A Toyota Prius egy hibrid autó, amely 1997-ben jelent meg a piacon. Hat évvel a Toyota Prius első változatának bemutatása után a vállalat úgy döntött, hogy kiadja ennek a modellnek az új változatát. A második generációs Prius, amely alig jelent meg, egyszerre négy rangos díjat nyert az Egyesült Államokban, köztük 2004 legjobb autója Észak-Amerikában.
A hibridek tervezésében két megközelítés létezik - szekvenciális (a motor kizárólag az akkumulátor töltésére szolgál, és az elektromos motor felelős az autó vezetéséért) és párhuzamos (az egyik erőforrás hajtja az autót, a helyzettől függően) . Amint az első Prius üzemeltetési gyakorlata megmutatta, a legjobb megoldás a két megközelítés kombinálása.
A második Prius hű maradt ehhez az elvhez. Nyilván ezért is hívják az autó erőművét Toyota Hybrid Synergy Drive-nak. Az egység egy 1,5 literes, 78 lóerős benzinmotort tartalmaz. és egy 68 lóerős villanymotor kiemelkedő, 400 Nm nyomatékkal. A teljes telepítés teljesítménye: 113 LE és 478 Nm. Egyébként ennek az autónak a benzinmotorja messze megelőzi a legújabb EURO IV szabványt a káros anyagok kibocsátása tekintetében - CO2-kibocsátása a kombinált ciklusban mindössze 104 g / km. Azt is meg kell jegyezni, hogy a Toyota Prius meglehetősen gazdaságos. Városi ciklusban az üzemanyag-fogyasztás 8 liter/100 km, autópályán pedig 5,5 liter/100 km.
A Hybrid Sinergy Drive négy fő üzemmóddal rendelkezik. Induláskor és alacsony sebességnél a motor le van kapcsolva - az autót akkumulátorral hajtott villanymotor hajtja. Amint a fordulatszám nő, a benzinmotor felébred (az akkumulátor pihen). Teljesítményének egy részét mechanikusan adják át a kerekekre, a másikat pedig a generátor alakítja át elektromos árammá, és adja át a villanymotornak (sebességváltó nincs, a gázpedál pedig mindig a berendezés elektromos részét vezérli). Az aktív gyorsítás a benzinmotor és az akkumulátor energiáját használja fel. De egyenletes mozgásnál, mint a fékezésnél, a benzinmotor ismét leáll, a vontatómotor generátorrá válik, és tölti az akkumulátort. Ez ugyanúgy történik, mint az elektromos mozdonyoknál, amelyek szintén regeneratívan fékeznek, energiát adva az érintkezési hálózatnak. Ha az akkumulátor töltöttségi szintje túl alacsony, a számítógép maga indítja el a belső égésű motort, hogy feltöltse az akkumulátort.
A Prius II-ben rengeteg elektronika van. Mondanom sem kell, a második generációs ABS, EBD és VSC, amely az elektromos szervokormány működését szabályozza. Elektromos klímahajtás, amely energiát takarít meg, ami ebben az autóban nem szóródik, és univerzális vezetékes vezérlés: elektronikus fékek és gázpedál. Talán a mechanikus meghajtók hiánya segítette a tervezőket az eredeti kép kialakításában. Miután a golfosztályból a „D” szegmensbe érett, a Prius feltétel nélkül egykötetes. Ez már nem egy szedán, hanem egy praktikus ferdehátú kisbusz jellemzőkkel. Igen, és meglehetősen futurisztikusnak tűnik, nem úgy, mint a „közép-európai” Corolla és Avensis. Furcsa lenne azonban, ha az autó filozófiája nem tükröződne a megjelenésében.
Az autó megjelenése nem kelt nagy benyomást. Ha azonban nem a szépségre törekszik, hanem a kényelmet részesíti előnyben, akkor kétségtelenül tetszeni fog az új autó. A Toyota Prius ülései nagyon kényelmesek és magas ergonómiai követelményeknek is megfelelnek. Az autó belseje nagyon világos és tágas. A szép műszerfal dicséretet érdemel, a konzol közepén pedig a fedélzeti számítógép 14,5 cm-es LCD-monitora található, amelyre ránézve tájékozódhat az autó állapotáról és az útburkolatról, illetve használja az audiorendszer működésének vezérlésére is.
Ha megérinti az ujját az "Energia" felirathoz - teljes információt kaphat a motor, a kerekek és az akkumulátor közötti erőáramlásról. A „Fogyasztás” felirat megérintésével megtudhatja, hogy mennyi üzemanyag maradt a benzintartályban és hány kilométert bír ki, valamint az utazás során megtett kilométereket. És ez az információ 5 percenként frissül. A monitor a DVD-alapú navigációs rendszer vizuális térképeként is szolgál. A folyadékkristályos képernyővel rendelkező navigációs rendszerek fő előnye, hogy a nyomógombos rendszerekkel ellentétben könnyen használhatóak.
2009-ben, 12 évvel a modell bemutatása után, a Toyota bemutatta a harmadik generációt. A második generációs Prius világhírűséget hozott az autónak, a legenda utódjának megalkotása során pedig nehéz feladat elé néztek a tervezők: megőrizni az arculat eredetiségét, ugyanakkor valami újat vinni bele. A második generációhoz képest az autó hossza mindössze 15 mm-rel nőtt, a szélessége 20 mm-rel, a karosszéria magassága és a tengelytáv hossza változatlan maradt. A fejlesztők úgy döntöttek, hogy nem térnek el messze az ikonikus „háromszögletű” sziluetttől, amely az „ökomobil” szimbólumává vált.
Az első és a hátsó lámpákat most mintha egy könnyű löket köti össze, amely a karosszéria teljes oldalán áthalad. Ez a részlet fűszerezte a Prius korábban lágy és folyós körvonalait. Egy másik különbség az előző modellhez képest: a tető legmagasabb pontja az utastér közepére tolódik (korábban közvetlenül a vezető és az első utas feje fölött volt). Ennek köszönhetően a hátsó utasok elhelyezése is kényelembe került - most, 170 cm-es magassággal, nem félhet, hogy itt beüti a fejét. Az első ülések támlái 30 mm-rel vékonyabbak lettek, ami a térdeknek is helyet adott. A sebességváltó gomb a padló fölé emelt középkonzolra került (korábban a műszerfalon volt). A konfigurációtól függően az autó 15 vagy 17 hüvelykes kerekekkel van felszerelve.
Az új modell másik különbsége az első lökhárító kis kiemelkedései. Ez nem annyira tervezési elem, mint inkább funkcionális árnyalat, ez a jobb légáramlás szabályozása érdekében történik. A harmadik generációs Prius légellenállási együtthatója Cx=0,25, ami 0,01-gyel kevesebb, mint a Prius II-é.
A karosszéria márkaneve NHW20-ról ZVW30-ra változott. Ez azt tükrözi, hogy az 1,5 literes N-szériás motort felváltották az 1,8 literes Z-szériás motorra, a nagyobb motorral pedig nagy fordulatszámon csökkentették az üzemanyag-fogyasztást. Az elektromos motor bolygókerekes sebességváltóval van felszerelve. A rendszert elektronikus olajszivattyú és egyedi kipufogó hővisszanyerő rendszer egészíti ki. Általában a konfiguráció ugyanaz maradt.
Az "EV Mode" (csak elektromos vezetés) mellett az új modell további kettőt kapott: "ECO Mode" (gazdaságos üzemmód) és "Power Mode" (dinamikus vezetéshez). Normál vezetési stílus mellett, megállással és emelkedéssel az autó üzemanyag-fogyasztás-érzékelője 4 liter 100 km-enként. Eco módban hihetetlen szintet érhet el - 1,75 litert 100 km-enként.
A modell harmadik generációjának átalakított változatának premierje 2011-ben volt Frankfurtban. Hogy egy kicsit felfrissítsék a Priust, a tervezők átrajzolták az első lökhárítót, a fejoptikát LED-es részekkel, és megnövelték a légbeömlő nyílást. Az utastérben frissültek a befejező anyagok, néhány elem elhelyezkedése módosult, de a legnagyobb újítás a Touch & Go Plus multimédiás rendszer képernyője a központi panelen. Emellett a japánok a hangszigetelésen is dolgoztak.
A futómű fejlesztése során a mérnökök átkonfigurálták a felfüggesztést, így merevebb lett. A Toyota Priust egy Hybrid Synergy Drive erőmű hajtja, amely 1,8 literes benzines „négyből” áll, 99 lóerős kapacitással. Val vel. és egy 82 lóerős villanymotor. A kombinált ciklusban az autó mindössze 3,9 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren, sebességváltóként bolygókerekes ECVT variátort használnak. A ferdehátú többek között kizárólag elektromos vontatással tud mozogni, de az erőtartalék ebben az üzemmódban mindössze 2-3 km 50 km/órát meg nem haladó sebességnél.
A Priust a Toyota japán, thaiföldi és kínai gyáraiban szerelik össze.
Toyota Prius jelenleg a legkelendőbb hibrid autó a bolygón. 1997 óta több mint 2 millió hibridet adtak el. Az első három évben az autót kizárólag Japánban értékesítették. Ma a Toyota Prius megvásárolható Oroszországban. A tömeghibrid három generációt élt túl. 2014-ben a modell újabb átformálására került sor.
A Toyota Prius hibrid erőmű működési elve a következő. A mindössze 99 lóerős, 1,8 literes benzinmotor nyomatékot küld egy generátornak, amely viszont egy nikkel-fém-hidrid nagyfeszültségű akkumulátort tölt. A Prius akkumulátora táplálja az autót hajtó villanymotorokat. A legérdekesebb, hogy a hibrid legújabb generációja normál háztartási konnektorból is tölthető, ami még gazdaságosabbá teszi az autót. Ezenkívül fékezéskor a kinetikus energia a rekuperációs rendszeren keresztül kissé újratölti az akkumulátort. Vagyis a Priusnak két fékrendszere van, a regeneratív és a hagyományos súrlódás, amely erős fékezéssel kezd működni.
Sokakat elsősorban a Toyota Prius dinamikus teljesítménye és üzemanyag-fogyasztása érdekel. Nem titok, a Prius százra gyorsulása alig több mint 10 másodpercet vesz igénybe, az üzemanyag-fogyasztás pedig városban 3,9 liter, autópályán ez a szám valamivel kevesebb, 3,7 liter. Üzemanyagként AI-95 benzint használnak. A hibrid autók maximális sebessége ma 180 km/h
Toyota Prius benzinmotorönállóan működik, vagyis a számítógépes rendszer maga dönti el, hogy mikor kapcsolja be és mikor kapcsolja ki. A városi forgalmi dugókban az autó általában elektromos vontatással halad. Ennek megfelelően az autónak nincs sebességváltója. Az elektromos motor gyorsan felvesz bármilyen sebességet. A villanymotor teljesítménye 60 LE, plusz 99 a benzines egységből származik.
Megjelenés Toyota Prius az üzemanyag-megtakarítási vágy határozza meg, így az autó karosszériájának ilyen áramvonalas sziluettje nem könnyű. A légellenállási együttható 0,25, ami fontos mutató a légellenállás leküzdésében. Ez határozza meg a test teljes alakját. A legújabb átalakítás az autó elejét hozta a jelenlegi céges stílus közös nevezőjére. Ezért az elülső vége nagyon hasonlít a Corolla külsőjéhez. Figyelünk fotók a Prius európai változatáról.
Fotó: Toyota Prius
Toyota Prius szalon az utasok számára nem sokban különbözik a hagyományos autóktól. A sofőr azonban más valóságban él. Műszerfal, középkonzol, váltókar, vagy inkább a menetmód választó. Mindez első pillantásra nagyon szokatlan. A monitorokon, eredménytáblákon folyamatosan jelennek meg információk a villanymotor, hibrid erőmű működési módjáról. A belső díszítőanyagok a gyártó szerint szintén nagyon környezetbarátak. Prius fotószalon További.
Fotó szalon Toyota Prius
Toyota Prius csomagtartó szintén alig különbözik a hagyományos ferdehátú csomagterétől, a hátsó üléssor összecsukhatósága pedig nagyon praktikussá teszi az autót a mindennapokban. A csomagtér térfogata 445 liter, ami jó mutató, tekintve, hogy a csomagtér padlója alatt magasfeszültségű akkumulátor található. Prius csomagtartó fotó lásd alább.
Fotó csomagtartó Toyota Prius
Műszaki adatok Toyota Prius
A Toyota Prius műszaki adatai nagyon érdekes. A hibrid hossza nem éri el a 4,5 métert, míg a tengelytáv 2,7 méter, ami nagyon tágassá teszi az autó belsejét. A gép tömege közel 1,5 tonna. A Prius hasmagassága nem nagy, mindössze 140 mm. Bár miért is nagy hasmagasság egy olyan autónak, amelyet kizárólag városi autónak hoztak létre, aminek a kerekei alatt mindig sima aszfaltnak kell lennie.
A Prius 4 hengeres benzinmotor egy 16 szelepes DOHC változó VVT-i szelepvezérléssel, 1,8 literes lökettérfogattal. 99 LE teljesítménnyel. forgatónyomatéka 142 Nm. Ehhez adunk egy 60 lóerős villanymotort. 207 Nm nyomatéknál és egy elég dinamikus autót kapunk.
Toyota Prius sebességváltó Kizárólag elsőkerék-hajtással rendelkezik. Az autó motorházteteje alatt a benzines egység és a villanymotor mellett egy hibrid fokozatmentes váltó is található. Ezért a motortérben, ahogy mondják, "az almának nincs hova esnie". Az alábbiakban a Prius részletes méretei láthatók.
Súly, térfogat, hasmagasság, méretek Toyota Prius
- Hossz - 4480 mm
- Szélesség - 1745 mm
- Magasság - 1490 mm
- Tengelytáv - 2700 mm
- Első és hátsó keréknyom - 1525/1520 mm
- Elöl/hátul túlnyúlás - 925/855 mm
- Kabin hossza - 1905 mm
- Kabin szélesség - 1470 mm
- Kabin magasság - 1225 mm
- Toyota Prius csomagtartó térfogata - 445 liter
- Üzemanyagtartály térfogata - 45 liter
- Gumiabroncsméret - 195/65 R15
- Toyota Prius hasmagasság vagy hasmagasság - 140 mm
Opciók és ár Toyota Prius
Toyota Prius ár a mai alapváltozatban 1 245 000 rubel. A pénzért egy jól csomagolt 5 ajtós ferdehátú. Az "Elegance" kezdeti konfigurációja meglehetősen nagy lehetőségeket tartalmaz, beleértve -
- 15" alufelnik
- Elektromosan behajtható oldalsó tükrök fűtéssel és jelismétlővel
- LED-es nappali menetfény
- Ködlámpa
- Hátsó kamera
- 6,1 hüvelykes színes LCD kijelző a középkonzolon
- Klímaszabályozás
- Döntse meg és érje el a kormányoszlopot
- Érintővezérlésű fedélzeti számítógép a kormányon (Touch Tracer)
- Első légzsákok
- Függöny a csomagtérben
- Intelligens beléptető rendszer (vezetőoldali ajtó)
- Poliuretán többfunkciós kormánykerék
- A motor indítása "Push Start" (gombos indítás)
- Eco drive támogatás monitor
- Szem elé vetített kijelző
- Audiorendszer CD/MP3/WMA támogatással 6 hangszóróval
- Oldallégzsákok
- Függönyök minden üléssorhoz
- Vezetői térdlégzsák
- Vészfék-asszisztens (BAS)
- Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) elektronikus fékerőelosztóval (EBD)
- Hátsó fénykibocsátó dióda (LED) lámpák
- Kipörgésgátló (TRC)
De ez nem a határ, van még két konfiguráció, ezek a „Prestige” 1 451 000 rubelért és a „Lux” 1 595 000 rubelért. A Prestige csomag jellemzője a LED-es fényszórók, az eső- és fényérzékelők, a sebességtartó automatika, a fejlett audiorendszer és a bőrbelső.
A „Lux” változat tetszeni fog azzal, hogy ugyanazon a tetőn van egy napfénytető és egy napelem. A napelem energiája ebben a konfigurációban az utastérben található automata légkondicionáló rendszer működésére megy el. Vagyis az autót a parkolóban hagyhatja a forró nap alatt, és maga a rendszer lehűti a belső teret.
A hibrid Toyota Prius ára természetesen magasabb, mint egy hagyományos autóé. A gyártó szerint azonban több éves aktív működés során meglehetősen sok pénzt lehet megtakarítani az üzemanyagon. Ez különösen fontos azokban az országokban, ahol a benzin meglehetősen drága.
Videó Toyota Prius
Videó áttekintése és tesztvezetése a Priusról, egy elég érdekes videót nézünk.
A hibrid autók értékesítésének piaci kilátásai hazánkban nem olyan fényesek, mint Japánban, Európában vagy az Egyesült Államokban. A hibrid technológia azonban nem áll meg, és tovább fejlődik. Emlékezzünk vissza, hogy egykor a mobiltelefonok nem voltak elérhetők a nagyközönség számára, mert sok pénzbe kerültek, de a helyzet gyorsan javult. Reméljük, hogy a hibrid autók is ilyen gyorsan megfizethetőbbé válnak.
A globális autóipar egyik legfontosabb technológiai trendje a „zöld” technológiák bevezetése. Még a hatékony biztonsági rendszerek és a legmodernebb elektronikus asszisztensek is elhalványulnak az elektromos és hibrid koncepciók nyújtotta előnyök előtt. És ez nem csak a környezetszennyezés szintjének minimalizálásáról szól. A hagyományos üzemanyagok fogyasztásának megszüntetése vagy legalább csökkentése az autósok számára is előnyös, jelentős megtakarítással számolhatnak. Igaz, a "megtakarítás" szót még mindig vonakodva kombinálják az energiatakarékos modellek áraival. Az ebbe az osztályba tartozó ajánlatok többsége 2-3 millió rubelért elérhető az orosz fogyasztó számára. Ebben az összefüggésben egy olyan autó választása, mint a Toyota Prius Hybrid, amelynek fotóját az alábbiakban mutatjuk be, nagyon vonzó.
A modellt 1,2 millió rubel kezdeti árcédulával kínálják. Természetesen egy ilyen költséget nem lehet megfizethetőnek nevezni egy tömegautó-rajongó számára, de az üzemanyag-fogyasztás csökkenése a hosszú távú működés során indokolja a befektetést. Sőt, a vevő nem csak egy szokatlan erőművel rendelkező modellt kap, hanem egy kiváló minőségű japán autót, egy kis prémiummal.
Általános információk a modellről
A hibrid modellek és az elektromos autók divatja a gyártók körében a 2000-es évek elején jelent meg. Természetesen ezen a téren már korábban is történtek fejlesztések, de ezek valódi koncepcióban való megvalósítása csak az elmúlt 15 évben történt meg. A japán gyártó viszont a szegmens egyik úttörője lett, még 1997-ben kiadott egy hibrid modellt. Az autó azonban csak három évvel később jelent meg a világpiacon. Ugyanakkor ugyanazt az eszközt megtartották - a 2000-es Toyota Prius Hybrid a motorháztető alatt négy alkatrészt tartalmaz: egy hagyományos belső égésű motort, egy villanymotort, egy nagyfeszültségű akkumulátort és egy motorgenerátort. Amint látható, a modell különböző erőforrás-konfigurációk elemeit egyesíti, beleértve a klasszikus belső égésű motort és az akkumulátort is.
Az autó megjelenését tekintve a golfosztályhoz köthető. Bár a nagy gyártók hajlamosak kizárólag drága luxusváltozatokat szállítani hibrid telepítésekkel, a japánok inkább az általános fogyasztóhoz közel álló osztályt választották. Valójában ez az oka a Toyota Prius Hybrid autó viszonylag megfizethető árának, amelyről a tulajdonosok véleménye nagyon kedvező az 1,2 millió rubelért fizetett változathoz képest, de megjegyzik az opcionális felszerelések gazdagságát is a drágább verziókban. 2 millió rubelért.
Hogyan működik az alapverzió
A mérnökök két megközelítést kínálnak a hibrid tervezés megvalósítására. Az első változatban a gép mozgását és irányítását villanymotor biztosítja, a belsőégésű motor pedig csak az akkumulátort látja el. A második lehetőség mindkét generátor egyenértékű használatának lehetőségét biztosítja. Az első két generáció megmutatta a két fogalom kombinálásának lehetőségét és hatékonyságát. Ahhoz, hogy megértsük, hogyan működik a Toyota Prius Hybrid a klasszikus változatban, érdemes megfontolni a Synergy Drive erőművet. A komplexum egy 78 LE-s benzinmotort tartalmaz. Val vel. és egy 68 LE-s akkumulátoros villanymotor. Val vel. Ez együtt biztosítja a maximális megtérülést. Ezt a potenciált négy móddal kezelheti. Az indítás pillanatában az ICE telepítés kikapcsol, és a villanymotor veszi át a gép főhajtásának funkcióját. A teljesítmény növekedésével a helyzet megváltozik: az akkumulátor aktivitása csökken, és a benzin egység lép működésbe.
A harmadik generáció működési elve
A teljesítmény növekedése ellenére a modell harmadik generációja magas üzemanyag-hatékonysággal rendelkezik. A változat 1,8 literes "négyest" kapott, amelynek sémája az Atkinson-cikluson alapul. Ahogy az eredeti készülék is sugallja, a Toyota Prius Hybrid is kapott egy akkumulátort, ami szükség szerint aktiválódik. A harmadik generáció jellemzői közé tartozik az elektromos hűtőszivattyú és a továbbfejlesztett kipufogógáz-visszavezető rendszer is. Ami a vezetési módokat illeti, ebben az esetben három módszert feltételezünk. Az első üzemmódot (EV) alacsony sebességű tartományban való közlekedésre tervezték csatlakoztatott akkumulátorral. Ezt egy továbbfejlesztett üzemmód követi, amely lehetővé teszi a gázpedál érzékenységének növelését a sportos utazáshoz. A leggazdaságosabb az Eco Mode, amely az elhasznált energia és az autó teljesítményigényének legracionálisabb arányát éri el a mozgás során.
A modell műszaki paraméterei
A belső töltés összes jellemzőjével a platform és az autó fő szerkezete a hagyományos séma szerint készül. Ugyanakkor a külső meglehetősen szokatlannak tűnik, ami viszont újabb lendületet ad a Toyota Prius Hybridnek. A modell műszaki jellemzői így néznek ki:
- A hibrid karosszériája 5 ajtós ferdehátú.
- Hossza - 445 cm.
- Szélesség - 172,5 cm.
- Magasság - 149 cm.
- Csomagtér térfogata - legalább 408 liter.
- Tengelytáv - 270 cm.
- Hátsó nyomtáv - 148 cm.
- Első nyomtáv - 150,5 cm.
- Hézag - 14,5 cm.
- Felfüggesztés - elöl rugófüggetlen, hátul félig független.
- Sebességváltó - közvetlen bolygóműves.
- Fékek - tárcsa.
Az akkumulátor specifikációi
A gyártó a NiMH és a Panasonic akkumulátorait használja, amelyekre 8 év garancia van. Valójában ezeknek az elemeknek köszönhetően a Toyota Prius Hybrid autó módosításának költséghatékonysága biztosított. A használt akkumulátorok műszaki adatai a következők:
- Kapacitás - 6-21 Ah.
- A teljes feltöltéshez szükséges idő 90 perc.
- Súly - 45-80 kg, változattól függően.
- Az akkumulátorban lévő modulok száma 28 és 40 között van.
- A modul szegmenseinek száma 6.
- A szegmens feszültsége 1,2 V.
- Teljes feszültség - 206-288 V.
- Tartalék akkumulátor energia - maximum 4,4 kWh.
A működés technológiai jellemzői
A legtöbb autós véleménye szerint a hibrid modellek közötti fő különbség a hatékonyságuk. Ennek ellenére a Toyota Prius Hybrid működésének más árnyalatai is vannak. A működés elve különösen a vezérlés meglehetősen magas szintű automatizálását határozza meg, amelyre fel kell készülni. Például a fedélzeti számítógép önállóan szabályozza a motor paramétereit, így biztosítva az akkumulátor optimális teljesítményét. Például, amikor a jármű leáll, a rendszer aktiválja a regeneratív fékezést, amelyen keresztül az akkumulátor automatikusan feltöltődik.
További hasznos megoldásokat kínálnak, mint például a távolságmérő érzékelőt, az automatikus biztonsági övfeszítőt, az ülésállítást és a pedálérzékenység optimális beállítását a Toyota Prius Hybridben. A tulajdonosi vélemények szintén nagyra értékelik az intelligens asszisztensek munkáját, amelyek lehetővé teszik a könnyű parkolást és a tolatókamera használatát.
Üzemanyag fogyasztás
A japán modell még a hibrid szegmens más képviselőinek hátterében is jó megtakarításokat mutat. A városban az autó az alapváltozatban körülbelül 8 litert fogyaszt, a városon kívül pedig még kevesebbet - 5,5 litert. Ráadásul a káros anyagok kibocsátását tekintve a japánok által használt motorok jelentősen meghaladják az Euro-4 szabványt. Ugyanakkor a harmadik generációnak még alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztása. A Toyota Prius Hybrid ebben a verzióban a városban való vezetés során 4,9 literes, autópályán pedig 4,6 literes fogyasztást mutat. Egy ilyen eredmény nem csak az erőműnek köszönhető. A megnövekedett motorteljesítmény pótlására a mérnökök nagy teherbírású alumíniumötvözeteket használtak az építés során. Ez lehetővé tette a hibrid tömegének csökkentését, amely 1,5 tonna.
Dinamikus mutatók
A zöld technológiák széles körű elterjedését az autóiparban két keresletet korlátozó tényező gátolja. Köztük, mint már említettük, az ár, valamint a szerény sebességi teljesítmény. A japán gyártó azonban képes volt megszabadulni ezektől a hiányosságoktól, amint azt a dinamikus reakció is bizonyítja: a Toyota Prius Hybrid tisztességes maximális sebessége 170 km / h és jó gyorsulása - 100 km / h-ig a „kínai” felgyorsul. 11 másodperc alatt.
A hibrid ilyen nagy teljesítménye részben a könnyű kialakításnak köszönhető, de nem szabad kizárni a modell technológiai jellemzőinek befolyását sem. Például egy nagy nyomatékú villanymotor gyors választ ad, a hagyományos sebességváltó hiánya pedig optimalizálja a vezető és az erőmű közötti interakciót. Ne felejtse el a Toyota Prius Hybrid SUV-ját kiegészítő elektronikus rendszereket sem. A tulajdonosi vélemények az asszisztensek gyakorlati előnyeiről beszélnek a mozgás folyamatában. Nemcsak a biztonságot javítják, hanem a hibrid vezetését is megkönnyítik.
Tervek a hibrid továbbfejlesztésére
Az új módosítások fejlesztése során a cég több területre fókuszál. Jelenleg a modell fejlesztése a legfontosabb. Ezen a részen a külsőt tervezők tervezők végzik. Az első generációkban az alkotóknak jelentős eredményt sikerült elérniük az aerodinamikai légellenállási együttható csökkenése formájában, amely jelenleg optimális a Toyota Prius Hybrid modell számára. Az alternatív áramforrásokon alapuló működési elvet is fejlesztik, többek között napelemeken keresztül. A mérnökök aktívan részt vesznek a tetőre történő felszerelésük módjainak tervezésében. A várakozásoknak megfelelően ennek az elemnek köszönhetően az autó képes lesz biztosítani a klímaberendezés működését.
Pozitív visszajelzések a tulajdonosoktól
A legtöbb pozitív vélemény a modellről az erőmű nyújtotta előnyöknek köszönhető. A hagyományos benzines autókhoz képest ennek az autónak az üzemeltetése sokkal gazdaságosabb. És ez nem csak az üzemanyagköltségek csökkentéséről szól egy olyan ötajtós esetében, mint a Toyota Prius Hybrid. A tulajdonosi vélemények azt mutatják, hogy a modell nem igényel olyan gyakran olajcserét, és kiküszöböli az indító és a generátor javítását is, amelyek egyszerűen nem állnak rendelkezésre a motorháztető alatt. Ezenkívül megjegyzik az autó előnyeit a legújabb opcionális eszközökkel való felszerelés tekintetében.
Érdemes megjegyezni az autó előnyeit az oroszországi működés szempontjából. Ami különösen kellemes a hazai autótulajdonos számára: még a súlyos fagyok sem befolyásolják a Toyota Prius Hybrid crossover teljesítményét. A téli tulajdonosi vélemények megerősítik, hogy az autó problémamentesen indul, és csak belső fűtésre van szüksége a kényelmes utazáshoz.
Negatív visszajelzés
Természetesen a magas költség sokakat taszít egy ilyen vásárlástól. Bár más hibridekhez képest ez a lehetőség a legkedvezőbb árúnak nevezhető, ez az autó még mindig drágább, mint benzines társai. A kimerült hibrid akkumulátorok ártalmatlanításának problémáit is bírálják, de ezek a problémák inkább a környezetvédelmi szervezeteket foglalkoztatják, mint az autótulajdonosokat.
Következtetés
A „zöld” autók szegmensében nincsenek olyan modellek az orosz piacon, amelyek teljes mértékben versenyezhetnének a japán fejlesztéssel. Nem véletlen, hogy a Toyota Prius Hybridről szóló vélemények többnyire pozitívak. Az autót az üzemeltetési és karbantartási megtakarítások jellemzik, ugyanakkor szinte minden olyan funkciót biztosít, amellyel a hagyományos benzines modellek rendelkeznek. Természetesen vásárláskor nagy összeget kell készítenie, de a hibrid biztosan megtérül a hosszú távú működés során. Az új technológiák drágák, de a fejlettebb járművekre való átállás előnyeit nem lehet túlbecsülni.
A Toyota Prius fennállása során csak pozitív értékeléseket kapott. Ez egy igazán jól átgondolt autó, amelyet több mint 12 éve gyártanak különféle módosításokkal. A teljes gyártási időszak alatt ebből a járműből több mint 2 millió példány készült - ez a legtöbb ilyen japán autó Svédországban. És ez a szám 6 autó 1000 emberre. Ez a siker azzal magyarázható, hogy kevesebb kárt okozni a környezetnek, és az üzemanyag magas költsége van. Ennek eredményeként ezeket a gépeket nagy lendülettel felvásárolják ebben az északi országban.
Tesztvezetés Toyota Prius:
Történelem
A világításhoz feltétlenül szereljen be LED-es lámpákat (további környezetbarát). Megjelenése némileg metszi a Corollát, de vannak olyan jellemzők, amelyek jellemzőek erre az autóra.
Az autókat 15 hüvelykes kivitelben szállítják a hazai terekbe. Bár Észak-Amerikában és Skandináviában is van 17 hüvelykes módosítás. Vagyis ha kívánja, telepíthet csak ilyen lemezeket, és probléma nélkül lovagolhat. De ez a jármű tulajdonosának belátásától függ.
| Autómodell: | Toyota Prius Wagon |
| Gyártó ország: | Japán |
| testtípus: | ferdehátú |
| Helyek száma: | 5 |
| Ajtók száma: | 5 |
| Motor űrtartalom, cc: | 1797 |
| Teljesítmény, LE/rpm: | 99/5200 |
| Maximális sebesség, km/h: | 165 |
| Gyorsulás 100 km/h-ra, s: | 10 |
| Meghajtó típusa: | párhuzamos |
| Ellenőrző pont: | 5 automata sebességváltó |
| Üzemanyagtípus: | AI-95 benzin |
| Fogyasztás 100 km-enként: | város 4.2; pálya 3.8 |
| Hossz, mm: | 4615 |
| Szélesség, mm: | 1775 |
| Magasság, mm: | 1575 |
| Hézag, mm: | 140 |
| Gumiabroncs méret: | 205/60R16 |
| Saját tömeg, kg: | 1470 |
| Bruttó tömeg, kg: | 1805 |
| Üzemanyagtartály kapacitás: | 45 |
Kezdjük megvizsgálni a Toyota Prius műszaki jellemzőit a motorból. Pontosabban a motorok. Ennek az autónak 2 motorja van, amelyek a helyzettől függően felváltva, vagy akár párban is működhetnek. A fő motor egy 1,8 literes belső égésű motor. Százig ez a tápegység 10 másodperc alatt üzemel. A maximális sebesség 180 km/h. Bár a legkedvezőbb módok, amelyekben az autó kevesebb, mint 140 km / h sebességgel halad. Ennek a belső égésű motornak a maximális teljesítménye 99 LE. ha a klíma vagy a tűzhely be van kapcsolva, akkor száz kilométerenként 8 liter lesz.
A második itt beépített motor egy elektromos. 70 km/h alatti sebességre tervezték. Ennek az elektromos egységnek a maximális teljesítménye 82 LE.
A hibrid motor használatával az autó nagyon gazdaságosnak bizonyult
A japán tervezők a legjobb járművüket próbálták ki. Ebből a célból az erőmű két üzemmódja van biztosítva. Az első az EcoMode. Ebben az üzemmódban az autó nem halad olyan lendületesen, és ennek köszönhetően elérhető a maximális benzingazdaságosság. A második mód az úgynevezett PWR Mode (az angol Power szóból – erő). Az autó legdinamikusabb üzemmódja, amelyben a hangsúly a sebességen van, és az üzemanyag-fogyasztás gyakorlatilag nem szabályozott.
A Toyota Prius korábban megadott műszaki jellemzői a leggazdaságosabb fogyasztás mellett csak 2 liter fogyasztását teszik lehetővé száz kilométerenként. Ez önmagában is fantasztikus mutató.
A modell jól szervezett műszaki része ahhoz a tényhez vezetett, hogy a Toyota Prius értékelései csak pozitívak. Ez érződik a japán szakemberek alapos hozzáállásával, akik újabb ilyen remekművet készítettek.
Garancia
A legnagyobb japán autóipari vállalat, hogy minél több vásárlót vonzzon, nagyon kedvező garanciális feltételeket kötött erre az autómárkára. A teljes jótállási idő 3 év vagy 100 ezer kilométer a jármű tulajdonosának belátása szerint. Külön garanciális kötelezettségek vonatkoznak a hibrid alkatrészekre, beleértve az akkumulátort is. Garanciális idejük 5 év. Amerikával összehasonlítva ezek a mutatók hazánkban csökkentek, de a versenytársak hátterében még mindig elég szilárdnak tűnnek. És amikor nem lehet félni a töréstől. Legalább a vezető japán személygépjárművek gyártója nem hagy bajban.
Ökológia
Nyugat-Európában a legtöbb embert új autó vásárlásakor a károsanyag-kibocsátás mértéke vezérli. Mindenekelőtt a szén-monoxidot vagy a CO-t és a CO 2 -t veszik figyelembe. Ez azzal magyarázható, hogy vannak bizonyos adókedvezmények, vagy még jobb esetben támogatások. Mindez az ilyen hibrid járművek tulajdonosaira vonatkozik. Sokkal kevésbé károsak a környezetre. A vásárlás során keletkezett túlfizetést bőven ellensúlyozzák a juttatások. Ezért az ilyen autók népszerűsége folyamatosan növekszik. Ennek közvetlen bizonyítéka, hogy a márkából alig több mint 2 millió autót adnak el világszerte, és nem csak Nyugat-Európában.
Környezetbarátság és alacsony üzemanyag-fogyasztás – minden a Toyota Priusról szól
De hazánk területén ez idáig egy ilyen „zöld tarifa” még nem terjedt el széles körben. Ebben az irányban felülről kell változtatni a helyzeten. Ehhez jogalkotási kezdeményezésekre van szükség, amelyek a világ legjobb tapasztalatain fognak alapulni. Egyelőre egyetlen lépés sem történt ebbe az irányba, és az sem világos, hogy ezekre az intézkedésekre mikor kerül sor.
Árpolitika
Eddig csak két módosítást mutattak be ebből a hibrid járműből. Az egyik alapvető. A Toyota Prius ára ebben a konfigurációban 1 millió 125 ezer orosz rubel. Ennek a modellnek a továbbfejlesztett módosítása sokkal többe fog kerülni. Néhány funkcionális injekció ellenére ésszerű túlfizetni értük. A továbbfejlesztett Toyota Prius ára 1 millió 374 ezer orosz rubelbe kerül. Az, hogy melyik lehetőséget választja, általában a költségvetés lehetőségeitől függ. És akkor . Legalábbis a legtöbb hazai autós ezt teszi.
Következtetés
Ezzel a Toyota Prius egyfajta tesztvezetésének vége. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy ez az autó már világviszonylatban is kultikus modell lett. De a hazai szabad tereken egyelőre csak az első és apró lépéseket teszi. Útja során számos akadályba ütközik - magas költségek, a jogalkotási terv bürokratikus akadályai. De egy biztos: ez az autó lassan meghódítja a rést. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy az ilyen járművek iránti kereslet évről évre nőni fog. Az egész világ fokozatosan átáll az ilyen közlekedésre. Még egy ilyen átültetést is stimulálnak egyik autóból a másikba. És rosszabbak vagyunk. Nem, mi is lépést tartunk a korral.
- hírek
- Műhely
A Maybachok iránti kereslet jelentősen megnőtt Oroszországban
Továbbra is nő az új luxusautók eladása Oroszországban. Az AUTOSTAT ügynökség tanulmánya szerint 2016 hét hónapjának eredményeit követően az ilyen autók piaca 787 darabot tett ki, ami azonnal 22,6%-kal több, mint az előző év azonos időszakában (642 darab). Ennek a piacnak a vezetője a Mercedes-Maybach S-osztály: ez a...
A közlekedési rendőrség új vizsgajegyeket tett közzéA közlekedési rendőrség azonban ma úgy döntött, hogy honlapján közzéteszi az "A", "B", "M" kategóriák és az "A1", "B1" alkategóriák új vizsgajegyeit. Emlékezzünk vissza, hogy a fő változás, amely 2016. szeptember 1-től vár a járművezetőjelöltekre, az, hogy nehezebbé válik az elméleti vizsga (és ezért alaposabban kell tanulni a jegyeket). Ha most...
Helsinki betiltja a személygépkocsikat
Egy ilyen ambiciózus terv megvalósítása érdekében a helsinki hatóságok a legkényelmesebb rendszert kívánják létrehozni, amelyben eltörlik a határokat a személyes és a tömegközlekedés között – írja az Autoblog. Sonya Heikkila, a helsinki városháza közlekedési szakembere elmondta, az új kezdeményezés lényege nagyon egyszerű: a városlakóknak...
A Datsun autók azonnal 30 ezer rubellel drágultak
Rögtön megjegyezzük, hogy a drágulás nem érintette a tavaly összeszerelt autókat. A tavalyi on-DO szedánt és a mi-DO ferdehátú alapváltozatot továbbra is 406, illetve 462 ezer rubelért kínálják. Ami a 2016-ban gyártott autókat illeti, most nem vásárolhat az on-DO-t 436 ezer rubelnél kevesebbért, a kereskedők pedig 492 ezret kérnek a mi-DO-ért ...
Csigák okoznak balesetet Németországban
Az éjszakai tömegvándorlás során csigák keltek át az autópályán a németországi Paderborn város közelében. Kora reggelre még nem száradt ki az út a puhatestűek nyálkahártyájától, ami balesetet okozott: a Trabant személygépkocsi megcsúszott a nedves aszfalton, és felborult. A The Local értesülései szerint az autó, amelyet a német sajtó ironikusan "a német koronájának gyémántjaként" emleget...
A Mercedes tulajdonosai elfelejtik, mik a parkolási problémák
Az Autocar által idézett Zetsche szerint a közeljövőben az autók nemcsak járművekké, hanem személyi asszisztensekké válnak, amelyek nagyban leegyszerűsítik az emberek életét azáltal, hogy nem keltenek stresszt. A Daimler vezérigazgatója különösen azt mondta, hogy hamarosan speciális érzékelők jelennek meg a Mercedes autókon, amelyek „figyelik az utasok testének paramétereit és kijavítják a helyzetet ...
A moszkvai autómegosztás állt a botrány középpontjában
Mint a Delimobil szolgáltatásait igénybe vevő Blue Buckets közösség egyik tagja elmondta, a cég bérelt autóval történt baleset esetén a javítási költségek megtérítését, valamint bírságot kér a felhasználóktól. Ráadásul a szolgálati autók nem biztosítottak teljes körű biztosítás keretében. A Delimobil képviselői viszont a hivatalos Facebook-oldalon hivatalos...
A nap videója: Az elektromos autó 1,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre
A Grimsel nevű elektromos autó 1,513 másodperc alatt tudott álló helyzetből 100 km/órás sebességre felgyorsulni. Az eredményt a dubendorfi légibázis kifutóján rögzítették. A Grimsel egy kísérleti jármű, amelyet az ETH Zürich és a Luzerni Alkalmazott Tudományok Egyetem hallgatói fejlesztettek ki. Az autó úgy készült, hogy...
A Tesla crossover tulajdonosai panaszkodnak az összeszerelés minőségére
Az autósok szerint problémák merülnek fel az ajtók és az elektromos ablakemelők nyitásával. Erről a Wall Street Journal számol be cikkében. A Tesla Model X ára 138 000 dollár körül mozog, de az eredeti tulajdonosok szerint a crossover minősége sok kívánnivalót hagy maga után. Például egyszerre több tulajdonos elakadt a nyitásban...
A moszkvai evakuációs szolgálatot tömeges jogsértéseken kapták
Az ügyészség azután jutott erre a következtetésre, hogy Jaroszlav Nilov Állami Duma-helyettes kérésére megvizsgálta a "Moszkvai Parkolóhely Adminisztrátora" (AMPP) és a Moszkvai Közigazgatási Közúti Felügyelőség (MADI) intézkedéseit. Erről a "Kommersant" számolt be. Amint a helyettes elmagyarázta, a MADI és az AMPP alkalmazottai „Spetsstoyanka” matricákkal zárják le az autókat, és fogantyúkat szerelnek fel a kerekekre az autó felemeléséhez ...
Melyik autót válasszon nőnek vagy lánynak
Az autógyártók ma már nagyon sokféle autót gyártanak, és nem mindig lehet meghatározni, hogy melyikük női autómodell. A modern dizájn eltörölte a határokat a férfi és női autómodellek között. És mégis, vannak olyan modellek, amelyekben a nők harmonikusabbnak tűnnek, ...
Milyen autókat lopnak el leggyakrabban Moszkvában?
Az elmúlt 2017-ben Moszkvában a legtöbb ellopott autó a Toyota Camry, a Mitsubishi Lancer, a Toyota Land Cruiser 200 és a Lexus RX350. A lopott autók között az abszolút vezető a Camry szedán. "Magas" pozíciót foglal el annak ellenére, hogy ...
Autók igazi férfiaknak
Milyen autó kelthet felsőbbrendűséget és büszkeséget egy férfiban. Erre a kérdésre próbált választ adni az egyik legtöbbet titulált kiadvány, a Forbes pénzügyi és gazdasági magazin. Ez a nyomtatott kiadvány az eladások értékelése alapján próbálta meghatározni a legférfiasabb autót. A szerkesztők szerint...
2018-2019: biztosítótársaságok CASCO minősítéseMinden autótulajdonos igyekszik megvédeni magát a közúti balesetekkel vagy a járművének egyéb károsodásával kapcsolatos vészhelyzetektől. Az egyik lehetőség a CASCO szerződés megkötése. Egy olyan környezetben azonban, ahol több tucat biztosítási szolgáltatást nyújtó társaság működik a biztosítási piacon, ...
A legnépszerűbb crossoverek áttekintése és összehasonlítása
Ma hat crossovert fogunk megvizsgálni: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara és Ford Kuga. Két nagyon friss termék mellé úgy döntöttünk, hogy hozzáadjuk a 2015-ös debütálást, hogy a 2017-es crossoverek tesztvezetését még inkább...
HOGYAN válasszunk bérelhető autót, válasszunk bérelhető autót.
Hogyan válasszunk autóbérlést Az autókölcsönzés nagyon igényes szolgáltatás. Gyakran szükségük van rá olyan embereknek, akik személyes autó nélkül üzleti céllal érkeznek egy másik városba; akik kedvező benyomást szeretnének kelteni egy drága autóval stb. És persze egy ritka esküvő...
Milyen autószínek a legnépszerűbbek
A megbízhatósághoz és a teljesítményhez képest az autó karosszériájának színe, mondhatni, apróság – de egy apróság is elég fontos. Valamikor a járművek színskálája nem volt különösebben változatos, de ezek az idők már régen a feledés homályába merültek, és ma az autósoknak kínálják a legszélesebb ...
A világ legolcsóbb autói
Az alacsony költségű autókra mindig is nagy volt a kereslet az alacsony jövedelműek körében. De ez a kontingens mindig sokkal nagyobb, mint amit az exkluzív, drága autók megengedhetnek maguknak. Forbes: 2016-os olcsó autók Néhány évvel ezelőtt az egész világ azt hitte, ...
A gyors autók példája annak, hogy az autógyártók folyamatosan fejlesztik autóik rendszereit, és rendszeresen fejlesztik a tökéletes és leggyorsabb járművet a mozgáshoz. Sok technológia, amelyet egy szupergyors autó létrehozására fejlesztettek ki, később tömeggyártásba kerül ...
- Vita
- Kapcsolatban áll
A Toyota Prius 2016 áttekintése: modell megjelenése, belső tér, műszaki adatok, biztonsági rendszerek, árak és felszereltség. A cikk végén videós tesztvezetés a 2016-os Toyota Priusról!
Tartalom áttekintése:
A japán Toyota autógyár azon kevés autógyártó cégek közé tartozik, amelyek vezetői úgy vélik, hogy az autóipar jövője a benzines (dízel) és elektromos hajtásláncokat kombináló, vagy akár hidrogénnel működő elektromos és hibrid járműveké.
1997-ben a Toyota volt az első a világon, amely az eredeti Prius hibrid ferdehátú szállítószalagot helyezte el.
Az autó első generációjának számos hiányossága ellenére az autó azonnal beleszeretett a világ közösségébe, és nem csak a hétköznapi emberek, hanem a show-üzleti sztárok, sportolók és közéleti személyiségek is tulajdonosai lettek.
2015 szeptemberében a Toyota hivatalosan bemutatta a Prius modell negyedik generációját, amelyet a Frankfurti Autószalonon mutattak be. Érdemes megjegyezni, hogy az autó előző három generációja hihetetlenül népszerű volt, amit a 3,5 milliós példányszámot meghaladó eladások is bizonyítanak.
Az új Prius egy radikálisan felújított autó, amely jelentős külső és belső frissítést, valamint jelentős műszaki fejlesztéseket és felszereltségi listát kapott. Mindez nem hagy kétséget afelől, hogy a modell rajongóinak serege továbbra is rohamosan fog növekedni.
Az új Toyota Prius megjelenése
A japán tervezők mindent megtettek, hogy megőrizzék a modell jellegzetes stílusát, így egy felületes pillantás is elegendő a Prius felismeréséhez. A modell azonban számos drámai változáson esett át, amelyek agresszívebbé tették az autót.
Az autó elejének wow-hatását a ferde, T-alakú LED-es fényszóróoptika, a futurisztikus formájú lökhárító és a nagy légbeömlő rács adja. A motorháztető eredeti karosszérianyomatokat kapott, amelyek az oldalsó ajtókon, valamint az autó hátsó kerékívein folytatódnak.
A frissített Prius profilja hullámzó ablakpárkányvonalat, stílusos könnyűfém keréktárcsákat és ék alakú karosszériát kapott, erősen behúzott szélvédővel, ami pozitívan hatott a szembejövő légáramlatok frontális ellenállására.
A futurisztikus „front end” témáját egy nem kevésbé érdekes hírfolyam folytatja, ahol az eredeti oldalsó lámpák LED elemekkel, egy masszív lökhárítóval és egy csomagtérfedéllel, amely fölé egy kis légterelő emelkedik, amely az aerodinamikát és a rögzítést javítja. az autó tulajdonságait.
Az előző generációhoz képest a negyedik generációs Toyota Prius valamivel szélesebb és hosszabb lett, miközben 2 cm-rel csökkent a magassága. Az autó pontos méretei a következők:
- Hossz- 4540 mm;
- Szélesség- 1760 mm;
- Magasság- 1470 mm;
- Tengelytávolság- 2700 mm.
A frissített "Prius" belseje
A modell belsejét nem kevésbé rendkívüli módon díszítették, mint a külsőt. Az előlap architektúrája akaratlanul is megragadja a tekintetet. Új, háromküllős, többfunkciós kormánykerék került a vezető elé, a műszerfal pedig hagyományosan a műszerfal felső középső részén kapott helyet.
Alatta egy nagy vezérlőegység található a klíma- és multimédiás rendszerek számára, amelyet egy nagy érintőképernyő képvisel. Még lejjebb található a sebességváltó vezérléséért felelős eredeti joystick, valamint számos segédgomb.
A belső tér szín- és látványtervezése szemet gyönyörködtető, a befejező anyagok minősége megfelelő szinten van, a vezető munkahelye pedig rendkívül ergonomikus.
Az első ülések közepesen kemények, jó oldaltartással és sok beállítási lehetőséggel, ami lehetővé teszi, hogy bármilyen felépítésű vezető kényelmesen elférjen.
A hátsó ülésekre három felnőtt is elfér, míg ha térdben és vállban van elég szabad hely, akkor az erősen zsúfolt tetővonal némileg „nyomja” a második sorban ülők fejét.
A csomagtartó térfogata 50 literrel nőtt a hibrid harmadik generációjához képest, és 500 liter. Szükség esetén a hátsó üléssor támláinak lehajtásával kicsivel több mint kétszeresére növelhető. A csomagtér földalatti részében van egy pohártartó és egy kis szerszámkészlet.
Általánosságban elmondható, hogy a frissített Prius belseje mérsékelten tágas, stílusos és modern, és a nagy csomagtartónak köszönhetően az autó képes a családi autó státuszának igénylésére.
Műszaki adatok Toyota Prius 2016
A Toyota Prius új generációja jobb irányíthatósággal és stabilitással tud kedveskedni tulajdonosának nagy sebességű vezetés közben. Ezt egy új moduláris TNGA platform használata tette lehetővé, amely lehetővé tette az autó tömegközéppontjának jelentős csökkentését, valamint egy új felfüggesztés, amelyet egy félig függő gerenda, két hátsó karral és egy független McPherson képvisel. támasztékok hátul.
A cég hangsúlyozza, hogy az új akkumulátorok használatának, az új acélminőségeknek és a közös járműplatformnak köszönhetően sikerült jelentősen csökkenteni az autó össztömeget, amely jelenleg 1280 kg a standard változatnál és 1350 kg a változatnál. szabadalmaztatott Prius PHV töltőrendszerrel felszerelt.
Feltételezhető, hogy a hazai piacon az autót egy 1,8 literes benzinmotor, valamint egy villanymotor képviseli, amelynek teljes teljesítménye körülbelül 150 LE lesz.
A cég nem titkolja, hogy a villanymotor hatékonyságát a kinetikus energia-visszanyerés alkalmazásával növelték, ami lehetővé teszi az akkumulátorok további töltését erős fékezéskor.
Összességében a gyártónak 18%-kal sikerült növelnie a jármű hatékonyságát, ami körülbelül 3,9 l/100 km-es üzemanyag-fogyasztást eredményezett kombinált ciklusban. A 0-ról 100-ra való gyorsulás valamivel több mint 10 másodpercet vesz igénybe, ami a 190 km/h-n belüli maximális deklarált sebességgel együtt jó mutató, és a legtöbb vásárló igényeit kielégíti.
Kezdetben az autót kizárólag elsőkerék-hajtással kínálják, majd egy idő után megjelenik egy összkerékhajtású változat is.
Biztonság
A Toyota képviselői büszkén állítják, hogy a Prius új generációja 60%-kal merevebb karosszériát kapott, ami pozitív hatással van az utasok biztonságára oldalsó és frontális ütközések esetén egyaránt.
Mint minden más modern autó, a Toyota hibrid is számos biztonsági rendszerrel van felszerelve, beleértve:
- A járművezető fáradtságának és koncentrációjának ellenőrzésére szolgáló rendszer;
- A Safety Sense biztonsági csomag, amely egy automatikus fékrendszert tartalmaz, blokkolásgátló fékrendszerrel és fékerőelosztó rendszerrel párosítva;
- Stabilitás-ellenőrző rendszer, amely megakadályozza, hogy a jármű kiszámíthatatlan megcsúszásba sodródjon, és kiválasztja az optimális pályát a nagy sebességű kanyarodáshoz;
- Felismerő rendszer kerékpárosok és gyalogosok számára;
- Dinamikus sebességtartó automatika;
- Asszisztens a távolsági fények automatikus vezérléséhez;
- Indítsa el az asszisztens rendszert nehéz időjárási körülmények között;
- Sávváltásra figyelmeztető funkció.
Opciók és ár Toyota Prius 2016
Az új generációs Toyota Prius több változatban is elérhető lesz, és már az alapfelszereltségben a következő felszereltséggel büszkélkedhet az autó:
- Szövet kárpit belső;
- Audiorendszer 6 hangszóróval és nagy, 6,1 hüvelykes kijelzővel;
- Hátsó kamera;
- ABS, EBD és ESP rendszerek;
- Légkondíciónálás;
- Első és oldallégzsákok;
- Digitális műszerfal;
- Többfunkciós kormánykerék a fedélzeti számítógép és az autó audiorendszerének vezérlésével;
- Teljes elektromos csomag.
- dinamikus sebességtartó automatika;
- fejlett szórakoztató és információs rendszer Bluetooth támogatással;
- a Safety Sense biztonsági rendszerek csomagja, amely a vezető koncentrációját és a holtteret figyelő rendszereket, az automatikus fékezést és a gyalogos felismerést stb.
- LED fejoptika;
- panoráma tető;
- adaptív sebességtartó automatika;
- kétszintű klímaberendezés;
- napelem a tetőn;
- intelligens beléptető rendszer a szalonba;
- márkás navigációs rendszer és számos egyéb megoldás, amelyek kényelmesebbé teszik az autóban való tartózkodást.
A frissített Toyota Prius egy rendkívül kényelmes, praktikus és gazdaságos mindennapi autó, modernebb külsővel, gazdagabb belső kialakítással és számos innovatív műszaki megoldással. A cég nem titkolja, hogy nagy reményeket fűznek az autóhoz, és abban is reménykednek, hogy az új termék nem csak megismételni tudja, hanem felülmúlja elődje eladásait.
