F8CV motor egy autón Daewoo Matiz
Kis városi ferdehátú Daewoo Matiz 1998 óta gyártják, az alacsony benzinfogyasztásnak, saját manőverezőképességének és megbízhatóságának köszönhetően az autó nagy népszerűségre tett szert Oroszországban. Daewoo motor Matiz A 0.8 a legalapvetőbb egység, amelyet erre az autóra telepítettek. 
A motornak sok pozitív tulajdonsága van, de meglehetősen súlyos hiányosságai is vannak. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a szubkompakt motor előnyeit és hátrányait, tulajdonságait és javítási jellemzőit.
F8CV motor
Egy háromhengeres, 0,8 literes belső égésű motort kezdtek felszerelni Daewoo Matiz ennek az autónak a gyártásának kezdetétől fogva, és eleinte ez volt az egyetlen erőegység " Matiz". Vezérműszíj csere Renault Logan 1.4 és 1.6 8 és 16. 2003-ban egy 1,0 literes motor (64 LE) is megjelent az autón, és már 4 hengeres volt. A 3 hengeres S-TEC motort egy koreai autóhoz a Daewoo Motors és a Suzuki közösen fejlesztette ki, kis- és kisautókban való használatra tervezték.
A 0,8 literes motornak kissé szokatlan hangja van, működik, mert olyan, mint egy motorkerékpár motorja. Az alacsony teljesítmény ellenére Daewoo Matiz az erőegységgel az F8CV meglehetősen gyorsan felveszi a sebességet - kis autósúlyhoz (kevesebb, mint egy tonna) a motor teljesen elegendő. 
Daewoo motor Matiz 0,8: előírások
Olvassa el is
F8CV ICE hengerblokk öntöttvas, fej hengerblokk duralumínium, minden égéstérbe két szelep van beépítve. A vezérműtengely elhelyezése a motorban felül, a tengely a hengerfejágyban található. Vezérműhajtás - a szíjat, a görgőket és a szíjat 40 ezer km-enként cserélni kell. Ha nem tartja be a csere ütemezését, az öv elszakadhat, és ebben az esetben a fejben hengerblokk szelepek meghajlanak. Lehetetlen megengedni a szíjhajtás megszakítását - a szelepek és a dugattyúk találkozása használhatatlanná teheti a henger-dugattyú csoport alkatrészeit, és akkor a javítás költséges lesz.
A Daewoo motornál Matiz 0,8 műszaki jellemzők a következők:
- Térfogat - 796 cm³;
- teljesítmény - 52 liter. Val vel.;
- hengerek száma - 3;
- a hengerfejben lévő szelepek száma összesen 6;
- szabványos dugattyúk átmérője - 68,5 mm;
- tömörítési arány - 9,2;
- dugattyúlöket - 72 mm;
- felhasznált üzemanyag - AI-92;
- hűtés - folyékony;
- energiarendszer - injektor (elosztott befecskendezés).
A főtengely 4 csapágyra van felszerelve a hengerblokkba, felül 4 fedél van csavarokkal meghúzva. Tengelycsap átmérője:
- őshonos - 44 mm (-0,02 mm);
- hajtórúd - 38 mm (-0,02 mm).
Ha a főtengely kopott, a főtengelyt köszörülni kell. A fő- és hajtórúd-csapágyak javítási méretei vannak:
- 1. javítás - 0,25 mm;
- 2. javítás - 0,5 mm.
Ezenkívül a motor dugattyújavítási méretei:
- 68,75 mm (0,25 mm) - 1. javítás;
- 69,00 mm (0,5 mm) - 2. javítás.
Mivel a blokk hengerbetétjei elhasználódnak, unatkoznak, ha az utolsó javításra már nem lehet kifúrni, akkor BC újrabetét szükséges ill. csere Blokk.
Tipikus F8CV motorhibák
A Matiz 0.8 motor jó erőforrással rendelkezik - gondos üzemeltetéssel és időben történő karbantartással a belső égésű motor élettartama átlagosan 200 ezer km. De a motornak megvannak a megfelelő betegségei, gyakoribb meghibásodások. Az első Daewoo autókon Matiz elosztót szereltek fel, és a gyújtásrendszer ezen része nem különbözött különösebb megbízhatóságban. Gyakran előfordult, hogy egy hibás elosztó miatt a motor leállt, és mivel az elosztó javíthatatlan, cserélni kellett. Vezérműszíj cseréje Renault Logan 1.6 8 szelep és 1.4: jelek. 2008 óta az F8CV motorok elosztók nélkül mentek - az ECU elkezdte szabályozni a gyújtást, így a belső égésű motor indításával kapcsolatos problémák csökkentek. A meglehetősen nagyobb megbízhatóság ellenére a motorban Daewoo Matiz 0,8 gyakran:
- kopogó főtengely;
- a dugattyús válaszfalak felrobbannak a dugattyúgyűrűk alatt;
- a hengerfej meghibásodik.
De mindezek a súlyos meghibásodások csak az autósok hibájából következnek be. A főtengely a főtengelyben kopog a túlterhelés, az alacsony minőségű motorolaj használata miatt. Valamilyen oknál fogva a járművezetők úgy vélik, hogy ha a motor „nem komoly”, akkor nem szükséges megfelelően szervizelni. A dugattyúk dugattyúgyűrűi alatti válaszfalak a túlmelegedés miatt mindig szétrepednek, ugyanezért repedések jelennek meg a fej égésterében hengerblokk.
"GT" Daewoo Matiz 0,8l Csere vezérműszíj és szíjtárcsa.
Olvassa el is
Mi fenyegeti az övszakadást időzítés? A szelepek meghajlanak, amikor a szíj elszakad időzítés? Ha igen, melyiket? Válaszoljunk ezekre a kérdésekre.
Vezérműszíj szakadás Matiz: különleges eset.
Csereöv időzítés Deu matiz.
Az F8CV fő betegségei gyakrabban nem annyira magában a motorban, hanem a kötődésekben nyilvánulnak meg. A legfájdalmasabb hely itt a generátor, főleg a diódahíd meghibásodása következik be. Az alkatrészek leggyakrabban magas páratartalom mellett jönnek ki, más esetekben a generátor javítást igényelhet már 50 ezer km-es futásnál.
A Matiz önindítója tovább bírja, valahol 80-100 ezer km-en belül javításra szorulhat. Egy koreai autón azonban nem mindig tanácsos a tartozékok javítása - a pótalkatrészek ára alacsony, és bizonyos esetekben jövedelmezőbb a teljes szerelvény teljes cseréje, mint ugyanazon generátor vagy önindító javítására fordítani.
Daewoo motorjavítás Matiz 0.8
A Matiz 0,8 literes motorjának javítása nem nehéz - a motor kialakítása egyszerű, sok sofőr képes lesz önállóan kitalálni a motort. Daewoo motorjavítás Matiz 0,8 lehet aktuális és tőke is, a jelenlegi javítások közé tartozik:
- szelepek beállítása;
- csere hengerfej tömítések;
- csere Dugattyúgyűrűk;
- olajszivárgások megszüntetése;
- olajszivattyú csere.
Nagyjavításra van szükség, ha a motor már kidolgozta a tervezett erőforrást, vagy súlyos meghibásodások vannak benne:
- zörgő főtengely;
- kopott hengerbetétek.
A motor felújításához el kell távolítani a tápegységet. A belső égésű motor eltávolítása után a kopott alkatrészeket el kell dobni és újakra kell cserélni. Közösségek › Renault Dacia Logan Club › Blog › Vezérműszíj csere 1.4 8 címke. alacsonyabb Logan 2007-től nál nél. Javítás után a motort be kell járatni:
- korlátozza a maximális fordulatszámot;
- ne terhelje túl a motort.
Olvassa el is
Általában a betörési időszak 2-3 ezer km-ig tart. Eleinte a motor olajat fogyaszthat, de aztán a gyűrűk hozzádörzsölődnek a hüvelyekhez, és az áramlás visszatér a normál értékre. Ha a belső égésű motor továbbra is füstöl, de egy kicsit kiég, valószínűleg a tápegység másodlagos szétszerelésére lesz szükség. A hibának több oka is lehet:
Csere vezérműszíj Daewoo Matiz 0.8-as motorral
Sok autótulajdonos Matiz» A motor javításával az autószervizekhez fordulnak, többek között a vezérműszíj cseréjét a mesterekre bízzák. De a gázelosztó mechanizmus alkatrészeinek cseréje nem túl nehéz, és még ha kis lakatos készségekkel is rendelkezik, ezt saját maga is megteheti. A legfontosabb dolog ebben a kérdésben az, hogy helyesen állítsa be a jeleket a vezérműtengelyen és a főtengelyen - ha hibásan vannak beállítva, a szelepek meghajlanak, és akkor a javítás sokkal komolyabb lesz.
Az F8CV motor vezérműszíját az alábbiak szerint cseréljük:
- helyezze be a feszítőgörgőt a rögzítő lyukba, csavarja be a csavart;
- húzzuk meg a csavart, és a görgőt a lehető legmesszebbre vigyük oldalra, hogy könnyen felhelyezhesse az övet;
- az öv felszerelése után kifeszítjük;
- ellenőrizzük a címkék egybeesését, összeállítjuk.
Szelepek beállítása
A motoron Daewoo Matiz A 0,8 literes nem rendelkezik hidraulikus emelőkkel, így a szelepek manuálisan állíthatók. Általában egy ilyen műveletet 50 ezer kilométerenként kell elvégezni, a szelepeket saját maga is beállíthatja. Vezérműszíj csere Renault Logan 1.6 8 szelepes o. A műveletek sorrendje itt a következő:
Lezárjuk a szelepfedelet, beindítjuk a motort, meghallgatjuk a motor működését. A beállítás során figyelni kell a vezérműtengely bütykök állapotára, és ha kopásuk van, akkor nem fog működni a szelepek beállítása (kopognak) - ebben az esetben fel kell készülni a vezérműtengely cseréjére .
A VAZ 2110 hangolása és a csapágy cseréje Amikor az autó áthalad 50-60 között, a vezető vezetés közben csúnya kerékzörgést kezd észrevenni, ráadásul szabad utazásnak tűnhet. Ez általában azt jelenti, hogy a VAZ 2110 első agycsapágyát cserélni kell.Bár valójában ennek előfeltételei már korábban is megjelenhetnek - a játékok óriási szerepe...
A vezérműszíjat úgy távolítjuk el, hogy a feszítőgörgőt a rugóval együtt kicsavarjuk és eltávolítjuk. Ha hibákat talál, kövesse az alábbi utasításokat.
Az autó karbantartása megköveteli a vezérműszíj időszakos cseréjét. A fentiek mindegyike vonatkozik egy ilyen műveletre, mint csere ...
A forgattyúház védelmet a munka megkezdésekor eltávolították, ha van felszerelve forgattyúházvédelem, azt el kell távolítani. Ha hibákat talál, kövesse az alábbi utasításokat.
Távolítsa el a bilincset, és forgassa el a főtengelyt két fordulattal. Ha nincsenek idegen hangok, akkor jó munkát végzett. Ehhez becsavarjuk az alsó szíjtárcsa csavarját, a szíjtárcsa eltávolításakor ezzel a csavarral forgatjuk a motort.
Feltétlenül cserélje ki a feszítőgörgőt, melynek eredeti száma Ha hűtőrendszer szivattyút kell cserélni, akkor az eredeti fogyóeszköz száma Hepu Új fogyóeszközök A könnyebb használat érdekében el kell távolítani a jobb oldali kereket és a sárvédőbetétet. 4 csavar kicsavarása után leszereljük a védőburkolatot.
Néhány fokkal, különösebb erőfeszítés nélkül, elfordítjuk a vezérműtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba, ezáltal kissé meghúzzuk a szíj jobb ágát. Kézzel ellenőrizzük, hogy a rugó meghúzta-e a feszítőgörgőt, próbáljuk meg a szíj felé mozgatni, majd húzzuk meg a görgőt.
Távolítsa el a bilincset, és forgassa el a főtengelyt két fordulattal. Húzza meg a csavart, miközben tartja a görgőt.
Távolítsa el a szíjat a fogastárcsáról és a feszítőgörgőről. Távolítsa el a vezérműszíjat.
Ne engedje, hogy a főtengely és a vezérműtengely nagy szögben elforduljon a vezérműszíj eltávolításakor, mert ellenkező esetben az időzítés megsérül.
Úgy döntöttem, hogy minőségromlás nélkül használok más gyártók alkatrészeit: a kiválasztáskor a GM szíj r-ba került, a GM henger kb.
Alkatrészeim nem eredetiek: Mint a csere során kiderült, gyári! Az ékszíj cseréje előtt elméleti képzésen kell részt venni, és tanulmányoznia kell a fontos diagramokat: F8CV vezérműszíj beépítési rajz F8CV vezérműszíj beszerelési diagram 2.
Megkezdjük az új vezérműszíj beszerelését
A lépések sorrendben vannak felsorolva. Van egy autóm légkondicionálóval és szervokormány nélkül, ehhez a konfigurációhoz a hajtószíjak eltávolításának munkája van leírva.
169 cserélje ki a Daewoo Matiz vezérműszíjat
A forgattyúház védelmet a munka megkezdésekor eltávolították, ha van felszerelve forgattyúházvédelem, azt el kell távolítani. Távolítsa el a szervokormány-szivattyú hajtószíját.
Távolítsa el az olajszint-jelző vezetőcsövét. Távolítsa el az alsó vezérműszíj fedelét. Miután erőt fejtettünk ki a feszítőgörgőre a nyíl irányában, elfordítjuk a rögzítőcsavarhoz képest, legyőzve a görgőrugó erejét.
Ha bármilyen problémát észlel vele, akkor a gyűrűt is ki kell cserélni.
Minden feleslegeset eltávolítunk
Ezután ellenőrizze a vezérműtengely szíjtárcsán és a vezérműszíj hátlapján lévő jelöléseket. Ezenkívül fel kell szerelnie a főtengely fogazott tárcsáját az olajszivattyú házával a saját jeleinek megfelelően. A kalibrálás elvégzése után megkezdjük az összeszerelést, ami a szétszerelés pontos másolata, csak fordított sorrendben.
A fentiek mindegyike olyan műveletre vonatkozik, mint a vezérműszíj cseréje egy 0 lökettérfogatú Matiz autón. Fontos megjegyzések Munka közben ne engedje, hogy a főtengely és az időzítő mechanizmus elforduljon.
Csak húzza egy kicsit maga felé, és emelje fel.
51 52 53 ..Daewoo Matiz. Hab a tágulási tartályban
Számos oka van a hab megjelenésének és képződésének a tágulási tartályban. De csak két fő van:
1) Az autóhoz vásárolt hűtőfolyadék (fagyálló vagy fagyálló) nem a legjobb minőségű, és néha a legőszintébb "rendetlenség".
2) A hengerfej (hengerfej) és a hengerblokk közötti tömítés sérülése (kifújása).
Rossz minőségű hűtőfolyadék
A fagyálló minden motor fontos eleme. Ez egy speciális kémiai összetételű folyadék, amelyet arra terveztek, hogy lehűtse a motort a túlmelegedéstől. És ez azt jelenti, hogy a fagyálló megvédi a motort a túlmelegedéstől és a deformációtól magas hőmérsékleten. Ráadásul a fagyálló kémiai képletének köszönhetően még télen sem fagy meg. Ami különösen fontos, mert télen az autó a hideg ellenére is különösen igényes a motorhűtésre.
A fagyálló négy fő típusa van, amelyek közötti különbség a funkcionalitás és az összetétel. A fagyálló egyfajta fagyálló. Fontos megjegyezni, hogy a fagyálló egy külföldön gyártott hűtőfolyadék, többnyire amerikai, és a legtöbb esetben külföldi autókhoz használják.
A fagyálló viszont a hazai gyártók hűtőfolyadéka, és leggyakrabban orosz márkákhoz vásárolják. A fagyálló és a fagyálló közötti különbség főként a kémiai összetételben van.
Az alacsony minőségű fagyálló vásárlása miatti habképződés a következő. A hűtőfolyadéknak folyamatosan jelen kell lennie és keringenie kell az autó motorjában, még akkor is, amikor az autó felmelegszik. A keringést egy speciális szivattyúnak köszönhetjük, melynek neve szivattyú.
A szivattyúnak és a hűtőfolyadék keringésének köszönhetően a motor egyenletesen melegszik fel. Amint az alacsony minőségű fagyálló belép az autóba, a keringés ugyanazon elv szerint történik, de egy figyelmeztetéssel - a tágulási tartályban lévő levegő a kémiai elemekkel együtt buborékolni, kokszolni kezd, és ennek eredményeként hab képződik.
A kémiai összetételtől függően a hab színe akár barnásbarna is lehet. Ezért, ha a hab színe sötét lett, ez a rossz minőségű hűtőfolyadék első jele.
Módszerek a hab eltávolítására az alacsony minőségű fagyálló miatt
Ha a probléma oka az, hogy a fagyálló habzik, gyorsan, egyszerűen és függetlenül megjavíthatja a helyzetet, anélkül, hogy igénybe venné az autószerelők segítségét. Ehhez elegendő a rossz fagyállót leengedni, majd desztillált víz és citromsav keverékét önteni.
Ez segít megszabadulni a maradványoktól a motorban és az alacsony minőségű hűtőfolyadék tágulási tartályában. Ezután töltse be a már „lelkiismeretes fagyállót”. Az egész eljárás körülbelül fél napot vesz igénybe. Megteheti saját maga a garázsban, vagy kapcsolatba léphet egy autókereskedéssel.
A hengerfej (hengerfej) és a hengerblokk közötti tömítés sérülése
Általában az autó dobozában lévő tömítésekre nem fordítanak nagy figyelmet - "hát, ott van, oké". Jelentéktelennek tűnő és nem túl jelentős részletek, amelyek „ott bizonyos funkciókat” látnak el. És amint ezek a nagyon „jelentéktelen” tömítések meghibásodnak, és már nem látják el megfelelően funkcióikat, az autósok szó szerint felkapják a fejüket.
A tágulási tartályban habképződés esetén a hengerfej (hengerfej) és a hengerblokk közötti tömítés (öblítés) fontos szerepet kaphat. Miért van rá egyáltalán szükség, mi a funkciója? Itt biztosítja a szárazságot és a felesleges nedvesség vagy folyadék behatolását a hengerfejből a hengerblokkba.
Amint megsérül, a tömítés a levegő és a folyadék szabad áthaladásának helyévé válik a tágulási tartályban. És amikor ez megtörténik a gép működése közben, és még magasabb hőmérsékleten is, figyelembe véve a fizika minden törvényét, hab képződik. Nem azonnal és kis mennyiségben képződik.
Először kis buborékok, majd nagyok, majd folyamatos habos massza. Ugyanakkor füstképződés és hőmérséklet-ingadozás is kísérheti, és maga az autó ezen problémák miatt az érzékelőkön minden jelzőt normál tartományban mutathat.
A hab eltávolításának módszerei a tömítés sérülése miatt
Ha a tágulási tartályban hab képződik, pontosan a hengerfej (hengerfej) és a hengerblokk közötti tömítés sérülése miatt csak egy kiút van - a javítás. És egy nagy felújítás. Leggyakrabban nemcsak a tömítést, hanem a hengerfejet és magát a hengerblokkot is cserélni kell. Miért?
A tömítés sérülése az alkatrészek túlmelegedéséhez vezet, és a keletkező habbal együtt repedésekhez vezethet. A repedések további módjai lesznek a hab terjedésének, ami további okot jelent az egész autó károsodásához.
Az árat tekintve ez az autó költségének körülbelül 30-50%-a. A sofőrök szerint nem érdemes késlekedni az ilyen jellegű problémákkal, ahogyan a hibaelhárítást sem szabad magára vállalni.
A különböző térfogatú motorokon a csere folyamata hasonló.... Ha eltörik a szelepszíj, egyértelmű az "elnyomás" - vigyázat! .... Az Autodata által előírt csereintervallum 90 ezer km ....
Kisautó - kis szerelőnek, vékony, hosszú fogantyúval ..... egy nő álma - egy autószerelő ....
A fényszórót a kényelem kedvéért leszerelték, a szárny alatti 3. rögzítési pont eltört...
Eltávolítjuk a hűtőrendszer tágulási tartályát ... oldalra toljuk a szervokormány tartályt ...
Meglazítjuk a generátor és a klíma szíjait ... vegyük le a szíjburkolatot ...
A vezérműtengely szíjtárcsáját a jelzésnek megfelelően állítottuk be (2-től 180 fokig, TDC - a fogaskerék csapja felett) ...
Főtengely szíjtárcsa ..... távolítsa el az alsó fedelet az olajszintmérő pálca csövének lecsavarásával és kihúzásával ....
Főtengely szíjtárcsa jele...
Eltávolítjuk a régit - szereljünk be új szíjat, ne húzzuk meg az új görgőt, fordítsuk el a főtengelyt 720 fokkal - ellenőrizzük a jelöléseket - húzzuk meg a görgőcsavart 15-23 N * m nyomatékkal.
Az autó karbantartása megköveteli a vezérműszíj időszakos cseréjét. A Daewoo Matiz autókon a gyártó azt javasolja, hogy ezt a műveletet 60 ezer kilométerenként vagy 6 évenként végezze el. Azonban nem minden járművezető tartja be ezeket az ajánlásokat, és várja a pillanatot, amikor az öv egyszerűen elszakad.
A vezérműszíj kopása leggyakrabban a motortérből származó gyanús hangok jelenlétében, a motor szakaszos működésében, vagy amikor a motor leáll és nem indul el. Az öv fizikai sérülése mellett ugyanazokkal a "tünetekkel" lehet olajozni.
A munka megkezdése előtt elő kell készítenie egy csavarkulcs-készletet, valamint több megfelelő aljzatot, egy egyenes pengéjű csavarhúzót és egy csillagcsavarhúzót (fillips). Az autó a legjobb az egészben, ha felüljáróra vagy gödörre hajtják.
Mielőtt kicserélné a kopott alkatrészt, hozzá kell férnie. Tehát miután feltette az autót a felüljáróra, szerelje le a jobb első kerék ívéhez kapcsolódó sárvédő burkolatot. Ezután az időzítő mechanizmus felső borításával dolgozhatunk, amely a motorháztető alól érhető el. Négy csavar tartja meg, amelyeket egy tizedik méretű csavarkulccsal kell kicsavarni. Három csavar található a látómezőben, a negyedik pedig a ház másik oldaláról érhető el.
Most eltávolíthatja a gázelosztó mechanizmus felső fedelét. Forgassa el kissé a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba. Így ellenőrizhetjük az övet, és megtudhatjuk, van-e rajta hiba. Ha bármilyen horzsolást találtunk (ezek lehetnek apró repedések, amelyek könnyen észlelhetők az öv görgetésekor), folytatjuk a cseréjét. Ha minden rendben van, és nincs olaj a szíjon, akkor visszahelyezheti a vezérműfedelet.
Így néz ki egy megfeszített és sértetlen vezérműszíj
Az első henger dugattyúja a TDC-ben van felszerelve. Ezután távolítsa el az olajszintmérő pálcát. Ezt követően el kell távolítani a hajtószíjat a szivattyúról a szervokormánnyal rendelkező autókban, ha van ilyen (csak bizonyos felszereltségi szinteknél jellemző). Most már eltávolíthatjuk a generátorhoz kapcsolódó hajtószíjat.
Óvatosan csavarja ki a főtengely szíjtárcsa rögzítőcsavarját. Fontos megjegyezni, hogy csavarhúzót vagy más alkalmas tárgyat használnak a főtengely rögzítésére az esetleges elfordulás ellen. Be kell helyezni a tengelykapcsoló házának hátulján található megfelelő helyre.
Ezt követően el kell távolítanunk a szíjtárcsát, valamint le kell csavarni a csavart, amelyen keresztül rögzítve van. Ez tartja az olajszintmérő pálca vezetőcső tartóját. Most éppen ezt a csövet kell eltávolítani. Ez kevés erőfeszítést igényel, mivel túlzásba viheti és károsíthatja.
Csavarjuk ki az alsó vezérműfedelet rögzítő 3 csavart. Ennek eredményeként leszerelhetjük a hátsó vezérműfedelet, így teljes hozzáférést biztosítunk a gázelosztó mechanizmushoz.
Enyhén csavarja ki a feszítőgörgőt tartó rögzítőcsavart, hogy később eltávolíthassa a vezérműszíjat. Forgassa el ezt a feszítőgörgőt a rögzítőcsavarhoz képest. Készüljön fel arra, hogy ezt meglehetősen nehéz lesz megtenni a hozzá csatlakoztatott rugó kis ellenállása miatt.
Miközben tartja a görgőket, óvatosan húzza meg a csavart. Ezt követően a szíj könnyen eltávolítható mind a fogastárcsáról, mind a közelben található feszítőgörgőről. Csak húzza egy kicsit maga felé, és emelje fel. A régi övet eltávolították.
Távolítsa el a szelepfedelet és a vezérműszíj fedelét a motorról
Új öv beszerelése
Új szíj beszereléséhez teljesen el kell távolítania a fogastárcsát a főtengely orráról. Most eltávolíthatja a feszítőgörgő rugóját, amely a hűtőfolyadékot szivattyúzó szivattyú csavarfején található. Kicsavarjuk a feszítőgörgőt tartó rögzítőcsavart, és a megadott görgőt a rugójával együtt kivesszük.
Felhívjuk figyelmét, hogy ha a görgő görgetése közben zaj hallható, akkor azt is ki kell cserélni. Ezenkívül az olajat szivattyúzó szivattyúház nyílásában, amely a vezetőcsőhöz tartozik (az olajszintet jelzi), keresse meg a tömítőgyűrűt. Gondosan vizsgálja meg, nincs-e benne hiba. Ha bármilyen problémát észlel vele, akkor a gyűrűt is ki kell cserélni.
Ezután ellenőrizze a vezérműtengely szíjtárcsán és a vezérműszíj hátlapján lévő jelöléseket. Egyeznie kell. Ezenkívül fel kell szerelnie a főtengely fogazott tárcsáját az olajszivattyú házával a saját jeleinek megfelelően.
A kalibrálás elvégzése után megkezdjük az összeszerelést, ami a szétszerelés pontos másolata, csak fordított sorrendben. A fentiek mindegyike olyan műveletre vonatkozik, mint a vezérműszíj cseréje egy 0,8 literes motortérfogatú Matiz autón.
Ügyeljen az új öv megfelelő felszerelésére
Fontos jegyzetek
Működés közben ne engedje, hogy a főtengely és a vezérműkerék forogjon. Csak jelentős görgetésről beszélünk a vezérműszíj eltávolításakor. Ellenkező esetben tönkreteheti az időzítést. A vezérműszíj jellemzői azt mutatják, hogy szélessége 25 mm, a rajta lévő fogak száma 107. Cserélni csak sérülés esetén vagy a gyártó által megadott lejárati idő után szabad.
Videó az öncseréről 0,8 literes módosításokkal
[
A Daewoo Matiz vezérműszíjat saját kezűleg cseréljük
matiz-club.com
Kicseréljük a Daewoo Matiz 0.8 F8CV vezérműszíjat
(szavazatok: 2, átlag: 5,00 az 5-ből)Régóta vártunk erre és végre megérkezett hozzánk, találkozunk egy háromhengeres Daewoo Matiz vadállattal, vezérműszíjat és görgőt cserélve. A motor űrtartalma 0,8 liter, a sebességmérőn közel 40 000. Mivel az autót most vették, a háziasszony úgy döntött, hogy eljátssza és jogosan, mert senki sem tudja garantálni, hogy a sebességmérő az életben olyan, amilyen.
Nagyon kevés hely van a motorháztető alatt, és ez az egyetlen probléma. Az SRM öv cseréjéhez három fejre van szükségünk 10, 12, 17 és ugyanazon kulcsokhoz. Az egyenes karok, az éles szem és a körülbelül két óra szabadidő is jól jön.
Először is nézzük meg az állatot. Nekem úgy tűnik, hogy a tervezők valami japán rajzfilmfigurából csinálták.
Minden feleslegeset eltávolítunk
A vezérműszíj eléréséhez két szíjat kell eltávolítanunk, egy generátort és egy hidraulikus nyomásfokozót légkondicionálóval. Először meglazítunk két csavart a szervokormány-szivattyú tizenkét rögzítéséhez. Az egyik hátul.
Egy elöl.
A szivattyút a hengerblokkhoz mozgatjuk, és eltávolítjuk a szíjat. Ezután lazítsa meg a generátor két alsó csavarját.
És egy felső.
A generátort is áthelyezzük a blokkra, és eltávolítjuk a szíjat. Ezután szerelje le a felső vezérműszíj fedelét a négy csavar kicsavarásával. A bal alsót nem lesz könnyű lecsavarni, mivel a tömlők közbeszólnak és nagyon kevés a hely, háromszor eszembe jutott az összes üzbég anyja, miközben kicsavartam.
Állítsa be a felső holtpontot. Forgassuk el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a vezérműtengely lánckerekén és a védőburkolaton lévő jelek egybe nem illeszkednek.
A vezérműszíj és a főtengely szíjtárcsa alsó házán a jelöléseknek is meg kell egyeznie. Az észlelés megkönnyítése érdekében az eltávolított részeken látható.
Lecsavarjuk a főtengely szíjtárcsát. A motor blokkolásához bekapcsoljuk az ötödik fokozatot, ütközésig behúzzuk a kéziféket, a két kerék alá ütközőket teszünk, és a másfél méteres kar enyhe mozdulatával letépjük a csavart. Kapcsolja ki a sebességet. Utána a vezérműtengely szíjtárcsán lévő jel kissé elszaladhat, újra be kell állítani.
Eltávolítjuk a főtengely szíjtárcsát. Az alsó vezérműszíj burkolat eltávolításához az olajszintmérő pálcát le kell szerelni, mivel ez megakadályozza az egyik csavar kicsavarását. A szonda egyik csavarját lecsavarjuk, kivesszük, majd a négy védőburkolatot lecsavarjuk és eltávolítjuk.
A vezérműszíjat úgy távolítjuk el, hogy a feszítőgörgőt a rugóval együtt kicsavarjuk és eltávolítjuk.
A főtengely lánckerekein is van egy jel, ennek egybe kell esnie az olajszivattyú dagályával.
Ellenőrizze újra az összes címkét. A feszítőgörgőt a rugóval együtt a helyére tesszük, a vezetőcsappal bejutunk a furatba, a csavart pedig még nem rakjuk be, így lehetőségünk lesz elhúzni a görgőt az új szíj beszerelésekor. Először a vezérműtengely lánckerekére rakunk egy új vezérműszíjat és rögzítjük műanyag bilinccsel, hogy a jövőben ne ugorjon le. Ne feledkezzünk meg a szíj forgásirányáról.
Ezután feltesszük a főtengely lánckerekét, és ellenőrizzük, hogy a szíj jobb oldali ága megfeszüljön, majd a feszítőgörgőre és a szivattyúra. Felhelyezzük a feszítőgörgő csavarját, ne húzzuk meg. Néhány fokkal, különösebb erőfeszítés nélkül, elfordítjuk a vezérműtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba, ezáltal kissé meghúzzuk a szíj jobb ágát. Kézzel ellenőrizzük, hogy a rugó meghúzta-e a feszítőgörgőt, próbáljuk meg a szíj felé mozgatni, majd húzzuk meg a görgőt. Távolítsa el a bilincset, és forgassa el a főtengelyt két fordulattal. Ellenőrizzük az ékszíj nyomait, feszességét, két ujjal megpróbáljuk kilencven fokkal elfordítani, ha többet fordul, akkor meg kell húzni a vezérműszíjat. Ha minden megegyezik, és a feszültség normális, szerelje fel az összes alkatrészt az eltávolítás fordított sorrendjében. Nos, ha nem, akkor ismételjük meg az egészet.
Figyelem! Amikor a vezérműszíjat Daewoo Matiz-ra cserélték, egynél több autómester nem sérült meg, minden trükköt szakemberek hajtottak végre, megismételheti!
Videó: Daewoo Matiz 0,8 l Vezérműszíj és görgő csere
Sok sikert az utakon. Se szög, se pálca.
autogrm.ru
Hogyan cseréljük ki a vezérműszíjat egy Daewoo Matiz-on
Szükséged lesz
- - egy kulcskészlet;
- - csavarhúzók;
- - véső;
- - Vezérműszíj és szíjtárcsa.
Utasítás
Készítse elő járművét javításra. Célszerű a vezérműszíjat cserélni egy betekintő nyíláson, liften vagy felüljárón. Először is távolítsa el a szárnyat az első ívről. Az autó méretei olyan kicsik, hogy a motor és az összes tartozék nagyon szorosan össze van csomagolva a motorháztető alatt. Ezért kényelmesebb a javításokat eltávolított szárny mellett elvégezni. Most egy 10-es kulccsal csavarja ki a négy csavart, amelyek a felső fedelet a blokkhoz rögzítik. Ezután távolítsa el a fedelet.
Vizsgálja meg az ékszíjat a főtengely jobbra forgatásával. Nézd meg, hogy megesett-e az öv széle. Ha egyenletesen kopott, ez azt jelzi, hogy megcsúszik és a görgőhöz tapad. A szíj elcsúszásának oka általában a szivattyú. A benne lévő csapágy meghibásodik, játék jelenik meg, amitől a szivattyú tárcsa kissé oldalra billen. Kívánatos, hogy a vezérműszíj cseréjekor a szivattyút is cseréljék. Ez megóvja Önt az időzítő egység túl gyakori javításától.
Távolítsa el az olajszintet szabályozó pálcát. Ezután állítsa az első henger dugattyúját a felső holtpontba. A vezérműtengely szíjtárcsáján egy jelölés található, amelyet a hengerfejen lévő jelzéshez kell igazítani. Ebben az esetben a főtengelyen lévő jelölésnek meg kell egyeznie a tengelykapcsoló blokkon lévő jelöléssel. Ha alulról nézed, a kuplungházban egy betekintő ablakot láthatsz, azon keresztül láthatod a főtengely jeleit.
Kösse le a tartozék hajtószíjakat. Először távolítsa el a szervokormány-szivattyút meghajtó szíjat, majd távolítsa el a generátor szíját. Ezután csavarja ki a főtengely szíjtárcsát rögzítő csavart, és távolítsa el. A Matiz motor főtengelyének elfordulásának megakadályozása érdekében tartsa egy csavarhúzóval, amelyet a tengelykapcsolóház betekintő ablakába helyezett. Vésőt is használhat, ha nincs erős csavarhúzója. A fő dolog a főtengely rögzítése a korona fogainál fogva. Távolítsa el a csavart, amely a nívópálca cső tartóját a motorblokkhoz rögzíti. Ezután vigye oldalra a kézibeszélőt. Ezután csavarja ki az alsó fedelet rögzítő csavarokat, és távolítsa el. Csavarja ki a görgő rögzítőcsavarját, és forgassa el az utóbbit, hogy lazítsa a szíj feszességét. Távolítsa el a vezérműszíjat. Lehetőleg ne forgassa el a tengelyeket, különben a szelepek működése megszakad.
Szereljen be egy új szíjat, először ellenőrizze a tengelyeken lévő összes jel egybeesését. A vezérműszíj cseréjekor ügyeljen arra, hogy új görgőt szereljen be, mert annak élettartama meglehetősen rövid. A görgő elforgatásával érje el a vezérműszíj szükséges feszességét. Lehetőleg ne húzza túl, mert ez gyors kopáshoz vezet. Gyenge feszítés miatt az öv egy vagy két foggal elmozdulhat. Ezután fordított sorrendben szereljen össze mindent.
www.kakprosto.ru
A Daewoo Matiz vezérműszíját saját kezűleg cseréljük
Az autó karbantartása magában foglalja a vezérműszíj cseréjét. Ehhez felkereshet egy szervizt, de pénzt takaríthat meg, ha saját maga elsajátítja ezt az eljárást. A Daewoo Matiz vezérműszíj cseréjének módját a cikk ismerteti részletes utasításokkal és videóval.
A vezérműszíj egy gumi felni, amelynek belső felülete fogak formájában van, ami hozzájárul a fogaskerekek jobb tapadásához, és kiküszöböli a csúszást, amikor a motor jár. Ennek az alkatrésznek a célja a tengelyek működésének szinkronizálása: az elosztás és a főtengely.
Az anyag minősége a motor hosszú távú működésétől és biztonságától függ. A vezetés közben eltört szíj súlyos következményekkel járhat, különösen a 16 szelepes motorok esetében. Törés esetén a szelepek meggörbülhetnek, a dugattyúk tönkremennek, a hengerek felülete megkarcolódik, ami a motor nagyjavítását vagy cseréjét teszi szükségessé.
A gyártó minden autóhoz saját karbantartási intervallumot állít be, amelyet a használati útmutatóban jeleznek. A Daewoo Matiz esetében a vezérműszíj cseréje 18 hónap vagy 60-80 ezer kilométer után javasolt. De ne hagyja figyelmen kívül a heveder állapotának rendszeres ütemezett ellenőrzését, amelyet évente egyszer vagy 20 ezer kilométer után végeznek. A terméket ki kell cserélni, ha:
- repedések, szakadások, gyűrődések jelentek meg;
- kopott élek;
- a szövet pelyhesedett;
- olajnyomok vannak;
- élettartama lejárt.
Lépésről lépésre a csere utasításai
A csere folyamata hideg motoron történik. A munka elvégzéséhez jobb, ha az autót felüljáróra vagy ellenőrző horonyra hajtja.
Eszközök
A munkához fel kell készülnie:
0,8 literes motorhoz vásárolhat egy 96352965 vezérműszíjat 107 foggal és 25,4 mm szélességgel. Egy literes tápegységhez - 96610029, 109 foggal és 25 mm szélességgel. Mindenképpen cserélje ki a feszítőgörgőt, melynek eredeti száma 94580139. Ha a hűtőrendszer szivattyúját kell cserélni, akkor az eredeti fogyóeszköz száma 96518977 (Hepu 799).
Új fogyóeszközök Szakasz
Ezzel befejeződik a Daewoo Matiz vezérműszíjjának saját kezű cseréje.
