Az 5W30 és 5W40 olajok kiterjesztett hőmérsékleti tartománya népszerűvé tette őket az orosz autótulajdonosok körében. Miért? Milyen haszna lesz ebből a motornak, melyik olaj jobb: télen 5W30 vagy 5W40?

Szintetikus vagy félszintetikus

Jelenleg a viszkozitások szélesebb skálája irányul. A vegyészek ebbe az irányba tették meg a legjelentősebb lépéseket a szintetikus anyagok létrehozásával kapcsolatban, ahol egyre több új komponenst adnak hozzá. Például a Mobil, amely elsőként hozott forgalomba szintetikus kenőanyagot, több mint harminc éve dolgozik vele és kísérletezik. Rengeteg feltörekvő versenytárs is készen áll, és hatalmas összegeket költenek egy új, fejlett funkciókkal rendelkező termék létrehozására. De kevés olyan fejlesztő van, aki magasan speciális szintetikus anyagokat gyárt, például nagy terhelésű dízelmotorokhoz.

Az "öt" - szintetikus anyag mellett van egy hasonló félszintetika is. Miért nem használja? Természetesen használhatunk folyékony ásványvizet is, adjunk hozzá sűrítőszert, szintetikus komponenst modern adalékkészlettel - és télen például egy teljesen szabványos félszintetikust kapunk. Ismeretes azonban, hogy paraméterei minden esetben alacsonyabbak lesznek a szintetikushoz képest. Hiszen az olajbázis rendkívül fontos szerepet játszik, meghatározza a fizikai-kémiai bázist.

Egy jól ismert hasonlat követhető nyomon a benzinnel. Létezik egy technológia, amellyel sok adalékot adnak az alacsony oktánszámú A-80-as benzinhez kézműves módon, és AI-98-at kapnak. De miután ilyen üzemanyaggal dolgozott, a motor hamarosan javításra szorul: legalább át kell öblíteni az injektort és ki kell cserélni a gyújtógyertyákat. Végtére is teljesen világos, hogy a legmagasabb minőségű, teljes értékű benzint csak megfelelő technológiák alkalmazásával kapják meg.

Viszkozitás

Ez a tulajdonság kiemelkedően fontos egy kenőfolyadék esetében. Ez a paraméter határozza meg az olaj maximális alkalmazási hőmérsékletét. Ezért melyik olaj jobb: 5W30 vagy 5W40 (téli vagy nyári) pontosan ez a paraméter határozza meg. Ha a mutató alacsony, a kenőanyag nem lehet túl viszkózus ahhoz, hogy a motort hidegindítóval indítsa el, és átszivattyúzza a szivattyún. Magas hőmérsékletű körülmények között az olaj viszkozitása nem lehet túl alacsony ahhoz, hogy a rendszerben állandóan szükséges nyomást tartson fenn, és egy filmet képezzen, amely megvédi az alkatrészeket a súrlódástól.

Tehát ezek a következőkre oszlanak:

Téli. Alacsony viszkozitás esetén a motor könnyen beindul, de a kenőanyag nem működik hatékonyan magas hőmérsékleten.

Nyár. A hidegindítás problémás lesz nulla fok alatti hőmérsékleten, de nagy viszkozitás mellett a motor megbízhatóan és stabilan kenhető lesz meleg és meleg időben.

Egész szezonban. Ha kint hideg van, az olaj a téli kenés minőségét mutatja, melegben pedig a nyári kenést.

Minden évszak egyre gyakoribb, leváltva az első két típust, mivel most már nem kell minden évszakváltáskor olajat cserélni. Ugyanakkor hatékonyabbnak és energiatakarékosabbnak mutatkoznak. Ilyen kenőanyag például az 5W40 olaj (szintetikus).

Egyéb jellemzők

Természetesen más tulajdonságok is fontosak az olajnál: mosószer, kopásgátló, korróziógátló és antioxidáns (ehhez adalékokat használnak). A viszkozitás azonban az egyik fő érték. Sok modern adalékanyag növeli az árat. Ezért mindig ügyeljen erre a paraméterre, és válassza ki a kenőanyag tulajdonságainak és a motor jövőbeli működési feltételeinek optimális arányát.

A fő előírás, amelyet a választás során be kell tartani, a jármű gyártójának követelményei. A használati útmutatóban vannak felsorolva. Jellemzően nem csak a használt kenőanyag konkrét tulajdonságairól tartalmaznak információkat, hanem speciális olajmárkákat is kínálnak, és ajánlásokat is tartalmaznak ezek használatára. Shell olaj (5W40, 5W30 vagy más típusú) gyakran megtalálható a kézikönyvben. Ugyanakkor, ha autója messze nem új, és kevés információja van a működéséről, akkor maga választhatja ki a motor vagy a sebességváltó márkáját.

1999 SAE szabvány

Mit jelentenek ezek a rejtélyes SAE betűk? Az angolból a rövidítés "Society of Automobile Engineers" (Society of Automobile Engineers) fordítást jelent. Ez egy nemzetközi szabvány, amelynek a viszkozitásnak meg kell felelnie. Például 1999-ben a szabvány követelményei a következők voltak.

Az olajok szerint ezek határozzák meg a megfelelést egy bizonyos évszaknak. Kis sebességnél húsz és száz fok között, külön-külön pedig száz fokon számítják.

Az indítási tulajdonságok az ellenálláson és a fordulatszám elérésén keresztül derülnek ki. A viszkozitástól és az osztálytól függően tíz-harmincöt fok nulla alatti hőmérsékleten és nagy nyírási sebességen (105s-1) határozzák meg, vagyis figyelembe veszik a főtengely-csapágyakban történő munkavégzés feltételeit a hidegindítás során.

A szivattyúzhatóság határozza meg a kenőanyag átjutásának sebességét a súrlódó alkatrészekhez hidegindításkor, valamint a motor leállásának lehetséges kockázatát hidegindításkor a betétek forgása miatt. Az indikátort tizenöt és negyven fok közötti negatív hőmérsékleten és alacsony nyírási sebességnél (10s-1) veszik figyelembe. Ilyen körülmények között a kenőanyag átterjed az olajteknőben az olajgyűjtőbe, amikor hideg motort indít.

A viszkozitás magas hőmérsékleten megmutatja a valódi mutatót a nagy terhelésű motorok meleg évszakban történő működése során. Így láthatóak a kopásgátló tulajdonságok, a súrlódásból eredő veszteségek és a motor hatásfokára gyakorolt ​​hatás. Nagy nyírási sebességgel van rögzítve (106s-1). Ilyen körülmények között a főtengely csapágyai magas hőmérsékleten és terhelés alatt működnek.

SAE besorolás

Ez a SAE specifikáció, amely különféle körülmények között határoz meg. Jelenleg hat téli és öt nyári osztály van. A tél könnyen beazonosítható a W betű jelenlétéről („winter”, ami angolul „tél”). Minél nagyobb a viszkozitás, annál nagyobb lesz a numerikus index.

A téli viszkozitást 0W, 5W, 10W, 15W, 20W jelzi. 25W.

Nyáron - 20, 30, 40, 50.

Vegyük például az 5W40-es olajat.

Jellemzői a következők. Osztály - viszkozitás 5W. Mint ismeretes, télen is használható, vagyis ettől a mutatótól függ, mennyire lesz könnyű beindítani a motort hidegben. Így annak megértéséhez, hogy télen melyik olajat kell betölteni, figyelnie kell erre a mutatóra.

A „40” szám a nyári teljesítményt mutatja, vagyis a motor azon képességét, hogy magas hőmérsékleten tud működni.

Ha a példánkhoz hasonlóan az egyik és a másik osztály is meg van jelölve (azaz 5W40 és 5W30 motorolaj), ez a használat minden időjárási jellegét jelzi.

Hogyan válasszunk téli osztályt

A viszkozitás kiválasztásakor elsősorban az autógyártó utasításait veszik figyelembe. Ha nincs ilyen, kövesse az általános ajánlásokat.

A legjobb téli olaj kiválasztásakor figyelembe kell vennie a jármű üzemeltetési feltételeit.

Így elkerülhetők a téli indítási problémák és a motorra gyakorolt ​​negatív következmények (például gyors kopás és beszorulás indításkor, ami olajhiányos körülmények között előfordulhat), függetlenül attól, hogy 5W30 vagy 5W40 tölti be télre. Meg kell érteni, hogy a motor indításakor, még ha ez nem is súlyos fagyban történik, de a hőmérő pozitív jelzése esetén, időbe telik, amíg az olajszivattyú átszivattyúzza a kenőrendszert, hogy a folyadék minden súrlódó részbe kerüljön. és csatornák. Ez idáig a motor olajhiányos körülmények között járt. Ezért a súrlódás és a kopás jelentősen megnő. Minél jobban képes a kenőanyag megtartani a folyadékot alacsony hőmérsékleten, annál jobban védi a motort.

Hogyan válasszunk egy egész évszakot

A bal oldalon a téli, a jobb oldalon a nyári tulajdonságok jelennek meg. Így, ha kíváncsi, melyik olaj a jobb - 5W30 vagy 5W40 - télen, csak a bal oldali mutatóra kell figyelnie, és ebben az esetben ugyanaz.

Ezért ügyeljen a nyári üzemmód különbségére, és válassza ki a megfelelő opciót a jármű működési körülményeitől függően.

Viszkozitás-hőmérséklet tulajdonságai

Ettől a mutatótól függ a motor beindításának biztosítása fűtés nélkül, az olaj szabad szivattyúzása a rendszeren keresztül, és ennek eredményeként az összes dörzsölő alkatrész stabil kenése a lehető legnagyobb terhelés mellett és a környezeti hőmérsékleten.

A téli hőmérséklet változása a legnagyobb felmelegedésig még mérsékelt éghajlaton is elérheti a százkilencven fokot. Ezért a szezonális olajokat az évszaktól függően kell cserélni. A minden időjárási évszakok megjelenésével azonban (köztük például az 5W40 és 5W30 motorolajat) a probléma megszűnt. Adalékanyagaiknak köszönhetően különböző hőmérsékleteken is képesek a kívánt tulajdonságokat felmutatni. Vagyis negatív értékkel olyanok, mint a téli olajok, magas pozitív értékekkel pedig a nyári olajok.

Adalékok

Az adalékanyagok alacsony hőmérsékleten nem növelik nagymértékben a viszkozitást, magas hőmérsékleten viszont erősen növelik, amikor a makropolimer molekulák száma jelentősen megnő. Minden évszakban (beleértve az 5W30-as zsírt és az 5W40-es olajat is) a jellemzők a viszkozitás átmeneti megváltoztatásának lehetősége, a nyírási sebességhez képest is. Ha a sebesség csökken, akkor nő, ha pedig nő, akkor csökken.

Ez a tulajdonság leginkább alacsony hőmérsékleten nyilvánul meg, de magas hőmérsékleten is megőrződik, aminek jó következményei vannak a motorra nézve: az alacsony viszkozitás hidegben megkönnyíti az ereszkedést, melegben pedig energiaveszteség. a súrlódás miatt csökken, ezáltal üzemanyagot takarít meg.

Alacsony hőmérséklet

Az olaj alacsony hőmérsékleti jellemzője az olvadásponton keresztül derül ki, amikor a kenőanyag leáll. Ez a mutató akkor jelenik meg, ha a hőmérséklet 5-7 fokkal alacsonyabb, mint amelyen a folyékonyság lehetséges volt.

Leggyakrabban a megszilárdulás a hűtött kenőanyagban lévő paraffinok képződése miatt következik be.

Melyik olaj a jobb: 5W30 vagy 5W40 (télen)

A fentiek alapján egyértelmű, hogy a hideg évszakban mindkét faj azonos módon nyilvánul meg. Ezért az egyik és a másik típusú kenőfolyadék is tökéletes télen.

Üdvözlet, kedves olvasók és előfizetők! Ha van személyes autója, ez azt jelenti, hogy időről időre ki kellett cserélni az olajat a motorban. Tegyük fel, hogy eljön a boltba, és olyan olajat szeretne vásárolni, amely ellenáll a negatív hőmérsékletnek és a nyári melegnek is. És itt egy dilemma merülhet fel Ön előtt: milyen kenőanyagot vásároljon a motorhoz - 5w30 vagy 5w40? A kérdés megválaszolásához alaposan meg kell értenie e termékek közötti különbségeket és jellemzőit. Mellesleg, itt vannak nagyon hasznos cikkek az autók olajának kiválasztásáról.

Az autójához megfelelő olaj kiválasztása azt jelenti, hogy valóban gondoskodni kell a motorról, így biztosítva annak hosszú távú működését, korai nagyjavítás nélkül. Ez bizonyos garanciát jelent arra, hogy nem okoz váratlan meglepetéseket egy előre nem látható pillanatban. De nagyon sokféle kenőanyag kapható: nemcsak a tartály gyártója vagy színe, hanem a tartály színe is különbözik. Ezek és más kritériumok a tartályon találhatók. De fontos, hogy ezeket helyesen tudd olvasni, mert e mögött sajátos jellemzők rejtőznek.
Tehát a fő különbségek az egyes motorkenőanyagok paramétereiben rejlenek, és így a terjedelemben is. Mindegyik jelölése tartalmaz egy alfabetikus és numerikus részt. Ezek jelzik a viszkozitás mértékét alacsony és magas hőmérsékleten is, és ezek a motorkenőanyagok legfontosabb jellemzői. Ha az autót súlyos fagyban üzemeltetik, ne legyen túl viszkózus, különben megnehezíti a motor beindítását. A nyári hónapokban éppen ellenkezőleg, olajfilmet kell biztosítania az egyes részek között.

Ez a levél W jelentése téli ami angolul "tél"-et jelent. A betű előtti első szám a téli olajhasználat kritériuma, a második pedig a nyári. Mindkét szám jelenléte azt jelzi, hogy a kenőanyag minden időjárási viszonyok között használható. Ezeket az adatokat a szabvány jóváhagyja SAE(ez a rövidítés az Autómérnökök Szövetségét jelenti). E szabvány szerint a viszkozitás és a hőmérsékleti tulajdonságok meghatározóak az olaj minőségének meghatározásában.

Főbb hasonlóságok és különbségek

Hasonlítsuk össze az 5w30 és 5w40 autóolajokat, hogy megállapítsuk, melyik a jobb és hatékonyabb az erőegység működéséhez. Mindegyikben közvetlenül található egy olajbázis, valamint különféle adalékanyagok, amelyek a téli és nyári szezonban a kívánt hatást biztosítják. Ezen adalékanyagok minősége és mennyisége határozza meg a kenőanyag viszkozitási fokozatát.
Az ilyen típusú motorolajok, amelyeket a mai áttekintésben összehasonlítunk, összetételükben különböző mennyiségű sűrítő adalékot tartalmaznak. Ez közvetlenül befolyásolja a viszkozitást, ha magas környezeti hőmérsékleten működik. Ezért a következő szám (jelen esetben 30 vagy 40) azt mutatja, hogy az olaj mennyi ideig képes megtartani a védőfóliát nyáron. Képzeljen el olyan helyzeteket, amikor csúcsforgalomban huzamosabb ideig forgalmi dugóban áll a városi forgalomban. A helyesen kiválasztott szám azt jelenti, hogy meg lehet védeni a motort az idő előtti kopástól.

Így meghatároztuk, mi a különbség a két típusú kenőanyag között. Foglaljuk össze még egyszer:

• az év téli időszakában mind az egyik, mind a másik típusú olaj legfeljebb mínusz 25 ° C hőmérsékleten használható, azaz tulajdonságaik azonosak lesznek;
• nyári melegben az 5w40 olaj viszkozitása jobb az 5w30-hoz képest, és ez közvetlenül befolyásolja a tápegység indulását és zavartalan működését.

Lehet választani az 5w40-et, hogy sokoldalúbb megoldást kapjunk minden alkalomra és bármilyen hőmérsékletre. Azonban nem minden ilyen egyszerű. A választás során kívánatos figyelembe venni az autót gyártó gyár ajánlásait is. Az a tény, hogy az olaj folyékonysága közvetlenül befolyásolja a motor egészének működését, de sok minden kapcsolódik a tervezési jellemzőihez is.
Ha a motort 5w-30-ra tervezték, akkor 5w-40 olajat töltve ezzel növeljük az olajszivattyú terhelését és növeljük a súrlódást. Ez az olajrendszer kenési fogyasztásának csökkenéséhez vezet. Ez egyszerűen megmagyarázható - amint a hidraulikus ellenállás nő, ez az olajfogyasztás csökkenéséhez vezet. Az eredmény a motorolaj éhezés és felgyorsult kopás lesz. Fordított helyzet: ha a gyártó 5w40-et ajánl, és 5w30-at tölt be, akkor a kenőanyag túl folyékonynak bizonyul, és ez azt eredményezi, hogy az olajfilm nem fog jól tartani.

Természetesen az 5w40 indexű termékek sokoldalúbb lehetőséget jelentenek, de nem minden esetben. Tehát új autókhoz gyakrabban 30-as, használt járművekhez 40-es vagy 50-es indexű kenőanyagot ajánlanak. Az átlagos viszkozitás meleg motorban körülbelül 1,5-szerese az 5w40-es olajénak. Nagy hőterhelésű motorokhoz is használható. Ezen kívül megőrzi kiváló film- és viszkozitási tulajdonságait. Ez minimálisra csökkenti a fém alkatrészek közötti súrlódást.

Mi a veszélyes?

Mi fenyegetheti a nem megfelelő és nem ajánlott minőségű olaj használatát? Ha a viszkozitása nagyobb, mint a szükséges érték, akkor a dörzsölő csomópontok közötti film vastagsága bizonyos motor üzemmódokban nem lesz elegendő. Nyilvánvaló, hogy a felgyorsult kopásuk csak idő kérdése. A túlzottan folyékony olaj nem jelent ilyen veszélyt, mivel könnyen kitölti az összes meglévő rést. De vannak olyan helyzetek is, amikor az autógyártó bizonyos fenntartásokkal engedélyezi mindkét típus használatát, az üzemeltetési feltételektől függően.

Nagyon remélem, hogy a mai áttekintés fellebbentette a titok fátylát arról a kérdésről, hogy melyik motorolajat részesítsük előnyben. Ezért szívesen találkozom Önnel a további anyagokban. Viszlát!

Ha alaposan tanulmányozza az összes autóipari fórumot, akkor az egyik leggyakoribb téma az a vita, hogy melyik olaj jobb télen 5w30 vagy 5w40. Ez valóban releváns kérdés, mivel azoknak az autórajongóknak, akik aggódnak az autóikért, megbízható információkkal kell rendelkezniük arról, hogy melyik motorolaj a legjobb a motorjukhoz.

Az olajok szezonális jellemzői

Annak kiderítéséhez, hogy melyik motorkenőanyag alkalmas télen vagy nyáron, segítségért forduljon annak osztályozásához, amelyet az Amerikai Autógyártók Szövetsége hozott létre. Jelölésük (besorolásuk) az olajok viszkozitásán alapul különböző hőmérsékleteken, valamint azon képességén, hogy nem fagynak meg és nem folyékonyak, így az olajszivattyú nulla alatti hőmérsékleten képes kenőanyagot pumpálni és szétszórni a súrlódó felületeken.

Ez alapján a motorolajokat három kategóriába sorolják:

• nyáron magas viszkozitásúak, mivel jelentős pozitív környezeti hőmérsékletre, valamint a motor működése közbeni erős felmelegedésre tervezték, ezért jelölésük nem tartalmazza a latin „w” betűt, hanem csak digitális jelöléseket, azaz ha a tartály 10 w-os címkével van ellátva, így ezt a márkát télre tervezték;
• télen ezek a kenőanyagok alacsonyabb viszkozitásúak, mivel hideg időben a motornak meg kell őriznie indítási tulajdonságait, ami nagyobb folyékonyságot igényel az olajtól, így a 10w, 5w 20 jelölések azt jelzik, hogy az olajok a téli autózáshoz tartoznak, így a motor viszkozitása az olaj télen sokkal alacsonyabb, mint nyáron;
• univerzális (minden időjárásra), ezek olyan márkák, amelyeket a gyártók kizárólag minden évszakra gyártanak, vagyis a kenőanyag ideális nyári és téli autózáshoz is, így az 5w20 jelzés azt jelzi, hogy az olaj minden időjárási viszonyok között használható, ellentétben a 10 w-os zsírral (téli változat). ) .

A fenti jelölés alapján egyértelmű következtetésre juthatunk, ha van 5 w 30 olaj, akkor minden évszakhoz tartozik, télen-nyáron használható.

A motorolajgyártók speciális termékeket is gyártanak olyan adalékok, amelyek az olajat minden időjárási körülmények között használhatóvá változtatják, nyári és téli funkciókat ötvözve benne. De az ilyen kísérletekhez a szintetikus anyagok a legalkalmasabbak.

Miért szintetikus. A válasz egyszerű. Ezt az olajat különféle molekuláris kémiai reakciók alapján állítják elő. Hasonló gyártási technológia és speciális adalékok. Ennek alapján a szintetikus kenőanyagok és adalékanyagok a hasonló elemeknek köszönhetően ideálisan kombinálhatók egymással.

Ebben az esetben a motort megtisztítják a koromtól és a hamutól, amelyek a kenőanyag és a tűz kölcsönhatásából keletkeznek az égéstérben, ha a hengerek és a dugattyúk között holtjátékok vannak.

Fontos tudni, hogy a motorolaj teszt segít meghatározni a kenést. Ehhez csak öntse a megvásárolt termék egy részét egy üveg vagy más átlátszó edénybe, és várjon néhány hetet. Ha a folyadék kicsapódik, akkor nem ajánlott ilyen terméket használni a motor alkatrészeinek kenésére. Éppen ellenkezőleg, az olaj kiváló minőségű.

A motor működésének jellemzői az olaj kiválasztásakor

Miután foglalkozott a motorolajok jelölésével, folytathatja a motor teljesítményjellemzőit, amelyek befolyásolják, hogy melyik kenőanyagot jobb kitölteni.

1. Légköri hőmérsékletek. Az olaj viszkozitásának műszaki jellemzői ellenére, amelyeket a gyártók egy adott tápegységre jeleznek, ezeket nem mindig kell figyelembe venni. Az azonos hajtóművek erős hőmérséklet-különbség mellett üzemeltethetők, amikor az olaj nemcsak viszkozitását, hanem indítóképességét is elveszíti, vagy fordítva, ha nincs jelentős különbség. Ilyen körülmények között a kenőanyag folyamatosan fenntartja nemcsak az indítási képességeket, hanem a viszkozitást is, miközben megőrzi működési paramétereit.
2. Futásteljesítmény . Sok múlik ezen a paraméteren. Nem számít, milyen jó minőségű a motor, de bizonyos kilométerek után holtjáték jelenik meg benne (a hengerek és a dugattyúk közötti távolság). Ez alapján az előzőleg feltöltött, egy viszkozitási indexű olaj nem fog működni.
3. Korábban használt olaj. Ez is fontos mutató. Azon autók esetében, amelyek gyártási éve meghaladja az 5-10 évet, különösen, ha a hazai autóiparról van szó, a legjobb motorolaj az ásványi volt. Hajlamos gyorsan kifakulni, hamut és kormot képezve, amely felhalmozódik az alkatrészek falán. Az ásványi kenőanyag szintetikus termékre való cseréje azt eredményezi, hogy az alkatrészei elkezdik tisztítani a motort, így a korom, hamu és egyéb szilárd részecskék, amelyek nem oldódnak fel, eltömíthetik az olajszivattyút, ami a súrlódó alkatrészek kenésének elvesztéséhez és a motor esetleges elvesztéséhez vezethet. ék .
4. Vezetési stílus. Ha az autó tulajdonosa szeret gyorsan vezetni, vagy nehéz körülmények között üzemelteti a motort, akkor az erőforrás nagy sebességgel működik. Ebben az esetben fontos, hogy ne töltse fel alacsony viszkozitási együtthatójú kenőanyaggal. Valójában a motor erős felmelegedésével az olaj folyni kezd (a védőfólia csökken), és valójában nem keni megfelelően az alkatrészeket, ami felmelegszik, és az ebből eredő összes következmény.

Ezért annak meghatározásához, hogy melyik olaj jobb egy adott tápegységhez, figyelembe kell venni a fentieket.

Fontos tudni, hogy a kenőanyaggyártók a viszkozitás fogalmába fektetik be a kenőanyag azon képességét, hogy védőfóliát képezzenek, ami a motor működése során nemcsak a súrlódástól, hanem az esetleges forgácsoktól és mikrosérülésektől is megvédi a súrlódó felületeket.

Melyik olaj a legjobb télen

Most kitalálhatja, mit válasszon a vezetőnek, olajat a téli 5w30-hoz vagy 5w40-hez, és melyik a jobb.

Vegye figyelembe mindegyikük jellemzőit.

1. 5 w 30 . A műszaki adatok szerint -25 és +25 Celsius fok közötti környezeti hőmérsékletre tervezték. De a 30-as szám azt jelzi, hogy alacsony a viszkozitása. Ennek alapján, amikor a motor nagyon forró, az ilyen kenőanyag folyékony lesz, és veszélyt jelenthet a kopott motorokra.
2. 5 w 40 . Ennek az olajnak a műszaki paraméterei szerint hatékonyan működik -25 és + 35 fok közötti környezeti hőmérsékleten. A 40-es számnak köszönhetően nagy viszkozitású, ezért hatékonyan használható azokban az erőforrásokban, amelyek meghatározott kilométert (futásteljesítményt) tettek meg, és bizonyos fokú kopásuk van.

Az ilyen műszaki jellemzők alapján bizonyos következtetésekre lehet jutni bizonyos különböző viszkozitási együtthatójú olajok használatáról.

Ha az autót a déli és a középső szélességi körön üzemeltetik, a kiadás éve nem haladja meg a 3 évet, és a motor élettartama 70 ezer kilométer, akkor a kenőanyagnak jó választás az 5 w 30 jelzésű olaj. Ez annak köszönhető, hogy nincs nagy holtjáték a motorban, ezért még a kenőanyag erős melegítése és folyékonysága esetén is elegendő golyót képez a súrlódó felületek védelméhez és a motor hatékony működésének biztosításához.

Az egyetlen figyelmeztetés az lehet jobb, ha nem használnak ilyen kenőanyagot azoknak az autósoknak akik szeretik nagy fordulatszámmal terhelni a motorjukat. Az ilyenekhez jobb, ha magas viszkozitási együtthatóval rendelkező terméket választunk.

Ebben az esetben, ha a gép több mint 3 éve üzemel, vagy a futásteljesítménye meghaladta a 70 - 100 ezer kilométert, akkor a legjobb olaj az 5 w 40 jelzésű termékek. A nagy viszkozitású dörzsölő felületeket olyan golyóval lehet biztosítani, amely nem csak az alkatrészeket takarja, hanem a hengerek és dugattyúk közötti holtjátékot is.

Ha állandóan ásványi kenőanyagot öntöttek a motorba, majd élesen áttértek a szintetikus vagy félszintetikus anyagokra, akkor ebben az esetben a szintetikus vagy félszintetikus anyagokat alkotó kémiai adalékok elkezdik tisztítani a motort. különböző rétegek korom vagy hamu formájában, növelve a visszacsapást.

Ha egy 40-es viszkozitású kenőanyag kezd bejutni az égéstérbe és kiég, akkor a motor elkezdi „enni” az olajat. Ha a kenőanyag viszkozitási együtthatója 30, akkor nem csak az égéstérben, hanem a motor teljes felületén is.

Az ilyen motortisztítás legrosszabb forgatókönyve az olajrendszer eltömődéséhez vezet, és egy szép pillanatban a folyadék nem jut a súrlódó felületekhez, ami a motor ékét okozza.

Ezért tanács a használt autókat vezető autósoknak, hogy olajcserekor a motort alaposan le kell mosni egy szervizben.

A fentieket összegezve a következő következtetésre juthatunk. A legjobb minden időjárási idejű kenőanyag motorokhoz Az alacsony futásteljesítménnyel rendelkező motorok viszkozitási együtthatója nem haladhatja meg a 30-at. Ellenkező esetben teljesítménycsökkenés és magas üzemanyag-fogyasztás lép fel.

Azokban a hajtóművekben, amelyeknek nagy a futásteljesítményük, vagy a motor erőforrásuk jelentős részét kidolgozták, jobb, ha 40-es viszkozitási együtthatójú motorolajat töltenek be. Egy ilyen kenőanyag kompenzálhatja a motorban meglévő holtjátékot. .

Fontos tudni, hogy az olajgyártók jelenleg speciális adalékokat gyártanak, amelyek növelhetik vagy csökkenthetik bármely olaj viszkozitási indexét.

A téli vezetéshez szükséges kenőanyag kiválasztásához a vezetőnek nem csak a viszkozitási együtthatóra és a motorolaj jelölésére kell figyelnie. Ezenkívül köteles figyelembe venni motorja műszaki állapotát, valamint a jármű éghajlati viszonyait.

A motorolaj kiválasztása minden autós számára fontos feladat. Az olajválasztás legegyszerűbb tippje, hogy kövesse az autógyártó tanácsait. De ha ezt az ajánlást nem lehet teljesíteni, akkor foglalkozni kell az olaj tulajdonságaival és jelöléseivel.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk az 5w30 és 5w40 motorolajokat, és megpróbáljuk kitalálni, mi a különbség e két márka között.

A motorolaj jelölésének első száma a viszkozitását jellemzi hideg évszakban, a második rész pedig az olaj folyékonyságát a meleg évszakban, magas hőmérsékleten. Ez a jelölés jellemzi a motorolajat a széles körben használt SAE (American Association of Auto Engineers) besorolás szerint. A jelölésben szereplő két szám azt jelenti, hogy mindkét olajtípus minden időjárási viszonyok között használható. Ez a sokoldalúság az oka annak, hogy az 5w30 és 5w40 olajok olyan népszerűek az autósok körében.

Motorolaj jelölés a SAE osztályozás szerint

Viszkozitás alacsony hőmérsékleten. Ezt a legfontosabb tulajdonságot írja le az 5W index első része, ahol W a tél. Alacsony hőmérsékleten a motorolaj, mint a legtöbb folyadék, besűrűsödik. Minél erősebb a viszkozitás, annál nehezebb az olajszivattyú működése. Az általunk összehasonlított olajtípusok esetében az első index ugyanaz. Fordításkor az ilyen kenőanyag maximális viszkozitása -35 ° C-on 6600 MPa, és szivattyúzáskor a mutató eléri a 60 000 MPa-t.

magas hőmérsékletű viszkozitás. Ez az olajcímke második része. A SAE besorolás szerint az 5w30 esetében 100 ° C-on az olaj viszkozitása (kinematikai) 9,3-12,6 mm négyzetméter / s tartományba esik. 5w40 típusú zsírhoz 12,6 - 16,3 mm sq./sec. A magas hőmérsékletű viszkozitást egy másik mutató jellemzi: a minimális viszkozitás bizonyos nyírási sebesség mellett (10 6 s -1). Az 5w40 olaj esetében ez a szám (3,50) szintén magasabb, mint az 5w30 (2,9) esetében.

Mi a különbség az 5w30 és az 5w40 között?

Mint már említettük, az 5w40 olaj viszkózusabb és kevésbé folyékony magas hőmérsékleten. Vagyis amikor a dugattyú áthalad, a film vastagabb marad a hengerfalakon, mint az 5w30 használatakor. Ez alapvető különbség az 5w30 és az 5w40 között, mivel alacsony hőmérsékleten ugyanúgy viselkednek. A vastagabb film azonban nem mindig előny.

Az 5w30 és 5w40 motorolaj jelölése a tartályon

Mi történik, ha magasabb vagy alacsonyabb magas hőmérsékletű viszkozitású olajat használ a motorban, mint a felhasználói kézikönyvben jelzett:

• Magasabb viszkozitás esetén a belső felületeken keletkező film nagyobb lesz a szükségesnél. Egyes helyeken előfordulhat, hogy a kenőanyag egyszerűen nem folyik a túl nagy viszkozitás miatt. Ez persze rossz: fenyegetheti az alkatrészek idő előtti kopását, a motor üzemi hőmérsékletének még nagyobb emelkedését. Ilyen problémák fenyegetnek, ha kitölti az 5w40 márkát, ahol az 5w30 ajánlott.
• Ellenkező esetben (5w30 helyett 5w40 használata esetén) kevesebb kenőanyagot használnak a hulladékhoz. Ez elvileg meghosszabbítja a szervizintervallumot, amint azt egyes motorolajgyártók és -eladók jelezték. De ha az autógyártó az 5w40-et ajánlotta, akkor az 5w30 márka túl vékony filmréteget képezhet a munkafelületeken. Ennek eredményeként a motor hengerfalai és a dugattyúgyűrűk túl gyors kopása léphet fel.

Videó az 5w30 és 5w40 közötti különbségről

Mi a jobb 5w30 vagy 5w40?

A motorolaj használatának célja, hogy olajfilmet képezzen a motor összes súrlódó alkatrészén. A motorban a dörzsölő részek közötti nagyon kicsi (néhány mikron) hézagok állandó, jó minőségű kenést igényelnek, a száraz súrlódást leszámítva. Azt, hogy milyen márkájú kenőanyag a legjobb az Ön autójához, csak a gyártó tudja. Egy bizonyos típus ajánlása során a gyártó cégek nemcsak az olaj jellemzőit veszik figyelembe, hanem magának a motornak a tervezési jellemzőit is. Ezért a legjobb, ha követi a gyártó ajánlásait.

Szem előtt kell tartani azt is, hogy a kenőanyagoknak a SAE besoroláson kívül más rendszerek követelményeinek is meg kell felelniük: ACEA, API. Ezen osztályozási rendszerek címkézése mindig fel van tüntetve a csomagoláson, de ez kevésbé vonzza a figyelmet.

Ami konkrétan az 5w30-at vagy az 5w40-et illeti, a következőket mondhatjuk. Az 5w40 olaj tökéletesen megtartja a fóliát és kiküszöböli a száraz súrlódást. Kiválóan alkalmas nagy hőterhelésű modern motorokhoz. Az 5w30 olaj alacsonyabb viszkozitású. Hideg időben megkönnyíti a motor beindítását, melegben viszont túl folyóssá válik. Körülbelül 120-140 fokos motorhőmérsékleten az 5w40 önkenőanyag viszkozitása 1,5-szer magasabb, mint az 5w30-é.

Az 5w40 és 5w30 olajok közötti fő különbség az adalékcsomagok alkotóelemeiben rejlik. A jelenleg piacon lévő kőolajtermékek nagy száma, valamint az üzemanyagok és kenőanyagok széles választéka a fő oka a motorolaj kiválasztásának nehézségeinek. Az autósok folyamatosan figyelnek az olajok minőségére és szezonalitására, ezek keverésére és a különböző gyártók termékeinek kompatibilitására.

Mindenki tudja, hogy az olaj viszkozitási paramétere a fő paraméter a különféle kenőanyagok gyártásához használt alapolaj mellett. Az olajtermék ára és minősége az adalékanyag-készlettől és az olaj alapjától függ.

A viszkozitás, mint fő paraméter, képes meghatározni az olaj használatának általános lehetőségét egy bizonyos típusú motorban, figyelembe véve a motor gyártójának tanácsát, valamint azt, hogy tanácsos-e ezt az olajat bármilyen viszkozitású motoron használni.

Tekintsük a legnépszerűbb 5w 40 és 5w 30 motorolajokat, mi a különbség köztük, és mik ezek az olajok paraméterei, be lehet-e tölteni az egyik olajat a másik helyett.

Szezonalitás és viszkozitás

A legtöbb autós tudja, vagy volt már olyan helyzetben, hogy a motort nem lehet beindítani a téli fagyok idején, mivel a motorteknőben besűrűsödött a kenőanyag. Vagyis feltöltött akkumulátorral és működő indítóval lehetetlen a motor főtengelyét az indításhoz szükséges fordulatszámmal megforgatni.

Kiderült, hogy az olaj télen nagyon viszkózus, és nem használható hideg körülmények között. A fejlesztés során a motor szezonalitását nem vették figyelembe. Jelenleg nincs egyértelmű felosztása a motorolajoknak télire és nyárira. A teljesen új besorolás abban áll, hogy a vezető kiválaszt egy olajterméket az egész évszakos olajok listájáról. Az ilyen kenőanyagok különböző tűrésekkel, viszkozitásokkal, alapbázissal és egy sor adalékanyaggal rendelkeznek. Az univerzális olaj a dízel- és benzinmotoros hajtóműveknél is népszerűvé vált.

A motorolajok évszak szerinti osztályozása

1. nyári olaj magas viszkozitási indexszel rendelkezik, amely lehetővé teszi a termék normál működését a motorban pozitív hőmérsékleten. Ugyanakkor a legviszkózusabb olaj vastag védőfóliát hoz létre az alkatrészeken, kiváló minőségű felületvédelmet biztosítva a sérülésektől és a kopástól.
2. téli olaj alacsony viszkozitású, minden nehézség nélkül lehetővé teszi a motor beindítását téli fagyokban. De a legfolyékonyabb olaj a motor felmelegítése után vékony olajfilmet hoz létre, amely a nyári olajokkal ellentétben sokkal rosszabbul védi a motor felületeit.
3. Minden időjárási olaj motornál a nyári-télihez képest szezonális cserét nem biztosít, tél végén, nyár végén nem kell cserélni, egész évben járható. Tekintettel arra, hogy manapság minden modern olaj minden időjárási viszonyok között használható, egyesítik az optimális egyensúlyt, beleértve a szükséges paramétereket a nyári vezetéshez, valamint a téli utazásokhoz.

Az olajok viszkozitási paraméterének hőmérséklettől való függése szerinti osztályozására az intézetekben speciális osztályozást dolgoztak ki. Ennek neve SAE, és meghatározza, hogy a nyári olajok viszkozitása 20-60, a téli olajoké pedig 0-25 W között van.

E két paraméter integrálása a többfokozatú olajon külön van feltüntetve, és a járművezetők számára ismert. Fontolja meg a széles körben használt 5w40 és 5w30 olajok viszkozitását, és hogy mit jelent ezen olajmárkák jelölése. A megfontolandó olajok kiválasztása a dízelmotorokhoz ugyanazokat az eredményeket adja, mint a benzinmotorok esetében.

Ahhoz, hogy pontosan megtudja az olaj viszkozitási paraméterét a télen és nyáron használt bármely évszakban, ügyeljen a jelölésben a „W” betű előtti és utáni számokra. A szóban forgó szimbólum tél - tél. Az 5W 30 olaj - 5W - viszkozitást jelent nulla alatti hőmérsékleten a SAE szerint. A 30-as szám az e besorolás szerinti hőmérsékleti indexet jelenti az olaj magasabb hőmérsékleten jellemző tulajdonságaira vonatkozóan. Ezek a mutatók határozzák meg az olaj folyékonyságát, a motor indításának egyszerűségét és a hideg olaj szivattyúzhatóságát télen, valamint a védőfólia állandóságát a motor részein a legmagasabb hőmérsékleten.

Ha figyelembe vesszük, hogy mi a különbség e két olajmárka között, akkor meg kell jegyezni, hogy hasonló mutatóik jellemzik a téli munkavégzésre való alkalmasságukat. Az 5W-os jelölés egyértelműen mutatja, hogy ez a motorolaj márka -30 fokig magabiztos motorindítást biztosít.

​

Most vegyük figyelembe az olaj viszkozitását emelt hőmérsékleten, vagyis az olajok közötti különbséget. Az információk összehasonlító általános elemzése azt mutatja, hogy az 5W 30 olaj kinematikai viszkozitása száz fokra hevítve 9,3-12,5 mm 2 másodpercenként. Ugyanakkor az 5W 40 olaj viszkozitása azonos körülmények között 12,5-16,3 mm 2.

Egy ilyen összehasonlításból arra a következtetésre juthatunk, hogy az 5W 30 olaj legalacsonyabb viszkozitása 2,9, és az 5W 40 olaj esetében ez az érték ugyanaz, mint 2,9, de ez a paraméter elérheti a 3,7-et, ami sokkal több.

A figyelembe vett adatok lehetővé teszik e két fokozat legfolyékonyabb olajának meghatározását, vagyis fokozott melegítéssel az olaj magas hőmérsékleten a viszkozitás tekintetében sokban különbözik a hasonló 5W 30-as olajtól. Egyszerűen fogalmazva, az 5W 40-es olaj vastagabb motorkenőanyag.

A motorolaj használatának célja, hogy olajfilmet hozzon létre a motor számos dörzsölő elemén. A motorban a súrlódó felületek közötti mikroszkopikus hézagok folyamatosan jó minőségű kenést igényelnek, megakadályozva a száraz súrlódást. A legjobb kenőanyag autója motorjához a gyártó által megadott márka. Egy bizonyos márka tanácsadásánál a gyártó nemcsak az olaj tulajdonságait veszi figyelembe, hanem a motoros eszköz jellemzőit is. Ezért a legjobb megoldás a gyártó ajánlásainak követése.

Azt is figyelembe kell venni, hogy az olajok osztályokba osztása mellett a kenőanyagoknak más szabványok feltételeit is meg kell felelniük - API, ACEA. E szabványok szerint az olajos kannákon feltüntetik az osztálymegjelöléseket, de szinte senki sem néz rájuk.

A vizsgált két motorolaj márkáról elmondható, hogy az 5W 40-es olaj jó olajfilmet hoz létre, és nem engedi meg a száraz súrlódást, jól illeszkedik a fokozott hőterhelésű modern motorokhoz. Az 5W 30 márka viszkozitási indexe pedig alacsonyabb, megkönnyíti a motor beindítását téli fagyokban, de a nyári melegben túl folyékony lesz. A tesztelés során kiderült, hogy az 5W 40 olaj viszkozitása 140 fokos hőmérsékleten másfélszer nagyobb, mint az 5W 30 olajé.

A nyári viszkozitási paraméter kiválasztásakor figyelembe kell venni, hogy egy nagyon híg olaj a különféle tömítéseken, tömítéseken és olajtömítéseken keresztül szivárgásához vezethet. Folyékony olajok használatakor az olajréteg a felületeken túl vékony és elégtelen lehet, ennek következtében az alkatrészek kopása és a motor hőmérséklete jelentősen megnő.

Lehetséges az 5W 40 és 5W 30 olajok keverése?

Minden vezetőnek vagy autótulajdonosnak tudnia kell, hogy ez a kétféle olaj keverhető-e. A szakemberek csak sürgős esetekben javasolják az ilyen keverést.

Az olajok keverése előtt a szakértők azt tanácsolják, hogy derítse ki, hogy ezek a kenőanyagok kompatibilisek-e egymással. A meghatározásához ismernie kell a jelöléseiket. Az Oil 5W 30 különféle márkájú gépek motorjainak kenésére használható. A jelölésen lévő számok a viszkozitási indexet jelzik alacsony és magas hőmérsékleten. Hideg időben célszerű hígabb olajat használni. A nyári kenés arra szolgál, hogy megtartsa az olajfilmet a motor részei között.

Az 5W 40 márka is minden időjárási viszonyok között használható. A második márkához képest megnövelt viszkozitási paraméterrel rendelkezik magasabb hőmérsékleten. Ezek a paraméterek lehetővé teszik az olajtermék minőségének megismerését.

Mielőtt összekeverné ezeket a motorkenőanyagokat, ismernie kell az alkotóelemeiket. Bármely motor kenőanyaga tartalmaz egy alapot és egy sor adalékanyagot, amelyek meghatározzák a téli és nyári időszakok használatának sajátosságait. A kenőanyag könnyebb kiválasztásához és az autó könnyebb működéséhez az autótulajdonosok leggyakrabban univerzális olajokat használnak.

Ez a két olajmárka különbözik a sűrítő adalékok számában. A jelölésben szereplő számok azt jelzik, hogy milyen gyorsan jön létre az olajfilm nyáron. Ez növeli a motor meghibásodásának kockázatát. Mindkét márka első számjegyei megegyeznek, így télen is keverhetők, feltéve, hogy ugyanabban az üzemben gyártják őket.

Ha nyáron a hőmérséklet 30 fok felett van, akkor ezeket az olajokat óvatosan és a motor működését ellenőrizve keverhetjük össze. Ugyanakkor tilos nagy sebességgel vezetni, ne melegítse túl a motort. Ha lehetséges, utazás után érkezéskor teljesen engedje le az olajat, és töltsön be friss, homogén olajat. Feltöltés előtt ajánlatos a motort speciális öblítőolajjal átöblíteni.

Különböző gyártóktól származó olajok

A szakértők nem javasolják a különböző gyárakban gyártott 5W 40 és 5W 30 olajok keverését. Ez a következőképpen magyarázható. Minden vállalat más-más adalékanyag-készlettel állít elő olajat, amelyek rosszul kompatibilisek más gyártók hasonló olajaival, aminek következtében a következő negatív pontok jelenhetnek meg:

• A kenőanyag viszkozitásának növelése.
• Fokozott motorszennyezés.
• Szennyeződések ülepedése.
• kenőanyag oxidáció.

Ha a motor ásványolajat tartalmaz, akkor félszintetikus kenőanyaggal keverhető. Keverhető hidrokrakkolás útján nyert olajokkal, valamint szintetikus polialfaolefin alapú ásványolajjal.

A glikol- és szilikonolajok keverhetők hasonló ásványi kenőanyagokkal, miután megismerték a szintetikus kenőanyagok kémiai összetevőit. Ezeket az információkat a gyártótól szerezheti be. Ha tanúsított olajokat próbál keverni, akkor a rossz eredmény nullára csökken. Ez azt jelenti, hogy a nemzetközi szabványok szerint tanúsított szintetikus anyagok használata esetén más gyártó kenőanyaga is használható a motorban, az adalékanyag-csomag szabványainak megfelelően.

Negatív következmények

Ha továbbra is keveri az 5W 40 és 5W 30 márkákat, akkor magas hőmérsékleten a viszkozitási együttható enyhe csökkenésére kell számítani. Ha a motor olajszintje jelentősen csökkent, és nem lehet 5W 40 szintetikus anyagot vásárolni, akkor megengedett az 5W 30 használata ugyanattól a gyártótól. Ezen kenőanyagok összekeverésének eredménye nem befolyásolja hátrányosan a tápegységet. Ha nagy mennyiségű olajat kell hozzáadni a motorhoz, a viszkozitás kissé csökken.

Az 5W 40 vagy 5W 30 minden időjárási márkájú munkaolaj használatakor a motor problémamentesen indul 35 fokos hőmérsékleten. A kenőanyagok keverése következtében a hőmérsékleti viszkozitás több fokkal csökken, ami olyan nagymértékű csökkenés, amely közvetlen hatással van a motor minél magasabb hőmérsékleten történő működésére.

Egyenlő 5W 40 szintetikus kenőanyagok keverésekor komplikációk léphetnek fel a motor működésében a különböző adalékok és bázisok miatt. Ez azt jelenti, hogy az e két olajmárkára jellemző azonos viszkozitási és hőmérsékleti paraméterek létrehozása érdekében a gyártók különböző összetevőket használnak. A keverés következtében nemkívánatos kémiai reakciók léphetnek fel.

Különböző típusú olajok, azaz ásványvíz és szintetikus olajok keverésekor problémák léphetnek fel a motor működésében és a tömítések gyors meghibásodásában. Ez az ásványi olajok viszkozitásstabilitási hiányával magyarázható. Számukra célszerű speciális típusú adalékanyagot használni, de ez hátrányosan befolyásolhatja a kenőanyag szintetikus komponensét. Ezért a keverés előtt jobb, ha elolvassa az autómárkájához tartozó kézikönyvet.

Mielőtt megvásárolná az 5W 30 vagy 5W 40 olajok valamelyikét, kövesse a szakértők ajánlásait:

1. Olvassa el az autó kézikönyvét, és győződjön meg arról, hogy mindkét márka szerepel az adott motortípushoz ajánlott kenőanyagok listáján.
2. Figyelembe kell venni a motor működésének jellemzőit.

Például a 30-as viszkozitás azt jelenti, hogy a motorolaj tulajdonságai üzemi paraméterek mellett csak 150 fokos hőmérsékletig tud állandó maradni. Ha az autót olyan régióban üzemeltetik, ahol a külső levegő hőmérséklete nyáron meredeken emelkedik, és a vezető gyakran nagy sebességre viszi a motort, szereti az agresszív vezetést és jelentősen terheli a motort, akkor az olaj hőmérséklete a legmagasabb lesz. Ugyanakkor gondolnia kell a viszkozitás növelésére a nyári index szerint.

Ha megvizsgáljuk az ilyen márkájú kenőanyagok keverésének kérdését, a következőket mondhatjuk el. A viszkozitási paraméter és annak stabilitása különböző hőmérsékleti viszonyok között meghatározza a kenőanyag alapvető jellemzőit és az olajtermék költségét.

A legjobb választás egy olyan kenőanyag, amelynek viszkozitása a motor gyártója által megengedett határokon belül van. Ezzel együtt oda kell figyelni az olaj alapjára, hiszen a legdrágább félszintetikus olaj lesz a legjobb választás futási idő és minőség tekintetében, ugyanazzal az olajjal, de csak ásványi alapon.

A régi autókkal rendelkező autótulajdonosoknak nagyon felelősségteljesen kell megközelíteniük az olajvásárlást. Egyrészt a kenőanyag-gyártási technológiák rohamos fejlődése figyelhető meg, ami elavult kenőanyag-adatokat jelent a jármű kézikönyvében.

Ezért jobb, ha önállóan választja ki a motorolajat, utasítások és kézikönyvek segítsége nélkül, követve a fent tárgyalt összes ajánlást. Nem mindig a drága szintetikus anyagok védik meg a régi motort a téli fagyokban és nyáron. A kenőanyag kiválasztásakor jobb, ha ragaszkodunk egy középúthoz, és vegyük figyelembe az autó motorjának egyedi jellemzőit. Ezért a motorolajnak nem szabad túlságosan hígítania, és csökkentenie kell a teljesítményét a legmagasabb hőmérsékleten, valamint kellően hígnak kell lennie fagy esetén is.