motor és a sebességváltó beállítható a maximális teljesítmény leadására.
Ez azt jelenti: maximális teljesítmény körülbelül 20 másodpercig, például előzésnél. A műszerfalon grafikus időzítő mutatja, mennyi ideig áll rendelkezésre a rendszer.
Az opcionális Sport Chrono csomag részeként dinamikus sebességváltó-tartókat kap. Ez az elektronikusan vezérelt rendszer minimalizálja a sebességváltó és különösen a motor érzékelhető rezgéseit és oszcillációit. Így egyesíti a kemény és puha támaszték előnyeit. Röviden: javítja a stabilitást és növeli a kényelmet.
Ezen kívül a Porsche Track Precision alkalmazás már benne van a Sport Chrono csomagban. Lehetővé teszi a köridők és vezetési adatok rögzítését, valamint az eredmények rögzítését, kezelését, összehasonlítását és megosztását más versenyzőkkel az okostelefonon. Az alkalmazás GPS-adatokat és a fedélzeti számítógép nagy pontosságú információit használja a vezetési képességek fejlesztéséhez. A grafikus kijelzők és a videofelvételek lehetővé teszik az utazás minden ezredmásodpercének kiértékelését és a fejlesztési lehetőségek azonosítását. Kör kör után.
Biztonság
A sportban az eredmény a fontos. Ez igaz a motorra és a fékekre is. Ezért d...
Több
Fékek
A sportban az eredmény a fontos. Ez igaz a motorra és a fékekre is. Ezért használnak a 718-as modellek 4 dugattyús alumínium monoblokk fix féknyergeket.
Porsche kerámia kompozit fék (PCCB)
A motorsportban bevált: az opcionális Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). A 718-as modelleken a perforált kerámia PCCB féktárcsák az első és a hátsó kerekeken 350 mm átmérőjűek a még nagyobb fékerő érdekében.
A PCCB sárga 6 dugattyús alumínium monoblokk fix féknyergeket tartalmaz az első tengelyen és 4 dugattyús alumínium monoblokk fix féknyergeket a hátsó tengelyen. A lassítás során lényegesen magasabb és mindenekelőtt állandó nyomást biztosítanak a rendszerben.
Különösen nagy terhelésnél kedvező feltételek alakulnak ki a rövid féktávolsághoz. Ráadásul a biztonság megnő nagy sebességről történő fékezéskor, mivel a PCCB-k nagyon ellenállnak a túlmelegedés miatti hatékonyságvesztésnek.
A kerámia fékrendszer másik előnye a féktárcsák kis súlya. Körülbelül 50%-kal könnyebbek, mint a hasonló öntöttvasak. Az eredmény: jobb úttartás, valamint megnövekedett vezetési kényelem és sima gumigördülés, különösen egyenetlen utakon. Emellett nagyobb a manőverezhetőség és jobb kezelhetőség.
Fejlett légzsák technológia 718 modellekhez: teljes méretű légzsákok...
Több
Légzsákok és Porsche oldalsó ütközésvédelmi rendszer (POSIP)
Fejlett légzsáktechnológia a 718-as modellekhez: teljes méretű légzsákok a vezető és az első utas számára, amelyek az ütközés súlyosságától és típusától függően két lépcsőben lépnek működésbe.
Minden 718-as modell fel van szerelve a Porsche Side Impact Protection System (POSIP) rendszerrel is. Oldalsó ütközésvédelmet tartalmaz az ajtókban és 2 légzsákot mindkét oldalon. Az ülésoldali támasztékokon beépített mellkaslégzsákok, az ajtólapokon pedig alulról felfelé kinyíló fejlégzsákok találhatók.
Borulásgátló rudak
A nyitott 718 Boxster modelleken a bukókeretek biztosítják a szükséges biztonsági teret...
Több
Borulásgátló rudak
A nyitott 718 Boxster modelleken a bukókeretek biztosítják a szükséges biztonsági teret borulás vagy oldalirányú ütközés esetén. Az elülső rúd nagy szilárdságú acélból készült. A hátsó rudak alumíniumból és acélból készülnek, és az ülések mögött helyezkednek el. Mindegyikük kidolgozott és magas szintű biztonságot nyújt.
Világítás koncepció
Eső. Köd. Éjszakai sötétség. Ez nem ijeszt meg egy igazi sportolót. Ezért szerelem fel mind a 718 modellt...
Több
Világítás koncepció
Eső. Köd. Éjszakai sötétség. Ez nem ijeszt meg egy igazi sportolót. Ezért minden 718-as modell bi-xenon fényszórókkal van felszerelve LED-es nappali menetfényekkel.
Az autó hátsó részén a hátsó lámpák háromdimenziós kialakítása 4 pontos féklámpával feltűnő benyomást kelt. A nagy fényerő érdekében minden lámpa LED technológiával készül.
Porsche Dynamic Light System (PDLS)
A Porsche Dynamic Light System (PDLS) opcióként rendelhető kifejező, 4 pontos nappali menetfényekkel, fényszórómosóval és dinamikus fényszóróvezérléssel. A dinamikus kanyarvilágítás a kormányszögtől és a jármű sebességétől függően változtatja a fényszórók irányát, javítva az út megvilágítását. Vagyis éppen behajt a kanyarba, és az előtted lévő utat máris megvilágítják az autód fényszórói.
LED fényszórók Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
Magas biztonság a sportos kialakítással kombinálva. Opcionálisan kaphatók LED-es fényszórók, köztük PDLS Plus. A hatékony és hosszú élettartamú LED-technológia a nappali fényhez közeli fényszínének köszönhetően tovább csökkenti a vezető munkaterhét. Az optimális láthatóságot a 4 pontos nappali menetfény, a fényszórómosó és a dinamikus szintezés biztosítja.
A PDLS Plus különlegessége a dinamikus távolsági fényszóró-vezérlő rendszer. A kamera felismeri a felé vagy ugyanabba az irányba haladó autók fényét. Ennek megfelelően a dinamikus távolsági fényszóró rendszer folyamatosan és zökkenőmentesen változtatja a hatótávolságát. Ez azt jelenti, hogy gyorsabban felismerheti az út irányát, a gyalogosokat vagy a veszélyeket anélkül, hogy problémát okozna a többi közlekedőnek.
Egyszerű kialakítású sportkormány, dönthető középkonzol, 3 kerek műszer...
Több
Szalon
Lakonikus kialakítású sportkormány, ferde középkonzol, 3 kerek műszer, középen elhelyezett fordulatszámmérővel. Az utastérben minden a vezetőre összpontosul. A gombok és kezelőszervek vezérlése teljesen intuitív, és a fontos információk mindig kéznél vannak.
Mindezt az ergonómia érdekében, ami nemcsak időt takarít meg, hanem a szép megjelenés alapja is. Végül is a Porsche számára a funkcionalitás és a dizájn elválaszthatatlanul összefügg.
A 7 hüvelykes kijelzővel és opcionális navigációs modullal rendelkező Site Communication Management (PCM) egy újabb elemet ad a formához és a működéshez: gyakorlatilag korlátlan lehetőségek. Az opcionális Connect vagy Connect Plus modulnak köszönhetően megbízható kapcsolatot biztosít a vezető és a digitális világ között.
A műszercsoport 4,6 hüvelykes színes kijelzővel rendelkezik, amely folyamatosan ellátja Önt a fedélzeti számítógép adataival. Ezenkívül megjeleníti az opcionális navigációs rendszer térképét, a figyelmeztető üzeneteket vagy a kommunikációs és audiorendszerek beállításait.
Az anyagok teljes mértékben megfelelnek az autó sportos ambícióinak. A bőr és az Alcantara® a legkényelmesebb anyagok a belső díszítéshez, a feszes sportülések pedig kiváló támogatást nyújtanak a dinamikus kanyarokban.
A Sport-Tex bőrborítás elegáns fekete vagy stílusos grafitkék-kréta színkombinációban kapható. A Sport-Tex rendkívül légáteresztő, jól tartja a testet és jól néz ki. Szintén sportos stílusban megmaradt a Plus sportülések varrásmintája, amelyek egy része színes felülettel rendelkezik.
Hogy néz ki mindez? Minden tőled függ. Lehetőségek, anyagok és színek széles választékát kínálják Önnek, amelyek lehetővé teszik, hogy 718-asát teljesen egyedi autóvá tegye.
Sportkormánykerék
Könnyű, funkcionális, háromküllős kialakítás: a sportkormány. A kormánykerék alapján...
Több
Sportkormánykerék
Könnyű, funkcionális, háromküllős kialakítás: a sportkormány. A 918 Spyder kormánykerekére alapozva sportos karaktert kapott, amit kis biztonsági burkolat és a Porsche Crest körüli díszgyűrű hangsúlyoz.
Ha az autó PDK-val van felszerelve, a sportkormány 2 könnyűfém váltólapáttal rendelkezik, és nagyon rövid dobások jellemzik.
GT sportkormány
Az opcionális GT sportkormány átmérője csökkent. A kötőtűk fekete színűek, ezüst rátétekkel. Versenyzős megjelenés kialakításához? Kétséget kizáróan. De mindenekelőtt az olyan szenzációkért, mint a motorsportban.
A különféle rendszerek és a fűtés vezérlőgombjai az összes kormánykerékhez választhatók. Ezzel kényelmesen vezérelheti az audiorendszer, a telefon és a navigációs rendszer számos funkcióját, valamint a 4,6 hüvelykes színes kijelzőt és a fedélzeti számítógépet.
Világítás tervezési csomag
Funkcionális és esztétikus – ez az opcionális világítástervezési csomag. Tartalmaz egy állítható...
Több
Világítás tervezési csomag
Funkcionális és esztétikus – ez az opcionális világítástervezési csomag. A belső tér különböző részeihez szabályozható LED világítást tartalmaz.
Porsche Entry & Drive
Az opcionális Porsche Entry & Drive rendszernek köszönhetően autója kulcsát a zsebében tarthatja...
Több
Porsche Entry & Drive
Az opcionális Porsche Entry & Drive rendszernek köszönhetően autókulcsát a zsebében hagyhatja. Amint megfogja az ajtókilincset, vagy közel mozgatja a kezét az első csomagtérajtón lévő emblémához vagy a hátsó felirathoz, a Porsche Entry & Drive kéri a kulcsmemóriában tárolt hozzáférési kódot. Ha a kód helyes, az ajtó vagy a fedél ki van nyitva. Az elektromos gyújtáskapcsoló az autó motorjának indítására vagy leállítására szolgál.
* A Porsche Entry & Drive rendszer minden modern műszaki szabványnak megfelel. Azonban nem tudjuk teljes mértékben garantálni, hogy az RF kulcs kódját nem lehet lehallgatni a jármű feloldása vagy ellopása céljából.
A sportülések kényelmesek és kiváló tartást biztosítanak még lendületes vezetés közben is. ...
Több
Ülések
Sportülések
A sportülések kényelmesek és kiváló tartást biztosítanak még lendületes vezetés közben is. Elektromos háttámla dőlésszög-állítással, valamint mechanikusan állítható hosszirányban és magasságban. A központi rész Alcantarában készült el.
Elektromosan állítható sportülések
Nem kell lemondani a kényelemről. És a volán mögötti sportos érzésektől is. Az opcionális elektromosan állítható sportülések lehetővé teszik az ülésmagasság, a háttámla dőlésszögének, valamint a párna dőlésszögének és mélységének változtatását. Előre-hátra állítás és 4 állású deréktámasz található. A kormányoszlop elektromosan állítható. A memóriacsomag lehetővé teszi, hogy megjegyezze a külső tükrök helyzetét, valamint a kormánykerék és a vezetőülés összes beállítását.
Sportülések Plusz
Az elektromosan állítható háttámlákkal és mechanikus előre-hátra és magasságállítással felszerelt Plus sportülések opcionálisan rendelhetők. A párna és a háttámla oldaltámaszai erősen párnázottak és jobb oldaltartást biztosítanak.
Adaptív Sportülések Plusz
A sport és a kényelem tökéletes kombinációja: az opcionális Adaptive Sports Seats Plus. Ezek a Sports Seas Plus, amelyeket elektromosan állítható sportülések, valamint a párna és a háttámla támasztéka egészítenek ki.
Sport vödörülések*)
Lehajtható háttámlákkal, integrált mellkasi légzsákokkal és manuális előre-hátra állítású sportülések választhatók. Az ülésvödör üvegből és szénszálból készült, a felülete pedig szénszálas.
Fűtött és szellőző ülések
Fűtés opcióként minden üléshez rendelhető. Szellőztető rendszer is rendelhető (nem a sport kagylós ülésekhez, az Alcantara középrésszel ellátott ülésekhez vagy a „Sport-Tex”-hez), hogy extrém melegben kellemes klímát teremtsen.
Gyermekülés beszerelésének előkészítése*)
Az első utasülés és a légzsák kikapcsolási funkciójának ISOFIX-el történő előkészítése is megrendelhető. Porsche gyermeküléseket a Porsche Tequipment tartozékprogram segítségével vásárolhat. Bevizsgálták és jóváhagyták a Porsche járműveken való használatra.
*) Gyerekülések felszerelése sportkagylós ülésekre tilos.
Légkondicionáló rendszer
Kérésre kétzónás klímát is kaphat, külön hőmérséklet-szabályzóval a vezető számára...
Több
Légkondicionáló rendszer
Kérésre kétzónás klímát is kaphat, külön hőmérséklet-szabályozással a vezető és az utas számára, valamint 3 kezelési lehetőség. A finom aktívszénszűrő felfogja a szennyeződésrészecskéket, a pollent és a szagokat, gondosan eltávolítva a legkisebb port is a külső levegőből, mielőtt az bejutna az utastérbe.
A szalon különféle átgondolt megoldásokat kínál. A kartámasz alatti rekeszben elhelyezhető az opcionális Connect vagy Connect Plus modul és a hozzá tartozó okostelefontartó, amely biztosítja az okostelefon optimális vételét és biztonságos csatlakoztatását a 718-hoz. A tárgyakat az ajtók 2 zsebében is tárolhatja és felakaszthatja. az üléstámlák kampóira, vagy használja a kesztyűtartó feletti 2 praktikus pohártartót.
Opcióként kínálják a Porsche Doppelkupplung (PDK) modellhez. Távolságtól függően...
Több
Adaptív sebességtartó automatika Porsche Active Safe (PAS)
Opcióként kínálják a Porsche Doppelkupplung (PDK) modellhez. Az elöl haladó jármű távolságától függően a rendszer automatikusan szabályozza a 718-as sebességét. Ehhez az autó elején elhelyezett érzékelők figyelik az előtte haladó helyzetet. Ha korábban beállított egy bizonyos sebességet, és olyan autóhoz közeledik, amely kisebb sebességgel halad, a rendszer a gáz felengedésével vagy az autó egyenletes fékezésével csökkenti a sebességet. Mindez addig folytatódik, amíg el nem ér egy bizonyos – előre beállított – távolságot az előtte haladó autótól.
A 718-asa mostantól megtartja ezt a távolságot az elöl haladó járműtől. Ha az elöl haladó jármű továbbra is fékez, az adaptív sebességtartó automatika is tovább csökkenti a sebességet – egészen addig, amíg teljesen meg nem áll. Ezenkívül a rendszer növeli a fékezési készséget, ha a beállított távolság csökken. Ha a rendszer ütközésveszélyt észlel, hangos és vizuális figyelmeztetést ad. Ezenkívül megnő a nyomás a fékhajtásban. Ha a rendszer felismeri, hogy a vezető vészfékezést hajt végre, akkor lehetőségeihez képest maximális támogatást nyújt.
Sávváltást segítő rendszer
Az opcionális Lane Change Assist radarérzékelők segítségével figyeli a jármű mögötti területet, beleértve a holtteret is. 15 km/h-s sebességtől a rendszer az oldalablak háromszögében látható jelzéssel tájékoztatja a vezetőt a hátulról vagy a holttérben közeledő járművekről. A Lane Change Assist rendszer így növeli a kényelmet és a biztonságot, különösen autópályán való vezetéskor. A rendszer azonban nem zavarja a vezetési folyamatot, ráadásul ki is kapcsolható.
Parkolássegítő és tolatókamera
A jármű hátulján található négy diszkrét érzékelőnek köszönhetően az opcionális parkolóasszisztens rendszer képes észlelni az akadályokat, és hangjelzéssel figyelmeztetni a vezetőt. A jelek frekvenciája lehetővé teszi az akadálytól való távolság becslését.
Az autó elején 4 érzékelővel ellátott parkolássegítő rendszer opcióként rendelhető. A rendszer akusztikus és vizuális figyelmeztetést ad a jármű felülnézete formájában.
Az opcionális tolatókamera megkönnyíti a pontos parkolást és a tolatást. Ebben az esetben a PCM képernyőn a kamera képe és a kiegészítő dinamikus vezetővonalak a jármű pályáját szemléltetik a kiválasztott kerékelfordulási szögben.
Sebességkorlát jelző*
Az opcionális kameraalapú jelzőfény a sebességkorlátozásokról, az előzési korlátozásokról és az emelési korlátozásokról nyújt információt a műszerfali kijelzőn és a PCM képernyőn.
*Az opció elérhetőségével kapcsolatban forduljon hivatalos Porsche-kereskedőjéhez.
Hang és kommunikáció
Audiorendszerek
A Sound Plus csomag a legmagasabb hangminőséget biztosítja: 6 hangszóró 110 W összteljesítménnyel a 718 Bo...
Több
Audiorendszerek
Sound Plus csomag
A Sound Plus csomag a legmagasabb hangminőséget biztosítja: 6 hangszóró 110 W összteljesítménnyel a 718 Boxsterben, 8 hangszóró 150 W összteljesítménnyel a 718 Caymanban. A PCM-be integrált erősítő optimálisan igazítja a hangzást a belső tér sajátosságaihoz.
BOSE® Surround Sound Audiorendszer
A BOSE® kifejezetten a Porsche számára fejlesztett ki egy opcionális térhatású hangrendszert, amelyet a 718 Boxster és 718 Cayman sajátos belső jellemzőihez szabtak. A 10 csatornás, 10 hangszórós audiorendszer, beleértve a szabadalmaztatott, nagy hatásfokú, 100 wattos testre szerelt mélynyomót, 505 watt teljesítményt ad le. A rendszer teljesen aktív kialakítása lehetővé teszi, hogy minden egyes hangszóró optimálisan igazodjon a jármű belső követelményeihez. Más szóval, a 718-as modellek mindig kiváló hangminőséget garantálnak.
Burmester® High End Surround Sound Audiorendszer
Talán az út az utolsó hely a világon, ahol nyugodtan hallgathatsz zenét. És ha igen, miért ne használja ki a talán leghíresebb német térhatású hangrendszerekre szakosodott cég előnyeit. Az eredmény: csúcsminőségű hangzás, kifejezetten az Ön 718 Boxster vagy 718 Cayman modelljéhez szabva.
Ez így hangzik számokban kifejezve: 12 erősítőcsatorna, 821 W összteljesítmény, 12 hangszóró, köztük egy aktív mélynyomó 300 W-os D osztályú erősítővel, a teljes membránfelület több mint 1340 cm², frekvenciatartomány 35 Hz-től 20 kHz.
Ugyanakkor a Burmester ® rendszer a jármű karosszériájába integrált, szabadalmaztatott mélynyomót használ. Az analóg és digitális szűrők optimálisan illeszkednek a telepítési helyhez.
A magas frekvenciákon a hang páratlan lágyságának, tisztaságának és természetességének eléréséhez szalagos magassugárzókat (Air-Motion-Transformer, AMT) használnak.
Több
Új kommunikációs központ hely kommunikációs menedzsment (PCM)
A fejlett kommunikációs menedzsment (PCM) az összes infotainment alkalmazás központi vezérlőegysége, és minden modell alapfelszereltsége. A PCM nagy felbontású érintőképernyővel és beépített közelségérzékelővel rendelkezik az egyszerű és kényelmes kezelés érdekében.
Az infotainment rendszer azonnal bekapcsol, amint feltölti vagy csatlakoztatja iPhone®-ját vagy bármely más audioforrást. Ehhez egyszerűen használja az USB interfészt vagy az AUX kimenetet. Személyes zenei gyűjteményéhez a CD/DVD-meghajtón kívül egy belső merevlemez („Jukebox”) és 2 SD-kártyaolvasó is található. Ennek köszönhetően egyszerűen lejátszhatja zenéit PCM-en a Playeren keresztül, egyszerűen behelyezve az SD-kártyákat.
A kihangosító profilt (HFP) támogató mobiltelefonok kényelmesen csatlakoztathatók Bluetooth®-on keresztül a mobiltelefon-előkészítés segítségével. Nem kell elővenni a mobiltelefont.
Az itt és a „Porsche Connect” alatt felsorolt funkciók és szolgáltatások elérhetőségéről az Ön országában, valamint az Ön Porsche modelljére vonatkozóan a Porsche Járműkonfigurátoron keresztül vagy a Porsche Központtól kap tájékoztatást.
Alkalmazások csatlakoztatása
Az intelligens szolgáltatások mellett a Porsche Connect két további alkalmazást is kínál...
Több
Alkalmazások csatlakoztatása
Az intelligens szolgáltatások mellett a Porsche Connect két további okostelefon-alkalmazást is kínál. Ez a Porsche Car Connect járműadatok lekérdezéséhez, valamint bizonyos járműfunkciók okostelefonról vagy Apple Watch®-ról történő távvezérléséhez. Egy másik komponens a Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) lopásérzékelő funkcióval. Lehetővé teszi, hogy meghatározza egy ellopott autó helyét a legtöbb európai országban.
A második alkalmazás a Porsche Connect nevet viseli. Lehetővé teszi, hogy a kiválasztott célpontok koordinátáit még az utazás megkezdése előtt átvigye Porschéjába. Amint csatlakoztatja okostelefonját a PCM-hez, a kiválasztott úticélok megjelennek az autóban, és azonnal elindíthatja a navigációs folyamatot. A naptárat okostelefonjáról is megjelenítheti a PCM-en, és elindíthatja a navigációt a memóriájában tárolt címek használatával. Ezenkívül a Porsche Connect alkalmazás több millió zeneszámhoz biztosít hozzáférést az integrált audio streaming funkciónak köszönhetően.
A www.site/connect oldalon részletesebb információkat talál az elérhető szolgáltatásokról és alkalmazásokról.
Személyre szabás
Porsche Exkluzív Gyártás
Gazdag tapasztalatainkat sok éven át gyűjtöttük. Hiszen a Porsche a kezdetektől fogva az eladással foglalkozik...
Több
Porsche Exkluzív Gyártás
Gazdag tapasztalatainkat sok éven át gyűjtöttük. Hiszen a Porsche a kezdetektől fogva elkötelezte magát amellett, hogy megvalósítsa vásárlói kívánságait. 1986-ig „Különleges kérések programnak” hívtuk, ma pedig Porsche Exclusive. De a filozófia változatlan maradt. Ezt garantáljuk.
Szeretjük, amit csinálunk. Szeretjük a munkánkat. Ugyanolyan szenvedéllyel dolgozunk minden varráson, minden négyzetcentiméter bőrön, minden apró részleten. Így váltjuk valóra az álmokat. És így készítünk egyedi autókat. Közvetlenül a gyárból.
Ez csak hitelességen, inspiráción és szenvedélyen keresztül lehetséges – ezek a tulajdonságok, amelyek már az első találkozáskor nyilvánvalóak. Hiszen elsősorban az Ön kívánságaira koncentrálunk. Nyugodtan és körültekintően valósulnak meg precíz kézműves munkával, kiváló minőségű anyagokkal, mint például bőr, Alcantara, szén, mahagóni vagy alumínium.
Több
Porsche technológia
A kifejezetten a 718-as modellekhez kifejlesztett Porsche Tequipment termékei lehetővé teszik, hogy járművét az Ön specifikációihoz igazítsa. A Porsche Tequipment termékeire ugyanazok a szabályok vonatkoznak, mint járműveinkre: Weissachban fejlesztik, tesztelik és ellenőrzik őket. Ugyanazok a Porsche mérnökök és tervezők, akik maguk alkották az autókat. Minden termék típusspecifikus, és pontosan illeszkedik Porschéjához.
Mi a helyzet a garanciával? Teljesen meg van őrizve. Egyáltalán nem mindegy, hogy mely Tequipment termékeket szereli be egy hivatalos Porsche-kereskedőnél.
A Porsche Tequipment programmal kapcsolatos részletes információk a hivatalos Porsche márkakereskedőktől szerezhetők be.
Opcionális felszerelés
A kompakt Porsche Boxster roadstert 1996-ban kezdték gyártani a németországi Stuttgartban, majd egy évvel később Finnországban, a Valmet cégnél megkezdődött az összeszerelés. Az autó középső motoros elrendezésű és hátsókerék-hajtású volt, kialakítása pedig a fejlesztési és gyártási költségmegtakarítás érdekében nagyrészt egységes volt a régebbi modellel (996-os sorozat).
A Boxster egy hathengeres boxer 2,5 literes motort kapott, amely 204 LE-t teljesít. Val vel. 2000-ben a motor űrtartalmát 2,7 literre, teljesítményét 220 lóerőre növelték. Ezzel egy időben megjelent a Porsche Boxster S változata 3,2 literes boxermotorral, amely 253 LE-t fejlesztett. Val vel. A sebességváltók kézi (ötfokozatú az alap roadsterhez, vagy hatfokozatú az „esque”-hez) vagy ötfokozatú automata.
2003-ban a modellt modernizálták. A motor teljesítménye 229 és 261 LE-re nőtt. Val vel. a Boxster és Boxster S változatokhoz. A kipufogórendszert és a kormányt korszerűsítették, a szövetből összecsukható tetőben a hátsó ablak műanyag helyett üveg lett. Kisebb kozmetikai változtatások is történtek a dizájnban.
A Porsche Boxster volt a márka legkelendőbb modellje a crossover 2002-es bemutatása előtt. Évente 20-25 ezer autó talált vevőre, összesen 165 ezer roadster készült.
2. generáció (987), 2005–2012
2004-ben a második generációs Boxsterek „987” gyári kóddal elkezdték legördülni a németországi és finnországi gyárak összeszerelő sorairól. Az autó dizájnja nem változott a korábbi modellhez képest: továbbra is középmotoros, kétüléses nyitott autó volt, elektromos működtetésű puha tetővel. 2005-ben a roadster alapján egy kupét hoztak létre.
Az autó alapváltozata 2,7 literes (240 LE) motorral volt felszerelve, a Porsche Boxster S pedig 3,2 literes, 240 LE teljesítményű erőforrást kapott. s., mindkét motor hathengeres, szemben. A kézi sebességváltó alternatívájaként a vásárlók ötfokozatú automatát kínáltak. 2007-ben a Boxster S-t a 3,2 literes helyett 3,4 literes (295 lóerős) motorral kezdték felszerelni, a 2,7-es motor ugyanaz maradt, de 5 LE lett. Val vel. erősebb.
2009-ben a Porsche Boxster jelentős fejlesztést kapott. Az erőforrások közvetlen üzemanyag-befecskendezést kaptak: az alapváltozatot új, 2,9 literes, 255 LE-s motorral szerelték fel. s., és az „Eski” 3,4 literes motorjának teljesítménye 310 erőre nőtt. Emellett az automata sebességváltó helyett a roadster PDK előszelektív robotváltót kapott. A külső változások tisztán kozmetikai jellegűek voltak.
A 2010-ben bemutatott Porsche Boxster Spyder speciális változatának könnyű karosszériája volt (többek között a légkondicionáló, az audiorendszer és egyéb opciók kiiktatásával), elvesztette az elektromos szövettetőt, valamint leengedett felfüggesztést és sportüléseket is kapott. 3,4 literes erőforrását 320 lóerőre növelték.
A második generációs roadsterek gyártása 2012-ben fejeződött be.
Eleged van a napi gondokból? Elmentek az idegeid? - Van egy kiváló stresszoldó szer, a Porsche Boxster S. A közelmúltban ezt a roadstert a többi Porsche „nyugtatóhoz” hasonlóan hivatalos csatornákon szállították Oroszországba.
Hol vannak a legolcsóbb Porsche „gyógyító” képességei? Egyszerű: a híres német márka modellpalettájának legfiatalabbja is nagy sportpotenciálokkal rendelkezik. Ráadásul az S betű is benne van az autó nevében, vagyis ez a roadster erősebb és gyorsabb a megszokottnál Porsche Boxster.
A szabványos modelltől eltérően (ha egy ilyen kifejezés megfelelő a termékekhez Porsche) 6 hengeres, 220 lóerős, 2,7 literes vízszintes boxermotorral, a Boxster S 3,2 literes, 252 LE teljesítményű motorral van felszerelve. Az erőmű jellemzői: hengerenként négy szelep, változtatható szelepvezérlés és változtatható hosszúságú szívócsatorna.
A Boxsterhez hasonlóan a motor az ülések mögött, a tengelytávon belül található. Két csomagtartó - elöl és hátul - semmiképpen sem a fő előnye ennek az elrendezésnek. Sokkal fontosabb, hogy egy roadster képes leigázni az utat, hogy tudjon egy nagy sebességű „kígyót” úgy írni, mintha minta szerint.
Az alacsony súlypont, a kiváló súlyeloszlás és az éles, informatív kormánykerék lehetővé teszi a kanyarodást, legalább kétszeresen túllépve a „pusztán halandók” sebességhatárát. És közben érezd teljes lényeddel az autót (emlékezz a gyerekkori szenzációkra, amikor nem szánon, hanem rétegelt lemezen csúszol le egy jeges hegyről, és megérted, miről beszélünk). Amint a hátsó kerekek elsodródása csak egy csipetnyit észlel, a Boxster S azonnal mozgósítja és fenntartja a beállított irányt.
A hátsó hajtókerekek megcsúszásának előidézése indításkor nagyon nehéz feladat. A Boxster S még kikapcsolt kipörgésgátló rendszer mellett sem engedi pazarolni a motor energiáját. Minden newtonométer hozzájárul a nyomaték megvalósításához - 305 Nm csúcs 4500 min-1 fordulatszámon.
A lapos nyomatékkarakterisztikának köszönhetően a motor nyomatéka kiváló a teljes fordulatszám-tartományban. 1000-1500 perc/1-től kezdve a roadster erőteljesen felgyorsul, és a maximális 7000 perc/1-ig aktív marad. Ennek köszönhetően az autó még ötfokozatú automata sebességváltóval is 6,5 másodpercen belül eléri a 100 km/órát az indulás után. (A 6 sebességes manuális „mechanika” is fel van szerelve az autóra.)
Hogy énekel a motor gyorsításkor! A baritonban a legcsekélyebb feszültség sincs, ami az autó mélyéből jön. Csak erő és magabiztosság. Az aktivitásra bátorítóan a Boxster S könnyedén eléri a 255 km/órás végsebességet. Az adaptív automata sebességváltó egyébként, mint egy tapasztalt pszichológus, percek alatt alkalmazkodik a sofőr ritmusához. A meglévő kézi üzemmód pedig, ha aktiválva van, lehetővé teszi a sebességváltó működésének szó szerint egy ujjal történő beállítását - a kormánykerék küllőin lévő gombok segítségével.
Bármilyen érzékeny is egy automata sebességváltó, a gondolkodás sztereotípiái megakadályozzák, hogy ezt a váltótípust egy sportautó számára optimálisnak ismerjük el. De csak egyelőre. Forgalmi dugóban, görcsös előremozgással nyilvánvalóvá válik, hogy „mechanikával” a roadster, amelynek szörnyű tolóerejét a kuplungpedállal kell megszelídíteni, kínzóvá válik.
A felfüggesztéssel nagyjából ugyanez a helyzet. Eredeti merev alvázzal rendelkező autónál csak a gondosan kalibrált útvonal lenne elfogadható. A Boxster S-ünk – „eloroszosodott” alvázzal – meglehetősen jól bírja a kátyúkat és a villamossíneket. Ezenkívül kissé megnövelt hasmagassággal rendelkezik, az eredeti csekély, 95 mm-es hasmagasságához képest. Ezért, ha nem beszélünk a szélsőségekről, a roadster alkalmasnak tekinthető az orosz utakra.
A kompromisszumra hangolt felfüggesztés alig változtatott karakterének pozitív tulajdonságain: a Boxster S nem gurul kanyarban, és nem orrlik el fékezéskor.
Maguk a fékek, amelyek teljesen összhangban vannak az autó elfojthatatlan temperamentumával, szükség esetén lehetővé teszik a felhevült ló villámgyors megfékezését. Az alumíniumötvözetből készült monoblokkos féknyergek akár négy dugattyúval rendelkeznek, a féktárcsák pedig perforált felülettel rendelkeznek a jobb hűtés és esős teljesítmény érdekében. Az ilyen fékekben a tárcsa és a fékbetét között kialakuló vízréteg sokkal gyorsabban megsemmisül, mint a hagyományos fékekben. A készletet egy jó blokkolásgátló fékrendszer egészíti ki.
A Porsche Boxster S külső adatai az autó rangjának megfelelő szinten vannak. Nem vitathatatlanok, de miután a volán mögé ülve újra megnézzük az autót, megértjük, milyen stílusos dolog.
Tető nélkül kimondottan jó a földre terített roadster (magassága átlagos magasságú embernek alig éri el) tető nélkül, ami elektromos hajtással 12 másodperc alatt összecsukódik (csak ki kell oldani a szélvédő feletti központi zárat és a biztonság kedvéért húzza meg a kéziféket).
Minden karosszériaelem gondosan kalibrált, és harmonikusan illeszkedik a szomszédaihoz. Kombinációjuk egy dögös sportautó jellegzetes arculatát kelti, melynek származása kétségtelen.
A kétüléses pilótafülkébe bemászva energiahullámot érzel. A legkényelmesebb székben ülve a magas oldalfal és a középkonzol között, úgy tűnik, egybeolvad az autóval. A kényelmet nagyban növeli a jó felszereltség (elektromos meghajtók, légkondicionáló, sztereó rendszer CD-lejátszóval, stb.), a kiváló belső burkolat és a magas szintű passzív biztonság (erős karosszériaváz bórtartalmú acélból, védőívek a szélvédőn keret és az ülések mögött négy légpárna stb.).
Végül is mi a Boxster S? Először is ez egy Porsche - sportos, erős és „kemény” autó. Általánosan elfogadott, hogy a márka tisztán férfias, de ez a modell valószínűleg nem hagyja közömbösen a tisztességes nemet.
Általánosságban elmondható, hogy a Boxster S, mint bármely más Porsche, olyan személynek szól, aki dinamikus életmódot folytat, aki szereti és tudja, hogyan kell gyorsan vezetni, aki szereti a technikai élvezeteket és a szép dolgokat. Egy ilyen ember számára az autó sokkal több, mint egy jármű. A Boxster S elvileg „klubkártyának” is tekinthető: a legszűkebb elit körbe való belépőként szolgál majd.
Közelebb vagyunk azonban a roadster lényegének semlegesebb (hogy ne mondjam „utilitarista”) meghatározásához. Annak köszönhetően, hogy képes önbizalmat kelteni az emberekben, hajlamosak vagyunk a Porsche Boxster S-t kiváló orvosságnak tekinteni mindenféle stressz ellen. Egyáltalán nem olcsó (a gép ára körülbelül hetvenezer dollár), de rendkívül hatékony. A Porsche oroszországi szállításait egyébként a közelmúltban hivatalos csatornákon keresztül bonyolították le.
A Boxster S roadster (981) az alap harmadik generációs Porsche Boxster folytatása, i.e. az autó még sportosabb dinamikát kapott az eltérő motornak, a futómű változásainak és az eltérő belső díszítésnek köszönhetően. Egyébként a Porsche Boxster S megegyezik az alapmodellel, de ez nem akadályozza meg, hogy külön figyelmet érdemlő, teljesen független autóként pozícionálják.
Külsőleg a Porsche Boxster S gyakorlatilag megkülönböztethetetlen az „alap Boxstertől”. A dinamikusabb autót csak a kettős kipufogórendszer és a hozzá tartozó névtáblák adják.
A roadsterek méreteiket tekintve szinte azonosak, teljes hossza (4374 mm), szélessége (1801 mm) és tengelytávja (2475 mm) a Porsche Boxster S 1 mm-rel alacsonyabb - 1281 mm.
A Porsche Boxster S belseje megegyezik az alap Roadsterével, de a Boxster 981 S több bőrt használ az ajtók kartámaszain és a középkonzol tárolórekeszének fedelén, ami egy kicsit több exkluzivitást ad a belső térnek.
Műszaki adatok. A harmadik generációban a Porsche Boxster S egy 6 hengeres boxer benzinmotort kapott a karosszéria hátuljába. Az alap Boxsterrel ellentétben az „S” módosítású motor 3,4 literes lökettérfogatú (3436 cm3), a 24 szelepes vezérműszíj mellett DFI közvetlen befecskendezéssel, VarioCam Plus változó szelepvezérléssel és más alaprendszerekkel, amelyekkel már rendelkezünk. a Porsche Boxster 981 ismertetőjében írt, rezonáns szívórendszert is kapott egy további rezonáló csappantyúval, amely szupertöltési hatást kelt, ami növeli a motor nyomatékát és sportosabb hangzást biztosít. A Porsche Boxster S motorteljesítménye 315 LE. (232 kW) 6700 ford./percnél, csúcsnyomatéka pedig 360 Nm-re esik, amit a 4500-5800 ford./perc tartományban tartanak.
Az „alap Boxter” motorjához hasonlóan a Porsche Boxster S motorhoz is hatfokozatú kézi sebességváltó vagy hétfokozatú Porsche Doppelkupplung (PDK) robotváltó csatlakozik, amely két kuplunggal rendelkezik. Az első esetben a roadster 5,1 másodperc alatt képes elérni az első százat a sebességmérőn, vagy eléri a 279 km/órás maximális sebességet. A második esetben az indulási gyorsulási idő pontosan 5,0 másodperc lesz, de a felső sebességi küszöb 277 km/h-ra csökken.
Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, a városban kézi sebességváltóval a Porsche Boxster S körülbelül 12,2 liter benzint fogyaszt, nem alacsonyabb, mint AI-95, autópályán 6,9 literre korlátozódik, vegyes üzemmódban pedig 8,8-ba kerül. liter.
A PDK „robottal” szerelt változat városban 11,2 litert fogyaszt, autópályán 6,2 litert, kombinált ciklusban pedig 8,0 litert.
A Porsche Boxster S az alapfelszereltségű Boxster alvázára épül, de a németek némileg változtattak a felfüggesztés beállításain, és egy továbbfejlesztett fékrendszert is alkalmaztak szellőző első tárcsákkal, amelyek átmérőjét 15 mm-rel 330 mm-re növelték. Ráadásul a Boxster S féknyeregét nem feketére, hanem pirosra festették, így még sportosabb érzetet kelt az autó.
Lehetőségek és árak. A Porsche Boxster S hasonló konfigurációval és ugyanazzal az opciós felszereléssel rendelkezik, mint az alap Boxster, de ugyanakkor (2014-ben) a Porsche Boxster S ára 2 943 000 rubeltől kezdődik a kézi sebességváltóval és 3 078 552 rubeltől. a robotdobozos változathoz.
Aki a Boxster S dinamikáját nem egészen versenyszerűnek találja, annak a németek azt javasolják, hogy figyeljenek a Porsche Boxster GTS (981) módosítására, amely a lehető legközelebb áll a drágább Porsche autókhoz.
1996-os debütálása óta a Porsche Boxter egyetlen karosszériával – puhatetős roadsterrel – kapható. És csak kiegészítő felszerelésként értékesítettek egy levehető keménytetőt. A Boxter megjelenése az 50-es évek sikeres modelljére tekintettel készült. múlt század 550 Spyder.
A Boxter motorháztetője alatt a gyártás első éveiben egy 2,5 literes lökettérfogatú, 204 LE teljesítményű lapos hatos motor volt, amelyet 1999-ben egy erősebb, 2,7 l/228 űrtartalmú motorra cseréltek. hp. Ezzel egy időben megjelent a Boxster S „forró” változata 3,2 l/260 LE motorral.
2004 őszén a modellt frissítették. Ez az autó nem veszítette el megszokott megjelenését. Az eredeti Boxter megjelenése annyira vonzó volt, hogy csak a részleteket javították.
A karosszéria szélessége kibővült, a kerékívek és a légbeömlők a hátsó sárvédőkön érezhetően megnőttek. A lökhárítók és a világítóberendezések is kissé megváltoztatták alakjukat. Mindez még több eleganciát és egyben agressziót hozott a roadster megjelenésébe.
A fő külső különbség az előző Boxterhez képest a bumeráng alakú fényszórók helyett az ovális, integrált irányjelzőkkel ellátott fényszórók, amelyekben az összes első világítási berendezés egy közös motorháztető alá került. Mostanra a ködlámpák és az irányjelző jelismétlők ismerősebb helyeket foglaltak el az első lökhárítóban. A további külső változtatások közé tartoznak az új lökhárítók, a nagyobb nyomtáv, a 18 colos kerekek és a kifejezőbb hátsó sárvédők, nagyobb légbeömlő nyílásokkal a motor hűtőrendszere számára. De általában - ugyanazok az arányok, ugyanaz a sziluett.
Az új Boxster kategóriája egyik legbiztonságosabb autója. A fejvédő légzsákokat sorozatosan kezdték beépíteni. Oldalsó ütközés esetén automatikusan „lövöldöznek” az oldalablak alatti speciális modulból, ezzel kiegészítve az ülések háttámláiban található szabványos oldalsó „függönyöket”.
Az alap Boxter és a hot Boxter S egyszerre jelent meg a piacon. Az elsőt egy 2,7 literes boxermotor hajtja, amely 240 lóerőt (12 lóerővel többet elődjénél) fejleszt. Ez az ötfokozatú kézi váltóval szerelt autó 6,2 másodperc alatt éri el az első „százat”, és eléri a 256 km/órát. A Boxter S egy 3,2 literes, 280 lóerős (+ 20 lóerős) egységgel van felszerelve, hatfokozatú kézi sebességváltóval. Az erősebb roadster 5,5 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/h-ra, végsebessége 268 km/h. A kézi sebességváltók alternatívájaként ötfokozatú Tiptronic automata sebességváltót kínálnak kézi váltási móddal.
A Porsche mérnökei jelentős módosításokat hajtottak végre a régi motoron. Ez az összes rendszer működésének optimalizálását jelenti. Különösen egy új energiarendszert alkalmaztak két légcsappantyúval a hengerfejek között. 3500 ford./perc alatt zárnak – a 6 hengeres egység úgy működik, mint egy 3 hengeres egység, ami hozzájárul a jobb nyomatékleadáshoz. A motor tolóereje pedig csak 5500 ford./perc fordulatszámtól kerül teljes teljesítményre.
A káros anyagok kibocsátásának maximális szintje egyébként könnyen illeszkedik a modern Euro 4-es szabványba, és az üzemanyag-fogyasztás megnövelt teljesítmény mellett 10,6 literről 10,4 literre csökkent.
A hajtáslánc a jármű mélyén helyezkedik el, így a Boxter nagyobb egyensúlyt és stabilitást, valamint több csomagteret biztosít elöl és hátul. A legtágasabb, 150 literes csomagtér elöl található. A hátulján 130 literes csomagtér is található. Mindkét rekesz fedele a kulcstartó parancsára vagy a vezetőoldali küszöbön lévő gombok segítségével nyílik ki. Plusz mindenféle apró tárgy bepakolása - van egy meglehetősen tágas kesztyűtartó, az ajtók karfái alatt fülkék, mélyedések a küszöbökön és egy kompakt doboz a vezető és az utas között.
A tervezőknek sikerült elérniük a karosszéria alacsonyabb aerodinamikai légellenállási együtthatóját. A Boxter S-ben ez a szám 0,32-ről 0,30-ra csökkent, ami a merevebb karosszéria miatt különösen dicséretes. A standard modellnek még jobb a 0,29-es mutatója. Először is alaposan kidolgozták az alját, hogy jobb légáramlást szervezzenek alatta. A cél az emelés minimalizálása nagy sebességnél. Ráadásul a megfelelő pillanatban egy kis légterelő bukkan elő a tatból, amely további leszorítóerőt biztosít.
Belül a változások drámaibbak. A teljesen felújított belső tér szigorúnak és modernnek tűnik. A belső térben talán a legfontosabb változást a teljesen új ülések jelentik, amelyek háttámlája már nem tűnik olyan keskenynek, mint korábban. Fejlett oldaltámasz, két síkban állítható kormánykerék (megjelent a magasságállítás) - a legtöbb sofőr számára nem lesz nehéz megtalálni a kényelmes pozíciót.
Az ergonómia a legapróbb részletekig átgondolt. Semmi sem vonja el a vezető figyelmét a vezetéstől. A műszerfal közepén található hatalmas fordulatszámmérőn lévő tű helyzete perifériás látással is „megfogható”. A bal oldali kis sebességmérő, 280 km/h-ig, 10 km/h-s lépésekben bemetszéssel, inkább a szépség kedvéért. Az adott pillanatban mért sebességet a fordulatszámmérő alsó részét elfoglaló nagy számok tökéletesen jelzik. Megjeleníti a fedélzeti számítógép adatait is, beleértve a navigációs rendszert is.
A Boxster könnyen átalakítható kabrióvá. Ehhez először meg kell húzni a visszapillantó tükör feletti kart, és csak ezután kell megnyomni az elektromos puhatető gombját - 12 másodperc múlva már a szabad levegőn találja magát. Figyelemre méltó, hogy a benzintartály kupakja a jobb első sárvédőben, a gyújtáskapcsoló pedig a kormányoszlop bal oldalán található.
A Boxster 2004 debütálásával a stuttgarti mérnököknek sikerült újabb áttörést elérniük. A kiszélesített nyomtáv, a teljesen újratervezett futómű, valamint a változtatható áttételű fogasléces kormányzás - növekvő forgási intenzitás mellett, minél nagyobb a kormányelhajlás, a reakciók élesebbek lesznek - nem tudott csak hozzájárulni a legjobb eredmény eléréséhez. Felár ellenében „aktív” PASM (Porsche Active Suspension Management) lengéscsillapítókat kínálnak, amelyek a vezetési körülményektől függően változtatják ellenállásukat.
Az erőfeszítések eredménye nyilvánvaló: a Boxter kanyarodáskor szigorúan betartja a megadott pályát. Az autó pontosan reagál a kormánykerék legkisebb eltérésére, minden ütőkártyáját felhasználva általában semlegesen állítja be a mechanizmust. A futómű tartalékpotenciálja olyan magas, hogy a szabványos ESP stabilizáló rendszernek (a Porsche a maga módján PSM-nek nevezi, ami a Porsche Stability Management rövidítése) már csak néha van komoly ok a beavatkozásra. Mindennek tetejébe a menetkényelem is jelentősen javult – legalábbis ha a Boxter PASM-mel van felszerelve. Normál üzemben a felfüggesztés meglehetősen finoman bánik az útfelülettel. A Sport mód a kemény fickóknak tetszeni fog, akik az elektronikusan vezérelt gázpedál lenyomásakor is élvezhetik a motor agresszív üvöltését.
Egy opcionális „sport-chrono-csomag” van telepítve: stopper, amely lehetővé teszi a köridő mérését egy sportpályán, valamint az eredmények összehasonlítását (a számítógép memóriájában tárolják), ESP és kipörgésgátló rendszer.
A 2007-es Porsche Boxter és Boxter S kabriók nagyobb teljesítményt és nyomatékot kapnak, valamint frissített Tiptronic sebességváltót kapnak a német autógyártó szerint. Az új VarioCam Plus változtatható szelepvezérléssel a Boxter 5 lóerővel lett erősebb, így az összteljesítmény 245-re nőtt, a nyomaték pedig 269,8-ról 272,5 Nm-re nőtt. Az ötfokozatú kézi sebességváltóval a Boxter 5,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 257,5 km/óra. A hatfokozatú automata sebességváltó 260,7 km/órára növeli a sebességplafont.
A Boxter S-nél a motor lökettérfogata 3,2-ről 3,4 literre nőtt, a teljesítmény pedig 15 LE-vel nőtt. - 295 LE-ig A nyomaték 340 Nm. A Boxter S 5,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig 272 km/óra. A frissítési csomagot egy guminyomás-figyelő és a Sport Chrono karosszériakészlet teszi teljessé.
A Boxster egy sima, gyors, igazán sportos "önző" autó, amely minden nap használható. Egy igazi Porsche. Remegő, zajos és finom, képes annyi adrenalint termelni a szervezetében, amennyit csak szeretne.
