A világ egyik leggyorsabb soros autójának fogalma - A Bugatti Veyron 16.4-et először már régóta képviselte a termelés előtt.
Pontosabban, 6 év alatt - 1999-ben a hypercar prototípusa, amelyet egy 630 erőművel felszerelt, először a Tokyo Motor Show-ban mutatták be. A soros termelésről a cég sajtószolgálatában abban az időben nem jelentett semmit, de két évvel később a Genf kiállításán, a Bugatti Weiron 16.4 előtti termelési modellje megmutatták, amely sokkal erősebb motorral kapott 1001 HP.
Ezt a modellt, miután 2005 őszén elindították a termelést, miután a mérnökök sikerült a maximális sebességet 400 km / h-ra.
Összesen 2005-től 2011-ig 300 modellt készítettek a Coupé verzióban és további 150 "töltött" modellt a Roadster testében. Az alapkonfigurációban egy hypercar költsége 1,650 000 dollárból kezdődik (107 250 000 rubel a 65 arányban).
A drága hipercar teste ultright és tartós anyagokból készül: szénszálas és könnyű alumíniumötvözet. Ennek ellenére ő az egyik legsúlyosabb az osztályában - a teljes tömeg 1880 kg. Például a Maclaren P1 tömege 1,400 kg.
Valójában a Weiron nagy tömege egy nehéz motornak és egy kifejlesztett hűtőrendszernek köszönhető, amelyet még a motor szélsőséges módjaiban is terveztek, és egy kényelmes hőmérsékleti zónában dolgozott.
Ehhez a vezetőfülke két levegőbevitelt telepít, 60 mm-rel beszélve a test felett. A motorháztető, mint ilyen, egyáltalán nem áll rendelkezésre - a motortér elrendezése nagyon sűrű, így a tervezők nyitották a motort a légáramlás javítása érdekében.
Annak ellenére, hogy racionalizálja, a Bugatti veyron testnek megfelelően magas aerodinamikai ellenállás - még magasabb, mint sok sportkocsi az alacsonyabb ár-szegmensben. Ezért a mérnökök aktív aerodinamikai rendszerrel vannak felszerelve, amely magában foglalja az állítható hátsó anti-ciklust.
Változó támadási szöge van, amely lehetővé teszi a nyomóerő és aerodinamikai ellenállás szabályozását, valamint nagy sebességgel történő fékezésben is.
Ha a dőlésszög az 55 ° -os maximális pozícióba változik, a szélvédő együttható felére csökken - 0,34 és 0,68 között. Emellett az elülső és hátsó lökhárító beágyazott záróelemek, amelyek a kerekek aerodinamikai ellenállásának csökkentését célozzák rendkívül nagy sebességgel.
Szalon
Az autó belseje alapvetően különbözik más hypercarok szalonjától, például Lamborghini Venen-tól. Ennek az az oka, hogy Vejron elemei nem versenypálya, hanem rendes utak. Ezért feltételezzük, hogy az ügyfélnek a lehető legkényelmesebbnek kell lennie a kabinban.
Nem minimalista és szigorú ergonómia egy elegáns szén panel polírozott alumínium betétek, a hagyományos torpedó a sok szenzor a maximális gerjesztett belső befejező valódi bőrből vagy más anyagból elit kérésére az ügyfél.
A színséma az ügyfél szeszélyétől és igényeitől függ - a vállalat készen áll arra, hogy bármilyen döntést kínáljon a külső és a belső kialakításával kapcsolatban.
Előírások
Figyelembe véve, hogy mely szörny a Bugatti Veyron motorházban van, világossá válik, hogy a fejlesztők miért adják el az ilyen nagy szélvédő együtthatót. Ez egy 8 literes 16 hengeres motoros motor, W-alakú hengeres helyszínen, négy turbófeltöltővel.
A gyártó kijelentései szerint az ilyen motor 1001 HP-ben kifejlesztett És nyomaték 1250 nm-ben, de valójában mindegyik motor 20-40 LE-nél alakul ki Több mint bejelentett. A nyomatékot mind a négy kerékre továbbítják - a gépnek van egy sor kerék meghajtása.
Átvitelként a Volkswagen AG-ről hét lépéses robotos DSG-továbbításot használnak két tengelykapcsolóval. Az egyik tengelykapcsoló egyenletes fogaskerekekkel működik, egy másik furcsa. Ilyen kialakítás lehetővé teszi, hogy előkészítse az átvitel előkészítését a reakcióidő átkapcsolásához és csökkentéséhez 15 ms-ig. A fogaskerékváltás nyomatékváltó segítségével történik, de ha szükséges, az illesztőprogram elindulhat a kézi kapcsolási módba, a szirmok lopásával.
Annak érdekében, hogy kényelmes hőmérsékletet biztosítson a motorhoz, tíz radiátor van a hűtőrendszerben, és a motorháztető, amint azt fent említettük, egyáltalán hiányzik. A hűtőrendszer nemcsak a motort, hanem extrém üzemmódban működő átvitelt is hűti.
Köszönhetően egy ilyen erős erőmű, a maximális sebessége Bugatti Veyron 407 km / h és 100 km / h sebességgel a sebességmérő felvett 2,5 s. Hypercar két módja van - akár 375 km / h „Transport” módban, és egy sor maximális sebesség, akkor kell használni a „TOR SPEED” módban csatlakozik egy másik gombot.
Alváz és fékek
A VELON SPEED növelése érdekében egy változó clearance-el állítható szuszpenzióval van felszerelve. Rendszeres clien meghajtó 125 mm - ez lehetővé teszi, hogy kényelmesen irányítani az autót a városi patak és ne félj, hogy fáj valami akadály az úton. A 220 km / h sebességet követően a lengéscsillapítók emelkedtek, és a clearance 80 mm-re csökken, és hátul. Amikor bekapcsolja a felső fordulatszámot, az útizomlehetőség kevesebb, mint 15 mm.
A fékeket szellőztetett féktárcsáként használják a szén-monerátorok egyedülálló szerkezetének 8-dugattyú féknyeregekkel. Egy további fék aktív anti-ciklus - maximális sebessége 0 km / h-ig, majdnem egy két tonnás autó leáll 10 másodperc alatt.
A Bugatti Veyron módosítása és ára (euróban és rubelben 75 arányban)
- Veyron PUR SANG, 2007 Mass megtakarítások elérte a 100 kg, a test nem festett egyáltalán, a tervezés, része az alumínium elemek helyettesítjük szén. 5 autó gyártott, az egységenkénti ár 1,400 000 euró (105.000.000 rubel).
- Veyron FBG Par Hermès 2008 Luxus változat, a design a belső, amelynek tervezése és kivitelezése a kreatív művészek otthon Hermès divat. 4 autót készített 1,550 000 euró áron (116.250 000 rubel).
- Veyron Sang Noir, 2008 A test teljesen borított szénbevonattal, és a szalon világos narancssárga bőrből készült. 12 példányban 1,500 000 euró minden egyes (112,500 000 rubel).
- Veyron L'Édition Centenaire, 2009. Egy egyedülálló négy autó, a huszadik század első felének híres lovasok tiszteletére. Minden autónak egyedi monofonikus színe van.
- Veyron Nocturne, 2009 A polírozott alumínium betétek fekete testét fehér belső burkolattal harmonizálják. A műszerfal fekete magnéziumból készül, és a központi konzolt platina borítja. 5 példányban 1,650 000 euró (123.750.000 rubel) áron készült
- Veyron Grand Sport, 2009-es változata a szervezetben Rostter felszerelt, levehető tető készült merev polikarbonát vagy lágy Tett szövet. Összesen kiadott 150 roadster. Az alapverzió ára 1,400,000 dollár (91.000.000 rubel), de a hagyományos változatok mellett mintegy két tucat speciális belső is felszabadul, amelyek szintén felszabadulnak, eltérőek az egyedülálló kialakításban, a testszínen és a belső térben.
2010-ben megjelent a "töltött" Coupe Bugatti Veyron Super Sport, 2012-ben - Roadster Veyron Grand Sport Vitesse. Mindkét módosítás jelentős változásokat mutat az erőegységben, így műszaki jellemzőik eltérnek a soros modelltől, és érdemes külön cikket.
Videó
És következtetés, lásd a videót - Hogyan viselkedik ez a szörny a különböző bevonatokon.
A Párizsi Motor Show 2010-ben Bugatti bemutatta supercar Veyron SuperSport..
Az autó kétre hívta az autókereskedők figyelmét az autókereskedőknek. Először is, a nyilvántartások Guinness könyve feljegyezte, hogy ez a szuperkocsi a világ leggyorsabb autója azoknak, amelyek a szokásos utakon mozognak, és nem állítanak elő az Atelier hangolásában, de az eredeti változatban. Másodszor, azok a harminc autók, hogy a Bugatti a márka alatt kíván szabadulni Veyron Supersport.lesz az utolsó a Veyron Supercar családban.
Mivel a gyártó kijelenti, ez a gyártósor zárva lesz. Ezért a kétmillió $ ára kell lennie, amelyet az ilyen aggregátum birtoklására értékelnek.
A specifikációk szintén befolyásolják számukat. Tehát száz km / h Bugatti Veyron SuperSport egy kicsit több, mint két másodperc, és a "fix" maximális sebesség 417 km / h SuperCar kevesebb, mint egy perc.
A 1200 lóerő nagyon erős motorja sok nagyon jó minőségű benzint igényel, és a 400 km / h sebességgel a Covench kopás egy hatvan kilométerrel rendelkezik. By the way, gumi, amely képes ellenállni ennek a sebességnek, összesen harmincezer dolláronként.
Sebesség szerelem mindent. Valaki több, valaki kevesebb. És minden legalább egyszer álmodott a szellővel egy elegáns autóval egy üres úton.
A legtöbb benyomás a legjobb autóban lovagol. A legtöbb nem a zsebében van, ezért csak a felülmúlhatatlan vas lovak tulajdonságait, jellemzőit és fényképeit kell tanulmányoznia. Milyen autó gyorsabb, mint mások? Tekintsük a legmagasabb és nagysebességű sportkocsikat.
10. Noble M600 - maximális sebesség 362 km / h
A Noble M600 autó az Egyesült Királyságban készül. Ez a SuperCAR 2010 óta jelenik meg. A gép 362 km / h sebességgel képes kifejleszteni. Többek között - látványos megjelenés. Az autó vevője rozsdamentes acélból és szénszálból készül. Az autót a Top Gear show-on tesztelték, és Jeremy Clarkson nagyra értékelte. A show amerikai verziójában azonban a vezető 346 km / h sebességgel érezte magát súlyos túlterhelést. Az autó hátrányai az árát tartalmazzák: 330 ezer dollár.Noble M600.
9. Pagani Huayra - 370 km / h
Az olasz szépség Pagani Huayra exkluzív autó. 370 km / h sebességgel fejlõdik, és 1,27 millió dollárt költ. Ez az autó elő 2011 óta, és ő már sikerült „világít” a moziban: a film „Transformers: a kor megsemmisítés” Pagani Huayra, ha akkor tedd, akit a conficuous Stinger. A szerkesztőségjegyzék megjegyzi, hogy a Huayra név a Kechua nyelvről lefordítva a "szél", és nem meglepő módon.Pagani Huayra az úton
8. Zenvo ST1 - 375 km / h
Nagyon kissé enyhén Pagani Huayra megkerüli a Dán Zenvo ST1 termelését. Ez az egyedülálló sport hypercar az elektronika által stílus, és megéri: 1,22 millió dollárt. Fontos, hogy a Zenvo ST1 valóban jó sebessége ideális pályára van szüksége (Oroszország számára, megjegyezzük, hogy több mint egy költség).Zenvo ST1: Videó felülvizsgálata
7. McLaren F1 - 386 km / h
Ez a McLaren modell csak egy millió dollárt jelent, és 2005-ig tartotta a világ leggyorsabb autójának címét. Azonban a versenytársak nem álmodnak, és most ez a modell csak a hetedik helyet veszi igénybe. A modellből összesen 106 autót készítettek. A luxus játék egyik tulajdonosa a British Comedian Rowan Atkinson, a híres nézők Mr. Bina.Bugatti veyron vs mclaren f1
6. Koenigsegg CCX - 405 km / h
A svéd "ló" Koenigsegg CCX élvezi a legigényesebb szakértők elismerését, és nem meglepő: 2010-ben a termelésből forgatott, ez a modell viszonylag olcsó (a szuperkarra) és nagyon gyors volt. A költsége körülbelül félmillió dollár. Még az értékesítés megkezdése előtt az autót áthelyezték a tesztre a felső fogaskerékre, és a show csapat nagyon dicsérte őt, ugyanabban az időben, és néhány hátránya, mint a hátsó spoiler hiánya. Érdekes, hogy a gyártók figyelembe vették a megjegyzéseket, és hamarosan új, javított opciót adott.Koenigsegg CCX: Videó felülvizsgálat
5. 9FFGT9-R - 414 km / h
A 9ffgt9-R német sportor jó sebességet alakít ki, viszonylag olcsó (695 ezer dollár), és jogosan elfoglalja az ötödik helyet a világ leggyorsabb autóinak rangsorolásában. Azonban az autó megjelenése olyan volt, mintha nem minden potenciális vevők és a sofhed szakértők: az autó túlságosan feszített testre és tilalmasan nagy volt, mintha "meglepett" fényszórók.9FFGT9-R: Videó felülvizsgálat
4. SSC Ultimate Aero - 430 km / h
A hiteles amerikai SSC Ultimate Aero Supercar 2006 és 2013 között készült, 2010-ben a világ leggyorsabbnak tartották. A vevők készen álltak arra, hogy 655 ezer dollárt helyezték el neki - az autót a rekordok Guinness könyvében is felsorolták. A nyilvánvaló mínuszok - az elektronikus ellenőrzési ígéretek hiánya a hű halál tapasztalatlan vezetőjével.SSC Ultimate Aero.
3. Bugatti Veyron Super Sport - 431 km / h
Ez volt a modellje Bugatti 2010-ben, amely az SSC Ultimate Aero talapzatból költözött. Ez az autó képes 431 km / h sebességet fejleszteni, és költségei közel két és fél millió dolláros. A magas költségek ellenére az autó nagy igényben van - különösen Celabriti között. Tehát az Omnipresent Tableoid Riporters, Jay Z és Beyonce bemutatja a William herceg és a Kate Middleton pontosan Bugatti Veyron fia.Bugatti veyron szuper sport
2. Hennessey méreg GT - 435 km / h
Ez a második autó sebessége a világon, de pontosan egymillió dollár (a szerkesztői iroda megtalálható. A város úgy véli, hogy ez nem a legjobb módja annak, hogy költeni egy millió, de ez az íz.). Ezek a gépek Texasban készültek, a Kennedy Space Center területén teszteltek, és a minőség megfelelő: egy kétajtós sportkocsi a szénhidrogén-szál házába van csomagolva, és 1244 lóerős motorral van felszerelve turbófeltöltéssel.Egy héttel ezelőtt az autó márka Bugatti és Modell Veyron Super Sport elvesztette az állapot tulajdonosát, mint a világ leggyorsabb soros autóját. A Bugatti Veyron Super Sport elvesztette ezt a státuszt a vállalat után, a sajátjaival, aki 430,98 km / h-ig terjedt, kijelentette, hogy autójuk a világ leggyorsabb volt.
Véleményük szerint a Veyron Super Sport autót finomították, ami a sebesség rekordjának beállításához vezetett. Tehát ebben az autóban, a globális fordulatszám rögzítésekor változtak a gyárilag elektronikus sebességkorlátozó, amely lehetővé tette a szuper-kara világrekord létrehozását.
Ebben a tekintetben a Serial Car Sebesség rekordot törölték. De ez mind nem ér véget. A Bugatti autógyártó fellebbezést nyújtott be a döntés, hogy megszünteti a sebességi rekordot, így érveket és bizonyítékokat, hogy a telepített sebességi rekordot igazságos.
Ennek eredményeként a figyelmet az anyagok, amelyek Bugatti biztosított, a címe Veyron Super Sport, a leggyorsabb a világon, helyreállt, annak a ténynek köszönhető, hogy ennek eredményeként a vizsgálatokból kiderült, hogy a változtatások a maximális A jármű sebessége, nem befolyásolja és nem változtatja meg az autó és a motor alapvető tervezését. Ez azt jelenti, hogy csak egy, a Veyron Super Sport a világ leggyorsabb autója, soros gépek között, amelyek nem teszik ki bizonyos finomítás és hangolás.
A Bugatti Veyron Super Sport a világ leggyorsabb autója.
És mit gondolsz, mi a leggyorsabb autó a világon? Számos világszínvonalú szakértő szerint ez az a kocsi, amely debütált a kavicsos beash versenyen. 2010-ben volt, és utána előterjesztett.
Ugyanaz a Bugatti!
Az autó elérte a korábban soha nem látott nagysebességű fordulatot 431 km / h. Igen, pontosan! Sokan aztán összehasonlították az autót Bugatti Weiron Super Sports repülőgéppel, és azon tűnődtek, hogyan kell szabályozni a gépet egy ilyen rabítási sebességen.
Az eladásra kiadott első öt autó a teszt másolata volt, amely a soros autók között a sebesség rekordot helyezte el. A sorozat, amely mindegyik öt autóból állt, névfelvétel-kiadásokat nevezték el, és tízmillió dollárért értékesített (mini-sorozat).
Milyen autót vettek figyelembe a leggyorsabbnak, mielőtt Bugattati? Ez volt az SSC Ultimate Aero, amely 2007-ben 411 kilométert vezetett óránként. Bugatti Weiron Super Sport megverte rekordját annyi, mint húsz kilométerre, ami biztosan csodálkozik. Hogyan sikerült elérnie ezt az eredményt ilyen rövid időre?
Bugatti Weiron Super Sports létrehozott közös erőfeszítéseket. Aki csak nem tette ide a kezét. Ez egy népszerű vezető tervező Hartmut Warkuss, valamint Josef Kaban tervezője és sok más. A nagy tervező tehetségének köszönhetően különösen olyan csodálatos megjelenést lehetett adni. Ahogy a neve az autó, amely ma a leggyorsabb autó, áll a nevét a furnér az autó Ettore a Bugatti és a szintén jól ismert Rider Pierre Veyiron, aki legyőzte a híres Le Mans-i versenyen 1939-ben. És veiron ül, ahogy tudod, a régi kiadás Bugatti kereke mögött.
Videó-Hogyan lehet a Supercar Bugatti Weiron:
A Bugattati márkájának története
1909-ben alakult, majd már egy autó márka volt, amelyet a fogyasztók keskeny körére terveztek gazdag médiumból. Az ilyen fényűző autó megvásárlása csak a lakosság leghosszabb szegmenseit engedélyezte. És miután az autó elnyerte az elsőt a Monaco Grand Prix történelmében, csak nagyobb érdeklődést mutatott be.
Ki volt ez a bugatti ebből? Egy tehetséges mérnök, és később sikeres iparossá vált, az első autóját a házának alagsorában hozta létre. Az első autóját a 10-es típusú 10-es típusnak nevezték, és volt egy 4 hengeres nyolcszárnyú motor, amely 1131 kocka volt. Nézze meg, hogy az autó távol volt a tökéletességtől, Olaszország sikerült megtalálni a szponzort. Talán az autó alvázának szponzorának köszönhetően sikeres volt, majd további modellekben használták fel.
Az új autó mérnöke és alkotója a fejlett szakemberek nyomában az adott időmérnöki szakemberek nyomában volt, és alkalmazta a technológiát, hogy megkönnyítse az autóipari építés technikai hatékonyságát. Ennek eredményeképpen egy teljesen mozgatható autó származik a szállítószalagból, amelynek garantált maximális sebessége 100 km / h, hogy sok idő áll fenn. Az új gép kezelése hihetetlenül egyszerű és kényelmes volt. Ernest Frederick, és úgynevezett Bugatti Tipp mechanikája 13, úgy sikerült, hogy a tapasztalt lovas irányítása alatt 1911-ben befejezte a második francia nagydíjat.
A 13-as típusú 13-as autót az első világháború előestéjének legjelentősebb újdonságává válik, majd az autót az 59-es modellig alapul.
A háború alatt a kiadás megállt. Európa az első világ miatt a vérbe fulladás nem volt a sportversenyek. Ez ebben a nehéz idejében Bugatti eladja a francia vállalat termelésére vonatkozó engedélyt, amely valójában közvetlen versenyzője. A nagy autó teremtője, a három legjobb autót a földre égette, visszatér a natív Olaszországba, aki harcol az entent oldalán. A Bugattati ellenségeskedések vége után visszatér a moloximba, amely már egy francia város lett. Tehát a cég francia lesz.
1921-ben, amikor a háború előtt elrejtett autók jelentek meg. Ettore Bugatti folytatta a felmérését, és aktív kreatív keresés volt. És így sikerült két teljesen új modellt létrehozni a nyolchengeres motorral. Camels of Bugatti 28 és 30.
Már 1923-ban a Bugatti 32 új modellje, amelyet egy tartály nevez ki. Valójában egy külső modell emlékeztette a háború technikáját.
Bugattati 35 - Art Win
Az autóipari aggodalomra forduló fordulópont 1924-re válik, amikor az aggodalom négy modellje a Grand Prix vezető helyeit foglalja el. És ezután összesen öt éven belül a 35, 35A, 35B és 35T modell modellje nem ad egyetlen esélyt a versenytársaknak, hogy megnyerje a versenyt. A modellek 95 lóerővel rendelkező nyolchengeres motorral vannak felszerelve, és Superman volt. Bugatti Tipp 35 dicsőítette a márkát az autóipari sportokban, és már kezdte hihetetlen nyereséget. Körülbelül 330 autó volt kiadva, és hat évvel a híres győzelem után eladott. És a modell a Bugatti Tipp 35 hozta a céget mintegy 1800 győzelem.
Bugattati 41 la zongora - arisztokrata kegyelem
A márka következő dicsőített modellje 41 la zongora volt, amelyet 1927-ben szabadítottak fel. Ez a legszimbiciózusabb és fényűző gép, amellyel hosszú tengelytávú, és 13 liter térfogatú motorral rendelkezik. Az autó nagyon manne volt, és csak a város utcáin vezetettek. Súly Bugatti Tipp 41 Körülbelül három tonna, de kifejlesztette a hihetetlen teljesítményt az idők számára - 260 liter. tól től. A kerekei valódi műalkotások voltak, a szóvivőket zongorázott húrokból gyűjtötték össze.
Azonban az 1929-es törött pénzügyi válság miatt hat modellt adtak ki a La Piano-nak. Bár a gyártó által megfogalmazta, hogy az autókat e márka áramlására tegye, és legalább 25 darabot tegyen.
Háború előtti évek
Igaz virágzás A cég eléri a harmincas években, amikor a Bugatti típusú 34 modell gyártása kezdődik. Az autó tömeges lesz, mivel sokan megvásárolhatja.
És ugyanabban az évben 46 típusú petit zongorát termelnek, amely lényegében megismétli a La Piano modelljét, csak csökkentett verziókban.
És 1931-ben az aggodalom a Bugatti 50-et gyártja, amelynek nyolc hengere 250 liter kapacitású. tól től. A motoron volt egy kettős hengerek, amelyek ebben a napokban újak voltak.
Ami a versenyváltoztatást illeti, 1937-ben egy 3,3 literes motorral és alacsony alvázzal bocsátották ki. Az autó nyerte a Le Mans 24-et, és a versenyautók kevésbé híres márkájának előtte: Alpha Romeo, Talbot és Lagonad.
Ez az idő múlásával jön ki, és a Bugatti 57-es típusú kőzetmodellje, amelyen az Ettel fia maga meghal a teszt alatt - Jean Bugatti.
A tragikus halál után a márka sportos karrierje véget ér, bár a Les-Mans versenyek krónikájában az arany betűkkel készül. Az aggodalom hanyatlásának oka háborúvá válik Európában Hitlerben.
Már a második világháború után a Bugattati kiadása folytatódott, de a múltbeli iparágakhoz képest észrevehetően csökkent. Az aggodalom felállt a pénzügyi katasztrófa előtt.
Második születés
Bugatti 1980-ban túlélte a második születést. Ezután ismét megjelenik a híres név, amikor a SPEAPAVOMOTOMOBILE megjelenik, és arra törekszik, hogy leküzdje a nagysebességű akadályt 322 km / h-nál. Az autó különbözik az eredetiség versenytársaitól, és semmi köze a múltban ismert Bugatti klasszikus formáihoz.
Bugatti Eb 110 és Bugatti Eb 110s - úgynevezett modellek - rendes és sport, ebben az időben.
1993-ban egy négyajtós változatban készült Bugatti Sedan EB112-t mutattak be az autók genfi \u200b\u200bbemutatóján.
Végül 1999-ben Bugatti-t megvásárolták a Volkswagen, amely bemutatta az üvegszálas EB 118 gyártásához, testkupéval készült.
Ezután Németországban volt egy show, majd Tokióban, ahol Hartmut Varkuss már részt vett az autó kialakításában. Ő volt, aki magas alumínium levegőztetőt hoz létre a napok Bugatdián jellemző testének hátulján.
És a Bugatti Weiron tömegtermelése 2005-ben kezdődik. Már 2006 márciusában az első az autó nem megy ki a boldog tulajdonosa, és jelenleg az aggodalom tervezi, hogy jelentősen növeljék a termelést.
Mint más fejlesztések, meg lehet megjegyezni a kísérletek brit mérnökök számára, hogy a leggyorsabb autó a világon, amely felgyorsítja az 1600 km / h-húsz másodperc. Érdekes, ugye? Megmutatja a 007 ügynököt és hasonlót. Végtére is, ilyen sebességgel képes lesz arra, hogy legyőzze a golyót, megverték a revolverből.
Teszt meghajtó autó Bugatti Veyron:
Ami a többi gyors autók, kivéve Bugatti Weiron nevezhetjük SSC Ultimat Aero (411 km / h), Königsegg CCX (402 km / h), Salen Twin Turbo (399 km / h), McLaren F1 (391 km / h) és Ferrari Yezo (355 km / h).
