Hanem egy akkumulátort is, melynek házán érthetetlen AGM jelzés található. És ez nem meglepő: a hétköznapi fogyasztó gondolatának nem mindig van ideje felismerni a messze előremutató új technológiák alapelveit. Azok az autórajongók, akik még nem tudják, mi az AGM akkumulátor, jobban tennék, ha részletesebben megismerkednének ennek az akkumulátornak az előnyeivel.

Mi az AGM technológia

Mi az AGM? Ez a rövidítés angolul „üvegszállal impregnált tömítés” - „abszorbens üvegszőnyeg”-ként fordítható. Az AGM technológiák külföldön már régóta ismertek. Az első fejlesztések a huszadik század 80-as éveiben kezdődtek az Egyesült Államokban. Kezdetben az ilyen típusú akkumulátorok, valamint a gél társaik megtalálták alkalmazásukat a katonai repülésben. Ezek praktikus és biztonságos tápegységek, amelyek olyan terheléseket is elviselnek, amelyeket más akkumulátorok egyszerűen nem tudnának elviselni.

Az AGM akkumulátor teljesen más technológiával készül, mint a régiek. Tagadhatatlan előnye, hogy nem tartalmaz potenciálisan veszélyes folyékony elektrolitot, ami jelentős gondot és kényelmetlenséget okozhat az aktuális működés során.

Az AGM akkumulátor belsejében a következőképpen van elrendezve: plusz és mínusz lemezei között elektrolittal átitatott tömítések (vagy szőnyegek) találhatók. A tömítések üvegszálból készülnek, amely szivacsként szívja fel az elektrolitot. És kiderül, hogy a szó szó szerinti értelmében „lezárva” a lemezek között egy megbízható üvegszálas tömítésben.

Ez az AGM technológia teszi lehetővé, hogy beszéljünk ezen akkumulátorok magas fokú biztonságáról. Ezt a formát nyugodtan nevezhetjük "brikettnek elektrolittal". Az üvegszálas szeparátor, amely az akkumulátor lemezei között van elhelyezve, dielektromos funkciót lát el. A lemezek nem érintkezhetnek egymással, ami azt jelenti, hogy nem jön létre közöttük rövidzárlat.

Ez az akkumulátor az oldalára helyezhető, vagy bármilyen irányba elfordítható. Az elektrolit nem szivárog és nem robban fel amiatt, hogy nem párolognak el olyan mérgező és veszélyes gázok, mint a hidrogén és az oxigén. Persze nem ajánlatos kemény szélsőségeknek kitenni fejjel lefelé fordítva. De ez nem von le nyilvánvaló érdemeiből.

Az AGM akkumulátor figyelemre méltó abban a lemezek nagy tisztaságú ólomból készülnek . Ez jelentősen csökkenti a fém ellenállási fokát és növeli a töltési-kisütési ciklusok hatékonyságát. ilyen lemezekre nincs szükség - pontosan a fém kiváló minősége miatt.

A két tányér szendvicsszerűen mindkét oldalán szorosan nyomja a ketrecet, ami nagyon erős szerkezetet eredményez. A lemezek sűrűsége meglehetősen nagy, és egy cellában sokkal nagyobb számban helyezhető el belőlük, mint egy folyékony akkumulátorban. Ezért az ilyen akkumulátorok kapacitása egy nagyságrenddel nagyobb.

Egy hagyományos folyékony savas akkumulátort átlagosan 10-12 órán keresztül kell tölteni. Az AGM akkumulátor nagy áramerősséggel mindössze 2-3 óra alatt teljesen feltölthető . Az ólom közé fektetett elválasztó lemez nem engedi, hogy idő előtt összeomlanak. És ezért az ilyen akkumulátorok sokkal jobban bírják a mélykisülést, mint sok más .

Mint tudják, a lemezek szulfátmentesítése gyakori manipuláció, amely leginkább a folyékony "savak" számára szükséges. Éppen azért, mert mind az ólom minősége, mind a bennük lévő lemezek elrendezésének technológiája gyakran hagy kívánnivalót maga után.

Mint már említettük, mivel az ilyen akkumulátorok belsejében sokkal több elektrolitos üvegszálas lemez helyezhető el, az AMG akkumulátorok többszörösen nagyobb kapacitást tudnak termelni, mint a hagyományos akkumulátorok. Nagy kapacitás és erős indítóáramok - ez a fő oka annak, hogy éppen ilyen akkumulátort vásároljon. Különösen zord üzemi körülmények között télen.

Egy hagyományos akkumulátor legalább 300, maximum 500 amper indítóáramot ad le. Az AGM akkumulátor indítóáramának értéke a be mutatótól indul 550 amperés véget ér 900 . Nyilvánvaló okokból egy ilyen nagy kapacitású akkumulátor hideg időben könnyen és egyszerűen beindítja a motort. Ugyanakkor előfordulhat, hogy a folyékony sav egyszerűen nem „görgeti” a belső égésű motort.

A legolcsóbb ilyen típusú akkumulátor élettartama 5 év, a legdrágább és legterjedelmesebb akkumulátor rekordteljesítménye pedig 10 év.

Ha hagyományosan megpróbálja elemezni az AGM akkumulátorok "előnyeit és hátrányait", amint láthatja, sokkal több plusz lesz. Ennek az akkumulátornak az egyik hátránya az ára - 6500 és 10 000 rubel között . Ha azonban összehasonlítja őket a gélekkel, a gélek sokkal drágábbak lesznek.

Hogyan töltsünk AGM akkumulátort

Az AGM akkumulátor töltése lényegében megegyezik a hagyományos akkumulátor töltésével.

Emlékeztetni kell arra, hogy a töltőnek képesnek kell lennie az áramjelzők szabályozására, vagy csak az ilyen akkumulátorok töltési módjára. Feszültség a főtöltésnél nem ajánlott túllépni a szintet 14,8V(Az AGM akkumulátorok, mint a gél akkumulátorok, nagyon megterhelőek a töltési folyamat során, és a nagy feszültség rövid időn belül megölheti őket).

Vonatkozó áramerősség a töltőn hagyományosan kell elhelyezni Az akkumulátor kapacitásának 10 százaléka jelezve a testen. Az akkumulátor nagyobb áramerősséggel történő töltésekor az áramerősség nem haladhatja meg a 30 százalékot. Fontos megjegyezni, hogy csak egy megfelelően feltöltött áramforrás érheti el élettartamát, hogy ne veszítse el idő előtt. És pontosan ez az, ami válaszul szolgálhat arra a gyakori kérdésre, hogy mekkora áramerősséggel kell tölteni egy AGM akkumulátort.

Mivel az AGM akkumulátorok ólomlemezei jobb minőségű ólomból készülnek, a töltés során a szulfátmentesítés sokkal gyorsabb és hatékonyabb: az ólom-szulfát fehér bevonata a töltési folyamat első óráiban könnyen feloldódik. Ha felidézzük a folyékony savas akkumulátorok lemezeinek manuális szulfátmentesítését (többször desztillált vízzel öblítve), arra a következtetésre juthatunk, hogy az AGM akkumulátorokra gyakran alkalmazott "" szónak is megvannak a maga előnyei.

Lehetséges az AGM akkumulátor visszaállítása?

Az, hogy egy ilyen akkumulátor mennyire helyreállítható, az állapotától és korától függ. Előfordul, hogy az autósok régi AGM akkumulátorokkal találkoznak, amelyeket egykor külföldön gyártottak, és valahogyan hazánkba kerültek. Az is előfordul, hogy a gondatlan kezelés miatt egy új akkumulátor meghibásodhat. A helyreállításban nincs semmi nehéz, mivel az elektrolit összetétele ugyanaz, mint a folyékony akkumulátorokban, de más formában van bezárva.

Leggyakrabban videókat mutatnak be az interneten arról, hogy egy motoros hogyan állítja helyre a motorkerékpárja AGM akkumulátorát. Egy kiszáradt (vagy kiszáradt) akkumulátor belsejének a lehető legnagyobb mértékű megtöltéséről van szó. desztillált vizet fecskendőn keresztül . És amikor az elválasztó lemezek vízzel telítődnek, az akkumulátor normál áram üzemmódban tölthető: a névleges kapacitás 10%-a.

Egy autó AGM akkumulátorának helyreállítása esetén megpróbálhatja az akkumulátort ugyanígy "reanimálni". A fórumokon az autósok történetei szerint néha tényleg segít.

Van egy másik eredeti módja a "halott" AGM akkumulátor helyreállításának. Ebben az esetben meg lehet próbálni "becsapja" a töltőt úgy, hogy egyszerre két akkumulátorhoz csatlakoztatja, amelyek közül az egyik "élő" . Ha a helyreállításra szoruló akkumulátor egy idő után kezd áramot venni, akkor visszaállítható. Egy idő után válassza le a második akkumulátort a töltőről, és folytassa a „felébresztett” akkumulátor töltését már normál áram- és feszültség üzemmódban (10 százalékos áramerősség a kapacitástól és a feszültségtől legfeljebb 14,8 volt).

Ha AGM akkumulátort vásárol, ügyeljen annak megfelelő működésére, hogy ne kelljen azon gondolkodnia, hogy lehetséges-e a helyreállítás. Ne feledje, hogy még akkor is, ha egy ilyen akkumulátor helyreállítása hatékony, nem valószínű, hogy ezután sokáig fog működni. És ha helyesen bánik vele, akkor "jóhiszeműen" kimeríti az erőforrásait, és nem kell újra kinyitni, és nem kell száz százalékos hatékonyságot ígérő cselekvéseknek alávetni.

Savat kevertek vízzel, és egy dobozba zárták – klasszikus stílusban. Ez a hagyományos folyékony-savas autóakkumulátorok technológiája. Talán ha az elektrolit a legszerencsétlenebb pillanatban nem talált volna mikrorepedést a tokban, és maguk az akkumulátorok is olyan halhatatlanok lennének, mint a Proletariátus Nagy Vezére, akkor nem született volna meg a zselés akkumulátor.

"Gél" - a "gél" szóból, egy bizonyos sűrű anyag, bizonyos fizikai és kémiai jellemzőkkel. Semmi esetre sem szabad összetéveszteni a héliummal. A hélium autóakkumulátorok valami a fantáziavilágból származnak.

A zselés akkumulátor valójában ugyanazt a működési technológiát használja, mint az illusztris sav "testvér". Belül ugyanaz az elektrolit, csak megkeményedett zselészerű állapotban.

A sűrűséget szilícium-dioxid - szilikagél hozzáadásával hozzák létre a szerkezethez. Az anyag elválasztóként működik, amelyet a gyártás során a lemezek közé öntenek. A szilikagél befogja az akkumulátor teljes belső terét, ami lehetővé teszi, hogy az ólomlemezek megtartsák eredeti helyzetüket és meghosszabbítsák az egység élettartamát.

A műszaki jellemzőket tekintve a gél akkumulátor semmiben sem rosszabb, mint a savas akkumulátor. Az autóban használt akkumulátor üzemi feszültsége 12V. A kapacitás 55-150A h tartományban változhat.A maximális töltési áram nem haladja meg a 30A-t. Kisütéskor a készülék 550-950A áramot képes előállítani.

A zselés akkumulátorok előnyei és hátrányai

Az autóipari gél akkumulátorok előnyei:

• Élettartam. Úgy gondolja, hogy minden új törékeny? A gél akkumulátorok modern mintái 5-10 évig, sőt még tovább is büszkén szolgálhatnak egy autót.
• A kisülési ciklusok száma. A GEL technológiát alkalmazó modelltől függően az akkumulátor 350-1200 ciklusig bírja.
• Nem igényel sürgősségi töltést. Egy év „tétlenség” esetén az akkumulátor élettartama körülbelül 20%-kal csökken. Nehéz elképzelni, mi történhet a szokásos "savval" ilyen időszakban.
• Az elektródalemezek integritása még az akkumulátor mélykisülése után is. A klasszikus savas eszközök nagyobb valószínűséggel pusztítják el a lemezeket, mint a gél társaik.

Az autós gél akkumulátorok hátrányai:

• Feszültségérzékeny. A 14,4 V-os gát túllépése esetén a gél „olvad”, és problémás lesz visszaállítani.
• Alacsony hőmérsékletre való érzékenység. A súlyos fagyok az elektrolit megfagyását okozzák, ami után a készülék további üzemeltetése az autóban lehetetlen.
• Egy kis rövidzárlat az áramkörben teljesen tönkreteheti az akkumulátort.
• A gél technológia drága.

AGM akkumulátorok: az eszközök pozitív és negatív oldala

Az AGM autóakkumulátor egy ólom-sav blokk, amelyet mikroporózus műanyag leválasztókkal osztanak fel részekre.

A porózus üvegszál belsejében folyékony elektrolit - kénsav található, amelyben pozitív és negatív lemezek "lebegnek", áramot generálva. Az elektrolit részben behatol a kompozit pórusaiba, hogy sikeresen átadja a gázok újraelosztásának folyamatát az eszközben.

Az autóipari AGM akkumulátorok előnyei:

• Az egység nem igényel karbantartást.
• Zárt kialakítás, amely megakadályozza a maró anyagok kiszivárgását, és lehetővé teszi az akkumulátor bármilyen pozícióban történő beszerelését.
• A megfelelően feltöltött akkumulátor garantálja a káros gázkibocsátás hiányát.
• Kiváló élettartam még magas járművibráció mellett is. Az AGM akkumulátor készen áll arra, hogy több mint 10 évig működjön az autó érdekében.
• A kisütési ciklusok száma 200-tól 800-ig terjed.

Az autós AGM akkumulátorok hátrányai:

• Nagy súly.
• A teljes kisütés csökkentheti a készülék teljesítményét.
• A túlzott kisütés is károsíthatja az akkumulátort.
• Többe kerülnek, mint a hagyományos savas akkumulátorok.

A zselés akkumulátorok töltésének és helyreállításának módszerei

Hogyan kell helyesen tölteni egy zselés akkumulátort? Ez a kézikönyv segít abban, hogy saját kezűleg végezze el az autó akkumulátorának megfelelő karbantartását:

• Távolítsa el a felső lemezt az akkumulátorfedélről.
• Csavarjuk le az üvegekről a dugót, és mindegyikbe öntsünk 2 ml desztillált vizet.
• Megvárjuk, amíg az üvegszál kellően megnedvesedik.
• Csatlakoztatjuk az akkumulátort a töltőhöz.
• 14,4 V-nál nem magasabb feszültségen töltjük, az áramerősséget pedig a készülék deklarált kapacitásából 1:10 arányban számítjuk ki. Ha az akkumulátor több órán keresztül nem akar tölteni, akkor növelheti a feszültséget 20 V-ra, és tartsa lenyomva a rudat, amíg az akkumulátor el nem kezd áramot kapni.
• Töltés után törölje le a csatlakozókat, és rögzítse a helyére a felső lemezt.

Ugyanez a technológia segíthet a zselés akkumulátorok helyreállításában. A legfontosabb dolog az, hogy ne hagyja ki az elektrolit regenerációjának pillanatát. Ellenkező esetben a tüzet rögtönzött eszközökkel kell eloltani, és a sérült akkumulátort hulladéklerakóra kell küldeni.

Haladó esetekben a „buildup” segít. Az akkumulátort nagyfeszültség alatt töltik - körülbelül 30 V. Ezután el kell kezdenie a készülék lassú kisütését. Leggyakrabban erre a célra hagyományos, legfeljebb 10 watt teljesítményű autólámpákat használnak. A kisütési fázisban a legfontosabb, hogy az akkumulátor feszültsége ne süllyedjen 10,5 V alá.

Az összes manipuláció után az akkumulátor „stimulálásának” folyamata megismétlődik, és addig folytatódik, amíg az egység fel nem töltődik energiával. Ha végzett, voltmérővel ellenőrizheti a feszültséget a kapcsokon.

A múlt század 1970-es éveiben a cég szakemberei Gumi kapuk speciális technológiát fejlesztett ki az ólom-savtároló eszközök gyártására. Az AGM nevet kapta. Most az ilyen akkumulátorok népszerűek a különféle járművek tulajdonosai körében.

1 AGM eszközök – nincs szükség folyékony elektrolitra

Az AGM akkumulátor (Absorbent Glass Mat) a VRLA osztályú termékek közé tartozik. Abban különbözik a nálunk megszokott ólomeszközöktől, hogy nem folyadékkal, hanem egy felszívódott speciális elektrolittal van feltöltve. Ez különleges teljesítményt biztosít az AGM technológiával készült akkumulátoroknak. Az ilyen akkumulátorok (akkumulátorok) karbantartásmentesnek minősülnek. Zárt házzal és beépített biztonsági szelepekkel rendelkeznek, amelyek célja a készülék használata során keletkező felesleges gáz eltávolítása.

Az AGM akkumulátorok belsejében (negatív és pozitív) lemezek találhatók. Ezek közé szigetelőket szerelnek fel. Nagyon porózus papírból vagy ultravékony üvegszálas anyagból készülnek. Az ilyen szálakat először az 1980-as évek közepén kezdték aktívan használni az Egyesült Államokban. Ezután a közlekedési és vészjelzési, távközlési rendszerek energiaforrásainak (autonóm) létrehozására használták őket.

A leírt akkumulátorokban az elektrolit porózus lemezekbe és egy szeparátorba koncentrálódik (így nevezik az üvegszálas tömítéseket). A hatóanyag mennyisége szigorúan adagolt. Az összes meglévő kis pórus feltöltődik elektrolittal, így a nagyok szabadon maradnak. Ez utóbbiak azért szükségesek, hogy az akkumulátoros működés során felszabaduló gázok keringhessenek a készülék belsejében. Ezt a folyamatot egy speciális rekombinációs rendszer irányítja. Nem engedi a felszabaduló oxigént és hidrogént elhagyni az akkumulátort, amíg azok vízzé nem alakulnak. A készülék testében lévő lemezek és tömítések a lehető legszorosabban vannak egymáshoz nyomva. Ez az AGM eszközök gyártástechnológiájának előfeltétele.

A lemezek helyett egyes gyártók spirálokat használnak. Az ilyen elemeket a lemezekhez képest nagyobb érintkezési felület (felület) jellemzi. Ennek köszönhetően gyorsabban tudnak tölteni és szükség esetén nagyobb teljesítményű áramot is előállítani. Ebben az esetben a spirálok kis méretarányúak és kapacitásuk (elektromos). Ez rossz. Mivel fajlagos elektromos kapacitásuk csökken. Oroszországban és az európai országokban a lemezes autóakkumulátorok népszerűbbek. De az Egyesült Államokban a járművezetők előnyben részesítik a spirális elemekkel ellátott AGM-eszközöket.

2 Az akkumulátorok előnyei - leírjuk az összes előnyt

A klasszikus akkumulátorokhoz képest az Absorbent Glass Mat eszközök komoly nehézségek nélkül képesek megbirkózni a nagy elektromos terhelésekkel. Ennek nagy jelentősége van. A folyékony elektrolittal ellátott ólom akkumulátorok élettartama viszonylag rövid, mivel nem képesek ellenállni a modern elektronika - automatikus hűtőszekrények, navigátorok - súlyos terheléseinek. Ezenkívül az AGM eszközök akár 30-40%-kal is lemeríthetők anélkül, hogy attól kellene tartaniuk, hogy ez az üzemidejük észrevehető csökkenéséhez vezet. Bármely autós tudja, hogy ha felére lemeríti az ólom akkumulátort, annak kapacitása elkerülhetetlenül (a gyári előírásokhoz képest) 15-20%-kal csökken.

Az AGM eszközök következő előnye az ütésekkel és rezgésekkel szembeni fokozott ellenállás. Ez a tömítések és a lemezek szoros összenyomásával érhető el. Valójában egyetlen terep sem károsíthatja az AGM technológiával előállított akkumulátorokat, és nem csökkentheti élettartamukat. A rezgés- és ütésállóság különösen fontos teherautók, SUV-k és építőipari járművek esetében.

A leírt akkumulátorok alacsony belső elektromos ellenállása biztosítja a gyors töltést és a motor hatékony hidegindítását. Ezenkívül ezen folyamatok során az akkumulátor minimális hőt bocsát ki (legfeljebb 4%, a hagyományos akkumulátorokban ez az érték körülbelül 20%). Négyszer kevesebb időbe telik az AGM feltöltése, mint a klasszikus eszközök feltöltéséhez. De nem a sebesség a legfontosabb előny. Fontos, hogy az autó motorja egy ilyen művelet során sokkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mivel az adott típusú akkumulátorok töltése nem terheli meg a jármű generátorát.

Az AGM akkumulátorok le vannak zárva. Nem igényelnek karbantartást. A járművezetőknek nem kell rendszeresen felnyitniuk az akkumulátortartályokat, desztillált folyadékot önteni, és folyamatosan figyelniük a vízszintet. Ennek köszönhetően a leírt akkumulátorok gyorsan megtérülnek. Költségük objektíven magas. Az alacsonyabb akkumulátor-karbantartási költségek azonban valóban költséghatékonyabbá teszik az AGM-eszközöket.

Az abszorbens Glass Mat akkumulátorok probléma nélkül működnek +70 és -40 °C közötti hőmérsékleten. Nincs bennük víz (szabad formában). Ezért a termékekben egyszerűen nincs mit forralni extrém melegben és megfagyni hideg időben.

Az AGM akkumulátorok önkisülése minimális, egy hónapig - nem több, mint 3%, a gyakorlatban még kevesebb. A szakértők szerint az ilyen akkumulátorok további töltés nélkül is használhatók, még akkor is, ha egy teljes évig a garázsban feküdtek. Mellesleg, hanyattfekvésben vagy bármilyen más helyzetben is használhatók. A hatóanyag szivárgása elvileg kizárt. Nyugodtan fordítsa meg az AGM akkumulátorokat! És az akkumulátorok utolsó fontos előnye, hogy szinte minden modern autóban használhatók.

3 Az AGM akkumulátorok hátrányai - az ideális még nem érhető el

Ne gondolja, hogy az AGM akkumulátoroknak csak előnyei vannak működés közben, az eszközöknek is vannak hátrányai. Íme a legfontosabb hátrányaik:

• az akkumulátorokat speciális eszközzel kell feltölteni;
• nagy tömeg (mint a klasszikus akkumulátoroknál);
• nagy érzékenység a túltöltésre;
• kis számú kisütési és töltési ciklus (maximum - 4000, az olcsó akkumulátorok legfeljebb 1000-1500 ciklust képesek ellenállni);
• 1,8 V-nál kisebb kisülések nem megengedettek (ebben a tekintetben az AGM-ek nem különböznek a hagyományos akkumulátoroktól);
• magas költségek (az AGM eszközök olcsóbbak, mint a klasszikusok, de drágábbak, mint a GEL technológiával előállított akkumulátorok).

Vegye figyelembe az akkumulátorok toxicitását is. Ólmot és savat használnak. Ezek a vegyületek aligha nevezhetők ártalmatlannak az emberi egészségre és a környezetre egyaránt.

4 Töltőkészülék elektrolittal – melyik üzemmódot használja?

Az AGM visszaállításához speciális töltőt kell használni. Ideális esetben, ha olyan intelligens vezérlőrendszerrel van felszerelve, amely képes automatikusan vezérelni az akkumulátor töltésének folyamatát az optimális (takarékos) üzemmódban. Ma már nem sok ilyen eszköz áll rendelkezésre. De van választási lehetőség. Sok szakértő javasolja a töltőrendszerek beszerzését Hyundai HY 1500 Expert, tekintélyes áruktól függetlenül.

Ha nincs vágy vagy pénzügyi lehetőség arra, hogy pénzt költsön okoseszközökre, vásároljon töltőt az áramerősség és a feszültség jelzésével. Ezeket a jellemzőket az akkumulátor töltésekor nagyon gondosan figyelni kell, ellenkező esetben fennáll az aktív gázképződés és az akkumulátor meghibásodása. Javasoljuk, hogy a közgyűlést kétféleképpen töltse fel:

1. fő töltés plusz tárolási mód;
2. fő töltés plusz felhalmozás plusz tárhely.

A fő alatt értendő a töltés elegendő ahhoz, hogy az akkumulátor kapacitását 80%-ra állítsa vissza. A tárolás az a művelet, amelyben az AGM eszköz stabilizálja működési paramétereit 12 V feszültség mellett. A tárolás egy olyan ciklus, amelyben az akkumulátor által a töltőből felvett áram minimális.

Az első mód az akkumulátor kapacitásának legfeljebb 30% -ának megfelelő áramerősséggel történő töltést foglal magában (feszültség - 14,2–14,8 V), majd tárolást hasonló áramerősséggel, de legfeljebb 13,8 V feszültséggel (minimum - 13,2). . A második séma bonyolultabb, de megbízhatóbb is. Mindennek így kell mennie:

• a főtöltést a speciálisból adjuk. egyenárammal és feszültséggel rendelkező eszközök (az értékek fent vannak feltüntetve);
• teljesen lemerült állapotban akkumulációs módot használunk: az akkumulátor elektromos kapacitásából származó áramerősség körülbelül 10%, a feszültség szabványos;
• tárolás (az autó már régóta garázsban áll): áramerősség - az akkumulátor kapacitásának 5-10%-a, feszültség - 13,2-13,8.

Válassza ki az Önnek megfelelő üzemmódot és töltse fel az AGM akkumulátort a paramétereinknek megfelelően.

Az AGM technológiával gyártott autó- és motorakkumulátorok napjaink legfejlettebb technológiai megoldásai az ólom-savas akkumulátorok között.

Az AGM akkumulátorokat gyakran zselés akkumulátoroknak nevezik, de ez helytelen. Nehéz megmondani, hogy mi az oka egy ilyen hibás névnek, de néha zavarok merülnek fel - a vevő „zselés akkumulátort” kér, és a további beszélgetés során kiderül, hogy valóban szüksége van egy AGM akkumulátorra.

Ezekben az akkumulátorokban az elektrolit folyékony, mint a hagyományos ólom-savas akkumulátorokban, de nincs szabad formában. Az ezekben az akkumulátorokban jelenlévő összes elektrolit speciális porózus üvegszálas borítással van impregnálva, amelybe az elektródalemezek vannak csomagolva. Ennek a megközelítésnek köszönhetően nagymértékben megnő a lemezt fedő hatóanyag védelme a leválástól, és gyakorlatilag megszűnik az elektrolitszivárgás veszélye még mechanikai sérülés esetén is. Valójában az AGM az Absorbent Glass Mat (abszorbens, azaz nedvszívó, üveganyag) rövidítése.

Az AGM akkumulátorok fő előnyei

Az AGM akkumulátorok nagyon nagy indítási áramot adnak le, és az indítási áramot egyenletesen tartják, amíg az akkumulátor teljesen le nem merül. Az akkumulátorok nagyon jól bírják a mélykisülést, és töltés után kapacitásuk gyorsan és magabiztosan visszaáll a névleges értékre.

Az AGM akkumulátorok ütési és vibrációs terhelésekkel szembeni ellenállása nagyon magas. Ráadásul az elektrolit folyékonyságának hiánya miatt ezek az akkumulátorok nem csak függőleges helyzetben, hanem nagyon erős dőlésszögben is működhetnek. Az AGM akkumulátorok e két tulajdonsága különösen fontos terepen történő vezetésnél, beleértve a durva terepen is. De leginkább ezek a tulajdonságok alkalmasak az ilyen akkumulátorok motorkerékpárokon való használatára. A legtöbb motorkerékpár akkumulátort manapság ezzel a technológiával gyártják.

Az elektrolit és gőzei szivárgásának kockázatának teljes kiküszöbölése lehetővé teszi az AGM akkumulátorok problémamentes használatát az autókon, amelyek elrendezése biztosítja az akkumulátor utastérbe történő beszerelését.

A fedélzeti elektromos berendezések helyes működésével az AGM akkumulátorok rendkívül hosszú élettartammal rendelkeznek - normál üzemi körülmények között akár tíz évig is. És ha az akkumulátor élettartamát a töltési-kisütési ciklusok számában méri, amelyet az akkumulátor képes ellenállni a meghibásodás előtt, akkor az ilyen akkumulátorok ciklusszáma három-három és félszer nagyobb, mint a hagyományosaké.

Az AGM akkumulátorok ideálisak azokhoz a járművekhez, amelyek a Start-Stop rendszer kiterjesztett változatával rendelkeznek, amely magában foglalja a regeneratív fékezést.

Az AGM akkumulátorok hátrányai

Nem szabad azonban azt feltételezni, hogy az AGM akkumulátoroknak csak előnyei vannak. Rengeteg hiányosság is van. Például az ilyen akkumulátorok töltéséhez speciális töltőkre van szükség, amelyeket kifejezetten AGM akkumulátorokhoz terveztek, vagy speciális opcióval. Vagyis egy ilyen töltőt az akkumulátorral együtt kell megvásárolni.

Az AGM akkumulátorok nagyon érzékenyek az autóipari elektromos berendezések egészségére és feszültségének egyenletességére. A relé-szabályozó meghibásodása gyorsan az akkumulátor teljes leállásához és a helyreállítás lehetetlenségéhez vezet. Ha az AGM akkumulátor a jármű gyári berendezésébe van beépítve, akkor csak és kizárólag AGM akkumulátorra szabad cserélni, egyszerűen nincs más lehetőség.

De ezeknek az akkumulátoroknak a mi körülményeinkhez képest a legkellemetlenebb tulajdonsága az indítási jellemzők éles, közel 50%-os csökkenése súlyos fagyok esetén a kapcsolódó elektrolit megszilárdulása miatt.

Ha AGM akkumulátort kíván vásárolni, ne feledje: az ilyen akkumulátorok a legmegfelelőbbek drága külföldi autókhoz, sokféle elektromos berendezéssel. És igen, nagyon drágák. Szigorúan véve az AGM akkumulátorok drága minőségi akkumulátorok a drága minőségi autókhoz. A hosszú akkumulátor-élettartam és az utazási kényelem azonban teljes mértékben kifizetődik egy ilyen akkumulátor vásárlásáért.

Üzleteinkben mindig vásárolhat AGM akkumulátort! Rendeljen online vagy telefonon – és vásároljon!

Az oroszországi téli szezon komoly próbatétel a haszongépjárművek és az útépítő berendezések számára. Az egyik fő nehézség a hideg motor indítása. Bármely kezelő tudja, hogy a motor megbízható indításához erős és nagy kapacitású akkumulátorra van szükség.

Cél szerint kétféle akkumulátort (akkumulátort) különböztetnek meg: az indítóakkumulátorokat, amelyek a motor beindítására szolgálnak, és a vontatási akkumulátorokat (többszöri mélytöltési-kisütési ciklus, angol nevén deep cycle), amelyeket független forrásként használnak. energia elektromos autókban, vasúti vonatokban, repülőgépekben, hajókban, bányákban, erőművekben stb.

Tervezés szerint a savas és alkáli elemeket megkülönböztetik. Az ólom-savas akkumulátorokat szélesebb körben használják. Előnyeik és hátrányaik is jól ismertek. Az alkáli elemeket is régóta használják, és jól ismerik a fogyasztók.

Az akkumulátorok új generációja az úgynevezett ólom-savas VRLA akkumulátorokat (Valve Regulated Lead Acid, ólom-savas biztonsági szelepekkel) tartalmazza, kétféle: zselés és AGM akkumulátorokat. Zárt házuk biztonsági szelepekkel rendelkezik a felesleges gáz kibocsátása érdekében, és karbantartásmentesek.

A karbantartást nem igénylő akkumulátor létrehozásának fő feladata a töltés utolsó szakaszában felszabaduló gázok mennyiségének csökkentése. Ennek egyik módja az elektrolit mennyiségének csökkentése az akkumulátorban.

Az AGM ólom-savas akkumulátorok (angol nedvszívó üvegszőnyeg, üvegszálas abszorbens betét) technológiáját mintegy 40 éve ismerik a szakemberek – az 1970-es évek elején fejlesztették ki, és 1985-ben kezdték el gyártani az USA-ban, eredetileg katonai repülés, mint a távközlési rendszerek és jelzőrendszerek autonóm energiaforrásai – vészhelyzeti és közlekedési.

Először kis méretű akkumulátorokat hoztak létre - 1-30 A.h. Az utóbbi időben pedig az AGM akkumulátorokat haszongépjárművekben és speciális berendezésekben használják, és folyamatosan nő az érdeklődés irántuk.

A hagyományos akkumulátoroktól eltérően az AGM-ben nincs szabad folyékony elektrolit. A pozitív és negatív lemezek között ultravékony üvegszálból és papírszálakból készült szigetelő betétek vannak, amelyek nagy porozitásúak. Az összes elektrolitot egy porózus tömítés (leválasztó) és a lemezek aktív anyaga tartalmazza. Ebben az esetben az elektrolit mennyiségét úgy adagoljuk, hogy a kis pórusok beteljenek, a nagyok pedig szabadon maradjanak a kémiai folyamatok eredményeként felszabaduló gázok keringésére. A kialakítás tartalmaz egy rendszert a felszabaduló gázok rekombinációjára: az akkumulátor működése során keletkező hidrogénnek és oxigénnek nincs ideje elhagyni az akkumulátort, mielőtt újra vízzé alakulna. Az elválasztókat és a lemezeket szorosan egymáshoz nyomják.

Az AGM előnyei

Az AGM akkumulátorok jobban bírják a megnövekedett terhelést. A hagyományos akkumulátorok használatánál a fő probléma a nagy elektromos terhelések miatti élettartamuk csökkenése, mivel a modern autókban sokkal több az elektromos energia fogyasztója, mint korábban (fedélzeti számítógép, előmelegítő stb.), emiatt az akkumulátorok További követelmények. Ezenkívül az AGM-ek károsodás nélkül, akár 40%-ig és akár 30%-ig is lemeríthetők - az élettartam komoly csökkenése nélkül. Összehasonlításképpen, a hagyományos kialakítású akkumulátorok súlyosan megsérülnek az 50% alatti ismételt kisülések miatt - kapacitásuk az eredeti érték 15 ... 20% -ára csökken. Mivel az AGM akkumulátorok lemezei és tömítései sokkal szorosabban egymáshoz vannak nyomva, a tokok pedig tömítettek, ezek az akkumulátorok jobban ellenállnak a vibrációnak és lökésterhelésnek, amelyet a fő tehergépjárművek és útépítő gépek akkumulátorai szenvednek el a hazai utakon és külterületeken. -út. A fent felsorolt ​​összes tulajdonságnak köszönhetően az AGM akkumulátorok élettartama sokkal hosszabb, mint a hagyományos akkumulátoroké.

Az AGM akkumulátorok kevésbé érzékenyek a hőmérséklet-ingadozásokra, és alacsonyabb hőmérsékleten is működhetnek - -40 és +70 ° C között, mivel nem tartalmaznak szabad vizet, amely megfagyhat és kitágulhat, alacsony hőmérsékleten élettartamuk sokkal hosszabb. mint a hagyományos akkumulátorok.

Az AGM akkumulátorok teljes mértékben karbantartást nem igényelnek, az akkumulátorház teljesen tömített, és a kannák kinyitása, desztillált víz és még inkább elektrolit hozzáadása nem szükséges a teljes élettartam alatt. Ennek köszönhetően a magas költségek ellenére gyorsabban megtérülnek. A meghosszabbított élettartam miatt az AGM akkumulátorok üzemeltetési költsége alacsonyabb lesz, mint a hagyományosaké.

A hagyományos kialakítású akkumulátor teljesítményjellemzői tömeggel becsülhetők: minél több szivacsos ólom van az akkumulátorban, annál nagyobb áramot tud adni, annál nagyobb terhelést tud elviselni és tovább bírja.

Az indítóakkumulátor általában motorindításonként legfeljebb a töltöttségének 1%-át fogyasztja.

Az építőipari berendezésekben általában kényelmesebb "karbantartásmentes" akkumulátorokat használnak. A név ellenére azonban bizonyos karbantartást igényelnek: a következtetéseket rendszeresen meg kell tisztítani a korróziótól, a töltés mértékét és az általános állapotot 25 ... 30 ezer kilométerenként vagy a megfelelő óránként ellenőrizni kell.

Az AGM akkumulátorok belső elektromos ellenállása jóval kisebb, mint a hagyományosaknak, ennek köszönhetően rövid időn belül nagyobb áramot képesek leadni (ami hideg motorindításnál különösen fontos) és gyorsabban töltenek (akár 4-szer gyorsabban), melegítenek. A termelés ezen folyamatok során lényegesen kevesebb, mint a hagyományos akkumulátoroké (az AGM esetében az energia 4%-a, a hagyományos akkumulátoroknál pedig az energia 15 ... 20%-a alakul át töltés-kisütés során). Egy ilyen akkumulátor töltéséhez kevesebb generátor energiára van szükség (mivel a töltés során kevesebb a veszteség), ezért a motor üzemanyag-fogyasztása kisebb lesz.

Az AGM akkumulátorok nem tartalmaznak szabad elektrolitot és tömítettek, így az elektrolit szivárgása alapvetően kizárt, átfordítva biztonságosak. Az AGM bármilyen helyzetben dolgozhat, még az oldalára fekve is. Az AGM akkumulátorok szinte minden autóban használhatók.

Az AGM önkisülési folyamata jóval lassabb (havi 1…3%), mint a hagyományos akkumulátoroké, azaz egy egész évig eltarthatóak, utána már tölteni sem kell. Az AGM akkumulátorok általában hosszabb ideig tárolhatók, mint a hagyományos akkumulátorok.

Az AGM akkumulátorok sorozatgyártását már elsajátították, ami azt jelenti, hogy költségük jelentősen csökken. Az AGM akkumulátorok előnyei azonban nem teszik őket általánosan elfogadottá.

Mi hátráltatja az AGM terjedését

Évente 110 millió akkumulátort gyártanak a világon, de az AGM-ek ennek a mennyiségnek csak egy kis részét teszik ki. Először is, nem minden akkumulátorgyártó foglalkozik AGM gyártásával, mivel ez a technológia bonyolultabb, mint a hagyományos. Ezenkívül az AGM akkumulátorok körülbelül 2,0 ... 2,5-szer drágábbak, mint a hagyományosak, mivel gyártási technológiájuk és a felhasznált anyagok drágábbak. Az AGM körülbelül 30%-kal nagyobb és nehezebb, mint az azonos kapacitású hagyományos akkumulátorok.

Az AGM akkumulátorok érzékenyebbek a túltöltésre. A parkolókban jelenleg hagyományos akkumulátorok töltésére használt töltők nem alkalmasak AGM-ek töltésére, és néhány óra alatt tönkretehetik azokat. Az AGM-hez olyan töltőkre van szükség, amelyek legfeljebb ±1%-os töltési feszültség instabilitást biztosítanak. Az AGM akkumulátorok töltésére szolgáló speciális eszközök több mint 30 ezer rubelbe kerülhetnek. minden. Előfordulhat, hogy az akkumulátortesztelők sem alkalmasak az AGM-re, és cserét vagy újrakonfigurálást igényelnek. Nyilvánvalóan ki kell cserélni a generátor relé-szabályozóját a gépen egy pontosabb eszközre. Valószínűleg a karbantartó személyzetet is speciális képzésben kell részesíteni az AGM-mel való munkához. Általánosságban elmondható, hogy az AGM akkumulátorok töltésének folyamata minden esetben nagyobb figyelmet igényel a hagyományos akkumulátorokhoz képest.

50°C feletti hőmérsékleten nem ajánlott AGM akkumulátorokat használni, mivel magas hőmérsékleten jelentősen lecsökken az élettartamuk. Az AGM akkumulátorokat nem szabad hagyományos savas ólomakkumulátorokkal együtt használni. Csak azonos élettartamú és kapacitású AGM akkumulátorokkal működhetnek.

Ha a gyártók általában 18 hónap garanciát adnak a hagyományos akkumulátorokra, akkor az AGM esetében a garancia nem haladja meg a 24 hónapot, azaz az ár megduplázódása esetén a jótállási idő csak 25%-kal nő.

Jelenleg sok AGM akkumulátor készül Kínában, olcsóbbak, mint az amerikai és európai gyártású akkumulátorok, de minőségi színvonalukról még nem jelentek meg megbízható információk a sajtóban, lehet, hogy megfelel az eredetinek, vagy nem.

Gél akkumulátorok

"Minden új egy jól elfeledett régi." Nem kevés igazság van ebben a mondásban, amiről ismét meggyőződtem, amikor megismerkedtem a zselés akkumulátorok kialakításával. Valamikor gyerekkoromban kisfiús kíváncsiságból kalapáccsal összetörtem egy elemlámpa elemet és maró zselészerű anyagot találtam benne, később megtudtam, hogy elektrolit.

Az AGM akkumulátorokat néha összekeverik a zselés akkumulátorokkal (angol GEL jelöléssel), amelyek szintén karbantartást nem igénylőnek minősülnek. Van azonban egy alapvető különbség köztük: az AGM-ben az elektrolit a párnák által elnyelt folyadék formájában van jelen, míg a gélpárnákban, ahogy a nevük is sugallja, az elektrolit gél állapotú. Elektrolit sűrítőként szilikagélt (SiO2), alumínium gélt stb. használnak, ma már nem foglalkozunk részletesen az elektrolitikus „gél” cellákkal, mert nehéz berendezéseken gyakorlatilag nem használják, kerti fűnyírókon és egyéb kisgépeken csak néha. .

Érdekes tanulmányt végeztek amerikai marketingesek (lásd a grafikonokat). Összehasonlították több különböző típusú akkumulátor fajlagos gazdasági mutatóit: hagyományos kialakítású, AGM és gél. Ahogy a grafikonokból is látszik, a kutatók által választott paraméterek szerint az AGM és a gél indikátorok „átlagosak” – nem optimálisak, de nem is a legrosszabbak.

Tehát mit válasszunk: pénzt takarít meg, ha normál akkumulátort vásárol, vagy fektessen be egy AGM-be?

Az AGM-ek természetesen nem a legjobb választás minden alkalmazáshoz, de bizonyos zord környezetben, ahol előnyeik a legelőnyösebbek, használhatók és kell is használni.

Az egyik legnagyobb hiba, amit az autótulajdonosok elkövetnek az akkumulátor vásárlásakor, hogy az egyetlen szempont - az ár - alapján választják azt. Elemezni kell, hogy az akkumulátornak milyen terhelést kell elviselnie működés közben, és milyen karbantartást igényel. Ezekben a paraméterekben az AGM akkumulátorok jelentősen meghaladhatják a hagyományos kialakítású akkumulátorokat, és ha használják, kézzelfogható előnyökkel járnak a tulajdonos számára.