Az AIS RSA adatbázist az Orosz Föderációban működő összes biztosítótársaság használja. De nem minden biztosító, aki KFT-t vásárol, nem érti, miért van rá szükség, és azt sem, hogy ki és hogyan használhatja. Nézzük meg, hogyan jelöli a rövidítés, ki hozta létre az adatbázist és hogyan működik.
Kedves olvasóink! A cikk a jogi problémák megoldásának tipikus módjairól szól, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:
A JELENTKEZÉSEKET ÉS HÍVÁSOKAT 24/7 és a hét minden napján.
Ez gyors és INGYEN!
Korábban nem volt olyan rendszer, amely minden információt tárolt a gépjármű-biztosítottokról. Nem sokkal ezelőtt ezt a helyzetet kijavították, és az RSA kifejlesztett egy AIS adatbázist.
Egy ilyen rendszer beindítása után a biztosítókra új feladatok hárulnak. De csak arra irányulnak, hogy átláthatóvá tegyék a biztosítási üzletet, megvédjék a sofőr jogait, és kiküszöböljék az autótulajdonosok azon kísérleteit, hogy ravaszságból kötvényt vásároljanak.
De mi olyan különleges az AIS SAR rendszerben?
Ami
RSA – Orosz Autóbiztosítók Szövetsége. Ez egy nonprofit szervezet, amelynek státuszát jogalkotási aktusok erősítik meg.
Ez egy teljes orosz szakmai szövetség, amelyet a kötelező gépjármű-biztosítás kínál. Az RCA a biztosítótársaságok kötelező tagságának elvein alapul.
Az Unió céljai:
- Biztosítani kell a járműtulajdonosok közötti interakciót.
- A kötelező biztosítási fajták végrehajtásának szakmai szabályainak megalkotása.
Az RSA-t 2002-ben alapították. A kezdeményezők nagy orosz biztosítótársaságok.
Az RSA tevékenységének lefolytatása során arra épül.
Az Autóbiztosítók Szövetsége a törvénnyel összhangban teljesíti a kifizetéseket. Az egészségben és életben okozott károk megtérítésére szolgáló pénzeszközöket a következő esetekben utalják át:
- ha a közlekedési balesetért felelős személyt nem azonosították;
- amikor a tettes nem .
A vagyontárgyak kártalanításának alapja:
- ha a biztosító társaságot fizetésképtelenné nyilvánították;
- ha a biztosító biztosítási tevékenység folytatására jogosító engedélyét visszavonták.
A kártérítés megszerzéséhez a szerződő benyújtja:
- Fizetési kérelem.
- Tanúsítványok, amelyek tanúsítják, hogy baleset történt.
- Baleseti igazolás nyomtatványon, ill.
- Jegyzőkönyv a közigazgatási szabálysértésről.
- Határozat közigazgatási szabálysértésről.
- Biztosítás.
- Egy aktus a vizsgálat eredményeivel.
A kérelmet az RSA egy hónapon belül elbírálja, hacsak a szabályozó dokumentumok másként nem rendelkeznek. A fizetés nem készpénzes fizetéssel történik.
Az AIS adatbázis egy RSA adatbázis, amely adatokat tartalmaz az autó tulajdonosáról:
- teljes neve;
- Születési dátum;
- jogosítvány sorozata és száma.
Az adatbázis minden információt tartalmaz az elmúlt 2 év biztosítási kárairól.
Ki hozta létre és tartja karban az adatbázist
Az AIS adatbázis több éve működik. A fejlesztők az RSA képviselői. Az elmúlt 2 év során 100 millió szerződésről gyűjtöttek információkat.
Amennyiben a biztosítási ügynök a szerződés megkötésekor nem férhetett hozzá az adatbázishoz, és a szerződő hamis adatot adott meg, ez a tény a jövőben is kiderül.
És akkor a kötvény költsége másfélszeresére nő. De a biztosítóknak minden információt meg kell adniuk ügyfeleikről is, akikkel szerződést kötöttek. Erre 15 nap áll rendelkezésre.
Minden biztosítónak, amely kötelező biztosítást köt ki, közös a bázisa. Ugyanazok a cégek töltik ki az adatbázist. Ezt az eljárást a következőképpen hajtjuk végre. Az első biztosítás megkötésekor az autó tulajdonosával kapcsolatos összes információ bekerül az adatbázisba.
Ha a szerződő kártérítést kér, a biztosítási díj összegére, valamint a kár jellegére vonatkozó információk bekerülnek az adatbázisba. Amikor egy másik biztosító szervezethez fordulnak, a vállalat alkalmazottai áttekinthetik egy személy biztosítási előzményeit.
Az RSA adatbázisában éjjel-nappal megtekintheti az információkat. A szolgáltatások ingyenesek. Az oldalon egy telefonszámot is megtudhat, melynek felhívásával minden szükséges adatot megkaphat a rendszer használatával kapcsolatban.
Miért van rá szükség?
A számításokhoz az AIS adatbázist használják, figyelembe véve a jármű tulajdonosának biztosítási előzményeit.
2013-ban elfogadták a szabályokat, amelyek szerint a Vizsgáló Bizottság feladata lesz az AIS adatbázis felhasználásával történő audit lefolytatása. Az ellenőrzés 10 évre terjed ki. Azt is figyelembe veszik, hogy az elmúlt 2 évben regisztráltak-e baleseteket.
A kötvény költségének kiszámításakor az ilyen ellenőrzés eredményeként kapott információkat használják fel.
A gépjármű-tulajdonosokkal KFT-szerződést kötő biztosítók kötelesek az információs bázisban közölt információkat felhasználni arról, hogy az illető korábban milyen kötvényeket vásárolt.
Ez az információ lesz a használat indoka, ami befolyásolja a biztosítás árát.
Eszerint 13 járművezetői biztosítási osztályban engedélyezték az arányos együtthatók alkalmazását.
A Malus körülbelül 2,5-szeresére növelheti a tarifákat, de gyakorlatilag nem használják. Ha az autótulajdonos hibás egy előző évben történt balesetben, akkor biztosítóváltással megúszhatod a malusokat.
Az első szerződés az Egyesült Királyságban a BMR használatát írja elő, ami egyenlő 1-gyel. Éppen ezért tanácsos az AIS adatbázisból származó adatokat használni.
Ha a biztosító nem ellenőrzi a kötvényt, további problémákkal kell szembenéznie a jövőben.
Az RSA szakemberei sok erőfeszítést tettek annak érdekében, hogy a rendszer teljes körűen működjön. Az adatbázist alaposan frissítették.
A korábban balesetet szenvedett sofőr jelenleg még akkor sem tudja megakadályozni a kötvény árának emelkedését, ha biztosítót vált.
Minden sofőr függetlenül ellenőrizheti bármely biztosítási kötvényét – mind a saját, mind a balesetben résztvevő más biztosítási kötvényét.
A rendszer használatával megtudhatja:
- hogy a biztosítás valamelyik biztosítóé vagy sem. Ehhez meg kell adnia az űrlap állami számát;
- amikor az RSA-ügynök dokumentumokat küldött a cégnek;
- KBM-szám VIN-kóddal, jogosítványszámmal, teljes névvel.
Gyakran be lehet dőlni egy gátlástalan biztosítónak, de nem képes feltörni az adatbázist. Egy automatizált információs rendszer segítségével pedig ellenőrizheti a házirendet, ha nem bízik a vállalat tisztességében.
Az egyes járművekre vonatkozó KFT-szerződések AIS RSA adatbázisának ellenőrzése akkor szükséges, ha a balesetben vétkes személy elhagyja a baleset helyszínét, de nem emlékszik a járműszámra.
Másik lehetőség, hogy a balesetben vétkesnek nincs kötelező gépjármű-felelősségbiztosítása, de az eseményről szóló igazolás tartalmazza az autóra vonatkozó adatokat.
Hogyan lehet megtudni az AIS OSAGO KBM használatával
A szerződés első alkalommal történő megkötésekor a következő sémát kell betartania:
Egy másik lehetőség a következő lenne:
Értesítés érkezik.
Maradjunk az illesztőprogram KBM-jének az AIS RSA adatbázis segítségével történő ellenőrzésének jellemzőinél.
Hiszen vannak olyan esetek, amikor a kötvény vásárlásakor a biztosító kijelenti, hogy a sofőr BMR-je 1.
Bár az autó tulajdonosa biztos benne, hogy ez nem igaz. Ez a helyzet akkor állhat elő, ha a biztosító nem adott meg adatokat az ügyfélről. Éppen ezért az adatbázis használata szükséges eljárás. Hogyan történik?
Töltse ki az űrlapot az egyik internetes oldalon. Válassza ki a kívánt elemet – korlátozással vagy anélkül.
Ezután írja be:
- Teljes név (nem számít, milyen betűket használunk - nagy vagy kicsi);
- születési dátum;
- jogok sorozata (például 66AA);
- Dokumentum szám;
- captcha;
- Kattintson a „KBM megjelenítése” gombra, és az eredmény megjelenik az oldalon.
Hogyan ellenőrizheti a szabályzatát
Egy ilyen ellenőrzés egyszerűen szükséges, ha egy biztosítási ügynöktől vásárol kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást, és nem biztos a megbízhatóságában.
Az RSA hivatalos honlapján a tízjegyű biztosítási számával megtudhatja:
- melyik biztosító állította ki a kötvényt;
- ahol az űrlap található - a sofőrrel, a biztosítótársasággal, elveszett stb.;
- a szerződés megkötésének dátuma;
- a szerződés hatálybalépésének időpontja;
- az az időpont, ameddig a biztosítás érvényes.
A szükséges információkat a következő beírással kaphatja meg:
- járművek rendszámtáblái;
- az autó VIN-száma;
- a KFT-szerződés állapota;
- a kötvényt biztosító biztosító társaság neve.
Az adatok bevitelével és a kiadott eredménnyel történő ellenőrzésével határozzák meg a hitelességet az AIS RSA OSAGO adatbázisában.
Megtudhatja:
- Sorozat- és dokumentumszám.
- Biztosító neve.
- A kötvény típusa – korlátozott vagy korlátlan.
- A sofőr jogosult járművet vezetni.
A biztosító nevének meg kell egyeznie a KFT-biztosításra ragasztott bélyegzőn szereplővel. Felhívjuk figyelmét, hogy az űrlap nem tekinthető elveszettnek. Ellenkező esetben tagadja meg a biztosítást, és lépjen kapcsolatba biztosítójával a probléma megoldása érdekében.
Ha a portál nem érhető el, az információ nem jelenik meg.
Hogyan készítsünk számításokat biztosítótársaságok számára
Számos cég kínálja a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségeinek online kalkulátor segítségével történő kiszámítását. Bár ezt a biztosítást minden biztosítótársaság azonos áron nyújtja, ettől függetlenül kis mértékben eltérhet. Egyes szervezetek ajándékokat adnak, kedvezményrendszert alkalmaznak, akciókat tartanak stb.
A tarifa meghatározása a következők figyelembevételével történik:
- az autós tapasztalata és életkora;
- az a terület, ahol a járművet nyilvántartásba vették;
- jármű teljesítménye;
- balesetmentes működés;
- azon sofőrök száma, akik használni fogják ezt az autót.
Ez azt jelenti, hogy a számítás során számos, az állam által meghatározott együtthatót kell használni.
A kiszámítás során képletet használnak - az együtthatók mutatóit összegzik. Ennek eredményeként megjelenik a KFT-kötvény költsége.
Önállóan is kiszámíthatja a kötvény árát, ha a szükséges mutatókat behelyettesíti a képletbe. De az online számológép használatának az az előnye, hogy kiküszöböli a hibás számítások lehetőségét. Igen, és a cég weboldalain azonnal vásárolhat biztosítást.
A webhelyen ellenőrizheti a járművezető KBM-jét az AIS RSA adatbázis segítségével a KFT-szerződés későbbi regisztrálásához. Ezenkívül az RSA adatbázis használatával ellenőrizheti az OSAGO szabályzat hitelességét.
Kattintson az alábbi gombra az RSA adatbázis megnyitásához.
A KBM-ellenőrzést online, az RSA weboldalának hivatalos adatbázisán keresztül hajtják végre, így a KBM-et éjjel-nappal és ingyenesen kiszámíthatja! A KBM-ben meg lehet nézni a KFT kedvezményt.
Gyakran Ismételt kérdés:
Hogyan lehet visszaállítani a KBM-et az AIS RSA adatbázisban? - lásd a helyreállítási eljárást a linken.
Illesztőprogramok ellenőrzése a KBM szerint
A KBM-ellenőrzés az RSA hivatalos honlapján történik, a következő paraméterek figyelembevételével.
- Egyedi KBM-kérés azonosító van megadva,
- Meg lehet határozni a magánszemélyek és jogi személyek KBM-jét,
- A KBM szabályzat korlátozás nélkül ellenőrizhető az illesztőprogramok listáján,
- A program megjeleníti a korábbi KFT-re vonatkozó adatokat, megjeleníti a biztosító nevét, valamint az aktuális károk számát.
KBM-kérelem online benyújtásához adatokat kell megadnia a KBM-ellenőrző űrlapon:
- válassza ki a KBM ellenőrzéséhez szükséges illesztőprogramok számát (egyszerre legfeljebb 4);
- jelölje meg az ellenőrizendő dátumot. Az aktuális szorzók ellenőrzéséhez ki kell választania a megfelelő dátumot. A jövőbeli kötvényre vonatkozó kedvezmény meghatározásához a jelen KFT-szerződés lejártát követő napot kell megjelölni;
- írja be a teljes nevét szóközzel elválasztva, a kis- és nagybetűk figyelembevétele nélkül (például „Petrov Petrovich”);
- jelezze a születési dátumot;
- tüntesse fel a vezetői engedély sorozatát, esettől függetlenül;
- írja be a JE számát;
- nyomja meg a „KBM megjelenítése” gombot;
- írja le az űrlap alján megjelenő KBM-et.
Mit jelent a KBM a KFT-biztosításban?
Mi az a KBM OSAGO? A Bonus-malus koefficiens (BMC) egy államilag megállapított KFT kedvezmény a balesetmentes vezetésért, amelyet a megfelelő KMT-osztály határoz meg. A CBM számítása az előző évi biztosítási kifizetések volumenétől függ, és lehetővé teszi, hogy jelentősen megtakarítson egy kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást. A KFT-ben meghatározott járművezető KBM együtthatóját itt a weboldalon, regisztráció nélkül is megkaphatja. A KBM-számítási kérelmek száma nincs korlátozva.
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási kedvezmények számításának jellemzői
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás értékesítése során a biztosító a KBM-re vonatkozó adatokat az Orosz Autóbiztosítók Szövetsége által birtokolt AIS RSA nemzeti automatizált adatbázisból veszi át. Ha a szükséges információ nem található meg a rendszerben, akkor a biztosítás 1-es kezdeti „bonus-malus” értékkel kerül kiszámításra. A járművezető (járműtulajdonos) osztálya az éves biztosítás érvényessége alatt egyszer kerül meghatározásra. Ez azt jelenti, hogy az autótulajdonos hibájából történő kifizetések esetén a BMR csak a következő szerződés megkötésekor emelkedik.
Ha egy biztosítási kötvény korlátozza a jogosultak körét, a kedvezményre számító sofőrnek már az érvényesség kezdetétől szerepelnie kell a szerződésen. Ha egy személy hozzáadódik egy már meglévő KFT-hez, akkor jövőre a hiányos időszakra vonatkozó KBM nem kerül figyelembevételre.
A sofőr a korábbi KFT-megállapodás szerinti vezetési baleseti aránya alapján bonus-malus együtthatót kap, amelynek lejártától legfeljebb egy év telt el. Ha nincs biztosítási előzmény, akkor az 1-gyel megegyező alap BMR-t veszik figyelembe. A járművezető (vagy a jármű tulajdonosa) kedvezményben részesül, ha a korábbi „balesetmentes” kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás az új szerződés hatályba lépése előtt megtörténik.
Ellenőrizze a KBM méretét
A KBM ellenőrzése az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének AIS adatbázisával történik? 2013 óta a KBM RSA-adatbázis használatával történő ellenőrzése nélkül lehetetlen MTPL szabályzatot szerezni. A KBM helyes ellenőrzéséhez, a KBM osztályának helyes meghatározásához az OSAGO szerint, az AIS-kérésben fel kell tüntetni a dátumot, a befejezési dátum után következikérvényes KFT kötvény.
RSA – Orosz Autóbiztosítók Szövetsége
Az Orosz Gépjármű-biztosítók Szövetsége (más néven RSA) az összes hazai KFT-biztosító szakmai non-profit egyesülete a kötelező tagság elvén. Ennek a szervezetnek az a célja, hogy biztosítsa az összes gépjármű-biztosító kölcsönös együttműködését a kötelező biztosítási szakmai tevékenység közös elveinek kialakítása érdekében. A KBM együttható fogalma és alkalmazása a gépjármű-kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás számításaiban 2003-ig nyúlik vissza. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások RSA elektronikus adatbázisa 2011 elejétől tartalmazza a gépjármű-biztosítások adatait.
A KBM-et az RSA adatbázis segítségével speciális formában találhatja meg magasabb. Az ellenőrzés az RSA hivatalos webhelyének adatbázisával történik. A KBM-et szigorúan a megadott időpontban számoljuk!
Új lehetőségek:
Vásároljon OSAGO-t online - a kötvény regisztrációja és fizetése az interneten keresztül.
Plusz szolgáltatás:
Töltse le az autó adásvételi szerződést - a szerződés mintáját és formanyomtatványát.
Ellenőrizze a műszaki ellenőrzést az EAISTO online adatbázis segítségével.
Online kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kalkulátor - a kötvény költségének kiszámítása.
Kérdéseket feltenniés megjegyzést/véleményt írhat a hivatalos KBM szolgáltatásról a lent található megjegyzés ablakban.
Sok év telt el a kötelező felelősségbiztosítás 2003-as bevezetése óta.
Ebben az időszakban minden vezető felhalmozott egy bizonyos vezetési előzményt. Kivéve talán az újoncokat, akik nemrég kaptak jogosítványt.
Néhányan balesetet szenvedtek, másokat a baleset okozójaként találtak. Vannak olyan sofőrök is, akik több éve balesetmentesen vezetnek.
Annak érdekében, hogy a KFT költsége figyelembe vegye a vezetési előzményeket és a balesetek meglétét/hiányát, külön korrekciós tényezőt - KBM - vezettek be.
Mi a KBM lényege? Hogyan számítják ki és mit befolyásol? Találjuk ki.
Mit jelent a KBM az OSAGO alatt?
A BMR a bonus-malus arány. Ez az együttható befolyásolja a kötvény költségét – a korábbi időszakok baleseti arányától függően növekszik vagy csökken.
Ennek az együtthatónak az a fő célja, hogy bemutassa a járművezetőknek a gondos és balesetmentes vezetés gazdasági előnyeit.
Ha a sofőr odafigyel vezetési stílusára, nem szegi meg a KRESZ-t és nem okoz balesetet, akkor a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költsége évről évre csökken számára. Erre a KBM kedvezményének növekedése miatt kerül sor.
Ezzel szemben a gyakori balesetekhez vezető agresszív vagy figyelmetlen vezetési stílust kedvelő sofőrök azzal szembesülnek, hogy a következő évre jelentősen drágulhat számukra a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás.
A bonus-malus együtthatóhoz egy történet kapcsolódik, amely Németországban történt. Egy régi Mercedes sofőrje elakadt egy vasúti átjáróban - kopasz gumik csúsztak a síneken. Egy vonat haladt a síneken. Elakadt autót látunk, a sofőr vészfékezett. Ennek következtében a vonat kisiklott és megrongált egy, a vasút mellett található gátat. A megrongálódott gátról feltörő víz egy egész üdülőfalut elárasztott. Mindezt a kárt a biztosítónak kellett megfizetni, amely biztosította a Mercedes tulajdonosának felelősségét. Az összeg több tízmillió euróra rúgott. Az autótulajdonos pedig végül egyszerűen 10%-os felárat kapott a KFT-re, amiért nem cserélte ki időben a gumikat.
KBM méret
A bonus-malus együttható értéke a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás díjszabásai keretében jóváhagyott táblázat alapján kerül meghatározásra.
A végső együttható értéke a járművezetői osztályhoz van kötve. Ami viszont az előző évi balesetek számától függően változik.
Kezdetben a korábban kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással nem rendelkező járművezetők a 3. osztályba tartoznak, és a KBM = 1.
A KBM osztályok és méretek általános táblázatát az alábbi táblázat tartalmazza:
A táblázatból látható, hogy a fegyelmezett járművezető, aki nem önhibájából esik balesetbe, évente 5% kedvezményt halmozhat fel a KFT teljes költségéből.
Példa. A sofőr 5 évig vezetett baleset nélkül. A biztosítótársaság nem fizetett az ő hibájából bekövetkezett balesetekért. Következésképpen a 6 évre szóló szerződés megkötésekor a járművezető a 8-as osztályba kerül. A 8. fokozat esetében a KBM együttható 0,75. Vagy 25%-os kedvezmény a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségeiből. 2. példa. A kötvény kezdetekor a sofőr 7. osztályú és 20%-os KBM-kedvezményt kapott (KBM = 0,8). Az év során a biztosító 2 alkalommal fizetett be olyan baleseteket, amelyek ezen sofőr hibájából következtek be. Azt kapjuk, hogy az új időszakra szóló kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás igénylésekor a sofőr a 2-es osztályba kerül. A BMF ebben az esetben 1,4 lesz. Azaz a korábbi kedvezmény a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségének 40 százalékos prémiumává változott.
Mennyi a maximálisan felhalmozható KBM kedvezmény?
A bonus-malus együttható maximális értéke 0,5. Ami 50% kedvezménynek felel meg a KFT kötvény költségéből.
Ezt a típusú KBM-et a 13-as osztályba sorolt járművezetők kapják. Ezt az osztályt azok a sofőrök érhetik el, akik egymás után 10 éve nem szenvedtek önhibájukból balesetet.
Miután megkapta a 13-as osztályt és a 0,5-ös KBM-et, a sofőr már nem tudja javítani a balesetmentességét, és még többet megtakarítani a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításon.
Mihez kötődik a KBM - az autóhoz vagy a vezetőhöz?
Kezdetben a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló jogszabály a KBM személygépkocsihoz való kötését írta elő.
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításra vonatkozó jogszabályokról bővebb információ a - rovatban található.Ez sok vitát váltott ki. Mivel az autótulajdonosok, akik eladták régi autójukat és újat vettek, szembesültek azzal, hogy a felhalmozott balesetmentes kedvezményüket nullára nullázták. A KBM 1 (egység) volt.
Ezért 2008 óta a megközelítés megváltozott.
Most a KBM a meghajtóhoz van kötve. Az autóváltás pedig nem befolyásolja a balesetmentes üzemeltetés kedvezményének mértékét.
Sőt, a KBM és a járművezető összekapcsolására való áttérés lehetővé tette a KFT költségének pontosabb meghatározását, ahol egynél több járművezető szerepel a vezethető személyek listáján.
Hogyan számítják ki a KBM-et több illesztőprogram esetében?
Azon KFT-kötelezettségek esetében, amelyekben a vezethetők listája több járművezetőt is tartalmaz, külön eljárás vonatkozik a CBM meghatározására.
A helyzet az, hogy minden felvett sofőr saját egyedi biztosítási múlttal rendelkezik, és mire az OSAGO kötvényt kiállítják, felhalmozták a saját összegű CBM-et.
Ám a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás díjának kiszámításánál a KBM-nek csak egy értékét veszik figyelembe.
A végső bonus-malus együttható értéke a legrosszabb vezető alapján kerül meghatározásra. Ehhez a járművezetői osztályokat összehasonlítják, és kiválasztanak egy minimális osztályt.
Példa. A szabályzat 3 illesztőprogramot tartalmaz: 10. osztály (KBM = 0,65), 4. osztály (KBM = 0,95) és 8. osztály (KBM = 0,75). A minimális osztály a 4. osztály (KBM = 0,95). Ezért a KFT végleges költségének kiszámításakor 0,95 BMR kerül alkalmazásra.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az autótulajdonosok számára nem kifizetődő, ha tapasztalatlan vagy figyelmetlen sofőrt engednek vezetni autóikkal. Mert ebben az esetben nagyobb díjat kell fizetni a kötelező gépjármű-biztosításért.
Hogyan számítják ki a KBM-et korlátlan számú járművezetőre?
A KFT-szabályok lehetővé teszik az autótulajdonosok számára, hogy korlátlan számú vezetőt tartalmazó KFT kötvényt kössenek.
Ez a lehetőség nem túl gyakori, de bizonyos helyzetekben hasznos lehet.
A járművet vezethetők korlátlan listájával a CBM méretét az autó tulajdonosa határozza meg.
Ha az autó tulajdonosának nincs saját története, akkor a számítás a 3. osztály alapján történik (KBM = 1).
Hol őrzik a KBM történetét?
Napjainkban a járművezetőkhöz rendelt bonus-malus együtthatókkal kapcsolatos összes információ egyetlen adatbázisban - AIS RSA -ban van tárolva.
Az alkalmazott BMR-ekről a biztosítótársaságok a biztosítási szerződés megkötését követő 1 napon belül kötelesek tájékoztatást adni.
A következő KFT-kötvény igénylésekor pedig a biztosítóknak az AIS RSA-tól kell tájékozódniuk a járművezetői gépjármű-biztosítás méretéről, nem pedig saját adatbázisukból.
Olvassa el a cikket, ha további információra van szüksége arról, hogyan ellenőrizheti önállóan a KBM-et az OSAGO online segítségével az RSA adatbázis használatával -A sofőrök számára ez azt jelenti, hogy szabadon válthatnak biztosítót anélkül, hogy félnének attól, hogy a felhalmozott balesetmentes múltjukat nullázzák, és kedvezmény helyett „egy” BMI-t kapnak az új futamidőre.
* - fejléc fotó calcoloassicurazioneauto.com
Tudja meg, mennyibe kerül Önnek egy elektronikus KFT, és mely biztosítóktól vásárolhatják meg az Ön régiójában:
A „Bonus-Malus” együttható, az úgynevezett KBM, fontos eleme a kötelező gépjármű-biztosítás költségeinek kialakításának, lehetővé téve az autótulajdonosok számára, hogy komoly kedvezményre jogosultak legyenek, vagy éppen ellenkezőleg, a kötvény megnövekedett költségét kapják. Ezt az együtthatót évente frissítik, és ha a jelentési időszakban nem történt baleset, akkor a következő évre növeli a kedvezményt.
A KBM online ellenőrzése:
KBM táblázat 2019-re
A 2019 végéig tartó időszakra egy skála van érvényben Oroszországban (KBM táblázat), amely ennek az együtthatónak a 0,5 és 2,45 közötti tartományban történő változtatását írja elő azon tartós szabálysértők esetében, akik az év során többször is felelősek voltak autóbalesetekért. A táblázat adatait az alábbi táblázatban láthatja.
A KBM rendszer azt írja elő, hogy kezdetben az első biztosításkor a biztosító ügyfele egy harmadik osztályú alapszintet kap, amelynél az együttható 1. A vonatkozó információk bekerülnek az RSA adatbázisba. A szabályzat lejárta után a sofőr osztálya egyik vagy másik irányba megváltozik. Balesetek hiányában az együttható 0,95 lesz. Ha voltak balesetek, akkor az együttható az elkövetett balesetek számától függően nő, a vezetői osztály egyidejű csökkenésével.
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás vásárlása előtt célszerű a KBM-ben tájékozódni, hogy megtudjuk, mekkora kedvezményt igényelhet a biztosítási irodában.
Számítás a táblázat szerint
A KBM táblázat használata a kötelező gépjármű-biztosítás árának meghatározására meglehetősen egyszerű. Következetesen kell cselekednie.
- A számítás az 1-es együtthatójú sorból indul.
- A balesetmentes évhez egy sorral lejjebb kell menni a táblázatban;
- Balesetek esetén a vészhelyzetek számával megegyező számú sorral kell feljebb lépnie;
- Ha a biztosítási kötvényből egy év hiányzik, a vezető automatikusan az alapszintre kerül 1-es együtthatóval;
- Ha a biztosítás korlátlan, az együttható változása kizárólag a jármű tulajdonosát érinti.
Érdemes megjegyezni, hogy így csak számított adatok nyerhetők. Sőt, a kedvezmény összege kisebbnek bizonyulhat, például amiatt, hogy a biztosítók nem vitték be a PCA adatbázisba az ügyfél balesetmentes vezetésével kapcsolatos releváns információkat. Ennek eredményeként a KBM-et kizárólag a Biztosítók Szövetségének hivatalos honlapján ellenőrizheti, és ezt online is megteheti.
A gyakorlat azt mutatja, hogy a biztosítók rendszeresen élnek ilyen esetekkel. Az egyéni ügyfél azt gondolhatja, hogy nem másról van szó, mint egy balesetről, valójában azonban egy teljes értékű rendszerről van szó, amellyel a biztosítók jelentős összegeket spórolhatnak.
Ellenőrizze a KBM-et az RSA adatbázisban
Meg kell jegyezni, hogy néhány évvel ezelőtt minden biztosítótársaság saját KBM archívumát használta, amely lehetővé tette az autótulajdonosok számára, hogy vészhelyzet esetén egyszerűen átköltözhessenek egy másik irodába, és megemelt együttható helyett alapszintet kapjanak.
Ma egy ilyen trükk lehetetlen, mivel minden információ egyetlen adatbázisba kerül az összes biztosító számára, amelyhez a biztosítási piac orosz képviselőinek szövetségének hivatalos honlapján keresztül lehet hozzáférni.
Ugyanakkor nyitva áll a rendszerhez való hozzáférés, amely lehetővé teszi bármely autós számára, hogy néhány percen belül online ellenőrizze a KBM-et. Az RSA hivatalos webhelye a KBM ellenőrzésére: https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm
A kérelem kitöltésekor meg kell adni annak a sofőrnek a teljes nevét, akinek az ellenőrzését végzik, valamint a vezetői engedélyének számát (a sorozat betűi latinul vannak beírva). Ezután már csak ki kell választani a számított dátumot, amelyre az együtthatót meg kívánja határozni, majd a „Keresés” gomb megnyomásával aktiválja a rendszert.
A kapott eredményt össze kell hasonlítani az elméleti számításaival. Ha nincs eltérés, akkor nincs probléma. Ha az RCA adatbázisnak szerényebb együtthatója van, akkor az igazságszolgáltatás helyreállítása érdekében a biztosítótársasághoz kell fordulnia, és ez eltart egy ideig.
Az együttható visszaállítása az RSA adatbázisban
Miután sikerült ellenőriznie a KBM-et és azonosítani az eltéréseket, el kell kezdenie a hibák keresését. Ehhez elemeznie kell az összes korábbi KFT-biztosítást. Figyelembe véve azt a tényt, hogy maga az együttható nincs feltüntetve a dokumentumban, önállóan kell kiszámítania a biztosítás költségét az együttható értékének kiszámításával.
Érdemes felismerni, hogy a hibát megtalálni nem könnyű. Sokkal kényelmesebb évente költségellenőrzést végezni az eltérések első évében történő azonosítása érdekében, ahelyett, hogy a problémát több éven keresztül halmozná fel a hibás adatok és a helyesen számított időszakok keverésével.
A hiba azonosítása után el kell mennie a biztosító irodájába. Ezt a problémát nem lehet online megoldani a cég hivatalos webhelyén keresztül, ezért fel kell keresnie az egyik legközelebbi fiókot.
A gyakorlat azt mutatja, hogy összesen körülbelül két-három napig tart a hiba kijavítása.
Ha például öt évvel ezelőtt pontatlanság történt az RSA adatbázisba történő adatbevitelben, akkor a hibát elkövető irodához kell fordulnia. Tekintettel a korára, szükséges lesz az archívumok visszakeresése, ami további időt igényel.
Rögtön meg kell jegyezni, hogy az RSA maga nem változtat a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kiszámításához szükséges KBM együtthatókon, így a szervezettel való kapcsolatfelvételnek nincs gyakorlati értelme, és nem hoz eredményt.
Meg kell említeni azt az esetet is, amikor az azonosított hiba elhárítása nem lehetséges. Ez olyan helyzetben történik, amikor egy cég, amely hibásan vitte be (vagy nem adta meg) az adatokat az RSA adatbázisba, jelenleg bármilyen okból megszűnt. Ilyen helyzetben senki más nem tud változtatni, még akkor sem, ha a hiba „szabad szemmel látható”. Ilyen helyzetben hiába forduljon közvetlenül a Biztosítók Szövetségének hivatalos weboldalához.
Hogyan ne veszítse el a kedvezményt
Ma a KBM azon kevés eszközök egyike, amelyekkel csökkenthető a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségei. Sőt, még egy vészhelyzet is a legsúlyosabb hatással van a végső biztosítási árra.
Figyelembe kell venni, hogy egy olyan biztosítási esemény bekövetkezte után, amelyben a szerződő volt a hibás, a sofőr osztálya csökken, és a „Bonus-Malus” együttható nő. Ugyanakkor ez az esemény nem egy éven belül, hanem a következő hat évben érinti a biztosítás költségeit. Éppen ezért tanácsos a járművezetőknek intézkedni a meglévő KBM megőrzése érdekében.
A számítások azt mutatják, hogy a tíz év balesetmentes vezetési tapasztalattal és 0,5-ös (lehető minimum) BMR-tényezővel rendelkező sofőröknek még akkor is 2,7 ezer rubelt kell fizetniük, ha egy hazai klasszikust vezetnek, amelynek motorteljesítménye 75 „ló”. több a politika, és hat év alatt a túlfizetés összege körülbelül 9,5 ezer rubel lesz.
Ha drágább autókról beszélünk, nagy teljesítményű motorokkal (több mint 100 LE), akkor a túlfizetés összege még jelentősebb lesz. A weboldalunkon található összes biztosítótársaságnál önállóan is elvégezhet hasonló számításokat a segítségével.
Hogyan kerüljük el a felhalmozott bónuszok elvesztését. Az egyetlen mód a helyszínen történő megegyezés. Célszerű kihasználni ezt a lehetőséget kisebb balesetek esetén, amikor a karcos lökhárító vagy sárvédő kártérítési költsége több ezer rubel, és a megnövekedett biztosítási költségek jelentősen magasabbak lesznek. Ha az autók sérülései súlyosak, akkor teljes körű biztosítási kárigényt kell benyújtania, amely után az RCA adatbázisában hiba nélkül módosításokat hajtanak végre.
Összefoglalva megjegyzendő, hogy az autótulajdonosok számára a KBM gyakorlatilag az egyetlen lehetőség a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségeinek csökkentésére, méghozzá meglehetősen jelentős mértékben. Tekintettel arra, hogy a biztosítók nem rendszeresen visznek be adatokat az RSA adatbázisába, a hazai biztosítók szövetségének hivatalos honlapján rendszeresen ellenőrizni kell a KBM-et, megvédve magát a kötvény beszerzése során felmerülő esetleges felesleges kiadásoktól.
Ha meg kell találnia az OSAGO Bonus Malus együtthatót vagy ellenőriznie kell, akkor az Orosz Autóbiztosítók Szövetsége biztosítja ezt a lehetőséget. Ezt ingyenesen megteheti weboldalunkon, az RSA hivatalos honlapján, egy speciális igénylőlapon. Először azonban nézzük meg, mi a bonus malus együttható (BMC), és miért van szükség a számítására.
Minden autós köteles évente új kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kötni.. Ez a biztosítás megtéríti a károsultnak okozott kárt abban az esetben, ha a kötvénytulajdonos hibás balesetet okozva. A biztosítók természetesen érdekeltek abban, hogy növeljék a balesetmentességet az orosz utakon, és csökkentsék a fizetett biztosítás összegét.
A bonus malus együttható célja, hogy óvatos vezetésre ösztönözze a sofőröket.
A KBM együttható célja egy utólagos biztosítás vételárának meghatározása. Méretétől függően a költség csökkenhet vagy nőhet.
A paraméter értékét számos paraméter befolyásolja, többek között:
- sofőr osztály;
- a kötvénytulajdonos év közbeni balesetmentes vezetésének mértéke.
Van egy speciális táblázat, amely lehetővé teszi a KBM-érték illesztőprogram-osztálytól való függőségének megtekintését és ellenőrzését. Ezenkívül a biztosított „osztálya” változó paraméter, amely közvetlenül függ a balesetmentes vezetés szintjétől.
Mivel a bonus malus együttható közvetlenül részt vesz a kötelező gépjármű-biztosítás árának kiszámításában, ennek csökkenése a biztosítási kedvezmény százalékának növekedéséhez vezet.
A BMC értékének növekedésével az ár is ennek megfelelően nő.
KBM számítási táblázat
Az alábbiakban egy táblázat található, amely lehetővé teszi a malus bónusz osztályának, valamint értékének ellenőrzését és kiszámítását. Az együttható átszámítása évenként, pontosabban az utolsó vezetési évtől és a szerződő hibájából bekövetkezett balesetek számától függően történik.
Alapértelmezés szerint a kötvénytulajdonos előzményei az OSAGO első vásárlása után a 3. osztállyal kezdődik, ami 1-es KBM-értéknek felel meg.
| Sofőr osztály | KBM érték | Osztály a jelenlegi szabályzat végén | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 kifizetés közúti balesetekért | 1 fizetés baleset esetén | 2 közúti balesetek kifizetése | 3 befizetésközúti baleset miatt | Több mint 3 kifizetés közúti balesetekért | ||
| M | 2.45 | 0 | M | M | M | M |
| 0 | 2.3 | 1 | M | M | M | M |
| 1 | 1.55 | 2 | M | M | M | M |
| 2 | 1.4 | 3 | 1 | M | M | M |
| 3 | 1 | 4 | 1 | M | M | M |
| 4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | M | M |
| 5 | 0.9 | 6 | 3 | 1 | M | M |
| 6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | M | M |
| 7 | 0.8 | 8 | 4 | 2 | M | M |
| 8 | 0.75 | 9 | 5 | 2 | M | M |
| 9 | 0.7 | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
| 10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
| 11 | 0.6 | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
| 12 | 0.55 | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
| 13 | 0.5 | 13 | 7 | 3 | 1 | M |
Például a kötvénytulajdonos malus bonus osztálya 7. Ennek az osztálynak a BMC értéke 0,8. A bonus malus együtthatót év közbeni balesetmentes vezetés esetén számítjuk ki. Látjuk, hogy a jelenlegi OSAGO biztosítási kötvény lejártát követően baleset hiányában a járművezetői osztály 8 lesz. Ugyanezen táblázat segítségével ellenőrizhetjük és megbizonyosodhatunk arról, hogy ennek az osztálynak a BMR értéke 0,75.
Felhívjuk figyelmét, hogy a BMR minden évben 0,05-tel csökken, minimális értéke pedig 0,5 , amely lehetővé teszi a sofőr számára, hogy a normál árhoz képest jelentős kedvezménnyel vásároljon kötvényt.
Minden járművezetőt érdekel az a kérdés, hogy a KBM milyen kedvezményt biztosít a következő KFT-kötvény megvásárlásához. Az ilyen számításokhoz van egy speciális online számológép, amely lehetővé teszi a kötvény költségének kiszámítását a bonus malus együttható alapján. Magától a biztosítótól is „áttörheti” a biztosítás árát. .
Képviselői a költségeket a KBM figyelembevételével számítják ki. Előfordulhatnak azonban olyan helyzetek, amikor a biztosító szolgáltatásainak ára a szerződő által vártnál magasabbnak bizonyul. Ebben az esetben ellenőriznie kell az eredményeket, és meg kell keresnie a hiba okát.
A hiba többféle ok miatt fordulhat elő. Ez történhet a biztosítók ravaszsága miatt, akik nem akarják csökkenteni a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségeit. Vagy lehet valami banálisabb oka - hiba csúszott be a KBM értékek történetébe. Korábban a szerződő teljes történetét csak abban a biztosítótársaságban tárolták, amellyel szerződést kötött.
Ezért egy másik céghez költözéskor a sofőrnek a régi cég adatait kellett benyújtania az új irodájába. Ma minden ilyen információt egy forrásban tárolnak - az RSA archívumában (Oroszország Autóbiztosítók Szövetsége).
Ezért, ha felmerül a gyanú, hogy hiba csúszott be, és szeretné ellenőrizni az AIS RSA-kedvezményt, akkor ezeket az adatokat az Unió hivatalos honlapján lehet meghatározni. Kérje az egyesített OSAGO adatbázis ellenőrzését megteheti, miután felkeresi a megfelelő hivatalos forrásoldalt.
Ez az oldal egy keresési űrlapot jelenít meg egy sor négyzet formájában, amelyet ki kell tölteni a vonatkozó információkkal.
A személyes adatok és a jogosítvány adatainak megadása után a program meghatározza, hogy mekkora KBM-et és milyen hivatalos RSA kedvezmény jár.
A kereső űrlap megnyitása után szüksége lesz személyes adataira (teljes név, születési idő, jogi személy vagy magánszemély), valamint minimális információra a szerződésről.
Ezután meg kell adnia a biztonsági kódot, amely után a program ellenőrzi az OSAGO adatbázisát a sofőr biztosítási előzményei alapján (függetlenül a biztosítótól - legyen az Rosgosstrakh, Ingosstrakh vagy bármely más biztosító).
A kérelem feldolgozása után, a rendszer megmutatja, hogy mekkora bonus malus együttható felel meg a hivatalos biztosításának . Így az RSA adatbázisban található tulajdonos útlevelével és vezetői engedélyével könnyedén ellenőrizheti a KBM-et.
De mi a teendő, ha hirtelen az Orosz Autóbiztosítók Szövetségének adatbázisában szereplő adatok és az Ön adataiban szereplő számok nem egyeznek? Hogyan és hol lehet megtalálni a betoppant hibát? Mivel az RSA-ban szereplő összes adatot a biztosító nyújtja be, keresnie kell a hibákat az ettől a társaságtól vásárolt KFT-ben. Ehhez át kell vennie az összes szerződését, és ellenőriznie kell, hogy nincsenek-e pontatlanok.
Mivel a papírokon nem szerepel a KBM mérete, mindent magának kell újraszámolnia. A pontatlanság kiszámításához jobb a kötvényszámmal kezdeni, amely aktuális.
Ha évente ellenőrzi a bonus malus együttható értékét, akkor a számítási szám véget érhet az aktuális biztosítással , mivel a korábbi időszakokban az együtthatók értékei konvergáltak.
Ha az információt nem ellenőrzi, akkor pontatlan adatok lehetnek bármelyik szabályzatban, és valószínűleg többben is. Ebben az esetben keményen kell dolgoznia, hogy megtalálja az ellentmondásokat. Ha megtalálta a hibát, forduljon a megfelelő biztosítóhoz segítségért.
A KBM visszaállítása a legegyszerűbb abban az esetben, ha az utolsó szerződésben hiba történt . Például a legutóbbi MTPL kötvényét a Rosgosstrakhtól vásárolta. Az ellenőrzés során kiderült, hogy az együttható, és így a szerződés költsége is helytelenül lett meghatározva.
Az esetleges pontatlanságok kijavításához egyszerűen lépjen kapcsolatba a céggel egy megfelelő kérelemmel. , ami után a hiba néhány napon belül megoldódik. Ezt követően az RSA-ban lévő adatok is frissítésre kerülnek, amelyek a hivatalos weboldalon ellenőrizhetők.
Kicsit bonyolultabb lesz, ha a BMR értéket hibásan határozták meg a korábbi szabályzatokban, ráadásul más cégektől vásárolták.
Akkor kicsit zavaróbb lesz a dolog, hiszen különböző biztosítótársaságok irodáiba kell rohangálni. De a legkellemetlenebb lehetőség a következő - megszűnt a biztosító, amelyik kijavíthatta a hibát.
A helyzet kellemetlen, mert ebben az esetben semmit nem lehet korrigálni, mivel más biztosítóknak, valamint magának az Orosz Autóbiztosítók Szövetségének nincs joga ilyen módosításokat végrehajtani az egységes OSAGO adatbázisban. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a KBM index keresése és meghatározása az RSA hivatalos webhelyén keresztül nem nehéz, az adatok évente egyszeri ellenőrzése egyszerűbb, elkerülve ezzel a nehézségeket.
Lehetőség van a bonus malus együttható értékének megtartására baleset után is, ha a problémát a sérülttel a helyszínen megoldja , biztosító társaság bevonása nélkül. Az események ilyen alakulása akkor lehetséges, ha a kár jelentéktelen, és a KBM-kedvezmény elvesztése sokkal drágább lesz, mint a probléma helyszíni megoldása.
Vegyük például a következő helyzetet. Az Orosz Föderáció állampolgára 15 év balesetmentes vezetési tapasztalattal rendelkezik. 13-as járművezetői osztálya van, ami lehetővé teszi számára, hogy 0,5-ös együtthatóval KFT-t vásároljon.
Történt ugyanis, hogy a parkolóból kilépve kissé megkarcolta egy közeli autó lökhárítóját. Ha bevonja a biztosítót és balesetet jelent, a társaság megtéríti a kárt. De mit kap a kötvény tulajdonosa? A fenti táblázat alapján a malus bónuszosztálya 7-re csökken, ami 0,8-as BMR-nek felel meg, ami a később vásárolt kötvények árának növekedéséhez vezet.
Kívül, a 13. vezetői osztályba való visszatéréshez a szerződőnek a következő 6 évben egyetlen baleset nélkül kell vezetnie . Tehát talán jobb, ha néhány kérdést a helyszínen old meg, és nem rontja el a biztosítási előzményeit? Csak komoly kár esetén, amikor olcsóbb lesz, érdemesebb biztosítót bevonni a kár megtérítésére!
Az ország útjain a legóvatosabb sofőr is a többi közlekedő agresszív vagy figyelmetlen vezetésének áldozatává válhat! Ez nem az ő hibája. De ha egy baleset az Ön hibájából történik, akkor az különböző módon érinti Önt, beleértve az anyagiakat is . Így sokkal jobb és jövedelmezőbb megvédeni magát, és nem növelni a baleseti arányt az utakon.
Ügyeljen nemcsak saját biztonságára, hanem a többi közlekedőre is, és cserébe kapjon megfelelő ösztönzőket a biztosítóktól, csökkenő BMR formájában!
Videó a témáról
