Az autótulajdonosok körében tévhit van, hogy a fagyálló minősége közvetlenül függ az árnyékától. A leggyakrabban megadott "osztályozás" a következő:

A legjobb a piros fagyálló, amelynek eltarthatósága 5 év;

Közepes minőségű - zöld fagyálló, élettartama 3 év;

A legegyszerűbb a kék fagyálló, amely magában foglalja a Tosolt is, élettartama egy-két év.

Van olyan vélemény is, hogy az azonos színű hűtőközegek teljesen azonosak, összekeverhetők egymással. A választék növelése érdekében különböző árnyalatú fagyállókat gyártanak: zöld, kék, sárga, piros, annak ellenére, hogy összetételükben teljesen azonosak.

Valójában minden fagyállónak és fagyállónak nincs színe. A hozzáadott festék mennyisége minimális – mindössze néhány gramm/tonna fagyálló. A szín semmilyen módon nem befolyásolja a fagyálló tulajdonságait.

Mi történik, ha különböző gyártók különböző árnyalatú fagyállóit keveri össze?

Különböző árnyalatú fagyállók keverésekor semmi szörnyű nem fog történni - ha természetesen nem a megállapított szabványoknak megfelelően gyártják őket. Általában az autótulajdonosok szembesülnek egy ilyen helyzettel, amikor az autók fagyállója véget ért, és sehol vagy lehetetlen ugyanazt beszerezni.

Például a zöld G11 fagyálló keverhető hasonló zöld G11 fagyállóval, de más márkájú.

A legfontosabb dolog az, hogy a folyadékok előállítására vonatkozó szabványok azonosak legyenek.

Ennek megfelelően a G12 más gyártótól származó G12-vel is keverhető.
Rögtön meg kell jegyezni, hogy a nálunk gyártott fagyálló egy normál G11-es fagyálló, amely nyugodtan keverhető más gyártó kék és zöld fagyállójával.

Lehetséges-e különböző színű G11 fagyállókat keverni?

Különböző árnyalatú és különböző kategóriájú G11 és G12 fagyállók keverése nem okoz különösebb kárt. Vannak azonban G11 és G12 alcsoportok, és a folyadékok harmadik változata a G13.

Ha csak az első alcsoportot vesszük, akkor az ilyen fagyállók összekeverésével az adalékanyagok korróziógátló és védő tulajdonságokat is kapnak. Természetesen egyetlen autótulajdonos sem tudja majd irányítani a folyadékok keverésének teljes folyamatát.

Valószínűleg a vegyületek nem reagálnak, és a csapadék nem esik ki, azonban tanácsos emlékezni arra, hogy a különféle adalékanyagok hozzáadása, amelyeket nem egy adott autóhoz és annak „belseihez” terveztek, hátrányosan befolyásolhatja a hűtőrendszert.

Ennek oka a zöld fagyállóban rejlik, amely a rendszer csövein olyan filmet képez, amely nem engedi megfelelően lehűlni a motort és a gép többi alkatrészét. Egyszerűen fogalmazva, ha kéket vagy zöldet adnak a piros fagyállóhoz, akkor a hőmérsékleti rendszer csökken a folyadékok jellemzőinek megváltozása miatt.

Külön meg kell jegyezni, hogy kis térfogat - legfeljebb másfél liter - hozzáadásakor előfordulhat, hogy nem lesz hasonló hatás.

Lehetséges-e a zöld, sárga és piros fagyálló keverése?

A kék, zöld és piros fagyálló többnyire etilénglikol és desztillált víz. Ezzel szemben a sárga és lila színben a készítmény nagy része desztillált vízre és propilénglikolra esik.

Ennek megfelelően a folyadékokban teljesen különböző bázisok vannak - egyértékű alkoholok, amelyek közül az egyik - az etilénglikol - mérgező, míg a propilénglikol biztonságos. Emiatt propilénglikolt kezdtek hozzáadni a fagyállóhoz, hogy kiküszöböljék a készítmény toxicitását.

Ezenkívül a G13 fagyálló kétféle adalékanyagot tartalmaz - védő és korróziógátló.

A piros vagy zöld fagyálló sárgával való keverésekor a következő történik:

Nem ismert, hogy a propilénglikol és az etilénglikol milyen reakcióba lép;

A sárga vagy lila fagyálló részét képező adalékanyagokat csak a propilénglikollal való kölcsönhatásra tervezték, nem ismert, hogyan viselkednek az etilénglikollal;

Emellett felmerül a kérdés az adalékanyagok egymással való kompatibilitásával kapcsolatban.

Emiatt nem érdemes a G11 és G12 hűtőközegeket egymással és G13-mal keverni - nagy a valószínűsége annak, hogy csapadék képződhet, ami meghibásodásokhoz vezethet az autóban.

Ha járműve rendszereiből kifogy a hűtőfolyadék, és utánt kell tölteni, akkor a legjobb, ha desztillált vizet használ.

Nyáron a fagyálló teljesen helyettesíthető desztillált vízzel, de a hideg időjárás beköszöntével speciális hűtőfolyadékra cserélik. A nulla alatti hőmérsékletű víz egyszerűen megfagy, ami az autó összes alkatrészének és szerelvényének meghibásodásához vezet.

A különböző árnyalatú - zöld, piros, kék, lila és sárga - fagyállók keverése csak akkor lehetséges, ha teljesen azonos összetételű és adalékanyag-csomaggal rendelkeznek.

Ha ezeket az árnyalatokat betartják, akkor a hűtőrendszer nem károsodik. Más esetekben a fagyálló keverése elfogadhatatlan.

Fagyálló - piros, zöld, kék ... Mi a különbség? A szín befolyásolja az autó hűtőfolyadékának összetételét? Mi történik, ha két különböző színű fagyállót kever össze?

Az autósok aktívan felteszik ezeket a kérdéseket a tél beállta előtt. Nos, próbáljuk meg ezt kitalálni.

Mit jelent a fagyálló színe?

A fagyálló egy bizonyos összetételű speciális folyadék, amelyet az autó hajtóművének hűtésére terveztek. A fagyálló és a közönséges víz közötti különbség ebben az esetben a teljesítménytulajdonságok stabilitása széles hőmérsékleti tartományban, beleértve a nagyon alacsony hőmérsékleteket is. Vagyis fagyálló használatával biztos lehet benne, hogy nem fagy le a hideg évszakban.

A fagyálló gyártók előtt sok feladat vár. A főbbek közé tartozik a fagyálló kémiai tulajdonságainak stabilitása, semlegessége a motor és a hűtőrendszer fém- és gumielemeivel szemben, garantálja az oldhatatlan csapadék előfordulását működés közben. A gyártók az összes meghatározott jellemzőt egy speciális adalékanyag-csomag használatával biztosítják, amely biztosítja a folyadéknak a kívánt tulajdonságokat.

A közelmúltban a fagyállók kémiai összetételének különbségeit vizuálisan határozták meg - a hűtőfolyadék színe alapján, amely lehet piros, zöld vagy kék. Tehát a piros szín a savas fagyállóknak, a kék és a zöld pedig a szilikátoknak felelt meg. Ma már nem mindig alkalmaznak ilyen fokozatot, de a szilikát és savas fagyállók esetében a felosztás még mindig érvényben van.

A célból világosan kitűnik, hogy bármilyen összetételű fagyállót ugyanazt a funkciót látják el - a motor hűtésére és nyáron és télen történő elvégzésére anélkül, hogy saját fizikai tulajdonságaiban jelentős változás következne be. Valójában minden, a piacon kapható fagyálló, beleértve a hazai fagyállót is, megfelel ennek a kritériumnak.

A gyakorlatban azonban sokkal több kritérium létezik. Ezek tartalmazzák:

• ellenáll a habzásnak;
• a korróziógátló adalékok hatékonysága;
• garanciák az oldhatatlan üledék megjelenése ellen a hosszú távú működés során stb.

Valójában a fagyállók ezekben a jellemzőkben különböznek. Egyesek hatékonyabban „dolgoznak”, mások kevésbé. Ezeket a jellemzőket szükségszerűen figyelembe kell venni az autó tervezése során, és az autógyártó saját ajánlásokat ad a fagyállóra vonatkozóan, amely optimális egy adott autómotorhoz.

Így például a hazai "Tosol" kisszámú védő adalékanyagot tartalmaz, és hajlamos a habzásra, ami korlátozza annak használatát a legtöbb külföldi autó és számos hazai modell modern turbófeltöltős hajtóműveiben.

Videó - lehetséges-e a különböző márkájú fagyállók keverése:

Egy másik fontos árnyalat a fagyálló forrása, vagyis annak élettartama, mint a motor hűtőfolyadéka. A legtöbb külföldi fagyálló esetében ez hozzávetőlegesen 120-150 ezer kilométer, a fent említett "Tosol" esetében pedig a legjobb esetben is körülbelül 60 ezer kilométer.

A fagyállók összetételéről szólva érdemes megjegyezni, hogy mindegyiknek - a hazai "Tosol"-tól a legdrágább márkás folyadékokig - ugyanaz az alapja, amelynek szerepét az etilénglikol tölti be.

Ennek az anyagnak nagyon alacsony a fagyáspontja, és lehetővé teszi az alapú fagyállók használatát bármilyen fagy esetén. Ez az anyag azonban önmagában nagyon aktív, és „csupasz” alkalmazással a belső fémelemek gyors korrózióját okozza.

Ez az oka annak, hogy minden fagyálló gyártó speciális adalékokat használ, amelyek megakadályozzák a rozsda kialakulását, csökkentik a készítmény habosodását, növelik a kenési tulajdonságokat stb. Ezektől az adalékoktól függ a fagyálló színe.

Piros, zöld vagy kék...

A fagyállók közötti különbség tanulmányozása után sok autós kíváncsi arra, hogy melyik fagyálló a jobb - piros vagy zöld, esetleg kék? Röviden lehet válaszolni - a legjobb fagyálló az, amelyet az autógyártó ajánl a használatra.

Ennek oka az a tény, hogy az autógyártók saját maguk tesztelik bizonyos összetételeket, és az ajánlott folyadék használatakor garantált, hogy a hűtőrendszer minden alkatrésze megfelelően működik, és nincs korrózióveszély.

Ennek megfelelően eltérő összetételű hűtőfolyadék használata, még ha drágább is, nem mindig vezet jobb eredményhez egy adott motoron.

Ugyanakkor a hűtőfolyadék színe egyáltalán nem játszik szerepet - amit tanácsoltak, akkor öntjük. Magától értetődik, hogy ilyen helyzetben nem szükséges arról beszélni, hogy melyik fagyálló jobb vagy rosszabb.

Lehetséges-e különböző színű fagyállókat keverni?

Mint fentebb írtuk, a fagyálló színét gyakran kémiai összetételének sajátosságai, pontosabban a bevitt adalékok jellemzői határozzák meg. Ennek megfelelően a feltöltéshez hasonló összetételű fagyállót kell használni.

Ez annak köszönhető, hogy sok adalékanyag meglehetősen agresszívan reagálhat egymással. Az ilyen kémiai kölcsönhatás kifejezhető csapadék megjelenésével, fokozott habzási hajlammal és egyéb kellemetlen tulajdonságokkal.

Ugyanakkor nem azonnal, hanem hosszú ideig jelennek meg.

Valójában ez egy dolgot jelent - ha más színű és összetételű fagyállót ad a rendszerhez, hogy hazajusson, majd a motor hűtőfolyadékát a gyártó által ajánlottra cseréli, akkor nem lesz baj. Ha hosszú ideig használja az autót ilyen keverékkel, akkor meglehetősen nagy a kockázata a hűtőrendszer károsodásának.

Videó - keverhető-e a kék és zöld fagyálló:

Először is, a "kockázati csoportba" tartozik a szivattyú, amely korrózió vagy üledék miatt meghibásodhat, ami koptató hatással lesz a mechanizmusaira.

Tehát, amint megtudtuk, a legtöbb esetben nem kívánatos a különböző színű fagyállók keverése. Érdemes azonban megjegyezni, hogy manapság tendencia volt a hasonló összetételű fagyállók kibocsátására, amelyekben a folyadék színe változhat.

Ez alapján nem annyira a hűtőfolyadék színére kell figyelni, mint inkább a tartályon feltüntetett összetételére. Ha a paraméterek megegyeznek, a folyadékok akkor is alkalmasak keverésre, ha színük eltér egymástól.

Ugyanakkor nem minden azonos színű fagyálló lehet kiegészítő a bennük használt adalékanyagok összetételének különbségei miatt.

Melyik fagyállót jobb kitölteni és milyen esetekben

A fagyálló cseréje a legtöbb esetben szezonális esemény. Gyakran időzítik a hűtőrendszer javítását is, például a radiátor cseréjét. Ezenkívül fagyálló, valamint egyéb üzemi folyadékok cseréje javasolt. És ebben az esetben gyakran felmerül a kérdés, hogy melyik fagyállót kell feltölteni és milyen esetekben.

Ha a fagyállóról beszélünk, először is érdemes megjegyezni, hogy a legtöbb folyadék bizonyos osztályokba van osztva - G11, G12 és G13.

A G11 osztály olcsó fagyállókat tartalmaz, amelyek minimális adalékanyagot tartalmaznak. Valójában a hazai "Tosol" és analógjai tulajdoníthatók neki.

A G12 osztály drágább, karboxilát adalékanyagokon alapuló fagyállókat jelent. Jobb hőelvezetési képességgel rendelkeznek, és jobb korrózióvédelmet is nyújtanak.

A G13 osztályú fagyállók polipropilénglikol alapúak, ami környezetbarátabbá teszi a fagyálló használatát. Az ilyen folyadék nem mérgező, és ugyanakkor rendelkezik más fagyállók minden előnyével. Valójában a legtöbb modern autógyártó ezt a fagyállócsoportot ajánlja, és nemcsak a műszaki szempontok, hanem a környezetbarátság elvei is vezérlik őket.

Ennek megfelelően a termék osztályát kell nézni, nem pedig a színét, ami ebben az esetben nem játszik szerepet.

Valójában a fagyálló cseréjekor kizárólag a jármű műszaki jellemzőinek, valamint a beléptetési előírásoknak megfelelően kell eljárnia. Ez utóbbinak minden autóhoz megvan a sajátja, és egy speciális kód jelzi, amelyet a fagyálló tartály is jelez.

Például a jóváhagyási specifikációhoz SSM-97B9102A, Volkswagen esetében VW TL-774, BMW esetében 600.69.0 számmal jelölték. stb. Az autógyártó ajánlásai szerint ki kell választania azt a fagyállót, amelyet a teljes működési időszak alatt használni fog.

Emlékeztetni kell arra, hogy a fagyállót a piacon kétféle formában kínálják - koncentrátum és folyékony, használatra kész. A koncentrátum különbsége, hogy desztillált vízzel hígítják a megadott arányban, ami a legtöbb esetben 1:1.

Ugyanakkor nincs különbség abban, hogy melyik fagyállót használjuk - hígítva vagy sűrítve. Valójában a kannákban lévő kész fagyálló ugyanannak a koncentrátumnak a lényege, de a gyártó már felhígította Önnek. Tehát itt csak a személyes kényelem játszik szerepet, de nem a hűtőfolyadék teljesítménye.

következtetéseket

A fentiek alapján azt látjuk, hogy a fagyálló teljesítménye nem annyira a színétől, hanem az összetételétől, és ami a legfontosabb, a benne használt adalékanyagoktól függ.

Ebben az esetben csak az autójához ajánlott fagyállót használjon, keverési kísérletek csak vészhelyzetben lehetségesek, állandó autóban való használatra semmiképpen sem.

Ugyanakkor szigorúan tartsa be a hűtőfolyadék cseréjére vonatkozó előírásokat, és ne feledkezzen meg a biztonsági intézkedésekről, mert minden etilénglikol alapú fagyálló (és ezek mind a piacon lévő vegyületek) erősen mérgező termék, amelyet távol kell tartani. gyermekektől és nagyon óvatosan használják.

Mi a hűtőfolyadék (fagyálló) ma szinte minden autós tudja. De lehet-e keverni a kék és zöld fagyállót egymással, és hogy mi ebből, azt nem mindenki tudja. Mivel a téma az autótulajdonosok számára releváns, ma a hűtőfolyadék keveréséről fogunk beszélni.

Mint tudják, minden hűtőközeg speciális folyadék a jármű motorjának hűtésére. De a hűtőközeg nem csak lehűl, hanem túl alacsony környezeti hőmérsékleten meg is fagy. Az is ismert, hogy a hűtőfolyadékok ( tovább - HL) több színre osztható, amelyek összetételükben és tulajdonságaikban különböznek egymástól. Lehet-e fagyállót keverni Tosollal vagy különböző színű hűtőfolyadékokkal? Erről még fogunk beszélni.

[ Elrejt ]

Mi történik, ha kevered?

Minden egyes hűtőfolyadékot etilénglikol és bizonyos összetételű adalékanyagok alapján állítanak elő, amelyek más funkciót töltenek be. A hűtőfolyadékok közötti fő különbség nem a szín, legyen az piros, zöld, kék vagy sárga, hanem a tulajdonságaik és jellemzőik, amelyeket a legtöbb esetben a szín határoz meg. Például az egyik hűtőközeg rendelkezik korrózióvédő tulajdonságokkal, egy másik kenési tulajdonságokkal, a harmadik pedig egy meghatározott üzemi hőmérséklet-tartománnyal.

Ezenkívül a hűtőközegek különbözhetnek egymástól a rendszer forráspontja és fagyáspontja, valamint a járműalkatrészekkel szembeni agresszió tulajdonságai és mértéke tekintetében. Itt azt is meg kell jegyezni, hogy nem csak a szín határozza meg a hűtőfolyadék összetételét és tulajdonságait.

Mi történik, ha különböző gyártók hűtőfolyadékait keveri össze? Itt két lehetőség lehet:

• A különböző színű kevert hűtőközegek keveréket képeznek egymással, ami elveszítheti a hűtőközeg tulajdonságait. Ennek eredményeként a folyadék élettartama jelentősen lecsökken, vagyis szó szerint szükséges lesz a cseréje. Ez a legjobb esetben is így van;
• Ha a korrózió megelőzésére tervezett különböző vegyszereket összekeverik, ezek egymás ellen hathatnak. Az ilyen keverés nemcsak a teljes hűtőrendszer átöblítését okozhatja, hanem annak gyors meghibásodását is.

Kezdetben minden hűtőfolyadék színtelen. A festéket maga a gyártó adja hozzájuk, hogy tulajdonságait és összetételét tekintve megkülönböztesse őket egymástól. De ha a különböző gyártók hűtőközegeinek összetétele azonos lehet, akkor a hozzáadott adalékanyagok csomagja eltérő lehet. Amikor az adalékanyagok nem voltak annyira népszerűek, minden fagyálló, még a különböző gyártóktól is, lényegében azonos volt. De minden megváltozott a fejlődéssel, amikor az adalékanyagok minden hűtőközeg szerves részévé váltak.

Mi történhet a jó és/vagy rossz folyadékok keveréséből? Természetesen a jármű számára - semmi jó:

• habzó . A habképződés a hűtőrendszerben és a tágulási tartályban az egyik leggyakoribb probléma. A hazai autósok gyakran nem fordítanak kellő figyelmet a hűtőfolyadék kiválasztására, aminek következtében idővel hab képződhet a rendszerben. Csak a rendszer teljes öblítése vagy kiváló minőségű hűtőfolyadék használata segít kiküszöbölni az ilyen problémát, függetlenül attól, hogy milyen kiváló minőségű fagyállót használ később;
• üledékképződés. Szintén gyakori probléma az üledék megjelenése a hűtőrendszerben. A különböző színű vagy gyártók hűtőközegeinek keverése következtében a kémiai elemek megtagadhatják az egymással való kölcsönhatást. Emiatt a hűtőfolyadék sűrű keverékké alakulhat, ami természetesen nem fog olyan könnyen átfolyni a rendszeren, mint keverés előtt. A jövőben a hűtőrendszer fúvókáit üledék tömíti el, amelyet csak a rendszer időben történő teljes öblítésével lehet eltávolítani. Ha nem öblítette ki időben a rendszert, akkor valószínűleg a jövőben ki kell cserélnie a tömlőket.

Ezenkívül a hűtőrendszer csöveinek eltömődése a motorban és a radiátorban a következőket okozhatja:

• a vízszivattyú túlmelegedése és további meghibásodása;
• a csapágy meghibásodása;
• a fej vagy a motorblokk túlmelegedése, ami a tömítés deformálódásához és a henger-dugattyú csoport elemeinek elakadásához vezet. Idő előtti javítás esetén garantáljuk ezen alkatrészek meghibásodását.

De ha folyamatosan ragaszkodik egy bizonyos "Tosol" használatához, akkor ez semmilyen módon nem fenyegeti az autóját. Hozzáadáskor az a legfontosabb, hogy az összetétel és az adalékanyagok azonosak legyenek.

Milyen hűtőközegeket lehet egymással keverni?

Ha a "garázsos" mesterek azt mondják, hogy ugyanazon gyártó különböző hűtőfolyadékai keverhetők egymással, akkor tudnia kell, hogy ez a tiszta víz hazugsága. Ez a vélemény főleg a tapasztalt autósok körében él, akik még emlékeznek azokra az időkre, amikor egy autó hűtőrendszerébe nem fagyállót, hanem vizet öntöttek. Emiatt úgy gondolják, hogy nem lesz semmi rossz a hűtőfolyadék keveréséből, mert "mind hasznosak az autónak".

De ez még nem minden. Ha úgy dönt, hogy beleavatkozik a hűtőfolyadékba, és egy gyártótól származó zöld fagyállót ad hozzá a zöldhez, de más márkájú, akkor nem mondhatja biztosan, hogy tulajdonságaikban megegyeznek. Egy hűtőfolyadék-sor gyártása során ugyanis a gyártó még be tud tartani egy összetételt, de ez nem mondható el a másik cég által gyártott hűtőközegről. Még akkor is, ha ezek a hűtőfolyadékok azonos színűek.

Mint érti, a szín egyáltalán nem befolyásolja a hűtőközeg tulajdonságait és jellemzőit. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell a keverés során, a fagyálló összetétele és adalékai. Ezért Ukrajnában, Oroszországban és Fehéroroszországban a hűtőfolyadék-gyártók a G11 és G12 szabványokat alkalmazzák, hogy megkönnyítsék az autósok választását a hűtőfolyadék vásárlásakor.

Miben különböznek ezek a szabványok egymástól?

1. A G11 és G12 jóváhagyott Volkswagen hűtőközegek használatára;
2. A G11 és G12 hűtőfolyadék összetétele és alapja eltérő:

• A G11 etilénglikol alapú, élettartama körülbelül két év;
• A G12 karboxilát alapú, és összetételében nincsenek szilikátok. Emiatt élettartama nem haladja meg a négy évet.

Figyelem: e két szabványnak megfelelő fagyálló keverése elfogadhatatlan!

Ha ennek ellenére szükségessé vált folyadék hozzáadása a rendszerhez, és nincs kéznél ugyanaz a hűtőfolyadék, amelyet korábban az autójába öntött, akkor jobb, ha desztillált vizet ad hozzá. Nyáron teljesen feltöltheti a párlatot, de a hideg időjárás beállta előtt hűtőfolyadékkal kell cserélni. Fagypont alatti hőmérsékleten a rendszerben lévő víz egyszerűen megfagy, és ennek nem lesz semmi jó vége az autó tulajdonosának.

Különböző színű – kék, piros, zöld vagy sárga – fagyállók keverése csak azonos összetételű és adalékanyag-csomagolás esetén megengedett. Ezen túlmenően, ha a különböző színű hűtőfolyadékok azonos összetételűek és ennek megfelelően adalékcsomaggal rendelkeznek, akkor ezek keverése semmilyen módon nem károsítja a jármű hűtőrendszerét. Minden más esetben a hűtőközegek keverése nem megengedett.

Videó "A hűtőfolyadék típusainak osztályozása"

Ez a videó leírja a hűtőközegek osztályozását, valamint a fagyálló és a hagyományos fagyálló közötti különbséget.

Tetszett ez az anyag? Mit lehet hozzátenni a hűtőfolyadék keveréséhez? Ossza meg véleményét, ez nagyon fontos számunkra!

2017. február 18

Mi történik, ha többféle, különböző márkájú fagyállót kever össze? Egyáltalán össze lehet őket keverni? Mivel fenyeget? Mi a különbség a kék és a piros fagyálló között? Ezeket és más kérdéseket igyekszünk megválaszolni ebben a cikkben, hogy az olvasó kimerítő választ kapjon, és ne vegyen részt "alkímiában", miközben gúnyolja járművét.

Azonnal el kell mondanunk, hogy bizonyos feltételek szigorú betartása mellett különböző márkájú fagyállók keverhetők. Más esetekben pár éven belül szinte garantáltan tönkreteszi a radiátort. A legtöbb esetben lehetetlen lesz helyreállítani. Ezért gondolja át háromszor, mielőtt különféle teszteknek veti alá a járművet.

Miből készül a fagyálló?

Kezdjük egy oktatási programmal a kémiai összetételről. A hűtőfolyadék 80%-a desztillált víz és etilénglikol keveréke. Ez a képlet jellemző a G11 és G12 szabványokra. A fennmaradó 20% (átlagosan) olyan adalékanyagok, amelyek ezt vagy azt a fagyállót jellemzik.

Adalékanyagok - a készítmény kulcsfontosságú eleme. Hozzáadják, hogy kiküszöböljék a víz és az etilénglikol pusztító erejét az autó hűtőrendszerének fém alkatrészein, különösen a hűtőfalakon és -csöveken. Nagyjából 2 típusú adalékanyag létezik:

• védő - védi a csöveket és más elemeket, vékony filmréteget hozva létre az alkatrészek falán. TOSOL-okban és G11 készítményekben használják;
• korróziógátló - minden típusú rozsda eltávolítása a működés során, vagy amennyire csak lehetséges, lassítsa az ilyen folyamatokat. Az ilyen adalékok jellemzőek a G12 és G12 + esetében.

Vannak hibrid adalékanyagok is, amelyeket külön G13 készítményben izolálnak. Megfelelő arányban egyesítik az első és a második kategória kémiai elemeit. Éppen ezért ez a kategória univerzálisnak tekinthető, és alkalmas „feltöltésre”, de nem minden esetben.

Szín jellemzői

A különböző színű fagyállókat eredetileg egy meghatározott fémcsoporthoz fejlesztették ki. Jelenleg ez nem fontos, bár a korábbi autógyártók megpróbálták megvalósítani ezt a fokozatosságot azáltal, hogy ajánlott „festékeket” kínáltak a vegyületekhez. Jelenleg a kategóriák színe a következő:

• G11 - zöld, kék és variációk;
• G12 - sárga és piros, mérgező narancs;
• G13 - lila.

Ez mind elmélet. A gyakorlatban sok gyártó tetszés szerint színezi a fagyállót, mivel nincs szigorú szabványosítás. Tehát a G11-nek van egy „szórása” a kéktől a bíborig, a G12 lehet zöld, a G13 pedig akár sárga is lehet. Az eredmény zűrzavar, és az autó tulajdonosának egyre nehezebb eligazodnia az összetételben és rendeltetésükben fennálló különbségekben.

Mi történik, ha különböző színeket keverünk össze?

Ha a kezét a hasára teszi, semmi sem fog történni, ha különböző gyártók összetételét keveri össze, bár vannak bizonyos feltételek. A helyzetek eltérőek, beleértve a vis maior eseteket is, ezért először olvassa el az összetevőket. Ha a zöld G11 zavarja a zöldet, de egy másik gyártótól a leginkább hasonló paraméterekkel, akkor a motor nem fog szenvedni. Ez más szabványokra is vonatkozik. Csak azonos színű hűtőfolyadék-termékek és adalékanyagok keverhetők egymással.

Most a "közlekedési lámpáról". Mint fentebb említettük, ugyanaz a G11 / 12/13 széles árnyalatpalettával rendelkezhet. A különböző színű, azonos formulájú fagyállók tökéletesen kölcsönhatásba lépnek egymással. Az autósok fő fejtörését a lila és sárga G13 okozza. Sokan attól tartanak, hogy teljesen mások, bár ez alapvetően rossz. Először is, ez a fagyálló eleve univerzális, és dupla adag adalékanyagot tartalmaz, amelyek minden különösebb következmény nélkül kibírják egymást. Csak egy új árnyalatot kapsz, semmi többet.

Lehetséges-e beavatkozni a különböző szabványokba?

Itt érdekesebb a helyzet. Ha a különböző színű, de azonos csoportba tartozó fagyállók felcserélhetők, akkor a különböző termékek előre nem látható reakciókat okozhatnak a rendszerben, ami csak súlyosbítja a radiátor és a hűtőrendszer egyéb alkatrészeinek helyzetét.

Lehetséges-e különböző alcsoportok fagyállóit keverni? Meg kell értenie, hogy a G11 és a G12 teljesen különböző adalékanyagokkal rendelkezik: az előbbiek film létrehozására, az utóbbiak a rozsda eltávolítására irányulnak. Az aktív komponensek keveredésének szabályozása szinte lehetetlen. Igen, előfordulhat, hogy a csapadék nem esik ki, de a film jelentősen csökkenti a hűtési hatékonyságot. Ennek az az oka, hogy a zöld fagyálló csökkenti a csövek és egyéb egységek átmérőjét. A hőmérsékleti rendszer csökken, ahogy a hűtő jellemzői is. Még egyfajta „vérrög” is kialakulhat, ami tele van a radiátor meghibásodásával.

Minden a hígítófolyadék végső térfogatától függ. Ha legfeljebb fél litert önt be, akkor nem lesz következménye. De a jövőben ki kell töltenie a "natív" hűtőt.

A sárga és a zöld keverésének következményei

Azt már megtudtuk, hogy lehet-e hozzáadni azonos márkájú fagyállót, és mit fenyeget, de lehet-e keverni piros (zöld) és sárga típusú fagyállót? És itt a következmények szörnyűek lesznek.

A zöld (más néven piros és kék) etilénglikol és desztillált víz alapú hűtőfolyadék. A sárga (lila) folyadék propilénglikolból áll, és ez jelentős különbség. Ezeket a fagyállókat lehet keverni? Egyáltalán nem.

Az etilén és a propilén különböző típusú alkoholok, bár egyértékű alkoholok. A másik dolog az, hogy az első mérgező, a második esetben ezt a hibát megszüntették. Adjunk hozzá 2 féle adalékanyagot a G13-hoz. A következő képet kapjuk:

• fogalmunk sincs, hogyan reagálnak egymással az alkoholok, és milyen súlyos következményekkel járnak;
• a G13 adalékait kifejezetten a propilénglikolhoz tervezték, így senki sem fogja megmondani, hogyan viselkednek egy "idegen" elemben;
• senki nem fog magabiztos választ adni a fagyállók kompatibilitására.

Ne feledje, hogy az univerzális donor nem a G13, hanem a G12++. Fentebb részletesen le van írva, hogy mely fagyállók keverhetők össze következmények nélkül.

Nagyon figyelmesen olvassa el a termék összetételét, és soha ne spóroljon a hűtőfolyadékon. Az autó javítása továbbra is többe fog kerülni, különösen a nagyjavítás. Nem a legokosabb módja annak, hogy pénzt tartson a pénztárcájában.

Eredmények

A fagyálló és fagyálló színeinek zavara minden autóst feldühít. Arra a 2 évre, amíg a hűtő működik, és a sofőr nem törődik a cserével, a rugalmas gyártók új szabványokkal és termékeik variációival állnak elő, ami csak a marketingesek kezére játszik, a fogyasztóra nem. A jövőre nézve a korlátozott eltarthatóság miatt a hűtőfolyadékot sem raktározzák. Próbáljon meg egy gyártót választani, keressen egy intelligens eladót, aki részletesen elmagyarázza, mi a különbség a kompozíciók között. Igen, és tanulja meg saját maga elolvasni az összetevőket, hogy jelentősen megtakarítsa a szolgáltatást a jövőben.

A cikkben tárgyalt kérdés megértéséhez tudnia kell, hogy mi a különbség a különböző színű fagyállók között - erről beszéltünk.

Mint tudják, a fagyálló különböző színekben kapható. Például a fagyálló lejárt, de ugyanaz az összetétel nem kapható. Különböző színű hűtőfolyadékok keverhetők? Vagy felteheted így is a kérdést: mit lehet mihez keverni, és mit mihez nem?

A válasz a következő: keverheti a különböző gyártóktól származó, de azonos színvonalú folyadékokat. Például keverje össze a G12-t G12-vel, a G11-et a G11-gyel és a G13-at a G13-mal. Természetesen meg kell győződnie arról, hogy a vásárolt fagyálló nem hamisítvány. Ha fagyállót vásárol egy szaküzletben, akkor nem lesznek ilyen kétségek.

Így az azonos szabványú, de különböző gyártóktól származó fagyállók keverhetők.

És ha különböző színű fagyállót kever?

Mi történik, ha zöld és kék fagyállót keverünk össze? Vagy keverje össze a hűtőfolyadék különböző színeit?

Az azonos szabványú fagyállók különböző színekben kaphatók. Például a fagyálló lehet kék vagy piros. A G11 fagyálló zöld és kék színben is kapható. Kérem, keverheti a piros fagyállót kékkel, a kék G11-et a zöld G11-gyel.

A G13 lila és sárga színben kapható. A sárga és a lila fagyálló nyugodtan keverhető egymással, mivel egy szabványhoz tartoznak.

Így, ha a fagyállók azonos szabványúak, de különböző színűek, akkor keverhetők.

És ha különböző színvonalú fagyállókat kever?

Keverhetem a G11 és G12 fagyállót - zöld és piros? Itt már gondolkodni kell, kiindulva abból az ismeretből, amellyel rendelkezünk a különböző fagyálló szabványokról.

Általában minden a hozzáadott „nem natív” fagyálló mennyiségétől függ: ha nagyon kis mennyiséget adunk hozzá - fél literen belül, akkor az egyáltalán nem lesz észrevehető. Ezért a szilárd térfogatú folyadékok keveréséről beszélünk.

Ha először G11 (zöld) fagyállót öntünk, és G12 (piros) adunk hozzá, akkor semmi sem fog történni, mivel mindkét összetétel: 1) a bázis ugyanaz - ez etilénglikol, 2) karbonsav adalékokban, csak a G12-ben sokkal több. Az egyetlen dolog, amit meg kell értenie, hogy a korrózióvédelem rosszabbodik, ha a radiátorok és az autó hűtőrendszerének egyéb elemei összetételében az alumíniumötvözetek dominálnak, mivel a G12 nem védi őket jól.

Most a helyzet fordított. Ha először G12 fagyállót töltenek be, és hozzáadják a G11-et, akkor ismét nem lesznek végzetes következmények. A keverés hátrányai abban nyilvánulnak meg, hogy a hűtőrendszerben a hőleadás romlik, mivel a G11 védő korróziógátló filmet képez a fúvókák belső falán. Idővel előfordulhat, hogy kis mennyiségű üledék képződik a filmből.

Természetesen a G11 és G12 fagyálló keverése nem végzetes, de nem is kívánatos. A különböző gyártók hűtőfolyadékai ellenőrzött összetételűek, bizonyos adalékanyagokkal, amelyek megfelelnek egy adott autónak. Előfordulhat, hogy egy "idegen" fagyálló adalékanyag nem alkalmas autója hűtőrendszerére.

Lehet-e keverni a fagyállókat: sárga zölddel, sárga pirossal, lila zölddel, lila pirossal?

A sárga és lila fagyálló G13 szabvány. Mint ismeretes, a piros és zöld fagyálló etilénglikol, a sárga és lila propilénglikol alapú. Bár az etilénglikol és a propilénglikol szerkezete hasonló, mivel egyértékű alkoholok, mégis eltérő folyadékok.

Így a G11 és G12 egy bázissal rendelkezik, a G13 pedig egy másik. Már önmagában ebből a körülményből kifolyólag jobb, ha nem keverjük a sárga vagy lila fagyállókat vörös vagy zöld fagyállókkal, mivel az alkoholok összetételében való kölcsönhatásának (vagy ellenállásának) következményei nem kiszámíthatók.

Egy másik érv a G11 (G12) G13-mal való keverésének elfogadhatatlansága mellett az adalékanyagok. Az etilénglikolhoz - zöld és piros fagyállókban - megfelelő adalékanyag-készletet választottak, és nem tény, hogy kompatibilis a propilénglikollal - sárga és lila fagyálló összetételében.

Így nem keverhet fagyállót: sárga zölddel, sárga pirossal, lila zölddel és lila pirossal.

KÖVETKEZTETÉS

A sofőr életében különböző helyzetek vannak, előfordulhat, hogy a kívánt márka fagyállója nem kapható a közelben. Reméljük, hogy ez a cikk segített kitalálni a kérdést: milyen fagyálló - mit lehet keverni, és mivel nem.

Videó: Lehet-e keverni a fagyállót - különböző színek és gyártók? azonos vagy különböző színekben?

Ha a videó nem jelenik meg, frissítse az oldalt, ill