A Honda Element egy kompakt SUV, amelyet a japán autógyár az Ohio állambeli East Libertyben található amerikai üzemében épített. A gép hivatalos bevezetése 2003-ban indult Japán, az USA és Kanada piacán. Az autó a CR-V modell alapján készült, de teljesen más koncepcióban, kockaszerű karosszériával.

A Honda Element külső extravaganciája

Az autó megalkotásakor a japán fejlesztők marketingötletek segítségével egy kompakt, egyedi crossover létrehozására törekedtek az aktív életmódot folytató fiatalok számára. Ennek eredményeként az így létrejött Honda Elementet, amely a Mini Cooper és a Hummer H2 keveréke, egyszerűen lehetetlen nem észrevenni a sűrű városi forgalomban.

Természetesen számos avantgárd kockaforma létezik az autónak, de a szögletes formatervezés mellett az első és hátsó oszlopok jelenlétével a Honda Element modell, amelynek ára az olcsó autók szegmensébe sorolja, rendelkezik. funkciók egész sora, amelyek megkülönböztetik a konzervatívabb kialakítású analógoktól. A legfontosabb egy egyedi ajtónyitó rendszer. A csuklós oldalajtóknak nincs középső oszlopa, azonban a biztonság érdekében a hátsó ajtók csak az elsők után nyithatók, de az alsó harmadban lévő csomagtérajtó „letörik”, így szilárd platformot biztosít, amely akár terhelést is bír. 200 kg, vagy egy lombkorona, ami pl a természetbe való kilépéskor is fontos.

A kérdéses autó méreteinek paraméteres jellemzői a következők:

Hossz, mm	4300
Magasság, mm	1780
Szélesség, mm	1816
Hézag, mm	175
Hátsó keréknyom, mm	1582
-//- front analógok, mm	1577
Tengelytáv, mm	2576
Csomagtérfogat, l	411 – 1149
Üzemanyagtartály térfogata, l	60
Saját tömeg, kg	1520
Gumiabroncsok	R16, 215/70
Bemeneti szög, fok.	24
-//- kongresszus, deg.	21

A különleges belső tér további ösztönzést jelent a Honda Element megvásárlására

A fogyasztók számára jelenleg elérhető autómódosítás legújabb, az autógyártó fejlesztői által megvalósított módosításai a belső tér megvalósítását is befolyásolták. Például még azok is, akik nem a legkorábbi változatban futásteljesítményű Honda Elementet szeretnének vásárolni, szélesebb körű elektronikus asszisztenseket kaphatnak a vezető számára, és további szórakozási lehetőségeket az utasok számára. A kutyabarátokat a Barátságos Kutya csomag fogja megörvendeztetni, mely hálóval, itatóval és hálórésszel nyújt védelmet.

Az utastér fő előnye a nagy, kényelmes és sokoldalú tér jelenléte négy utas kényelmes elhelyezéséhez, míg a hátsó ülésen mindegyiknek elegendő fej- és lábtér lesz. A poliuretánból készült padló mosható, az ülések praktikus kárpitja pedig abszolút nem fél a szennyeződéstől és a nedvességtől. Ezenkívül az autó belsejében 64 átalakítási lehetőség található.

Műszaki potenciál – teljes árú Honda Element

A Honda Element az autó árának műszaki jellemzőiben testesül meg, ami feltétlenül indokolja az egyetlen olyan erőforrást, amely az amerikai szabványok szerint rendkívül szerény munkatérfogattal rendelkezik. Az autó azonban még képességei ellenére is meglehetősen dinamikusan viselkedik, amit a meglehetősen kiegyensúlyozott sebességváltók integrálása is elősegít. Bár ez nem meglepő, hiszen az integrált tandemet a CR-V modellből kölcsönözték, ahol tökéletesen sikerült bizonyítani.

Az autó megvalósított terepkoncepciója ellenére nem minden konfigurációja rendelkezik összkerékhajtással, és a hasmagasság nem túlzottan alkalmas a súlyos terepviszonyok leküzdésére. De a szerpentinen a crossover meglep koherenciájával és tisztaságával. A vizsgált modell ifjúsági közönségre való megtestesült fókuszát hangsúlyozza az árpolitika is, amely az USA-ban a kiválasztott konfigurációtól függően, az SC, EX és LX opciókkal képviselve 17-21 ezer dollár között mozog. Igaz, Moszkvában ilyen összegért biztosan lehetetlen Honda Elementet vásárolni, hiszen a hazai piacon egy autó ára 39,5 ezer dollárnál kezdődik.

Részletesebben a Honda Element crossover műszaki jellemzőit a táblázat mutatja be:

Motor	Benzin
Vonóerő, Nm	218
kötet, l	2,4
Teljesítmény, hp	166
Sebességváltó típusa	5MKPP vagy 5AKPP
Meghajtó egység	Elülső vagy opcionális teljesen automatikus csatlakozás (valós idejű 4WD)
Első felfüggesztés	Independent, McPherson támaszkodik
Hátsó felfüggesztés	Független, dupla lengőkaros
Szerkezeti változat	Acél teherhordó test
Maximális sebesség, km/h	170
100 km/h sebesség elérése, s	8,7
Üzemanyag fogyasztás, l	9,4 – 11,2
Hátsó fékek	Korong
Első fékek	Szellőző lemez

A Honda Element tulajdonosok véleménye pozitív értékelést ad?

Vitaly S, az autó tulajdonosa 2010-ben:

Egy éve üzemeltetek egy Amerikából vásárolt autót. Érkezéskor a sebességmérő 63 000 mérföldet mutatott, most pedig majdnem 100 000. Az üzemidő alatt csak rugókat, első támasztékokat és motortartókat kellett cserélni, az apróságokon pedig fogyóeszközöket. Autópályán tökéletesen megy, 150 km / h - nincs probléma, de nem próbáltam tovább. A festék tökéletesen tapad, a kabinban lévő műanyag nem veszíti el megjelenését és nem zörög. Üzemanyag fogyasztás a mi Zhigulunkon belül. Elégedett vagyok az autóval.

Alexey N., a 2005-ös módosítás tulajdonosa:

Öt éve teljesen véletlenül vettem egy autót, de most már nem is akarom eladni, tartalék járműnek van meg. Már 140 ezer fölé futott. Automatikusan megbízható és minden szempontból strapabíró. A szalon tágas és nagy. A hiányosságok közül azonban csak az elsők után lehet kiemelni a hátsó ajtók nyitását, a fűtött tükrök hiányát és a merev hátsó felfüggesztést. Minden más nagyszerű.

Mivel készült a Honda Element 2013-ra?

A színséma 4 új árnyalattal bővült, két új felnimodell jelent meg, és frissült az első lökhárító. A belső tér további opciókat kapott a sok vezérlőgomb ésszerű elhelyezkedésének köszönhetően. Öt merevítő borda került beépítésre a biztonság növelése érdekében. Ezenkívül megkezdték egy új, 172 lóerős egység telepítését.

A Honda Element crossover 2003-ban született kísérletként, de 2011-ig gyártották. Az amerikai részleg fiatal japán mérnökei a 90-es évek végén úgy döntöttek, hogy megvizsgálják, lehetséges-e kombinálni egy kompakt SUV, kisteherautó és kisbusz legjobb tulajdonságait. egy autóban. Nem számoltak egy crossover sorozatgyártásával, de az ötlet sikeresnek bizonyult (az autó nagyon működőképesnek bizonyult, és a vezetőknek tetszett). A gyártás első évében körülbelül 60 ezer példányt adtak el a Honda Elementből 20 ezer dolláros áron, és a következő években a crossover eladásai nem csökkentek 50 ezer darab alá. 2011-re azonban a kereslet meredeken visszaesett, de megnőtt az érdeklődés az Element társa, a Honda C-RV crossover iránt. Ezzel kapcsolatban a Honda konszern leállította az Element gyártását.

A konszern nem szállította hivatalosan a Honda Elementet Oroszországba, a modellt Japánban, az USA-ban és Kanadában értékesítették. A hazai másodlagos piacon azonban jónéhány darab „kísérleti berendezés” volt (a crossover eladási hirdetéseinek számából ítélve). Mi tetszett honfitársainknak ebben a modellben?

E generáció modelljének leírása

A Honda Element SUV sokat kölcsönzött kompakt társától: platform, felfüggesztés, motor. A crossover mégis megkapta a saját jellemzőit. Például a karosszéria sokkal kisebbnek bizonyult, de magasabb, ami lehetővé tette a gyártó számára, hogy beszéljen a Honda Element nagy manőverezhetőségéről és tágasságáról.

Műszaki adatok

A Honda Element műszaki jellemzői csak egyszer változtak, és természetesen jobbra - az első újratervezés után.

Motor és módosítások

Az Element crossovert egyetlen márkás hajtóegységgel - az i-VTEC ("szívott") K sorozattal - módosították. Ugyanezeket a motorokat szerelték fel a hivatalosan Oroszországba szállított kompakt modellre is.

• Motor 4 hengeres, 2,4 l, 162 LE
• Elöl, keresztirányban található.
• Nyomaték - 220 Nm 4,5 ezer ford./percnél.
• Maximális sebesség - 185 km / h.
• Gyorsulás - 9,5 s.
• Üzemanyag-fogyasztás - 9 liter az autópályán, 14 - a városban.
• Az energiaellátó rendszer többpontos befecskendezéses.

A Honda Element legújabb konfigurációi (2006 óta) ennek a motornak a 166 lóerős módosításával voltak felszerelve.

• Nyomaték - 218 Nm 4 ezer ford./percnél.
• A maximális sebesség 177 km/h.
• Gyorsulás - 9,8 s.
• Fogyasztás - kombinált ciklusban 11,8 liter (városban -13,1, autópályán - 10,2 liter).

A Honda Element SUV Real Time első vagy összkerékhajtással van felszerelve. Ez utóbbi csúszáskor van csatlakoztatva (a nyomaték elosztása többtárcsás tengelykapcsolón keresztül történik).

Megbízható hidromechanikus „automata” és 5MKPP egyaránt megtalálható a Honda Element konfigurációban 2WD-vel és 4WD-vel. Eleinte a Honda Element egy szabadalmaztatott 4 sebességes automata sebességváltóval volt felszerelve, később (2007-ben, az első újratervezés után) megjelentek az 5 sebességes automata sebességváltóval ellátott crossover konfigurációk.

Alváz

A Honda Element platform márkás, ugyanez a Honda C-RV modellnél is (a karosszéria azonban jóval kisebb szélességben és hosszban, csak a magasságban megnyúltabb). A felfüggesztést szintén a C-RV-ből vették át, de az agresszív működési környezetre áttervezték:

• első felfüggesztés rugóstag háromszög alakú lengőkarral és stabilizátorrúddal;
• hátsó lengőkar, stabilizátor, lengéscsillapító és tekercsrugó.

Fékek 2006-ig első és hátsó tárcsa.

Az erősebb motorral felszerelt Honda Element hasmagassága mindössze 17,5.

Test: megjelenés és méretek

A japán crossover Element könnyen felismerhető a lökhárítón és a sárvédőn lévő kompozitból készült nagyméretű dekoratív panelekről (csak a 2003-2005-ös modelleknél). Ez utóbbi merész döntésnek nevezhető, de nem értelmetlen - a műanyag lehetővé tette a Honda Element súlyának csökkentését, és ennek megfelelően az üzemanyag-fogyasztást, csökkentette a crossover korrózióra, horpadásokra és karcolásokra való érzékenységét (felszerelték pontosan azokon a helyeken, amelyek eleve rozsdásodnak és sérültnek bizonyulnak). És mégis, hamarosan a gyártó részben elhagyta az Element karosszériáján található műanyag elemeket (az 1. újratervezés után lényegesen kevesebb volt a festetlen műanyag lemez a külsőben).

A Honda SUV-ja sajátos „kocka alakú kialakításáról” is híres. Az Element karosszériája világos téglalap alakú, apró külső részletek - téglalap alakú fényszórók, széles első lökhárító, a csomagtérajtó szigorúan függőleges vonala - visszhangozzák.

A kialakítás merevítőkkel van megerősítve (nyilvánvalóan azért, hogy kompenzálja a műanyag elemek jelenlétét a testben).

Crossover Honda Element - 5 ajtós. Ezenkívül a hátsó ajtók lerövidültek és szokatlan módon nyílnak - ellenkező irányba. Az elülsőkkel együtt egy lengőmechanizmust képviselnek, amely kinyitja a crossover teljes ajtaját (és nincsenek szokásos kerítések a közepén - ajtóoszlopok). De előbb ki kell nyitni az elsőket, különben a hátsó utasok nem szállnak ki a terepjáróból.

A Honda Element crossover teherbírása 800 kg, pótkocsin további 2 tonna szállítható. A tetőn sátrat vagy csónakot rögzíthet és szállíthat.

A méreteket tekintve az Element crossover két változatban kerül bemutatásra a másodlagos piacon:

1. 2003-2005 modellek 430x178,8x181,6 (hosszúság x szélesség x magasság, cm-ben), tengelytáv - 257,5, hasmagasság - 20,5;
2. 2006-2011 (Elem az első újratervezés után) - 431,5x181,9x178,8, tengelytáv - 257,6, hasmagasság - 175.

A Honda Element összes verziójának első és hátsó nyomtávja ugyanaz - 157,7 és 158,2.

Gumiabroncsméret - R16, 2007-ben egy új konfigurációs elem megjelenésével - R18.

Szalon: tér és dekoráció

A Honda Element utasterében a karosszéria kis szélessége miatt csak 4 ember fér el szabadon, a hátsó kanapé pedig pontosan ketté van osztva (a modell „nem állít elő”, hogy 5 személyes SUV).

A crossover helyhiányát kompenzálja az átalakulási képessége: az első és a hátsó ülések a SUV padlójába hajthatók (kényelmes nagy távolságok megtételekor). Mind a 4 székből egy ágy hasonlatot kelthetsz, ha "a padlóra" hajtod.

Bár a Honda Element csomagtere már tágas (a kezdeti változatban 710 liter, a 2006-2011-ben készült SUV-kban - 736), a japán mérnökök újabb lehetőséget biztosítottak a térfogat 2,2 köbméterre növelésére. m. A több hely érdekében az Element hátsó üléseinek háttámláit egy szintben döntik az üléssel, és az üléseket függőlegesen helyezik el a crossover belső falai mentén egy speciális mechanizmus segítségével (leválasztják a padlóról és karabinerekkel rögzítik). . Ez felszabadítja az autó teljes hátsó terét bármilyen nagy rakomány szállítására a crossoverben, például két felnőtt kerékpárt, szörfdeszkát, csúcsbiciklit, kis ATV-t.

Kellemes apróságok vannak a Honda Element belsejében: zsebek, polc az iratoknak, napellenző apróságok tárolására a mennyezet alatt, csomagtérajtó (ez a csomagtérajtó alsó része is). A tábla a kényelmes be- és kirakodást szolgálja, de útasztalként is használható. A Honda Element székek kárpitszövete vízálló és könnyen tisztítható. Tartós poliuretán padlóburkolat, amely könnyen tisztítható a szennyeződésektől, szemcséktől és a kiömlött italoktól.

A Honda Element kormánya 2005-ig terjedő konfigurációkban a jobb oldalon található. A műszerfal egyszerű. A japán crossover rádiója mélynyomóval van felszerelve.

Restyling #1

A crossover első átalakítása 2006 végén történt. A Honda Element SUV megjelenése megváltozott: eltűntek a masszív műanyag festetlen panelek, és sajnos a hasmagasság is csökkent. De megjelentek a balkormányos Honda Element I konfigurációk.

A menettulajdonságok kissé javultak: a Honda Element az előző motor továbbfejlesztett módosítását kapta - egy 166 lóerős motort; 5 sebességes automata váltó volt.

Restyling #2

A Honda konszern 2009 óta gyártja az Element crossovert a 3. változatban. A 2. újratervezés után alig változott, csak az SUV megjelenése: a téglalap alakú, „ferde” fényszórók helyett az Element kerékívei, éppen ellenkezőleg, négyzetesebb formát kaptak.

Elérhető konfigurációk és árak

Felsoroljuk a crossover összes konfigurációját:

1. DX (jobbkormányos), 2005-ig gyártották;
2. EX 2 WD AT, 4WD MT, 4WD AT (tempomat, CD-lejátszó, kormánykerék magasság- és kinyúlásállítással);
3. LX 2WD AT, 4WD AT (kényelmesebb ülések, első utas kartámasz);
4. SC 2WD AT, 2WD MT (2007 óta jelenik meg, frissített lökhárítókkal és új R18-as felnikkel, 23 cm-rel magasabb, 26 literrel megnövelt csomagtartó, a különbség csak a hátsó ülések normál helyzetében releváns).

A Honda Element összkerékhajtású burkolatok üvegtetővel vannak felszerelve.

2007-ben jelent meg a DOG Friendly különleges sorozat, amelyért a konszern 2009-ben megkapta az „Év Legjobb Kutyaautója” díjat (a csomagtérben minden adott volt a kényelmes kutyaszállításhoz: ágy, adagoló, víz , játékkészlet).

Az oroszországi másodlagos piacon az egyedi Honda crossover ára 300 ezer rubeltől kezdődik, az autó futásteljesítményétől és műszaki állapotától függően. Egy SUV átlagos költsége 450-650 ezer. Ráadásul a piacon a Honda Element crossovert főként a 2003-as modellév képviseli elsőkerék-hajtással és automata váltóval.

Biztonsági szint

A vezető és az első utas Honda Element (5 csillag) magas szintű biztonságát az NHTSA teszt (frontális ütközés) is megerősíti. A biztonságról légzsákok (2 első, 2 hátsó), övfeszítős övek, ABS és EBD rendszerek, menetstabilizáló gondoskodnak.

Versenyelőnyök

Egy időben a modellt nagy durranással fogadták. Körülbelül öt évig a Honda Element olyan népszerű volt, hogy senki sem merte megnevezni a versenytársakat. Most már van belőlük bőven: Skoda crossoverek, 2016-ban és régebbi kínai SUV-k, extravagáns megjelenés (Chery Tiggo, Lifan, Great Wall M2, Geely Emgrand X7). De egyikük sem büszkélkedhet olyan képességekkel, mint az átalakulás és teherbírás, olyan játékosság és kompaktság, mint a Honda Element.

A „japán” FJ Cruiser komoly versenytársa lehet az Element crossovernek, mivel egy időben (2003) a hibrid modell (SUV-pickup-minivan) létrehozásának ötletét a Toyota konszern szakértői vették fel. De ma a költsége 1,5 millió rubeltől kezdődik.

Előnyök és hátrányok

A fő hátrányokra és előnyökre a Honda Element tulajdonosainak visszajelzései alapján következtettek.

Mínuszok:

• A karosszéria műanyag elemei csökkentették a crossover szilárdságát;
• nem magas hangszigetelés;
• rossz látási viszonyok a vezető számára az A-oszlopok miatt;
• a modern konfigurációs szabványokhoz képest szerény;
• nem magas hasmagasság (egy SUV-hoz ez elég, tekintettel a Honda Element egyéb előnyeire);
• a gáztartály rosszul védett (a védelem a fenék legalacsonyabb pontján található);
• nem kényelmes a hátsó utasok számára - amíg az első ajtókat ki nem nyitják, nem tudnak kiszállni és beülni a SUV-ba, ráadásul a padló túl magas (gyerekeknek kényelmes, de a felnőttek térde fel van emelve), és visszavezetés közben remeg;
• a futásteljesítmény mérföldben van megadva.

Videó: James May a Honda Elementet teszteli

Előnyök:

• szokatlan "kocka" kialakítás ("nem olyan, mint mindenki más");
• nagy csomagtartó; szükség esetén az ülések összecsukhatók vagy teljesen eltávolíthatók (az autó falai mentén elhelyezve);
• magas mennyezet;
• a SUV rendkívüli képessége, hogy belülről átalakuljon;
• nagy teherbírás, terjedelmes rakományt szállíthat a csomagtartóban, a tetőn és a pótkocsiban;
• A Honda Element jó futási tulajdonságokat mutat a városban (agilitás, stabilitás, manőverezés, érzékeny irányíthatóság közepes sebességnél);
• elfogadható áron.

Befejezve a Honda Element áttekintését, határozzuk meg, kinek készült ez a crossover. Ez az ideális autó felnőtt egyének számára, akik el sem tudják képzelni az életüket utazás, természetjárás vagy extrém kikapcsolódás nélkül. Mint a nyári lakosok, vadászok és halászok, és mindenki, aki képes értékelni a rendkívüli kocka kialakítást.

Videó: Senkinek nem kell Honda! Honda Element. (Az RDM-Import autóinak áttekintése)

A Honda Element teljesen újratervezett külsővel rendelkezik. Egy SUV és egy kisbusz jellemzőivel is rendelkezik. Amikor az Element minden ajtaja nyitva van, a nagy tér érzése keletkezik. A csomagtérajtó részenként nyitható és zárható képessége kényelmessé teszi a csomagok be- és kirakodását. Az autó belseje könnyen átalakítható, és elegendő hely van négy felnőtt utas és holmija számára. Az ülések vízálló anyaggal vannak bevonva, a padló és a csomagtartó pedig víz- és karcálló poliuretán bevonattal van bevonva. Így kerékpárokat, szörfdeszkákat, turisztikai felszereléseket és hasonlókat pakolhat az autóba anélkül, hogy félne attól, hogy elszíneződik és megkarcolja a belső teret. A „bázisban” lévő autó felszereltsége tartalmazza a légkondicionálót, a CD-lejátszót, a központi zárat távirányítós kulccsal, az elektromos ablakemelőket és az állítható kormányoszlopot. Ifjúsági autóként a Honda Element szemet gyönyörködtető könnyűfém keréktárcsákat, érdekes karosszériaszíneket, nagy hátsó napfénytetőt, számos opciót kínált, mint például erőteljes 7 hangszórós audiorendszer, mélynyomó és AUX. Nem sokkal az import 2005 júliusi leállítása előtt az autó kisebb megjelenési változásokon esett át, elvesztette az egyik színt (bézs metál Shoreline).

Amint már említettük, a Honda Elementhez csak egy erőforrást kínáltak - a K24A4 sorozat négy 2,4 i-VTEC-jét (160 LE), változó szelepvezérléssel. Ugyanakkor a japán piacra vonatkozó módosítás is ugyanaz volt - négyfokozatú "automata" és összkerékhajtású sebességváltóval kombinálva. Ebben a változatban az autó 11,4 másodperc alatt képes álló helyzetből 100 km/h-ra gyorsulni. A japán szabványok szerint az üzemanyag-fogyasztás 10/15 üzemmódban 9,4 liter 100 km-enként.

A Honda Element teljesen független felfüggesztéssel rendelkezik (a CR-V felfüggesztésének módosított változata), amely első MacPherson rugóstagokat, hátsó kettős lengőkarokat tartalmaz, mindkettő bukókerettel. A standard kerekek 215/70R16. Elöl szerelt szellőző tárcsafékek, hátul tárcsafékek. Kormányzás hidraulikus erősítővel. Az autó viszonylag kompakt hosszú (4300 mm), de meglehetősen széles (1815 mm) és magas (1790 mm) karosszériája van. A tengelytáv 2576 mm, a fordulási sugár 5,3 m. Az autó kétoldali dupla ajtaja 1140 mm és 1150 mm hosszú. A csomagtérajtó felső és alsó része függőlegesen nyílik. Csomagtartó méretei - 711 liter üzemkész állapotban és 1985 liter, ha a hátsó sor le van hajtva.

A Honda Element alapfelszereltsége magában foglalja a két első légzsákot, a gyerekülések rögzítését, a hárompontos hátsó biztonsági öveket, a blokkolásgátló fékrendszert (ABS) fékerőelosztással (EBD), a sebességtartó automatikát. Oldallégzsákok is rendelkezésre álltak. A fejlesztők a központi oszlop hiányát megerősítő elemekkel kompenzálták, beleértve a hátsó ajtókat is.

A Honda Element egy rendkívüli autó, érdekes megjelenése, tágas kabrió belseje. Az autó kényelmes az úton, dinamikus és meglehetősen járható (észszerű keretek között). A mínuszok közül megemlíthető, hogy a hátsó ajtó nem nyílik addig, amíg az első nincs nyitva, a hátsó ülésekről pedig nem túl kényelmes a be- és kiszállás. A "négyzet alakú" formáknál a széljárás megnyilvánul. Karosszéria alkatrészek főleg rendelésre. Érdemes megjegyezni, hogy a jobbkormányos autók kevésbé elterjedtek a piacon, mint az eredeti balkormányos Element.

* Ár- minimális ár rubelben

Honda Element autóértékelés

Tulajdonosi vélemények Honda elem

Honda Element, 2003

A Honda Element nem csak az aktív arculatú, hanem a fogyatékkal élők számára is készült. Elárulom, hogy ez az autó nem korlátozza az emberek önálló életvitelét, és nincs szüksége valaki segítségére a tolószékbe rakodásához, a legérdekesebb az, hogy a hátsó ülések felemelhetők, kihajthatók és egyé alakíthatók. nagy ágy az utastérből, ami nagyon jót tesz a természetnek, megjelenésében nagyon eltér a többi autótól, nagyon eredeti, kicsi megjelenésű és csak hatalmas belül. A Honda Element nem „eszik” sok benzint, bár a „motor” nem gyenge, gazdaságos és praktikus az állampolgárok minden kategóriája számára.

Előnyök: megbízható, praktikus, fogyatékkal élők számára is hasznos.

Hátrányok: a nagy első oszlopok zavarják az oldalsó kilátást.

Stanislav, Abakan

Az autó a Honda CRV-re épül, amit kezdetben opcióként fontolgattam. De azóta Hasznosabb autóra volt szüksége, a választás a Honda Elementre esett. A "Honda Element" nem SUV, nincs váza, állandó hajtása, reteszelése és süllyesztése. A hátsó kerekek csak akkor kapcsolódnak be automatikusan, ha az első kerék csúszni kezd. A 2.4-es Honda motor lánccal és változtatható szelepvezérléssel rendelkezik, ami további érv volt az autó kiválasztása mellett. A városban közlekedve nem kell pörgetni, elég 2000-3000 fordulat/perc tartományban haladni. Az automata sebességváltó nagyon finoman vált, lehetséges a „túlhajtás” (4. fokozat) kikapcsolása. Ezután a gyorsulás aktívabb lesz, különösen 50-80 km / h sebességnél. Hasznos funkció teherautók gyors előzéséhez és meleg időben, amikor a motor teljesítménye csökken. A Honda Element fogyasztása a városban 13-14 l / 100 km, ha nincsenek forgalmi dugók és nagy forgalom. Fogyasztás a városon kívül - 8 l / 100 km, ha nem vezet 100 km / h felett. A 100 km/h-ra gyorsulás 10,5 másodpercet vesz igénybe.

A hátsó üléseken a Honda Element olyan hosszú, mint egy limuzinban, de a margó magasságban kicsi. A hátsó padló nagyon magas, szinte egy síkban van az első ülések vízszintes részével. A táskáimat közvetlenül rá tettem. De egy odafigyeletlenül elhelyezett palack vezetés közben az egész csomagtartó körül fog lógni. Mert az autót főleg Amerikában árulták, majd a felfüggesztést rájuk hangolták, puhává tették. Kisebb ütéseken áthaladva nem lép fel szükségtelen rezgés. De az autó nem dicsekedhet kezelhetőségével. Egyáltalán nem akar gyors manővereket végrehajtani.

Előnyök: megbízhatóság. Nagy szalon. Jó értékelés. Kis üzemanyag-fogyasztás. Hasznosság. Sima áthaladás kis ütéseken és ütéseken.

Hátrányok: a gáztartály kupakja nem nyílik az utastérből. Alacsonyan fekvő gáztartály és annak védelme. Ellentmondásos kialakítás.

Mihail, Chita

Honda Element, 2004

A gép megbízható, sokat kihasznál, de körültekintően. Nem fogom eladni a Honda Elementet, mert. nem látom értelmét. jó "Elem" nem könnyű. A futások az eladott autók 90%-ában csavartak. Vannak azonban olyan funkciók, amelyekre vásárláskor javaslom figyelni. Az évszám nem számít, a lefutások gyakran nem korrektek, opcionálisan az "Elemek" nem sokban különböznek egymástól. Van elsőkerék-hajtás és a "mechanika", de ez kinek mi kell az autóból. Nekem a "legkövérebb" 4WD EX felszerelésem van. A "kövérből", ellentétben az egyszerűbb konfigurációkkal - ködlámpák, ABS és talán ennyi. A kényelem kedvéért „beszereltem” a megfelelő fűtött tükörelemeket. Főállásban csak magadba nézhetsz, rajtuk hajtani finoman szólva is veszélyes. Reakciójával többször is megijesztette a mozgalom résztvevőit, amikor a „holt zónában” találták magukat.

Honda kerekek és fékek elem különös figyelmet fordítottak! Kialakult féktárcsák cserélve perforáltak. Most már tényleg elkezdett lassulni! R17-es kerekek drága gumikkal, 225/65-ös R17-es méretűek, "ütőkártyának" tűnnek, és az autó stabilabban viselkedik. Különösen elégedett a független „Honda” felfüggesztéssel. Ilyen energiaintenzitást egyetlen osztálytársamnál sem láttam. Összességében szuper az autó! Ajánlom! A belső tér, a szokatlan dizájn és az alkatrészek és szerelvények valóban "elpusztíthatatlan" szerelmeseinek. Honda Element vásárlásakor szívvel válasszon, bízzon megérzéseiben, és biztosan szerencsés lesz. Magamtól csak annyit teszek hozzá, hogy nem könnyű megválni az "Elemtől". Csak azért hű hozzád, mert szereted! És könnyebb mást venni, mint találni rá méltó helyettesítőt.

Előnyök: Megbízható. Szokatlan dizájn. Mindig mindent megvehetsz. Kiegészítők hatalmas választéka. Tisztességes középkategóriás városi crossover.

Hátrányok: az autót 4 személyre tervezték, beleértve a vezetőt is. A beépített székek nem tartják meg a kanyarokat. Az oldalsó tükrök beállítása nélkül rendkívül veszélyes sávváltáskor.

A Honda Element egy japán crossover, amelyet 2003 és 2011 között gyártottak fiataloknak. Az autót Észak-Amerikában, Japánban és Kanadában értékesítették, és csak az USA-ban gyártották.

A Honda Element platformot a CRV-től kölcsönözte, első és összkerékhajtással gyártották.
A cikk áttekintést, specifikációkat, árakat, karbantartási tippeket és szervizszabályokat, valamint a TopGear tesztvezetését tartalmazza.

A 2003-ban megjelent Honda Element olyan fiatalokat céloz meg, akik szeretik a szabadtéri tevékenységeket (szörfözés, snowboardozás, hegyekbe járás, horgászat). Az autó fényesen néz ki, képzeljük el a Hummert egy Mini Cooperrel keresztezve, durva karosszériája és dobozos vonalai, egy kéttónusú Mini árnyalatával fűszerezve.

Honda Element, CRV alapú, de a méretek mások, a tengelytáv csökkent, a karosszéria magassága és szélessége nőtt. Általában a crossover köbös kialakítású, ami lehetővé tette a mérnökök számára, hogy funkcionális és tágas belső teret készítsenek.

Mint már említettük, köbös kialakítású, sok karosszériarész fekete műanyagból készült. Nem kell attól tartanod, hogy amikor kimész a természetbe, megkarcolod a karosszériát, ez a műanyag mind a „dobon” (vannak karosszériaszínre festett karosszériaelemek is).

Az oldalajtók szélesre nyílnak, így kényelmesen be lehet jutni a kabinba.

Belül egy tágas 4 személyes szalon található, tágas csomagtartóval. Mind a 4 utas tágasnak érzi magát, a feszességnek még csak nyoma sincs. A Honda Element ülések átalakíthatók, bővíthető az üléstámlák, és az éjszakát az autóban töltheti. Túlméretes rakomány szállításakor az utasülések az oldalfalakhoz vannak rögzítve, és olyan helyeket kap, mint a legtöbb kisbuszban.


A mennyezetben található egy könnyen eltávolítható nyílás, amelyet hosszú terhek, például szörfdeszkák szállítására terveztek.

Speciális anyagból készült sík padló, amely tömlővel mosható, miközben nem sérül, nem dugul el.


Az ülések is nedvességálló anyagból készülnek, nedves ruhával moshatók, nem halmozódik fel bennük a nedvesség.
Honda Element csomagtartó, nagy, a padló alatt dakkat található, a bevonat nedvességálló anyagból készült.

Honda Element kapacitás

Műszaki töltés

Honda Element, 4 hengeres K24A motorral, 2,4 literes térfogattal, 160 lóerővel és 218 Hm nyomatékkal.

Honda elemmel, első és összkerékhajtással szerelve. A 4WD-t a DPS rendszer valósítja meg, ez egy két szivattyús rendszer, amikor az első kerekek nem tudnak megbirkózni az úttal, a hátsó kerekek a szivattyúnak köszönhetően csatlakoztatva vannak. A hajtás ezzel a rendszerrel üzemanyagot takarít meg. mert alapból csak az első kerekek működnek, és ha kell, a hátsókat is bekötik.

Mozgás közben méltóságteljesen viselkedik, a középső ajtóoszlopok hiánya ellenére a karosszéria merevsége magas. 0-ról 100 kilométer/órára a crossover 8,7 másodperc alatt gyorsul fel, fogyasztása pedig 11 liter/100 kilométer, ami a dobozos kialakítás ellenére sem rossz eredmény.

2003-tól 2011-ig gyártott elem, és szinte minden évben változott egy kicsit a modell, 2007-ben a motor teljesítménye 10 lóerővel nőtt, és megjelent egy 5 sebességes automata váltó.

Ár

Oroszországban a Honda Element ára 450 000 és 850 000 rubel között kezdődik, az ár az autó állapotától és gyártási évétől függ.

Képernyőkép a drom.ru oldalon készült árakról

Műszaki adatok

Gyártási dátum: 2003-2011
Származási ország: USA
Karosszéria: crossover
Ajtók száma: 5
Ülőhelyek száma: 4
Hossz: 4315 mm
Szélesség: 1819
Magasság: 1788
Tengelytáv: 2576
Szabadmagasság: 175 mm
Minimális fordulási sugár: 5,1 méter
Gumiabroncsméret: 215/70R16
Hajtás: első és 4WD
Sebességváltó: 4 sebességes automata, 5 sebességes automata, 5 sebességes kézi
Üzemanyag-fogyasztás: 11 liter/100 km/h
Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra: 8,7 másodperc
Súly: 1655 kilogramm
Üzemanyagtartály térfogata: 60 liter
(a méretek milliméterben értendők)

Honda Element karbantartási tippek a Hondavodam.ru oldalról

Próbaút a TopGear-től