Ez részben igaz. De emlékeztessünk arra, hogy a terepjárók nem terepjárók vagy tankok, és könnyen elakadhatnak a sárban és a szokásos hóban. Sőt, akár egy igazi 4x4-es SUV-ban is elakadhat, amit hagyományosan a terepképesség mércéjének tartanak.

Sajnos elég problémás lehet bármelyik elakadt autó kiszedése a hóból, nem beszélve a ráfordított időről. Különösen, ha nem tudja, mit kell tennie ebben az esetben. De ha helyesen közelíti meg az autó hóból vagy sárból való kihúzásának folyamatát, akkor ez a feladat meglehetősen egyszerű lesz. Sőt, ahhoz, hogy kihúzza az autót a hóból, nincs szükség semmilyen szerszámra.

A közelmúltban kollégáink kellemetlen helyzetbe kerültek a moszkvai régióban lezajlott heves havazások során. A helyzet az, hogy erős havazás fogta el őket késő este egy távoli úton Moszkva közelében (a dachából hazafelé tartottak a RAM-ba), ami után úgy döntöttek, hogy megfordulnak, és visszamennek a dachába. A visszaút lerövidítése érdekében úgy döntöttek, hogy egy falusi mezőn keresztül vágják át. Miután elhajtott valahova a hóval borított mező közepére, a nehéz terepjáró leült.

Minden hiábavaló. Az autó éjszaka elakadt egy mező közepén a semmi közepén. Mit kell tenni? A legtöbb autós ebben az esetben legszívesebben másnap reggel visszatérne „az eset helyszínére”, és magával viszi a traktort. De barátainknak sikerült egyedül megbirkóznia.

Hogyan? Nem beszélünk részletesen a terepjáró megmentésének folyamatáról a Moszkva melletti mezők hófogságából. Úgy döntöttünk, hogy összeállítjuk a TOP legjobb módszereket, amelyek segítenek kiemelni egy elakadt autót a hóból. Egyébként sok ilyen módszert alkalmaztak kollégáink, amikor egy mezőn ragadt nehéz terepjárót húztak ki a hóból.

Fordítsa el a kormányt

Ha elakad a hóban, az első dolog, amit meg kell tennie, amikor megpróbál kiszállni, hogy tetszőleges irányba fordítsa el a kormányt, és finoman (halkan) nyomja meg a gázpedált. A kormány elfordításával lehetővé teszi, hogy az első gumik „megragadják” az útfelületet, amely még nem vált csúszóssá a kerékcsúszástól. Ez növeli annak esélyét, hogy az első kerekek megfogják az útfelületet, aminek következtében a jármű elmozdul.

Ringatás előre-hátra

Ha az autó akár néhány centimétert is tud előre-hátra mozogni, akkor ahhoz, hogy csúszós felületen (hóban) a helyére kerüljön, az oda-vissza ringató technikát kell alkalmaznia. Ez azt jelenti, hogy először (vagy másodikként), majd hátramenetbe kell kapcsolnia, először, majd hátrafelé haladva, ezzel megingatva az elakadt autót. Ennek köszönhetően megteremti a szükséges lendületet, ami segíthet kilábalni a hócsapdából.

Ha autója automata sebességváltóval van felszerelve, akkor folyamatosan kapcsolja be a hátrameneti módot, majd a "Vezessen (D)" abszolút nem lehetséges. Ez károsíthatja az automata sebességváltót. A helyzet az, hogy a sebességváltó hátramenetről „hajtásra” váltása plusz terhelést hoz létre a dobozon, ami folyamatos kapcsolással károsíthatja a tengelykapcsolókat.

Az automata sebességváltón történő ringatási módszer használatához a műveletek algoritmusának kissé eltérőnek kell lennie, mint amikor kézi sebességváltóval közlekedik. Tehát a következőket kell automatikusan tenni:

• Kapcsolja be az üzemmódot "hajtani" (D)és a gázpedált enyhén megnyomva próbáljon meg simán elmozdulni. Miután megmozdult, engedje fel a gázpedált, és várja meg, amíg az autó visszagurul. Így egy üzemmódban ringathatja az autót anélkül, hogy az automata sebességváltót hátramenetbe kapcsolná. "D".

Mi a teendő, ha az autó nem gurul vissza, amikor elengedi a gázpedált? Ebben az esetben tegye a következőket:

Kapcsolja be a hátrameneti fokozatot. Ha lehetséges, mozduljon vissza 50 centiméterrel. Ezután nyomja meg és engedje el a gázt. Kapcsolja az automata sebességváltót „vezetési” üzemmódba, és engedje fel a fékpedált, megpróbálva leküzdeni azt a területet, ahol az autó nem tud mozogni.

Figyelem: az automata sebességváltót késleltetéssel kapcsolja át a „hajtás” és a hátrameneti fokozat között, hogy az automata sebességváltó tengelyének forgása legyen ideje stabilizálódni, miközben a motor alapjáraton jár. Így védi autója automata sebességváltóját. Sajnos a ringatási módszer csak kézi váltós autókhoz ideális. Mint látható, ez a módszer nem működik automata gépen.

Tolja az autót

Ha az autó egyáltalán nem mozog, vagy az előre-hátra ringatási módszer nem segít, akkor lökést kell adni az autónak. Először próbálja megnyomni a motorháztetőt vagy a csomagtartót, és próbálja fel-le ringatni az autót. Ha ez a módszer nem segít, próbálja meg erővel tolni az autót. Meg fog lepődni, hogy egy kis lökés milyen lendületet tud venni az autónak, ami segíthet kirángatni a problémás helyről.

Sőt, ha még egy nehéz terepjárót vagy teherautót is megpróbál kihúzni, akkor célszerű az autót tolni, miközben megpróbál mozogni. Végtére is, erőfeszítései csak néhány centiméterrel elmozdíthatják az autót. Ezután át kell állítania a dobozt az ellenkező irányba, és meg kell próbálnia tolni az autót a másik oldalról.

Így egy kicsit megingathatja az autót, hogy a kerekek alatt tömörödjön az útfelület és visszanyerje a tapadást. Továbbá, ha meg tudja tolni az autót, és el tudja mozdítani néhány centiméterrel, próbálja meg fel-le ringatni a karosszériát a motorháztető vagy a csomagtartó fedelének megnyomásával. Ez az impulzus segíthet abban is, hogy az autó kimozduljon az autóból.

Távolítsa el a havat a futóműről

Térjünk vissza barátainkhoz, akik egy terepen ragadtak egy szuper-terep RAM SUV-ban. A fő ok, amiért az autó leült egy Moszkva melletti mezőre, a hasmagasság csökkenése volt az autó alá tapadt hó miatt, valamint a szörnyű négyévszakos gumik. Például a rossz gumik miatt az autó nem tapadt a talajhoz a hó alatt. Ennek eredményeként az autó elkezdett megcsúszni, és szó szerint beletemetkezett a hóba. Ennek eredményeként a hasmagasság gyakorlatilag eltűnt, és a hó beborította az autó teljes felfüggesztését. Ez hatással volt a SUV tapadási csökkenésére is.

Így a SUV pickup megállt a terepen. De a barátaink nem voltak félénkek, és tudták, mit kell tenni ebben az esetben. Rögtön rájöttek, hogy az ülő jármű mozgatásához helyre kell állítani a kerekek tapadását a föld felszínével. Szerencsére volt náluk egy lapát, ami segített eltakarítani a havat az autó alatt, növelve az útszabadságot, és a kerekek alól is eltávolította a havat. Ennek eredményeként ez segített visszaállítani a SUV tapadását, és növelte a tapadást a kerekek és a talaj között.

Ezt elvileg bárki megteheti lapát nélkül. Egyszerűen távolítsa el a sűrű havat a kerekek alól bottal, lábbal vagy extrém esetben kézzel. Igen, lapát nélkül tovább tart a hó eltakarítása. Ennek ellenére, ha eltávolítja a sűrű havat a kerekek alól, valóban növeli az autó kihúzásának esélyét. Szerencsére a hó eltávolítása meglehetősen egyszerű.

A gumik alóli hó eltávolítása mellett azonban minden olyan havat is el kell távolítania, amely akadályozza az autó mozgását. Barátainknak például el kellett távolítaniuk a havat az alsó lengőkarok és a differenciálmű alól. Emellett el kellett távolítaniuk a havat az autó elől, mert különben az ellenállt volna az autó akadálytalan mozgásának. Miután eltüntették a havat a terepjáró előtt, barátaink szabaddá tettek az utat az autó előtt.

Áss a kerekek körül

Amikor megpróbál kihajtani, a hajtókerekek a helyükre rúgják a havat és a sarat, így elöl és mögött dombok keletkeznek, amelyek megakadályozzák, hogy az autó kihajsson a hóból. Ideális esetben a gépet vízszintes felületen kell leállítani, hogy ne kelljen hó- és sárdombon felmennie.

A Lifehacker az egyszerűtől a bonyolultig rendezte a tippeket. De tetszőleges sorrendben használhatók és kombinálhatók egymással a helyzettől és az adott felszereléstől függően.

1. Ne gyorsuljon és ne essen pánikba

Amint úgy érzi, hogy az autó kezd elakadni, ne nyomja le a gázt a padlóra, és nyugodjon meg. Ha nem tudsz előre menni, próbálj meg hátrafelé haladni, hogy a saját pályádra juss.

Vezessen simán, hirtelen gyorsulás nélkül. Ne gázoljon túl erősen vagy sokáig. Ellenkező esetben a kerekek gyorsan belemélyednek, és az autó a hasára ül.

2. Próbáld meg tolni

Kérjen segítséget az utasoktól vagy a járókelőktől. Először csak nyomja meg a motorháztetőt vagy a csomagtartót, amikor megpróbál kihajtani. Ez ráadásul terheli a hajtótengelyt és javítja a kerék tapadását. Ha nem megy, hadd tolják a menetirányt, segítve az autót kiszállni.

3. Hajtson ki hintával

Kézi váltó

Kézi sebességváltóval a legbiztosabb módja a kijutásnak, ha a tehetetlenségi nyomatékot kihasználva a havat a nyomatékba tömörítjük. Ehhez állítsa be a kerekeket, kapcsoljon hátrameneti fokozatba, és induljon el, óvatosan nyomja meg a gázpedált.

Amikor az autó mozog, hagyja abba a gyorsítást, és hagyja visszagurulni. Ismét simán induljon el. Addig vezessen, amíg a kerekek csúszni kezdenek, de ne hagyja, hogy megtörténjen.

A lényeg az, hogy mozgás közben érezze az impulzusokat, és ingaként működjön. Ennek az egyszerű manővernek a megismétlésével fokozatosan tömöríti a havat, és miután ugrást tett magának, ki tud szállni.

Ha a gyorsulás nem elegendő a hódomb leküzdéséhez, akkor, miután visszahajtott, kapcsolja be az első sebességfokozatot, és haladjon előre. Így növeli az amplitúdót, és olyan platformot hoz létre, amelyen felgyorsulhat és megszerezheti a szükséges tehetetlenséget.

Automatikus átvitel

A lengésmódot nem lehet majd teljes mértékben alkalmazni: az R - N - D módok gyors és gyakori váltása az átvitel meghibásodásához vezethet.

Ezért kapcsolja be a meghajtó vagy hátrameneti módot (a mozgás irányától függően), és próbáljon simán elmozdulni. Amint megmozdul, engedje el a gázpedált, és várja meg, amíg az autó visszagurul.

Aztán indulj újra, és görgess el, amíg ki nem szállsz.

• Ha az autó összkerékhajtással vagy differenciálzárral van felszerelve, feltétlenül kapcsolja be azokat.
• Ha vannak asszisztensek, akkor a mozgás irányába kell nyomniuk, először az egyik, majd a másik irányba, növelve a tehetetlenségi nyomatékot.
• Az első sebességfokozat helyett próbálkozhat a második fokozattal. Ez segít csökkenteni a forgatónyomatékot a kerekeken, és csökkenti a csúszás valószínűségét.
• Enyhén megnyomhatja a fékpedált is, hogy nehezedjen a forgó kerékre, és megakadályozza annak blokkolását.

4. Ásd ki a havat

Ha sok a hó és nedves, a ringató nem mindig segít. Ebben az esetben meg kell tisztítani a kerekeket és a körülöttük lévő teret. Erre a célra egy lapát, amit télen célszerű a csomagtartóban hordani.

Ha nincs lapátja, használja a lábát, egy botot, kartont és egyéb rendelkezésre álló eszközöket. A cél az, hogy eltávolítsa a havat a kerekek alól, és megtisztítsa nekik a pályát.

Mindenképpen ellenőrizze, hogy a kipufogócső nincs-e eltömődve hóval. A legjobb esetben a motor leáll, legrosszabb esetben gázok juthatnak be az utastérbe.

Néha a mély hóban egy autó elakad, mert a hasára ül, és a kerekek a tapadás elvesztésével szó szerint forognak a levegőben. A problémát az alja alatti hó eltakarításával oldják meg.

Ha nincs mit takarítania, felugorhat a küszöbökre, hogy tömörítse a havat, és leeressze az autót. Egy másik lehetőség az autó felemelése és élesen leengedése.

5. Helyezzen valamit a kerekek alá

Ha a hóeltakarítás után nem tud kihajtani, az azt jelenti, hogy a kerekek nem tapadnak eléggé a talajhoz. Ennek biztosítása érdekében jobb speciális csúszásgátló szalagok használata. De ha nincsenek ott, minden rendelkezésre álló eszköz megteszi. Helyezzen egy kabátot, ágakat, zúzott köveket - bármit, amit a csomagtartóban vagy az autó körül talál - a meghajtó kerekek alá.

Mellesleg légy óvatos. Bármi, ami a kerekek alatt van, kirepülhet alóluk, amikor az autó elindul.

6. Engedje le a gumikat

Ez elősegíti a felülettel való érintkezés növelését, és ennek eredményeként a kerék tapadását. Csavarja le az orsósapkát, és nyomja meg a szelepszárat kulcsokkal vagy más vékony tárggyal.

A lapos gumik csökkentik a hasmagasságot. Ha sok hó esik, az csak árt: hasra ül az autó.

Állítsa a nyomást körülbelül 1 atm-re. Nyomásmérő nélkül vizuálisan meghatározhatja a lapos gumiabroncsot annak enyhe lapossága alapján.

Ne vigyük túlzásba, különben az autó súlya akaratlanul is eltávolíthatja az üres gumikat a felnikről. Ezenkívül ne ragadjon el túlságosan, ha nincs kéznél szivattyúzási kellék.

7. Építsen csúszásgátló láncokat

Egy másik hatékony módszer a tapadás növelésére. Ha nincs valódi lánc a csomagtartóban, próbáljon meg házilag készíteni ócskavas anyagokból. Vegyünk egy kötelet vagy vontatókötelet, és láncként tekerjük a meghajtó kerekek köré. A lényeg az, hogy jól rögzítsük őket, hogy ne bomlanak ki és ne sértsék meg a fékeket és a felfüggesztés alkatrészeit.

Még ilyen rögtönzött láncokkal is szinte garantált, hogy bármilyen hóból ki tud hajtani. A felszínen való tapadás növelésével jelentősen javul a terepjáró képesség. De óvatosan kell bánni a gázpedállal, mert az ilyen kerekekkel megnő a mélyebb ásás kockázata.

8. Emelje fel az autót

Ha nem tud kiszállni, mert az autó túl mélyen ül, megpróbálhatja felemelni egy emelővel. Ehhez szabadítson ki helyet az emelőnek, és keressen valamilyen kemény anyagból készült deszkát, követ vagy egyéb bélést, hogy a szerszám ne süllyedjen a hóba vagy a talajba.

Ezután egyesével emelje fel az autót mindkét oldalon, és töltse fel valamivel a hajtótengely kerekei alatt kialakított lyukakat. Kavics, botok, ágak és bármilyen kemény tárgy megteszi. Ezek után a beragadt kerekek a felszínre kerülnek, és jelentősen megnő a hófogságból való kijutás esélye.

9. Kérje meg, hogy húzza ki az autót egy kábellel

Ne féljen segítséget kérni, ha nem tud egyedül kimenni. Ha a hely nem kihalt, és van kéznél egy kábel, valószínűleg lesznek emberek, akik hajlandóak segíteni.

Nem akármilyen kötél alkalmas a hóbuckából való kihúzásra. A hagyományos szalaghevederek gyakran nem bírják a terhelést és eltörik. Az acélkábelek éppen ellenkezőleg, túl erősek, és könnyen kiszakíthatják a vonószemeket vagy deformálhatják a karosszériát.

Még a kis futószalagokhoz is jobb speciális dinamikus vagy, ahogyan más néven, rángatózó hevedereket használni, amelyek megnyúlnak, amikor megnyúlnak, és kompenzálják az éles ütéseket.

Ellenőrizze, hogy a kábel biztosan rögzítve van-e a vonóhurkákhoz, és mindenképpen dobjon rá egy kabátot, valamilyen táskát vagy táskát, hogy ha a kábel elszakad, ne kerüljön valamelyik autóba.

Elakadt autón fordítsa egyenesre a kerekeket a légellenállás csökkentése érdekében. Később, amikor mozogsz, a kormánykerék a megfelelő irányba fordítható. Kihúzáskor segíts a motoroddal, de ne gyorsíts túl sokat, nehogy beleássál. Jobb, ha úgy teszel, mintha elköltöznél.

Vontató autón érdemes alacsonyabb sebességfokozatba kapcsolni és az összes elérhető zárat, először próbálni feszültség alatt mozogni.

Ha mély a hó és az autó szilárdan ül, nem nélkülözheti a rángatózást. Ezután a húzó személynek egy kicsit fel kell gyorsulnia, és horgonyként kell megállnia. A dinamikus kábel megnyúlik, és automatikusan kimozdítja a beragadt autót a holtpontjából. Talán nem az első próbálkozásra, de végül sikerülnie kell.

Annak érdekében, hogy elkerülje az autó sérülését a közeli fán vagy kerítésen, alakítson ki egy tömörített pályát a hóból, amely megakadályozza, hogy elforduljon és ne csússzon.

10. Hívjon segítséget

Ha minden más nem segít, hívjon segítséget. Hívja fel barátait, írjon bejegyzést a közösségi hálózatokon, vagy hagyjon nyomot a térképen. Menjen vissza az útra, és kérje a kamionsofőrök segítségét. Ha van település a közelben, menjen oda.

Nagyon nehéz helyzetekben, amikor a vadonban találja magát, és nincs kitől segítséget várni, forduljon a mentőkhöz, és hívja a mentőket a 112-es segélyhívó számon.

Ne becsülje túl képességeit: a komolytalanság az életébe kerülhet.

Bónusz. Hogyan kerüljük el a hóban való elakadást

1. Ne hanyagolja el, még akkor sem, ha ritkán hagyja el a várost, és négykerék-meghajtású járművel rendelkezik. Általában minden baj a rossz gumik miatt történik.
2. Mindig vigyen magával egy lapátot. Legalább egy kompakt összecsukható, vagy ami még jobb, egy teljes méretű, a fogantyú megfelelő hosszúságúra vágva. Kicserélheti egy rétegelt lemezre, amely nem foglal helyet a csomagtartóban.
3. Váltson alacsonyabb sebességfokozatba, amint úgy érzi, hogy kezd elakadni egy havas útszakaszon. És ne hagyd abba, különben azonnal elakadsz.
4. Kerülje a hirtelen gyorsítást és fékezést. Tartsa a motor fordulatszámát állandó, alacsony, 1500 és 2000 között.
5. Vezessen óvatosan, de magabiztosan. Finoman forduljon, és ha utak mentén halad, tartsa erősen a kormányt, hogy ne repüljön le róla az út havas oldalára.
6. Parkolj az úttest közelében, de ne közvetlenül rajta. Így reggel kevesebb havat kell takarítania, és nem áll fenn a veszélye annak, hogy a hótakarító berendezések hótorlaszba kerüljenek.
7. Ha havas helyen hagyja autóját, ne felejtsen el többször oda-vissza hajtani, hogy maga tömörítse a nyomokat, és később gond nélkül távozzon.

Mit kell tenni,

ha az autó elakad a hóban

Manapság valószínűleg sokakat érdekel, hogyan lehet kijutni a hófogságból külső segítség igénybevétele nélkül. A havazás szó szerint beborította Közép-Oroszországot, és nem fog egyhamar visszavonulni, ami azt jelenti, hogy továbbra is sok ember fog hócsapdákban ragadni. Ma eláruljuk, hogyan tud leküzdeni egy nehéz szakaszt a szokásos autórendszerek használatával.

szöveg: Oleg Slavin / 2018.02.09

1. RÖGZÍTŐFÉK

Igen, akármilyen furcsának is tűnik, de a rögzítőfék behúzásával egészen egyszerűen jelentősen javítható egy hátsókerék-hajtású autó terepjáró képessége havas lejtőn, csupasz jégen, vagy akár szűz havon. Bizonyára mindannyian találkoztunk már olyan helyzettel, amikor a csúszós felületre leesett hajtókerék őrülten pörög, miközben a legjobb tapadású felületen álló mozdulatlan marad. Ennek oka a különbség. Úgy tervezték, hogy jelentősen javítsa az autó irányíthatóságát jó tapadású utakon, csúszós területeken, ez a kellemetlen helyzet okozója lesz. Vannak persze olyan autók, amelyeknél a differenciálmű erőszakkal is reteszelhető, majd a kerekek egyforma sebességgel kezdenek forogni, jelentősen növelve az autó terepfutó képességét ilyen körülmények között, de mi van azokkal, akiknek nincs ilyen varázslatuk. gomb?

Itt jön segítségül a rögzítőfék. Hiszen ahhoz, hogy a kemény felületen álló kerék forogni kezdjen, csak le kell lassítani a tehetetlenül forgót. És ezt csak a rögzítőfékkel lehet megtenni. A kézifék enyhén meghúzásával lelassítja a szabad kerék forgását, és a differenciálmű kénytelen lesz a nyomaték egy részét átadni a nem forgónak. Ennek eredményeként a legjobb tapadású felületen lévő kerék kilöki az autót a csapdából. A lényeg az, hogy ne húzzuk meg teljesen a rögzítőféket, vagyis keressük meg azt az élt, amelynél elegendő ellenállást kelt a forgással szemben, és nem blokkolja teljesen a kerekeket. Próbálja ki ezt a módszert, és látni fogja, mennyire hatékony. És miután kikerült a csapdából, ne felejtse el kiengedni a kéziféket, hogy ne égesse meg a fékbetéteket az úton történő vezetés közben.

2. FŐFÉKRENDSZER

De mi van akkor, ha az autó elsőkerék-hajtású? Igen, ma már gyakorlatilag minden személygépkocsi első tengely meghajtással van felszerelve, és nem lehet rögzítőfékkel lassítani a differenciálművet, amelyet általában a hátsó tengelyre húznak. De van kiút. Ebben az esetben az üzemi fékrendszer segítségével lelassíthatja a haszontalanul forgó kereket. Ehhez szükség lesz némi ügyességre, mert egyszerre kell nyomni a gázpedált és a fékpedált is, de kis gyakorlással, csak a jobb vagy mindkét lábadat használva elérheted a kívánt hatást.

Mindenesetre, ha egy jó tapadású felületen álló keréknek csak enyhe impulzus hiányzik, ez a módszer működik.

Egyébként pont ezen az elven, egyik vagy másik kerék fékezésével működnek sok autóban az intelligens összkerékhajtási rendszerek. Az elektronika figyeli a kerekek forgási sebességét, és szükség esetén az üzemi fékrendszerrel lelassítja valamelyiket, ezzel biztosítva a maximális nyomatékot a jó tapadási együtthatójú felületen elhelyezkedő kerekeken, ami valójában jót ad. terepjáró képesség.

3. KÜLLŐ A KERÉKEN

Általában úgy beszélnek róluk, mint a mozgást zavaró tárgyakról. Eközben a fent leírt helyzetekben nemhogy nem avatkozhatnak be, hanem segíthetnek is. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy ez az opció csak akkor megfelelő, ha az autó öntött vagy kovácsolt küllős kerekekkel rendelkezik, amelyek közé belehelyezhet valami, például egy lapátnyél. Egy bot beillesztésével és a keréktárcsa és a féknyereg közé ékelve szorosan blokkolja a tehetetlenül forgó kereket, a differenciálmű pedig maga adja át a nyomatékot a szemközti keréknek, ami kiszabadítja az autót a fogságból. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba, és ne sértsük meg a fékrendszert idegen tárggyal. Ebben a tekintetben meg kell kezdeni a mozgást egy nagyon óvatosan behelyezett idegen tárggyal, hogy a tárcsa küllői ne ütközzenek, hanem simán nyomódjanak a féknyereghez. És természetesen a botot azonnal el kell távolítani, amint az autó kimozdul egy holtpontból. Ehhez az első pillantásra barbár módszerhez fapálcát kell használni az esetleges károk minimalizálása érdekében, mivel a fa puhább, mint az acél, és az erőltetett alakváltozások fő terhét viseli.

4. KEREKEK

Pálcákból is készíthetsz valamilyen hóláncot. Ehhez elegendő egy-egy botot rögzíteni az egyes hajtott kerekekre, egy kötéllel vagy övvel a futófelületen, figyelembe véve, hogy a kerék forgásakor nem tapadnak az autó szerkezeti elemeihez. Sűrű burkolatú úton persze nem fogsz velük közlekedni, de hófúvásból kiszállhatsz, vagy szűz havon át lehet hajtani.

Mindezek a módszerek hatékonyak, és segíthetnek kiszabadítani autóját a fogságból, ha teljesen egyedül és a szükséges eszközök nélkül csapdába esik. Téli úton haladva azonban továbbra is azt javasoljuk, hogy legyen az autóban legalább egy kis hókotró, pár kilogramm homok és természetesen egy kábel. Csak akkor válhat pótolhatatlan tárgyává, amikor elfogy az erőd és az erőforrásaid, és már nem tudsz segítség nélkül meglenni.

Gyakori jelenség útjainkon. A városban pedig gyakran lehet látni olyan eseteket, amikor valamelyik sofőr a járdaszegélyre ugrik és tehetetlenül lóg rajta. Vagy havazáskor elveszti az irányítást, és belerepül egy nagy hókupacba.

Az ilyen baleseteknek számos oka lehet. Az egyik a szezonon kívüli vagy egyszerűen kopasz gumiabroncs. Sőt, még a drága crossoverekben is megtalálható. Annak érdekében, hogy ne kapjon kábeleket és lapátokat, és ne költsön sok pénzt a karosszéria vagy a felfüggesztés javítására, jobb, ha fokozottan ügyel az autó gumiabroncsaira. Figyelje a futófelület állapotát, és az évszaknak megfelelően azonnal cserélje ki a gumikat.

Nos, mi van akkor, ha a legrosszabb már megtörtént, és nem tudsz kijutni külső segítség nélkül, vagy valaki, aki nehéz helyzetbe került, segítséget kér tőled?

Kábelek

Teljesen mindegy, milyen autód van – kisautó vagy teljes méretű SUV. Bármely autót be lehet ültetni úgy, hogy megbízható kábelre lesz szüksége. Mindig az autóban kell lennie. Sok olyan kábel, amelyet autókereskedésekben árulnak, olyan címkékkel, mint „ejtőernyős vonal” és hasonlók, értelmetlen. Ráadásul nagyon olcsók, 200 rubelért és 1000 rubelért. Maximum egy autó vontatására alkalmasak, majd rángatás nélkül. Ellenkező esetben egy ilyen tengelykapcsoló eltörik.

Hogy megbizonyosodjon a kábel megbízhatóságáról, vásárolhat egy mászókötelet vagy egy dinamikus hevedert egy dzsipboltban. A rugalmas hevederek ára változó. 2000 vagy 8000 rubelért vásárolhatja meg. Meg kell nézni, hogy egy adott példány milyen terhelést tud elviselni.

A teherautó-sofőrök által gyakran használt fémkábelek sérülést okozhatnak, ha nem megfelelően kezelik őket. Rántás közben valószínűleg kifordítják az autó vonószemeit vagy deformálják a vázat.

Hasonló eset történt velünk egy UAZ-ban Rzhev városába tett kirándulásunk során.

A fémkábel fő hátránya, hogy rugalmatlan. Ezeket csak feszültséggel kell kihúzni. És nehéz őket vontatni. Mert még mindig lesznek rándulások az úton, és ez mindkét autóban kárt tehet.

Ha árokba esett egy autó, fémkábellel rendkívül nehéz kihúzni, de a vonószemeket könnyen ki lehet húzni. Ha az út szélén jég van, és maga az út is csúszós, akkor a vontató jármű abroncsai egyszerűen nem kapnak kellőképpen a felületet. Itt spurtokban kell majd fellépned. Ezért van szüksége egy Jeep dinamikus vonalra.

A vontatóként működő autó felgyorsítható, majd fékezhető, így megakadályozható a visszagurulás. Rugalmasságának köszönhetően a dinamikus kábel kihúzza a helyéről az elakadt autót. Egy elköltözött autót pedig sokkal könnyebb kihúzni.

Ideális esetben jó, ha két kábel van a csomagtartóban. Az egyik dinamikus, vagy rángatózó - egy elakadt autó vontatására vagy kihúzására, a másik pedig a kihúzásra.

Lapát

Egy lapát az autóban kötelező, főleg télen. És célszerű egy normál, úgymond teljes méretűt vinni, és nem egy kicsi, összehajthatót, ami az autóboltokban gyakran megtalálható.

Ideális esetben egy vas bajonett megfelelő lenne. Segítségével könnyedén kiszórhatja a laza havat és jeget is törhet. Érdemes lenne olyan kést vinni magunkkal, amivel mondjuk egy kábelt el lehet vágni, ha a csomót annyira meghúzzuk, hogy már nem lehet kibontani.

Hogyan kell kihúzni

Ha az autó sekélyen süllyedt a hóba, jobb, ha rángatás nélkül, húzással próbáljuk kihúzni. Ehhez a vontató járművön alacsonyabb sebességfokozatot és minden elérhető zárat (ha vannak) kell kapcsolnia. A zárak nélküli autó megcsúszhat, amikor kihúzza az elakadt autót.

Nos, ha mély, akkor nem megy lapát nélkül. Eltakarítjuk a havat a kerekek és az alja alatt. Vagyis mindent megteszünk annak érdekében, hogy a kihúzásnál csökkenjen az ellenállás. És megpróbáljuk...

Ha egy elakadt autó mellett van egy fa, akkor oldalt védhetjük párnázott kabáttal, vagy a fa mellé rakhatunk pótgumit. Természetesen lesznek karcok az autón, de ez jobb, mint a csupasz karosszéria dörzsölése a csomagtartón.

Az oldalra fordított első kerekek fékként működnek, és havat is lapátolnak maguk elé. A mozgás megkezdése után megpróbálhatja a kormánykereket a megfelelő irányba forgatni.

Az elakadt autó vezetőjének finoman kell működtetnie a gázkart, enyhén megnyomva a gázt. De semmi esetre sem a padlóra, hogy a lehúzott autó ne temetje el magát újra.

Szolgáld ki magad

Nos, mi van, ha elakad, és nincs senki, aki segítsen? Egyedül kell cselekedned, aztán lapát nélkül nem tudod megtenni. A lehető legtöbb helyet kell kiszabadítania magának. Távolítsa el a havat az összes kerék alól, hogy oda-vissza mozgás közben ugrást hozzon létre.

Ha ez nem segít, el kell távolítania a havat az alja alól. Alternatív megoldásként felállhat a futódeszkákra és felugorhat az autóra. Az alja kicsit elfogadja a havat, aztán ki kell lapátolni onnan. Önállóan építhet olyasmit, mint a kerekekre szerelt láncok. Ehhez meg kell kötni a törött kábel darabjait az abroncson, át kell vezetni őket a keréktárcsa küllői között. De szorosan meg kell kötni, hogy egyik darab se kerüljön a fékre vagy a tengelyre. Jobb, ha előre beszerez egy ilyen hasznos kiegészítőt, mint a hólánc.

Ha az autó lejtőn parkol, ágakat, köveket, vagy általában bármit, ami kéznél van, rakhat a kerekek alá, például homokkocsikat építhet. De nem kell élesen felgyorsulni. Lassan kell mozogni.