Minden sofőrnek legalább egyszer eszébe jutott, hogy ideje nagyobb kerekeket venni. Mert az állomány Nyvka persze jó, de ahogy mondani szokás - több kerék - több lehetőség. Ezért gondoljuk át, mivel kell szembenéznie a vezetőnek a nagyobb átmérőjű gumiabroncsok felszereléséhez, és általában, hogy érdemes-e ezt megtenni. Itt igyekszünk mindent a lehető legegyszerűbben és érthetőbben bemutatni, mert a válaszok keresése a fórumokon sokak számára hosszú és fájdalmas)) Mert sokan egyáltalán nem elégedettek a vezetéssel))
Alapvetően itt összegyűjtjük az összes kérdését és az azokra adott válaszokat.
Érdemes 15 colos kerekekre váltani?
Azt hiszem, tudja, hogy a legtöbb gumiabroncs-vezető normál 16 hüvelykes kerekekről 15 hüvelykes kerekekre vált. Miért? A válasz prózai: a 15 hüvelykes gumiabroncsok választéka sokszorosa a 16-osnak. Ezért váltanak, mert aljasabb gumit akarnak beszerelni, de a 16 hüvelykes opcióknál a macska sírt. Nem, persze, ha vezeted, akkor hagyd a normál kerekeket. De szerintem hamarosan úgy fogod érezni, hogy legalább a Cordiant-ot telepítened kellene.
Általában akkor írok egy külön cikket a normál 16 hüvelykes abroncsokról a Niva számára. Addig is ajánlom ezeket a klassz "papucsokat" - módosítás nélkül illeszkednek a Nivára, tökéletesen eveznek, és nem kell 15 lemez vásárlásán gondolkodni. Bár a 15 abroncs közül egyszerűen elképesztő a választék, itt találsz Goodrich, Mudrichi, Hankuki és más jól ismert sárgumit is.
Mekkora a maximális gumiabroncs mérete egy Nivához módosítások nélkül (emelés, ívek vágása)?
Ha az autó új, akkor kevesen akarják levágni az íveket - ez tény. Ezért a válasz a következő: a beállítható maximum 215-75-R15. Ez van a Shevikomban, ami egyébként raktáron van. Itt azonban azonnal van egy ellenkérdés: milyen kerekeket vegyen ezekhez a gumikhoz, mert minden egymás mellett van, és ha okoskodunk a felszállásnál, a gumik a kerékjárati burkolatokhoz dörzsölődnek. A válasz az, hogy 40-es vagy legalább 35-ös eltolású kerekeket kell venni.
Tehát ha oldalra nézel, akkor készülj fel az autó előkészítésére, boltívek vágására, emelésre stb. Szükséged van rá? 1,5 cm-rel nőtt a hasmagasság és a munkavégzés egymillióan. A 235-ös gumiabroncsok felszerelésének csak akkor van értelme, ha komoly terepjárót tervez. És ha egyszerűen csak a lehető legnagyobb kerekeket szeretné felszerelni Nivko-jára, minden változtatás nélkül, akkor a 215-75-R15-öt választja.
Milyen lemezeltolás lesz optimális a Niva alvázalkatrészekhez?
Az alapszabály a „szélesebb és nagyobb kerekek – kisebb eltolás”, de ésszerű határokon belül. Mert sokan szeretik nullára állítani az eltolást és nagyon instabil lesz az autó éles kanyarokban és nagy gumikon. Az egyensúly fenntartása))
Minden a kerekek méretétől függ. Mint tudja, a gyári ajánlás eltolása 58. Ezért minél közelebb van a lemez eltolása ehhez a mutatóhoz, annál jobb. Az ET 58-at ajánljuk, mert a gyári kerekek nagyon kicsik, 185-75-16-osnak tűnnek. Az ilyen kis kerekekhez a kinyúlás megfelelő, talán több is.
Ezért, ha úgy dönt, hogy lecseréli az alapkereket (és ez az, amit a vezetők 99 százaléka az első utazások után dönt), akkor más kerekeket kell vennie, kisebb eltolással. A nagyobb abroncsátmérő rövidebb tárcsaeltolást jelent. De meg kell őrizni az egyensúlyt, törekedni kell arra, hogy közelebb kerüljünk az ET58-hoz. Miért van erre szükség? A válasz minél közelebb van az ideálishoz, annál jobb a felfüggesztés és a csapágyak számára.
Ezért a 205/70/R15-ös kerekekre (leggyakrabban ilyen méretű gumiabroncsokat szerelnek fel, és jól csinálják) 48-as eltolású kerekekre van szükség. Harmincötödöt is rakhat, de ezek jobbak lesznek. Az autó sértetlen lesz.
Nos, ha úgy dönt, hogy a maximumot változtatás nélkül 215/75/R15-re állítja, akkor csökkentse az ET-t 35-re, és ez normális lesz. Ha negyvennyolcassal kerekekre rakod, akkor van lehetőség a törlésre.
215/65/R16-os gumiabroncsot szeretnék felszerelni - milyen kerekek megfelelőek?
Az ilyen méretű „tornacipők” szinte ideálisnak tekinthetők egy készlet Niva számára - nem kell külön kerekeket venni, a dinamika normális, a méret valamivel nagyobb, mint a normál, nem kell semmit vágni/emelni. Ha nem sok „bezdorov”-ot fog csinálni, hanem pusztán gombát, bogyókat, horgászatot, vadászatot és nem különösebben fúrást, akkor a választás ideálisnak tekinthető.
Ami a kerekeket illeti, a válasz 40-45 offset, a negyvenöt persze jobb. Az ajánlotthoz közelebbi jobb a gépnek. Tegyél többet, és kifordított kormánykerékkel törölje le.
A VAZ család autói körülbelül ötven éve nem szűnnek meg a hazai autórajongók kedvében, és bármilyen szóval emlékeznek is összeszerelőinkre, a többség továbbra is ezekkel az igénytelen autókkal közlekedik. A megfizethető ár és a jó karbantarthatóság a fő érvek az orosz autóipar mellett.
A VAZ-2121 SUV és módosításai jelentős keresletet mutatnak. Nemzetközi sikerek a motorsportban, világrekordok és sok külföldi export – ezek az eredmények magukért beszélnek. A tapasztalatlan tulajdonosok gyakran szembesülnek azzal a problémával, hogy meghatározzák a Niva autó gumiabroncsméretét a csere során, próbáljuk meg kitalálni.
Szabványos abroncsok a VAZ-2121-hez
Az alaptestet olyannak kell tekinteni, amelyet nem emeltek ki, és szabványos kerékívekkel rendelkezik. Gyárilag az autókat VLI-5 abroncsokkal szerelték fel, 175/80 R16 jelzőfényekkel. Meg kell mondani, hogy ez nem túl jó lehetőség, és nagyon ellentmondásos vélemények vannak:
- megnövekedett zaj kemény felületen 60 km/h feletti sebességnél;
- alacsony hőmérsékleten elveszíti rugalmasságát;
- a nagy hátrány a kamera jelenléte;
- gyenge kezelhetőség tiszta aszfalton.
Megjegyzendő, hogy kiválóan képes legyőzni a nedves terepviszonyokat, különösen agyagos talajokon. További plusz az alacsony ár. A gumi hátrányainak száma meghaladja a pozitív tulajdonságait. Ez az oka annak, hogy a tulajdonosok többsége úgy dönt, hogy alternatív lehetőségeket használ, különösen azért, mert erre megvannak a lehetőségek.
A VAZ-2121 Niva autó gumiabroncsméreteinek lehetséges változatai
A fenti opciók alkalmasak a 2121-es modellre és a teljes modellválasztékra - VAZ-21213 és 21214.
215/75 R15
Módosítások nélkül, de a tárcsa helyes megválasztásától függően 27-28 hüvelyk átmérőjű és 35-58 mm eltolású gumiabroncsok felszerelése javasolt. Egyes esetekben a kerekek hozzáérhetnek a sárvédő burkolatokhoz:
- ha a gép túlterhelt;
- a felfüggesztés út szélső pontjain;
- amikor egyenetlenségen áthalad.
De ezek a 215/75 R15 mérethez kapcsolódó hátrányok nem kritikusak a vezető által megszerzett előnyökhöz képest:
- jobb manőverezhetőség;
- Üzemanyag gazdaság;
- nincs szükség emelésre.
- Dunlop Grandtrek AT3;
- Yokohama Geolandar;
- Cordiant Off Road;
- Kumho Road Venture;
- Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
- Michelin Latitude X-ice North.
Az első két minta négyévszakos gumiabroncs, és méretük megfelel a Niva kerékíveinek, valamint a felfüggesztés tervezési jellemzőinek. A Kumho és Cordiant márkák az off-road osztályba tartoznak, elemük a kosz és a kátyúk. Az utolsó pár téli kerekek a mély hóban és jégben való közlekedéshez.
235/75 R15 és 240/80 R15
Azoknak, akik tovább kívánják növelni „dzsipjük” terepjáró képességét horgászatra vagy vadászatra, ajánljuk ezeket a méreteket. Az autót azonban kissé módosítani kell, nevezetesen a felfüggesztést fel kell emelni és ki kell szélesíteni a kerékjáratokat.
A Togliatti üzem speciális emelőkészleteket gyárt, amelyek lehetővé teszik a keréktengely 40 mm-rel történő leengedését. Ez elegendő lesz a 235/75 R15 telepítéséhez és működtetéséhez. A készlet tartalma:
- rugós távtartók;
- távtartók gömbcsuklókhoz;
- továbbfejlesztett rugós csészék;
- megerősített hosszirányú rudak;
- keresztrúd.
A folyamat a gyári lengéscsillapítókat és rugókat a helyükön hagyja. De a Niva szükséges gumiabroncs méretének beállítására irányuló munka még nem tekinthető befejezettnek. A frissített kialakítás nem teszi lehetővé a teljes teljesítmény és a gyorsulási dinamika elérését.
A probléma megoldása a felszínen rejlik: meg kell változtatni a hátsó és első sebességváltó fő párjait a gyári 3.9-ről 4.44-re. Ennek eredményeként a dinamika növelése mellett a motor és a tengelykapcsoló felesleges terhelése is megszűnik.
Egy másik fontos szempont. Ne felejtsen el egy olyan paramétert, mint a kerék eltolása. Ennek növelésére a kézművesek speciális, könnyű és tartós alumíniumötvözetből készült távtartókat használnak. Az alkatrész közvetlenül egy szabványos agyra van felszerelve.
Az ilyen korszerűsítéssel az agyszerelvény megnövekedett terhelést tapasztal, ezért a szakértők azt javasolják, hogy a kormánycsuklóba kétsoros csapágyakkal ellátott agyakat szereljenek be. A korszerűsítés egyszerűsége ellenére nem csak a gumi, hanem a szükséges alkatrészek beszerzése is bizonyos pénzbefektetést igényel.
Összegzés
Amint a leírásból látható, a gyári gumiabroncsok helyett hasonló termékek felszerelése is lehetséges. Ez a modernizáció nagyobb kényelmet biztosít a vezetésben, és optimalizálja az autó vezetési teljesítményét is. Az extrém hajtás kedvelőinek egy kicsit dolgozniuk kell, hogy javítsák az off-road minőséget.
Milyen előnyei és hátrányai vannak a széles gumiabroncsok VAZ-21213 Niva-ra történő felszerelésének? Ez javítja a vezetési teljesítményt és rontja a terepjáró képességeket?
Plohotnyuk A., Odessza régió.
Kezdetben a VAZ-2121-et 175/80 R16 méretű gumiabroncsokkal szerelték fel, amelyek terepjáró mintázattal és nagy fülekkel rendelkeztek. Az ilyen, 16 hüvelykes kerekekre szerelt, magas profilú abroncsok nagy hasmagasságot biztosítottak a Togliatti SUV számára – teljes terhelés esetén 22 mm. Ez az arány olyan sikeresnek bizonyult a terephasználathoz, hogy a Niva a terepjáró képességének köszönhetően nagyon gyorsan népszerűvé vált a vidéki területeken élők, valamint a vadászok és halászok körében. De aszfaltbeton útfelületeken a Niva „viselkedése” ilyen kerekekkel sok szempontból nem lenyűgöző. Először is, a terepjáró futófelületből származó zaj nagyon hamar idegesítővé válik. Másodszor, szélsőséges helyzetekben végzett éles manőverek esetén a gumiabroncs magas oldalfalának deformációja miatt az autó nem hallgat jól a kormányra. Harmadszor, a szokásos keskeny és magas gumiabroncsokkal felszerelt autó nem néz ki túl esztétikusan.
Sok Niva-tulajdonos, aki nem elégedett az „eredeti” kerekekkel, megpróbálja lecserélni őket másokkal - szélesebb futófelülettel, alacsony profillal és kisebb rádiuszokkal. Az ilyen korszerűsítés során egyes jellemzők javulnak, mások viszont romolhatnak. A „hátrányok” elsősorban a futóváll változásai miatt jelentkeznek, ami növekszik vagy csökken, ha eltérő eltolású lemezeket telepítünk (lásd az ábrát). Tekintettel arra, hogy a széles gumiabroncsokat nem lehet szabványos keskeny kerekekre szerelni, ki kell cserélni őket. Emlékezzünk vissza, hogy a kerék eltolása (ET) a tárcsa leszállósíkjától a keresztirányú tengelyig mért távolság. A szabványos Nivov kerekek meglehetősen nagy eltolással rendelkeznek - 58 mm.
Rövidebb eltolású tárcsák beszerelésekor megnő a bejáratási váll. Ebben az esetben a kerekek jobban kinyúlnak a kerékívekből, aminek megvannak a maga hátrányai vezetés közben. Először is „húzó” hatás lép fel: amikor az egyik oldalon lévő kerekek ragadós sárba vagy hóba kerülnek, az autót ugyanabba az irányba „húzzák”. Ahhoz, hogy az autó egy adott pályán maradjon, jelentős erőfeszítést kell tenni a kormányon.
Másodszor, a kerekek elfordulási szögei közötti arány sérül. Emiatt a kezelhetőség romlik kanyarodáskor, és nagy oldalirányú erők hatnak az abroncsra – ez a futófelület és az agycsapágyak felgyorsult kopásának forrása. Ezt a hátrányt csak a „trapéz” kormányzás geometriájának megváltoztatásával lehet kiküszöbölni. A gyakorlatban ez meglehetősen nehezen kivitelezhető, ráadásul a KRESZ előírásai szerint tilos.
Harmadszor, a megnövekedett betörési váll negatívan befolyásolja a jármű stabilitását fékezés közben, amikor a bal és a jobb kerék eltérő útfelületen van. Az autót erősebben húzzák abba az irányba, ahol a kerék nagyobb tapadási együtthatóval rendelkezik. A megcsúszás elkerülése érdekében ebben az esetben csökkenteni kell a fékpedálra ható erőt, ami megnöveli a fékút hosszát. Vészfékezéskor pedig akár az iránystabilitás teljes elvesztése is lehetséges az autó megcsúszásával.
Negyedszer, a nagyobb befutási váll és a széles gumi futófelülete és az úttest közötti nagyobb érintkezési felület miatt sokkal nagyobb erőfeszítést kell tenni a kormánykerék forgatásához. Tehát, ha széles gumiabroncsokat tervez új kerekekkel együtt, akkor az utóbbi vásárlásakor alaposan meg kell határoznia a kerék eltolását. A kezelhetőség és a stabilitás befolyásolásának elkerülése érdekében a 16 sugarú kerekeket a fenti kerékeltolási érték (58 mm) alapján kell kiválasztani, a 15 hüvelykes kerekeket pedig a gyártó ajánlásai szerint.
A gyári tesztek eredményei szerint a VAZ-2121 modellek módosításai lehetővé teszik a következő méretű gumiabroncsok használatát - 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205/75 R15, 215/75 R15 és más „közeli” méretek . Ebben az esetben a 15 hüvelykes gumiabroncsokat 5jx15-ös kerekekre kell felszerelni 45 mm-es eltolással vagy 6jx15-ös kerekekre 35 mm-es eltolással (5 és 6 a felnik szélessége hüvelykben).
Érdemes megjegyezni, hogy az autó kezelhetősége és stabilitása a széles, alacsony profilú abroncsok (205/55...70) felszerelése után a szükséges kerékeltolódás megtartása mellett észrevehetően jobb, mint a normál abroncsoknál. Ezenkívül a kicsi, könnyebb kerekek kisebb súlyt jelentenek a rugózatlan alkatrészeknek, kisebb tehetetlenségi erőket és nagyobb tapadást jelentenek a kerekeken. Mindez hozzájárul az autó vezetési és dinamikus tulajdonságainak javításához. Igaz, egy ilyen modernizációval az út egyenetlenségeiből származó nagy lökésterhelés átkerül a karosszériára, és a hasmagasság és az autópálya futófelület-mintázatának csökkenése miatt a Niva terepjáró képessége romlik.
A kisebb sugarú tárcsák (13, 14) beszerelése a gumiabroncs szélességének növekedésével együtt a felni megkarcolásához vezethet a felső kormánycsuklókaron. A 14 colos közös Volga kerekek nulla eltolásúak (ET=0), így beszerelésük jelentős változást okoz a befutási távolságban, ami különösen negatívan befolyásolja az autó kezelhetőségét.
Felkészítő: Yuri Datsyk
Fotó: Andrey Yatsulyak
Egyes autórajongók kíváncsiak, milyen kerekeket lehet felszerelni a Nivára. A leggyakoribb kérdés az, hogy lehet-e nagyobb kerekeket felszerelni. Elég sok oka lehet egy ilyen vágynak. Vannak, akik „keményebb” megjelenést szeretnének elérni, mert egy nagyobb kerekű autó masszívabbnak tűnik. Más sofőrök érdeklődnek a terepjáró képességek növelésében. A nagyobb kerékátmérők nagyobb hasmagasságot tesznek lehetővé, és az ilyen kerekek futófelülete általában magasabb. Amint látja, sok oka van annak, hogy a szabványos lemezek helyett lemezeket válasszon. Találjuk ki, mely kerekeket kell felszerelni erre a hazai SUV-ra.
Szabványos méretek
Milyen kerekeket lehet felszerelni egy Nivára? Kezdjük azokkal a kerekekkel, amelyek alapopcióként vannak felszerelve. A gyárak VLI-5 abroncsokat szállítanak, standard mérete 175/80 R16. Fő előnye a jó terepjáró képesség, különösen nedves agyagon. Ennyi, a pozitív tulajdonságok ezzel véget is érnek. A szabványos gumiabroncsok hátrányai a következők:
- Alacsony kezelhetőség aszfalton;
- Magas zajszint 60 km/h feletti vezetésnél;
- Kamera jelenléte;
- A hidegben „tétté” válik.
Csere
Az R16 átmérőjű gumiabroncsokat alapfelszereltségként kínáljuk. De az analógok kiválasztásakor problémák merülnek fel. Ezt a méretet nagyon ritkán gyártják. Ezért a sofőrök gyakran használnak R15-ös gumiabroncsokat. Valójában ez nem szabálysértés. A gyártó engedélyezi az ilyen gumiabroncsok használatát a Niva autókon. Itt kiválaszthatja az Önnek legmegfelelőbb lehetőséget.
Kiválasztáskor ügyeljen a további mutatókra. Túl nagy kerekek használata esetén szükség lehet a jármű módosítására. Az alábbiakban megvizsgáljuk a Niva-n használható főbb változatokat. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a felsorolt opciók a teljes választékra érvényesek.
215/75 R15
Általában az ilyen gumi minden változtatás nélkül a helyére kerül. Csak ki kell választania a megfelelő lemezt. Átmérője 27-28 hüvelyk között legyen. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a lemez eltolását. A 35-58 mm-es opció megfelelő. Ebben a konfigurációban szabadon felszerelheti a kerekeket minden további beavatkozás nélkül. De néha érintkezés léphet fel a gumiabroncsok és a karosszéria között. Ez a következő esetekben történik:- Ha a jármű erősen meg van terhelve;
- Ha nagy domborulatokon utazik;
- Amikor a felfüggesztés részei áthaladnak a szélsőséges pontokon.
Az ilyen abroncsok felszerelésével nagyobb terepjáró képességet kap, ezt a magasabb hasmagasság, valamint az abroncsokra jellemző nagy futófelület biztosítja. Az üzemanyag-fogyasztás is csökken. Nem kell felemelnie az autót, a hasmagasság már több mint lenyűgöző. Így az ilyen gumi előnyei felülmúlják az összes hátrányt.
Ennek a gumiabroncsnak a terepjáró változatai közül a következők emelkednek ki: Dunlop Grand Trek AT3És Yokohama Geolandar. Ezek a gumik jól beváltak sárban, homokban és sekély hóban. Száraz aszfalton valamivel rosszabbak, mint a kifejezetten autópályákhoz készített analógok. A város körüli kirándulásokhoz és földutakhoz választhat Cordiant Off Road vagy Kumho Road Venture. Mély hóban (jégviszonyok) való utazáshoz alkalmasak Nokian Hakkapeliitta SUV 7És Michelin Latitude X-ice North. Ez a gumiabroncs a havas utak összes jellemzőjét figyelembe véve készült, a jobb tapadás érdekében szögeket használnak. Ezenkívül skandináv mintázatot használnak, amely maximális tapadást biztosít erős hótakaró körülmények között. A felsorolt változatok mindegyike szabadon telepíthető a Niva-ra, bármilyen módosítás nélkül.
235/75 és 240/80 R15 méretben
Ha az autót természeti kirándulásokra használják (horgászat, vadászat), akkor érdemes masszívabb gumik felszerelésével bajlódni. Ez lehetővé teszi az autó üzemeltetését bármilyen terepen. A telepítéshez azonban néhány módosítást kell végrehajtania, különben az új kerekek egyszerűen nem illeszkednek a kerékívekbe.
Az első dolog a felfüggesztés felemelése. Ez növeli a hasmagasságot, és szükségtelenné teszi az ívek szélesítését. Ehhez használhatja az AvtoVAZ emelőkészletét. Mindent tartalmaz, amire szüksége van. Az alkatrészek minősége elég magas, tuningalkatrészeket gyártó cégek ajánlatait is meg lehet nézni. Az autó felemelése nem elég. A sebességváltót módosítani kell, a meglévők nem tudnak megbirkózni a megnövekedett terheléssel. A szabványos 3,9-es áttétel helyett 4,44-es van beépítve. Az utolsó teendő a lemezeltolás növelése. Ehhez használjon könnyűfém távtartókat. A nagyobb megbízhatóság érdekében célszerű kétsoros csapágyakkal ellátott agyat beépíteni a kormánycsuklóba, amelyek jobban ellenállnak a terhelésnek.
Rengeteg ilyen méretű off-road gumi van a piacon. Válassza ki a költség szempontjából legmegfelelőbb lehetőséget, minőségük megközelítőleg azonos.
Következtetés. A Niva standard abroncsai nem egészen felelnek meg a terep- és univerzális abroncsokkal szemben támasztott modern követelményeknek. Ezért sokakat érdekel, hogy milyen kerekeket lehet felszerelni a Nivára. Valójában elég nagy a választék, de ha igazán terepjárót szeretne készíteni, akkor a felfüggesztés módosításával kell bütykölnie.
