A Tundra 5.7 V8 i-FORCE motorja olyan funkciókkal rendelkezik, mint a lépcsős külső lengéscsillapítók, a nagy teherbírású TripleTech™ váz beépített vonókapcsolóval és a vázba épített 12 nagy szilárdságú csavart használó vonószerkezet. segít több mint 4536 kg vontatásában. A kijelzőn a voltmérő, a hűtőfolyadék hőmérséklet, az üzemanyag- és a motorolaj nyomásmérője látható.

Nagy, 144 literes üzemanyagtartály!

Az üzemanyagtartály térfogatának legjobb mutatója az osztályban! Már a bázisban a nagy fülke Crew Max számára.

Erőteljes és modern 5.7 V8 i-FORCE motor

5.7 V8 i-FORCE alumínium motor, DOHC 32 szelepes hengerfejek változtatható szívócsatorna geometriájú rendszerrel (ACIS), változtatható szelepvezérléssel (VVT-i) és 4-2-1 csöves rozsdamentes acél kipufogócsővel; 381 LE 5600 ford./percnél és 544 Nm nyomaték 3600 ford./percnél.

STAR STANDARD TOYOTA BIZTONSÁG

A Tundra alapfelszereltsége a Star Safety System™, amely hat fejlett biztonsági funkciót tartalmaz, amelyek célja, hogy segítsék a vezetőket a veszély elkerülésében. A rendszer magában foglalja a járműstabilitás-szabályozást (VSC), a kipörgésgátlót (TRAC), a blokkolásgátló fékrendszert (ABS), az elektronikus fékerő-elosztót (EBD), a fékasszisztenst (BA) és a Smart Stop® technológiát (SST).

Nem úgy, mint az összes Tundra TRD Pro

A Toyota Racing Development (TRD) együttműködésével készült Tundra TRD Pro jellemzői: 18" BBS® kovácsolt kerekek, egyedi hangolású FOX® felfüggesztés, alumínium motorvédő, hangolt kettős kipufogó, Rigid Industries® ködlámpák, bőr belső piros varrással és TRD Pro logók.

A-TRAC - egyedülálló rendszer a vontatási nyomaték elosztására a tengelyek mentén

Az összkerékhajtással felszerelt Tundra modellek tartalmazzák az A-TRAC rendszert, amely egyszerre optimalizálja az első és a hátsó tengely tapadását, segítve a tapadás javítását nehéz útfelületeken. Az A-TRAC rendszer a kétsebességes osztómű teljes kihasználását is lehetővé teszi, így mindig hozzáférhet a Tundra hihetetlen nyomatékához.

TRD Sport Pack

TRD Sport PackFénypontok: 20"-os TRD Sport Package könnyűfém keréktárcsák, TRD Sport Bilstein® lengéscsillapítók, hangolt bukókeretek.

TRD terepjáró csomag

TRD terepjáró csomagKülönleges jellemzők: 18" TRD Off-Road Package kerekek, Bilstein® off-road lengéscsillapítók, off-road csúszólemez.

Erőteljes első fékek

Erőteljes első fékekAz utánfutó vezérlésének fontos része a megállítás képessége. A masszív, 13,9 hüvelykes első fékrotorok és az erőteljes, 4 dugattyús első féknyergek segítik a Tundra sebességének szabályozását még nehéz terhek szállításakor is.

Masszív gyűrűs fogaskerék

Masszív gyűrűs fogaskerékAz opcionális 5,7 V8-as i-FORCE motor nyomatékának kezelésére mérnökeink a hátsó differenciálművet egy masszív, 26,7 cm-es gyűrűs fogaskerékkel látták el. Ez lehetővé teszi az agresszív, 4,30-as hátsó tengelyáttétel használatát az 544 Nm-es nyomaték felerősítésére.

Az 1794-es kiadás egyedi stílusa

A platina belső luxusaHa megérzi a prémium ülések és az Önt körülvevő puha tapintású anyagok érzését, értékelni fogja a lehető legkényelmesebb autót.

Automata csúszáskorlátozott differenciálműAz Auto LSD, amely minden Tundra alapfelszereltsége, úgy működik, mint egy hagyományos korlátozott szlip differenciálmű. A mechanikusan szabályozott csúszás helyett az Auto LSD külön-külön fékez a tapadás nélküli kerekekre. És a kipörgésgátlóval ellentétben nem csökkenti a motor teljesítményét. Ez segít az energia szabályozásában és elosztásában, ahol az a leghatékonyabb.

TOW/HAUL mód és 4-/7 tűs csatlakozóA 4-/7 tűs Tundra-csatlakozó a hátsó lökhárítóba van beépítve, és bármilyen pótkocsihoz illeszkedik. TOW/HAUL mód opcionális 5.7 V8-as nagy teljesítményű motorral. Ez a rendszer növeli a gázreakciót, a vonóerőt és a motorfékezést, hogy magabiztosan vontasson.

MÁRKÁS BIZTONSÁGI RENDSZEREK KOMPLEXJE!A Toyota Safety Sense™ P (TSS-P) innovatív biztonságot nyújt Önnek és családjának. Tartalma: Gyalogos-érzékelő rendszer, Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, Automatikus tompított/távolsági fényszóró kapcsoló rendszer, Dinamikus radar sebességtartó automatika.

Átgondolt belsőépítészet

Átgondolt belsőépítészetA Tundra tágas utastere, amely optimálisan ötvözi a funkcionalitást és a kényelmet, sok szabad helyet kínál Önnek és utasainak. Mindenhol prémium anyagokat használnak, és a kezelőszervek intuitív elrendezése egyszerűvé és könnyedvé teszi technológiánk használatát.

Kényelmes lehajtható hátsó ülésekA még használhatóbb utastér kialakítása érdekében a Double Cab és a CrewMax hátsó ülései lehajthatók. Ez nem csak több helyet biztosít, hanem megkönnyíti a rakomány berakodását is.

Tolatókamera és hangkijelző alapfelszereltségSemmi sem teszi könnyebbé az utazást néhány dallamnál, és semmi sem teszi sokkal könnyebbé a vontatott rakomány beállítását, mint egy széles látószögű tolatókamera. Mindkettő alapfelszereltség minden Tundrában, hogy leegyszerűsítse utazását és munkanapját.

A nagy pickupok még nem túl vonzóak az oroszországi vásárlók számára. De vannak a hatalmas teljesítményű felszerelések szerelmesei, akiknek nehéz jobbat találni, mint egy amerikai vagy japán teherautó SUV képességekkel. Egy ilyen autó egyértelműen pozitívan befolyásolja a terepjáró képességet és a járművek üzemeltetésének lehetőségét. Vannak azonban olyan autósok is, akik ezt a karosszériát normál működésre alkalmatlannak fogják nevezni. A Toyota Tundra és a Ford F-150 pickupok valóban csúnya meglepetésekkel szolgálhatnak. Főleg a benzinkúton, amikor rájössz, hogy az üzemanyagtartály térfogata hihetetlenül nagy, de nem tart túl sokáig. Az ilyen hiányosságok aligha tekinthetők az autó objektív hátrányainak, legalábbis a potenciális tulajdonosok bizonyos kategóriái számára.

Ma összehasonlítjuk szegmensük két legnépszerűbb autóját. A Toyota Tundra számos előnnyel rendelkezik, de a jó öreg Ford F-150 remek versenyző lehet. Ezek az autók elképesztő minőségűek, és minden útviszonyok között a legjobb közlekedési lehetőségeknek tekinthetők. Örömmel vásárolják őket Oroszország északi régióiban történő üzemeltetéshez, kiválóan használhatók nagyvárosokban és falvakban, valamint olyan helyközi utakon, ahol egy másik autó egyszerűen nem tud elhaladni. És ha a pickupok hazájában, az USA-ban ezek az autók teherautók, akkor a mi szélességi köreinken pontosan SUV-kká váltak, amelyek a leghatékonyabb műszaki jellemzőkkel és jellemzőkkel rendelkeznek, amelyek kellemesek a vevő számára.

Toyota Tundra - a legnagyobb japán kisteherautó főbb jellemzői

A Toyota Corporation minden autójához hasonlóan a Tundra modellnek is számos tagadhatatlan előnye van. Ez egy technikai szempontból meglehetősen egyszerű fejlesztés, amely a legcsodálatosabb feladatokat hajtja végre. A klasszikus technológia és a motorháztető alatti legújabb fejlesztések hiánya ellenére az autó készen áll arra, hogy formát adjon az osztály bármely más képviselőjének, még a legnépszerűbb és legsikeresebb amerikaiaknak is. Több tucat egyedi előny van, amelyeket a Tundra vásárlói előnyként említenek:

• meglepően nagy és átgondolt autóbelső jó ergonómiával bármilyen alkatú vezető számára;
• a műszaki adatok nagyon egyszerűek - egyetlen 5,7 literes motor viszonylag szerény 381 lóerőt ad le;
• minden változat kizárólag automata sebességváltóval van felszerelve, amely leegyszerűsíti a nehéz körülmények között történő vezetést;
• a Tundra változatai összkerékhajtással vagy csak a hátsó kerekekre ható nyomatékkal kaphatók, amivel egy kicsit megtakarítható az ár;
• az autó teljesítménye és felszereltsége szintén nem ragyog a hihetetlen választékban, de minden, amire szüksége van, megtalálható az autóban;
• a vásárlót meglephetik az utazás jellemzői ezen az autón, mivel igazi örömet szerzett a mozgástól.

A Toyota Tundra segítségével minden út leküzdhető. Az autó megfelel a modern közlekedési szabványoknak, nagyon kényelmes utazást biztosít. A 2013-as új generációban a szállító is teljesen modern dizájnt kapott, mert azelőtt a Tundra meglehetősen aszkéta gép volt megjelenését tekintve. Mára minden drámaian megváltozott, a vásárlók modern és releváns megjelenést élvezhetnek, nagyszerű érzelmeket szerezhetnek egy hatalmas és meglehetősen jó minőségű autó vezetésével. Az USA-ban 29 000 dollárért vásárolhatja meg a Tundrát.

Ford F-150 - pickup legenda és az osztály divatirányítója

Az amerikaiakat a pickupok, mint az autók külön osztályának leghírhedtebb rajongóinak nevezik. Ezekben az autókban az Egyesült Államok vásárlói mindent megtalálnak, ami a járművek minőségi működéséhez szükséges. El kell mondanunk, hogy Amerika egyes részein ilyen autó nélkül nehéz úgy közlekedni, hogy a sivatagban elakadjon, így a helyi Ford F-150 ideális választás a vásárló számára. Ez egy olyan autó, amely több okból is legendás, nevezetesen elképesztő teljesítménye és hihetetlen terepképességei miatt. Az egyéb előnyök mellett érdemes kiemelni a következő jellemzőket:

• kellően nagy méret, hosszú alap és hihetetlen terepjáró képességek fenntartása;
• a frissítés 2009-ben történt, a berendezés továbbra is klasszikus maradt és az egyik legmegbízhatóbb a szegmensében;
• a gyártó 3,5-6,1 literes benzinmotorokat kínál 242-411 lóerővel;
• a Ford minden változata automata sebességváltóval van felszerelve, a hátsókerék-hajtás a fő, az összkerékhajtás opció;
• a 3,5 literes, 365 lóerős és kiváló megbízhatóságú motorok többségét Oroszországba importálják;
• a felülmúlhatatlan építési minőség a nagy teherautót igazi luxusautóvá teszi, minden következményével együtt.

A Ford F-150 rendkívül jól tartja az árát a másodlagos piacon. Az USA-ból rendelhetsz autót új vagy használt formában, egy-két évig vezetheted, majd apróhirdetési oldalakon keresztül különösebb nehézség nélkül eladhatod, maximum 1000 dollárt veszítve az árkülönbözeten. Ez egy nagyszerű lehetőség, hogy megismerje a klasszikus amerikai közlekedés jellemzőit, élvezze az elképesztő minőséget és a felülmúlhatatlan terepjáró képességet. Érdekes módon a Ford F-150 ára az USA-ban 26 500 dollár az alapváltozatért. Ez meglehetősen demokratikus ár a fő versenytársakhoz képest.

Hogyan vásárolhatok Toyota Tundra vagy Ford F-150 Oroszországban?

Kétféleképpen vásárolhat ilyen autókat a modern Oroszországban. Az első egy új autó vásárlása közvetlenül a gyártótól vagy egy hivatalos kereskedőtől Amerikában. Mindenképpen az USA-n keresztül kell pickupokat vásárolnia, még akkor is, ha japán autóról beszélünk. Természetesen a szállításon és a vámkezelésen is kell némi pénzt veszíteni, de legálisan behozhat egy új hatalmas kisteherautót az országba, ami már most is jelentős előny.

A Tundra és az F-150 használt autók is megvásárolhatók az Egyesült Államokban, de csak az aukción keresztül. Az aukción jó körülmények között hihetetlenül olcsón vásárolhat autókat. A szállítás és a vám azonban nem kerül kevesebbe, mint egy új autó esetében.

Mit érdemes választani Oroszország számára - a Tundra és az F-150 versenytársak

A fent bemutatott autók közül nehéz egy konkrét vezetőt kiemelni. Összehasonlíthatja a javasolt szállítási modelleket, felismerheti a további technikai finomságokat, és minden modellben számos előnyt és hátrányt találhat. Ez az összehasonlítási lehetőség azonban nem teszi lehetővé a járművásárlás legjobb lehetőségeinek objektív értékelését. Ne felejtse el, hogy vannak más autók is a piacon, amelyeket a kisteherautók hátuljában láthat. Némelyiküket hivatalosan Oroszországban értékesítik, így nincs szükség arra, hogy az autót a fél világ felé szállítsák. A fő versenytársak a következők:

• Toyota Hilux - a fent bemutatottaknál sokkal kisebb teherautó, de meglehetősen kényelmes és járható, az ár Oroszországban 1,65 millió rubel;
• A Nissan Navarra egy csodálatos elit autó, hatalmas terepjáró képességekkel és meglehetősen magas osztályú 1,5 millió rubelért;
• Nissan NP300 - egy olcsó kisteherautó egy SUV jó tulajdonságaival, amely késlelteti körülbelül 1,1 millió rubel megszerzését;
  Ford Ranger - nem is olyan régen egy kiváló felszereltségű kis teherautó, amelyet hivatalosan Oroszországban értékesítettek, körülbelül 1,4 millió rubelbe került;
• A Dodge RAM egy másik amerikai pickup, amely megérdemli a vásárlók figyelmét, egy gyönyörű modell hatalmas belsővel és egy igazi SUV címmel;
• A Chevrolet Colorado és a Chevrolet Silverado két hatalmas amerikai autó, hihetetlen történelemmel és elképesztő műszaki adottságokkal.

Érdemes megemlíteni a Mitsubishi L200-at is, amely 2015-ben kapott frissítést, és szegmensének egyik legstílusosabb képviselőjévé vált. Nem hagyhatja figyelmen kívül a Volkswagen Amarok nevű közepes méretű kisteherautóját, amely szegmensének bestsellerévé vált Európában. Minden attól függ, hogy milyen műszaki és vizuális tulajdonságokra van szüksége az autóban. Gyakran ott is találhatsz nagyszerű lehetőségeket, ahol nem is számítasz rá. Azt ajánljuk, hogy nézzen meg egy elegáns tesztet egy csodálatos Ford F-150 SVT Raptor autóval:

Összegezve

Amint maga is láthatja, a nagy pickupok nagyszerű versenyképes járművekkel rendelkeznek, amelyek nagyszerű képviselői lehetnek a szegmensnek Oroszországban. Hazánkban a legtöbb esetben hivatalosan nem árulnak hatalmas terepjáró teherautókat. Egyedileg kell behoznia egy autót egy másik országból, és független regisztrációt kell végeznie. Ez nem túl kényelmes és jövedelmező, de bizonyos esetekben ez a szempont lehetővé teszi, hogy értékelje a vásárlást az értékének teljes megértése mellett.

Oroszországban a másodlagos piacon is vásárolhat egy nagy teherautót. Egyre több az ajánlat, az árak demokratikusabbak. Egy ilyen autó vásárlásakor mindenképpen érdemes tesztelni és diagnosztizálni a fő alkatrészeket, mert a Toyota Tundra vagy Ford F-150 javítása, mint a legtöbb más nagyszabású pickup, sok pénzbe kerül hazánkban. Az ilyen típusú technológia ínyencei számára az ilyen problémák nem jelentenek akadályt a vásárlásban. És mi a véleményed a pickupok kategóriájáról és különösen a fent bemutatott nagy teherautókról?

Az amerikai autópiacnak megvannak a maga sajátosságai, ami abból áll, hogy itt nagy kereslet van a pickup teherautók iránt. A versenytársak ezen a piacon két autómárka - a "Ford" és a "Toyota", amelyek bemutatták 2015-ös pickupjaik következő modelljeit.

A Toyota bemutatta frissített ikonikus Toyota Tundra kisteherautóját. Ez az autó 1999-ben debütált, és még mindig fejlesztés alatt áll. Ennek a kisteherautónak a megjelenését a "Toyota Calty" amerikai tervezőiroda tervezte rendkívüli amerikai fogyasztók számára. Ezért az autó nagyon nagy méreteket kapott, és osztályának legnagyobb teherautójává vált. A méretek mellett hatalmas első króm hűtőrácsot és nagy négyzet alakú fényszórókat kapott a pickup. Ezenkívül a gyártó nagyszerű lehetőségeket kínált a pickupba autója saját stílusának kialakítására. A tervezők 31 külső belső konfigurációt dolgoztak ki ehhez a modellhez (felfüggesztés, kipufogórendszer, futódeszkák és egyéb fontos karosszériaelemek).

Ennek a pickupnak a belseje a luxusautó legjobb hagyományait követve díszített. Meg kell jegyezni, hogy a gyártó háromféle kabint kínál: két-, három- és ötüléses. Ugyanakkor az autó hossza minden fülkében változatlan marad. A szalon mindenekelőtt állítható kormánykerékkel és ülésekkel van felszerelve, és sok fülke van mindenféle kellemes dolog számára. Ellenkező esetben a kabin luxusa a kiválasztott konfigurációtól függ. A szalon lehet bőr, modern multimédiás rendszerrel, különböző ülésekkel (egyedi vagy kanapé formájú), parkolási szenzorokkal, kétszintes klíma- és tempomattal, valamint egyéb luxusfunkciókkal. A hátsó ülések vagy az utasok kanapéja állítható és könnyen összecsukható.

Ez a kisteherautó automata sebességváltóval és három V-alakú benzinmotor közül választható. Négy literes V6 DOHC motor 270 LE-vel. és V alakú nyolcas i-FORCE 4,6 és 5,7 literes űrtartalommal, 381, illetve 401 LE teljesítménnyel. Az állítólagos üzemanyag-fogyasztás 12 és 18 liter. A jövőben dízelmotor beépítése. Az autó lehet elsőkerék- vagy összkerékhajtású. Természetesen minden biztonsági rendszer létezik, az ABS-től kezdve a gumiabroncsnyomás-figyelésig. A hátsó felfüggesztés rugókon nyugszik, az első felfüggesztés két karral független. Ennek a kisteherautónak a körforgalma 6,5 ​​méter. Az árát pedig máig titkolják.

A Toyota fő versenytársa az amerikai piacon, a Ford pedig szintén bemutatta nem cserélhető Ford F-150-es modelljét. Ez a teherautó tizenharmadik változata.

Meg voltam elégedve az autóval, elsősorban az új megjelenésével. A tervezők ennek a pickupnak a karosszériáját bizonyos brutalitással, eredetiséggel, agresszivitással és eredetiséggel ruházták fel. Ez annak köszönhető, hogy a test minden eleme nagyon jól és harmonikusan kiegészíthető. Az autó új világítási technológiát és erőteljes, mindentől eltérő hűtőrácsot kapott, amely nagy sebességnél automatikusan záródik, további aerodinamikát biztosítva az autónak. Ezenkívül az autó integrált rakodólétrákat, új vonószerkezetet és a rakomány berakodását megkönnyítő táblát kapott. Az autó 320 kilogrammal lett könnyebb az új könnyű acélok használatának köszönhetően.

Az amerikaiak azt tervezik, hogy három különböző karosszériaváltozatban indítják el ennek a kisteherautónak a gyártását. Ezek a lehetőségek a tengelytáv hosszában, az ajtók és az utasülések számában különböznek. De a cég inkább nem beszél erről.

Az utastér belseje nem maradt el a Ford F-150 külseje mögött. A fülkében mindenekelőtt megnőtt az utasok és a vezető helye, az állítható kormánykerék és az ülések további kényelmet és kényelmet biztosítanak. Az új belső tér masszív kontúrokat és éleket is kapott. Az utastér felszerelése az utasok és a benne ülő vezető kényelmét szolgálja. Ez magában foglalja az új hangrendszert, a légkondicionálót, a 110 voltos konnektort, a multifunkcionális kormányt és más szép belső részleteket. Ezen kívül multimédiás szórakoztató rendszer is telepíthető, valamint kamerák a körkörös láthatóság érdekében.

A versenytárstól eltérően ez a kisteherautó négy benzines erőforrással szerelhető fel, míg az amerikaiak kettőről beszélnek a leggazdaságosabbnak, elfelejtve megadni a konkrét üzemanyag-fogyasztási adatokat. A dízelmotor beszerelése csak a tervekben szerepel.

A benzinmotorok kínálatában három 6 hengeres hajtómű található, amelyek közül kettő az EcoBoost vonalhoz tartozik, és turbófeltöltővel és speciális üzemanyag-takarékos Start-Stop rendszerrel vannak felszerelve. Az első térfogata 2,7 liter, a második pedig 3,5 liter. Egy másik atmoszférikus 6 hengeres egység űrtartalma szintén 3,5 liter. A cég zászlóshajója 8 hengeres, 5,0 literes térfogatú és 360 LE teljesítményű. Ebben az egységben meg kell jegyezni a Ti-VCT rendszert, amely független változást biztosít a gázelosztási fázisokban a szívó- és kipufogószelepek között.

Ezekhez az erőforrásokhoz automatizált 6 fázisú sebességváltót adnak. És azt tervezi, hogy telepít egy 9 sebességes "automatát".

A könnyű és egyben erős fémek karosszériarészekben történő felhasználásának köszönhetően az autó sokkal könnyebb lett. Az első felfüggesztés A-karokra, a hátsó rugókra van felszerelve. Az autó első- és összkerékhajtással lesz felszerelve. Ezen kívül az F-150 teljesen új kormányberendezéssel és a legújabb tárcsafékekkel rendelkezik.

Ennek a pickupnak a költségeiről az amerikaiak is hallgatnak egyelőre.

Összehasonlítva ezeket az autókat, megállapítható, hogy mindegyik cég a tőle telhető legjobbat fektette be a pickupjába, miközben ezekben az autókban nincs alapvető különbség. Csak meg kell jegyezni, hogy a japán modellre nagy a kereslet.

Modell: Toyota Tundra

Év: 2015 Ár: 2 100 000 rubeltől (nem hivatalos értékesítés) Értékelés:

Röviden:

Határozottan - ez nem városi autó a méretek miatt. Oroszországban nagyon "emelték" az árat, és nincsenek hivatalos szállítások.

A teljes méretű Tundra kisteherautó mindig is különleges helyet foglalt el a japán Toyota konszern kínálatában. Kiemelkedő méretei miatt az autó rendkívül népszerű az észak-amerikai piacon. Az orosz vásárlók körében pedig a modellnek állandó kereslete van.

Az első generációs Tundra 2000-ben jelent meg, és ma a gyártó hivatalos kereskedői kínálják a 2015-ös modellévi kisteherautó harmadik generációját. Nem is olyan régen az autó néhány változáson esett át, amelyek mind az autó megjelenését, mind a belső terét, valamint az autó műszaki oldalát egyaránt befolyásolták.

külső jellemzők

Talán az első dolog, amire figyelni kell a frissített Toyota Tundra 2015 kisteherautóval kapcsolatban, az az autó elejének kialakítása. A hatalmas hűtőrács, amely messze felkapaszkodik a motorháztetőre, és a lökhárító fő részét foglalja el, vakítóan csillog a krómtól. A fej optikája nem kevésbé kifejező. A lökhárító középső részéhez képest enyhén lejtős és ferde alsó külső élekkel rendelkező fényszórók, mintha a hűtőrácsból jönnének ki, egy lenyűgöző kisteherautó megjelenését kölcsönözik nagyon szigorú megjelenésnek.

A kétrészes első lökhárító alsó részén klasszikus kerek ködlámpák és erőteljes fémvédelem található, amely megbízhatóan védi az autót a sérülésektől terepen történő vezetés közben.

A hatalmas motorháztető és a dombornyomott első sárvédők további brutalitást adnak a pickupnak. Az ajtók alján, szinte a küszöbök lábléce feletti vízszintes bélyegek is harmonikusan mutatnak.

Profiljában a Toyota Tundra úgy néz ki, mint egy tipikus amerikai pickup - masszív és kissé durva. De az ilyen durvaság inkább az autó hatalmas méreteinek következménye, nem pedig a japán tervezők mulasztásából. Nagy króm kilincstartók, nagy kerékívek, amelyekben krómozott felnik csillognak - mindez egyértelműen egy amerikai vásárló számára készült, akinek klasszikus elképzelése van egy nagy teherautó kialakításáról.

Meg kell jegyezni, hogy a modell fejlesztői nem kímélték a krómot az autó külső burkolatán - a hátsó lökhárító fényesen ragyog a napon, a külső tükörházak hatalmas „bojtorján”, valamint a króm emblémák az autó külső részén. az autó első ajtói.

Nem érdemes azonban alábecsülni az autót, tekintve, hogy csak egy fényes játék az amerikai hátország lakói számára. A kisteherautók kerékíveibe könnyen beleférnek a „fogas” terepgumikba borított tárcsák, a 230 mm-t is elérő hasmagasság pedig nem csak aszfaltozott autópályákon, hanem földutakon kívül is nagyon komoly potenciált jelez az autóban. . Az autó raktere is nagyon tágas, kívülről meglehetősen szerénynek tűnik.

A modell korábbi verzióihoz hasonlóan az autót három fülkés változatban kínálják: "Regular Cab" (alapváltozat egyetlen fülkével), "Double Cab" (klasszikus dupla fülke) és a legtágasabb és legkényelmesebb "CrewMax" opció. Bármelyik változat elérhető hátsó vagy összkerékhajtással. Emellett az autó konfigurációiról szólva érdemes megjegyezni, hogy az újradíszítés eredményeként az alapváltozatokhoz (SR, SR5, Limited) került az „1794 Edition” és a „Platinum” opció. Figyelemre méltó, hogy az első változat a nevét annak a ranchnak a tiszteletére kapta, amely egykor San Antonio-ban található, és amelynek helyén jelenleg a Toyota Tundra kisteherautók üzeme található.

Az autó összméretei nem sokat változtak: az autó hossza 5809 mm, szélessége 2029 mm, magassága pedig nem haladja meg az 1935 mm-t. De a mérnökök komolyan dolgoztak az aerodinamikán, jelentősen csökkentve a bejövő légáramokkal szembeni ellenállás szintjét, ami nemcsak az üzemanyag-fogyasztás csökkentését, hanem az autó stabilitását is pozitívan befolyásolta.

Szalon dekoráció

A Tundra egyik jellemzője a hasonlóság teljes hiánya az autó durva megjelenése és a belső kialakítás között. A széles és magas ajtónyílásoknak, valamint a küszöbök melletti teljes értékű lépcsőnek köszönhetően teljes értelemben, szinte lehajlás nélkül lehet belépni az autó belsejébe. A 2015-ös Tundra belsejében egyáltalán nem érzékelhető egy hatalmas teherautó súlya és tömege. A vezetőülés megfelel a modern ergonómia szigorú követelményeinek, és általában az autó belseje nagyon kényelmes és kényelmes.

Minden fő elem és apró részlet a helyén van, és nem igényel hosszú szoktatást. Az előlapot lakkozott fabetétek, valamint polírozott alumínium szegélyek díszítik. Nagyon menőnek tűnik az egész, de a Tundra belseje elmarad a prémium szinttől. Igaz, az ilyen osztályú autókra alig akad olyan vásárló, akinél a „prémium” modell lenne a döntő, vagy egyszerűen az egyik fő kritérium.

A műszerfal két nagy és egy pár kis számlapból készül, köztük egy fedélzeti számítógép-kijelzővel. A nagyméretű középkonzolon egy multimédiás középső képernyő található, melynek oldalain a vezérlőgombok találhatók. Közvetlenül a képernyő alatt található a klímaberendezés.

Az alkalmazott kék háttérvilágítás kellemes a szemnek, kizárja a túlterheltséget a hosszú éjszakai vezetés során, és a belső tér további dísze. A multimédiás komplexum érintőképernyőjét napellenző és speciális válaszfalak védik a tükröződéstől.

Ami a leszállás kényelmét illeti, az új Toyota Tundra kabinjában néhány perc múlva egyszerűen elfelejtheti, hogy egy kisteherautóban van. Az ülések bőrkárpitja szilárdságot ad a belső térnek, ugyanakkor meglehetősen praktikus. Az üléstámlák profilja és a párnák méretei az átlagos sofőr és utasok számára lettek kialakítva, ezért egyformán kényelmes lesz az autóban nagy és nagyon karcsú ember számára.

Motorok és egyéb műszaki jellemzők

A japán mérnökök a hajtásláncok jó listájával szerelik fel kisteherautójukat. Az alapmotor egy 4 literes benzinmotor, 6 hengeres V alakú elrendezéssel. Egy ilyen egység teljesítménye 270 lóerő, üzemanyag-fogyasztása viszonylag alacsony. Városi üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 15 liter "százonként", elővárosi útvonalon egy 270 lóerős motorral rendelkező autó körülbelül 11 litert fogyaszt.

Egy másik benzinmotor is V-alakú hengerelrendezéssel rendelkezik, amelyből akár 8 is van. 4,6 literes üzemi térfogatával ez az egység 310 lóerős maximális teljesítményt fejleszt, körülbelül 17-18 liter benzint fogyasztva a városban. elővárosi autópályákon pedig 13 liter.

A frissített kisteherautó harmadik erőforrása szintén egy 5,7 literes V8-as benzinmotor. A zászlóshajó motor lenyűgöző teljesítménnyel rendelkezik - a maximális teljesítményjelző 381 LE. Egy ilyen motorral felszerelt autó akár 8 tonna rakományt is képes vontatni. Igaz, a zászlóshajó változat üzemanyag-fogyasztása jelentős. Városi üzemmódban az 5,7 literes Tundra 2015 motor körülbelül 20 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométerenként.

2007-ben a Toyota Motor elnöke, Katsuaki Watanabe bejelentette a Tundra dízel módosításának terveit. A jövőben még a Tundra Diesel Dually Project Truck koncepciót is bemutatták egy hatalmas, 8,0 literes dízelmotorral a Hino teherautókból, azonban a nagyüzemanyagú Tundra sorozat még nem ment el. A pletykák szerint 2016-ban a vállalat ennek ellenére kiadhat egy Cummins dízelegységre épülő kisteherautó módosítását.

A fejlesztők úgy döntöttek, hogy teljesen elhagyják a Toyota Tundra kézi sebességváltóit, és kizárólag automata sebességváltókat szerelnek fel egy kisteherautóra. Ugyanakkor, ha a kezdeti motorhoz 5 sebességes automata sebességváltót biztosítanak, akkor a másik két motort 6 tartományú egységekkel párosítják. Az összes beépített sebességváltót a megbízhatóság és a kiegyensúlyozott sebességváltó jellemzi. A váltás zökkenőmentesen, rándulások és rándulások nélkül történik.

Érzések a volán mögött

Autóvezetés közben ne feledkezzünk meg a méreteiről. Egy kisteherautó gigantikus mérete komolyan megnehezíti a mozgást a városi utcákon. Az autó megszokása elég sokáig tart. De még a kezdeti benzinmotor is magabiztos gyorsulást ad a Tundrának, lehetővé téve, hogy elfelejtse az autó haszonelvű célját. Ami az erősebb egységeket illeti, ezek a pickupnak a sportautó gyorsulását adják. Így érzékelhető az autó gyorsulásának dinamikája a vezetőülés magasságából.

A kanyarokban a sebességet a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni kell. A magas súlypont az autó méretéből adódóan komoly gurulást garantál az autónak. És bár a Tundra jól engedelmeskedik a kormányparancsoknak, nem szabad visszaélni az aktív vezetési stílussal. A kisteherautó összkerékhajtású változata azonban lehetővé teszi, hogy elfelejtse a kerekek alatti útfelület minőségét, magabiztos terepjáró képességet biztosítva törött alapozókon, erdei és országutakon.

A modell előnyei és hátrányai

A Toyota Tundra 2015 számos pozitív tulajdonsággal rendelkezik. Mindenekelőtt érdemes megemlíteni a négyajtós fülkés változat kényelmes és tágas belső terét. Egy ilyen autó belsejébe kerülve a szokásos hangszedőkben semmiféle szenzáció nincs. A kiváló minőségű felületek és a gazdag felszereltség inkább egy drága crossovernek felel meg.

Abszolút plusz az autó funkcionalitása. A Tundra teljes mértékben megfelel a pickup osztályú autókra vonatkozó követelményeknek. A tágas karosszéria, ahol akár 1 tonna is terhelhető, kiváló terepjáró képesség és viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás jelentik az autó nyilvánvaló előnyeit.

Ami a hiányosságokat illeti, nincsenek ilyenek. Valószínűleg mínuszként meg lehet nevezni a modell lenyűgöző méreteit, amelyek bizonyos kellemetlenségeket okoznak, amikor egy autót manővereznek a városi patakban. További hátrány, legalábbis a hazai vásárlók számára, a gép ára. Tehát, ha az USA-ban a Tundra kevesebb, mint 30 000 dollárba kerül, akkor Oroszországban ennek a nagy teherautónak az ára megközelíti az 55 000 dollárt.

Az ötpontos értékelési rendszer szerint az autó 4 pontot kap.

Megkezdődött a frissített 2018-2019-es Toyota Tundra kisteherautó értékesítése az amerikai piacon. Az újdonságot idén februárban mutatták be a nagyközönségnek a Chicagói Autószalonon, szeptemberben pedig megrendelhetővé vált az autó szériaváltozata. Ahogy az várható volt, a SUV harmadik generációjának megjelenésében és technológiájában sem történt kardinális változás, és minden átalakulás helyi jellegű. A fejlesztők a 2018-2019-es Toyota Tundrát enyhén módosított elemmel, egy további TRD Sport stíluscsomaggal és egy fejlett Toyota Safety Sense P (TSS-P) biztonsági rendszerrel ruházták fel. Az Egyesült Államokban a teljes egészében a helyi Toyota által gyártott, átalakított kisteherautót öt változatban kínálják, 32 720 és 50 130 dollár közötti áron.

Mielőtt a modell részletes áttekintését folytatnánk egy új törzsben, adjunk néhány statisztikai információt. 1999-es debütálása óta a Toyota Tundra a nyitott ágyas SUV-osztály egyik fő szereplője az Egyesült Államok piacán. Így 2016-ban a japán kisteherautóból 115 489 példányt adtak el, 2017 első felében pedig 53 652 járművet adtak el. A kimagasló teljesítmény ellenére a Tundra csak az ötödik helyen áll a szegmensben – előtte továbbra is a telivér „amerikaiak” kvartettje, nevezetesen a Ford F-sorozat (820 799 eladott autó 2016-ban), a Chevrolet Silverado (574 876 darab), a Dodge Ram. (451 116 darab) és a GMC Sierra (221 680 darab)

A teljes méretű Tundra hangszedőket kizárólag a Toyota Motor Manufacturingnál szerelik össze a texasi San Antonio városában. Különálló alkatrészeket gyártanak az alabamai (V8-as motorok) és az észak-karolinai (automata sebességváltó az 5,7 literes "nyolcas") vállalatoknál.

A 2018-2019-es modell jellemzői

A frissített SUV több konfigurációban is elérhető, többek között:

• hátsó vagy összkerékhajtás;
• Két tengelytáv-méret;
• Két lehetőség a négyajtós fülkéhez - Double Cab és CrewMax (ülések száma - 5 vagy 6);
• Öt felszereltségi szint – SR, SR5, Limited, platina és 1794-es kiadás;
• Rengeteg opcionális felszereléscsomag – TRD Off-Road, TRD Sport, Convenience, TRD Sport Convenience, Limited Premium, SR5 Upgrade, Tow Package.

A karosszéria méretei és a külső kialakítás árnyalatai

Az új Toyota Tundra rövid és hosszú tengelytávú változatban is elérhető. Az első esetben 3701 mm van elöl a hátsó tengelyig, a másodikban - 4181 mm. A karosszéria hossza ennél a két formátumnál 5814, illetve 6294 mm. A gép szélessége bármilyen módosításban 2030 mm, a magasság 1925-1940 mm tartományban változik. A hasmagasság a változattól függ: a minimális érték 254 mm, a maximális 269 mm.

A rövid talppal rendelkező teherautó rakodófelülete 1694x1687 mm belső méretű, hosszú talppal - 2479x1687 mm. A feltüntetett szélesség az oldalak közötti távolság, de ha a kerékívek között mérsz, akkor ebben az esetben csak 1270 mm jön ki. Az oldalak magassága 564 mm.

Fotó Toyota Tundra 2018 TRD Sport csomaggal

Az új Toyota Tundra orrának kialakítása változattól függően eltérő lehet. Az SR és SR5 kezdeti változatai szürke méhsejt alakú hűtőrácsot tartalmaznak halogén fényszórókkal (az SR5-höz ködlámpák tartoznak). Hasonló hamis radiátor, de csak fekete színben, a felső kategóriás platina konfigurációjú autókra van felszerelve. A fényszórók természetesen teljesen LED-esek. Ami a Limited és 1794-es kiadású autókat illeti, könnyen felismerhetők szilárd hűtőrácsukról, erős vízszintes lamellákról és gazdag króm díszítésről.

Toyota Tundra Korlátozott karosszéria

A 2018-as modell két kerékmérettel van felszerelve - 18 és 20 hüvelykes. A 275/65 R18-as gumiabroncsok kisebb átmérőjű tárcsákra, a nagyobbakra 275/55 R20-as tárcsákra vannak felszerelve. Az új Tundra testfesték-palettája rengeteg színárnyalatot kínál, köztük mágneses szürke, szuperfehér, éjfekete, fekete, naplemente bronzcsillám, ezüst égbolt, lángoló kék gyöngy, pokol, homok, cement és barcelonai vörös.

Belső konfiguráció és felszereltség

A frissítés után a japán kisteherautó kizárólag négyajtós változatban kerül forgalomba, igaz, a CrewMax és a Double Cab kabinok mérete és ennek megfelelően komfortfokozata is komolyan eltér egymástól. A CrewMax hosszú fülkéje nagyobb hátsó ajtókkal rendelkezik, amelyek sokkal tágasabb hátsó üléssorhoz biztosítanak hozzáférést. A lábrész állománya itt 1074 mm, míg a Double Cabnél csak 881 mm. Mindkét típusú fülkében a második sor ülései lehajthatók, így további rakteret biztosítanak.

Szalon újdonságok

Ha három ember könnyen elfér hátul, akkor elöl két lehetőség van az ülések elrendezésére - két (normál szék) vagy három (kanapé) lovas számára. Ennek eredményeként a Toyota Tundra belső terét legfeljebb hat utas számára tervezték.

Második üléssor az 1794-es kiadásban

SR csomag

A teherautó kezdeti változata halogén fényszórókra, LED-es menetlámpákra, elektromos és fűthető oldalsó tükrökre, analóg műszercsoportra 3,5 hüvelykes információs kijelzővel, elektromos ablakemelőkre, légkondicionálására, valamint 6,1 hüvelykes Entune Audio multimédiás rendszerre épül. érintőképernyő (CD-lejátszó, USB-port, Bluetooth, hangvezérlés, 6 hangszóró), tolatókamera, tempomat, 4 küllős multifunkcionális kormánykerék, kulcs nélküli nyitás, nyolc légzsák.

A Tundra alapfelszereltségéhez tartozik a Toyota Safety Sense P komplexum is, amely ütközés-elhárító rendszert tartalmaz fejlett veszély- és gyalogos-észlelő rendszerrel, sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel, automatikus fényszóróváltással és adaptív sebességtartó automatika.

Ez a verzió ködlámpákat, krómozott hátsó lökhárító-burkolatot, fejlettebb Entune Audio Plus multimédiás opciót tartalmaz 7,0 hüvelykes képernyővel (Connected Navigation Scout GPS alkalmazás, HD rádió és SiriusXM műholdas rádió). Az SR5-höz készült a TRD Sport csomag, amely tartalmazza a karosszéria színű tükröket és lökhárítókat, a teljesen LED-es optikák (fényszórók, menetlámpák, ködlámpák) felszerelését, a 18 colos kerekek cseréjét 20 colosra. és néhány belső részlet kidolgozása TRD szimbólumokkal .

A Toyota Tundra Limited LED optikával, kétzónás klímával, Entune Premium Audio információs és szórakoztató rendszerrel navigációval és számos hasznos alkalmazással, fűthető és elektromosan állítható első bőrülésekkel (a vezetőülés 10, az utasülés 4 fokozatú) örvendezteti meg Önt. ).

Platina

A Platinum gazdag teljesítménye a krómozott külső visszapillantó tükrök (fűthető, elektromosan állítható és lehajtható, automatikusan sötétedő, pozíciómemória), a prémium Entune Premium JBL Audio rendszer 12 JBL hangszóróval, a négyküllős bőr kormánykerék számos funkciógombbal (audio). , kihangosító, hangvezérlés, tempomat), speciális 20 colos kerekek 6 küllős.

1794-es kiadás

Az 1794-es kiadás luxusváltozatát exkluzív barna bőrborítással, fabetétekkel (az előlapon, ajtókártyákon, kormányon, sebességváltó karon) hígítva kínáljuk. A berendezés többi része megegyezik a platina csomaggal.

Műszaki adatok Toyota Tundra hátul 2018-2019

A vásárlók két i-Force erőforrás közül választhatnak:

• 4,6 literes V8 (310 LE, 443 Nm);
• 5,7 literes V8-as (381 LE, 544 Nm).

Mindkét "nyolcas" 6 sebességes automata sebességváltóval van összeszerelve.

A Toyota Tundra első felfüggesztése független kialakítású, dupla lengőkarokkal és bukókerettel. Hátul trapéz alakú többszárnyú rugókat használnak, amelyeket lengéscsillapítók egészítenek ki a csillapítás hatékonyságának javítása érdekében. Mind a négy kerék fékmechanizmusa szellőző tárcsák: első - négydugattyús, hátsó - egydugattyús.

A teherautó összkerékhajtása a részmunkaidős rendszer szerint történik, amely biztosítja az első tengely merev csatlakozását (nincs középső differenciálmű). A 4WDemand vezérlőrendszer három üzemmód közötti váltást tesz lehetővé egy választó segítségével: 2WD, 4WD hi és 4WD low. Az Auto LSD funkció átveszi az irányítást a hátsó kerekek forgása felett, ha megcsúsznak, és ezáltal a legjobb tapadású kerékre adják át az erőt.

A vázszerkezetnek és az erős kapcsolószerkezetnek köszönhetően a Toyota Tundra akár 4600 kg tömegű pótkocsit is képes vontatni. Az autó maximális teherbírása a módosítástól függően 650 és 780 kg között változik.