Sokan álmodozunk saját sebességrekord felállításáról, de ez általában nehézségekkel jár, például gyorshajtásért pénzbírságot kell fizetni. És ez egyszerűen veszélyes tevékenység.
Ami a profi versenyzőket illeti, ezt speciálisan erre a célra kijelölt helyeken teszik meg professzionális szerelők, orvosok és természetesen a bizottság képviselőinek felügyelete mellett, akik valójában sebességrekordokat rögzítenek. Meghívjuk Önt, hogy ismerkedjen meg a tíz legérdekesebb szárazföldi és vízi rekorddal.
1. Szárazföldi sebességrekord
Az abszolút szárazföldi sebességrekordot 1997. október 15-én állította fel Andy Green, a brit légierő pilótája. Ezt a Black Rock Desert-en tette egy TurboSSC sugárhajtóművel. Ő lett az első sofőr, aki elérte a szuperszonikus sebességet és áttörte a hangfalat. Emlékezzünk rá, hogy a hangsebesség 1225 km/h, Andy pedig 1228 km/h-ra tudott felgyorsulni.2. Víz alatti sebességrekord
Általában az ilyen információkat a legszigorúbb bizalmasan kezelik, mivel az ilyen rekordokat főként tengeralattjárók állítják fel, és ez államtitok. Ezért csak nem hivatalos adatok állnak rendelkezésre erről az ügyről. 1965-ben az amerikai Gato Albacore osztályú tengeralattjáró 61 km/h körüli sebességet, azaz 33 csomót mutatott. Ami tengeralattjáróinkat illeti, a leggyorsabbnak – ismét nem hivatalos adatok szerint – az Akula osztályú tengeralattjárót tartják, amely 64 km/órás sebességet ér el. Figyelemre méltó, hogy elődje, az Alpha osztályú tengeralattjáró akár 82,7 km/órás sebességet is elérhetett. 
3. Motorkerékpár sebességrekord
Az amerikai Bill Warner megdöntötte a sebességi világrekordot, 502 km/h-ra gyorsult egy tuningolt Suzuki GSX1300R Hayabusa motorral.
A Maine állambeli limestone-i amerikai légibázis 2,4 kilométeres kifutóján rendezett versenyre a Wild Brothers Racing elkészítette a világ leggyorsabb sorozatmotorjának számító motorkerékpár továbbfejlesztett változatát.
A módosított motorkerékpárt 1299 köbcentis motorral szerelték fel Garrett turbófeltöltővel. 1000 LE motor (a standard Suzuki Hayabusa csak 197 lóerős) metanollal működik. Csak a tápegység körülbelül 160 ezer dollárba kerül.
Ezenkívül a motorkerékpár aerodinamikus karosszériakészletet, továbbfejlesztett sebességváltót, tengelykapcsolót, kipufogórendszert, hátsó felfüggesztést és egyéb fékeket kapott. A Suzuki a BST teljes karbon kerekeit is beszerelte, amelyeket a tervek szerint hamarosan sorozatgyártású motorokhoz is kínálnak majd, elöl 120/70-es, hátul 240/40-es Continental gumiabroncsokkal.
A korábbi motoros sebességrekord (448 km/h) is a Warneré volt. Korábban Dean Sabatinellié volt a rekord, aki motoron 431 km/órás sebességet tudott elérni. 
4. A leggyorsabb hajó
A legérdekesebb tény ebben a történetben az, hogy a leggyorsabb hajót szinte önerőből építették. Az ausztrál versenyző, Ken Warby a saját udvarában készült. Maga a rekord pedig 1978. október 8-án született, és 513 km/h volt. Ugyanakkor megdöntötte saját, egy évvel korábban felállított rekordját. Ezután a sebességet 467 km/h-val rögzítették. 
5. A leggyorsabb vitorlás
A leggyorsabb vitorlás, vagy inkább egy vitorlával ellátott szörfdeszka, népies nevén windsurf, a sportág világbajnoka, Fanion Maynardé. 2005 áprilisában Franciaországban állította be rekordját, ezzel megdöntötte saját, 2004 novemberében felállított rekordját. Az első 86,7 km/h, az új 90 km/h volt. 
6. A leggyorsabb katamarán
A mindössze 38 méter hosszú Orange II hajó, Bruno Peiron francia vitorlás vezetésével 51,5 km/órás sebességre tudott felgyorsulni egy 2006 júliusi regatta során. Figyelemre méltó, hogy 2005-ben az Orange II csapata világ körüli utat tett meg ugyanezen a hajón, ami 50 nap, 16 óra és 20 percet vett igénybe. 
7. A leggyorsabb vonat
Ebben a kategóriában az első helyen a francia TGV végzett, amely jelenleg a világ leggyorsabban közlekedő vonata. 2007 áprilisában a tesztelés során 575 km/órás sebességet tudott elérni. Ez a klasszikus vonatról szól. Ha a mágneses levitációs vonatokat vesszük számításba, akkor ebben a kategóriában a japán JR-Maglev az élen, amely 581 km/órára tudott gyorsulni. De van egy másik kategória - játékvonatok. Közülük a leggyorsabb elérheti a 10 km/órát. 
Japán vonat JR-Maglev 
8. A leggyorsabb kerékpáros
Igen, és ennek a kategóriának megvannak a maga rekorderei. Fred Rompelberg 1995-ben 269 km/h-ra tudott felgyorsulni. Irreálisnak tűnik, de ez egy rögzített eredmény. Ezt úgy tette, hogy az autó mögé helyezkedett, beszállt az úgynevezett aerodinamikai táskába. 
9. A leggyorsabb gőzautó
A British Steam Car Challenge olyan rajongókat hozott össze, akik (jó értelemben) szenvedélyesen rajongtak a sebesség- és gőzautókért. A csapat 1999-ben találkozott először, és azóta is lemezről álmodoznak. Idén augusztus elején megtörtént az első próbaút, és már akkor 210,8 km/h-ra lehetett gyorsítani a brit Steamet. Kiderült, hogy megdőlt a Fred Marriott által Stanley Rocketben felállított, 1906 óta álló rekord 205,44 km/h. De némi akadozás miatt hivatalosan nem regisztrálták. Ezt követően egy újabb versenyt rendeztek az amerikai „Edwards” légibázis területén. A kompkocsi alkotóinak pedig az a legjobb, hogy sikerült felülmúlniuk korábbi teljesítményüket. Az új hivatalos rekord 225,055 km/h. 
10. Leggyorsabb elektromos autó
Van olyan vélemény, hogy az elektromos autók szükségszerűen nagyon lassúak, de ez biztosan nem mondható el a Buckeye Bulletről. Ezt az autót az Ohio Állami Egyetem hallgatói tervezték és építették. A rekordot 2004. október 13-án állították fel a Bonneville Salt Lake-nél, és 437 km/h volt. A jelek szerint ennek az autónak a sofőrje, Roger Schroer kissé elégedetlen volt az eredménnyel, és két nappal később, azaz 2004. október 15-én megismételte a versenyét, és 506 km/órás sebességet tudott elérni. Ez az adat bekerült a rekordok könyvébe. 
"(fr. Mindig elégedetlen ) 40 LE motorteljesítménnyel. 105,876 km/h sebességet ért el.
Bluebird Electric sebességrekordok
Sir Malcolm Campbell kilenc alkalommal döntötte meg a gyorsasági világrekordot különböző Bluebirds-ben. Wales Pendine Sands homokos partján a következő rekordokat állította fel:
- 1924. szeptember 25-én Campbell 146,16 mph-s rekordot állított fel egy Sunbeam autóban.
- 1925. július 21-én 242,79 km/h sebességet ért el, átlépve a 150 mérföld/óra határt.
Később Campbell felhagyott a Sunbeam autókkal, és saját tervezésű autókat épített.
- 1927 elején Campbell a sebességrekordot 281 km/órára emelte a Pendina Beachen (Egyesült Királyság).
Egy évvel később Campbell az új Blue Birddel állt rajtvonalra. Ott Daytonában 333 km/h-s rekordot döntött.
- 1935-ben a utah állambeli Bonneville-tónál 301,12 mérföld/óra vagy 484,620 km/h sebességet ért el.
Campbell a híres utahi Bonneville Dry Salt Lake-en állította be legújabb rekordját, és felfedezte, hogy a tó sós felülete nemcsak tökéletesen sima, de kiváló abroncstapadást is biztosít. Majdnem az összes későbbi sebességrekord Bonneville-ben született. Ezt követően a már nem fiatal Campbell (49 éves volt) otthagyta a sportot, azonban 1940-ben megdöntötte a vízi gyorsasági világrekordot. Campbell rekordja 237 km/h volt.
- Fia, Donald folytatta a hagyományt, és áttörte a 400 mph-s akadályt egy Bluebirddel.
Campbell először 1960-ban, Bonneville-ben állt rajtvonalra az új BluebirdCN7 autóval. Az egyik futam pedig kis híján katasztrófával végződött: az autó teljes sebességgel a levegőbe repült, átfordult és földet ért. A sofőr a várakozásokkal ellentétben enyhe karcolásokkal megúszta. Miután teljesen átépítette a Blue Bird-et, és a jobb iránystabilitás érdekében magas gerincet erősített rá, Campbell Ausztráliába vitte, a sós Lake Eyre-hez, és úgy döntött, hogy a Bonneville-i pálya már nem alkalmas ilyen sebességre. Ennek eredményeként Campbellnek csak 1964-ben sikerült megdönteni a rekordot. 403 mph (648 km/h) volt. Az autó megtervezésekor Campbell sokkal többet várt. De ennek biztosan örült, főleg, hogy immár hivatalosan is a bolygó leggyorsabb versenyzőjeként szerepelt.
- A jelenlegi sebességi világcsúcstartó Don Wales. Két amerikai és nyolc brit nemzeti rekordot állított fel. Wells Campbellt követve folytatta a rekordok felállítását, amelyek közül az első egy autó sebességrekordja volt 1998-ban.
- 2009-ben 148 km/h-val állította be a gőzautó jelenlegi sebességi rekordját.
- 2011 augusztusában Don Wells új rekordot állított fel – átlépte az 500 km/órás határt.
A Bluebird összesen 27 sebességrekordot állított fel, ebből 9-et Castrol olajjal.
Megjegyzések
Linkek
Wikimédia Alapítvány. 2010.
Kiélezett a harc a szárazföldi sebességrekordért...
A brit hiperszonikus versenyautó lesz a világ első szárazföldi járműve, amely meghaladja az 1600 km/h sebességet. Egy vadászrepülőgép turbósugárhajtóművét és egy kis kiegészítő rakétamotort használ, hogy összesen 133 000 lóerőt termeljen. Val vel. 2019-ben a 800 km/h-s küszöb túllépésére tesznek kísérletet, 2020-ban pedig az 1600 km/h-t próbálják meg túllépni a csapatok. Mindkét próbálkozásra a dél-afrikai Hakskeen-fennsíkon kerül sor.
Ha minden sikerül, akkor a Bloodhound lesz a pillanatnyilag utolsó szuperszonikus versenyautó, amelynek fejlesztését egyetlen cél követte - a Föld leggyorsabb autója koronája és címének megszerzése.
Különféle szupergyors autók egész galaxisa előzte meg. Ugyanakkor az első közülük a mai mércével mérve csak kicsivel tudott gyorsabban gyorsulni, mint egy teknős. De nélkülük nem lenne előrelépés. Emlékezzünk az összes szárazföldi rekordra.
1898: Jeantaud Duc – 62 km/h
Az egész 1898-ban kezdődött, amikor a lényegében francia gyökerekkel rendelkező Jeantaud Duc akkoriban példátlan sebességrekordot állított fel - egyenes vonalban „repülve” 63,15 km/órás sebességgel. Aztán megérdemelten lett a világ leggyorsabb autója.
A rekord alatt a rettenthetetlen versenyző, Gaston de Chasseloo-Lobat állt az élen.
A Jeantaud cég 1908-ig folytatta az autók gyártását.
1899: La Jamais Contente – 100 km/h
A herceg rövid ideig megtartotta a rekordot. Megverték a La Jamais Contente nevű autóban, ami franciául úgy fordítható, hogy „mindig elégedetlen”. Az autó is elektromos autó volt, és először lépte át a 100 km/h-s küszöböt.
Az irányítókarok mögött a belga Camille Genatsi ült.
1904: DMG Mercedes Simplex - 156 km/h
Egy másik belga, Pierre de Casters egy Mercedest vitt egy rekordversenyre, és csaknem 160 km/h-ra gyorsította fel a belga Ostend város melletti verseny során. 1904 májusa volt. Az autó 90 lóerőt fejlesztett. Val vel. hatalmas, 11,9 literes négyhengeres belső égésű motoron keresztül.
1904: Gobron-Brillié - 167 km/h
Monsieur de Caters nem sokáig pihent a babérjain. Ugyanezen év júliusában a francia Louise Rigolli döntötte meg a rekordot. Ostendben is csak a sebesség volt nagyobb - 167 km/h, pontosabban 166,66 km/h. Sikerét egy 15 literes egyedi, ellendugattyús motor segítette.
Az autók még a fejlődés kezdetleges szakaszában jártak, de a sebesség korszaka valóban elérkezett.
1913: Fiat S76 - 213 km/h
Ennek a világszerte " " néven ismert autónak valóban nem kellene szerepelnie a listán. Igen, az autót a Fiat alapítója, Giovanni Agnelli építette kifejezetten a szárazföldi sebességrekord megdöntésére. A vörös szörnyet egy 28 literes, 4 hengeres motorral szerelték fel, amely körülbelül 300 lóerőt termel. Val vel.
Arthur Duray amerikai versenyző 1913 decemberében egy ostendei versenyen 213 km/h-s maximális sebességet tudott elérni, de az ellentétes irányú versenyt soha nem bonyolították le a szabályzatban meghatározott órán belül.
1914: Blitzen Benz - 200 km/h
De Blitzen Benz egy évvel később a vártnak megfelelően korcsolyázta a versenyt. Nagy-Britanniában történt, ahol 1914 júniusában. A Benz által 21,5 literes motorral épített szörnyeteget az oroszországi brit nagykövet fia, Lydston Hornsted vezette. A motor körülbelül 200 LE-t produkált. Val vel. A verseny a London melletti Brookland Circuit-en zajlott.
A nem sokkal ezután kitörő első világháború véget vetett a több évre szóló békés versenyzésnek.
1922: Napsugár 350 l. Val vel. - 218 km/h
A háború után a mérnökök és a versenyzők rájöttek, hogy a nagyobb sebesség kulcsa a repülőgép-technológia alkalmazása, amely hatalmas teljesítményű hajtóműveket kezdett felvonultatni (ebben az időben). A témával kapcsolatos érvelés a 350 LE-s Sunbeam autó megjelenéséhez vezetett. Val vel. 1920-ban. A hosszú motorháztető alatt egy 18,3 literes V12 volt.
Az ír sörgyár örököse, Kenelm Lee Guinness 1922 májusában Brooklandsban 218 km/órás rekordra vezette az autót. Ez volt az utolsó alkalom, hogy a sebességrekordot inkább pályán, mint tengerparton vagy sós mocsáron állították fel.
1925: Sunbeam Blue Bird – 243 km/h
Malcolm Campbell három évvel később vásárolt egy 350 lóerős Sunbeam-et, és saját nevet adta neki, „Blue Bird”-nek, és új sebességrekordot döntött.
Az erős autóknak hosszabb egyenesekre volt szükségük ahhoz, hogy teljes potenciáljukat kiaknázzák. A walesi Pendina Beach sok brit rekordkísérlet népszerű választásává vált hosszú, lapos homokos strandja miatt.
1924 szeptemberében a Sunbeam "Blue Bird" elérte a 234 km/órát, de a következő év júliusában megjavították a rekordot - 243 km/h-t.
1927: Napsugár 1000 l. Val vel. - 328 km/h
A 300 km/órás sebesség leküzdését tűztük ki magunk elé. Ehhez azonban óriási teljesítményű motorokra volt szükség. Meglepő módon már a 20-as évek végén is voltak ilyen emberek. 1000 ló! Ez nem Adam Kozlevich autójának csökevényes motorja Ilf és Petrov „Aranyborjú” című felejthetetlen regényéből, inkább a modern Bugatti Veyronhoz áll. Az 1927-es autó egy lóval kevesebb volt.
Az első, akinek sikerült hihetetlen sebességet elérnie azokban az időkben, a Sunbeam autó - „Sunbeam” volt, és ez a név tökéletesen felfedte ennek teljes lényegét. Az autóhasználat tele volt problémákkal – nem volt elég közvetlen strand Nagy-Britanniában. Ezért a sebességrekord érdekében az autót átküldték az Atlanti-óceánon a floridai Daytonába, ahol a strandok elegendő helyet tudtak biztosítani a végsebesség eléréséhez.
A rekord 327,97 km/h! A sofőr a brit Henry Segrave volt.
Nem meglepő, hogy a tragédia a gyorsasági versenyekkel párhuzamosan történt. Mindössze egy évvel később az Indy 500 győztese, Frank Lockhart halálos balesetet szenvedett 1928-as daytonai rekordkísérlete során, amikor egy felrobbanó gumiabroncs nagy sebességgel felborította az autót, és kilökte a sofőrt az autójából, mielőtt a sebességrekordot megszámolhatták volna.
1935: Campbell-Railton Blue Bird – 484 km/h
A veszélyek ellenére az 1930-as években felgyorsult az autók teljesítményének javulása. Ezúttal fantasztikus szintre emelkedtek a sebességkorlátozások. Kiderült, hogy repülőgépek sebességével lehet repülni a strandokon.
Sir Malcolm Campbell ezt bizonyította egy Campbell-Railton Rolls-Royce BlueBird-vel, 484,62 km/h-s sebességgel a Daytona Beach tengerpartján.
Ez az autó egy valóban dízel 36,7 literes kompresszoros R V12-es motort használt, amely 2269 ló teljesítményére volt képes. Hol vannak a Veyronok és Chironok!
A hagyományos belső égésű motorok akkoriban fantasztikus sebességet értek el, de hamarosan új technológiákra cserélték őket. A háború azonban ismét beavatkozott a szárazföldi sebességrekord vadászatába.
1964: Bluebird-Proteus CN7 - 648 km/h
1964 júliusában végre még őrültebb egyenes vonalú gyorsasági versenyt láthattunk. Majdnem 650 km/h, ez nem vicc!
A rekordot hivatalosan is beírta a történelembe aranybetűkkel Sir Malcolm Campbell fia, Donald, aki egy Bluebird-Proteus CN7 gázturbinás motorral 648,79 km/h-s sebességet ért el. A verseny a nagy dél-ausztráliai Eyre-tavon zajlott, amely legtöbbször száraz sós síkság.
A kísérlet megnyitotta az ajtót a sugárhajtóművek előtt.
1970: A kék láng – 1001 km/h
1000 km/h elmúlt!
Az amerikai versenyzőket érthető módon bosszantották a hosszú gyorsasági versenyek. Úgy ömlöttek a sebességrekordok, mintha bőségszaruról érkeztek volna, de a jenkiknek nem volt helyük bennük. Az erőviszonyok megváltoztatása érdekében a milwaukee-i Reaction Dynamics 1965-ben kezdte el fejleszteni rakétaautóját. A jármű nagy tisztaságú peroxid üzemanyag és héliumgázzá sűrített cseppfolyósított földgáz kombinációját használta.
A utahi Bonneville Salt Flats-ban Gary Gabelich mellett a volánnál végzett futás megmutatta, hogy a Blue Flame fejlesztői teljesen jó úton járnak. Az 1970. októberi 1001 km/h volt ennek bizonyítéka.
1983: 2. tolóerő - 1019 km/h
A rekord 13 évig állt. Aztán jött a "British Thrust 2" - ezt az autót egyetlen Rolls-Royce Avon sugárhajtóművel szerelték fel az angol Electric Lightning vadászrepülőgépből.
Richard Noble tartotta a rekordot a nevadai Black Rock-sivatagban, és 1983 októberében közösen elérték a 633,468 mérföld/órás (1019,47 km/h) sebességet.
Richard Noble úgy döntött, hogy megdönti saját rekordját egy olyan projekt vezetésével, amely végül egy olyan feladattal szembesült, amelyet korábban még soha senki nem tudott megoldani – át kellett mennie a hangfalon.
Ezúttal az autót nem egy, hanem két sugárhajtóművel szerelték fel - Rolls-Royce Spey turbinákkal, amelyeket a McDonnell Douglas F-4 Phantom II vadászgép brit változatából kölcsönöztek.
Ez elég volt ahhoz, hogy körülbelül 110 000 lóerővel feltöltsék az autót. A kerekes sugárhajtóművet 1997 októberében indították el a nevadai Black Rock-sivatagban. Nem meglepő módon Andy Green, a Királyi Légierő pilótája került a volán mögé.
1997: SSC tolóerő - 1227,93 km/h
"Ez a leghangosabb, legmagasabb hang, amit valaha hallottam.", - mondta Green a hangfalhoz közeledve, „az autó oldalra húzódott (videó) - a kerekek kialakítása miatt, amelyek hátul voltak megtépázva. 965 km/h feletti sebességnél hajlamos volt balra sodródni. Ahhoz, hogy egyenes úton tartsam, 90 fokkal el kellett fordítanom a kormányt.”. 90 fokban, 1000 km/h sebességgel! Egyszerűen hihetetlen.
2020: Bloodhound SSC - 1600 km/h ?
Az 1997-es diadal után a nemes brit visszatér. A cél nagyszerű – átlépni az 1600 km/h-s határt. A Bloodhound SSC-t egy Rolls-Royce Eurojet EJ200 turbina hajtja, amelyet ezúttal az Eurofighter Typhoontól kölcsönöztek.
110 000 LE teljes tolóerővel. Val vel.
Enciklopédiai YouTube
1 / 3
✪ 10 LEGGYORSBB AUTÓ (a világ 10 leggyorsabb autója 2016-2017 között)
✪ 10 leggyorsabb autó A világ leggyorsabb autói gyorsulási világrekord
✪ SPEED RECORD
Feliratok
A híres autógyártók és az autóipar újoncai minden évben elképesztő szuperautókat mutatnak be a világnak. Egyesek 100, 200 vagy 300 km/h-ig gyorsabban veszik fel a sebességet, míg másoknak magasabb a maximális értéke. Vannak azonban olyan autómodellek, amelyek a gyors gyorsulást, a nagy sebességet és a hatékony kezelhetőséget egyesítik. Ebben a videóban a 10 leggyorsabb autót láthatod. Rangsorunk tizedik helyét a Ferrari Enzo foglalja el. Ez egy kétüléses szuperautó, amelyet az olasz autógyártó cég gyártott 2002 és 2004 között. A modellt a legendás Ferrari cég alapítója, Enzo Ferrari tiszteletére építették. A Ferrari Enzo motor V-alakú, 12 hengeres, szívó, 6 literes. A motor maximális teljesítménye 660 LE, a nyomaték pedig 657 Nm. A szénszálas versenyautó köré épülő autó kialakítása számos légbeömlő fáklyával lehetővé teszi a levegőelosztást, amely növeli a leszorítóerőt és hatékonyan hűti a motort jelentős aerodinamikai veszteségek nélkül. Az autó 3,6 másodperc alatt képes száz km/órára felgyorsulni, végsebessége pedig eléri a 350 km/órát. Nem rossz eredmény, ha figyelembe vesszük, hogy egyes tuningstúdiók 3 másodpercre tudták javítani a gyorsulást, és 370 km/h-ra növelték a végsebességet. A nagyon hasonló dinamikai jellemzők miatt 2 szuperautó szorított ki a kilencedik helyről. A Pagani Huayra az exkluzív sportautók olasz márkájának másik képviselője. Az ősi inkák nyelvéről lefordítva a Huayra azt jelenti, hogy szél. És teljes mértékben igazolja ezt a nevet. A Waira a Mercedes AMG V12-es motorját használja erőműként. Ez a motor 700 LE teljesítményt fejleszt. és 1000 Nm nyomaték, amivel 3,3 másodperc alatt gyorsulhat 100 km/órára, és akár 370 km/órás végsebességet is elérhet. A legfontosabb különbség a Huayra és a Zonda, valamint a legtöbb autó között az aktív aerodinamikai elemek jelenléte. Például az első lengéscsillapítók megváltoztatják az autó elejének magasságát, ezáltal szabályozzák a légellenállást és a leszorítóerőt nagy sebességnél. Léteznek még csűrős légterelők is, amelyek szükség esetén leszorítóerőt is adnak, vagy légfék funkciót ellátva a lehető legfüggőlegesebben állnak. Lamborghini Aventador, 2011-ben Murcielago váltotta fel. Az autó Aventador nevét a bikaviadalokról híres bika nevéről kapta. 6,5 literes V12-es motorja 700 lóerőt ad le. A Lamborghini Aventador LP700 egyfajta vadászgép, 2,9 másodperc alatt gyorsul több száz kilométerre, maximális gyorsulási sebessége pedig 350 km/h. A szénszálas kerekek gyorsabb gyorsulást és fékezést is biztosítanak, míg a tolórúd felfüggesztés és a tapadáselosztás az egyes kerekeknél csodálatosan kezelhetővé teszi az autót. Az egyik Top Gear tévéműsorban Stignek sikerült megvernie a Bugatti Veyron Super Sport köridejét. Az Aventadornak több tuning változata is van. Az egyikben a motor teljesítményét 900 LE-re növelik, ami jelentősen javítja a gyorsulási dinamikát. A nyolcadik helyen a McLaren F1 áll. Először Gordon Murray fejlesztette ki 1993-ban. A McLaren motor az alvázhoz képest középen helyezkedik el, teljesítménye 627 LE, nyomatéka pedig 651 Nm. A jármű kis tömegének köszönhetően a fajlagos teljesítmény meglehetősen magas, és 550 LE/t. A jobb hőátadás érdekében a motort műszaki arannyal vonták be, a gép súlyának csökkentése érdekében pedig a tervezők az elsők között alkalmaztak speciális karbon anyagokat. A maga idejében az F1 jelentősen felülmúlta versenytársait. Ez a szuperautó 392 kilométer/órás végsebességet ér el, és mindössze 3,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. A mai napig lenyűgöző korabeli sebességrekordok mellett ezt a szuperautót az ára is megkülönböztette. A minimális költség 1,2 millió dollárnál kezdődött. A Saleen S7 az első amerikai szuperautó, kézzel épített és limitált kiadás. Az autó turbómotorral rendelkezik, amely 750 LE teljesítményt fejleszt. A 100 km/h-s sebességet a Saleen S7 2,8 másodperc alatt éri el, az autó lehetséges legnagyobb sebessége pedig 399 km/h. A teljes egészében szénszálból készült karosszéria az aerodinamikus karosszériakészlettel együtt óriási leszorítóerőt hoz létre, amely megegyezik az autó saját tömegével 250 km/h-nál nagyobb sebességnél. Az első példány 2001-ben jelent meg. Azóta különböző sportcsapatok finomították és használták Grand Tourism sorozat versenyein és többször megnyerték azokat. Az egyik másolatot a híres Le Mans-i 24 órás verseny megnyerésére használták fel. A hatodik helyen a Koenigsegg CCXR áll, amelyet egy fiatal és nagyon sikeres svéd cég gyárt. A normál benzinmotor 806 lóerőt, bioüzemanyaggal viszont 1018 lóerőt fejleszt, ami lehetővé tette, hogy az autó elérje a 402 km/h sebességet. Az autó 2,9 másodperc alatt képes elérni az első százat. Az autó környezetbarátnak tekinthető, hiszen bioetanollal működik. Teste alumíniumötvözetekből készült. Igaz, volt a modellnek egy speciális, korlátozott verziója - a CCXR Edition. Az ebbe a sorozatba tartozó autók speciális szárnyakkal és polírozott alumíniumból készült könnyű kerekekkel voltak felszerelve. Minden karosszériaelem szénszálból készült, és nem volt festve. Ez a modell óriási sikert aratott, és garanciát jelentett olyan új autók létrehozására, amelyek kihívást jelentenek a bajnokság számára a leggyorsabbak rangsorában. A rangsorunk ötödik helyén az SSC Ultimate Aero TT áll, egy félmillió dollárt érő gyors sportautó. A dupla turbófeltöltős autó 1183 lóerőt fejleszt, ezzel az erővel mindössze 2,78 másodperc alatt gyorsul több száz km/órára. és elméletileg akár 420 km/h sebességet is elérhet. Az ellentmondásos megjelenés ellenére az autó magas szintű kényelmével, stílusos bőrbelsőjével és a legmodernebb navigációs rendszerével jó. Az SSC UltimateAero TT csak a gyártónál tankolható, mivel más üzemanyag nem alkalmas a működésére. 2007-ben 412 km/h-s maximális sebességrekordot döntött, de 3 évvel később megdőlt. Az alábbi 4 szuperautó modell egyszerre kerülhet a világ leggyorsabb autóinak 1. helyére. A rangsorban elfoglalt helyüket a világrekordok felállításának időrendje határozza meg. A Bugatti Veyron egy Bugatti hiperautó, amelyet a legendás francia versenyzőről, Pierre Veyronról, a Le Mans-i 24 órás verseny győzteséről neveztek el. Egy évtizeddel később (2010-ben) a cég bemutatta a világnak a Bugatti Veyron Super Sportot, a sorozatgyártású autót, amelyet elődjéhez képest jelentősen frissítettek. Az immár teljes egészében szénszálból készült karosszéria aerodinamikáját és kialakítását javították. A motor 199 LE lett. erősebb, most 1200 erőt és 1500 Nm nyomatékot fejlesztett ki. Ez lehetővé tette az első száz cseréjét mindössze 2,5 másodperc alatt. 2010-ben a Bugatti Veyron Super Sport megdöntötte a gyorsasági világrekordot, és 2 futam eredménye alapján 431 km/h átlagértéket jegyeztek fel. Ilyen sebességeknél sokszor gyorsabban tönkremennek az autó abroncsai és alapból 415 km/h sebességhatároló van a Bugattiban, ezért is majdnem törölték a legendás szuperautó által elért rekordot, de később kiderült, hogy a határoló igen. nem változtatja meg az autó kialakítását és a motor jellemzőit. A Tuatara a Shelby Super Cars második szuperautója. Az új szuperautó létrehozásának ötlete azután merült fel a cégben, hogy a Bugatti Veyron Super Sportnak sikerült megdönteni az SSC Ultimate Aero TT rekordját, és 431 km/h-ra állította be. Az autót eredetileg Aero TT2-nek hívták, egészen addig, amíg a cég nevét Tuatarára nem változtatta. A név az Új-Zéland szigetein őshonos tuatara hüllőről származik. A maori nyelven a tuatara jelentése "tüskék a háton", ami teljesen megegyezik a szuperautó hátulján lévő szárnyak leírásával. A Tuatara dupla turbófeltöltős, 1350 lóerős motorral van felszerelve, ez a lócsorda mindössze 2,5 másodperc alatt képes százasra gyorsítani az autót. A szénszálas karosszériaelemek mellett karbon felnik is vannak az autóban, amivel a számítások szerint 443 km/h-s maximális sebességet is elérhet. Ez az autó az egyik legfényűzőbb és leggyorsabb a kategóriájában, akár meg is haladhatja ezt a besorolást, de egyelőre még nem sikerült elérni a becsült sebességet. Az Agera R a Koenigsegg Agera hiperautó módosítása, amely benzinnel és bioüzemanyaggal is üzemelhet. A kerekek, a karosszéria és az aerodinamikai részek is szénszálakból készülnek. A dupla turbófeltöltős motor akár 1115 lóerőt is kifejleszt. és 1000 Nm nyomaték, aminek köszönhetően az autó 2,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és fenomenális, 440 km/órás sebességet ér el. Ezt a sebességet eddig nem sikerült kimutatni és feljegyezni, mivel a Michelin még nem fejlesztett ki kifejezetten az Agira R-hez ilyen kopásálló gumikat. Az ehhez a szuperautóhoz korábban kifejlesztett abroncsok sebességhatára 420 km/h, így minden példányon 375 km/h-ra van beállítva a korlátozó. De még ez a tény sem akadályozta meg a Koenigsegg Agera R-t abban, hogy 2011 szeptemberében 6 világrekordot állítson fel: 2 gyorsulási rekordot, 300 és 322 km/h-t. 2 fékezési rekord, valamint 2 gyorsulási/fékezési rekord. A Hennessey Venom GT az amerikai Hennessey Performance Engineering tuningcég által gyártott szuperautó. Az autót a Lotus Exige karosszéria alapján gyártották, a Corvette ZR1 módosított turbófeltöltős motorjával. A motor 1200 lóerőt fejleszt, mindössze 1225 kg járműtömeg mellett, ami pozitívan befolyásolja a szuperautó fajlagos teljesítményét és dinamikus tulajdonságait. 2013 januárjában a Venom GT bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, 13,63 másodperc alatt gyorsult 0-ról 300 km/h-ra, majdnem egy másodperccel megdöntve a Koenigsegg Agera R korábbi rekordját. Egy hónappal később a légibázis kifutóján az autó átlépte a 427 km/h-s határt, ami után a készítői a leggyorsabbnak kezdték nevezni, emlékeztetve, hogy a Bugatti Veyron Super Sportot 415 km/h-s limittel szállítják a vásárlóknak. . Egy évvel később, 2014 februárjában a Venom GT átlépte a 435 km/h-s sebességhatárt, de ez az eredmény nem került be a Guinnessbe, hiszen mindkét irányban két futam átlagértéke és a modellsorozat gyártási mennyisége szükséges. meg kell haladnia a 30 példányt. 2016 júliusában egy új hiperautót mutattak be a világnak - a Bugatti Chiront. Vagy franciául Bugatti Chiron. De egyelőre csak demó- és bemutatóautó-verziók vannak a világon. Az autó építése és testreszabása folytatódik. 2018-ban a cég azt tervezi, hogy megdönti és új sebességi világrekordot állít fel ezzel a 463 km/h-ra becsült hiperautóval. Sok sikert kívánunk a cégnek és a többi autógyártónak, mert egészséges sportverseny körülményei között egyre több szuperautót és azok eredményeit láthatjuk majd.
Sztori
- Belső égésű motorral szerelt autó első sebességrekordja(30 km/h-ig) Emile Levassoré, amelyet a Párizs-Bordeaux-Párizs versenyen rendeztek 1895-ben.
- Az első hivatalosan bejegyzett abszolút sebességrekord- 63,149 km/h - 1898. december 18-án Gaston de Chaslus-Lobas gróf állította be a Charles Jeantot által tervezett elektromos autón 1 km-re.
- 100 km-es mérföldkő Az első ember, aki 1899. április 29-én kelt át az úton, a belga Camille Genatzi volt, aki a „La Jamais Contente” elektromos autót vezette. fr. - „Mindig elégedetlen”) 67 LE motorteljesítménnyel. Val vel. 105,876 km/h sebességet ért el.
- 200 km-es vonal sebességet 1911-ben R. Burman versenyző érte el. Egy Benz autóban 228,04 km/órát mutatott.
- 300 km-es mérföldkő H. O. D. Seagrev érte el először 1927-ben. A Sunbeam autóban 327,89 km/órát mutatott fel.
- 400 km-es mérföldkő A sebességet először Malcolm Campbell haladta meg a Napier-Campbell autóval 1932-ben (408,63 km/h).
- 500 km-es mérföldkő sebességet 1937-ben John Eyeston kerekezte le egy Rolls-Royce Easton autóval (502,43 km/h).
- 1000 km mérföldkő A sebességet először 1970. október 23-án haladta meg az amerikai Harry Gabelich a „Blue Flame” („Kék láng”) rakétakocsival a Bonneville-i száraz sós tavon, 1014,3 km/h átlagsebességet mutatva. A Kék Láng 11,3 m hosszú és 2250 kg súlyú volt.
- Először a hangsebesség egy autóban legyőzte a 36 éves profi amerikai kaszkadőr, Stan Barrett egy háromkerekű, sugárhajtóműves Budweiser rakétán. Az autóba 2 motor volt beépítve. A fő motor egy folyékony hajtóanyagú rakétamotor, 9900 kgf tolóerővel. A második motort, egy szilárd hajtóanyagú rakétamotort, 2000 kgf tolóerővel, arra az esetre telepítették, ha a fő motor tolóereje nem volt elegendő a hangsebesség leküzdéséhez. A bejelentkezés a légibázison történt « Edwards » (Kalifornia, USA) 1979 decemberében. Ezt a rekordot azonban az FIA hivatalosan nem regisztrálta, mivel ennek a szervezetnek a szabályai szerint a rekord regisztrálásához két, ellentétes irányú futamot kell lebonyolítani, hogy megszüntesse a szél és a pálya lejtésének hatását. A rekordsebesség a sebesség számtani átlaga ebben a két futamban. Stan Barrett azonban feladta a második futamot, mivel a rekordot felállították. Mivel azonban a radar, amellyel a sebességet mérték, kiderült, hogy nincs szinkronban, és manuálisan irányították az autót, a szuperszonikus rekordsebesség elérését ezen a versenyen általában megkérdőjelezi a rekordautó-versenyek történészei, különösen ez nem szerepel az Egyesült Államok fegyveres erőinek hivatalos jelentésében, amelyet azok a tisztek írtak, akik a verseny alatt irányították a radart.
- Csak egy autó lépte át az 1609 km/h sebességhatárt.
A tervezők új rekord felállítását tervezik
- 1924. szeptember 25-én Campbell 146,16 mph-s rekordot állított fel egy Sunbeam autóban.
- 1925. július 21-én 242,79 km/h sebességet ért el, átlépve a 150 mérföld/óra határt.
Később Campbell felhagyott a Sunbeam autókkal, és saját tervezésű autókat épített.
- 1927 elején Campbell 281 km/h-ra emelte a sebességrekordot a Pendina Beachen (Egyesült Királyság).
Egy évvel később Campbell az új Blue Birddel állt rajtvonalra. Ott, Daytonában 333 km/órás rekordot döntött.
- 1935-ben a utah állambeli Bonneville-tónál 301,12 mérföld/óra vagy 484,620 km/h sebességet ért el.
Campbell a híres utahi Bonneville-i száraz sós tavon állította be legújabb rekordját, és felfedezte, hogy a tó sós felszíne nemcsak tökéletesen sima, de kiváló tapadást is biztosít az abroncsoknak. Majdnem az összes későbbi sebességrekord Bonneville-ben született. Ezt követően a már nem fiatal Campbell (49 éves volt) otthagyta a sportot, azonban 1940-ben megdöntötte a vízi gyorsasági világrekordot. Campbell rekordja 237 km/h volt.
- Fia, Donald folytatta a hagyományt, és áttörte a 400 mph-s akadályt egy Bluebirddel.
Donald Campbell először 1960-ban, Bonneville-ben állította rajtvonalra az új Bluebird CN7-et. Az egyik futam pedig kis híján katasztrófával végződött: az autó teljes sebességgel a levegőbe repült, átfordult és földet ért. A sofőr a várakozásokkal ellentétben enyhe karcolásokkal megúszta. Miután teljesen átépítette a Blue Bird-et, és a jobb iránystabilitás érdekében egy magas gerincet rögzített rá, Donald Ausztráliába vitte, a sós Lake Eyre-hez, és úgy döntött, hogy a Bonneville-i pálya már nem alkalmas ilyen sebességre. Ennek eredményeként Donaldnak csak 1964-ben sikerült megdönteni a rekordot. 403 mph (648 km/h) volt. Az autó tervezésekor Donald Campbell sokkal többet várt. De ennek biztosan örült, főleg, hogy akkoriban hivatalosan is a bolygó leggyorsabb versenyzőjeként szerepelt.
- Don Wales, Donald Campbell fia és Sir Malcolm Campbell unokája ma már az egyik gyorsasági világrekord tulajdonosa. Két amerikai és nyolc brit nemzeti rekordot állított fel. Wales Donald Campbellt követve folytatta a rekordok felállítását, amelyek közül az első egy autó sebességrekordja volt 1998-ban. aerodinamikai ellenállást, és egy ritka zónát alakított ki a kerékpáros számára, 160 km/h-s sebességgel leakaszkodva az élről, szabad ereszkedés közben és sík felületen vezető nélkül.
A rekordot döntő hot rodról szóló történetünk részeként, amely megpróbálja megdönteni a Bonneville-i sebességrekordot, az Egyesült Államokba mentünk, hogy megvizsgáljuk a motorját. Útközben meglátogattuk az NHRA (National Hot Rod Association) múzeumot, és úgy döntöttünk, hogy megemlékezünk a sebességrekordok felállításának történetéről.
Az autó csak a megjelenése után vált a büszkeség forrásává, és megbízható módja annak, hogy jó adag adrenalint szerezzen be. Minden tulajdonos azon töprengett, hogy le tudja-e futni egy lovat, vagy legalább a szomszédja autóját hátrahagyja. Ráadásul a közlekedési szabályok még gyerekcipőben jártak, és sokkal nehezebb volt elveszíteni a jogosítványt meggondolatlan vezetés miatt, mint manapság. Így hát mindenhova autóztak.
Rajt
1770-ben Párizsban egy gőzgépes traktor hihetetlen, négy kilométeres sebességet ért el, 1803-ban pedig Richard Travity (ismét gőzgépen) elérte a nyolc vagy kilenc mérföld per órás sebességet (körülbelül 13-14 kilométer per óra). óra) – a pontos adat nem vonult be a történelembe. De ezek szóbeli feljegyzések voltak, amelyeket egy pohár tea mellett elmeséltek a barátoknak. Az első hivatalosan rögzített rekordot pedig a Jeanto elektromos autón állították fel 1898-ban: 63,14 kilométer per óra volt.
