Webhelykeresés

Webhelykeresés

Ha az akkumulátor egy éjszaka alatt lemerül, és a töltőről való újratöltés nem tart sokáig, ne rohanjon megválni tőle. Igen, lehetséges, hogy az akkumulátor meghibásodott, és ki kell cserélni. De az ok egyszerűbb lehet - az elektrolit sűrűsége csökkent. És ma arról fogunk beszélni, hogyan lehet növelni az akkumulátor sűrűségét.

Először meg kell mérnie az akkumulátorban lévő folyadék áramsűrűségét.

Ezenkívül minden egyes bankban meg kell mérni az elektrolit sűrűségét. Ehhez rendszeres hidrométerre van szüksége, amelyet bármelyik autóboltban megvásárolhat.

Legyen óvatos: az alábbiakban ismertetett munkavégzés során tartsa be a biztonsági intézkedéseket. Csak védőszemüveget és gumikesztyűt használjon. Ha folyadék kerül a testbe, azonnal öblítse le a területet vízzel.

Az optimális sűrűségi index régiónként változik. Tehát a déli régiókban az 1,25-ös sűrűségi indexet tekintik normának. Az északi régiók esetében - 1,29. Az egyes bankok leolvasási különbsége legfeljebb 0,01 lehet.

Ha az akkumulátor sűrűsége 1,18 és 1,20 között van, akkor egy egyszerű elektrolit-feltöltés megmentheti a helyzetet. De hozzá kell adnia néhány egyszerű szabály betartásával.

Szivattyúzza ki a folyadék nagy részét az egyik üvegből. Ezt a műveletet kényelmesen „körte” segítségével hajthatjuk végre. Mérje meg a kiszivattyúzott térfogatot, és ennek a térfogatnak körülbelül felét adjon hozzá elektrolittal. Finoman rázza meg az akkumulátort különböző irányokba, majd mérje meg újra a sűrűséget. Ha a sűrűség nem érte el a kívánt értéket, akkor a korábban elektrolittal kiszivattyúzott térfogat további ¼-ét adjuk hozzá. Így elektrolitot kell hozzáadni, minden alkalommal a felére csökkentve annak mennyiségét.

Ha a sűrűség szintje 1,18 alá csökken, akkor akkumulátorsavra lesz szükség a sűrűség növeléséhez. Ez az az anyag, amelyből az elektrolitot desztillált vízzel keverve állítják elő. A munkavégzés sorrendje ugyanaz, mint az első esetben.

Fontos finomságok

1. Tekintettel arra, hogy a sav és a víz eltérő sűrűségű, az elektrolit vagy savak vízzel való hígításakor adjunk hozzá savat a vízhez, de fordítva nem.

2. Nagyon óvatosan kezelje az akkumulátort. Semmi esetre sem szabad fejjel lefelé fordítani. Ez a lemezek kiválásához és az akkumulátor későbbi meghibásodásához vezethet.

Azt kell mondanom, hogy különböző forrásokban különböző módszereket találhat az akkumulátor sűrűségének növelésére.

Elemsűrűség

Különösen az elektrolit új folyadékkal való teljes cseréjére vonatkozó leírások találhatók. Ez egyrészt szélsőséges intézkedés, amikor az akkumulátor már az utolsó lábakon van. Az a tény, hogy az elektrolit teljes cseréje után az akkumulátor nem tart sokáig. De ha nincs vészhelyzet, akkor jobb az elektrolit részleges cseréje.

Az elektrolit sűrűségének korrekciója.

Számos webhelyen és fórumon azt írják, hogy ha az akkumulátor elektrolitjának sűrűsége csökkent, akkor sürgősen kell hozzáadni az elektrolitot és növelni a sűrűségét. Vannak olyan vélemények is, hogy töltés közben az akkumulátor elektrolitja kifröccsen.

Valójában a töltés során gázbuborékok szabadulnak fel - oxigén és hidrogén molekulák, azaz víz. Az akkumulátorból származó kén nem megy sehova.

Ezért nem szükséges azonnal az elektrolit után futni, hogy növelje a sűrűségét. Jobb, ha kiderítjük a sűrűségcsökkenés okát.

A nappal bekapcsolt fényszórók, zenei berendezések, modern riasztók, fűtőtestek és egyéb kiegészítő felszerelések nem teszik lehetővé az akkumulátor teljes feltöltését, mert.

Hogyan lehet növelni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban?

a generátorból származó energia egy része nem az akkumulátor töltésére, hanem ezen eszközök szervizelésére megy el. A városban való utazás is szerepet játszik, amikor az autók alig mozognak a forgalmi dugókban. Az autó akkumulátora normál esetben nagy sebességű forgalomnál töltődik, alapjárati dugókban pedig gyakorlatilag nincs akkumulátortöltés, minden energia az Autó elektromos készülékeinek táplálására megy el.

Az akkumulátor állandó alultöltése erős szulfatációhoz vezet. A kén egy részének nincs ideje feloldódni a töltési folyamat során, és a lemezek alján kristályosodik. Ebben az esetben sűrű, szilárd ólom-szulfátréteg képződik nagy kristályokkal, ami megnehezíti a lemezek ezen részének működését. Az elektrolit sűrűsége csökken, mert. a kén egy része leülepedt a lemezeken és nehezen oldódó kristályokká alakult. Minél mélyebb a szulfatáció, annál közelebb van az elektrolit sűrűsége 1,0-hoz, azaz. víz sűrűsége.

Ha a helyzet nem nagyon működik, a helyzet az akkumulátor teljes feltöltésével javítható. Még jobb, ha több töltési-kisütési ciklust hajt végre, miközben az akkumulátort teljesen feltölti.

Ha rendelkezik állítható töltővel, akkor állítsa 0,05 C névleges kapacitású töltőáramra, és töltse az akkumulátort 12 órától 2-3 napig. A töltési folyamat során folyamatosan ellenőrizni kell az elektrolit sűrűségét és szintjét.

Az akkumulátor teljes feltöltéséhez a töltő beállításának legalább 2,65 V-nak kell lennie cellánként, vagy 15,9 V-nak 12 V-os akkumulátorok esetén. Azok. a töltés során gázfejlődésnek (oxigén és hidrogén) kell történnie - az akkumulátor „forrása”.

Az indítóakkumulátorok modern automatikus töltői 14,4 V (cellánként 2,4 V) végső töltési feszültséggel vannak konfigurálva, ahogy az autók relészabályozói is. Ez a feszültség megvédi a gépet a gyors gázképződéstől, de nem teszi lehetővé az akkumulátor 100%-os feltöltését sem.

Ezért az indítóakkumulátorok gyártói azt javasolják, hogy félévente ellenőrizze az elektrolit sűrűségét, és töltse fel teljesen az akkumulátort.

Ha ebben az esetben elektrolitot adunk hozzá, akkor az akkumulátorban lévő kén mennyisége megnő, és természetesen a sűrűség is nő. De a lemezeket megkötő ólomkristályok megakadályozzák, hogy teljesen működjenek. Ezenkívül a magas kénkoncentráció hozzájárul a lemezeken lévő aktív tömeg delaminációjához.

Az ólom akkumulátor elektrolitjának normál sűrűsége a középső sáv körülményei között és +25 fokos elektrolit hőmérséklet mellett 1,28 + -0,01 g / cm3 legyen.

Az ólom-savas akkumulátorban az elektrolit feltöltése csak akkor lehetséges, ha ismert, hogy az elektrolit kiömlött belőle. Ebben az esetben egy ugyanolyan sűrűségű és hőmérsékletű elektrolitot adnak hozzá, mint az akkumulátorban.

Az ólom akkumulátor sűrűségének kiegyenlítése a töltés végén történik, amikor a gyors gázfejlődés miatt az elektrolit jól keveredik. Ha nem, folytassa a töltést feltöltés után 30 percig a jobb keveredés elérése érdekében, majd 30 perc elteltével mérje meg a sűrűséget és a hőmérsékletet a csökkentett sűrűség újbóli meghatározásához. Az elektrolit sűrűségének normálra állítása általában nem működik először, majd meg kell ismételni. A befejezési módszerek közötti intervallumnak legalább 30 ... 40 percnek kell lennie, hogy az akkumulátornak legyen ideje lehűlni.

Annak érdekében, hogy ne lépje túl a szintet, először ki kell venni az elektrolit egy részét az akkumulátorból.

A kiegyenlítés csak teljesen feltöltött akkumulátorban végezhető el, ha az elektrolit sűrűségű. Az elektrolitszintnek 10-15 mm-rel magasabbnak kell lennie, mint a lemezeknél, és az elektrolit hőmérsékletének körülbelül 25 °C-nak kell lennie.

Ha az elektrolit sűrűségének mérése során azt tapasztalják, hogy túl magas (1,3 g / cm3 és több), akkor sürgősen csökkenteni kell az elektrolit egy részét körtével és desztillált víz hozzáadásával. .

Az elektrolit alacsony sűrűségének oka egyszerűen az akkumulátor öregsége és a lemezeken lévő kén morzsolódása vagy az egyik akkumulátorcellában rövidzárlat lehet.

Fontolja meg, hogy megéri-e az elektrolit sűrűségét beállítani.

Bővebben az akkumulátorokról:

Az akkumulátor nem tart töltést.

Rövidzárlat az akkumulátorban.

Az akkumulátorok megfordítása.

Akkumulátor gyártási hibák - jelek - okok.

Az akkumulátorok működési hibái - jelek - okok.

A rossz indítóakkumulátorok okai.

Mit kell hozzáadni az akkumulátorhoz.

Miért robbannak fel az elemek?

Akkumulátor garanciális szerviz.

Mi az a gél akkumulátor?

AGM technológia

Az akkumulátor ellenőrzése töltődugó segítségével.

Akkumulátor karbantartás.

Az akkumulátor polaritása.

Az akkumulátorok csatlakoztatásának módjai.

Akkumulátor önkisülés.

elektrolit sűrűség.

Kalcium elemek.

Vissza

Hogyan lehet növelni a sűrűséget az akkumulátortöltőben

Kevés sofőrnek nem kellett ilyen problémával megküzdenie, ezért sokak számára hasznos lesz megtanulni, hogyan lehet kiegyenlíteni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorbankokban. Vannak olyan tulajdonosok is, akik egyáltalán nem tudják, hogy az akkumulátor rendszeres karbantartást is igényel. Amellett, hogy időszakonként újra kell tölteni külső áramforrásról, ellenőrizni kell az elektrolit szintjét és sűrűségét a bankokban. Csak az akkumulátorra való gondos odafigyelés garantálja annak hosszú élettartamát Igyekszünk mindenkivel átadni, hogyan lehet az akkumulátorbankokban lévő elektrolit sűrűségét közérthető nyelven kiegyenlíteni, hogy a „technológiától” távol álló tulajdonos is önállóan végezzen ilyen műveletet. Ez nem igényel különleges követelményeket vagy feltételeket, könnyen elvégezhető egy garázsban.

Hogyan lehet növelni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban otthon

Ezután beszéljünk arról, hogy miért van szükség a sűrűség beállítására, hogyan kell helyesen csinálni.
Néhány szó az akkumulátoros készülékrőlSok év telt el az első újratölthető akkumulátorok megjelenése óta. Annak ellenére, hogy folyamatosan fejlesztették, alapvetően új típusú akkumulátorokat terveztek, továbbra is az „öreg asszony” ólom-savas akkumulátor a legnépszerűbb készülék. Valószínűleg már a névből is kiderült, hogy a lemezek gyártásához ólmot, a lemezek impregnálásához pedig elektrolithoz kénsavat használnak.Az akkumulátor egy műanyag tokból áll, melybe hat különálló akkumulátordoboz van elhelyezve. Mindegyik ilyen szakasz 2,1 voltos feszültség leadására képes, soros áramkörbe kapcsolva 12,6 voltot kapunk a kimeneten. Minden ilyen tégelyben egyfajta negatív és pozitív lemezcsomag van felszerelve. Közöttük kis résnek kell lennie, hogy szabadon hozzáférhessen az elektrolitoldathoz, amely tömény kénsav alapú, desztillált víz hozzáadásával készül. Más vizet nem használhatsz, csak vegyileg tiszta. Sav és víz összekeverésével elektrolit oldatot kapunk, amelynek sűrűsége 1,27 g/cm3 legyen. Az akkumulátor működése a lemerítés, majd az újratöltés ciklusaiból áll egy működő autó generátorról.
A sűrűségcsökkentés okai Ennek számos oka van, nézzünk meg néhányat. Az akkumulátor hideg időjárásának megjelenésével megkezdődik az intenzívebb működés időszaka. A motor beindítása hosszabb ideig tart, a lámpákkal való vezetés pedig oda vezet, hogy a generátor munkája már nem elegendő a kapacitás helyreállításához, de ennél is "alattosabb" ok az akkumulátor önkisülési áramaiban rejlik . Ne tévessze össze őket készenléti állapotban egy óra vagy autórádió fogyasztási áramaival, összehasonlíthatatlanul kicsik az önkisüléshez képest. Az autógenerátorból történő újratöltés során gáz szabadul fel az elektrolitgőz kannákból. Ennek során elkerülhetetlenül e gőzök kondenzátuma és csapadék keletkezik, beleértve az akkumulátorházat is. Ennek eredményeként az akkumulátor „mínuszától” a „pluszáig” vezető utak jelennek meg, ami az akkumulátor önkisüléséhez vezet.
Hogyan lehet korrigálni a sűrűséget? Egy ilyen művelet végrehajtásához a következő eszközökkel és anyagokkal kell rendelkeznie:

• Akkumulátortöltő;
• Desztillált víz;

Ezután le kell csavarni az összes dugót a dobozokból, és meg kell mérni a sűrűséget mindegyikben sűrűségmérővel. Lehet magas vagy alacsony, ami egyformán káros az akkumulátorra és annak élettartamára. Ezt követően egy üvegcső segítségével bizonyos mennyiségű folyadékot a kannákból egy külön tálba viszünk. Ha a sűrűségmérő az ajánlottnál nagyobb értéket mutatott, akkor ugyanannyi vizet kell hozzáadni, ha pedig alacsonyabb, akkor korrekciós elektrolitot kell hozzáadni. Most az akkumulátort 30 percre névlegesre kell tölteni. áramot, majd hagyjuk állni pár órát. Ekkor az üvegekben lévő folyadékok teljesen összekeverednek, és homogének lesznek. Ismét ellenőriznie kell az elektrolit sűrűségét és szintjét a bankokban, majd szükség esetén ismét korrekciót kell végrehajtania.Amint a leírásból látható, a művelet meglehetősen egyszerű, és minden autótulajdonos elvégezheti. Reméljük, hogy mindenki számára világossá vált, aki elolvasta ezt a cikket a végéig, hogyan lehet kiegyenlíteni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorbankokban. Annak érdekében, hogy egy ilyen műveletet a lehető legritkábban hajtson végre, gyakrabban figyeljen autója akkumulátorának állapotára.

Miért forr fel az elektrolit az akkumulátor töltésekor? Tanulás és elkerülés

Az akkumulátor több éves működése után az autótulajdonosok néha felteszik a kérdést, hogy miért forr fel az elektrolit az akkumulátor töltése közben. Leggyakrabban ez olyan akkumulátorokkal történik, amelyek több éve működnek, de nem mindig. Helyhez kötött töltővel történő újratöltés nélkül az akkumulátoros működés nem lehetséges. Különösen gyakran ez a téli hideg beköszöntével történik, amikor az akkumulátort hátrányosan befolyásolja a külső levegő alacsony hőmérséklete Miért forr fel az elektrolit az akkumulátor töltésekor? Ez szinte mindig azt bizonyítja, hogy a töltési folyamat hamarosan véget ér. Egyes esetekben a forrás a tulajdonosok számára jelezheti, hogy problémák merülnek fel az akkumulátorban.
Mikor forr?Ahhoz, hogy megértse, mi történik az akkumulátor belsejében, emlékeznie kell az iskolai kémia tanfolyamra. Valójában nehéz ezt a folyamatot szó szerint forralásnak nevezni, mivel az elektrolit hőmérséklete nem emelkedik jelentősen. Az akkumulátorbankokban egy folyamat megy végbe, amelyet a vegyészek elektrolízisnek neveznek. Az akkumulátor újratöltésekor gáz szabadul fel, ezt „robbanékonynak” nevezik.Minden akkumulátornak saját, korlátozott elektromos kapacitása van. Ez a mutató jelzi, hogy mennyi "kémiai" energiát képes felhalmozni magában. Amikor eléri a maximális töltési sebességet, és a töltő nincs kikapcsolva, megnövekszik a gázfejlődés. Ezt meg kell állítani, mert károsíthatja az akkumulátort.A bőséges gázkibocsátás azt a tényt eredményezi, hogy csökken az elektrolit térfogata a bankokban, de ez még nem minden kár, mivel megkezdődhet a lemezek pusztulásának folyamata. Egyes járművezetők szívesebben hagyják az akkumulátort egy éjszakán át töltve. Egy ilyen folyamat lehetséges, de csak akkor, ha a töltőáram nem haladja meg a 2-3 ampert, ez lehetővé teszi a teljes feltöltést probléma nélkül.Az elektrolit túl gyors forrása az akkumulátor problémáira utalhat. Ha az akkumulátorban szulfatáció van, a lemezek bevonata a kannák aljára kezd összeomlani, ezáltal bezárja őket az alsó részbe. Ennek eredményeként az akkumulátor kapacitása csökken, a töltés idő előtt megtörténik, bőséges gázkibocsátással. Megállapítást nyert, hogy a szulfátosodás oka éppen a nagy töltőáram, ez akkor fordulhat elő, ha az autós generátor szabályozó reléje meghibásodik, vagy a tulajdonos felügyelete miatt fix töltővel tölt.
A helyes töltés módja Az akkumulátorok ajánlott töltőárama nem haladhatja meg az akkumulátor kapacitásának egytizedét. Például az akkumulátor kapacitása 50 Ah, ami azt jelenti, hogy a töltőáram nem lehet több 5,0 ampernél. Abban az esetben, ha az akkumulátor teljesen lemerült, ez a módszer nem használható. A folyamatot 2 amperre csökkentett áramerősséggel kell végrehajtani, a töltés hosszabb ideig tart, de elkerülhető az akkumulátorral kapcsolatos problémák A „lemerült” akkumulátor töltési folyamatának megkezdése előtt elő kell készíteni egy helyet, ahol egy ilyen folyamat fog lezajlani. Ez elvégezhető a garázson kívül a szabadban vagy egy kényszerszellőztetésű helyiségben. Ez segít elkerülni a kibocsátott gázok által okozott mérgezést és felhalmozódásuk esetleges felrobbanását. A töltés során felszabaduló hidrogén keveredik a levegővel és robbanásveszélyessé válik.Az akkumulátort vízszintes platformra helyezzük, felületét alaposan letöröljük és a dobozokat kinyitjuk. Itt figyelembe kell venni azt a tényezőt, hogy az akkumulátorok szervizelhetők, kevéssé szervizelhetők és felügyelet nélkül. Az első típusú akkumulátoroknál minden bankon van egy dugó, a többi típusnál pedig egy lyuk található a gázok kiengedésére, amit meg kell tisztítani.Most minden bankban ellenőrizni kell az elektrolit szintjét, legalább a lemezek, és maximum a vezérlőjel szintjén van. Ha szükség van rá, állítsa be a szükséges mennyiségű desztillált víz hozzáadásával. Ezt követően csatlakoztathatja a töltőt. Fontos! Tilos a töltő csatlakozóinak helytelen csatlakoztatása, ellenkező esetben teljesen letilthatja az akkumulátort.
Még néhány tipp A töltési folyamatot folyamatosan figyelemmel kell kísérni. Ez a töltőáram és az elektrolitsűrűség ellenőrzésével történik. A forralás nem tarthat tovább 2-3 óránál. A modern töltők vezérlőberendezésekkel vannak felszerelve, amelyekkel szabályozható a töltőáram és a feszültség. Az elektrolit sűrűségét sűrűségmérővel ellenőrizzük. Amint az értéke eléri az 1,28-at, az akkumulátor töltését le kell állítani. Az akkumulátor közelében nyílt tüzet sem lehet használni a robbanás elkerülése érdekében, végül szeretném ismételten emlékeztetni a biztonsági szabályok betartására. Megpróbáltuk közérthetően elmagyarázni, miért forr fel az elektrolit az akkumulátor töltésekor. Most már "teljesen felfegyverzett" vagy, és ez a folyamat nem lesz ijesztő hatással rád. AutoFlit.ru

Megfelelő akkumulátor-karbantartás minden VAZ járműnél

Hogyan kell megfelelően karbantartani az akkumulátort? 1) Az akkumulátor karbantartásának kezdeti előkészítése: 2) Desztillált víz öntése az akkumulátorba: 3) Az elektrolit sűrűségének mérése az akkumulátorban: 4) Az akkumulátor töltése:

Az akkumulátor karbantartásának kezdeti előkészítése:

1) Először is vegyen fel kesztyűt a kezére, mivel az akkumulátor savat tartalmaz, amely bőrrel érintkezve sérülést okozhat. 2) Ezután egy tiszta vagy enyhén piszkos kis ronggyal tisztítsa meg az akkumulátor teljes felületét a szennyeződéstől, hogy a dugók kicsavarásakor ne kerüljön különféle szennyeződés az akkumulátorrekeszbe.

Jegyzet! Ha szennyeződés kerül az elemrekeszbe, az akkumulátor megsérülhet!

3) Ezután ellenőrizze, hogy az akkumulátor mennyire helyezkedik el a helyén, ha az akkumulátor lóg, majd tegyen meg minden intézkedést a probléma kiküszöbölésére.

Jegyzet! Ha az akkumulátor nem ül szilárdan a helyén, azaz lóg, akkor autóvezetés közben kellemetlen rezgés lép fel, ami károsíthatja az akkumulátort!

4) Ezután ellenőrizze, hogy az akkumulátor kivezetései jól illeszkednek-e, a rosszul meghúzott kapcsok elektromos meghibásodásokhoz is vezethetnek az autóban.

Desztillált víz öntése az akkumulátorba:

1) Először egy ötrubeles érmével vagy egy vastag csavarhúzóval csavarja ki az összes dugót, amelyek lezárják az akkumulátorrekeszeket.

2) Ezután ellenőrizze a desztillált víz szintjét minden elemrekeszben, de ha valamelyik elemrekesz szintje túl alacsony, akkor adjon hozzá desztillált vizet a kívánt szintig.

Az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségének mérése:

1) Egy ilyen méréshez használjon hidrométert, ehhez: 1. Először nyomja meg kézzel a hidrométer felső gumitartályát, majd helyezze be a hidrométer hegyét az elemtartóba, majd azonnal engedje el. a gumitartály, és ennek eredményeként az akkumulátor elektrolitja a lombikba kerül.

2. Miután az elektrolit a lombikban van, óvatosan vegye ki a lombikot az elemtartóból, és ellenőrizze az elektrolit sűrűségét egy hidrométerrel ebben a lombikban.

Jegyzet! Az elektrolit sűrűsége akkor tekinthető jónak, ha a hidrométeren a jel a zöld részben van!

Akkumulátor töltése:

1) Az akkumulátor töltéséhez először távolítsa el mindkét érintkezőt az akkumulátor kivezetéseiről. (lásd: A kivezetések eltávolítása az akkumulátor érintkezőiről)

Jegyzet! A kivezetések eltávolítása után ellenőrizze a kapcsok oxidációját, lehetőség szerint fémsörtéjű ecsettel, vagy csiszolópapírral, és óvatosan távolítsa el az oxidációt az akkumulátor kivezetéseiről!

2) Ezután csatlakoztassa a töltő mindkét bilincsét az akkumulátor érintkezőihez.

Jegyzet! A bilincseket szigorúan a pluszhoz kell csatlakoztatni, a mínusz pedig a mínuszhoz!

Fontos! 1) Soha ne öntsön elektrolitot az akkumulátorrekeszbe, csak desztillált vizet szabad beleönteni! 2) Amikor savat távolít el az akkumulátor kivezetéseiről, ajánlatos ecsetet vagy csiszolópapírt vízben megnedvesíteni, a szódát pedig ebben a vízben kell hígítani!

Hogyan lehet kiegyenlíteni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorbankokban? Ha nem akarsz újat venni

Kevés sofőrnek nem kellett ilyen problémával megküzdenie, ezért sokak számára hasznos lesz megtanulni, hogyan lehet kiegyenlíteni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorbankokban. Vannak olyan tulajdonosok is, akik egyáltalán nem tudják, hogy az akkumulátor rendszeres karbantartást is igényel.

Amellett, hogy időszakonként újra kell tölteni külső áramforrásról, ellenőrizni kell az elektrolit szintjét és sűrűségét a bankokban. Csak az akkumulátorra való gondos odafigyelés biztosítja annak hosszú élettartamát.

Hogyan lehet kiegyenlíteni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorbankokban igyekszünk mindenki számára teljesen hozzáférhető nyelven közvetíteni, hogy még a „technológiától” távol álló tulajdonos is önállóan végezhessen egy ilyen műveletet. Ez nem igényel különleges követelményeket vagy feltételeket, könnyen elvégezhető egy garázsban. Ezután beszéljünk arról, hogy miért van szükség a sűrűség beállítására, hogyan kell helyesen csinálni.

Néhány szó az akkumulátoros készülékről

Sok év telt el az első újratölthető akkumulátorok megjelenése óta.

Annak ellenére, hogy folyamatosan fejlesztették, alapvetően új típusú akkumulátorokat terveztek, továbbra is az „öreg asszony” ólom-savas akkumulátor a legnépszerűbb készülék. Valószínűleg már a névből kiderült, hogy a lemezek gyártásához ólmot, az elektrolithoz pedig kénsavat használnak a lemezek impregnálásához.

Az akkumulátor egy műanyag házból áll, amelyben hat különálló akkumulátordoboz található. Mindegyik ilyen szakasz 2,1 voltos feszültség leadására képes, soros áramkörbe kapcsolva 12,6 voltot kapunk a kimeneten. Minden ilyen tégelyben egyfajta negatív és pozitív lemezcsomag van felszerelve. Közöttük egy kis résnek kell lennie, hogy szabadon hozzáférhessen az elektrolitoldathoz.

Tömény kénsav alapú, desztillált víz hozzáadásával készül. Más vizet nem használhatsz, csak vegyileg tiszta. Sav és víz összekeverésével elektrolit oldatot kapunk, amelynek sűrűsége 1,27 g/cm3 legyen. Az akkumulátor működése a lemerítés, majd az újratöltés ciklusaiból áll egy működő autó generátorról.

A sűrűség csökkenésének okai

Ennek számos oka van, nézzünk meg néhányat ezek közül. Az akkumulátor hideg időjárásának megjelenésével megkezdődik az intenzívebb működés időszaka. A motor indítása hosszabb ideig tart, a lámpákkal való vezetés pedig ahhoz a tényhez vezet, hogy a generátor munkája már nem elegendő a teljesítmény helyreállításához.

De egy még "alattosabb" ok az akkumulátor önkisülési áramaiban rejlik. Ne tévessze össze őket készenléti állapotban egy óra vagy autórádió fogyasztási áramaival, összehasonlíthatatlanul kicsik az önkisüléshez képest. Az autógenerátorból történő újratöltés során gáz szabadul fel az elektrolitgőz kannákból. Ennek során elkerülhetetlenül e gőzök kondenzátuma és csapadék keletkezik, beleértve az akkumulátorházat is. Ennek eredményeként az akkumulátor „mínuszától” a „pluszáig” vezető utak jelennek meg, ami az akkumulátor önkisüléséhez vezet.

Hogyan lehet korrigálni a sűrűséget?

Egy ilyen művelet végrehajtásához a következő eszközökkel és anyagokkal kell rendelkeznie:

• Akkumulátortöltő;
• Korrekciós elektrolit, sűrűségének 1,33-1,4 g / cm3-nek kell lennie;
• Desztillált víz;
• Hőmérő a hőmérséklet mérésére;
• Sűrűségmérő, a sűrűség meghatározására szolgáló eszköz;
• Üvegcső folyadék felvételéhez az üvegekből.

A korrekciót azután kell elvégezni, amikor egy álló eszközzel történő töltés után az elektrolit sűrűsége 1,27 g / cm3 alatt van. A művelet végrehajtásához az akkumulátort ki kell venni a gépből, és a munkát szabadban vagy szellőztetett helyiségben kell elvégezni. Mindenekelőtt megvizsgálják és megtisztítják az akkumulátor felületét, különösen azokon a helyeken, ahol dugók vannak felszerelve a bankokban.

Ezután le kell csavarni az összes dugót a dobozokból, és meg kell mérni a sűrűséget mindegyikben sűrűségmérővel.

Hogyan lehet növelni az akkumulátor sűrűségét

Lehet magas vagy alacsony, ami egyformán káros az akkumulátorra és annak élettartamára. Ezt követően egy üvegcső segítségével bizonyos mennyiségű folyadékot a kannákból egy külön tálba viszünk. Ha a sűrűségmérő az ajánlottnál nagyobb értéket mutatott, akkor ugyanannyi vizet kell hozzáadni, és ha ez alacsonyabb, akkor korrekciós elektrolitot kell hozzáadni.

Most 30 percre helyezze az akkumulátort, hogy névleges áramerősséggel töltse fel, majd hagyja pár órát leülepedni. Ekkor az üvegekben lévő folyadékok teljesen összekeverednek, és homogének lesznek. Ismét ellenőriznie kell az elektrolit sűrűségét és szintjét a bankokban, majd szükség esetén ismételten korrekciót kell végrehajtania.

Amint a leírásból látható, a művelet meglehetősen egyszerű, és minden autótulajdonos elvégezheti. Reméljük, hogy mindenki számára világossá vált, aki elolvasta ezt a cikket a végéig, hogyan lehet kiegyenlíteni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorbankokban. Annak érdekében, hogy egy ilyen műveletet a lehető legritkábban hajtson végre, gyakrabban figyeljen autója akkumulátorának állapotára.

Az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűsége mindenki számára nagyon fontos paraméter, és minden autótulajdonosnak tudnia kell: milyen sűrűségűnek kell lennie, hogyan kell ellenőrizni, és ami a legfontosabb, hogyan kell megfelelően növelni az akkumulátor sűrűségét (sav fajsúly). ).

Az akkumulátor elektrolit sűrűségéről szóló cikkből megtudhatja:

A sűrűség ellenőrzése a folyamat egyik pontja, amelybe beletartozik az elektrolitszint ellenőrzése és az akkumulátor feszültség mérése is. ólom akkumulátorokban a sűrűséget g/cm3-ben mérjük. Ő az arányos az oldat koncentrációjával, a fordítottan függ a hőmérséklettől folyadékok (minél magasabb a hőmérséklet, annál kisebb a sűrűség).

Az elektrolit sűrűsége alapján meghatározhatja az akkumulátor állapotát. Szóval azt ha az akkumulátor nem tart töltést, akkor ellenőriznie kell a folyadék állapotát minden bankban.

Az elektrolit sűrűsége befolyásolja az akkumulátor kapacitását és élettartamát.

Sűrűségmérővel (hidrométerrel) ellenőrizzük +25°C hőmérsékleten. Ha a hőmérséklet eltér a szükségestől, a leolvasott értékeket a táblázat szerint korrigáljuk.

Tehát egy kicsit rájöttünk, hogy mi ez, és mit kell rendszeresen csinálni. És milyen számokra kell összpontosítani, mennyi a jó és mennyi a rossz, mekkora legyen az akkumulátor elektrolit sűrűsége?

Milyen sűrűségűnek kell lennie az akkumulátorban

Az optimális elektrolitsűrűség fenntartása nagyon fontos az akkumulátor számára, és érdemes tudni, hogy a szükséges értékek az éghajlati zónától függenek. Ezért az akkumulátor sűrűségét a követelmények és a működési feltételek kombinációja alapján kell beállítani. Például, mérsékelt éghajlaton az elektrolit sűrűsége szinten kell lennie 1,25-1,27 g/cm3±0,01 g/cm3. A hideg zónában -30 fokig télen 0,01 g / cm3-rel több, a forró szubtrópusi övezetben pedig 0,01 g/cm3-rel kevesebb. Azokban a régiókban ahol különösen kemény a tél(-50 °C-ig), hogy az akkumulátor ne fagyjon le, muszáj növelje a sűrűséget 1,27-ről 1,29 g/cm3-re.

Sok autótulajdonos kíváncsi: "Mi legyen az elektrolit sűrűsége az akkumulátorban télen, és mi legyen nyáron, vagy nincs különbség, és a mutatókat egész évben ugyanazon a szinten kell tartani?" Ezért részletesebben foglalkozunk a kérdéssel, és ez segít ebben, akkumulátor elektrolit sűrűség táblázatéghajlati zónákra osztva.

Fontos tudnivaló - annál kisebb az elektrolit sűrűsége teljesen feltöltött akkumulátorban a tovább fog tartani.

Azt is meg kell emlékezni, hogy általában az akkumulátor, lény autóval, legfeljebb 80-90% feltöltéssel névleges kapacitása, így az elektrolit sűrűsége valamivel kisebb lesz, mint teljesen feltöltött állapotban. Tehát a szükséges értéket egy kicsit magasabbra választják a sűrűségtáblázatban megadott értéktől, hogy amikor a levegő hőmérséklete a maximális szintre csökken, az akkumulátor garantáltan működőképes marad, és nem fagy le télen. De a nyári szezont illetően a megnövekedett sűrűség forrásponttal fenyegethet.

Az elektrolit nagy sűrűsége az akkumulátor élettartamának csökkenéséhez vezet. Az akkumulátorban lévő elektrolit alacsony sűrűsége a feszültség csökkenéséhez vezet, ami megnehezíti a motor indítását.

A sűrűségi táblázatot a januári havi átlaghőmérséklethez viszonyítva állítják össze, hogy a -30 °C-ig hideg levegőjű és a -15-nél nem alacsonyabb hőmérsékletű éghajlati övezetekben ne legyen szükség a savkoncentráció csökkentésére vagy növelésére. . Egész évben ( télen és nyáron) az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségét nem szabad megváltoztatni, de csak ellenőrizze és ügyeljen arra, hogy ne térjen el a névleges értéktől, de nagyon hideg területeken, ahol a hőmérő gyakran -30 fok alatt van (húsban -50-ig), a beállítás megengedett.

Az elektrolit sűrűsége az akkumulátorban télen

Az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségének télen 1,27-nek kell lennie (olyan régiókban, ahol a téli hőmérséklet -35 alatt van, legalább 1,28 g/cm3). Ha az érték alacsonyabb, akkor ez az elektromotoros erő csökkenéséhez és a motor hideg időben történő beindításához, az elektrolit megfagyásához vezet.

A sűrűség 1,09 g/cm3-re való csökkentése az akkumulátor lefagyásához vezet már -7°C-os hőmérsékleten.

Amikor télen lecsökken az akkumulátor sűrűsége, nem szabad azonnal korrekciós megoldásért rohanni, hogy megemelje, sokkal jobb, ha valami másról gondoskodik - egy jó minőségű akkumulátortöltésről töltő segítségével.

A félórás utak otthonról a munkahelyre és vissza nem teszik lehetővé az elektrolit felmelegedését, ezért jól feltöltődik, mert az akkumulátor csak felmelegedés után töltődik. Tehát a ritkaság napról napra növekszik, és ennek eredményeként a sűrűség is csökken.

Nagyon nem kívánatos az elektrolittal végzett független manipuláció, csak a szint beállítása desztillált vízzel megengedett (autóknál - 1,5 cm-rel a lemezek felett, teherautóknál pedig 3 cm-ig).

Új és szervizelhető akkumulátor esetén az elektrolit sűrűségének megváltoztatásának normál időköze (teljes kisütés - teljes töltés) 0,15-0,16 g / cm3.

Ne feledje, hogy a lemerült akkumulátor nulla alatti hőmérsékleten történő működése az elektrolit lefagyásához és az ólomlemezek tönkremeneteléhez vezet!

Az elektrolit fagyáspontjának a sűrűségétől való függését bemutató táblázat szerint megtudhatja, hogy a hőmérő oszlopának mekkora mínusz küszöbértéke esetén jég képződik az akkumulátorban.

Amint látja, 100%-ra töltve az akkumulátor -70 °C-on lefagy. 40%-os töltöttségnél már -25°C-on lefagy. 10% nem csak hogy lehetetlenné teszi a motor beindítását fagyos napon, de 10 fokos fagyban teljesen lefagy.

Ha az elektrolit sűrűsége nem ismert, az akkumulátor kisülési fokát egy töltődugóval ellenőrizzük. Egy akkumulátor celláiban a feszültségkülönbség nem haladhatja meg a 0,2 V-ot.

Ha az akkumulátor télen több mint 50%-kal, nyáron pedig több mint 25%-kal lemerült, akkor újra kell tölteni.

Az elektrolit sűrűsége az akkumulátorban nyáron

Nyáron az akkumulátor kiszáradástól szenved., ezért tekintettel arra, hogy a megnövekedett sűrűség rossz hatással van az ólomlemezekre, jobb, ha igen 0,02 g/cm3-rel az előírt érték alatt(főleg a déli régiókban).

Nyáron a motorháztető alatti hőmérséklet, ahol az akkumulátor gyakran található, jelentősen megnő. Az ilyen körülmények hozzájárulnak a víz savból történő elpárolgásához és az akkumulátorban zajló elektrokémiai folyamatok aktivitásához, magas áramkibocsátást biztosítva még a minimálisan megengedett elektrolitsűrűség mellett is (1,22 g/cm3 meleg, párás éghajlati zónában). Tehát, amikor az elektrolitszint fokozatosan csökken, akkor sűrűsége nő, amely felgyorsítja az elektródák korróziós pusztításának folyamatait. Ezért olyan fontos az akkumulátor folyadékszintjének szabályozása, és ha leesik, adjunk hozzá desztillált vizet, és ha ez nem történik meg, akkor túltöltés és szulfatálás fenyeget.

A stabilan túlbecsült elektrolitsűrűség az akkumulátor élettartamának csökkenéséhez vezet.

Ha a vezető vagy más okok miatt, akkor próbálja meg visszaállítani a működőképes állapotba egy töltő segítségével. De az akkumulátor töltése előtt megnézik a szintet, és ha szükséges, desztillált vizet töltenek fel, ami működés közben elpárologhat.

Egy idő után az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűsége a desztillátummal való állandó hígítás miatt csökken, és a kívánt érték alá esik. Ekkor az akkumulátor működése lehetetlenné válik, így szükségessé válik az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségének növelése. De ahhoz, hogy megtudja, mennyit kell növelni, tudnia kell, hogyan ellenőrizheti ezt a sűrűséget.

Hogyan ellenőrizhető az akkumulátor sűrűsége

Az akkumulátor megfelelő működésének biztosítása érdekében elektrolit sűrűség kellene 15-20 ezer km-enként ellenőrizni fuss. Az akkumulátor sűrűségének mérése olyan eszközzel történik, mint például a sűrűségmérő. Ennek az eszköznek az eszköze egy üvegcsőből áll, amelynek belsejében egy hidrométer található, és a végén - az egyik oldalon egy gumi hegy, a másikon egy körte. Az ellenőrzéshez a következőket kell tennie: Nyissa ki az akkumulátordoboz dugóját, merítse az oldatba, és egy körtével szívjon fel egy kis mennyiségű elektrolitot. A skálával ellátott lebegő hidrométer minden szükséges információt megmutat. Részletesebben megvizsgáljuk, hogyan lehet helyesen ellenőrizni az akkumulátor sűrűségét egy kicsit alacsonyabban, mivel létezik olyan típusú akkumulátor is, mint a karbantartásmentes, és az eljárás némileg eltér bennük - nincs szüksége semmilyen eszközre.

Az akkumulátor ritkulását az elektrolit sűrűsége határozza meg - minél kisebb a sűrűség, annál lemerültebb az akkumulátor.

Sűrűségjelző a karbantartást nem igénylő akkumulátoron

A karbantartást nem igénylő akkumulátor sűrűségét egy speciális ablakban lévő színes kijelző mutatja. Zöld jelző arról tanúskodik Minden rendben(töltési fok 65 - 100%-on belül), ha a sűrűség csökkent és újratöltés szükséges, akkor a jelző fog fekete. Amikor megjelenik az ablak fehér vagy piros izzó, akkor kell sürgős feltöltés desztillált vízzel. De egyébként egy adott szín jelentésével kapcsolatos pontos információ az ablakban az akkumulátormatricán található.

Az elektrolit sűrűségének ellenőrzése a beállítás szükségességének megállapítása érdekében csak teljesen feltöltött akkumulátorral történik.

Tehát annak érdekében, hogy helyesen ellenőrizhessük az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban, először ellenőrizzük a szintet, és szükség esetén korrigáljuk. Ezután feltöltjük az akkumulátort, és csak ezután folytatjuk a tesztet, de nem azonnal, hanem néhány óra pihenés után, mivel közvetlenül a töltés vagy víz hozzáadása után pontatlan adatok lesznek.

Emlékeztetni kell arra, hogy a sűrűség közvetlenül függ a levegő hőmérsékletétől, ezért nézze meg a fent tárgyalt korrekciós táblázatot. Miután kivette a folyadékot az akkumulátordobozból, tartsa szemmagasságban a készüléket - a hidrométernek nyugalomban kell lennie, lebegnie kell a folyadékban, anélkül, hogy megérintené a falakat. Minden rekeszben mérést végeznek, és minden mutatót rögzítenek.

Táblázat az akkumulátor töltöttségének elektrolitsűrűség alapján történő meghatározásához.

Hőfok
			Kisült

Az elektrolit sűrűségének minden cellában azonosnak kell lennie.

Az egyik cellában lévő erősen csökkent sűrűség azt jelzi, hogy hibák vannak benne (különösen a lemezek közötti rövidzárlat). De ha minden sejtben alacsony, akkor ez mély kisülést, szulfatációt vagy egyszerűen elavulást jelez. A sűrűségteszt terheléses és terhelés nélküli feszültségméréssel kombinálva meghatározza a meghibásodás pontos okát.

Ha neked nagyon magas, akkor sem kell örülni, hogy az akku rendben van, lehet, hogy forrt, mert az elektrolízis során, amikor az elektrolit felforr, az akkumulátor sűrűsége megnő.

Ha ellenőriznie kell az elektrolit sűrűségét az akkumulátor töltöttségi fokának meghatározásához, ezt megteheti anélkül, hogy eltávolítaná az akkumulátort az autó motorháztetője alól; szüksége lesz magára az eszközre, egy multiméterre (a feszültség mérésére) és a mérési adatok arányának táblázatára.

** a sejtkülönbség nem haladhatja meg a 0,02–0,03 g/cm3-t.

*** A feszültségérték azokra az akkumulátorokra vonatkozik, amelyek legalább 8 órán át nyugalmi állapotban voltak.

Szükség esetén a sűrűség beállítása történik. Ki kell választani egy bizonyos térfogatú elektrolitot az akkumulátorból, és korrekciós (1,4 g / cm3) vagy desztillált vizet kell hozzáadni, majd 30 perces töltést névleges árammal és több órás expozícióval kell kiegyenlíteni, hogy kiegyenlítse a sűrűséget az összes rekeszben. Ezért tovább fogunk beszélni arról, hogyan lehet megfelelően növelni az akkumulátor sűrűségét.

Ne felejtse el, hogy rendkívül óvatosan kell kezelni az elektrolitot, mivel az kénsavat tartalmaz.

Hogyan lehet növelni az akkumulátor sűrűségét

A sűrűség emelése akkor szükséges, ha többszöri szintszabályozásra volt szükség desztillátummal, vagy ez nem elegendő az akkumulátor téli működéséhez, illetve ismételt, hosszú távú újratöltés után is. Az ilyen eljárás szükségességének tünete a töltési / kisütési intervallum csökkenése. Az akkumulátor helyes és teljes feltöltése mellett a sűrűség növelésének néhány módja van:

• adjunk hozzá koncentráltabb elektrolitot (az úgynevezett korrekciós anyagot);
• adjunk hozzá savat.

Hogyan kell megfelelően ellenőrizni és növelni az akkumulátor sűrűségét.

Az akkumulátor elektrolit sűrűségének növeléséhez és beállításához a következőkre lesz szüksége:

1) hidrométer;

2) mérőpohár;

3) egy tartály egy új elektrolit hígításához;

4) körte beöntés;

5) korrekciós elektrolit vagy sav;

6) desztillált víz.

Az eljárás lényege a következő:

1. Kis mennyiségű elektrolitot vesznek ki az akkumulátorbankból.
2. Ugyanennyi mennyiség helyett korrekciós elektrolitot adunk hozzá, ha szükséges a sűrűség növelése, vagy desztillált vizet (1,00 g / cm3 sűrűségű), ha éppen ellenkezőleg, csökkenteni kell;
3. Ezután az akkumulátort újra kell tölteni, hogy fél órán keresztül névleges árammal töltse fel - ez lehetővé teszi a folyadék keveredését;
4. Miután leválasztotta az akkumulátort a készülékről, még legalább két órát kell várni, hogy a sűrűség minden bankban kiegyenlítődjön, a hőmérséklet csökkenjen és az összes gázbuborék kijöjjön az ellenőrző mérés hibájának kiküszöbölése érdekében ;
5. Ellenőrizze újra az elektrolit sűrűségét, és ha szükséges, ismételje meg az eljárást a szükséges folyadék felszívásához és hozzáadásához (tovább növelje vagy csökkentse), csökkentse a hígítási lépést, majd ismételje meg a mérést.

A bankok közötti elektrolitsűrűség különbsége nem haladhatja meg a 0,01 g/cm3-t. Ha ez az eredmény nem érhető el, további kiegyenlítő töltést kell végezni (az áram 2-3-szor kisebb, mint a névleges).

Ahhoz, hogy megértsük, hogyan lehet növelni az akkumulátor sűrűségét, vagy esetleg fordítva - csökkenteni kell a konkrétan mért akkumulátorrekeszt, kívánatos tudni, hogy mekkora a névleges térfogata köbcentiméterben. Például egy 55 Ah-s autóakkumulátor egyik kannában lévő elektrolit térfogata 633 cm3, a 6ST-45 pedig 500 cm3. Az elektrolit összetétel aránya megközelítőleg a következő: kénsav (40%); desztillált víz (60%). Az alábbi táblázat segít elérni a szükséges elektrolit sűrűséget az akkumulátorban:

elektrolit sűrűség képlete

Felhívjuk figyelmét, hogy ez a táblázat csak 1,40 g / cm3 sűrűségű korrekciós elektrolit használatát írja elő, és ha a folyadék sűrűsége eltérő, akkor további képletet kell használni.

Azok számára, akik nagyon bonyolultnak találják az ilyen számításokat, mindent egy kicsit könnyebben megtehetnek az aranymetszet módszerével:

Kiszivattyúzzuk a folyadék nagy részét az akkumulátoros kannából, és egy mérőpohárba öntjük, hogy megtudjuk a térfogatot, majd hozzáadjuk az elektrolit felét, összerázzuk. Ha még mindig messze van a szükséges értéktől, akkor adjon hozzá még egy negyedet az előzőleg kiszivattyúzott térfogatból elektrolittal. Tehát hozzá kell adni, minden alkalommal felére csökkentve az összeget, amíg el nem éri a célt.

Nyomatékosan javasoljuk, hogy tegyen meg minden óvintézkedést. A savas környezet nemcsak a bőrrel érintkezve káros, hanem a légutakban is. Az elektrolitos eljárást kizárólag jól szellőző helyeken, rendkívüli óvatossággal szabad elvégezni.

Hogyan lehet növelni a sűrűséget az akkumulátorban, ha 1,18 alá esett?

Ha az elektrolit sűrűsége kisebb, mint 1,18 g/cm3, akkor egy elektrolittal nem tehetünk, savat kell hozzáadnunk (1,8 g/cm3). A folyamat ugyanazon séma szerint zajlik, mint az elektrolit adagolásakor, csak egy kis hígítási lépést végzünk, mivel a sűrűség nagyon nagy, és már az első hígításnál kihagyható a kívánt jel.

Minden oldat elkészítésekor öntse a savat a vízbe, és ne fordítva.

Ha az elektrolit barna (barna) színt kapott, akkor már nem éli túl a fagyokat, mivel ez az akkumulátor fokozatos meghibásodásának jele. A feketévé váló sötét árnyalat általában azt jelzi, hogy az elektrokémiai reakcióban részt vevő aktív tömeg leesett a lemezekről és az oldatba került. Ezért a lemezek felülete csökkent - a töltési folyamat során lehetetlen visszaállítani az elektrolit kezdeti sűrűségét. Az akkumulátor könnyen cserélhető.

A modern akkumulátorok átlagos élettartama a működési szabályok betartása mellett (a mélykisülés és a túltöltés elkerülése érdekében, beleértve a feszültségszabályozó hibáját is), 4-5 év. Tehát nincs értelme olyan manipulációkat végrehajtani, mint például: a tok fúrása, megfordítása, hogy az összes folyadékot leengedje és teljesen cserélje ki - ez teljes "játék" -, ha a lemezek leestek, akkor semmit nem lehet tenni. Tartsa szemmel a töltést, ellenőrizze időben a sűrűséget, karbantartsa megfelelően az autó akkumulátorát, és a maximális teljesítményt megkapja.

A járművek üzemeltetése során a járművezetők gyakran találkoznak olyan helyzettel, amikor az indító sebessége nem elegendő a motor indításához stb. Más szóval, erősen lemerült.

Ugyanilyen gyakori helyzet, hogy a töltőről teljesen feltöltött akkumulátor gyorsan lemerül, miközben az újratöltés (még az erre vonatkozó összes szabályt és ajánlást figyelembe véve sem) mégsem oldja meg a problémát.

Meg kell jegyezni, hogy az elektrolit sűrűsége és az akkumulátor kisülése egymással összefügg. Az elektrolit az akkumulátor egyik fő alkotóeleme, amely lehetővé teszi a töltés felhalmozódását és megtartását.

Kiderült, hogy az akkumulátorban lévő elektrolit alacsony sűrűsége a töltés után nem teszi lehetővé az akkumulátor számára, hogy megtakarítsa a felhalmozott energiát, és a töltés nem áll helyre az akkumulátor autóba helyezése után.

Ha ez megtörténik, akkor a cellát szervizelni kell, ami magában foglalja az akkumulátor elektrolit sűrűségének kiegyenlítését vagy teljes cseréjét. Vegye figyelembe, hogy bizonyos esetekben az akkumulátor teljesítményének helyreállításához elegendő, ha az elektrolit sűrűségét az akkumulátorbankokban visszaállítja a normál értékre.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk, miért csökken a sűrűség, hogyan és milyen módon mérik az akkumulátor elektrolitjának sűrűségét. Szó lesz arról is, mit tegyen a sofőr, ha a mérések során alacsony elektrolitsűrűséget észleltek az akkumulátorban.

Olvassa el ebben a cikkben

Csökkent elektrolitsűrűség az akkumulátorban: ok és okozat

Általában a sűrűség csökkenése az akkumulátorrészekben lévő vizes savoldat elpárolgása következtében következik be. Ebben az esetben a bankokban lévő elektrolit forráspontjáról beszélünk, amely az akkumulátor feltöltésekor következik be. Ezenkívül a víz fokozatosan és természetes okokból elpárolog az akkumulátorból, miközben a folyamat lassan megy végbe, lehetővé téve, hogy az akkumulátor hosszú ideig megőrizze működőképes állapotát.

A fentiek fényében világossá válik, miért van szükség szervizelt akkumulátorokra. A bankokhoz való hozzáférés lehetővé teszi az elektrolitszint szabályozását. Ezt a szintet gyakran desztillált vízzel való feltöltéssel tartják a megadott határokon belül. Sok autótulajdonos ismeri ezt a folyamatot.

Nem mindenki érti azonban, hogy önmagában víz hozzáadásával a probléma nem minden esetben oldható meg, mivel ezzel párhuzamosan ellenőrizni kell a kapott oldat sűrűségét. Az a tény, hogy maga az elektrolit részben elpárolog a vízzel együtt. Emiatt nemcsak vizet, hanem elektrolit oldatot is kell hozzáadni.

Ezt követően kötelező hidrométerrel megmérni az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségét. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az akkumulátor elektrolitjának megfelelő sűrűsége nemcsak a töltés hatékony felhalmozódását és megtartását teszi lehetővé, hanem megvédi az akkumulátort a fagyástól a hideg időjárás beálltával.

A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy ha a vezető rendszeresen csak vizet ad a kannákhoz, és nem figyeli az oldat sűrűségét, akkor télen egy ilyen akkumulátor lefagyhat és / vagy meghibásodhat. Az a tény, hogy amikor télen az akkumulátor elektrolit hőmérséklete a szakaszokban csökken, és maga az oldat nem elég sűrű, akkor az összetételében lévő víz jéggé alakul.

Nyilvánvaló, hogy az akkumulátorban lévő elektrolit nyári vagy téli sűrűsége relatív fogalom. Az évszaktól függetlenül folyamatosan be kell tartani az ajánlott sűrűséget. Ezenkívül a hideg éghajlatú régiók sűrűsége enyhén növelhető, miközben az értéket elfogadható határokon belül, azaz túllépés nélkül lehet hagyni.

Azt is fontos megérteni, hogy az akkumulátorban lévő elektrolit minimális sűrűsége nem okozhat problémát a meleg évszakban, azonban a hideg időjárás beköszöntével az akkumulátor meghibásodik, még akkor is, ha a bankokban normális megoldást talál. Vegye figyelembe azt is, hogy az akkumulátorban lévő elektrolit képes. Ilyenkor a cseréje segít, mely során a sűrűséget is szabályozzák.

Hogyan lehet megfelelően növelni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban

Amint láthatja, az akkumulátor sűrűségének növelésének szükségessége különböző okok miatt merülhet fel. Először is ki kell találnia, hogy egy adott esetben milyen sűrűségű elektrolitot kell tölteni az akkumulátorba. Felhívjuk figyelmét, hogy olyan megoldások kaphatók, amelyek sűrűségét kezdetben kissé túlbecsülik.

Ez azt jelenti, hogy a beállítási folyamat során desztillált vízre lehet szükség a sűrűség csökkentése érdekében. Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy nem szabad közönséges folyóvizet, műszaki vizet stb. Tehát menjünk tovább. A szükséges sűrűség meghatározásához javasoljuk, hogy tekintse át az elektrolit sűrűség táblázatát (lásd fent).

A következő lépés a megoldás létrehozásához szükséges műszerek, eszközök és alapkomponensek előkészítése:

• hidrométer;
• üveg (mért);
• leeresztő tartály;
• gumi körte;
• desztillált víz;
• akkumulátor elektrolit;

A munka megkezdése előtt vegye figyelembe, hogy a savval végzett műveletek során be kell tartani a biztonsági előírásokat. Viseljen gumikesztyűt és védőszemüveget a bőr és a szem védelme érdekében.

Valamint olyan esetekben, amikor az elektrolit oldatot egymástól függetlenül hígítják, tilos vizet adni a savhoz! Először vizet kell tölteni, utána óvatosan és óvatosan adjunk hozzá savat! Ezzel elkerülheti a sérüléseket és a vegyi égési sérüléseket.

Ha az elektrolit teljes cseréje folyamatban van, vagy a folyadékot le kell engedni, ne fordítsa meg vagy döntse meg erősen az akkumulátort. Az a tény, hogy az ilyen műveletek az ólomlemezek kiválásához vezethetnek, ami után rövidzárlat következik be, és az akkumulátor meghibásodik.

Ami a sűrűségméréseket illeti, akkor a méréseket 20 Celsius-fok körüli külső hőmérséklet mellett kell végezni. Kiderült, hogy ha kint hideg van, először be kell vinni az akkumulátort egy fűtött helyiségbe, és hagyni kell felmelegedni.

Azt is fontos megjegyezni, hogy az akkumulátor sűrűsége csökken a kisüléssel, és növekszik a töltés után. Emiatt a legmegbízhatóbb mutatók elérése érdekében a mérések előtt teljesen fel kell tölteni az akkumulátort.

Ha az akkumulátor cseréje nem lehetséges, miközben van karbantartásmentes akkumulátor (vagyis karbantartást nem igénylő akkumulátorral történik a munka), akkor a bankokhoz való hozzáféréshez lyukakat kell fúrni. az esetet fúróval. Ezenkívül elő kell készítenie egy forrasztópákát a dobozok további lezárásához. A tömítéshez használt műanyagnak savállónak kell lennie.

A régi elektrolit leeresztéséhez vagy feleslegének összegyűjtéséhez előzetesen elő kell készítenie egy tartályt. Az üvegedények vagy -palackok a legalkalmasabbak ilyen célokra. A további ártalmatlanításról is gondoskodnia kell. Tilos az elektrolitot lefolyóba, talajra, víztestekbe önteni!

A savas oldatot először lúggal semlegesíteni kell. Ha nem rendelkezik bizonyos készségekkel, akkor előzetesen konzultáljon szakemberekkel, tanulmányozza a kérdést szakosított fórumokon, jelentkezzen hasonló kérdéssel a régi akkumulátor-gyűjtőhelyeken stb.

Miután minden árnyalatot figyelembe vett, folytathatja az akkumulátor karbantartását. Ezután megvizsgáljuk a folyamatot egy savas akkumulátor példáján. Vegye figyelembe, hogy ha az elem lúgos, akkor néhány jelző eltér az alábbiaktól.

Hogyan lehet növelni az elektrolit sűrűségét

Tehát a sűrűséget gramm per köbcentiméterben mérik, azaz g / cm3-ben. Sűrűségmérést minden akkumulátorbanknál el kell végezni. Az oldat sűrűségének 1,25 és 1,29 között kell lennie.

Az indikátorok elemrészenkénti eloszlása ​​nem lehet nagyobb 0,01-nél. Azokban az esetekben, amikor az indikátor 1,20 körüli értékre esett, akkor növelheti a sűrűséget a bankokban elektrolit hozzáadásával, amelynek sűrűsége 1,27.

A feladat végrehajtásához a következő lépéseket kell végrehajtania:

• A feltöltés minden egyes bankban történik. Ehhez körtével a lehető legtöbb régi elektrolitot kiszivattyúzzák az üvegből.
• Ezután az elektrolitot egy mérőpohárba ürítik, amely lehetővé teszi mennyiségének mérését.
• Ezután friss elektrolitot öntünk az edénybe, és a korábban kiszivattyúzott térfogatnak csak a felét kell kiönteni.
• Ezután az akkumulátort oldalról a másikra meg kell rázni, elkerülve az erős dőlést és felborulást. Az ilyen műveletek lehetővé teszik, hogy az akkumulátorban megmaradt folyadék összekeveredjen a friss folyadékkal.
• Most megmérheti a sűrűséget. Abban az esetben, ha az érték nem éri el a kívánt mutatót, hozzáadhatja a korábban kiszivattyúzott térfogat további felét.
• Ezeket a műveleteket addig ismételjük, amíg el nem érjük a kívánt sűrűséget.
• Miután a sűrűség visszatért a normál értékre, a szintnek megfelelően desztillált vizet kell hozzáadni, majd folytatni kell a munkát egy másik üveggel.

Ha az akkumulátor sűrűsége 1,18-ra csökken, akkor nem elektrolitot, hanem akkumulátorsavat kell hozzáadni. Az ilyen sav sűrűsége sokkal nagyobb. Azokban az esetekben, amikor nem lehetett azonnal növelni a sűrűséget, a folyamatot addig ismételjük, amíg a kívánt értéket el nem érjük.

Ha az akkumulátor minden részével végzett munka befejeződött, az akkumulátor feltölthető. Az akkumulátor töltése után ismét megmérjük az elektrolit sűrűségét, szükség esetén desztillált vízzel vagy elektrolittal korrigáljuk a mutatót.

Egyes esetekben előfordulhat, hogy az elektrolit sűrűsége kezdetben nagyon alacsony, és utántöltés után nem lehet növelni. Ezenkívül az elektrolit szürke, fekete, zavaros vagy piros egy bankban vagy egyszerre minden szakaszban. Ez azt jelzi, hogy teljes folyadékpótlásra van szükség.

1. Az elektrolit körtével való helyettesítéséhez teljesen el kell távolítania a folyadékot a dobozokból.
2. Ezután le kell zárni a szellőztető vezérlődugókat a szakaszokon.
3. Ezt követően az akkumulátort az oldalára helyezik, vagy megtámasztják.
4. Ezután az egyes szakaszok aljába felváltva egy kis lyukat (átmérője 3-5 mm) fúrunk.
5. Ezeken a lyukakon keresztül az akkumulátorházban maradt elektrolit egy előre elkészített tartályba kerül.
6. Ezután a dugókat lecsavarjuk, az üvegeket desztillált vízzel alaposan kimossuk.
7. A következő lépés a saválló műanyaggal készült lyukak lezárása.
8. Ezután friss elektrolitot önthet az akkumulátorba, megismételve a fent leírt lépéseket az oldat sűrűségének beállításához.

Végül hozzátesszük, hogy bizonyos esetekben az ilyen műveletek lehetővé teszik az akkumulátor megfelelő hosszú ideig történő helyreállítását, de ez nem mindig történik meg. Bizonyos kémiai folyamatok az akkumulátorban, valamint a lemezek fokozatos leválása ahhoz a tényhez vezetnek, hogy az elektrolit teljes cseréje után is előfordulhat, hogy az akkumulátor nem töltődik.

Ha az elvégzett munka után a folyadék sűrűsége még mindig gyorsan csökken, vagy nem emelkedik a kívánt értékre a töltés után, akkor érdemes megfontolni az akkumulátor cseréjét.

A vezető azt is észreveheti, hogy az akkumulátor működése közben a friss oldat ismét feketévé válik, zavarossá válik, kiforr (tekintettel arra, hogy az akkumulátor megfelelően van feltöltve a töltőről, és a generátor és a relé-szabályozó működik az autón ), akkor az ilyen akkumulátort ki kell cserélni.

Olvassa el is

Az autó akkumulátorának megfelelő töltése töltővel. Töltés előtt ellenőrizze, hogy milyen áramerősséggel tölti az akkumulátort. Hogyan töltsünk akkumulátort töltő nélkül.

Az elektrolit cseréje az autó akkumulátorában: miért és mikor van szükség egy eljárásra. Hogyan ürítse ki megfelelően az akkumulátort és cserélje ki az elektrolitot saját maga. Akkumulátortöltő.

lapra lépni

Midac akkumulátor. Pihenés és egy hét inaktivitás után nullára bocsátották. Feltöltöttem, megmértem az elektrolit sűrűségét 1,20 és az alatt 1,26-1,28 sebességgel. Elektrolit cserélve, újra feltöltve. 1-ben és 3-ban 1,20 egység, más bankokban a norma.
Kérdés:
1. Mi határozza meg a sűrűséget a bankokban a töltés után? (Az elektrolit új)
2. Mit lehet tenni, hogy a sűrűséget visszaállítsa a normál értékre? Feltöltve, ahogy a könyv írja, az akkumulátor 10%-a. 10 óra elteltével minden bank, kivéve az 1-et és a 3-at, felforrt, kikapcsolta a töltést.

Más szóval, meghajtotta az akkumulátort!
Tényleg elektrolitot cseréltél? Ha igen, akkor pontosan egy hónapja van hátra, a friss nagyon hamar kieszik a tányérokat! Ha van még család, akkor vegyél jobbat újat, ha a régit adod, akkor kedvezményt adnak!

Ebben nem vagyok különleges, de tavaly elektrolitot is cseréltem és már egy éve járok ezzel az akksival (egy hete volt gond, de újratöltöttem és ekézek tovább) mi a különbség a "régi" vagy "új" elektrolit, ha a sűrűsége normális, akkor a cserétől a lemezek nagyobb valószínűséggel korrodálódnak? Változtattam, mert nem akartam hülyéskedni ezzel a sűrűségigazítással, így egyszerűen hidrométerrel kihúztam a "régit", és feltöltöttem a frisset.

Ez rendben van. Kapcsolja be a töltőáramot a kapacitás 1/20-ára. Az akkumulátor feszültségének növekedése megszűnése után további két órát kell töltenie, vagy amíg az utolsó doboz fel nem forr. Az áramot lecsökkentjük, hogy ne permetezzük be a tányérokat az üvegekben, amelyek először forrni kezdtek. A sűrűség a különböző bankokban eltérő, mivel a bankokban nem azonos az önkisülés. A bankokban, ahol nagyobb az önkisülés, kisebb a sűrűség. A teljes töltés után kívánatos kiegyenlíteni a sűrűséget a bankokban. Az elektrolitot kisebb sűrűségű üvegekbe gyűjtöm, és a legnagyobb sűrűségű üvegekből öntöm oda. És beleöntöm az első dobozokból válogatottan. Másnap újra megnézem.
Az elektrolitot az akkumulátor teljes feltöltése után kell kicserélni.

Ma megmértem az elektrolit sűrűségét és egyszerűen sokkos vagyok - minden bankban szinte lesüllyed a hidrométer, vagyis a sűrűség legjobb esetben valahol 1,0-1,05 körül van! De az önindító forgatja az akkut, kicsit gyengébb is lehet, de nem túl észrevehető.
Mi a teendő ebben az esetben? Álló helyzetben töltse fel, hajtson végre kisütési-töltési ciklust és adjon hozzá friss elektrolitot?
Kicsit alacsony a szint, nem minden bank egyforma! Az akkumulátor 4 éves.

Adjunk hozzá desztillált vizet és töltsük fel.

Hová kerül a párlat, ha a sűrűsége a lábazat alatt van?? Igaz, kívánatos lenne a feszültséget terhelő dugóval mérni .... de nem, terhelés nélkül - a feszültség 12,4 V.

Ha az elektrolit aránya, akkor az akkumulátor még egy ideig él. Általában jobb, ha újat veszünk.

Általánosságban elmondható, hogy hétvégén CTC-t csinálunk neki az összes szabály szerint, és újra megmérjük... Aztán eldöntjük, hogy módosítjuk-e vagy sem. Ez csak valami butaság, hogy lemerítsem 10,5 V-ra. Úgy tűnik, megfelelő leszek.

Oszd meg a vizet és töltsd fel, majd mérd meg a sűrűséget, ha nem emelkedik, akkor ne csinálj vele semmit, vége lesz.
Az elektrolitot nem szabad feltölteni, csak teljesen ki kell cserélni. Az edényekben a szint csökken, mert a víz elpárolog.

Valójában először teljesen fel kell töltenie az akkumulátort. Ha a szint túl alacsony, adjon hozzá desztillált vizet. Ha egy teljesen feltöltött akkumulátorban túl alacsony a sűrűség, akkor azt egy nagyobb sűrűségű elektrolit hozzáadásával növeljük, miután előzőleg kiszívott egy keveset az előzőből. Az elektrolit sűrűsége fokozatosan csökken, mivel az elektrolit egy része NEM forr el, hanem forrás közben kiköpődik, és csak vizet adnak hozzá.
A megelőzés érdekében az akkumulátor elektrolitját teljesen kicserélik. De csak teljes feltöltés után. Idővel a lemezek összetételében lévő szennyeződések átjutnak az oldatba. Semmi friss elektrolit nem korrodálhat – ez ugyanaz a kénsav oldat. Csak tiszta.