Az első generációs Fiat Pandát Giorgetto Giugiaro olasz tervező tervezte. Az autónak egyszerű és olcsó közlekedési eszköznek kellett lennie. A modell 1980-ban debütált. Az autó első változatai 0,5 literes léghűtéses motorral vagy 0,9 literes vízhűtéses motorral voltak felszerelve. 1983-ban született meg a Fiat Panda 4x4-es modellje 48 lóerős motorral. Egy évvel később a gyártó bejelentette az autó milliomodik példányának legyártását, 1988 augusztusában pedig legördült a futószalagról a kétmilliomodik modell. 1990-ben jelent meg a Panda Electra módosítás, amely egy kétüléses elektromos autó 18 lóerős motorral. Később ezt az autót modernizálták, és 24 lóerős motorral szerelték fel. A viszonylag alacsony kivitelezési minőség ellenére az autó népszerű maradt a 90-es évek közepén. A második generációs Fiat Panda 2003-ban jelent meg. Kezdetben az autónak a Gingo nevet kellett volna kapnia, de a Renault Twingo-val való hasonlósága miatt úgy döntöttek, hogy a név változatlan marad. 2004-ben a Fiat Panda II Európa legjobb autója lett. 2005-ben jelentős biztonsági frissítést hajtottak végre, amelynek eredményeként az összes modellt ABS + EBD és egyéb rendszerekkel kezdték felszerelni.

A Fiat Panda 4x4 Climbing közvetlen elődje az olasz cég által még 1980-ban bemutatott Panda modell. Az autót a híres autótervező, Giorgetto Giugiaro tervezte. 1983-ban megjelent az első összkerékhajtású Panda 4x4, 1 literes, 48 ​​lóerős motorral. A gyártó megszervezte a Panda autósorozat intenzív gyártását, melynek eredményeként 1988-ig 2 millió autót gyártottak. A Fiat Panda második generációja 2003-ban debütált. Az új autó dizájnja a mikrobuszokhoz való hasonlóság irányába tolódott el. 2004-ben az autót Európa legjobb autójának választották. A Fiat Panda 4x4 Climbing módosítását 2004 decemberében mutatták be. Az eredeti verzióhoz képest ez az autó magasabb volt, és nagyobb kerekei voltak. A modell lassabb lett, mint az alap Panda, de összkerékhajtású. Az autót a műanyag karosszériakészletéről és a hozzá tartozó feliratról – Mászás a karosszériára – ismerheti fel. A svéd Vi Bilagare magazin 2007-ben elismerte a Fiat Panda 4x4-et, mint egy jó és gazdaságos modellt a négykerék-meghajtású járműre szoruló kiscsaládosok számára.

A Fiat Panda műszaki jellemzői

kisbusz

Városi autó

• szélessége 1,578 mm
• hossza 3,538 mm
• magassága 1,540 mm
• hasmagasság 120 mm
• ülések 5

Motor	Név	Ár	Üzemanyag	Meghajtó egység	Fogyasztás	Akár száz	Max. sebesség
1,1 MT (54 LE)	aktív		AI-95	Elülső	4,8 / 7,2	15 s	150 km/h
1.2MT AWD (60 LE)	dinamikus		AI-95	Teljes	4,8 / 7,1	14 s	155 km/h
1.2MT AWD (60 LE)	mászó		AI-95	Teljes	5,8 / 7,9	20-as évek	145 km/h
1.2 AMT (60 LE)	dinamikus		AI-95	Elülső	4,6 / 6,8	14 s	155 km/h

Fiat Panda tesztvezetések

Összehasonlító teszt 2008. július 20 Gyerekek (Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Kia Picanto, Peugeot 107)

A mai áttekintés témája a legkisebb autók. Más szóval, miniautók. Összesen öt modell tartozik ebbe a szegmensbe az orosz piacon. Közülük három ázsiai autógyártó, kettő pedig európai. Az utóbbiak műszakilag fejlettebbek, de drágábbak.

15 0

Tesztvezetés 2007. december 08 Kis formátum összkerékhajtással (Panda 1.2)

Nemrég megkezdődött a „Fiat Panda 4x4”, a világ egyik legkisebb összkerékhajtású autójának értékesítése Oroszországban. Eddig csak normál, elsőtengely-hajtású „Pandákat” szállítottak nekünk. Lássuk, mit ad ennek az autónak a 4x4-es váltó.

A Fiat Panda 2018-2019 modell a Fiat kínálatában olcsó, de praktikus autóként szerepel a mindennapokban. Az ikonikus kisautó harmadik generációja ugyanabban a ligában játszik, mint az előző kettő.

Az új terméket 2011 szeptemberében mutatták be a nagyközönségnek a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon. 8 éve van a futószalagon. A kor több mint tekintélyes – de egyelőre nincs örökös a láthatáron.

Termelés

Ez egy igazi olasz. A közgyűlésre Pomigliano d’Arco városában (Nápoly tartomány) került sor. Az elődöt a lengyelországi Tychy városában, Katowicétől nem messze gyártották. A lépés hátterében nem gazdasági okok állnak (a lengyelországi munkaerő érezhetően olcsóbb), hanem politikai okok – a Fiat megállapodást kötött az olasz kormánnyal, amelynek értelmében vállalta, hogy egyetlen gyárat sem zár be hazájában.

Társplatformozók:

• Lancia Ypsilon. Lényegében egy drágább, „luxus” változat, bővített felszereltségi listával. A termékek kéttónusú festéket tartalmaznak. A karosszéria is teljesen új;
• . A híres háromajtós modern reinkarnációja. Lenyűgözően stílusos kisautó, de a praktikum érezhetően hiányzik;
• . 2008 és 2016 között ugyanazon a futószalagon volt az „ötszázzal”.

Kinézet

A Panda jobban hasonlít egy kis egydobozos autóra, mint egy hagyományos ferdehátúra. A motorháztető meglehetősen kicsi, hogy a Panda utasai és csomagjai a lehető legtöbb helyet biztosítsák.

Itt nincsenek éles szélek. A brutalitásnak nyoma sincs. Mindenhol csak kerekség és duzzanat van. Az ablaksor pedig egy „ház” benyomását kelti.

A lökhárítók és az ajtók festetlen műanyagból készült, terjedelmes betétekkel vannak ellátva. A hagyományos európai „kontakt” parkoláshoz kellenek, amikor az autók egymáshoz közel parkolnak, nincs köztük hely, és szó szerint félre kell tolni a „szomszédokat”, hogy elmenjenek.

Az öregedés jelei is láthatók. Például ajtókilincsek. Használatukhoz a tenyerét felfelé kell fordítania, míg most a „természetes markolatú” fogantyúkat teljes erővel használják.

Szalon

A belső teret a külsőhöz igazítottuk. Az „egyterű” funkciók itt mindenhol megtalálhatók. És - ismét - nincsenek sarkok.

A háromküllős kormánykerék meglehetősen nagy. Középpontja majdnem négyzet alakú. A drága felszereltségi szinteken a küllőkön található gombok bizonyos funkciókat vezérelnek. Felár ellenében bőrkárpit is kérhető.

A műszercsoport egyszerű. A bal oldalon a sebességmérő, a jobb oldalon a fordulatszámmérő, köztük egy információs kijelző, piros alapon narancssárga szimbólumokkal. Megjeleníti az üzemanyagszint-jelző, a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő adatait, valamint a kilométer-számláló állásait és a Fiat Panda 3 fedélzeti számítógépének adatait.

A szellőzőrendszer terelői alatt van hely a „zenének”. Gyárilag beépíthető (akkor teljesen beleillik az utastér hangulatába). Az ilyen lehetőség nélküli autókon a tulajdonosok maguk telepítik a rádiót, általában valami olcsót választanak.

Közvetlenül alatta található a mikroklíma szabályozó egység. Ezek vagy négy forgó gombok, vagy (ha van klímaberendezés) – gombok és kijelzők.

A sebességváltó kar a középkonzol dagályán található. Mindkét oldalán az elektromos ablakemelő gombok találhatók (egy másik „költségvetési” megoldás).

Mivel az ülések közötti hely felszabadult, pohártartók és a kézifék vicces „lapátja” foglalta el.

A gyári navigátor (a TomTom márkát viseli) kijelzője a legfelül található, és ügyetlenül kilóg. Az ok egyértelmű - a Pandát hosszú ideje fejlesztették, és ezt követően a tervezőknek meg kellett találniuk a képernyő helyét anélkül, hogy jelentős változtatásokat végeztek volna a tervezésen.

A Panda utasa előtt egy polc található az apróságoknak. Ez nagy - és ez egy hivatkozás. Közvetlenül alatta található egy hagyományos „kesztyűtartó”, fedéllel.

A belső tér kétszínű bevonatot használ. A fő (beleértve az ajtólapokat és az üléseket is) általában karosszériaszínű. A „másodlagos” pedig fekete vagy világos. De általánosságban elmondható, hogy több mint elegendő lehetőség van az individualizálásra.

A hátsó ülések tágasak, mint egy ilyen osztályú autóban. Az ajtókban tartályok találhatók.

Törzs

A raktér jól ki van készítve, de itt nincsenek hálók vagy egyéb szervezők.

A térfogat kicsi - 225 liter. Több kell? A hátsó üléstámla lehajtható. Egyszerű változatokban - teljes egészében, drágábbakban - részletekben, 2:1 arányban. A második esetben a hátsó kanapé is előretolható - akkor 225 literből 260 lesz.

Ha külön fizet, az első utasülés háttámlája is kap egy dönthető mechanizmust a hosszú tárgyak, például deszkák vagy csövek szállítására.

Az ötödik ajtó kényelmesen több mint két méteres szintre nyílik. Magas emberek is szabadon állhatnak alatta.

Motorok

típus	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Benzin	0,9 l	65 LE	88 H*m	15,7 mp.	160 km/h	2
Benzin	0,9 l	85 LE	145 H*m	11,2 mp.	177 km/h	2
Benzin	1,2 l	69 LE	102 H*m	14,2 mp.	164 km/h	4
Dízel	1,2 l	75 LE	190 H*m	12,8 mp.	168 km/h	4

A Fiat Panda 319 túlnyomórészt kis térfogatú, nagy teljesítményű turbófeltöltős motorokkal van felszerelve (családi TwinAir) – a legújabb világdivat szerint. Ez a szén-dioxid-kibocsátás (ma fontos mutató) csökkentése és a hatékonyság javítása érdekében történik.

Az alap 964 köbcentis „kettő” 59 LE-t fejleszt. „Bővített” változatának lökettérfogata 875 köbméter, teljesítménye 84 LE. (metánon - 79 LE).

Van egy hagyományos nyolcszelepes „szívás” is. 1.2 Fire 68 LE. Ráadásul érdekes módon a cseppfolyósított propán-butánra adaptált változatban a teljesítmény változatlan marad.

A „nehéz üzemanyag” szerelmeseinek gázolajat biztosítanak 1.3 Multijet II (74 LE).

A „mechanika” motortól függően öt- vagy hatfokozatú. Alternatív megoldás egy egyszerű Dualogic „robot”, egyetlen kuplunggal.

Fiat Panda 3 rossz utakra

Hagyományosan a kínálatban szerepel a Panda 4x4. Csak a legerősebb - benzines és dízel - motorokkal kínálják.

Nos, ha nincs szükség összkerékhajtásra, akkor vásárolhat egy Trekking „pszeudo-crossovert”. Csak a megnövelt hasmagasságban és a tartós fekete műanyagból készült karosszériakészletben különbözik.

Felfüggesztés és fékek

Elöl típusszerkezet, hátul torziós gerenda került beépítésre. Népszerű és olcsó megoldás ebben az osztályban.

Rengeteg törött aszfalt van Olaszországban. Ezért a Pandát úgy konfigurálták, hogy egy ilyen felületen megfelelő szintű kényelmet biztosítson. Problémák merülnek fel a „fésűvel” - kellemetlen oldalirányú eltérések figyelhetők meg.

Az elülső mechanizmusok lemezesek. Hátul dobok vannak felszerelve (nyilván azért, hogy alacsonyan tartsák az árat), bár a versenytársak egyre gyakrabban használnak lemezeket. Természetesen jelen van.

A Fiat Panda még autópályákon vagy hegyi szerpentineken is megfelelő lassítást biztosít. És még inkább a városban.

Lehetőségek és árak

Oroszországban a Pandát egyáltalán nem árulják. Az ilyen osztályú autók hazánkban nem népszerűek, külföldről importálva már jelentősen megemelné a kiskereskedelmi árat.

Koncentrálhat például Olaszországra. Ott a kikiáltási ár (Pop változat, 1.2 EasyPower motor és kézi sebességváltó) 11 390 euró (majdnem 900 ezer rubel). Felszereltségei között:

• 4 légzsák;
• elektronikus „asszisztensek” készlete (ABS, EBD, lejtős vezérlés és mások);
• mechanikus klíma porszűrővel);
• Start-Stop;
• rádiós képzés. Csak két hangszóró van.
• 14 hüvelykes acél kerekek;
• központi zár;
• első elektromos ablakok.
• hátsó fejtámlák;
• lökhárítók karosszéria színben.

Az összes többi „életöröm” elérhető a régebbi Easy és Lounge felszereltségi szinteken. Erősebb motort és robot sebességváltót is beszerelhet.

A Fiat Panda 2018-2019 különösen alkalmas azokra a területekre, ahol a parkolás problémás, és az üzemanyag nem olcsó. Mehetsz a szupermarketbe, dolgozni vagy a városon kívülre. És ugyanakkor ami fontos: a gép napsütéses hangulatot kölcsönöz! Teljes ellentéte az unalmas családi szedánoknak, mint pl.

Videó

A Fiat Panda egy városi autó, amely először 1980-ban jelent meg. Kompaktsága miatt különösen kedvelt hazájában, Olaszországban. Második generációja 2003-ban jelent meg. 2004-ben a Pandát az Európai Év Autójának választották. A második generációs Panda (gyári index 169) a legdrámaibb módon különbözik elődjétől.

Ez mindenekelőtt egy teljesen új műszaki töltet, ráadásul nagyon kifejező megjelenésű, amely egyesíti a mini-MPV és a mini-SUV jellemzőit. Természetesen az ilyen autókra jellemző a meglehetősen szűk négyüléses belső tér, de a Panda magas üléspozíciót és kiváló kilátást biztosít. A hátsó üléssor 160 mm-rel előre-hátra mozog, és két lehajtható félből áll (opcionális), ami növeli a belső tér átalakításának lehetőségét. A magas tető nagyobb teret ad a fejnek. Oroszországban az autót 1,1 és 1,2 literes benzinmotorokkal, kézi sebességváltóval szerelték fel.

A ferdehátú aktív és dinamikus felszereltséggel volt elérhető. Az első esetben a Panda alap csak a legminimálisabb felszereltséggel rendelkezik: halogén fényszórók, fűthető hátsó ablak és hátsó ablaktörlő, dőlésszögben állítható kormányoszlop. Választható: klíma, első ködlámpa, elektromos tükrök, tetősín, bőrkormány, központi zár, elektromos ablakemelők, CD/MP3 lejátszó. A szilárd hátsó ülés helyett felár ellenében lehetett vásárolni egy autót két különálló hátsó üléssel, amelyek részben összecsukhatók, és szükség esetén teljesen eltávolíthatók; Ezek hosszirányú beállításának lehetősége is biztosított. A drágább felszerelések közé tartozik a standard légkondicionálás, az elektromos tükrök és az elektromos ablakemelők, valamint egy továbbfejlesztett biztonsági rendszer is. Az opciók közé tartozik a napfénytető, parkolási szenzorok és klímaberendezés.

Az alapváltozatban az orosz piacra szánt Fiat Panda 1,1 literes benzinmotorral van felszerelve, amely 54 LE maximális teljesítményt fejleszt. (5000 ford./percnél) és 88 Nm (2750 ford./perc) maximális nyomaték. A maximális sebesség 150 km/h. A ferdehátú nem gyorsul 100 km/h-ra gyorsan – 15 másodperc alatt. De az átlagos benzinfogyasztás 5,7 l/100 km lesz, míg a városi ciklusban az autó körülbelül 7,2 litert fogyaszt 100 km-enként, az elővárosi ciklusban pedig csak 4,8 litert „százonként”. A Dynamic konfiguráció 1,2 literes motorjának teljesítménytartaléka 60 LE. (5000 ford./percnél), 102 Nm nyomaték (2500 ford./percnél). Képes felgyorsítani az autót 155 km/h-s maximális sebességre, és több százra - egy másodperccel gyorsabban, mint az alapmotor. Az átlagos benzinfogyasztás 5,6 l/100 km (városi ciklusban - 7,1 l/100 km, külvárosban - 4,8 l/100 km). Az autó üzemanyagtartálya 35 literes.

A Fiat Panda első felfüggesztése független, McPherson típusú. A hátsó rész egy félig független torziós gerenda. A ferdehátú elöl tárcsafékekkel, hátul dobfékekkel rendelkezik. A standard gumiabroncs mérete 155/80 R13, teljes méretű pótkerékkel. A gyártó által megadott menetmagasság 120 mm. A Fiat Pandát rendkívül kompakt méretek jellemzik: karosszéria hossza 3538 mm, szélesség 1578 mm, magasság 1540 mm. Tengelytáv - 2299 mm. A minimális fordulási sugár mindössze 4,55 m, ez a kisautó többek között elektromos szervokormánnyal van felszerelve Dualdrive rendszerrel, amely városi üzemmódot is tartalmaz, ami kényelmessé teszi a manőverezést városi körülmények között - szó szerint elforgathatja a kormányt. egy ujjal.

Az alapkonfiguráció biztonsági rendszerei közül a Fiat Panda csak vezetőoldali légzsákot kínál majd. Az opciók között szerepelt az első utasoldali légzsák és a blokkolásgátló fékek. Utóbbit a Dynamic csomag tartalmazza, az opciók között megtalálható az elektronikus menetstabilizáló (ESP), a kipörgésgátló rendszer (TCS) és az emelkedőn való indulást segítő rendszer (HAC). Az EuroNCAP töréstesztjein az autó kielégítő eredményeket ért el – ötből három csillagot a felnőttek biztonságára, ötből kettőt a gyermekek biztonságára és négyből egy csillagot a gyalogosok biztonságára.

A Fiat Panda tulajdonosai nagyra értékelik kompaktságát és hatékonyságát. Tekintettel arra, hogy saját tömege mindössze 860 kg, még az alapmotor teljesítménye is elegendő a mindennapi használatra. A csomagtartó méretei elfogadhatóak egy kis autó számára - minimális térfogata 206 liter, de a hátsó üléssorok előre mozgatásával (ha van ilyen funkció) a térfogat 236 literre növelhető. Lehajtott hátsó ülésekkel 767 literre nő. A Panda hátrányai között a tulajdonosok az alacsony hasmagasságot, a „fa” belső teret és az alacsony kényelmet nevezik. Ugyanakkor a használt pandák olcsók.

Fiat Panda 2017 felülvizsgálata: modell megjelenése, belső tér, műszaki adatok, biztonsági rendszerek, árak és felszereltség. A cikk végén - videó áttekintés a 2017-es Fiat Pandáról!

Tartalom áttekintése:

A kompakt városi autók már régóta nem honosodtak meg Oroszországban, átadták a helyüket a falánkabb és nagyobb szomszédoknak a műhelyben. Az autók számának rohamos növekedése és az üzemanyagárak emelkedése azonban elvégezte piszkos munkáját, és arra kényszerítette az oroszokat, hogy újragondolják a kompakt és gazdaságosabb autókhoz való hozzáállásukat. Az egyik ilyen autó az olasz „medvebocs” Fiat Panda, amelynek története a múlt század 1980-ig nyúlik vissza.

Az autó több mint 35 éves története során több mint 7 millió példányban kelt el világszerte, és az egyik legmegbízhatóbb, legtágasabb és legstílusosabb A-osztályú ferdehátúként sikerült hírnevet szereznie. És ne hagyd, hogy az új termék kissé anime-szerű megjelenése megtévesszen, a Fiat Panda 2017 egy komoly, praktikus és meglehetősen dinamikus autó, amely a legtöbb fővárosi lakos igényeit képes kielégíteni. Az autó az elődhöz képest megnövekedett, frissebb külsőt és modernizált belsőt kapott, amely még „felnőttebb” és ergonomikusabb lett.

Fiat Panda 2017 külseje

A számos külső fejlesztésen átesett, de a modell általános stílusát megőrző harmadik generációs Fiat Panda hivatalos debütálására 2011 végén került sor Frankfurtban. Az új termék karosszériája lekerekített élű téglalapként írható le, ami pozitívan befolyásolja az autó tágasságát.

A karosszéria elülső részét ügyes és barátságos fényszóróoptika, stílusos futófénycsíkok, valamint masszív lökhárító képviseli, amelynek középső részén praktikus ovális légbeömlő található, a széleken pedig kis kerekek. ködlámpák. Az autó karakterét a dombormű motorháztető, a fényezést a sérülésektől védő műanyag betétek és az egyedi R14-15-ös kerekek adják.

Az autó profilja nagy ajtónyílásokkal, masszív kerékjáratokkal, lapos tetővonallal és a hátsó ajtóoszlopokba szépen illeszkedő négyzet alakú ablakokkal gyönyörködteti a szemet.

A karosszéria hátsó részét a hátsó oszlopokban elhelyezett függőleges helyzetjelző lámpák, a nagy ötödik ajtó és a lakonikus hátsó lökhárító képviselik, amely alatt egy kompakt kipufogócső rejtőzik.

A városi ferdehátú külső méretei:

• Hossz– 3,653 m;
• Szélesség– 1643 m (oldalsó tükrökkel 1882 m);
• Magasság– 1,551 m.
• Tengelytáv hossza egyenlő 2,3 m.

A menetmagasság 155 mm, ami a legtöbb A-osztályú autóra jellemző. A „szögletessége” ellenére az aerodinamikai légellenállási együttható mindössze 0,32 Cx, a szerkezeti merevség pedig 71 300 Nm/fok. A vásárlók 12 karosszériaszín közül választhatnak, amelyek közül a Viola Profumato és a Blu Dipintodiblu különösen lenyűgözőnek tűnik.

Panda belsőépítészet

A Fiat Panda belseje stílusos és kényelmes. Az elülső panel szokatlan dizájnjával és praktikumával magával ragad – elég csak ránézni a közvetlenül az első utas előtt elhelyezett nyitott polcra, amely alatt egy meglehetősen tágas kesztyűtartó is helyet kapott.

A vezetőülést egy stílusos műszerfal képviseli, amelyet három négyzet alakú műszerfal és egy majdnem azonos négyzet alakú multifunkciós kormány képvisel. A központi műszerfal tetején található az UconnectTM multimédiás rendszer színes kijelzője, közvetlenül alatta pedig egy pár szellőzőnyílás, valamint az audio- és információs rendszer vezérlőegysége.

A képet egy stílusos és eredeti mikroklíma vezérlő egység, valamint egy kis „ajakon” elhelyezett váltógomb és az elektromos ablakemelő vezérlőgombok teszik teljessé.

Az anyagok minősége, valamint a belső alkatrészek illeszkedése kiváló, és az autó osztályát tekintve nem okoz panaszt. Külön figyelmet érdemel az a lehetőség, hogy a műszerfal és az ajtókártyák négy szín közül egyet válasszunk, valamint többféle üléskárpit.

Az első ülések jól látható oldalsó támasztékkal és széles beállítási lehetőséggel rendelkeznek, így bármilyen méretű és magasságú, 190 cm alatti személy könnyen elfér.

A második sor ülésein elméletileg három utas is elfér, de a magas áttételi alagút és az autó kis szélessége miatt előnyösebb, ha két utas ülhet itt.

Kellemes bónusz volt a második sor kanapéjának hosszirányú mozgatása (maximum 160 mm), ami lehetővé teszi, hogy a csomagtér térfogatát 225-ről 260 literre növelje. Szükség esetén a hátsó üléstámlák lehajthatók (60:40) és akár 870 literes rakodótér is elérhető, bár sík padlóval nem lehet számolni.

A hosszú tárgyak szállításához a gyártó lehetőséget biztosított az első utasülés háttámlájának lehajtására, amely lehetővé teszi a 2 méternél hosszabb tárgyak szállítását. Azt is megjegyezzük, hogy az utastérben 14 különböző fülke és zseb található az apróságok tárolására, és ez nem számít az első utasok üléseinek háttámláin található összecsukható asztaloknak.

Műszaki adatok Fiat Panda 2017

A harmadik generációs Fiat Panda egy frissített moduláris platformra épül, amely magában foglalja a MacPherson rugóstagok használatát az első tengelyen és egy torziós gerendát a hátsó tengelyen. Az architektúra változása, a felfüggesztés rögzítési pontjainak megváltozott elhelyezkedése, valamint az erősebb és rugalmasabb elemek alkalmazása a lehető leg "mindenevővé" tette a felfüggesztést. A kompakt Fiat felfüggesztésének viselkedése még az orosz utakon is a crossoverekéhoz hasonlítható, miközben az autó belseje magas szintű akusztikai kényelmet biztosít.

A tápegységek választéka bemutatásra kerül:

1. Az alap 4 hengeres, 1,2 literes benzinmotor 69 „lovát” termel, és 5 sebességes kézi sebességváltóval van felszerelve. Ezzel a motorral 14,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100-ra, a végsebesség pedig 164 km/h. Az üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban 6,5 liter 100 kilométerenként.
2. Innovatív, 0,9 literes TwinAir benzinmotor 78 vagy 85 LE teljesítménnyel, valamint 6 sebességes kézi sebességváltó. Az első százat az erőforrás teljesítményétől függően 10,2 (10,5) másodperc alatt éri el az autó, emellett 177 km/órás maximumot is megenged. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 4,1-4,3 l/100 km között változik.
3. 1,3 literes, 95 lóerős Multijet dízelmotor, amely 11 másodperc alatt gyorsítja 100 km/órás sebességre az autót. és lehetővé teszi a 182 km/h sebességi „plafon” elérését. Ez a motor kiváló hatásfokú, vegyes vezetési módban mindössze 3,6 l/100 km.

A motor méretétől és teljesítményétől függetlenül az autó elegendő dinamikát biztosít a városi vezetés során, de autópályákon a motorok teljesítménye őszintén hiányzik. Azt is megjegyezzük, hogy a bemutatott motorok mindegyike robotizált sebességváltóval is összekapcsolható.

Az európai piacon az autót elsőkerék- és összkerékhajtással is bemutatják. A kormányzás szervorásegítéssel rendelkezik, és szabadalmaztatott „City” üzemmóddal rendelkezik, ami megkönnyíti az autó irányítását parkolókban és szűk utcákban. A fékezést tárcsafékek kezelik, opcionálisan elöl szellőzővel.

Biztonsági Fiat Panda 2017

Mint már említettük, az új Fiat Panda rendkívül merev és strapabíró karosszériával rendelkezik, amely magas szintű utasbiztonságot garantál. A képet a fejlett acélminőségek használata, valamint a speciális deformációs zónák jelenléte és az elektronikus asszisztensek és rendszerek széles választéka egészíti ki:

• 4 légzsák;
• Blokkolásgátló fékrendszer;
• EBD+BAS rendszerek;
• Lejtőn induló asszisztens;
• Isofix rögzítők gyermekülések beszereléséhez;
• City Brake Control rendszer, amely megakadályozza a frontális ütközést 30 km/h sebességig;
• Hárompontos övek előfeszítő rendszerrel;
• Központi zár.

Kompaktsága ellenére az autó könnyedén megbirkózik egy kis család szállításával, és nem csak a városon belüli, hanem messze túli költözésről beszélünk. Igaz, az autó nem alkalmas egy teljes értékű „utazó” szerepére.

Fiat Panda 2017 felszereltsége és ára

Sajnos jelenleg a Fiat Panda hivatalosan nem kerül bemutatásra Oroszországban, de nagyon népszerű Európában, ahol az autót három felszereltségi szinten kínálják: POP, EASY és LOUNGE. Az autó ára az alapváltozatban 11,34 ezer eurótól (körülbelül 780 ezer rubeltől) kezdődik, amelyért a potenciális vásárló megkapja:

• Acél kerekek R14;
• Rádió két hangszóróval;
• Állítható magasságú kormánykerék;
• Légkondícionáló;
• Első elektromos ablakok;
• Blokkolásgátló fékrendszer, valamint EBD+BAS rendszerek;
• Asszisztens lefelé induláskor;
• 4 légzsák;
• Első fejtámlák;
• Isofix rögzítések;
• Tárcsafékek és övfeszítők.

A drágább EASY és LOUNGE berendezésekben, amelyek ára 12,1 és 13,2 ezer eurótól kezdődik, a vevő ezen felül még kap:

• Alufelnik R15;
• Hátsó fejtámlák;
• Távoli ajtónyitó rendszer;
• Audiorendszer CD/Mp3 támogatással, Bluetooth-szal és két (négy) hangszóróval;
• Ködlámpa;
• Valódi bőr borítású kormánykerék;
• Védőbetétek a test oldalán;
• Tetősínek;
• Klímaszabályozás;
• City Brake Control rendszer és egyéb berendezések.

A vásárlóknak bőséges lehetőséget kínálnak a belső tér személyre szabására, valamint az opcionális felszerelések széles skáláját, ami jelentősen megnöveli egy amúgy sem a legolcsóbb autó költségeit.

Következtetés

A 2017-es Fiat Panda az osztály egyik legstílusosabb és legtágasabb autója volt, és az is marad, jó dinamikával, széles belső átalakítási lehetőségekkel és kiváló hatékonysággal. Igaz, a buktató a magas ár, ami elriaszthatja a potenciális vásárlók egy bizonyos körét.

Próbaút Fiat Panda 2017:

A Fiat 1980-ban kezdte meg a háromajtós Panda ferdehátú gyártását a torinói üzemben. Miniatűr, rendkívül egyszerű kialakítású, praktikus és olcsó kisautó volt, amely azonnal népszerűvé vált a vásárlók körében. A modellpaletta kezdetben két módosításból állt: a Panda 30-at kéthengeres, 650 köbcentis léghűtéses motorral, a Fiat Panda 45-öt pedig egy 900 köbcentis vízhűtéses négyessel szerelték fel. 1982-ben megjelent a Panda 34-es változata 840 köbcentis motorral. cm.

A modell licencelt gyártását Spanyolországban szervezték meg márkanév alatt. A nyitott autók szerelmeseinek pedig készítettek egy levehető szövettetős változatot.

1983-ban megjelent a ferdehátú összkerékhajtású változata. A motorháztető alatt egy literes motor volt, 970 lóerővel. s., és a sebességváltóban az áttételeket úgy választották meg, hogy az első sebességfokozat redukcióként szolgált, a második fokozat pedig az áttétel tekintetében megfelelt az elsőnek a hagyományos változatokon.

A modell első átalakítása 1986-ban történt. Az elavult 650 köbcentis motor helyett a Pandát 770 köbcentiméteres motorral kezdték felszerelni. cm és teljesítménye 34 l. s., és a 900 köbcentis helyett egy literes motor 45 vagy 50 LE teljesítménnyel. Val vel. Az 1,3 literes dízelmotorral (37 LE) szerelt változat is megjelent a kínálatban. További újítások közé tartozik a módosított hátsó felfüggesztés.

1991-ben a Fiat Pandát ismét átalakították. Az erőforrásokat modernizálták, és a kézi sebességváltó alternatívájaként a Selecta fokozatmentes variátort kezdték kínálni. 1992-ben a 4x4-es változatnál a literes motort egy új, 1,1 literesre cserélték.

1996-tól kezdődően az elavult Panda fokozatosan elhagyta az európai országok piacait, ennek ellenére Olaszországban gyártása 2003-ig folytatódott. Összesen 4,5 millió első generációs autót gyártottak.

2. generáció, 2003

2003-ban került forgalomba a Fiat Panda modell második generációja. Kompakt (3,5 méter hosszú) ötajtós ferdehátú volt, magas tetővel. Egy évvel később megjelent a Panda 4×4 Climbing összkerékhajtású változata megnövelt hasmagassággal és festetlen műanyagból készült karosszériakészlettel.

Az autót négyhengeres, 1.1 és 1.2 motorokkal szerelték fel, 54 és 60 LE teljesítménnyel. Val vel. rendre, az 1,2 literes egységnek pedig volt olyan változata, amely benzinnel és gázzal is működhetett. 2006-ban a kínálat egy 100 lóerős 1,4 literes motorral egészült ki. Az 1.3-as Multijet turbódízel 69-75 LE teljesítményt fejlesztett ki. Val vel.

2006-ban a Fiat pert indított a kínai Great Wall gyártó ellen, amely lemásolta a Panda dizájnt, amikor megalkotta kisméretű autóját. 2008-ban a bíróság kimondta, hogy a kínaiak tévedtek, és megtiltotta a Peri modell Európába történő exportját.

A második Panda sorozatgyártása (csak egy lengyelországi üzemben készült) 2011-ig folytatódott. Ezt a modellt hivatalosan szállították az orosz piacra.