Üzemanyagszűrő- az egyik nem feltűnő fogyóeszköz az autóban, amely biztosítja a megfelelő, és ami a legfontosabb, a motor hosszú működését. Célja, hogy az autó üzemanyagából (benzin, gáz, gázolaj) eltávolítsa a szilárd részecskéket, vizet, valamint port, paraffinokat, és általában mindent, amit az üzemanyag-keverék magával hozhat.

A szűrő kiváló minősége garantálja a motor hosszú és megfelelő működését. Azonnal levonjuk a következtetést: az üzemanyagszűrő megtakarítása nélkül csökkenti a belső égésű motor javításának lehetséges költségeit.

Működési elv és lehetséges üzemzavarok

Az üzemanyagszűrő kényelmesen az üzemanyagtartály és a motor között, a régebbi autókban pedig közvetlenül a karburátor előtt található. A dízelautók szűrői membránnal vannak felszerelve, amely segít elválasztani a vizet a bejövő gázolajtól. Az autósoknak emlékezniük kell arra, hogy a régi üzemanyagszűrőt nem lehet önmagában megtisztítani, ezért újat kell vásárolnia.

Az eltömődött szűrőt a következők jelzik:

1. Az autó dinamikája és teljesítménye csökkent;
2. Az üzemanyag-fogyasztás nőtt;
3. Szabálytalan motorműködés.

A következő szituáció a szűrő meghibásodását írja le: nagy sebességgel szeretne manővert végrehajtani, valahogy előzni, de ha megnyomja a gázpedált, a sebesség nem nő (a motor troit). Egy másik lehetőség: egyszerűen elakadtál egy közlekedési lámpánál.

A legegyszerűbb szűrő kialakítása tartalmaz egy házat egy beépített szűrőelemmel. A bemeneti cső mentén mozgó tüzelőanyag belép a testbe, a benne lévő részecskék kiszűrik, majd a kimeneti cső mentén mozognak. Maga a szűrőelem összetett vagy csillag alakú, vagy spirálba tekercselt (ebben az esetben a szűrés jobb).

A legfejlettebb szűrők belsejében speciális méhsejt anyag található. A szűrőbe mélyebben haladva az üzemanyag fokozatosan megtisztul - először a nagy részecskéket választják le róla, majd a kisebbeket.

A szűrő fontosságáról

A befecskendezős belső égésű motorok élesen reagálnak az üzemanyag tisztaságára. Gyorsan felhalmozzák a port, piszkot, paraffinokat, ként és még sok mást. A szükséges mennyiségű üzemanyag szállításának elmaradása miatt teljesítményveszteség, sőt egy külön fúvóka meghibásodása is előfordulhat.

Az üzemanyagszűrő különösen fontos Ukrajna, Oroszország, Kazahsztán és Fehéroroszország autótulajdonosai számára. A helyzet az, hogy üzemanyagunk minőségében enged az európainak. A benzinben és a dízelben a szakemberek már a laboratóriumban is észreveszik a szennyeződéseket, az autósok pedig már az úton is tisztában vannak jelenlétükkel. Próbálja meg tanulmányozni az üzemanyagszűrőt, és becsülje meg, mennyi szennyeződés lenne a fúvókákon, a dugattyúkon és a motorfalakon ennek a szűrőnek a hiányában. Láthatod:

• Piszok. Ez azt jelzi, hogy az üzemanyagban magas az aszfaltének és gyanták aránya;
• Fekete por. Beszél a mangán adalékanyagok jelenlétéről;
• Hullámos görbület. Az üzemanyag nagy mennyiségű vizet tartalmaz;
• Fekete iszap. Gomba, baktérium volt az üzemanyagban.

Összefoglalva: az üzemanyagszűrő létfontosságú, ne spóroljon a vásárlásával.

Csereidőkkel való foglalkozás

Ebben segít a gyártó. Vizsgálja meg az autó dokumentumait, vagy forduljon szakemberhez a szervizben. Ez utóbbi lehetőség előnyösebb, ha hozzászokott a különféle benzinkutakon történő tankoláshoz, és nem biztos az üzemanyag minőségében. Általánosságban elmondható, hogy az európai autóknak átlagosan 20 000 kilométerenként kell cserélniük az üzemanyagszűrőt, ha benzines, és 50 000 kilométerenként, ha dízelmotorról van szó. Az előbb említett országok hatalmasságában ez a távolság fele akkora lehet.

Egy másik lehetőség, hogy a cserét a tervezett időpont előtt elvégezzük. Elég kivenni a szűrőt, és megnézni, mennyire eldugult a hullám és mennyi fekete lepedék gyűlt össze. A hazai benzinkutakon a benzin minősége ismét sok kívánnivalót hagy maga után, ezért azt tanácsoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizze a szűrőjét, és tegye biztonságossá a korai cserét. Hidd el, az autód motorja csak jobb lesz.

Milyen típusú üzemanyagszűrők találhatók

A besorolás egyszerű és világos. A következő szerkezettel rendelkezik:

• Karburátor. Nagyon egyszerű szűrők nagynyomású rendszerekhez. Ne engedje át a 15 mikron méretű részecskéket;
• Injekció. Széles nyomástartományra tervezve. A nagyon strapabíró házba rejtve finom tisztítást biztosítanak a bejövő üzemanyagtól. 10 mikron méretű alom visszatartása;
• Dízel. Kifinomult szűrők, amelyek képesek megtartani a kis részecskéket és a paraffint, vizet. A modern szűrők felfognak minden olyan részecskét, amelyek mérete nem kisebb, mint 5 mikron;
• Gáz(LPG-s autókhoz). Tisztítsa meg a gázt a szennyeződésektől.

Szűrők dízel autókhoz

A dízel üzemanyagszűrőkről külön kell beszélni. Az a tény, hogy egy ilyen tüzelőanyag-rendszer nagyon érzékeny az üzemanyagban lévő szennyeződésekre, és különösen a vízre. A gyenge minőségű szűrőkben lévő víz tovább jut a befecskendező rendszerbe, megzavarva az égési folyamatot és hozzájárulva a korrózióhoz.

A dízel üzemanyagszűrőknek meg kell őrizniük tulajdonságaikat 0 C alatti hőmérsékleten. A paraffin kikristályosodik egy dízelmotorban, eltömítve a hagyományos szűrőt. A kereskedelemben gyakran kapható speciális szűrők szabályozzák a bejövő üzemanyag hőmérsékletét. Ha nem látják el őket ilyen szabályozással, akkor hidegben viszkózus, paraffinkristályos dízel üzemanyag halad át rajtuk, aminek következtében a szűrő eltömődik. Ebben az esetben a motor elveszti teljesítményét, leállhat.

A választás összetettségéről

Mint sok más alkatrész esetében, ellenőrizze az autójához mellékelt "alapozókönyvet". A vásárolt szűrő jellemzőinek meg kell egyeznie a gyártó által megadottakkal. Ezek ugyanis a következők: lineáris méretek, szitafinomság, motor típusa és térfogata.

Szűrési finomság- az alom mennyiségét, amelynek méreteit a szűrő gyártója határozza meg, és maga a szűrő megtartja. Általában százalékban fejezik ki. A következő szintek vannak: átlagos, nominális, abszolút.

• Átlagos lemorzsolódás- a szűrő megtartja a bizonyos méretű részecskék 50%-át;
• Névleges– hasonló, de a részecskék 95%-a megmarad;
• Abszolút– A részecskék 100%-a kiszűrődik.

Tehát próbáljuk megfejteni, mit ír az üzemanyagszűrő gyártója. Írva: "Névleges szűrési finomság 10 mikron." Ezt olvassuk: "A szűrő megtartja a nem kívánt részecskék 95%-át (5% tovább megy a rendszerben), amelyek lineáris mérete legalább 10 mikron."

Rövid túra a márkákról

Olcsó: Bosch, Hengst (Németország), Blue Print (Egyesült Királyság), UFI (Olaszország), Puflux (Franciaország). A fent említett márkák piaci részesedése megközelíti a 70%-ot

Ügyeljen a következő költségvetési szűrőkre is: Profit, WIX, Starline (Csehország, Lengyelország). Szűrőik minősége nem a legmagasabb, de számos szabványnak megfelel.

Meghatározzuk a hamisítványt

Azt már mondtuk, hogy az olcsó szűrőknek az autósok bevásárlólistájának legvégére kell kerülniük. Azonban egy olcsó Starline-t is feltehet egy autóra, de semmi esetre sem hamisítványt. Könnyű eldönteni, melyik melyik:

• Megjelenés. A szűrőtesten megtalálható a cikk, gravírozás vagy bélyegzés (fémre vagy műanyagra), a gyártó logója, valamint a termékszám;
• Ár. Óvakodjon a túl olcsó üzemanyagszűrőktől, amelyek 2-szeresére esnek az ünnepek alatt. Az ár soha nem fog sokszor a kalkulált szint alá süllyedni, a 35%-os kedvezmények már nagyon ritkák;
• Tömítések. A gyártó olyan tömítőelemeket használ, amelyek gyakorlatilag nem reagálnak az üzemanyag hatására. A tömítések formájának megfelelőnek kell lennie. A hamisított szűrők gyakran nem rendelkeznek tömítésekkel a tömlők és a szűrő csatlakozásainál;
• Csomag. Egy komoly gyártó nem csak a termékre költ, hanem a csomagolására is. Először is a cég logójának és nevének kell felkelteni a figyelmet. Másodszor, maga a nyomat kiváló minőségű. Harmadszor, a design egészének fülbemászónak és emlékezetesnek kell lennie, az eredeti szűrőt nem találja meg a szokásos fehér dobozokban;

• Építési minőség. Semmi nem susog vagy lóg a szűrő belsejében. Minden alkatrész jól össze van szerelve, ha ragasztani kell, akkor jól ragasztják;
• Fémfeldolgozás. A hivatalos gyárakban használt berendezések lehetővé teszik a fém jól feldolgozását. Nem lesz rajta karc, forgács, sorja. A műanyag tokok egyébként már szégyentelen hamisítványra utalnak - ez az anyag egyszerűen nem bírja a rendszerben uralkodó nagy nyomást.

Hogyan határozható meg egy termék minősége?

Még a nagy gyárak is gyártanak néha hibás autóalkatrészeket. A következő elemek szűrőinél is azonosíthat egy hamisítványt, bár viszonylag jól sikerült:

• A papír gyorsan eltömődött szilárd részecskéktől. Egyébként érdemes időnként eltávolítani a szűrőt és vizuálisan tanulmányozni. Ha a szűrő egy része gyorsan eltömődik, biztos lehet benne: a termék maximum 10 ezer kilométert bír ki;
• Gyenge papírminőség. Szinte lehetetlen vizuálisan meghatározni. A lényeg az, hogy a kis bolyhok el lesznek választva a szűrőelemtől, amelyek ezután belépnek az üzemanyagrendszerbe;
• Alacsony tekercssűrűség. Egyértelmű anyagmegtakarítás. Ha a tekercssűrűség alacsony, a szűrés minősége nulla lesz.

A rossz minőségű szűrők elvégzik a dolgukat, de cserélni kell őket gyakrabban jó minőség.

Következtetés

A megfelelően kiválasztott üzemanyagszűrő elkerüli a problémákat a motor hosszú távú működésében. Ez különösen fontos, ha keveset tud az üzemanyag minőségéről az eddig megszokott benzinkutaknál.

Ha az ellenőrzés során panaszkodsz a motorra, a mesterek nagy valószínűséggel tanulmányozzák a fogyóeszközöket. Megvizsgálják a régi szűrőt, és megmondják, hogy érdemes-e a jövőben hasonlót venni. Az üzemanyagszűrő kiválasztásában a legjobb asszisztensek a szakemberek, a használati útmutatók és a fentiek ismerete.

A modern dízelmotorok összetett és precíz mechanikai rendszerek, amelyeket a legkisebb idegen részecskék is megzavarhatnak. A dízel üzemanyagszűrők őrzik a motor jólétét. Külsőleg hasonlóak, gyökeresen különböznek a benzines "testvérektől".

A dízel üzemanyagszűrők készüléke és működési elve

Mielőtt a dízelüzemanyagot rendeltetésszerűen használnák, megtisztítják a szennyeződésektől és a víztől. Erre azért van szükség, mert az üzemanyag nagy nyomás alatt jut be a fúvókákba és a hengerekbe. Az idegen por ebben az esetben súroló hatású, gyorsan hatástalanító alkatrészekké válik. A piszkos üzemanyag a dízelmotorok idő előtti meghibásodásának fő oka. Energiaellátó rendszereikben általában két üzemanyagcella van: durva és finom. Az egy vagy három szűrőfokozatú megoldások ritkábban fordulnak elő. A finom és durva szűrők funkcióinak szétválasztása nem dogma. Például a víz eltávolítása az üzemanyagból hozzárendelhető mind az elsőhöz, mind a másodikhoz, vagy mindkettőhöz egyszerre. Minden a tervezési döntéstől függ.

A szennyezett üzemanyag a fő oka a dízelmotorok szivattyújának, befecskendezőinek, dugattyúinak és hengereinek idő előtti meghibásodásának.

A durva üzemanyagszűrő (FGOT) visszatartja a nagy, körülbelül 100-300 mikron átmérőjű idegen részecskéket. A kisebb frakciókat finomszűrő (FTOT) állítja le. Az összegyűlt por mérete a motor tüzelőanyag-szükségletétől függ.Így a legfejlettebb Common Rail rendszer motorjainak, amelyek befecskendezői 2,5 ezer atmoszféra nyomás alatt működnek, a legtisztább üzemanyagra van szükségük. Az idegen részecskék megengedett mérete számukra nem nagyobb, mint 3-5 mikron. A nagynyomású dugattyús üzemanyag-szivattyúkkal (nagynyomású üzemanyag-szivattyúkkal) rendelkező hagyományos dízelmotorok kevésbé „szeszélyesek”, mivel bennük az üzemanyag üzemi nyomása sokkal alacsonyabb. Az FGOT helye az energiarendszerben az előszivattyúé, amely üzemanyaggal látja el a feltöltőt (nagynyomású üzemanyag-szivattyú). Az FTOT a befecskendező szivattyú elé kerül.

A durva dízel üzemanyagszűrőt az előszivattyú előtt, a finomszűrőt az üzemanyag-berendezés elé kell beszerelni

Dízel üzemanyag durva szűrők

Az FGOT általános kialakítása egy összecsukható csésze cserélhető szűrőelemmel.

Az FGOT általános kialakítása egy összecsukható üveg cserélhető szűrőelemmel

A szűrőteknőben a tisztítóelem rács formájában készül. Az üveg belsejében további, működést javító elemek helyezhetők el: reflektor, lengéscsillapító stb.

A szűrőteknőben a szűrőelem rács formájában készül

Egyes autókban nem szétválasztható univerzális közvetlen áramlású FGOT-okat használnak átlátszó műanyag tokban, amelyek úgy néznek ki, mint a benzinesek. Például egy WK 31/5 szűrő van beépítve a Mercedes-Benz W124-be.

A benzinhez hasonló soros dízel üzemanyag előszűrő

A huszadik század harmincas éveiben kezdődtek a dízelmotor sorozatos személygépkocsikba való beépítésével kapcsolatos kísérletek Európában. Például 1936-ban megjelent a Mercedes 260D 45 lóerős változata Rudolf Diesel ötletével a motorháztető alatt.

Finom szűrők dízel üzemanyaghoz

Alapvetően a szűrőelemek tulajdonságaiban és a visszatartott por méretében különböznek egymástól. A szűrőelem az FTOT fő része. Ezen kívül a szűrő felszerelhető szeparátorral a nedvesség elválasztására az üzemanyagból, egy szeleppel a felhalmozódott víz leeresztésére és egy érzékelővel a jelenléte érdekében.

A szűrőelemen kívül az FTOT felszerelhető szeparátorral a nedvesség elválasztására az üzemanyagtól, egy szeleppel a felgyülemlett víz elvezetésére és egy érzékelővel a jelenléte érdekében.

Szerkezetileg ezek az elemek szétválaszthatatlanok és összecsukhatók. A második esetben patront vagy patront használnak cserélhető elemként. A kazetta szűrőpapírból vagy más finoman porózus anyagból készült, csomagolás nélküli cserélhető elem - műanyag, alumínium vagy acél házba szerelve. Az FTOT kazetta ugyanaz a kazetta, de a saját tokjában van elhelyezve. Egyes üzemanyagpatronok olajtisztításra is használhatók. Az üzemanyagszűrő két elemből áll: egy patronból és egy sapkából.

Fotógaléria: szűrőtervek

Nem szétválasztható finomszűrő zárt házba szerelve Ha szükséges, csak az összecsukható szűrőpatront cserélje ki Az összecsukható szűrő belsejében cserélhető patron található A patronszűrő kupakból és patronból áll Cserélhető kazetta típusa - ugyanaz a patron, külön házba szerelve

Videó: szűrőeszköz

Választás

A helyes üzemanyagszűrő-választási stratégia a járműgyártók ajánlásainak betartása. A motor igényeit szem előtt tartva tervezték. Ne kísérletezzen rossz szűrő felszerelésével, csak azért, mert az olcsó.

Egyes autósok az üzemanyagcella gyakori cseréjével próbálják kompenzálni a gyenge tisztítási teljesítményt. Ez a rossz megközelítés. A szűrő fő feladata, hogy megakadályozza egy bizonyos méretnél nagyobb idegen részecskék bejutását az üzemanyag-berendezésbe és a hengerekbe. A szűrési finomság az egyik olyan jellemző, amely működés közben nem változik. Sem egy régi, sem egy új elem, amely nem képes megtartani az apró részecskéket, nem védi meg a motort a sérülésektől.

A szűrési finomság a szűrő egyik jellemzője, amely működés közben nem változik.

A hasonló paraméterekkel rendelkező szűrőket különböző cégek gyártják. A jól ismert Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi és mások márkák vezető pozíciót foglalnak el a piacon, mivel kiváló minőségű termékeket gyártanak, amelyeket az autógyártók új autókra szerelnek fel. Az online katalógusok segítségével válassza ki a megfelelő szűrőt. Csak azokat a modelleket válassza, amelyek leírásában közvetlen ajánlás található az Ön autójához.

Fotógaléria: híres márkájú üzemanyagszűrők

A Bosch szűrők az egyik legolcsóbbak a jól ismert márkák között A Mann a szűrők legszélesebb választékát kínálja különféle alkalmazásokhoz A Delphi azon kevés társaságok egyike, amelyek elsajátították a közös nyomócsöves dízelmotorok szűrőinek gyártását.
A Knecht-Mahle tekintélyes német márka Az olasz UFI cég szűrőket szállít a Volkswagen összeszerelő sorára

Videó: üzemanyagszűrő áttekintése

Csere ütemezése

Az üzemanyagszűrők cseréjének szükségességére utaló jelek a következők:

• nehézségekbe ütközik a motor leállítása
• a motor spontán leállása,
• alacsony fogyasztású,
• zajos motor,
• bőséges fekete füst a kipufogócsőből.

Veszélyes várni ezeknek a tüneteknek a megjelenésére. A dízelmotor nem tűri a figyelmetlenséget. Az üzemanyagszűrők cseréjének késése csökkenti a motor élettartamát és idő előtti meghibásodást idéz elő. A bajok elkerülése érdekében cserélje ki a szűrőket legalább olyan gyakran, amennyit az autó kézikönyve javasol.

A Volg belga importőr már 1960-ban elkezdett többféle atmoszférikus dízelmotort telepíteni, természetesen külföldi gyártású, a "huszonegyedikre". Igaz, az autó ugyanekkor „leállt futni”, de Nyugat-Európában 50 évvel ezelőtt a gazdaságosság sokkal fontosabb volt, mint a dinamika.

A gyártók folyamatosan fejlesztik a dízelmotorok üzemanyagszűrőit. A modern cserélhető szűrőelemek becsült erőforrása eléri a 90 ezer kilométert. Az autógyártók gyakorlati ajánlásai jóval szerényebbek, valószínűleg két tényező miatt. Először is, az üzemanyag alacsony minősége nagyban befolyásolja az élettartamot. A szűrőkben nincsenek eltömődésjelzők, így a szűrőelemek állapotát szétszerelés nélkül nem lehet ellenőrizni, és jobb a biztonság, mint a motor jelentős károsodása. Másodszor, egy márkás szolgáltatás jelentős profitot hoz, amelyről a márkatulajdonosok nem sietnek lemondani.

Nincs egyetlen szűrőcserére vonatkozó ajánlás minden dízeljárműre. Általában 25-40 ezer kilométeresek. A tisztítószer durva, ha igen, és az autó kézikönyvében nincs külön javaslat, a finomtisztítás fő elemével együtt cserélik.

Ezek az adatok csak általánosított adatok, gyakorlati használatra nem szolgálnak. Nézz bele autód "alapozókönyvébe". Elképzelhető, hogy gyártója célszerűnek tartja a szűrők gyakrabban történő cseréjét. Például a Renault Duster dízelautók esetében 2015-ben 20 000 km-es szűrőerőforrást állítottak be, ezt megelőzően ez csak 10 000 km volt.

A rossz minőségű üzemanyag jelentősen csökkenti a szűrő élettartamát. A motor károsodásához néha elég egy tankolás. Ha a benzinkút látogatása után valami nem stimmel, engedje le a gyanús üzemanyagot, és töltse fel a tartályt nyilvánvalóan jó minőségű üzemanyaggal. A lehető leghamarabb cserélje ki az üzemanyagszűrőt, még akkor is, ha az instabil működés jelei eltűntek.

Dízelmotor tisztító szűrő fűtés

A dízel üzemanyag téli üzemének jellemzője a paraffinok kristályosodása. Az alacsony hőmérséklet miatt a paraffinok kicsapódnak, eltömítve az üzemanyagszűrőt és az üzemanyag-vezetékeket. A téli üzemanyag stabilabb, mint a nyári, de meg is fagyhat.

Az alacsony hőmérséklet miatt a paraffinok kicsapódnak, eltömítve az üzemanyagszűrőt és az üzemanyag-vezetékeket

A paraffin kristályosodás elleni küzdelem helyes módszere az üzemanyagcella előmelegítése. Egyes autókban konstruktívan hajtják végre, például a Renault Dusterben.

Egyes autókban a fűtést konstruktívan hajtják végre, például a Renault Dusterben

Bármely autót felszerelhet fűtéssel, ha a normál szűrő helyett vagy kiegészíti a fűtött szűrőt.

Bármely autót felszerelhet fűtéssel, ha a normál szűrő helyett vagy kiegészíti a fűtött szűrőt.

A probléma önállóan és minimális költséggel megoldható, ha a meglévő szűrőre elektromos védőburkolatot szerelnek fel.

Minimális költséggel a fűtés problémáját úgy oldják meg, hogy a meglévő szűrőre elektromos kötszerfűtőt szerelnek fel.

Videó: csináld magad üzemanyagszűrő fűtés

A megbízható üzemanyagszűrő a dízelmotor hosszú távú működésének előfeltétele. A szűrőn nem lehet spórolni. A motorjavítás többe fog kerülni.

Az egyik legfontosabb funkciót látja el az autós készülékekben. Ennek megfelelően sok autóst érdekel a kérdés - hogyan válasszuk ki a megfelelő szűrőelemet, és melyiket jobb felszerelni az autóra. Erre a kérdésre fogunk ma figyelmet fordítani. Olvassa el az alábbiakat, hogy megtudja, melyik a legjobb üzemanyagszűrő a dízelmotorokhoz.

[ Elrejt ]

Üzemanyagszűrő funkciók

Mielőtt elkezdené a szűrő kiválasztását, nézzük meg, milyen funkciókat lát el. Tehát, amint érti, a dízelmotor üzemanyagszűrőjét az üzemanyag tisztítására tervezték.

Általában a tisztítási folyamat több szakaszban történik:

• előtisztítási eljárás, amelyet az üzemanyagtartályban hajtanak végre;
• a következő lépés az üzemanyag durva tisztítása;
• az utolsó szakasz a finom tisztítás.

Nem titok, hogy az üzemanyag-tisztaság tekintetében a dízelmotor a legigényesebb. A dízelmotorokban a precíziós gőzöket nemcsak a fúvókába, hanem magába az üzemanyag-szivattyúba is beépítik. Ennek megfelelően az üzemanyagban lévő szennyeződések túlzott jelenléte nemcsak az injektorok, hanem a szivattyú működését is hátrányosan befolyásolhatja. Ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-szűrést több szakaszban kell elvégezni.

Fehér paraffin - általában hideg időben működés közben jelenik meg a szűrőn

Az alapvető különbség a dízel üzemanyagszűrők között, hogy hatékonyan akadályozzák meg a nedvesség bejutását a motor égésterébe. Ezenkívül a dízelmotorok üzemanyagszűrőinek (a továbbiakban: FF) egyes modelljei fűtőelemekkel vannak felszerelve. Ez azért történik, hogy fagyban a tüzelőanyagban lévő paraffinok ne gátolják a rendszert a kristályosodás következtében.

Mint tudják, a legtöbb tüzelőanyag-szennyezés a vállalatnál történő gyártás során következik be. A többi, az üzemanyagra káros anyag a szállítás és ennek megfelelően a tankolás során kerül bele. Azt is meg kell jegyezni, hogy az üzemanyagban rendszeresen előfordulnak különféle kémiai folyamatok, amelyek hozzájárulnak mindenféle gyanta megjelenéséhez. Ezenkívül a hőmérséklet-ingadozásokkal kondenzátum kezd megjelenni a benzintartályban, és ez viszont zavarja az üzemanyagot vezetés közben. Ennek megfelelően a dízelmotoroknál a TF elsődleges feladata az üzemanyag megtisztítása a szennyeződésektől, szennyeződésektől és nedvességtől.

Dízel üzemanyagszűrő berendezés és élettartam

Általában a dízelmotorok nagyon érzékenyek az üzemanyagban lévő törmelékre és nedvességre. Ráadásul a hazai benzinkutakon nem is olyan könnyű megtalálni a jó minőségű gázolajat. Ezt az érzékenységet a befecskendezőkben és az üzemanyag-szivattyúban található precíziós elemek okozzák, amelyeket dízelolajjal kennek. Egyes egységekben az alkatrészek közötti rés legfeljebb 6 mikron, a koptató anyagok jelenléte ennek a résnek a növekedését okozhatja. Ennek eredményeként a rendszer akár meghibásodhat is.

Amint a gyakorlat azt mutatja, a dízelautók meghibásodásának csaknem felét pontosan az üzemanyagrendszer meghibásodása okozza. Ez azt jelenti, hogy a motor egészének teljesítménye és élettartama közvetlenül függ attól, hogy a TF-ek hogyan tisztítják az üzemanyagot. Most térjünk át a dízelmotor üzemanyagszűrő berendezésének kérdésére. Általában az elem eszköze meglehetősen egyszerű. A TF közvetlenül magából a szűrőelemből, valamint leválasztókból áll, amelyek a víz elválasztásához szükségesek a dízelből, és bizonyos esetekben egy nedvességérzékelőből, csappal a leeresztéshez.

Az alábbi kép szerint vegye figyelembe a TF eszközt:

1. Szűrést igénylő dízel.
2. Emulzió a szivattyú után.
3. Elemek szétválasztása és kondenzvízcseppek kialakulása.
4. Már megtisztított gázolaj csepp kondenzátummal.
5. hidrofób elem.
6. Kondenzvízteknő.

Általában egy ilyen eszköz jellemző a dízel TF-re. Annak érdekében, hogy megakadályozzák a nedvesség megjelenését a jármű tartályában, egyes gyártók azt tanácsolják, hogy hetente legalább egyszer töltse fel teljesen a tartályt. Ami az élettartamot illeti, ez közvetlenül függ a dízel üzemanyag minőségétől, átlagosan ez a szám körülbelül 30-40 ezer kilométer. A dízel üzemanyag-szűrő nem képes ellátni funkcióit, mert emelkedőn haladva elveszíti a teljesítményt. Ha nem változtatják meg időben a TF-et, akkor a probléma tovább fejlődik, egészen addig a pontig, hogy a motor egyszerűen nem indítható el.

Hogyan válasszuk ki a megfelelőt?

Tehát, ha elvileg minden világos a funkciókkal és az eszközzel, akkor fontolja meg a következő kérdést. Melyik a legjobb üzemanyagszűrő dízelmotorhoz?

Ehhez több szempontot is figyelembe kell venni:

1. Csak eredeti TF-et vásároljon dízelmotorokhoz. A mai napig a dízelmotoros járművek szűrőelemeinek választéka egyszerűen hatalmas. Ezért vásárláskor fontos, hogy ne dőljön be a hamisított termékeknek. A legjobb megoldás az eredeti TF megvásárlása, amelyet közvetlenül az autójához terveztek. Ezzel kapcsolatban vásárláskor fontos odafigyelni a sorozatszámra, kívánatos, hogy egyezzen a gyártó által jelzettel.
2. Vásárlás előtt meg kell határoznia a szükséges szűrési finomságot. TF vásárlásakor ügyeljen a leírására, számos paramétert meg kell jegyezni benne, különösen a szűrés névleges és abszolút szintjét. Ezt a mutatót mikronban (µm) mérik. a névleges indikátor 95%-ban határozza meg a szűrőelem által visszatartott részecskék méretét. Az abszolút szűrés indexe általában meghatározza a tisztítás minőségét és a készülék osztályát, ez 98%.
   Azt is meg kell jegyezni, hogy a szűrők a finom és durva tisztítás elemeiben különböznek egymástól. A durva FF-eket úgy tervezték, hogy előkezeljék és eltávolítsák az üzemanyagból a legnagyobb törmelékrészecskéket. Finom TF-ekre van szükség a durvaszűrőn már áthaladt üzemanyag tisztításához. A mai napig a kettős tisztítás elve a legelterjedtebb és leghatékonyabb, mert lehetővé teszi megbízható rendszervédelem biztosítását. Ráadásul a dupla tisztítással mindkét TF élettartama jelentősen megnő.
3. Ne feledje, hogy az alacsony minőségű TF-ek mindig a legolcsóbbak. Nem titok, hogy egy jó minőségű szűrőelem sokkal drágább, mert elvileg ez határozza meg az alkatrész árát. A mai napig szintetikus, cellulóz és kombinált anyagok használhatók az FF-ben. A teljesen szintetikus cellák árát tekintve a legdrágábbak, míg élettartamuk a leghosszabb.
   A cellulóz TF-eket a legolcsóbbnak tartják. És jó okkal, mert a tisztításhoz való kialakításuk speciális porózus papírral van felszerelve, impregnáló funkcióval. Ami a kombinált elemeket illeti, általában szintetikus és cellulóz rétegek váltakoznak bennük, ami lehetővé teszi a szennyeződések megfelelő szintű kiszűrését az üzemanyagból.
4. Dízel üzemanyag esetén víz-üzemanyag-leválasztót is fel kell szerelni. A leválasztó célja a kondenzátum leválasztása az üzemanyagból, valamint annak megakadályozása, hogy az üzemanyagba kerüljön. Nem titok, hogy a nedvesség jelentősen csökkenti az egység egészének teljesítményét, és ha fagy közben megfagy, az akár a teljes rendszer elemeinek károsodásához is vezethet. Az elválasztókat gyakran egy rekeszbe szerelik fel a fő TF-vel.
5. Végül pedig a TF-et egy fűtőberendezéssel együtt kell felszerelni. Amikor a környezeti hőmérséklet csökken, az üzemanyag "paraffinizálódik", és nehéz lesz a motorhoz való ellátása. Ennek megelőzése érdekében a fő TF mellé fűtőberendezést is kívánatos beépíteni. Így a TF még erős fagy esetén is mindig felmelegszik.

Videó "Dízelmotor szűrő fűtése"

A TF fűtési rendszer teljesítményét a videó mutatja.