Az ilyen közönségesnek tűnő manővert, mint a sávváltás, a vezetők félreérthetően érzékelik. A gyakorlatban néhányan összezavarodnak, nem tudják, kinek kell utat engednie.

A sávváltás szabályai járművek KRESZ 10. pontja írja elő. Emlékeztessük őket. Haladás, sávváltás vagy bármilyen irányváltoztatás előtt a vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy nem okoz akadályt vagy veszélyt a többi közlekedő számára. A haladási irány változásáról való tájékoztatáshoz irányjelzőkkel ellátott figyelmeztető jelzéseket kell adni.

Ha lakóterületről, udvarról vagy parkolóból hagyja el az utat, benzinkutakés más szomszédos területeken, a vezetőnek előtte kell úttest vagy a járdán elsőbbséget adni az azon haladó gyalogosoknak és járműveknek (VV), az úttest elhagyásakor pedig azoknak a kerékpárosoknak és gyalogosoknak, akiknek a mozgási irányát keresztezi.

Sávváltáskor elsőbbséget kell adni az azonos irányba haladó járműveknek abban a sávban, amelybe a vezető sávot kíván váltani. at egyidejű átépítés Az azonos irányba haladó járműveknél a bal oldali vezetőnek elsőbbséget kell adnia a jobb oldali járműnek.

Ha az útról lehajtó helyen fékezősáv van, akkor a másik útra kanyarodni szándékozó járművezetőnek időben sávot kell váltania, és csak ebben a sávban kell sebességet csökkentenie. Ha az út kijáratánál van egy gyorsítósáv, akkor ezen haladjon végig, és csatlakozzon a forgalomhoz, elsőbbséget adva az ezen az úton haladó járműveknek.

A sávváltás szabályai

Jobb kéz szabály

A fentiek alapján egyenes úton a sávváltás nem okozhat nehézséget. Ha egy irányban két vagy több forgalmi sáv van, a sávot áttérni szándékozó járművezetőnek elsőbbséget kell adnia a mellette haladó járműveknek. És nem számít, hogy tőle jobbra vagy balra vannak (lásd 1. ábra).

Ugyanakkor a gyakorlatban az egyidejű rekonstrukciókat néha félreérthetően érzékelik. Fontos megjegyezni, hogy a ebben az esetben az ún. jobbkéz szabályt kell követni - vagyis az ilyen sávváltásnál az úttest jobb széléhez legközelebb eső sofőr előnye. Sőt, az sem mindegy, hogy mindkét autó egymással szemben van, vagy az egyik kicsit előrébb van. Még ha a bal sávban haladó jármű vezetője megelőzi a tőle jobbra haladó autót, nincs joga sávot váltani, ha ez a manőver a másik vezetőt fékezésre vagy irányváltásra kényszeríti (lásd 2. ábra). ).

A hidak ki- és behajtási helyei is vitákat váltanak ki – kinek van rajtuk elsőbbsége? A legtöbb esetben a hídra belépő járművezetőknek elsőbbséget kell adniuk a hídon haladó járműveknek (lásd 3. ábra). Ezenkívül a 2.1 „Elsőbbséget adni” útjelző tábla is jelezheti ezt. Ez vonatkozik mind a szabályos be- és kijáratokra, mind azokra az útszakaszokra, amelyeken további gyorsító- és féksávok vannak kialakítva, megfelelő útburkolati jelekkel jelezve: széles szaggatott vonal, rövid időközökkel az egyes ütések között (az 1.8-as KRESZ-típus szerint) valamint az 5.20.1-5.20 .3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 és 5.23 jelek (lásd 5. ábra). A ki- és behajtási pontokon egyidejű járműcsere esetén a járművezetőt a „jobbkéz szabály” szerint kell eljárni (lásd 5. ábra). A nagy forgalmú városokban, amikor gyakran előfordulnak forgalmi dugók, javasoljuk a nyugat-európai járművezetők által széles körben használt úgynevezett öltésszabály használatát. Vagyis a dugóban lassan haladó járművek vezetői az úton való elhelyezkedéstől és az úttest jobb széléhez közelebb elhelyezkedő autók előnyétől függetlenül egyenként válthatnak sávot - először a bal oldalon haladó autó vált. sávok, majd a jobb oldalon, majd ugyanabban a sorrendben . Ahogy látható külföldi tapasztalat, egy ilyen viselkedési kultúrának köszönhetően a forgalmi dugók gyorsabban leküzdhetők, mint a közlekedési szabályok szigorú betartásával, beleértve a „jobb kéz szabályait”.

Nagy a kockázata annak, hogy balesetet okoz, ha nem tudja, hogyan kell helyesen sávot váltani. Nézzünk tippeket a nagy forgalomban való manőverezéshez.

Közlekedési szabályok

A sávváltásra vonatkozó szabályozás a KRESZ 8. fejezetében található. A 8.4. pont kimondja: a sávot váltani kívánó járművezetőnek elsőbbséget kell adnia az azonos irányba haladó járműveknek irányváltás nélkül. Ha két autó egyidejűleg sávot vált, a jobb oldali vezetőnek van elsőbbsége a manőverezéshez. Nézzük meg a szabályt konkrét példák segítségével.

• Az Ön előtt haladó autó átmegy az Ön sávjába, Ön nem vált irányt. A közlekedési szabályok szerint nem köteles engedni neki. Ezt szabad akaratodból megteheted, de nem te leszel a bűnös.
• Olyan sávot szeretne elfoglalni, amelyen egy autó halad egyenesen mögötte. Ebben az esetben elsőbbséget kell adnia neki, vagy növelnie kell a távolságot, hogy ne zavarja őt sávváltáskor.
• Újjáépülsz bal sáv. Ebben a sorban egy autó irányjelzővel jelzi, hogy el akarja foglalni az Ön sorát. Ebben az esetben előnye van.
• Menj át a jobb oldali sávba. Ha ebben a pillanatban egy sofőr ebből a sávból átvált az Ön sávjába, köteles elsőbbséget adni neki. A szabály a „jobboldali beavatkozás”.

IN általános vázlat A 8.4. pont a következő tézisekben fejezhető ki:

• ha nem akar sávot váltani, akkor a KRESZ szerint nem köteles engedni senkinek;
• jobbra sávváltáskor minden esetben elsőbbséget kell adnia ("akadály a jobb oldalon");
• Ha egy sofőrrel egy időben vált sávot balra, aki át akarja venni a sávját, engedni kell az áthaladást.

Újjáépítés

A mozgás irányának megváltoztatásának szakaszai:

• az út helyzetének értékelése;
• az irányjelző bekapcsolása;
• nézzen bele a visszapillantó tükörbe;
• sávváltás, irányjelző kikapcsolása.

Sok sofőr úgy gondolja, hogy csak erős forgalomban veszélyes sávot váltani. A hiba az, hogy a túlzott lazaság, amikor zsúfolt utakon vezet, elrontja a koncentrációt. Fokozott a kockázata annak, hogy nem vesz észre egy mögötte érkező motorkerékpárt, vagy figyelmen kívül hagyja a holttérben lévő autót. Ezért a sávváltás bármilyen helyzetben maximális koncentrációt és magabiztosságot igényel a vezetőtől a végrehajtott manőverben.

Hogyan győződjön meg arról, hogy a manőver biztonságos

A sávváltáskor a fő nehézség az út helyzetének helyes felmérése. Sávváltáskor gondoskodnia kell arról, hogy az Ön által elfoglalt területen ne legyen más jármű. Ehhez nagyon gyakran nem elég, ha közvetlenül a manőver megkezdése előtt belenéz a visszapillantó tükörbe. Először is, fennáll annak a lehetősége, hogy az Ön autója mellett van egy másik autó a holttérben.

Holt zóna - olyan helyzet, amelyben egy tárgy eltűnt oldalsó tükör hátulról, de még nem jelent meg az oldalablakban. Ez a terület mindig szélesebb a tükör utasoldalán.

Másodszor, egy gyors pillantással lehetetlen megbecsülni az Önt követő autó megközelítési sebességét. Ha a tükörbe néz, a távolság valóban elegendő lesz a sávváltáshoz. De mire a manőver elkezdődik, az autónak lesz ideje megközelíteni Önt olyan távolságban, amely nem biztonságos a manőverezéshez.

A manőver végrehajtása

A balesetek elkerülése érdekében fel kell készülni a sávváltásra:

• ha nincs autó a visszapillantó tükörben, be kell nézni oldalsó ablakok. Ezt úgy kell megtenni, hogy ne veszítse el az uralmát a jármű felett, és képes legyen reagálni az elöl haladó autó manővereire. Amennyire csak lehetséges, meg kell győződnie arról, hogy nincsenek autók a holt zónában;
• Erős forgalom esetén „zsebeket” kell használni a sávváltáshoz (a közelben mozgó autók között elegendő idő van a manőverezéshez). Ehhez meg kell várni, amíg az autó, ami után lehet sávot váltani, megelőzi Önt. Egy ilyen manőver biztonságosnak tekinthető, mivel Ön meg fogja győződni róla konkrét autó más jármű nem követi Önt, és ezért nem vár Önre kellemetlen meglepetés a holt zónában;
• Ha egy autót észlel a sávon haladva, 2-3 másodperc múlva feltétlenül nézzen a tükörbe, hogy megfelelően felmérje a sebességét. Ezt egyetlen pillantással lehetetlen megtenni, és ha sokáig a visszapillantó tükörben lévő tárgyakra fókuszál, elveszti az uralmat az előtte álló helyzet felett. Ne feledje, hogy a forgalmi helyzet nagy forgalom esetén másodpercenként változik;
• sávváltáskor, melynek áramlása együtt mozog nagyobb sebesség, a manővert a tervezett időpont előtt kell elvégezni. Miután átvette a sávot, sebességének meg kell egyeznie a forgalom sebességével. IN téli idő Amikor nyomvályúk és csúszós útfelületek vannak, csak a saját sávjában kell gyorsítania. Ellenkező esetben fennáll a megcsúszás veszélye. Megfelelő tapadási együtthatóval sávváltáskor is lehet gyorsítani.

A holttér csökkentése érdekében állítsa be megfelelően a visszapillantó tükröket. at helyes beállítás a tükör közeli szélén látnia kell a tat egy kis kiálló részét. A függőleges dőlésszög beállításakor meg kell őrizni az egyensúlyt. Ha túl alacsonyra dönti a tükröt, a holttér csökken, de szem elől téveszti a távolban lévő autókat. A helyzet a lejtőn lefelé haladva még rosszabb lesz.

Soha ne váltson 2 forgalmi sávot egyszerre, mert nem fogja tudni megfelelően felmérni közlekedési helyzet. A sávváltásnak zökkenőmentesen kell történnie. Most már tudja, hogyan váltson helyesen sávot, hogy elkerülje a balesetet.

Az autópályán és a város utcáin haladó járművek sorrendjét a szabályzat jelzi és rögzíti forgalom.

A sorrend vezérlése az útvonal mentén elhelyezett elsőbbségi útjelző táblákhoz, a telepített jelzőlámpákhoz, valamint a szokásos forgalomirányítóhoz van rendelve.

Bizonyos helyzetekben a manőverezés során általában a megállapított közlekedési szabályokra kell hagyatkozni, csak így lehet megérteni, mit kell tenni, ha a jobb oldalon akadály van, és kinek kell elsőbbséget adnia.

Az egyik alapszabály a sávváltás. Ebben az esetben az irányváltoztatás nélkül haladó vezető megadja az elsőbbséget.

A „jobb kéz” szabály azokra az esetekre vonatkozik, amikor valamelyik szabályozó teljes tétlensége miatt nem tudja alkalmazni a szabályokat.

Sok olyan útszakasz van, ahol nem csak nincs forgalomirányító vagy szabványos jelzőlámpa, de tábla sincs.

Hogyan járjon el ilyen esetben a sofőr, aki megkapja az elsőbbséget? Érdemes alaposabban megérteni ezt a mozgási elvet, főleg mivel között tapasztalt sofőrök

egy bizonyos egyetemes szabály érvényesül.

Arra a kérdésre válaszolva, hogy mi az akadály a jobb oldalon, megjegyezhető, hogy kivétel nélkül minden járművezető ismeri a „jobb kéz” szabályt. Az emberek sokféle helyzetben fordulnak hozzá segítségért. Íme a legalapvetőbb szabályok A közlekedési szabályok zavarása

1. jobbra:
2. Egyenlő státuszú utak szabályozatlan kereszteződésének áthaladásakor.
3. Parkolókban és benzinkutaknál való közlekedéskor.

A sávváltás folyamatában az autók ugyanabban az irányban haladnak, de az út különböző sávjain.

Ebben a cikkben felidézheti az autósiskolát és a „jobboldali beavatkozás” szabály jellemzőit. Megtudhatja, mi az, és milyen helyzetekben használható.

Rögtön érdemes megjegyezni, hogy a közlekedési szabályokból teljesen hiányoznak olyan általánosan elfogadott kifejezések a járművezetők körében, mint a „jobbkéz-szabály” és a „jobb oldali beavatkozás a kereszteződésben”. Lényegében ezek a 8.9. pont feltételes szintű egyszerűsített kifejezései Orosz közlekedési szabályok

Ha a vezetési sorrendet a KRESZ nem írja elő, akkor a járművezetőknek el kell haladniuk egymás mellett, lehetővé téve a jobb oldalon „beavatkozó” vezetőt. Csak ezután kell folytatnia a mozgást.

Más szóval, ha az útvonalon egy személy keresztezi egy másik jármű útját, és ha az általános mozgási rendet a KRESZ nem írja elő, akkor ennek az autónak kell elsőbbséget adnia, ha az autó a jobb oldalon áll. átkelés.

Az elsőbbséget biztosító táblák olyan jelzéseket tartalmaznak, mint a „Főút”, „Kereszteződés egy további úttal”, „Elsőbbséget adni”, „Megállás nélkül közlekedni tilos”, „Használja ki a szembejövő forgalmat”.

Az egyenértékű kereszteződés külön figyelmet érdemel. Ez az azonos lefedettségű és az egyenlő prioritású útvonalak szokásos kereszteződése.

Ha nincsenek fent felsorolt ​​elsőbbségi táblák, a „jobb kéz” szabály automatikusan érvénybe lép a járművezetők között. Ebben az esetben a kereszteződés at automatikus szint egyenértékűvé válik.

Ha a vezetőtől jobbra akadály jelenik meg, akkor elsőbbséget ad, ha autót látnak a bal oldalon, köteles elsőbbséget adni.

Szerint ezt a szabályt az ellenfélnek is cselekednie kell. Ha a jobb oldalon akadályba ütközik, gondoskodnia kell a mellette haladó vezető elsőbbségéről.

Így, ha az autópályán a mozgás elsőbbségét nem táblák, jelzőlámpák és forgalomirányítók határozzák meg, akkor a vezető sofőr „jobb oldali beavatkozása az udvarban” elsőbbséget kell élvezzen a mozgásban.

Ha megsértése esetén ennek a szabálynak vészhelyzetek lépnek fel, ennek három oka lehet. A balesetet okozó személy nem nagyon ismeri a közlekedési szabályokat. Az ilyen sofőrök úgy vélik, hogy mivel az előző kereszteződésben a főúton közlekedett, a helyzet megismétlődik ebben a helyzetben.

A valóságban ez nem így van, ezért alakul ki a vészhelyzet. Továbbá, a tettes a baleset azt hiszi, hogy a folyamat elhagyása a földút, mindenkinek ki kell hagynia, a bal oldalon mozgóknak is.

Aszfaltra haladva a vezetőnek mindenkinek elsőbbséget kell adnia, hiszen a földút minden esetben másodlagos útvonal. Ez a szabály vonatkozik a stadionok, parkolók és más hasonló területek elhagyására.

Gyakran vészhelyzet alakul ki a forgalom résztvevői között, amely abból indult ki, hogy a sofőr úgy ítélte meg, hogy azért nem köteles jobb oldalon elhaladni, mert balra kanyarodott. A forgatás ebben az esetben nem változtat semmit.

Videó: "A volán mögött." Közlekedési szabályok: akadály a jobb oldalon

A fent leírt mozgás elve az univerzális kategóriájába tartozik, de tisztán kell ismernie használatának határait. A „jobb kéz” szabálynak, mint minden más normának, három van kötelező feltételek amikor a szabály érvényben van.

Meg tudják oldani a jobb oldali interferencia meghatározásának kérdését:

Íme néhány példa ezekre a szabályokra. Ha a vezető egy másik járművel egy időben hagyja el a parkolót, ezt a helyzetet nem rendelkezik egyértelmű közlekedési szabályokkal. Ebben az esetben elsőbbséget kell adni a jobb oldalon haladó vezetőnek, aki a jobb oldalon akadályt jelent.

Egy másik esetnek tekinthetjük az egyenlő mobilitású autók egyidejű átrendezését. Ha egy motorkerékpár olyan szituációba keveredik, amelyben nincs jobb oldali akadály személygépkocsi formájában, akkor először sávot vált.

Ami a sofőrt illeti személygépkocsi, akkor megfelelő akadálya lesz a motorosnak, és ennek megfelelően köteles elsőbbséget adni neki.

Érdemes megfontolni azokat a feltételeket is, amikor a „jobboldali beavatkozás” fogalma nem releváns, például, hogy 2019-ben érvényes-e a zavarási szabály egy parkolóban.

Ezt a kérdést fentebb a szabályalkalmazás szempontjából tárgyaltuk, itt pedig válaszként arra a kérdésre, hogy mely esetekben nem alkalmazható.

Íme néhány figyelemre méltó helyzet:

1. A közlekedésben résztvevők státuszának inkonzisztenciája. A „jobboldali beavatkozás” kifejezés irreleváns lesz, ha kezdetben a mozgalom résztvevői egyenlőtlen státuszúak voltak. Ez lehet az aktuális ellentmondásos helyzet autó és gyalogos között, valamint a nyomtalan járművek és villamosok helyzete.
2. A résztvevők elsőbbségi pozícióinak egyenlőtlensége rendeződött útjelző táblák, közlekedési lámpák és forgalomirányítók.

A második pontot érdemes példák segítségével részletesebben megfontolni.. Ha az egyik sofőr főúton, a másik pedig másodlagos úton halad, akkor a jobbkéz szabályt alkalmazhatják közöttük. Itt a főúton haladó személynek lesz elsőbbsége.

Ha az egyik sofőr az úton halad, a másik pedig azzal távozik benzinkút vagy lakóudvarból az út engedésével kapcsolatos vitás helyzetet nem lehet a „jobboldali akadályozás” szabály szerint megoldani.

Szerint közlekedési szabályokat, aki a szomszédos területet elhagyja, köteles mindenkinek elsőbbséget adni.

Egy másik szituáció, amelyet érdemes megfontolni. Az egyik sofőr zöld lámpa alatt halad, a mellette lévő sofőr pedig halad kiegészítő szakasz közlekedési lámpa.

A két sofőr kiindulási helyzete egyenértékű, mivel a fő tiltó jelzőlámpával a közeli további szakaszra behajtó személy köteles minden, a fő megengedő lámpához közlekedőt előreengedni.

Vannak más helyzetek is, amikor a leírt szabály nem „működik”. Például mozgás megkezdésekor vagy mozgáskor fordítva Először elsőbbséget kell adnia a többi sofőrnek.

A „jobb kéz” szabály akkor is alkalmazható, ha kereszteződéseken halad át.

Annak ellenére, hogy a 13. szakaszban szereplő KRESZ bizonyos szabályokat ír elő a kereszteződéseken való áthaladásról, a folyamat kívánt esetben jelentősen leegyszerűsíthető a leguniverzálisabb jobbkéz-szabály használatával.

Fogalmazd meg ezt az elvet a következőképpen lehetséges - egyenlő esélyekkel a járművezetőknek a „jobb kéz” szabály szerint kell elhaladniuk a többi jármű mellett.

Ennek a szabálynak a kereszteződésekben történő alkalmazásának nehézségei általában a közúti események bizonyos dinamizmusával járnak együtt.

Amikor kereszteződésen halad át, emlékeznie kell azokra a helyzetekre, amikor a „jobb kéz” szabály alkalmazása erősen nem ajánlott.

Ezek olyan helyzetek, amelyekben a legtisztábban szabályozható egy jól felépített mozdulatsor. Itt vannak a legalapvetőbbek:

• "vita" egy villamossal. A vasúti járműnek kell először átmennie, mert magának a városi járműnek a kategóriája alapján elsőbbsége van. A jobb oldali beavatkozás szabálya nem vonatkozik a villamosokra. A villamosok minden helyzetben elsőbbséget élveznek;
• a pozíciók kezdeti egyenlőtlensége. Ha az autópályán eltérő prioritású irányban közlekednek a sofőrök, vagyis valaki a fő, valaki pedig a mellékirányon halad, kapcsolatuk nem a „jobbra avatkozni” elv alapján oldódik meg.

Ez magában foglalja azt a helyzetet is, amikor a közlekedési lámpa egy további szakasza mentén történik a mozgás. Ez a helyzet a fő tiltó jelzésre is kiterjed.

A járulékos útvonalon haladóknak vagy a lakóudvarból kilépőknek mindenkinek elsőbbséget kell adniuk.

Célszerű először vizuális interakciót kialakítani a bal oldalon mozgó vezetővel.

Ebben az esetben világos lesz, hogy milyen későbbi manipulációi lesznek. Ez nem egy speciális univerzális szabály, ez egyszerűen egy módja annak, hogy megmutassa a járművezetőknek szándékát.

Ha a sofőr egyáltalán nem reagál, ha az autója sebessége nem csökken, feltétlenül el kell engedni.

A különösen kiegyensúlyozatlan sofőrök megpróbálják leckét adni az ilyen makacs embereknek, és közvetlenül vezetnek. Nem szabad ezt csinálni. Ez oda fog vezetni vészhelyzet. Nem szabad az idegeidet, az idejét és az egészségedet vesztegetned azzal, hogy bebizonyíts valamit.

Következtetés

A „jobboldali beavatkozás” fő szabálya a forgalom előnyeivel kapcsolatos kérdések megoldásának módja a három fő elsőbbségi kategória, azaz a közlekedési lámpák, az útjelző táblák és a forgalomirányítók hiányában.

Maga a „jobbkéz” szabály azt mondja ki, hogy a járművezető köteles átengedni és lehetőséget adni annak a járművezetőnek, akinek a járműve a jobb oldalról közeledik.

Ha sávváltáskor vagy elhagyásakor a főútvonal bizonyos hibákat követnek el, a járművezetőket a közlekedési szabályok megsértése miatt pénzbírsággal sújtják.

A tapasztalt vezetők nem is gondolnak kétszer a sávváltásra. A manővereket automatikusan hajtják végre. Sokan azonban megsértik a közlekedési szabályokat, és az egyik ilyen sávváltás meg is teheti legjobb forgatókönyv pénzbírsággal végződik, vagy legrosszabb esetben.

Kedves olvasóink! A cikk tipikus megoldásokról szól jogi kérdéseket, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:

A JELENTKEZÉSEKET ÉS A HÍVÁSOKAT a hét minden napján, a hét minden napján, 24 órában VÁRjuk..

Ez gyors és INGYENES!

Hogy elkerüljük kellemetlen következményekkel jár, a manővert a szabályok szerint kell végrehajtani, amiről később tájékozódhat.

Meghatározás

A sávváltás olyan manőver, amely magában foglalja a foglalt sáv vagy sor elhagyását az eredeti mozgási irány megtartása mellett.

Ha beszélünk egyszerű szavakkal, akkor a sávváltás az előzés, kanyarodás vagy egyéb manőver miatti sávváltást jelenti.

Ebben az esetben a manővert az útburkolati jelek figyelembevételével kell végrehajtani, ami rossz időjárási körülmények között problémássá válik.

Igen, bekapcsolva havas út nem lehet látni a jelöléseket, ami jogsértésekhez és kétségekhez vezet a manőver helyes végrehajtásával kapcsolatban.

A sávváltást tiltó főútjelzés egy folytonos vonal. Ritkán fordul elő az áthaladó sávokban, főleg alagutakban és hidakon. De továbbra is figyelnie kell a szilárd vonalakat, hogy ne veszítse el a jogosítványát több hónapig.

Hol tilos és hol nem?

A legtöbb kisebb baleset a jármű helytelen beállítása miatt következik be. A járművezetők nem hajtanak végre rossz manővert, ha engedélyezik egy másik járművel való ütközést.

Az utakon bekövetkező balesetek számának csökkentése érdekében a sávváltás szabályait beépítették a KRESZ-be. különböző helyzetekben hogy a sofőrök kockázat nélkül válthassanak sávot.

Az útkereszteződésben

Az egyik gyakran ismételt kérdések járművezetők között - megengedett-e a sávváltás a kereszteződésekben. A tilalmak zöme kifejezetten erre az útszakaszra vonatkozik, mivel nagyon nagy a veszélye a párhuzamosan haladó autókkal való ütközésnek.

A KRESZ nem tiltja a sávváltást kereszteződésbe való behajtáskor. Ezenkívül ez az útszakasz mindenirányúnak minősül, így az olyan fogalmak, mint a fő- és mellékutak, nem tartoznak bele, kivéve azokat a szakaszokat, ahol táblákat szereltek fel.

Természetesen jobb, ha előre meggondolja a sávváltást, miután meghatározta a sávot. Ha ez nem történik meg, akkor már a kereszteződésnél válthat sávot.

Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy a jobb oldali autók mindig elsőbbséget élveznek. Ezért először át kell engedni őket, majd manőverezni.

Sávváltáskor azonban figyelembe kell venni, hogy a KRESZ 11.4. pontja szerint a kereszteződésekben tilos az előzés. És elég nehéz nélküle megtenni az átépítés után.

Ezért az egyetlen helyes megoldás az lesz, ha előre manőverez a kívánt sávba:

Gyalogátkelőhelyen

Mint egy kereszteződésnél, a manőverezés tilalma zebra, Nem. De nem szabad előzni ugyanezen 11.4. sz. szabály szerint.

A gyalogátkelőhelyi sávváltás kérdését azonban érdemes logikai oldalról átgondolni. Az átkelőhely meglehetősen keskeny, így bármennyire is akarja, a sofőr nem tudja végrehajtani a manővert anélkül, hogy meg ne állítaná a járművet a zebránál.

Ezért, hogy elkerüljük a közlekedésrendészeti felügyelők felesleges kérdéseit, érdemes már az átkelő mögött manőverezni.

A hídon

Még egyet tipikus probléma sofőrök – lehet-e sávot váltani a hídon. Visszatérve a jelzett KRESZ-bekezdésre, megértheti, hogy a hídon tilos előzni. De az újjáépítésről egy szó sincs.

Sávváltást azonban csak akkor szabad, ha nincs tiltás ezt a manővert jelölések.

A gyűrűn

Hasonló szabály vonatkozik a gyűrűre is. Ha nincs folyamatos vonal, akkor sávot válthat, ügyelve arra, hogy az autók abban a sávban mozogjanak, ahol a vezető sávváltást tervez.

Ezt a manővert a körforgalom elhagyása előtt kell elvégeznie, hogy ne kelljen a jobb sávban állnia ahhoz, hogy balra kanyarodjon.

Az alagútban

Ha alagutakban vezet, láthatja útburkolati jelek. A folyamatos vonal azt jelzi, hogy tilos a sávváltás. Ez a szabály a hőmérsékleti viszonyok különbségével függ össze.

Szóval, ha az utcán mínusz hőmérséklet, alagútba való belépéskor erősen megemelkedik, ami rontja a kerekek tapadását az úton.

Hasonló helyzet áll fenn nyári változat. Ez pedig nagy kockázatot jelent az azonos irányban haladó autóval való ütközéshez.

Ellenkező esetben bírságot kell fizetnie. De még rosszabb, hogy egy ilyen manőver súlyos balesettel fenyeget, mivel az autók sebessége egy ilyen útszakaszon általában nagyobb az átlagosnál, és megúszhatja. kisebb karcok A testen nem fog működni.

A sávváltás szabályai

A közlekedési szabályok megsértése nélkül történő helyes sávváltáshoz több szabályt is figyelembe kell vennie:

1. Sávváltás tervezésekor meg kell győződnie arról, hogy nincs folytonos vonal, megtiltja ezt a manővert.
2. Sávváltás előtt az irányjelzőt be kell kapcsolni. A járművezetőknek tudniuk kell, hogy az autó melyik irányba tart.
3. Sávváltáskor manőverezés nélkül át kell engedni a sávjában haladó összes autót.
4. Ha egyszerre több autó vált sávot, akkor csak a jobb oldalon haladókat kell átengedni.
5. A jármű sebessége csökken, és a járműhöz való távolság kiszámítása az ütközés elkerülése érdekében történik.
6. Figyelembe kell venni a szomszédos sávban haladó autó sebességét, hogy a másik oldalon állhasson, és ne ütközzön a mögötte haladó autóval.

Nem használható vészfékezés, ha autók állnak mögötted. A sebesség simán csökken, majd lehet sávot váltani. Fontos a manővert előre átgondolni, a sávváltást előre elkezdeni.

Más autók vezetőit irányjelzőik bekapcsolásával értesítik a tervezett manőverről.

Ki kinek engedjen be a sávokban az autópályán?

A sávváltást tervező autó vezetőjének engednie kell. Először átengedi az összes autót, és csak azután vált sávot. Fontos, hogy biztonságos pályát válasszunk, hogy elkerüljük az ütközést.

Sávváltáskor a tükrökbe kell nézni, hogy a többi vezetőnek ne kelljen vészfékezést alkalmaznia manőverezés közben.

A bal sávba

A sávváltás balra a szerint történik általános szabályokat. Először a vezetőnek át kell engednie a bal sávban haladó összes autót, miután először bekapcsolta az irányjelzőt. És csak azután válthat sávot, ha a sáv már biztonságos a manőverezéshez.

Sokan úgy gondolják, hogy aki a másodlagos úton halad, annak engednie kell. Valójában a csík típusa nem számít. Azok, akik sávváltást terveznek, átengednek más autókat. Ha átengednek, akkor kérem – nyugodtan válthat sávot.

Amikor az út szűkül

A járművezetők tudni fogják, hogy az út szűkül a tábláknak köszönhetően. Ez azt jelenti, hogy előre sávot kell váltania, hogy ne az utolsó pillanatban kelljen vészfékezést alkalmaznia.

A képen látható, hogy szűkül a sáv, amelyen a piros autó halad. Kék autó tovább halad a megadott irányba. Ebben a helyzetben a piros autónak kell engednie, mert sávot kell váltania.

A sorok között

A sávot az általános szabályok szerint kell váltani. Többsávos úton van még egy követelmény - a fokozatos átépítés.

Például egy autó a jobb szélső sávban halad egy háromsávos úton. És neki a bal szélső sávban kell lennie. Ebben az esetben nem lehet egyszerre két sávon átmenni.

Először a középső sávba, majd a külső sávba vált át az autó. Minden manőver során a közlekedés biztonsága biztosított.

Az egyes sávokba való manőverezéskor ne csökkentse élesen a sebességet, és fordítva, ne nyomja meg a gázt. Sebesség szempontjából meg kell egyeznie az azonos sávban haladó autók sebességével.

A városi sávokban való közlekedés, majd a sávváltás a legveszélyesebb. Sűrű forgalomban meglehetősen nehéz manőverezni, ezért sok sofőr követ el végzetes hibákat.

Például, amikor a jobb szélső sávból az út közepére vált, egy autó áthaladhat. Abban a reményben, hogy átengedik a bal szélső sávban, a sofőr bátran vált sávot egyszerre két sávból. De ezt nem teheti meg.

Először a középső sávba igazodik az autó, majd ismét bekapcsol az irányjelző, és csak biztonságos távolság megléte után lehet sávot váltani.

Tömegközlekedés

A tömegközlekedés az általános szabályok szerint épül át. Számára nincs különösebb prioritás a mozgásban, ellentétben a villogó lámpákkal felszerelt speciális járművekkel.

Ha tömegközlekedés végighalad a számára kijelölt sávon, majd az azt elfoglaló megsemmisül hétköznapi autók balra fordulni. Ebben az esetben a sáv a biztonságos sávváltáshoz szükséges.

De szem előtt kell tartani, hogy amint egy autó elfoglalt egy kijelölt sávot, el kell hagynia azt anélkül, hogy megzavarná a tömegközlekedést.

A közlekedési lámpa előtt

Egy adott irányba haladva sok sofőr úgy dönt, hogy közvetlenül a lámpa előtt sávot vált. Ez történik például akkor, ha a külső sáv már foglalt, és a jelzőlámpa zölden világít.

Ha sávot kell váltania egy közlekedési lámpa előtt, akkor az általános szabályok szerint kell eljárnia, és figyelembe kell vennie számos manőverezési jellemzőt:

• sávváltás irányjelző nélkül tilos, még akkor is, ha nincs azonos forgalomban autó;
• meg kell állnia a jelzőlámpa előtt, ha a külső sorok sem mozognak (a gyalogosok átkelhetnek az úton);
• újjá kell építeni átlagsebesség, lassítás nélkül, de nem lépheti túl a beállított módot.

Kölcsönös

Az egyik legnehezebb manőver a sávváltás. Ez azt jelenti, hogy egy jobb sávból induló autó a bal sávba, a bal sávból pedig jobbra tervez áttérni.

A helyzet gyakori, de sok sofőr nem ismeri a manőverezés szabályait ebben az esetben, és megengedi az ütközést.

Egyidejű sávváltáskor mindkét autónak be kell kapcsolnia az irányjelzőt – ez a fő követelmény. A jelzéseknek köszönhetően a járművezetők látják a sémát további mozgás járművet a szomszédos sávból.

A KRESZ 8.4 pontja szerint sávváltáskor a manővert végrehajtó autónak engednie kell.

Ha két különböző sávból érkező autó egyszerre vált sávot, akkor a jobb oldali autónak van elsőbbsége. Először neki kell áthaladnia, a bal sávból induló autónak elsőbbséget kell adnia.

A gyakorlatban azonban nagyon nehéz lehet a sávváltás, mivel nem mindig lehet megérteni a másik sofőr szándékait, ha az autók nagy forgalomban haladnak. Ebben a helyzetben fontos a biztonságos manőverezés biztosítása.

Ehhez kissé meg kell előznie az autót a szomszédos útról, és lassan balra kell mozognia.

Ugyanakkor figyelemmel kell kísérni a szomszédos területen mozgó járművek viselkedését. Csak akkor válthat sávot, ha a bal sávból érkező sofőr elkezdi átengedni Önt.

Fontos, hogy ne csak a jogaira emlékezzen, hanem tisztelje a többi közlekedőt is. Ha két jármű ütközik, az igazság a jobb sávban lévő vezető oldalán lesz.

Kártérítést kap, és ingyenesen helyreállíttatja az autót. De megéri az élete árán követelni a közlekedési szabályok betartását?

Manőverezés közben a bal sávból jobbra történő váltást a lehető legkörültekintőbben kell végrehajtani. Kezdésként engedje át az autót a jobb oldalon, lassítva.

A manőver befejezése után Ön maga is sávot válthat, miután megbizonyosodott a manőver biztonságosságáról.

Amikor interferencia van a jobb oldalon

A jobb oldali akadály a jobb oldalon haladó autót jelenti. A sofőrök között van egy olyan vélemény, hogy mindenképpen engedni kell ennek az akadálynak.

De amikor az újjáépítésről van szó, ezt a szabályt figyelembe kell venni, de bizonyos fenntartásokkal:

1. A sofőr halad jobb oldalonés sávváltást tervez balra. Ebben az esetben nincs akadály, elsőbbséget kell adni a bal oldali vezetőnek, és csak ezután kell sávot váltani.
2. A sofőr a bal oldalon halad, és a jobb oldali sávba szeretne kanyarodni. Itt van egy akadály a jobb oldalon, és tényleg át kell engednie a szomszédos sávból érkező autókat.
3. A sofőr a jobb oldalon halad, a bal oldali sávba, a bal oldali pedig jobbra tervez. Itt megint nincs akadály, de a jobb oldalon lévő autónak van elsőbbsége.
4. A sofőr a bal oldalon halad, a jobb oldali sofőr sávváltást tervez. És itt érvényes ez a szabály. El kell hagynia a jobb oldali akadályt, majd magának kell sávot váltania.

Azt, hogy mi minősül manővernek a sávváltásnak, valamint az egyszeri és egyidejű sávváltási manővereknek az úton, szó volt a cikkekben, valamint a „” sorozat más cikkeinek anyagaiban.

Ezúttal erre koncentrálunk veszélyes helyzetek, amely a résztvevők egyidejű átstrukturálódása következtében keletkezik többsávos utak. Nagyon sok ilyen helyzet adódhat, hiszen a modern valóságban egyik nem olyan, mint a másik.

Azonban ez a "különbség" mind onnan ered tipikus lehetőségek a járművek elhelyezkedése bármely út úttestén. Az egyetlen különbség az, hogy a többsávos utak több forgalmi résztvevőt és több mozgásteret biztosítanak.

A sávváltás folyamata manőverként, ideális körülmények között (tiszta út, korlátlan látási viszonyok, az autó kerekeinek jó tapadása az úttal) nem jelent veszélyt. Ez a folyamat úgy néz ki, mint az egyik sávból a másikba „mozgás”, vagy leegyszerűsítve az autó oldalra kerülése az úttesten lévő sáv szélességével megegyező távolságra. Ebben az esetben az eredeti mozgásirány nem változik.

De az ideális körülmények nem mindig kísérik. Más résztvevők az úton haladnak, ők is végrehajtanak bizonyos műveleteket (gyorsítanak, fékeznek, manővereznek), aminek következtében a járművek röppályái elkerülhetetlenül keresztezik egymást.

Ilyen esetekben (amikor útjaik keresztezik egymást) merülnek fel a prioritás kérdései, pl. akiknek elsőbbséget kell adniuk sávváltáskor.

Kinek kell engednie, miközben egyidejűleg sávot vált?

Az ütközés elkerülésének és a manőver biztonságos végrehajtásának módját a cikk tárgyalja. Röviden, az oldalirányú megközelítés valószínűsége kiküszöbölhető akár gyorsítással, akár az oldalsó szomszéd lemaradásával még a manőver kezdetének szakaszában. És akkor a sávváltás folyamata az Ön irányítása alatt áll, és sokkal biztonságosabb.

Most a „szomszédos” sávon keresztüli egyidejű sávváltás lehetősége leggyakrabban a középső sáv. Milyen esetben futhat össze két résztvevő sávja a középső sávban? - amikor mindketten szinte egyszerre váltanak sávot ugyanabba a sávba (bal oldali kép lent).

Ezek a manőverek gyakran úgy néznek ki, mint két résztvevő egyidejű sávváltása ugyanazon útitárs (utastárs) előtt, de ez a kettő csak a vezetett járművekhez képest eltérő (oldalsó) sávban halad (jobb oldali kép lent).

Ütközés akkor következik be, ha sem az egyik, sem a másik vezető nem számít ilyen eredményre. Vagyis az úton (a sávban) van szabad hely, amelyben tegyük fel, hogy az első résztvevő ( A) integrálni szándékozik, de nem feltételezi, hogy a másik oldalon másik résztvevő „jelöli” ugyanazt a helyet ( B). Ha nem értik meg egymás szándékait, akkor összeütközés történik.

Ha baleset történik, mint a „felső” esetben az egyidejű sávváltáskor, azt a sofőrt ítélik bűnösnek, akinek az autója balról közelítette meg az ütközés helyszínét.

Ilyenkor az előrehaladáskor és egyben sávváltáskor figyelni kell a mozgást nem csak a szomszédos sávban, hanem amennyire csak lehetséges, a sávon túl is: gyorsan el kell fordítani a fejét a sávban. irány, ahol a sávváltás történik, és ügyeljen arra, hogy az út szabad legyen, és semmi ne akadályozza a manővert.

Ha valamilyen oknál fogva az út kilátása el van rejtve (például nagy az előzött jármű), vagy nem lehet mérlegelni és előre jelezni a helyzetet, akkor nem kell rohanni.

Ilyen helyzetekben a jobb oldali vezetőnek stratégiailag előnyösebb a pozíciója (autó B), mert sávot vált balra, és a vezetőülésből jól látja a helyzetet a bal oldalon az autó előtt és a bal oldalon.

Nos, a második sofőr, aki a bal oldalon manőverez (az autó A), rendkívül óvatosnak kell lennie. Ellenkező esetben, mint fentebb említettük, ütközés esetén őt tekintik a baleset törvényes tettesének, i.e. a balról érkezett résztvevő (). A második résztvevő bűnösségének fokát pedig a helyzettől függően figyelembe veszik.

Cikksorozat navigáció