Ha a láncfűrész rosszul indul és leáll, a legegyszerűbb fűrészelési munka elvégzése nem jöhet szóba. Nemcsak a költségvetési osztályú műszerek érzékenyek a spontán meghibásodásokra, hanem a vezető gyártók meglehetősen tekintélyes modelljei is.

• az alkatrészek és a teljes egységek rossz minősége;
• szakképzetlen ellátás;
• gyenge minőségű üzemanyag és olajpótló használata;
• írástudatlan működés.

A szerviz részlegektől való távolság és a javítási szolgáltatások magas költsége arra készteti a meghibásodott szerszámok tulajdonosait, hogy önállóan állítsák helyre működésüket.

Ez az opció csak a jótállási idő lejárta után lehetséges. A nehézség abban rejlik, hogy az egyes alkatrészek és szerelvények szétszerelésének a szervizszakemberek által észlelt nyomai okai lehetnek a bonyolultabb és drágább alkatrészek ingyenes javításának megtagadásának.

A barkács javítás előnyei

A szakértők számos keresési lehetőséget kínálnak - a motor rossz indításának okait, vagy ha a tápegység működés közben leáll. Az ajánlások egyaránt érvényesek háztartási és professzionális láncfűrészekre.

A láncfűrész-berendezések üzemeltetésében tapasztalattal rendelkező tulajdonosok egyszerű, jól bevált, intuitív hibaelhárítási algoritmusokat használnak, amelyek lehetővé teszik számos meghibásodás és meghibásodás gyors kiküszöbölését közvetlenül működés közben.

A munka sikerét elősegíti a szerszám kialakításának ismerete és minden alkatrészének kölcsönhatása, a vízvezeték-szerelési és javítási ismeretek és az üzemeltetési tapasztalatok megléte. Ugyanezek a képességek lehetővé teszik a tulajdonosok számára, hogy nagy hatékonysággal használják láncfűrész berendezéseiket.

Az önjavítás lehetőséget ad az anyagi erőforrások jelentős megtakarítására és a kényszerleállások csökkentésére.

A meghibásodás természetének meghatározása

Bármely osztályba tartozó láncfűrészek meghibásodásának többsége az üzemanyag-felszerelésben fordul elő. A gyújtásrendszer esetében ez a szám egy nagyságrenddel kisebb. A láncfűrész mechanikai hibák miatti leállítása a háztartási és professzionális fűrészelés gyakorlatában még ritkább.

Elektromos felszerelés

A gyújtásrendszer hibáit egyszerűen a gyújtógyertya ellenőrzésével és az érintkezők hézagának beállításával lehet megállapítani. A vezetékek sértetlenségének ellenőrzése után a hiba okait az elektronikus egység működésében kell keresni.

A szikra hiánya az érintkezőknél a gyújtógyertya testében található zajcsillapító ellenállás meghibásodásának következménye lehet. Az integritás ellenőrzéséhez egyszerűen csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetéket közvetlenül a gyújtógyertyához.

Mechanikai problémák

A láncfűrész hirtelen leállását okozhatja a dugattyú beszorulása a hengerben, vagy a főtengely csapágyának tönkremenetele olajhiány vagy rossz minőség miatt.

Az első esetben a szerszám működőképessége úgy állítható vissza, hogy néhány csepp motorolajat önt a gyújtógyertya furatába. A forgattyús mechanizmus sérüléseinek kiküszöbölése teljes szétszerelést igényel egy jól felszerelt műhelyben.

Az üzemanyag-berendezések meghibásodásának megszüntetése

A meghibásodások és meghibásodások egyszerű elemzése azt mutatja, hogy ezek többsége az üzemanyagrendszer minősíthetetlen hangolásából adódik. Közelebbről megvizsgálva kiderül, hogy annak a helyzetnek az okai, amikor a motor nem indul, nem veszi fel a sebességet és leáll, gyakorlatilag ugyanazok az okok.

A legtöbb esetben ez:

• légszivárgás a csavarrögzítők kilazulása vagy a főtengely olajtömítésének megsemmisülése miatt;
• a fúvókák szennyeződése;
• úszószelep szivárgása;
• A nyomásfokozó szivattyú tömítésének kopása.

Jellegzetes meghibásodások jelei

Ha a fűrészmotor nem veszi fel a fordulatszámot és leáll, nem fejti ki teljesítményét, és terhelés alatt leáll, akkor nagy valószínűséggel az üzemanyag hiánya vagy a karburátor helytelen beállítása.

A lehetséges okok listája tartalmazza az üzemanyagszűrő vagy a levegőszívó szűrőelem szennyeződését, túl dús vagy sovány benzin-levegő keveréket.

Gazdag keverékkel működő motor jelei:

• lassú sebességnövekedés;
• dohányzás a kipufogódobból;
• a tapadási jellemzők csökkenése és a túlzott üzemanyag-fogyasztás.

A láncfűrész leáll, amikor megnyomja a gázt - valószínűleg túl sovány a keverék.

Egy egyszerű módszer a keverék minőségének meghatározására

A keverék minőségének ellenőrzésének legegyszerűbb és legolcsóbb módja a központi gyújtógyertya-szigetelő. Bármilyen intenzitású barna szín a karburátor megfelelő beállítását jelzi.

A gazdag keverékkel való munkavégzés következménye fekete korom képződik a szigetelőn, míg a sovány keverék tiszta fehér vagy világosszürke szigetelőként jelenik meg.

Ha a normál indítás és felmelegedés után egy üzemanyaggal töltött fűrész rendszeres időközönként leáll működés közben, ajánlatos a gáztartályban lévő vákuumot a légtelenítő tisztításával megszüntetni. A motor instabil működésének oka a karburátor úszókamrájába bejutott kondenzvíz lehet.

A motor leállítása üzemmódban

Alternatív megoldásként, ha a láncfűrész felmelegszik és leáll, a hibaelhárítást a karburátor beállításaiban vagy a gyújtásrendszer-egység nagyfeszültségű áramkörében kell elvégezni.

Ha túlmelegszik, a szikra eltűnik, vagy annyira elgyengül, hogy ereje nem elegendő az üzemanyag-levegő keverék teljes meggyújtásához.

A motor melegen is leáll, ha a gyújtógyertya hegyében található interferencia-ellenállás hibás.

A motor leáll alapjáraton

A meghibásodás működési módban instabil működésként nyilvánul meg, és alapjáraton leáll. Ennek a jelenségnek az oka nagy valószínűséggel a karburátor és a henger szívócsője közötti levegőszivárgás. A meghibásodást a csavaros rögzítők meghúzásával küszöböljük ki.

A láncfűrész motorja a maximális sebesség elérése után leáll

A tápegység nagy sebességnél leáll, mivel az elektronikus egység teljesítményjellemzői nem felelnek meg a megadott követelményeknek. A meghibásodás inkább a Kínában gyártott olcsó láncfűrészekre jellemző.

Az elutasítás oka lehet:

• üzemanyag-keverék hiánya az úszókamrában a szelep beragadása miatt;
• az üzemanyagszűrő vagy az üzemanyagtartály sapkában található légtelenítő eltömődése.

A tápegység nagy fordulatszámon is leáll a koszos légbeszívó szűrő miatt. Ugyanezek a tünetek jellemzőek arra a helyzetre, amikor a láncfűrész normál üzemmódban elindult, és a bemelegítési szakaszban leállt.

Az üzemanyagrendszer beállítása

A minősítés lehetővé teszi, hogy az erőforrást a maximális vontatási paraméterek és a gazdaságos üzemanyag-fogyasztás kombinációjára hozza.

A munka sikerét elősegíti a légbeszívó szűrő előzetes tisztítása, a motor üzemi hőmérsékletre való felmelegítése, valamint az utasításokban meghatározott sorrendben végrehajtott beállítások.

A karburátor helyes beállításának eredménye:

• gyors gyorsulás a sovány keverékre jellemző „meghibásodás” nélkül éles gyorsításkor;
• fokozott füst hiánya a kipufogódobból;
• stabil alapjárati fordulatszám.

Nem szabványos hibák

Ha egy normálisan működő láncfűrész motorja leáll, amikor a szerszámot oldalra döntik, nyissa ki a gáztartály sapkáját, és szüntesse meg a rugalmas üzemanyagtartály fagyását.

A kínai láncfűrészek szinte teljes kínálata kisebb-nagyobb mértékben európai eredetű népszerű modellekről van lemásolva, így a tervezési eltérések csekélyek. A megadott ajánlások akkor használhatók, ha egy kínai láncfűrész meghibásodik.

A kínai láncfűrész-berendezések karbantarthatósága nőtt a javítókészlet egységesítésének, valamint a sok alkatrésznek és alkatrésznek a hasonló modellekkel való felcserélhetőségének köszönhetően.

Okoz miért indul el és miért áll le a láncfűrész

A láncfűrész már régóta nem luxus, hanem szükséges eszköz azok számára, akiknek nyaralóval vagy háztartással rendelkeznek. De akármilyen más felszereléshez hasonlóan ez az eszköz is hajlamos meghibásodni, az egyszerű kialakítás ellenére.

A főbb hibák rendszerezése a következőket tartalmazza:

• a motor indításának teljes hiánya
• a motor beindul és leáll
• kiegyensúlyozatlan szerszámműködés
• terhelés alatt hagyja abba a munkát
• hatalomvesztés.

Ha a láncfűrész nem elindul Természetesen az ok a következő lehet:

1. Gyártási hiba
2. Üzemanyag hiánya
3. Problémák a gyújtásrendszer indításával
4. Nincs szikra a gyújtógyertyákból
5. Gyenge üzemanyag keverék
6. A karburátor eltömődött
7. Problémák a nagyfeszültségű vezetékekkel
8. Nincs tömörítés.

Miért elindul a láncfűrészés leáll, mit tegyek ebben az esetben? Ennek előfeltételeit alaposan meg kell fontolni.

A láncfűrész elindulés standok: ok, videó

A láncfűrész azonnali leállásának oka a berendezés bizonyos részének problémáiban keresendő.

1. A legnyilvánvalóbb oka annak, hogy a láncfűrész elindult és leállt, az lehet, hogy alacsony az üzemanyagszint a tartályban. Ennek bizonyítéka lehet a szerszám megdöntésekor leállása, amikor az üzemanyagtartály egy bizonyos helyén felhalmozódnak az üzemanyag-maradványok. Ha az üzemanyag rossz, akkor a láncfűrész működésével kapcsolatos problémák is megjelenhetnek, akkor teljesen ki kell cserélni.
2. A légtelenítő eltömődött, ami jelentősen csökkenti a motor üzemanyag-fogyasztását.
3. A huzalsapka és a gyújtógyertya érintkezése hiányzik, ami a gyújtógyertya szigetelőjének erős felmelegedéséhez vezet. Az érintkezés romlását okozhatja a mechanikai nyírás vagy szénlerakódások.
4. Törött gyújtógyertyák.
5. A kipufogódob eltömődött, ami rontja a kipufogógázokat, ami a motor leállásához vezet. Emiatt a láncfűrész elindulhat és alapjáraton leállhat. A kipufogódobban lerakódás is megjelenhet gyenge üzemanyag vagy a szerszám nem megfelelő használata miatt.
6. Rossz karburátor beállítás.
7. Dugattyúcsoport meghibásodás
8. Problémák az üzemanyagszűrővel vagy -szivattyúval. Mindezek során előfordulhat, hogy a benzin átfolyik a szivattyún, vagy rosszul áramlik az üzemanyagszűrőn keresztül a karburátorhoz. Végül a láncfűrész elindul, és a sebesség növekedésével leáll.
9. A levegőszűrő piszkos. Az ezzel a berendezéssel kapcsolatos problémák ahhoz a tényhez vezetnek, hogy a motor túlzott terhelése esetén egyszerűen nem tud megbirkózni velük az eltömődés és a leállás miatt. Mi a teendő, ha a láncfűrész nem indul be, elindul és leáll. Poulan láncfűrész. Hasonló eredmény jön ki növekvő sebességgel is.
10. Rövidzárlat a kenőanyag hiánya vagy elégtelen mennyisége miatt, szintén problémák a láncfékkel.

A láncfűrész elindul és leáll

Olvas:

Láncfűrész nem működik standokon. Ne nyaggass, elegem van belőle. Amennyire csak lehet a titokról, itt van.

Láncfűrész standokon oldalirányú hajlításokkal Hogyan megszüntetni

Láncfűrész egyenes vízszintes helyzetben normálisan működhet, de standokon oldalirányú döntéssel

Miért okoz gondot a láncfűrész indítása és leállása?

Ha „hidegen” rosszul indul a berendezés, a probléma a tömörítés hiánya lehet, pl. A gyűrűk a hosszú élettartam miatt elhasználódtak, cserére szorulnak. Néha az oka annak, hogy a motor nem indul jól, ha nem meleg, a hangtompító problémája, valamint a gyújtógyertya és a vezeték közötti rossz érintkezés.

A rossz indítás oka lehet a karburátor gyorsítószivattyújában található tömítés vagy gumimandzsetta kopása vagy sérülése is, ami további légáramlást okoz, ami a fűrész sebességének növekedéséhez vezet.

Hibaelhárítás

A berendezés működésének megfelelőnek kell lennie, a károsodás elkerülése érdekében az alkatrészeket időszakonként ellenőrizni kell. A problémák elhárításához ellenőriznie kell a berendezés összes alkatrészét, hogy megbizonyosodjon azok működéséről.

Ha a láncfűrész elindul és leáll, az okot egyedül is meg lehet szüntetni. De néha a láncfűrész elindul és leáll, a fűrész pedig a terhelés növekedésével. Ha hiányos vagy rosszul elkészített üzemanyag-keverékről van szó, akkor ezt ki kell javítani. A megelőzés érdekében, amikor a láncfűrész üresjáratban van, mindig le kell engedni a maradék üzemanyagot.

Rendszeresen ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat. Ebben az esetben el kell távolítani a szénlerakódásokat, amelyek eltömítik a csatlakozási rést, és ellenőrizni kell a hegyeket az üzemanyag jelenlétére. A gyújtógyertyákkal kapcsolatos problémák másik oka az lehet, hogy benzinnel megnedvesednek. Ehhez el kell távolítani őket, törölni kell egy ronggyal, és hagyni kell megszáradni. A hibás gyújtógyertyákat kicserélik.

Ha nincs szikra a gyújtógyertya és a nagyfeszültségű vezeték között, de jó kapcsolat van közöttük, akkor a gyújtóegységet ki kell cserélni.

Olvas:

Az eltömődött kipufogó a meghibásodás gyakori oka, amelyben láncfűrész elindul és azonnal leáll. A hiba kiküszöbölése érdekében szét kell szerelni a hangtompítót, és csiszolópapírral vagy speciális vegyi oldattal meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól. Ha a láncfűrész modell nem szeparálható, akkor vegyszereket öntenek a rendszerbe, és ott hagyják néhány órán át, majd kiöblítik.

A karburátort be kell állítani, ha a láncfűrész alapjáraton leáll. A finomhangolás meglehetősen munkaigényes folyamat, ezért általában szervizekben végzik. Egyes modelleken azonban vannak beállítási elemek, csak fordítsa el a csavart fél fordulattal a láncfűrész sebességének növeléséhez, és a problémák megszűnnek. Ha a fúvókák, befecskendezők, csatornák és szűrők eltömődtek, szét kell szerelni és meg kell tisztítani a teljes karburátort. Ha az olajtömítések, tömítések és mandzsetták elhasználódnak, azokat ki kell cserélni a levegőszivárgás elkerülése érdekében.

Ha problémák merülnek fel az üzemanyag- vagy légszűrővel kapcsolatban, ki kell cserélni az üzemanyag-szivattyút vagy meg kell tisztítani a levegőszűrőt.

Ha a légtelenítő eltömődött, meg kell tisztítani egy szokásos tűvel.

Amikor a láncfűrész elindul és azonnal leáll, az oka a lánc nem megfelelő működésében keresendő. A problémák elhárításához ellenőrizze, hogy nincs-e olaj a lánckenő tartályban, valamint az olajleeresztő csőben, nincs-e rajta szakadás vagy eltömődés. A Husqvarna 240 láncfűrész áttekintése Ennek a fűrésznek analógjai Husqvarna 235, Husqvarna 236, csak valamivel rövidebb abroncsuk van, és lehet, hogy 3/4-es láncuk van, de 0325. Tehát. Husqvarna 240. És még egyszer a karburátorról, vagy mi a probléma HUSQVARNA 240 a karburátorral Ennek a láncfűrésznek az egyik leggyakoribb betegsége. Kiváló....

A láncfűrész alapjáraton leáll: ennek a szerszámnak sok tulajdonosa szembesül ezzel a problémával. Kialakítását tekintve a fűrész meglehetősen egyszerű eszköz. De van, amikor nem sikerül. A hibaelhárítás fő problémája a rendellenes működés helyes okának meghatározása.. Az ok azonosítása után a hiba megszüntetése általában meglehetősen egyszerű.

A sikertelenség valószínű okai

Az összes láncfűrész hajtóműve egyhengeres belső égésű motor. Az ilyen típusú eszközöket olyan meghibásodások jellemzik, mint a hengeren belüli kompresszió megsértése, az üzemanyag-keverék arányának változása, a gyújtás helytelen működése, valamint az alacsony minőségű üzemanyagok és kenőanyagok. A tápegység működésének fő problémái a következők:

• a motor minimális fordulatszámon stabilan működik, de a fordulatszám növekedésével leáll;
• az indítás normálisan történik, de az alapjárati fordulatszám instabil és gyorsan leáll;
• nem indul el.

A rendellenes üresjárati működést különböző okok okozhatják. Több pozícióra oszthatók:

• csökkentett szűrőkapacitás (benzin és levegő);
• a gyújtásrendszer rendellenes működése:
• a karburátor beállításai spontán módon megváltoztak;
• az üzemanyag-vezeték elemeinek meghibásodása;
• a kipufogócsatornák és a kipufogódob eltömődött;
• dugattyú, henger, szelepek hibái.

A javítást egy külső ellenőrzéssel kell kezdeni, és ellenőrizni kell az üzemanyag jelenlétét a tartályban.

Vissza a tartalomhoz

Szűrők ellenőrzése, javítása

A motor durván járhat vagy leállhat, ha nincs elég üzemanyag vagy levegő. Okok: eltömődött levegő vagy üzemanyagszűrő. Az üzemanyagszűrő ellenőrzéséhez el kell távolítania az üzemanyag-vezeték tömlőjét a karburátor szerelvényéről, és egy tartályba kell irányítani. Ezután nyomja meg többször az üzemanyag-szivattyút. Ha az üzemanyagot normálisan, egyértelműen meghatározott adagokban, szennyeződés nélkül pumpáljuk, akkor az üzemanyagszűrő megfelelően működik. Ha az áramlás gyenge, vagy egyáltalán nem szivattyúzzák az üzemanyagot, a szűrőt ki kell cserélni, vagy ha lehetséges, meg kell tisztítani.

Az üzemanyagszűrő fűrészporral való eltömődése a láncfűrész meghibásodásának egyik oka.

A készüléket ki kell venni az üzemanyagtartályból (miután az összes üzemanyagot kiengedte belőle). A legtöbb modellnél az üzemanyagszűrőt a nyakon keresztül egy drótkampóval lehet kihúzni. Ha a szűrő kialakítása szétszedhető és tisztítható, szét kell szerelni és ki kell mosni a gyártó ajánlásainak megfelelően. Ellenkező esetben cserélje ki egy új szűrőre.

Hasonló problémák léphetnek fel, ha a légszűrőt por, fűrészpor vagy szennyeződés tömíti el. Ha nincs elegendő levegő, az üzemanyag-keverék feldúsul, és az üzemanyag égési folyamata nehéz lesz.

Az ellenőrzéshez távolítsa el a szűrőt. Működés közben óvintézkedéseket kell tenni, hogy megakadályozzák a por bejutását a karburátorba. A készüléket meg kell tisztítani és mosószeres meleg vízben le kell öblíteni. Szárítás után, ha lehetséges, fújja ki alacsony nyomású sűrített levegővel, és szerelje vissza. Ha a láncfűrész normálisan működik, akkor az ok megszűnt, ha nem, tovább kell néznie.

A szerszám folyamatos használata esetén az üzemanyag- és levegőrendszerek szűrőinek cseréje 3 hónap után javasolt.

Vissza a tartalomhoz

A gyújtógyertya és a gyújtásrendszer ellenőrzése

A gyártók ajánlásai szerint a gyújtógyertyát évente kell cserélni, függetlenül a szerszám használatának intenzitásától. Ezen tippek be nem tartása teljesen természetes eredményhez vezet: alapjárati meghibásodások és későbbi meghibásodások.

A gyújtásrendszer tipikus hibái a következők:

1. A gyújtógyertya az indításkor megtelt üzemanyaggal. Ki kell venni az aljzatból, meg kell szárítani, és lehetőség szerint sűrített levegővel fújni. Engedje le a maradék üzemanyagot a hengerből a szerelőnyíláson keresztül, és fújja ki sűrített levegővel. Ezután szerelje be a gyújtógyertyát, csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetéket, és indítsa el.
2. Nincs szikra a gyújtógyertya elektródáin. Le kell választani a nagyfeszültségű vezetéket, és ellenőrizni kell, hogy nincs-e rajta szikra. Ha a szikra normális, ellenőrizze a csatlakozást, és szüntesse meg a talált hibákat. A nagyfeszültségű vezetéken lévő szikra hiánya a gyújtóegység hibás működését jelzi. Ezt a készüléket nem lehet megjavítani;
3. A gyújtógyertya elektródái közötti rés megszakadt. Ez a paraméter a különböző típusú eszközök esetében 0,2 és 0,5 mm között lehet. Az ellenőrzéseket és beállításokat speciális szondával vagy tolómérővel kell elvégezni. A szükséges érték a szerszám használati útmutatójában található.
4. A gyertya megjelenése alapján meghatározhatja a keresés irányát. Ha a gyújtógyertya száraznak bizonyul a motor többszöri beindítási kísérlete után, ez azt jelenti, hogy a benzin nem jut be a hengerbe. Szükséges az üzemanyag-ellátó rendszer és a karburátor ellenőrzése.
5. A fekete korom vagy szénlerakódások jelenléte az elektródákon a karburátor helytelen beállítására vagy eltömődött légszűrőre utal. Esetleg alacsony minőségű, magas olajtartalmú üzemanyagot használnak. A gyújtórendszer normál működése során az elektródák egységes szürke színűek és barna bevonattal rendelkeznek a szigetelőkön.

Vissza a tartalomhoz

Karburátor ellenőrzés és javítás

Ha a gyújtásrendszer, az üzemanyagszűrők és a kipufogódob ellenőrzése nem hozott kézzelfogható eredményt, a szerszám továbbra sem akar normálisan működni minimális fordulatszámon, ellenőriznie kell a karburátort.

Az üzemmódok beállításához a készülék házán három csavar található, amelyek a minimális fordulatszám, a maximális fordulatszám és az alapjárati fordulatszám beállítására szolgálnak.

Sok modellen a gyártók csak az üresjárati levegő beállító csavart szerelik fel, hogy elkerüljék az eszköz illetéktelen beállítási kísérleteit. A készülék minden verziójában a beállítást pontosan a gyártó ajánlásai szerint kell elvégezni.

Ha az eszköz beállítása nem állítja vissza a műszer normál működését, akkor az eszközt teljesen szét kell szerelni és meg kell vizsgálni. Meg kell érteni, hogy a karburátor meglehetősen összetett eszköz, ha nincs tapasztalata, tanácsos szakemberhez fordulni.

Szétszereléskor fontos gondosan megvizsgálni és kimosni minden fúvókát, levegő- és üzemanyagcsatornát, valamint a szűrőhálót. A sérült elemeket újakra kell cserélni. A fúvókákat megfelelő átmérőjű puha huzallal kell megtisztítani.

A munkát célszerű megfelelő körülmények között végezni. A karburátor sok apró alkatrészt tartalmaz, ezek bármelyikének elvesztése működésképtelenné teszi a készüléket.

Helló! Ha erre az oldalra bukkant, valószínűleg a láncfűrész lefagy, amikor megnyomja a gázt, és szeretné tudni, hogy ez miért történik, és mit kell tennie ellene. Nos, megpróbálok segíteni Önnek ezen a problémán azáltal, hogy elemzem a szerencsétlenség leggyakoribb okait, valamint a kiküszöbölésük módszereit.

Először is azonnal leírom a kezdő felhasználóknak, hogy sok láncfűrésznél használat előtt körülbelül egy percig alapjáraton fel kell melegíteni a motort. Amíg a motor fel nem melegszik, a fűrész leállhat, ha gázt adnak hozzá.

Tehát, ha a fűtött láncfűrész alapjáraton működik, de terhelés alatt leáll, akkor ez azt jelenti, hogy:

• a karburátor rosszul van beállítva vagy eltömődött - a leggyakoribb eset;
• nincs elég levegője, amelynek fogyasztása a sebesség növekedésével meredeken növekszik - ez azt jelenti, hogy a légszűrő szennyezett (ritka eset, mivel a szűrő fokozatosan piszkosodik, így a felhasználó először észleli az áramkimaradást);
• nincs elég üzemanyaga, amelynek fogyasztása is növekszik a sebesség növekedésével - ez azt jelenti, hogy az üzemanyagszűrő szennyezett (szintén ritka eset);
• Nos, a legkellemetlenebb eset az, ha túlzott súrlódás van a dugattyú és a hengerfal között az üzemanyag-keverékben lévő olaj hiánya miatt - a láncfűrésszel végzett ilyen munka után valószínűleg meg kell javíttatni a dugattyúcsoportot, mivel karcok keletkeznek a dugattyún és a hengerfalon, ami megakadályozza a fűrész működését.

Nézzük ezeket az eseteket külön-külön.

Kevés olaj van az üzemanyag-keverékben

Először nézzük meg a legkellemetlenebb esetet. Miért? Mert a szűrők manipulálása előtt jobb megbizonyosodni arról, hogy az olaj és a benzin megfelelő arányban van keverve.

Itt azonban érdemes megjegyezni, hogy ha már sokszor (például tízszer) elindította a fűrészt, de tovább indul, majd a sebesség növekedésével újra leáll, akkor láthatóan minden rendben van az üzemanyaggal. Ellenkező esetben egyszerűen leállna az indulás.

Ennek ellenére azt javaslom, hogy azonnal oszlasson el minden kétséget az üzemanyag minőségével kapcsolatban, amint a fűrész elakad az első sebesség felvételekor. Mert ha az ok az üzemanyag, akkor, mint fentebb említettük, költséges javításokat végezhet. És így még minden sikerülhet. A kétségek eloszlatása annyi, mint a régi üzemanyagot a tartályból leereszteni, és frissen elkészített üzemanyaggal feltölteni, amelyben az olaj és a benzin megfelelő arányban keveredik.

A helyes arány érdekében jobb, ha megnézi a fűrész utasításait. Ha elvesztette, akkor nézze meg az arányt az olajcsomagon. Általában 1:50 vagy 1:40. Ha a felhasznált olaj „nem natív” (na pl. a Stihl láncfűrészeknél kevés lesz a Stihl „natív”), akkor 1:40 arányban javaslom, még akkor is, ha az olajcsomagon 1:50 szerepel.

A pontos adagoláshoz én személy szerint orvosi fecskendőt és mérőedényt használok, amiben egy liter benzin egyértelműen mérhető. Egy edénybe öntök egy liter benzint, egy fecskendőbe 25 (1:40-nél) vagy 20 (1:50-es) kocka olajat töltök, és hozzáadom a benzinhez.

Az új keverék elkészítése után az előző keveréket leeresztjük a tartályból, amiben nem vagyunk biztosak, és feltöltjük friss, éppen elkészített keverékkel.

Most, hogy mindent megtett az üzemanyag minőségével kapcsolatos kétségek eloszlatására, folytassuk a további lépéseket.

Mint fentebb is írtam, ha olajhiány van, akkor a dugattyú és a henger falán bemetszések képződhetnek - és szinte mindig. Ha szerencséje van, és nem jelentek meg karcolások, akkor a megfelelő arányban elkészített új üzemanyag-keverékkel a láncfűrésznek normálisan kell működnie.

Ha karcok jelennek meg, a fűrész még többször elindulhat és leállhat, majd teljesen leáll. Ebben a helyzetben együttérzek Önnel, mivel valószínűleg most ki kell cserélnie a dugattyúcsoportot, ami nagyon drága lesz.

Ha a fűrész, mint korábban, nagy sebességgel elindul és leáll, akkor manipuláljuk a szűrőket.

A levegőszűrő piszkos

Nagyon könnyű ellenőrizni, hogy a légszűrő szennyezett-e. Csak el kell távolítania, és nélküle be kell indítania a láncfűrészt - ha a fűrész megfelelően működik, akkor ez a probléma, és csak ki kell cserélnie vagy ki kell mosnia, típusától függően. És ne féljen attól, hogy a láncfűrész egy ideig porvédelem nélkül fog működni - ha nincs porfelhő körülötte, akkor minden rendben van.

Tehát távolítsa el a légszűrőt. Ehhez el kell távolítani a láncfűrész hátsó felső részének fedelét, amely vagy csavarokkal van rögzítve, vagy egyszerűen valamilyen bilinccsel, amelyet egyszerűen el kell fordítani vagy le kell pattintani.

Ha a fűrész megfelelően működik, amikor a szűrőt indítás után eltávolítják, az azt jelenti, hogy piszkos.

A légszűrő lehet filc vagy nejlon. Az első vattához vagy párnázott poliészterhez hasonlít, a második pedig úgy néz ki, mint egy műanyag testre feszített nejlonszálak finom hálója. A filcet ki kell cserélni egy újra, de a nejlont egyszerűen ki lehet mosni szappanos vízben, megszárítani és visszatenni a helyére.

Az üzemanyagszűrő piszkos

Ha a légszűrős opció nem felel meg Önnek, akkor megpróbáljuk az üzemanyagot cserélni. A gáztartályban található, és egy tömlőhöz van rögzítve, amelyen keresztül az üzemanyagot szívják ki a tartályból.

Ezt a tömlőt óvatosan meg kell feszíteni valamivel, és a szélét, amelyre a szűrő van rögzítve, eltávolítják a gáztartályból. Itt jobb, ha nem élünk a szűrő nélküli munka lehetőségével, mint a légszűrő esetében, hiszen nem lehet biztosan tudni, hogy nincs-e szükségtelen szennyeződés az üzemanyagban.

Ezért egyszerűen cseréljük ki az üzemanyagszűrőt egy újra, és megpróbálunk működni. Ha minden rendben van, akkor gratulálunk - megtalálta az okot.

A karburátor tisztítása és beállítása

Ha a fentiek mindegyike nem segít, akkor valószínűleg a karburátort be kell állítani vagy meg kell tisztítani. Nem ajánlott ezeket az eljárásokat saját kezűleg elvégezni, mivel az ilyen próbálkozások leggyakrabban a szervizközpontba való utazással végződnek. Ezért jobb, ha azonnal odamegy, és nem saját maga szétszedni semmit. De ha mégis mélyebbre szeretne ásni magát, akkor a legjobb, ha megnéz egy videót, amely bemutatja, hogyan csinálják ezt a szakértők:

itt befejezem. Köszönöm a figyelmet! Olvassa el a további cikkeket ezen az oldalon! Viszlát!

A láncfűrész már régóta nem luxus, hanem szükséges eszköz azoknak, akik nyaralóval vagy lakástulajdonnal rendelkeznek. De, mint minden más berendezés, ez az eszköz is hajlamos meghibásodni, az egyszerű kialakítás ellenére.

A főbb hibák osztályozása a következőket tartalmazza:

• a motor indításának teljes hiánya
• motor beindul és leáll
• a szerszám instabil működése
• terhelés alatt hagyja abba a munkát
• hatalomvesztés.

Ha a láncfűrész egyáltalán nem indul el, ennek oka a következő lehet:

1. Gyártási hiba
2. Üzemanyag hiánya
3. Problémák a gyújtásrendszer indításakor
4. Nincs szikra a gyújtógyertyákból
5. Gyenge üzemanyag keverék
6. A karburátor eltömődött
7. Problémák a nagyfeszültségű vezetékkel
8. Nincs tömörítés.

Miért indul el és miért áll le a láncfűrész, mit kell tenni ebben az esetben? Ennek okait részletesen meg kell vizsgálni.

Az ok, amiért a láncfűrész azonnal lefagyhat a gyár után, egy bizonyos berendezés meghibásodása miatt következhet be.

1. A láncfűrész elindulásának és leállásának leggyakoribb oka a tartály alacsony üzemanyagszintje lehet. Ezt megerősítheti a szerszám megdöntésekor leállása, amikor az üzemanyag-tartály egy bizonyos helyén az üzemanyag-maradványok felhalmozódnak. Ha az üzemanyag rossz minőségű, akkor a láncfűrész működésével kapcsolatos problémák is felmerülhetnek, akkor teljesen ki kell cserélni.
2. Eltömődött légtelenítő, ami jelentősen csökkenti az üzemanyag-áramlást a motorba.
3. A huzalsapka elégtelen érintkezése a gyújtógyertyával, ami a gyújtógyertya szigetelőjének erős felmelegedéséhez vezet. Az érintkezés romlását okozhatja a mechanikai nyírás vagy szénlerakódások.
4. Törött gyújtógyertyák.
5. A kipufogódob eltömődött, ami miatt a kipufogógázok romlanak, ami a motor leállásához vezet. Emiatt a láncfűrész elindulhat és alapjáraton leállhat. A kipufogódobban lévő üledék az alacsony minőségű üzemanyag vagy a szerszám nem megfelelő használata miatt is megjelenhet.
6. Rossz karburátor beállítás.
7. Dugattyúcsoport meghibásodás
8. Problémák az üzemanyagszűrővel vagy a szivattyúval. Ebben az esetben a benzin átszivároghat a szivattyún, vagy rosszul áramolhat az üzemanyagszűrőn keresztül a karburátorba. Ennek eredményeként a láncfűrész elindul, és a sebesség növekedésével leáll.
9. A levegőszűrő piszkos. Az ezzel a berendezéssel kapcsolatos problémák ahhoz vezetnek, hogy a motor megnövekedett terhelése esetén egyszerűen nem tud megbirkózni velük az eltömődés és a leállás miatt. Hasonló eredményt kapunk növekvő sebességgel is.
10. Rövidzárlat a kenés hiánya vagy elégtelensége miatt, valamint a láncfék problémája.

Miért okoz gondot a láncfűrész indítása és leállása?

Ha „hidegen” rosszul indul a berendezés, a probléma a tömörítés hiánya lehet, pl. A gyűrűk a hosszú élettartam miatt elhasználódtak, cserére szorulnak. Néha az oka annak, hogy a motor nem indul jól, ha nem meleg, a hangtompító problémája, valamint a gyújtógyertya és a vezeték közötti rossz érintkezés.

A rossz indítás oka lehet a karburátor gyorsítószivattyújában található tömítés vagy gumimandzsetta kopása vagy sérülése is, ami további légáramlást okoz, ami a fűrész sebességének növekedéséhez vezet.

Hibaelhárítás

A berendezés működésének megfelelőnek kell lennie, a károsodás elkerülése érdekében az alkatrészeket időszakonként ellenőrizni kell. A problémák elhárításához ellenőriznie kell a berendezés összes alkatrészét, hogy megbizonyosodjon azok működéséről.

Ha a láncfűrész elindul és leáll, az okot egyedül is meg lehet szüntetni. Ha hiányos vagy rosszul elkészített üzemanyag-keverékről van szó, akkor ezt ki kell javítani. A megelőzés érdekében, amikor a láncfűrész üresjáratban van, mindig le kell engedni a maradék üzemanyagot.

Rendszeresen ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat. Ebben az esetben el kell távolítani a szénlerakódásokat, amelyek eltömítik a csatlakozási rést, és ellenőrizni kell a hegyeket az üzemanyag jelenlétére. A gyújtógyertyákkal kapcsolatos problémák másik oka az lehet, hogy benzinnel megnedvesednek. Ehhez el kell távolítani őket, törölni kell egy ronggyal, és hagyni kell megszáradni. A hibás gyújtógyertyákat kicserélik.

Ha nincs szikra a gyújtógyertya és a nagyfeszültségű vezeték között, de jó kapcsolat van közöttük, akkor a gyújtóegységet ki kell cserélni.

Az eltömődött kipufogódob a meghibásodás gyakori oka, amikor a láncfűrész elindul, és azonnal leáll. A hiba kiküszöbölése érdekében szét kell szerelni a hangtompítót, és csiszolópapírral vagy speciális vegyi oldattal meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól. Ha a láncfűrész modell nem szeparálható, akkor vegyszereket öntenek a rendszerbe, és ott hagyják néhány órán át, majd kiöblítik.

A karburátort be kell állítani, ha a láncfűrész alapjáraton leáll. A finomhangolás meglehetősen munkaigényes folyamat, ezért általában szervizekben végzik. Egyes modelleken azonban vannak beállítási elemek, csak fordítsa el a csavart fél fordulattal a láncfűrész sebességének növeléséhez, és a problémák megszűnnek. Ha a fúvókák, befecskendezők, csatornák és szűrők eltömődtek, szét kell szerelni és meg kell tisztítani a teljes karburátort. Ha az olajtömítések, tömítések és mandzsetták elhasználódnak, azokat ki kell cserélni a levegőszivárgás elkerülése érdekében.

Ha problémák merülnek fel az üzemanyag- vagy légszűrővel kapcsolatban, ki kell cserélni az üzemanyag-szivattyút vagy meg kell tisztítani a levegőszűrőt.

Ha a légtelenítő eltömődött, meg kell tisztítani egy szokásos tűvel.

Amikor a láncfűrész elindul és azonnal leáll, az oka a lánc nem megfelelő működésében keresendő. A problémák elhárításához ellenőrizze, hogy nincs-e olaj a lánckenő tartályban, valamint az olajleeresztő csőben, nincs-e rajta szakadás vagy eltömődés.

A dugattyúcsoport ellenőrzésekor ügyeljen a hengerre, és szükség esetén cserélje ki azt vagy a dugattyút. Fúrhatja a hengert, hogy illeszkedjen az új dugattyú méretéhez. Ha a dugattyú és a henger normál állapotban van, figyeljen a dugattyúgyűrűk hibáira és a csere szükségességére.

Többek között figyelemmel kell kísérnie a termékútlevélben feltüntetett alkatrészek élettartamát, amelyek magukban foglalják a hajtóláncot, abroncsot, a láncot, a rezgéscsillapító rendszer egy részét, és időben cserélje ki azokat.

Ha a szerszám hosszabb ideig tétlen, akkor érdemes ellenőrizni az üzemanyagvezeték állapotát. Ha a cső megrepedt, ki kell cserélni egy újra.