Isuzu D-Max Pickup. Tisztességes "Max. Az Isuzu D-Max pickup messze az aszfalttól elérte Oroszországot

Gyors ugrás a szakaszokra

Az Isuzu D-Max nemcsak érdekes, de talán a legváratlanabb újdonság az orosz autópiacon 2017-ben. Ez az Isuzu márka autója, amely sok éven át nem haszongépjárművek eladójaként akart belépni az orosz piacra, hanem olyan cégként, amely autókat kínál magánügyfeleknek, például vadászoknak, halászoknak, utazóknak. Az Isuzu D-Max pickup nagyszerű autó az ilyen emberek számára.

Az Isuzu D-Max a pikaépítés modern klasszikusa. A gép szívében egy keret, hátul egy folyamatos híd található. A rugókon - duplakaros felfüggesztés előtt. A teszten volt egy duplafülkés változat is, bár az Isuzu D-Max másfél fülkét is kínál.

Nem számít, mennyire nézel az Isuzu D-Max Oroszországban bemutatott különböző változatainak motorháztetője alá, mindig ugyanaz a motor lesz. 2,5 literes dízel űrtartalom dupla turbófeltöltéssel és 163 lóerős teljesítménnyel. Ráadásul lenyűgöző, de egy ilyen autóhoz feltétlenül szükséges, 400 Nm nyomaték. Ilyen dízelt már más autókra szereltek fel. Ő, ahogy mondani szokták, időtálló, és ez jó.

A sebességváltók érdekesebbek, mert van választási lehetőség. Ez a motor felszerelhető hatfokozatú kézi és ötfokozatú automata Aisin sebességváltóval. A teszt egy igazi férfiautó volt manuális váltóval. Az Isuzu pickup meghajtó természetesen kész, részmunkaidős séma szerint valósul meg. Ha jól aszfaltozott úton halad, az autó hátsókerék-hajtású lesz. Rossz úton, csúszós úton az első kerekeket össze lehet kötni, terepen pedig lejjebb kapcsolni. A próbaút során lehetőségem nyílt megnézni, hogyan működik mindez a gyakorlatban.

Isuzu D-Max és szalonja

A pickupokkal az a fő baj, hogy van csomagtartó, de nincs csomagtartó. Az ilyen gépek készítői azonban ezzel kapcsolatban kitaláltak valamit. A hátsó ülések háttámlája mögött van egy kis fülke, ahová a „Motoros készlet” illeszkedik, illetve szerszámokat, kesztyűket és néhány apróságot is el lehet helyezni, aminek állandóan az autóban kell lennie. De nem szabad túlságosan támaszkodni erre a helyre, elvégre kicsi. Ezért nagy valószínűséggel a szupermarketből származó élelmiszeres zacskók lesznek a hátsó üléseken.

A kisteherautók problémája gyakran az, hogy megfelelő hosszúságú autó mellett a hátsó üléssor nem elég tágas. Az Isuzu D-Max azonban nem érez semmilyen problémát. Fej felett van egy hely, térd előtt elég hely. Másik dolog, hogy a második sorban nincs más, csak hely. Ez egy pár alátét, és elég kicsi, és van egy karfa is. Kézművesnek tűnik, de a gyakorlatban nagyon kényelmes. Ez minden, mert még a légcsatornákat sem figyelik meg mögötte.

Isuzu pickup a vezetőülésen

Úgy tűnik, hogy a divatirányzatok hívei nyilvánvalóan nem alkothatták meg az Isuzu D-Maxot. Egy ilyen belső teret az elmúlt évtizedben modernnek lehetett nevezni, ma azonban olyan érzést kelt, mintha az autót sokáig nem frissítették volna. Viszont úgy, ahogy van, mert mi újdonságként fogjuk fel ezt a modellt, pedig valójában 2011 óta eladó, após már több éve. A személyszállító modellek szabványai szerint az időtartam elegendő egy új generáció megjelenéséhez, de ez még mindig haszonjármű. Állandóan erre emlékeztet. Mondjuk, nem kell érezni a műanyagot. Ugyanolyan szilárd, mint alkotóinak meggyőződése, hogy a luxus nem illik egy kereskedelmi autóhoz.

Az autó alkotói csak az egyikben vették a szabadságot, és készítettek egy nagy kerek klímakapcsolót. A dolog tényleg érdekes, de minden más egy közönséges kisteherautó belseje.

De ahogy az a haszongépjárművek képviselőjének kell, rengeteg konténer található mindenféle aprósághoz. Mondjuk kesztyűtartó. Normál teli kesztyűtartó. Nem mondom, hogy nagyon nagy, de ha hiányzik, akkor van egy második kesztyűtartó. Tegyük fel, hogy el kell helyeznie néhány nagyon apró dolgot valahova. Ebben az esetben a pohártartó enyhe kézmozdulattal kis dobozká alakítható. Érdekes tervezési lelet.

Ezenkívül az Isuzunak van egy kisteherautója és egy harmadik kesztyűtartója, ami általában a furgonokon található. Ami a kulcsot illeti, egyszerű és egyértelmű. Nem is összecsukható, nemhogy valami motorindító gomb. Csak be kell rakni a kútba, meg kell forgatni, beindítani a motort és menni.

Még egy részlet. Beindítjuk a motort és a képernyőn megjelenik a felirat: Premium Sound System. Itt a kijelzőről van szó, ami olyan, mint egy számológép. Ennek ellenére a japánok egyértelműen mohóak voltak az elektronikával kapcsolatban. Mert ez egy nagyon egyszerű rádió. Egyértelmű, hogy ez az autó haszonelvű, ha megfogja a rádiót, akkor ez már elegendőnek tekinthető. Van egy USB-csatlakozó is, de az ellenőrzéskor kiderül, hogy ez egy mini-USB. Ezért, ha USB flash meghajtóról szeretne zenét hallgatni, vagy újratölteni a telefont, nem talál normál USB portot. Miért? Homályos.

Az Isuzu D-Max 2017 nem ösztönzi az aktív vezetést. Az utastér őszintén zajos, a sebességváltó kar laza. A másik dolog a felfüggesztés. Nem figyelsz többé a gödrökre és kátyúkra. Igen, kicsit ráz, de egy kisteherautó mércéjével az Isuzu felfüggesztés kényelmesnek mondható. Lehetővé teszi, hogy egyenes vonalban vezessen, ahol az autók cikáznak.

Karosszéria Isuzu D-Max

A kisteherautó legfontosabb része a karosszéria, de gyakorlatilag nincs mit mondani róla. Ez azzal magyarázható, hogy az Oroszországban hivatalosan értékesített kisteherautók valójában ugyanabban a formátumban készülnek. Tehát az Isuzu D-Max hossza 5,2 méter. Ez szinte pontosan ugyanaz, mint a Mitsubishi L200 vagy a Wolksvagen Amarok.

A testtel hasonló a történet. A rakodófelület műanyag bevonattal rendelkezik, amely megvédi a fémet a sérülésektől. A csomagtérajtó tisztességes terhelést is kibír. Ami a rakodóplatform méreteit illeti, valójában négyzet alakú: másfél méter másfél méter. Nem ez a legnagyobb test az osztályban, de legjobb esetben is centiméterben mérik a különbséget a vezetőtől. Ezért az Isuzu D-Max raktere pontosan olyan, amilyennek lennie kell egy pickupnak.

Ami az érdekes árnyalatokat illeti. Van egy nagyon hasznos válaszfal. A helyzet az, hogy lehetővé teszi egy kis rekesz elkülönítését a teljes rakománytesttől, és néhány dolgot elhelyezhet benne. Nem repülnek át az egész testen. Valamilyen oknál fogva sok pickup eladó nem kínál ilyen lehetőségeket a saját számára. Egyébként ugyanolyan tágas, tágas, sokoldalú, mint a legtöbb hangszedő.

A gép deklarált teherbírása 975 kg. Vagyis az Isuzu D-Max nem esik a fővárosban bevezetett haszonjárművekre vonatkozó korlátozások alá.

Az Isuzu D-Max ergonómiájáról

Az Isuzu D-Max 2017 székek meglehetősen kényelmesek. A gazdagabb csomag mindenek mellett elektromos beállításokat is tartalmaz. Igaz, csak a vezetőülésben. Az utason - csak szerelők. Ráadásul érezhető, hogy hosszú utazás után sem fog elfáradni ebben az ülésben. Nyugodtan mehetsz "nagy távolságra". Van egy karfa, műanyagból készült, kellemes tapintású, alatta egy kis kesztyűtartó.

Csak egy részlet van, ami egy kicsit rontja a helyzetet. Az a helyzet, hogy lehetetlen rá könyökölni. Túl messze van hátra, így a kéz folyamatosan lecsúszik. Furcsa, ergonómiai szempontból a döntés, de mi van, mi van.

Az Isuzu pickupot Thaiföldön gyártják, egy Oroszországtól távol eső országban, ahol teljesen más az éghajlat. Az autót azonban a mi szélességi fokainkon eladásra előkészítették. Különösen egy megnövelt kapacitású akkumulátor került beépítésre. Néhány egységen megerősített hőszigetelés. Ezenkívül a drágább konfigurációban fűthető ülések vannak, de sajnos nincs fűthető kormánykerék és szélvédő. Ez persze mínusz, de lehet élni nélküle is.

Mire képes az Isuzu D-Max?

Az Isuzu D-Max igazán ragyog a terepen. Kinyitásához lelépünk az aszfaltról, és bekapcsoljuk a négykerék-hajtást. A lenyűgöző hasmagasság és a középső differenciálmű hiánya lehetővé teszi, hogy elég messzire jusson útközben. Mint a tesztvezetés során kiderült, az Isuzu D-Max jól felszerelt a kövezett trösztön kívüli utazásokhoz. Nagy hasmagassága van, nevezetesen 235 mm. Ez tényleg sok, még a modern SUV-k hátterében is.

Emellett természetesen összkerékhajtású az autó, ami a parkolási algoritmus szerint működik. Ennek megfelelően csatlakoztathatjuk az első tengelyt. Választhatunk lefelé váltást. Terepjáró képességei azonban nem korlátlanok. Sok függ a gumiabroncsoktól és a bennük lévő nyomástól. Ezenkívül bizonyos helyzetekben megtörténhet, hogy az autó nem rendelkezik keresztirányú zárral, aminek úgy tűnik, legalább kiegészítő felszerelésként egy kisteherautóban kell lennie. Hogy őszinte legyek, a hátsó zár hiánya még mindig hiányosság az Isuzu D-Max-ban.

Mit lehet mondani ennek az autónak az áráról. A helyzet itt kissé paradox. Az tény, hogy a mi térségünkben csak az UAZ Patriot olcsóbb az Isuzu D-Max-nál. De ez egy olyan szűk autó, amelyet nem mindenki választ. Ami az analógokat illeti, ott van a Mitsubishi L200 és ikertestvére, a Fiat Fullback. Az alapváltozatban olcsóbbak, mint az Isuzu D-Max, de az összes többi hangszedő már drágább. Igen, az autó aszkéta. De őszinte, férfias, egyszerű és érthető. Ez az ATV azoknak való, akiknek minden jól megy az életben, és megengedhetik maguknak az ekkora és ilyen képességű játékokat. Ezenkívül az Isuzu D-Max minden bizonnyal nagyszerű autó azokon a helyeken, ahol erre az autóra szükség van a munkához.

Versenytársak: ismét frissített Amarok, Ford Ranger, L200, új Nissan Navara.

Isuzu pickup tesztvezetési videó

A felülvizsgálatban az Isuzu D-Max 2016-2017 pickupok orosz piacának újdonsága. Fotó és videó, ára és specifikációi, műszaki jellemzői az Isuzu D-Maxról, egy közepes méretű japán kisteherautóról, az amerikai Chevrolet Colorado duplájáról.

Ár Isuzu D-Max 2016 Oroszországban

A modell oroszországi értékesítésének kezdete 2016 szeptembere. Az újdonságot a hazai autósoknak a címen kínálják ár 1,765 millió rubeltől a másfél fülkés Isuzu D-Max Terra változatért. Akár 2,235 millió rubel az Isuzu D-Max Energy modellhez dupla fülkével, nagyon gazdag konfigurációban. Bőr belsővel, klímával és 5 automata váltóval. A kisteherautó nem alternatív, 2,5 literes 163-as dízelmotorral van felszerelve, és Thaiföldről szállítják Oroszországba.

Méretek és külső képpel

Az orosz piac újdonságának, az Isuzu D-Max hangszedőknek a megjelenése természetesen szigorú és brutális, ahogy egy ilyen karosszériájú autóhoz illik. Erőteljes elülső rész nagy fényszórókkal, nagy hamis hűtőrács és kompakt, alulról vágott lökhárító, hogy jobb geometriai teljesítményt nyújtsanak burkolt felületű terepen.

Oldalról nézve hatalmas kerékíveket tárunk fel, amelyeket erőteljes bélyegzések vizuálisan megnövelnek, valamint az első és a második sor nagy ajtóit. Súlyos hátsó karosszériarész 465 mm-es oldalakkal határolt rakodófelülettel.
Hátul csomagtérajtó, függőleges helyzetjelző lámpák és erős lökhárító kapott helyet.

Az Isuzu D-Max 2016-2017 karosszéria külső méretei nem függenek a fülke típusától. Másfél kiterjesztett vagy dupla dupla. 5295 mm hosszú, 1860 mm széles, 1780-1795 mm magas. 3095 mm-es tengelytávval és 225 mm-es hasmagassággal. Az első és a hátsó kerekek nyomtávja 1570 mm.
A másfél fülkés Isuzu D-Max Terra változatok rakterének méretei. A hátsó félajtók menetiránnyal ellentétesen nyílnak, a belső teret 4 személyre tervezték. 1795 mm hosszú, 1530 mm magas, 465 mm magas raktérrel.
Pickup teherbírása 980 kg. Az utánfutó vontathatósága pedig 750 kg-tól (fék nélküli pótkocsi) 3000 kg-ig (egyedi fékrendszerrel felszerelt pótkocsi) változik.
A duplakabinos Isuzu D-Max változatok rakterének méretei (oldalonként két teljes ajtó, ötüléses belső) 1552 mm hosszúak a padlón, 1530 mm szélesek és 465 mm magasak.
A teherbírása 975 kg, a vontatott pótkocsik tömege megegyezik a másfél fülkés változatéval.

A pickupot 16 colos acél- és könnyűfém keréktárcsákkal, Bridgestone 245/70R16 gumiabroncsokkal kínálják. Valamint nagyobb, 17 colos, exkluzív alumínium könnyűfém keréktárcsák, Bridgestone abroncsokkal 255/65R17 méretben.

Szalon fotó

Az Oroszországban újdonsült japán Isuzu D-Max kisteherautó belseje egészen egyszerűen, még csak nem is bonyolultan díszített. És a tulajdonos nem lesz elégedett az előlap és a középkonzol modern architektúrájával, a fejlett felszerelésekkel és a legújabb biztonsági rendszerekkel, valamint az elektronikus asszisztensekkel. A belső tér egyszerű és tömör, minimális felszereléssel.

A másfél fülkével 1,765 millió rubelért és a mindössze 30 000 rubel költségű kettős fülkével rendelkező változatok alapkonfigurációiban ezek a lehetőségek alapértelmezés szerint rendelkezésre állnak. A motor és a sebességváltó forgattyúházának védelme, ABS EBD-vel és fékasszisztens. Stabilitásszabályozó rendszer, első és oldallégzsákok az első sorban, oldalsó függönylégzsákok. Központi zár távirányítóval, hang előkészítés 2 hangszóróval, klíma, szövet üléskárpit, elektromos ablakemelők. Halogén fényszórók nappali menetfénnyel. A motor alacsony hőmérsékleten, akár -35 Celsius fokig is fel van készítve.

A drágább felszereltségi szintek (csak dupla fülkével felszerelt változatok) a következő elemeket tartalmazzák. Kulcs nélküli beléptető rendszer Key Less Entry. Gyári lopásgátló rendszer, 2-DIN audiorendszer 6 hangszóróval (rádió, CD lejátszó, USB, Aux és I-Pod csatlakozók, Bluetooth). Klíma, bőrkárpit, tempomat. Többfunkciós kormánykerék bőr borítással, elektromos vezetőülés magasságállítás, fűthető első ülések. Dekoratív króm alkatrészek a karosszérián, ködlámpák, projektoros fényszórók, oldallépcsők.

Műszaki adatok Isuzu D-Max 2016-2017 Oroszország számára

A japán kisteherautó komoly műszaki töltettel büszkélkedhet, és valójában egy igazi vázas SUV. Négykerék meghajtású, nem osztott hátsó tengely, első tengely merev csatlakozása, osztómű. A motorháztető alatt egy négyhengeres, 2,5 literes turbódízel, Common Rail rendszerrel és turbófeltöltéssel (VGS rendszer, EGR rendszerrel ellátott intercooler) található, 163 lóerős teljesítménnyel és 400 Nm nyomatékkal. 6 sebességes kézi sebességváltó (AISIN AY6) vagy 5 sebességes automata sebességváltó (AISIN TB50LS). Kétlépcsős osztómű (ISUZU T150). Összkerékhajtás 4x4 mereven csatlakoztatott első tengellyel (Részmunkaidős), szervokormánnyal.
A 6 kézi sebességváltóval (5 automata sebességváltóval) párosított dízelmotor 2020 kg (bruttó tömeg 3000 kg-ig) saját tömegű, 175-180 mph maximális sebességű kisteherautót biztosít. Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 7,3 litertől a "mechanikus" változatoknál az "automatikus" 8,4 literes üzemanyagig terjed.
Hogy az Isuzu D-Max képes lesz-e felvenni a versenyt egy egész sereg új hangszedővel az orosz piacon, azt az idő eldönti. Az autósok maguk döntik el, mit választanak, és hidd el, van miből válogatni. , és még egy kínai kisteherautó is.

Tavaly ősszel a Brüsszeli Autószalonon mutatták be az Isuzu D-Max pickup frissített változatát. Ráadásul sok orosz számára az volt a várva várt hír, hogy az Isuzu végre eljutott a hazai piacra. Korábban ezt az autót csak használtan lehetett megvásárolni Oroszországban, most azonban a hivatalos márkakereskedők bemutatótermében vásárolhat egy kisteherautót. A japán gyártó autói világszerte nagy bizalomnak és népszerűségnek örvendenek. Első pillantásra valóban lenyűgöző ez az autó, és a változások legalábbis a karosszéria megnövekedett méretein láthatók. A fényszórók formáját is megváltoztatták és a hűtőrácsot is megnövelték. De ezen kívül a gyártó gondosan kidolgozta a motor teljesítményét és néhány részletet a belső kialakításban. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk, hogy milyen műszaki jellemzőket, külső jellemzőket, valamint a gyártó által választott árpolitikát választotta.

A frissített modell külseje

Nyugodtan mondhatjuk, hogy az Isuzu D-Max megjelenése a piacon lévő többi újdonság hátterében valóban brutálisnak mondható. Emellett érdemes megjegyezni a vonalak súlyosságát és tisztaságát, mert ennek köszönhetően lehet maximális hangsúlyt fektetni egy meglehetősen masszív testre. Speciálisan nagy fényszórókat szereltek fel rá, valamint egy kis lökhárítót alul bemetszéssel, hogy jótékony fényjátékot biztosítsanak a vezetőnek egyenetlen utakon történő vezetés közben. Szintén szembetűnőek a megnagyobbított kerékívek, amelyeket a gyártó lyukasztás és ugyanolyan nagy karosszériaelemek segítségével módosított. Nem hagyhatja figyelmen kívül a rakományplatformot, amely igazán sokoldalúvá teszi a pickupot. A kontúr mentén kellően magas oldalak (45 centiméter) vannak felszerelve.
A hátsó lökhárító, figyelembe véve a modell jellemzőit és a gyártó prioritásait, megbízható és tartós.

Szalon dekoráció

A japán autógyártó általában az új modellek belső kialakításában az egyszerűségre, kényelemre és természetesen a minimalizmusra támaszkodik. Ez alól természetesen az isuzu d max 2017 sem kivétel. A frissített kisteherautó tágas belső térrel büszkélkedhet, amelyben mind a vezető, mind az utasok kényelmesen utazhatnak. Jelentős hátrány, hogy a középkonzol és az előlap fontos részletei nincsenek megfelelően kidolgozva. Ez szinte mindenben megnyilvánul - a biztonsági rendszer, az elektronikus asszisztensek megválasztásában, valamint a modern lehetőségek hiányában. Ennek ellenére a kabinban jó légkondicionáló rendszer és számos erős hangszóró található, amelyek lehetővé teszik a hang élvezetét.

Módosítások ISUZU D-Max

ISUZU D-Max kiterjesztett fülke 2.5D MT

Isuzu D-Max jellemzői

Érdemes megjegyezni, hogy ez az autó műszaki szempontból meglehetősen jól felszerelt, ez adja a jogot, hogy gyakorlatilag egy teljes értékű vázas SUV-hoz hasonlítsuk. És most itt az ideje, hogy megvizsgáljuk a frissített kisteherautó főbb jellemzőit.

A kisteherautó opciói és árai

Érdemes megjegyezni, hogy az alapkonfigurációban, amely egy másfél fülkés teherautó, egy autó 1 765 000 rubelért vásárolható meg. Szükség esetén megrendelhető az Isuzu D Double továbbfejlesztett változata, amely körülbelül + -300 000 rubelbe kerül. Ez az összeg tartalmazza a beépített forgattyúház-védelmet, a továbbfejlesztett audiorendszert, a kiváló minőségű szövet üléskárpitokat és a motort, amely még komoly fagyban is bírja a terhelést.

A kisteherautó frissített változatának bőrkárpitja

Ez nem egy teljes lista mindarról, amit az Isuzu D max modell kínál a vásárlónak. Ezenkívül érdemes megjegyezni a drágább felszereltségi szintek jelenlétét (kizárólag a dupla fülkével rendelkező változatokhoz), amelyek a következő további lehetőségekkel rendelkeznek:

sebességtartó automatika lehetősége;
klímaszabályozási lehetőség;
az autó belsejének díszítése természetes bőrrel;
fűthető első ülések;
multifunkcionális kormánykerék, amely nagyban leegyszerűsíti a vezetési folyamatot;
dekoratív króm elemek;
javított fényszórók stb.

Ez a modell kevés modern opcióval, valamint multimédiás berendezéssel rendelkezik

Az új Isuzu Max (Double) részletesebb jellemzőit a bemutatott táblázatban vagy a hivatalos kereskedők weboldalain ismerheti meg.

következtetéseket

A modern piac szó szerint tele van stílusos kialakítású, kiváló műszaki jellemzőkkel és meglehetősen érdekes felszereltségi szintekkel rendelkező új autókkal. Arról egyelőre nem lehet következtetést levonni, hogy az idei Isuzu D Max frissített változata megfelelően fel tudja-e venni a versenyt a többi modellel. Bárhogy is legyen, a kisteherautó gyenge oldala a rosszul megtervezett belső kialakítás és minimális felszereltsége modern felszereltséggel. Természetesen a nagyszámú opcióval és bőrkárpitos változat megvásárlásának lehetőségének köszönhetően az ember szemet hunyhat az apróbb hibák előtt, de figyelembe véve, de ne feledje, hogy minden esetben jelentős összeget kell fizetnie. összeg a kényelemért.

A modell előnyei azonban biztonságosan a jó műszaki jellemzőknek, a viszonylag megfizethető költségeknek, valamint a rakodófelület alacsony súlyának tulajdoníthatók. Ha összehasonlítjuk ezt az autót a korábban megjelent teherautókkal, akkor jobb karosszéria van. A fentiek alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy egy ilyen igényes modern fogyasztó valószínűleg nem értékeli ezt az autót, legalábbis az alapkonfigurációban.

Ma erős a verseny az autópiacon, és az új isuzu D Max 2017-tel párhuzamosan komplettebb, erősebb és minden szükséges felszereléssel felszerelt pickup teherautó, például Fiat Fullback, Mitsubishi L200, Foton Tunland és mások.

Új Isuzu D-Max 2017: egy erőteljes és lenyűgöző hangszedő frissített változata frissítette: 2017. augusztus 5.: dimajp

A japán Isuzu cég bejelentette az új D-Max kisteherautó árait Oroszországban. Az autóértékesítés 2016 októberében kezdődött.

Az orosz piacon a kisteherautót öt felszereltségi szinten kínálják: Terra, Aqua, Air, Flame és Energy. Emellett az autó "másfél" és dupla fülkével is elérhető lesz.

Fotó Isuzu D-Max 2019. http://webhely/

Az újdonság teljes méretei: hosszúság - 5295 mm, szélesség - 1860 mm, magasság - 1795 mm. A tengelytáv 3095 mm. A hasmagasság (talajmagasság) 225 mm.

Műszaki adatok. Az összkerékhajtású Isuzu D-Max 2019 vitathatatlanul 2,5 literes ISUZU 4JK1 turbódízel motorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 163 lóerő (400 Nm). A motor együtt tud működni egy 6 sebességes "mechanikával" és egy 5 sávos "automatával".

Az üzemanyag-fogyasztás az autópályán körülbelül 6,5 liter 100 kilométerenként, a városban pedig - 8,9 liter 100 kilométerenként (hivatalos adatok).

szalon fotó

A kisteherautó alapfelszereltsége festetlen lökhárítókat, hat légzsákot, ABS-t, ESP-t és légkondicionálót tartalmaz. Az Air csomagot karosszériaszín lökhárítók, továbbfejlesztett belső burkolat, fűtött első ülések, kulcs nélküli nyitás, rádió és könnyűfém keréktárcsák egészítik ki.

Videó

Az Isuzu D-Max 2019 kisteherautó tesztvezetése és áttekintése (videó):

Ár

Oroszországban az új Isuzu D-Max 2019 pickup ára 1 885 000 és 2 349 000 rubel között mozog.

A felső burkolatok bőr belsővel, klímaberendezéssel és elektromos vezetőüléssel vannak felszerelve.

Ezenkívül Oroszországban értékesítik az Arctic Trucks AT35 terepjáró változatát, amelyet módosított lökhárítók, felfüggesztés-emelő, megerősített konzolok a karosszéria kerethez való rögzítéséhez és lengéscsillapítókonzolok, valamint kerékív-hosszabbítások különböztetnek meg.

Az Isuzu D-Max Arctic Trucks verzió ára 2 515 000 rubel.

A modern pickupok nagy mérete ellenére népszerűségük folyamatosan növekszik, és ma még a nagyvárosok lakói is néznek egy ilyen osztályú autót. A kisteherautó azonban egy igazi SUV, amelynek a tágas és kényelmes belső teret, a rakomány szállítására alkalmas karosszériát, a jó teherbírást és tapadást, valamint a nagy terepjáró képességet kell kombinálnia. Mindezek a tulajdonságok szükségessé teszik a drága berendezések felszerelését, ami jelentősen megnöveli az autó költségeit. A legolcsóbb teljes értékű pickupok között megjegyezzük a japán Isuzu autógyártó autóját, amely kevéssé ismert az Orosz Föderációban. Az Isuzu D-Max 2017-ről (pickup teherautó) beszélünk, amelynek alapkonfigurációjának ára 1 765 000 rubel. Fontolja meg ennek az érdekes ajánlatnak a jellemzőit.

Fotó a frissített autóról

Külső Isuzu D-Max 2017

A szóban forgó autó ára nagyon magas, ezért sokan azt várják, hogy az autó fényes külseje legyen. Jellemzőit az alábbiakban soroljuk fel.:

Az alapkonfigurációban a műanyag lökhárítók alacsony minőségű anyagból készülnek, amely nem rendelkezik további bevonattal. Ennek eredményeként élénken kiemelve vannak, az autó valahogy nevetségesen néz ki. Drágább konfigurációban átfestettem a lökhárítót az autó színére, és kezdett elég vonzónak tűnni.
Az alapkonfigurációban közönséges optikát telepítenek, a drágákba már lencsékkel és diódákkal.
Az olcsó ajánlatokra fémlemezeket szerelnek fel, amelyek a modern szabványok szerint nevetségesnek tűnnek.
Az autó eleje az optika ferde elrendezése miatt elég érdekesen néz ki. A hűtőrács kicsi, nagy bordákkal, a lökhárítón rácsos légbeömlő.
A kerékjárati ívek vonala jelentősen megemelkedett, miközben jelentősen kiemelve vannak, ami lehetővé teszi komolyabb off-road gumik felszerelését.
Az autó hátulja az ismert gyártók népszerűbb hangszedőire emlékeztet: a téglalap alakú lámpák a karosszéria sarkán helyezkednek el. A hátsó ajtó csuklós, a fülke végfelületén négyszögletes ütköző található. A hátsó lökhárító is műanyag és viszonylag kis méretű.

Nem mondható, hogy az autó azonnal felhívja magára a figyelmet, de a hazai piac modelljének sem nevezhető - a külső a preferenciák és a preferenciák szerint készült.

belső

Egy autótól, amelynek költsége több mint 2 000 000 rubel, kiváló minőségű belső teret vár el modern felszereléssel. De a kérdéses autó kiválasztásakor csalódhat az utastérben. Utalunk a tulajdonságaira:

A kormánykeréken csak az egyik küllőn található vezérlőegység. Nehéz megmondani, miért nem készítettek kettőt, vagy osztották ki a billentyűket az ergonomikusabb felületkialakítás érdekében.
A műszerfalat a fordulatszámmérő és a sebességmérő skála klasszikus kombinációja képviseli, amelyek között egy analóg kijelző található. Ma már a gyártók a kijelzőt a teljes szerkezet hátterének készítik, itt minden úgy van kialakítva, mint néhány éve.
A középkonzol is egyszerű stílusban készült: a felső része a hagyományos zenei rendszernek van fenntartva, több billentyűblokkkal, alul két körbefutó klímaszabályzó-mód vezérlő található.
Az ülések között egy kis menetmód kapcsoló is elhelyezett.
Az ülések közönségesek, nincs oldaltámasz, csak textileket használnak a díszítéshez.
A panelek éles élekkel és egyenes vonalakkal rendelkeznek, a luxusnak nyoma sincs.

Ha összehasonlítjuk ennek a kisteherautónak a belsejét, amelynek költsége körülbelül 700 000 rubel, akkor közel háromszoros árkülönbséggel nem csak az építési minőségben, hanem a stílusban is súlyosan gyengébb. Az autó úgy néz ki, mint a múlt ereklyéje, nyoma sincs a modern trendeknek.

Opciók és árak Isuzu D-max 2017 új karosszériában

Az ilyen ismeretlen autógyártók gyakran kis számú felszereltséggel szállítják autóikat az Orosz Föderáció területére, de ez az eset kivétel a szabály alól. Az Isuzu D Max 2017 5 felszereltségi szinten érhető el, azonban a nagy választék lehetősége csak egy benyomás, amelyet különféle kiegészítő opciók keltenek:

Föld- a legolcsóbb ajánlat, amely 1 765 000 rubelbe kerül. Az első dolog, ami azonnal felzaklathat, az egyetlen 2,5 literes turbófeltöltős dízelmotor jelenléte. Teljesítménye ugyanakkor 163 LE, ami átlagosnak mondható. Ennek a motornak az egyetlen pozitív tulajdonsága, hogy forgatónyomatéka 400 Nm, ami elég ahhoz, hogy leküzdje a dombokat vagy nagy mennyiségű rakományt szállítson hátul. A paradicsomban a szóban forgó motorral van egy 6 sebességes manuális. Az Isuzu D Max 2017 meghajtó minden felszereltségi szinten teljesen vezetékes. Az alapfelszereltség jellemezhető a festetlen lökhárítóval, amely kis forgalmú területen való áthaladáskor lehet hasznos, hat légzsák, klímaberendezés. Az ABS és ESP rendszerek felelősek a vezetés biztonságáért.
Aqua- egy kisteherautó változata, amely valamivel többe kerül, mint az 1 795 000 rubel alapkonfigurációja. Az előző esethez hasonlóan ebben az esetben is mechanikus a doboz, a további lehetőségek jelentéktelenek: jobb felületek, állítható kormányoszlop és vezetőülés.
Levegő- felszerelés 2115000 rubelért. Ebben az esetben egy 5 sebességi tartományú automata sebességváltót szerelnek fel. Vegye figyelembe, hogy az ilyen sebességváltókat néhány évvel ezelőtt telepítették, és elavultak. Egy terepjáróra tervezett kisteherautó esetében a sebességek töredezettebb felosztása, például 6 vagy 7, 9 sebességre csökkentené az üzemanyag-fogyasztást és hatékonyabban valósítaná meg a beépített motor képességeit. A gyártó azonban úgy döntött, hogy nem fektet be az automata sebességváltóba, és műszakilag elavult egységet szerelt be. A további lehetőségek között megjegyezzük, hogy a lökhárítók karosszériaszínre vannak festve, jobb befejező anyagokat használnak, az első ülések fűtési funkcióval rendelkeznek. Ezenkívül az autó kulcs nélküli beléptető funkcióval, fejegységgel és könnyűfém keréktárcsákkal volt felszerelve.
láng- végrehajtási lehetőség 1995000 rubelért. Az autó kézi sebességváltóval és további karosszériakészlettel rendelkezik, amelyet acél küszöbök képviselnek. Egyébként a felszereltség pontosan megegyezik az Aqua változatéval, a felnik kivételével - erre az autóra alufelnik vannak felszerelve.
Energia- a legdrágább ajánlat, amelynek ára 2 235 000 rubel. Ebben a konfigurációban az autó ugyanazzal a turbinás dízelmotorral, automata 5 sebességes sebességváltóval érkezik. A további lehetőségeket az acél küszöbök, a jobb belső burkolat és még néhány apróság képviseli.

A fenti információk alapján a kérdéses autó nem nevezhető vonzó ajánlatnak. Az alapkonfigurációban a pickup szinte minden népszerű opciót nélkülöz, acél kerekekkel és festetlen lökhárítókkal érkezik. A kabinból hiányzik az összes jelenleg népszerű opció is. Egyetlen fülkés kisteherautóval szállítjuk - kompakt megoldás azok számára, akiknek autóra van szükségük bizonyos feladatok megoldásához. Létezik másfél tetős változat is – ebben az esetben a második sor csak a poggyász számára fér el. Létezik alapkivitel is duplafülkével, amikor a hátsó sor megtelt.