Kétezer-tizennyolc szeptemberben egy különleges San Franciscó-i rendezvényen mutatták be az első sorozatgyártású elektromos crossovert, az Audi e-tront, amelyet a gyártó olyan modellként pozicionál, amely egy normál autóból is könnyen áthelyezhető.

Kívülről az új Audi e-tron 2019 (fotó és ár) sok tekintetben hasonlít a zászlóshajó SUV-hoz, de még mindig nem annak teljes másolata. Eredeti fejoptika megereszkedett oldalsó részekkel, jellegzetes hatszögletű hűtőrács és kis légcsatorna rések az első lökhárítóban.

Az elektromos crossover profiljában leginkább a Q-8-hoz hasonlít - hasonló formájú oldalsó üvegezés található, kis ablakokkal a széles hátsó oszlopokban, valamint jellegzetes bélyegzések a szárnyakon. A kerekek 21 colos keréktárcsai Eagle F1 abroncsokkal vannak ellátva, 265/45 méretű.

Az új Audi e-tron 2019 modell hátulján a legvékonyabb organikus fénykibocsátó diódákat (OLED) használó keskeny lámpák találhatók, amelyeket szokatlanul erős és egyenletes fény jellemez, és összekapcsolódnak egymással. A bemutatón minden autót tolatókamerával szereltek fel, de ezek használatát eddig csak Japánban engedélyezték.

A SUV belsejében sok minden ismerős a vállalat más modelljeiből. Négyküllős kormánykerék, virtuális műszerfal és két nagy kijelző található a középkonzolon. Az e-tron megkülönböztető jellemzője a műszerfalon található masszív rögzített választó, míg az átviteli módok váltása a végén található billenőgombbal történik.

A tolatókamerákkal végzett módosításoknál az ajtópanelek hagyományos tükrök helyett 7,0 hüvelykes kijelzőket építenek be, amelyek ezen kamerák képeit jelenítik meg. Ugyanakkor a kép méretezhető (mint egy okostelefonon), és három üzemmód van: parkolás, autópályán való vezetés és kanyarodás.

A hátsó kanapét három személyre tervezték, miközben nincs központi alagút, így az átlagos lovasnak is elég kényelmesnek kell lennie. A polc alatti csomagtartó térfogata itt 600 liter, a második sor háttámláinak lehajtásával pedig 1700 literre nő. A motorháztető alatt van egy kis rekesz is, ahová egy szerszámkészletet és egy töltőt rögzíthetünk.

Műszaki adatok

Az elektromos Audi e-tron 2019 a moduláris MLB Evo platformra épül, és az alap már tartalmaz állítható légrugózást. Nagy sebességnél a crossover 26 mm-rel süllyed, off-road módban pedig 35 mm-rel megemelhető a karosszéria. Ha az autó elakad, akkor a „Raise” funkció használatával a hasmagasság rövid ideig további 15 milliméterrel növelhető.

Az Audi e-tron teljes hossza 4901 mm, tengelytávja 2928, szélessége 1935, magassága 1616, így az elektromos autó minden tekintetben kicsivel kompaktabbnak bizonyult, mint a Q8. De ha az utóbbi légellenállási együtthatója 0,34, akkor az e-tronnál 0,28-ra csökkent, bár a Tesla Model X-en 0,24.

A németek eddig az Audi e-tron 55 quattro egyetlen módosítását mutatták be, két aszinkron villanymotorral (tengelyenként egy-egy) 408 LE összteljesítménnyel. és 664 Nm. Igaz, a csúcsteljesítmény csak rövid ideig érhető el, míg a névleges teljesítmény valamivel szerényebb és 360 LE-t tesz ki. és 560 Nm nyomaték.

A crossover 5,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, a végsebességét pedig elektronikusan 200 kilométer/órára korlátozzák. Az elektromos motorok táplálásáért egy 95 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor (700 kg tömegű) készlet felel. A WLTP ciklus megadott hatótávja eléri a 400 kilométert, míg az autó akár 1814 kg tömegű utánfutót is tud húzni.

Az akkumulátorok teljes feltöltése az alap 11 kW-os készülékkel 8,5 órát vesz igénybe, míg a nagyobb teljesítményű, opcionális 22 kW-os egység 4,5 órára csökkenti az időt. . fél órán belül. Figyelemre méltó, hogy a töltöttségi szint egy speciális jelzőn jelenik meg a kesztyűtartó területén.

A 2019-2020-as Audi e-tron természetesen visszaállító rendszerrel van felszerelve, amely nélkül a hatótávolsága harmadával kevesebb lenne. Itt szokatlan elektrohidraulikus fékek vannak beépítve, és a pedál nincs csatlakoztatva a hidraulikához. -0,3 g-ra lassítva csak a villanymotorok csökkentik a fordulatszámot, bár a rendszer úgy van beállítva, hogy -0,1 g után a bal pedált meg kell nyomni a fékezéshez.

Mi az ára

Az új Audi e-tron 2019 ára Németországban 79 900 eurótól kezdődik, Európában a tizennyolcadik év vége előtt megkezdődik az értékesítés, és a modell gyártása a cég belgiumi üzemében kezdődik. Az elektromos autók Egyesült Államokba történő szállítását 2019 második negyedévére tervezik, Oroszországban való megjelenésük időpontját még nem határozták meg.

A márka többi képviselőjéhez hasonlóan a crossovert is sokféle opcióval kínálják, köztük többféle bőrkárpitot, panorámatetőt, négyzónás klímaberendezést, Bang & Olufsen audiorendszert stb.

Figyelemre méltó, hogy 2025-re a németek azt tervezik, hogy az elektromos járművek kínálatát 12 modellre bővítik. A fiatalabb modellek a Volkswagen konszern új moduláris MEB platformjára épülnek, a régebbiekhez pedig a Porschéval közösen speciális PPE (Premium Platform Electric) futóművet fejlesztenek.

Kiforrott ferdehátú, innovatív technológiákkal a fedélzetén. Ismerje meg az ambiciózus 2016-os Audi A3 Sportback E-Tront, amely képes lezárni a dízelmotorok korszakát.

Az új Audi A3 Sportback e-Tron „zöld” versenytársához hasonlóan új életmódot hirdet. A modell gyors kialakítását a modell mindkét végén szabadalmaztatott LED optika hangsúlyozza. Elöl a 14 vízszintes krómcsíkos hűtőrács csillog kifejezően, a három részből és egy kis elosztóból álló sportlökhárító pedig egy kis sportosságot ad. Oldalról látható, hogy a modell „orra” kissé felfelé van emelve a hátsó ülések alatt elhelyezett lítium-ion akkumulátorok miatt. A dizájn egy pár konzervatív vonalat és 16 hüvelykes kerekeket tartalmaz, amelyek a faragott kerékívek belsejébe vannak szerelve. A hátsó részt a hátsó lökhárító alsó része különbözteti meg, ahol a kipufogócsövek helyett most egy krómbetét található.

Audi A3 Sportback e-Tron belső

Amikor a volán mögé ülsz, azonnal kiderül, mi az. Ezt nem csak a kormányon lévő négy gyűrű bizonyítja, hanem az összes sportos dizájnelem kiváló illeszkedése is. A vezetői műszerfal új analóg akkumulátortöltés-érzékelőt kapott % Power, amely a szokásos fordulatszámmérőt váltotta fel. A sebességváltó gombbal ellátott központi műszerfal is kissé más megjelenést kapott. További jellegzetes dizájnelemek közé tartozik a 7 hüvelykes MMI-kijelző, az opcionális panorámatető, a Bang & Olufsen prémium audiorendszer és a klímafúvókák.

Audi A3 Sportback E-Tron 2016 műszaki adatok és ár

A motorháztető alatt egy turbófeltöltős, 1,5 literes motor található, 150 lóerős teljesítménnyel. Közte és a 6 sebességes S-Tronic duplakuplungos sebességváltó között egy 75 kilowattos villanymotor található. Összességében a családi ferdehátú 206 lóerőt termel. teljesítménye és 350 Nm nyomatéka. A százasra gyorsulás 7,8 másodperc, a végsebesség pedig 210 km/h. Az üzemanyag-fogyasztás hibrid üzemmódban 2,7 liter/száz, de csak benzinmotorral közlekedve 100 km-enként 7 liter „elpárolog”. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a 8,8 kWh-s lítium-ion akkumulátor növeli az autó súlyát, és megfosztja a pótkeréktől. Az elektromos motorral hajtott Audi A3 maximális sebessége 130 km/h, hatótávja pedig akár 30 km is lehet, ami városi körülmények között ideális. A 240 voltos töltőaljzat az autó elején található embléma mögött rejtőzik. A teljes feltöltés 2 óra 15 percet vesz igénybe.

A 2016-os Audi A3 Sportback E-Tron alapára 38 800 dollár. Ennyiért a vevő prémium márka autóját kapja, kellő mennyiségű luxussal, hétvégenként a város határának elhagyásával, valamint a közeljövő technológiáival. Egyetértek, ez nagyon jó üzlet.

Az Audi e-tron egy teljes méretű, összkerékhajtású prémium SUV, teljesen elektromos hajtáslánccal, amely elsősorban a tehetős embereket célozza meg, akik lépést tartanak a korral és értékelik az autó menettulajdonságait, ugyanakkor értékelik az autó menettulajdonságait. nagyon odafigyelve a környezetre...

Ez az elektromos crossover először 2015 őszén jelent meg a nemzetközi közönség előtt koncepcióautóként – a frankfurti „négy ring” standjain. Ez a „német”, amelyet a Tesla Model X versenyezésére terveztek, avantgárd dizájnt, „űr” belső teret, három villanymotort és egy nagy kapacitású lítium-ion akkumulátort kapott (több mint félezer kilométert tesz meg).

Az ötajtós kereskedelmi gyártása 2018. szeptember 3-án kezdődött a márka belga brüsszeli gyárában, de a sorozatos elektromos SUV csak néhány nappal később (pontosabban szeptember 17-én) debütált teljes pompájában egy különleges rendezvényen Sanban. Francisco.

A gyártósor felé vezető úton a „német” nem veszítette el vizuális hatékonyságát, de technikailag kissé leegyszerűsítették - két villanymotortól elválasztották, és „hatótávolságát” 400 km-re csökkentették.

Megjelenésében az Audi e-tron quattro gyönyörű, sportos, merész és lenyűgöző - első pillantásra agresszív megjelenése, amelyet a karosszéria alsó széle mentén festetlen műanyag kísérettel „fűszerezett”, nem illik az elektromoshoz. "töltő".

A crossover elölről a világítástechnika átható megjelenését mutatja be futólámpák „hajtásaival”, monumentális „oktaéderes” hűtőrács és szoborszerű lökhárító, hátulról pedig látványos organikus LED-lámpákkal és masszív „csípőkkel” büszkélkedhet.

A profilban pedig az autó lenyűgözőnek tűnik - erőteljes és zömök sziluettje a kerékívek hatalmas „kivágásaival”, az oldalfalak fejlett domborművével és a tető ferde körvonalaival vonzza a figyelmet.

Méreteit tekintve az e-tron quattro egy rést foglal el a Q5 és Q7 SUV között: az ötajtós 4901 mm hosszú, ebből a tengelytáv 2928 mm-ig nyúlik, szélessége és magassága 1935 mm és 1616 mm. , ill.

Normál állapotban az elektromos crossover hasmagassága 172 mm, de a légrugózásnak köszönhetően 76 mm-es tartományban változik: az utakon kívül 50 mm-t emelkedhet a karosszéria, 120 km/ feletti sebességgel haladva. h 26 mm-rel csökken.

Felszerelve az autó súlya 2400 kg, és akár 1814 kg tömegű pótkocsik vontatására is alkalmas.

Az elektromos crossover belseje ámulatba ejt „kozmikus” dizájnjával – a „német” belsejében lévő versenyzők elmerülnek a kiterjesztett valóságban, amelyet a műszerfal képernyője, az MMI infotainment rendszer központi érintőképernyője és egy különálló kijelző alkot "mikroklíma".

A jelenlegi Audi „lakások” progresszív minimalizmusa az e-tron quattroban új szintre emelkedik, sőt az összképbe tökéletesen beleillik a dombornyomott, alul lapított peremű multikormány is.

Az útlevél szerint az autó ötüléses elrendezésű, sőt, a második üléssorba három felnőtt utas is gond nélkül elfér. Az utastér elülső részében ergonomikus ülések találhatók markáns oldalfalakkal, nem feltűnő deréktámasz támasztékokkal, közepesen sűrű töltettel és széles körű elektromos beállítással.

Praktikusság szempontjából az Audi e-tron tökéletes rendben van: utazáskor a SUV csomagtartójában 600 liternyi csomag fér el. A hátsó kanapé háttámlája három részre „40:20:40” arányban a padlóval egy szintbe csukódik, aminek köszönhetően a „tartó” kapacitása 1700 literre nő. Az emelt padló alatt van egy további fülke az apró tárgyak számára.

Az Audi e-tron egyetlen változata az 55 quattro, amelyet két aszinkron háromfázisú villanymotor hajt meg (egy-egy az első és a hátsó tengelyen), amelyek összesen 360 lóerőt (265 kW) és 561 Nm-t generálnak. a nyomaték.
Overboost módban 408 LE teljesítményre képesek. (300 kW) és 660 Nm nyomaték, de az ilyen jelzőfények nem tarthatnak tovább egy percnél.

Az elektromos crossover alapértelmezés szerint 95 kWh kapacitású (folyadékhűtéses) lítium-ion akkumulátorral van felszerelve, amely egyetlen töltéssel 400 km-es „hatótávot” biztosít számára.

Az autó nulláról az első „százra” 5,8 másodperc alatt gyorsul, és 200 km/h-s maximális sebesség elérésére képes.

Egy alap 11 kW-os töltő használatakor 8,5 óra alatt teljesen telítődik az akkumulátorok normál konnektorból, de az opcionális 22 kW-os töltővel ez a szám 4 órával csökken. Nos, az áramtartalékok 80%-os feltöltése gyorstöltő állomásokkal mindössze fél órát vesz igénybe.

Az elektromos crossover középpontjában egy moduláris „kocsi” MLB Evo áll, amely a „csontvázban” a legszélesebb körben alumíniumot használ, és egy „körben” független futórendszerrel: a SUV elöl kétkaros rendszert mutat be, és többlengőkaros rendszer hátul. Ezen kívül az autó adaptív légrugózással, amely automatikusan beállítja a hasmagasságot a vezetési körülményektől függően, teljesen ellenőrzött futóművel és intelligens hajtásvezérlő technológiával rendelkezik, amely három motor között osztja el a tapadást.

Az elektromos crossover progresszív elektromos szervokormánnyal és minden keréken szellőző tárcsákkal büszkélkedhet, amelyeket számos modern finomság egészít ki.

A régi világ országaiban 2018 vége előtt megkezdődik az Audi e-tron quattro értékesítése - Németországban legalább 79 900 eurót (~6,2 millió rubelt) fognak kérni. 2019 második negyedévében az elektromos crossover 74 800 dolláros (~5 millió rubel) áron jut el az Egyesült Államokba ... és a jövőben megjelenhet az orosz piacon.

A standard SUV felszereltsége: szétszórt légzsákok, teljes LED optika, ABS, EBD, ESP, fűthető és elektromos első ülések, virtuális műszercsoport, multimédiás rendszer, kétzónás klíma, légrugózás, adaptív sebesség, 21 hüvelykes kovácsolt kerekek, szervohajtás az ötödik ajtóhoz, prémium audiorendszer és egy sor egyéb modern berendezés.

Újabb kupé alakú elektromos crossover a Volkswagen konszerntől? Igen. Míg azonban az ikrek műszakilag egyformák, az ötajtós Audi e-tron Sportbacket más szövetből vágták. Nem a Volkswagen konszern speciális MEV elektromos platformjára épül, hanem egy hosszirányú belső égésű motorral szerelt autók szabványos MLB „kocsijára”!

Ez az Audi Q7 és Q5 sorozatos crossoverek rokona, valamint a 2018-ban sorozatgyártásba kerülő. És ha a G8 megalkotásakor a tervezők szándékosan kerülték a hasonlóságot a BMW X6 és a Mercedes GLE Coupe modellekkel, akkor az új koncepció profilja megegyezik a versenytársakéval. A Sportback 4900 mm-es hosszával csaknem 100 mm-rel rövidebb a „nyolcasnál”, vagyis a Q5 és Q8 modellek közötti résbe esik.

A tapadásról nem kettő, mint a Skoda és Volkswagen koncepciókban, hanem három villanymotor gondoskodik: egy az első és kettő a hátsó tengelyen. A névleges összteljesítmény 435 LE, de csúcson rövid időre elérheti az 503 LE-t. Ezzel a hajtáslánccal az Audi e-tron Sportback 4,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A kabin padlója alatt elhelyezett 95 kWh kapacitású akkumulátor pedig akár 500 km-es hatótávolságot biztosít (az európai NEDC ciklus szerint).

A koncepció státusza lehetővé tette az alkotóknak, hogy minél többet kísérletezzenek. A Sportback intelligens mátrixos fényszórói speciális szimbólumokat rajzolnak az aszfaltra: például egy keskeny kanyargós úton kirajzolják az oldalakat, az úton átkelő gyalogosok előtt pedig „teríthetnek” egy zebrát. A belső tér háttérvilágítására 0,02 mm vastag, világító betétek találhatók az üléseken és az előlapon. A külső tükrök helyett pedig visszapillantó kamerák vannak, amelyek továbbítják a képeket az első ajtók képernyőjére. A megoldás nem új, de az Audi állítása szerint közel áll a sorozatgyártású autókon való bevezetéséhez.

A cég képviselői azonban nem beszélnek bizalommal az Audi e-tron Sportback sorozatos crossoverről. Szerintük az autó 2019-ben kerülhet gyártásba. Úgy tűnik, a Sanghaji Autószalonon a közönség reakciója dönti el a Sportback futószalag sorsát.

2018. szeptember 17-én San Franciscóban (USA) került sor az új elektromos crossover Audi e-tron (Audi e-tron, Audi etron) hivatalos premierjére. A felülvizsgálat tartalmazza a 2019-2020-as Audi e-tron műszaki specifikációit, felszereltségét, árat, fotókat és videókat két aszinkron villanymotorral, amelyek maximális teljesítménye 408 LE. és 660 Nm és akár 400 km-es teljesítménytartalék. Ezenkívül a crossoverben a hagyományos tükrök helyett OLED érintőképernyős tolatókamerák találhatók.

Az elektromos Audi e-tron 2018 végén kerül forgalomba az európai és amerikai piacokon 80 000 eurós áron (németországi ár), az Egyesült Államokban pedig 74 800 dollártól a belépő szintű Premium Plus csomagért, 81 800 dollártól pedig a Prestige verziót és 86 700 dollárt a crossoverért a felső kategóriás First Editionban. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a csúcskategóriás Audi e-tron 2600 autóból álló limitált kiadásban jelenik meg. Ebben a konfigurációban az autó sportüléseket, Bang & Olufsen Premium Sound System-et, Driver Assistance csomagot, Audi Matrix-LED-et, LED-es fényszórókat, innovatív visszapillantó-tükröket, LED-es fényszórókat, 21 colos kerekeket és speciális Antigua Blue zománcot kap.

Egyelőre nem tudni, hogy Oroszországban eladják-e az Audi e-tront, mivel az elektromos járművekre túl magasak az importvámok, és ha a közeljövőben nem változik a helyzet, akkor ha az Audi e-tron megjelenik az oroszon piacon, ez legalább 5,5 millió rubelbe fog kerülni.

A 2019-2020-as Audi e-tron teljes karosszéria-méretei 4901 mm hosszúak, tengelytávja 2928 mm, szélessége 1935 mm, magassága 1616 mm, szabad hasmagassága 172 mm.

A crossover a konfigurációtól függően 20 colos keréktárcsákkal van felszerelve 255/50 R20 abroncsokkal vagy 21 hüvelykes kerekekkel 265/45 R21 abroncsokkal.
Az új Audi e-tron stílusos karosszériája alacsony, 0,28 Cx légellenállási együtthatóval, aktív hűtőredőnyök, lapos aljzat, miniatűr tolatókamerák házai, adaptív felfüggesztése, amely nagy sebességnél leengedi a crossover karosszériáját, és sok. aerodinamikai alkatrészek.

Van még egy nagy, kifejező hűtőrács, teljesen LED-es fényszórók, a karosszéria vízszintes és függőleges felületeinek stílusos domborműve, egy erőteljes műanyag karosszéria-készlet a karosszéria kerülete mentén, hatalmas kivágások a kerékjáratokban és masszív hátsó rész. oldalsó lámpákból álló LED-csillárral végződik.

Az Audi e-tron ötüléses belső terét a modern Audi autók stílusában tervezték, és nagyon hasonlít az Audi A6 belsejéhez. Tehát itt minden ismerős az Audi-tulajdonosok számára: van egy virtuális műszerfal, az ajtópaneleken a tolatókamerák képeit mutató OLED érintőképernyők találhatók, kényelmes ülések az első sorban hangsúlyos oldaltartással és egy vendégszerető második sor három személyre tervezett utasok, valamint a központi alagút eredeti kialakítása rendkívül kényelmes sebességváltó-vezérlő választóval.

A középkonzol tetején egy 10,1 hüvelykes érintőképernyővel ellátott multimédiás rendszer (MMI Navigation plus, Wi-Fi és MMI touch response operációs rendszer), közvetlenül alatta pedig egy 8,6 hüvelykes érintőpanel található a klímaberendezéshez. rendszer, amelyből nemcsak a klímát, hanem az autó kiegészítő funkcióit is vezérelheti.

Az elektromos crossover Bang & Olufsen Premium Sound System és Driver Assistance Package rendszerrel is fel van szerelve (adaptív sebességtartó automatika, forgalmi dugópilóta, vészfékező rendszer, parkolóasszisztens, körkörös láthatósági rendszer).

Az Audi e-tron szintén nem egy, hanem két csomagtérrel büszkélkedhet. Elöl a csomagtér térfogata mindössze 60 liter (a töltő és a szükséges szerszámok tárolására tervezték, hátul pedig a csomagtér 600-1700 literes, plusz egy kis bónusz doboz az apróságoknak az álpadló alatt .

Az Audi e-tron 2019-2020 műszaki jellemzői.
Az elektromos crossovert két aszinkron háromfázisú villanymotor hajtja, amelyek 265 kW-ot (360 LE) és 561 Nm-t adnak le, de a maximális 300 kW-os (408 LE és 660 Nm) tolóerő csak 8 másodpercig érhető el.
0-ról 100 km-re a 2400 kg tömegű elektromos crossover közel 6,0 másodperc alatt gyorsul fel, végsebessége 200 km/óra. Óvatos vezetéssel és teljes feltöltéssel a hatótáv 400 km.
A kabin padlója alá 95 kWh kapacitású akkumulátor került beépítésre (az akkumulátor súlya 700 kg, méretei: 2280 mm hosszú, 1630 mm széles, 340 mm magas).
Egy alap 11 kWh-s töltővel opcionálisan 8,5 órát vesz igénybe az Audi e-tron teljes feltöltése, megrendelhető egy erősebb, 22 kWh-s töltő, amellyel 4,5 óra alatt tölthető fel az elektromos autó, a legfejlettebbtel pedig; töltő (150 kilowattos Ionity állomás) mindössze 30 perc alatt akár 80%-kal is feltöltheti az energiatartalékot.
A crossover többek között elektrohidraulikus fékekkel ellátott fékenergia-visszanyerő rendszerrel, 76 mm-es beállítási tartományú állítható légrugós felfüggesztéssel és összkerékhajtással is fel van szerelve.