Biztosítja a kerék egyenletes forgását saját tengelye körül. Az autó alvázának minden eleme közül elsőként találkozik és osztja el a lökésterhelést, így ezzel az alkatrészrel szemben támasztott fő követelmény az erő és a tartósság.

Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy mi az csapágy a VAZ-2108-hoz. Megnézzük ennek az eszköznek a kialakítását, méreteit, és megértjük a cseréjének folyamatát is.

Tervezési jellemzők

A "nyolc" hátsó agya zárt golyókkal van felszerelve, mindegyikben két sor golyó található. Ezáltal a szerkezet a lehető legellenállóbbá válik a terhelésekkel szemben, és lehetővé teszi azok legnagyobb hatékonyságú elosztását is.

A VAZ-2108 nagy teherbírású acélból készül. A gyártó által bejelentett élettartam 90-120 ezer kilométer. Egyébként ezek nem üres kijelentések. Furcsa módon a VAZ kerékcsapágyai valójában nagyon sokáig tartanak, és helyes használat esetén kétszer annyi ideig tartanak, mint a megadott futásteljesítmény.

Főbb jellemzők és fajták

Hátsó kerékcsapágy VAZ-2108-hoz a 256706 katalógusszám alatt készül. A következő műszaki jellemzőkkel rendelkezik:

• súly, g - 400;
• golyók száma, db. - 28;
• golyó átmérője, mm - 9,525;
• statikus teherbírás, KN ​​- 25,9;
• dinamikus teherbírás, KN ​​- 30,1;
• névleges fordulatszám, ford./perc - 6500.

A VAZ-2108 hátsó kerékcsapágy száma eltérő lehet. Ha egy bolt 537906 jelzésű terméket kínál Önnek, ne lepődjön meg. Ez egy nagy terhelésű csapágy. Néhány jellemzője eltér a szabványos alkatrész jellemzőitől:

• súly, g - 511;
• statikus teherbírás, KN ​​- 90,1;
• dinamikus teherbírás, KN ​​- 64,8;
• névleges fordulatszám, ford./perc - 5000.

Amint látható, a VAZ-2108 megerősített hátsó agycsapágya megnövelte a terhelésekkel szembeni ellenállást. Ugyanakkor forgási frekvenciája nem haladhatja meg az 5 ezer ford./perc értéket. Az ilyen termékek megfelelő használat esetén akár kétszázezer kilométert is szabadon „sétálhatnak”.

Hátsó kerékcsapágy VAZ-2108: méretek

Ami a kerékcsapágy méretét illeti, mindkét módosításnál azonosak:

• külső átmérő, mm - 60;
• belső átmérő, mm - 30;
• szélesség, mm - 37.

Ha olyan hátsó kerékcsapágyat kínálnak a VAZ-2108-hoz, amelynek méretei nem felelnek meg a megadottaknak, jobb, ha megtagadja ezt a vásárlást. Az összes fenti paramétert a GOST 520-2002 biztosítja. A pótalkatrészek külföldi analógjait az ISO 15:1998 szabvány követelményeinek megfelelően gyártják, és azonos méretekkel rendelkeznek.

Hogyan lehet megérteni, hogy ideje cserélni a kerékcsapágyat

Hors de combat hátsó kerékcsapágy VAZ-2108 kijelentheti a hibás működését:

• jellegzetes zümmögés megjelenése a kerékről;
• a kerék egyenetlen forgása;
• visszacsapás kialakulása.

Ha azt észleli, hogy az egyik vagy mindkét hátsó kerék zúgást hall, siessen a kerékcsapágyak diagnosztizálásával. Ezt megteheti közvetlenül a garázsában. Egyszerűen emelje fel a hátsó kereket, és fordítsa el kézzel. Könnyen és egyenletesen kell forognia hangok nélkül. Ezután fogja meg mindkét kezével, és próbálja meg vízszintes irányban egyik oldalról a másikra rázni. Ha a kerék egyenetlenül forog, és holtjátékot érez, amikor meglazul, készüljön fel a javításra.

Választható jellemzők

Vásárlás hátsó kerékcsapágy VAZ-2108-hoz, kérjük, figyeljen a gyártóra. Jelenleg többé-kevésbé jó minőségű hazai alkatrészeket a következő vállalkozások gyártanak:

• SPZ (Saratov Csapágygyár);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kurszk).

Úgy gondolják, hogy a legjobb hazai csapágygyártó a szaratóvi üzem. Termékei nagyon megbízhatóak, de nem túl drágák. Igen, csapágy hátsó agy a VAZ-2108-on Az SPZ által gyártott termékek ára 400-450 rubel között mozog.

A VBF termékek is nagyon megbízhatóak és valamivel olcsóbbak. Az SPZ-4 és GPZ-20 csapágyak azok számára készültek, akik hozzászoktak a tartalék alkatrészek megtakarításához. Költségük még alacsonyabb, de a minőség sok kívánnivalót hagy maga után.

Importált analógok is kaphatók. Természetesen drágák, de minőségük kétségtelen. Például, hátsó kerékcsapágy SKF VAZ 2108, Svédországban gyártott, ára körülbelül 900 rubel. A japán megfelelője, az NSK körülbelül ugyanannyiba fog kerülni.

Milyen eszközökre lesz szüksége?

A javítási munka megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy rendelkezik a szükséges eszközökkel és kellékekkel:

• kerékékek;
• Jack;
• kerékcsavar kulcs;
• véső (mag);
• valamilyen tárgy a karosszéria helyzetének rögzítésére emeléskor (csonk, több tégla stb.);
• kalapács;
• fából készült távtartó (tömb);
• feje „30”-ra, kiterjesztett fogantyúval;
• kulcs a "7"-re;
• helyettes;
• egy darab cső a csapágy külső átmérőjéhez;
• hosszú orrú fogó;
• speciális lehúzó az agyhoz;
• speciális fogók rögzítőgyűrűkhöz;
• rozsdagátló folyadék.

Ha úgy dönt, hogy változtat hátsó csapágy VAZ-2108-hoz, cserélje ki az agy anyáját is. Legalábbis az autógyártó ezt javasolja. A helyzet az, hogy az anyának van egy speciális éle, amely beszereléskor meghajlik, és szétszereléskor leüt.

A hátsó kerékcsapágy cseréje saját kezűleg

VAZ-2108 hátsó kerékcsapágyának cseréje a következő sorrendben történik:

1. Az autót sík felületre szereljük fel, az első kerekeket rögzítjük úgy, hogy alájuk ékeket helyezünk el.
2. Távolítsa el az agy anyáját fedő sapkát.
3. Véső (mag) segítségével meghajlítjuk az agyanya hajlított élét úgy, hogy az ne zavarja a kicsavarását.
4. Egy meghosszabbított fogantyúval ellátott 30 mm-es foglalat segítségével csavarja le az anyát. Ha nem engedi, kezelje a menetes csatlakozást rozsdagátló folyadékkal.
5. Az anyák kicsavarása után csavarja ki (nem teljesen) a kerékrögzítő csavarokat.
6. A karosszériát emelővel megemeljük, helyzetét csonkokkal (téglákkal) rögzítjük, és kicsavarjuk a kerékcsavarokat. Szétszedjük a kereket.
7. A „7”-re állított kulccsal csavarja ki a dob vezetőcsavarjait (2 db).
8. Kivesszük a dobot. Ha nem eltávolítható, akkor a kerékagy nyúlványra illeszkedő helyét rozsdamentesítő folyadékkal kezeljük, majd kalapáccsal és fa távtartóval leütjük.
9. Most csavarja le teljesen az agy anyáját.
10. Speciális lehúzó segítségével szétszereljük az agyat, „mancsokkal” megfogva és forgatva az anyát. Ha nem rendelkezik ilyen eszközzel, vegye ki az eltávolított kereket, és a hátsó oldalával csavarja az agyhoz. Használja a kereket karként.
11. Távolítsa el az agyat a tengelyről.
12. Hosszú orrú fogóval vagy speciális fogóval távolítsa el a csapágyrögzítő gyűrűt.
13. Az agyat egy satuba helyezzük, és egy kalapáccsal és egy csődarabbal óvatosan kiütjük a csapágyat.
14. Amikor a csapágy kiütődik, kenje meg zsírral az agy belső felületét.
15. Az új csapágyat úgy szereljük be, hogy nem eltávolítjuk az agyat a satuból.
16. A csapágy tetejére fa távtartót helyezünk, és kalapáccsal ráütve ütközésig beleütjük az alkatrészt az agyba.
17. A helyére tesszük a rögzítőgyűrűt.
18. A tengelyre helyeztük az agyat az új csapággyal. Ha szorosan leül, kalapáccsal és távtartóval segítjük leülni.
19. Csavarja fel az új agyanyát. Megszorítjuk ütközésig. A hubnak továbbra is befelé kell mozognia.
20. Vezetőcsavarokkal szereljük és rögzítjük.
21. Felszereljük a kereket.
22. Távolítsa el az emelőt, és húzza meg teljesen az agy anyáját. Ha van, figyelje meg a meghúzási nyomatékot (186,3-225,6 Nm).
23. Meghajlítjuk az anya szélét, rögzítve a helyzetét.
24. Az anyára kupakot teszünk.
25. Felemeljük a karosszériát, ellenőrizzük, hogyan forog a kerék és van-e holtjáték. A rögzítőfék működésének ellenőrzése is javasolt.

1. Annak érdekében, hogy a kerékcsapágy a lehető leghosszabb ideig kitartson, kerülje az egyenetlen utakat, és ne fékezzen közvetlenül egyenetlenségen vagy lyukon.
2. Legalább háromhavonta ellenőrizze a csapágy állapotát.
3. Ha útközben csapágyhibára utaló jeleket észlel, ne aggódjon. Még ha nem is sikerül, akkor is eljut otthonába vagy a legközelebbi szervizbe. És semmi sem fog történni vele.

Ha nem találta meg az autójához tartozó adatokat, saját maga is megmérheti. A megfelelő lemez kiválasztásához hat alapvető lemezparamétert kell ismernie:

De azért, hogy ne minden paramétert mérjünk, ezek egy része az autó használati utasításában vagy a pótkeréken olvasható, ha az autó öntött (alumíniumötvözet) teljes méretű pótkerékkel van felszerelve (ugyanaz, mint az összes a többi kereket, amely az autón van).

Ehhez el kell távolítania a kereket a csomagtartóból, és el kell olvasnia a lemez belsejében található feliratokat.

Ha autója gumiabronccsal van felszerelve, akkor az egyik kereket le kell vennie az autóból, ha könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik.

Figyelem! Az oldal minden tartalma a szellemi tulajdonra vonatkozó jogszabályok (Rospatent, regisztrációs bizonyítvány száma: 2006612529) védelem alatt áll. A webhely anyagaira mutató hiperhivatkozás telepítése nem minősül jogsértésnek, és nem igényel jóváhagyást. Az oldal jogi támogatása - "Internet és Jog" ügyvédi iroda.

A VAZ-2114 kerékagy átmérőjének ismerete szükséges a keréktárcsák felszerelési lehetőségeinek bővítéséhez, valamint az eredeti alkatrész alternatívájának kiválasztásához, bár ez megtehető a katalógusszám használatával.

Mekkora az agy átmérője (pontos gyári adatok)

Hub rajz

A gyártó által biztosított szabályozási dokumentáció szerint a VAZ-2114 agy átmérője 58,5 mm.

Tehát a csavarok közötti méret az 4x98, amely lehetővé teszi a méretekkel rendelkező keréktárcsák autóra történő felszerelését R13, R14 és R15. A kerekek kerékagyhoz való rögzítéséhez használjon megfelelő méretű csavarokat M12x40 mm.

Szabványos bélyegzés a gyári hubhoz

A nem szabványos bélyegzések, de például a nem szabványos könnyűfém keréktárcsák kiválasztásához meg kell változtatni az agy méretét és a csavarok közötti teret. Természetesen a gyártó és az autórajongók nem javasolják ezt, hacsak nem feltétlenül szükséges, ezért érdemes többször meggondolni, mielőtt megtenné.

A leggyakoribb méret az európai autókon 4*100 . Ezért sokan csak ilyen lemezeket akarnak telepíteni. Ez a Hyundai Accent és a kerékagy mérete.

A VAZ-2114 agyak katalógusa

Az AvtoVAZ agya

2108-3103012 – az AvtoVAZ által készített eredeti katalógusszám. Ennek a cikknek a segítségével meghatározhatja azon analógok listáját, amelyek alkalmasak a Lada 2108-21099 és 2113-2115 autócsaládba való beszerelésre.

Normál bélyegzés a hátsó keréken, agy átmérője 4*98

Így a katalógusszám segítségével meghatározható, hogy melyik hub válik elérhetővé a telepítéshez.

következtetéseket

Ebben a cikkben meghatározták a VAZ-2114 kerékagy átmérőjét, valamint a csavarok közötti távolságot és a rögzítőelemeket, amelyekkel a kerekek ehhez az egységhez rögzíthetők. Sok autós gyakorolja az agy cseréjét a tárcsák méretének megváltoztatása érdekében, de nem mindenki veszi figyelembe, hogy a kormánycsuklókat is cserélni kell.

Ki kell cserélni a VAZ-2108 első agyának csapágyait. Méreteik nagyobbak, mint a VAZ 2101-2107 modellre telepített hasonlóké. Ezenkívül a csere jellemzői is vannak. A „klasszikus” kúpos csapágyakat használ, az agyanya meghúzásakor feltétlenül be kell tartani a megengedett erőt. Ellenkező esetben a csapágy szétesik, és újat kell vásárolnia. A nyolcasok hengeres csapágyakat használnak az agy anya meghúzásakor, akkora erőt kell kifejteni, amennyit csak tudsz - csak ne szakítsa el a menetet.

Törött kerékcsapágy jelei

A jármű használata során alkatrészei és szerelvényei elhasználódnak. Sőt, azok szenvednek a legjobban, amelyek folyamatosan terheltek – ezek dörzsölő alkatrészek. A motor súlya és a súrlódási erő a VAZ-2108 első agycsapágyára hat. Ezért olyan lenyűgözőek a méretei - hogy megbirkózzon a terheléssel. De ha egy elem meghibásodik, a következő tünetek jelentkeznek:

1. A korai szakaszban alig észrevehető zümmögés jelenik meg.
2. Kisebb rezgések érezhetők a kerekekről a karosszériára továbbítódva.
3. Ahogy a csapágy kopik, nő a zaj és a rezgés.

Ha nem cseréli ki időben, a csapágy elakadhat. Működés közben az agy túlzott felmelegedése figyelhető meg - nagyon kevés kenőanyag van a csapágypályán belül, a fémelemek súrlódnak egymáshoz.

Javítószerszám

A VAZ-2108 első kerékcsapágyának cseréjéhez szerszámra lesz szüksége. Minden munkát jól rögzített járművön kell elvégezni. A következő eszközre lesz szüksége:

1. Kulcsok és aljzatok készlete.
2. Szerelő penge.
3. Csapágyhúzó.
4. Gázégő.
5. Emelő, ékékek és biztonságos támasztékok.
6. 10 cm átmérőjű kis csődarab.
7. Kalapács és véső.
8. Fogó a rögzítőgyűrűk eltávolításához.

A bal és a jobb keréken végzett munkák elvégzésének eljárása azonos. Célszerű a csapágyakat mindkét oldalon egyszerre cserélni. Ugyanazon gyártótól származó elemek beépítése szükséges, amelyeket a gyár javasol.

Felkészülés a javításra

Itt az ideje, hogy eltávolítsuk a régi VAZ-2108 első kerékcsapágyat. Méretei az alábbi cikkben vannak feltüntetve, amikor kinyomják, használhat egy régi görgőt; A munka megkezdése előtt tegye a következőket:

1. Lazítsa meg az első agy anyáját.
2. Távolítsa el az anyát egy 30 mm-es villáskulccsal egy nagy karral.
3. Szerelje be a kerékékeket a hátsó kerekek alá.
4. Távolítsa el a kerékcsavarokat.
5. Emelje fel a javítandó oldalt emelővel.
6. Helyezzen támasztékokat az autó alá.
7. Távolítsa el a kereket, és helyezze az autó motorja alá.

Ez minden, most megkezdheti a VAZ-2108 első kerékcsapágyának szétszerelését. A régi és az új méretének meg kell egyeznie. Ha az átmérő valamivel nagyobb vagy kisebb, előfordulhat, hogy a csapágy nem működik megfelelően.

Az első kerékagy eltávolítása

Most el kell távolítania az agyat. Ehhez szüksége lesz:

1. Jelölővel jelölje meg az agy helyzetét a rugóstagon. Mielőtt ezt megtenné, alaposan tisztítsa meg a felületet.
2. A „17” és „19” gombok segítségével csavarja le az anyákat az agyat a lengéscsillapító rugóstaghoz rögzítő csavarokról.
3. Egy „17”-es csavarkulccsal ki kell csavarni az alsó csavarokat, amelyek a gömbcsuklót az agyhoz rögzítik. Ez egy egyszerű lehetőség, ha nem kell cserélni a labdát. De ha ki kell cserélni, akkor egy „19”-es kulccsal csavarja le az anyát a golyóscsapból, és távolítsa el egy lehúzóval.
4. Csavarja le teljesen az agy anyáját.
5. Óvatosan nyomja le az első kerékagyat a CV-csuklóról.

Ez minden, most teljesen szét kell szerelni az elemet, és el kell távolítania a VAZ-2108 első kerékagy csapágyát.

Csapágy eltávolítás

A csapágy ülésből való eltávolításához lehúzóra lesz szüksége. Akár saját kezűleg is elkészítheted, nincsenek szűkös alkatrészek, a kialakítás nagyon egyszerű. A VAZ-2108 első kerékcsapágy lehúzója egy hosszú csavar durva menettel és anyával. És ami a legfontosabb - a kerékcsapágyhoz hasonló átmérőjű távtartók és tüskék. Ha nincs ilyen lehúzó, akkor kalapáccsal minden munkát el lehet végezni, de akkor is kell lennie egy tüskének.

Először is távolítsa el magát az agyat, amelyben a lyukak a kerekek rögzítéséhez vannak kialakítva. Ezután fogóval kell eltávolítani a rögzítőgyűrűket. Ha nem rendelkezik ilyen eszközzel, használhat egy laposfejű csavarhúzót, fogót és egy csőrt. A gyűrűk eltávolítása után elkezdheti kinyomni a csapágyat. Ha ezt kalapáccsal csinálja, akkor próbáljon pontosan és élesen ütni, így gyorsabban jön ki a csapágy.

Csapágyméretek

A cikk tartalmaz egy fotót a VAZ-2108 első kerék csapágyairól, valamint egy lehúzó rajzát, amely minden méretet jelez. Ezért, ha kétségei vannak, hogy a megfelelő görgőt vásárolta-e, ellenőrizze az agy méreteit. A cikkszám 256907.

Az elem méretei:

1. A tartó külső átmérője 64 mm.
2. Belső átmérő - 34 mm.
3. Súly - 445 gr.
4. Belül 9,525 mm átmérőjű golyók vannak beépítve.
5. A golyók száma összesen 28.
6. Az egységet úgy tervezték, hogy 6000 ford./perc feletti fordulatszámon működjön.

Bármely autóboltban az eladók tanácsot tudnak adni a legjobb minőségű termékről.

Gyártók

Sok autós nem tudja, hogy melyik VAZ-2108 első kerékcsapágyat válassza autójához. Most több gyártót is találhat a piacon:

1. A GPZ-23, Vologda, a VBF rövidítése. Az üzem kivívta az autósok bizalmát, és az egyik legjobb hazai autók kerékcsapágy-gyártója. A viszonylag alacsony költségek miatt ezeket az alkatrészeket gyakorlatilag nem hamisítják.
2. SPZ, Saratov - sok szakértő szerint ennek a gyártónak a csapágyai a legmegbízhatóbbak, tartósak és kiváló minőségűek. És ami a legfontosabb - az alkatrészek nagyon alacsony költsége.
3. A GPZ-20, Kursk már nem foglalkozik kerékcsapágyak gyártásával, de üzletekben és raktárakban találhat termékeket.
4. A szakértők nem beszélnek túl jól a Samara SPZ-3-ról. A csapágyak költsége nagyon alacsony, de a minőség nem túl jó, az élettartam nagyon rövid.

Egyes autóüzletek megpróbálnak nem foglalkozni olyan kevéssé ismert cégekkel, amelyek rossz minőségű termékeket gyártanak. Ezért a polcokon csak Szaratovból és Vologdából származó csapágyak találhatók.

Új csapágy beszerelése

A telepítés egyszerűsítése érdekében megtehet egy kis trükköt - melegítse fel egy kicsit az agyat, és hűtse le a csapágyat a fagyasztóban. Az első esetben a fém kitágul, a második esetben összehúzódik. A lenyomás sokkal könnyebb és gyorsabb lesz. A lényeg az, hogy ne melegítse túl az agyat, különben a csapágy tömítése megolvad, és a kenőanyag kifolyik. Ennek eredményeként új alkatrészeket kell vásárolnia, és újra el kell végeznie a javításokat.

Kenje meg az agy belső felületét, és szerelje fel a rögzítőgyűrűt az egyik oldalra. Most óvatosan elkezdheti benyomni a VAZ-2108 kerékcsapágyát. Ha a méretek megfelelőek, és nincs eltérés a csomópontok geometriájában, az összeszerelés nem fog sok időt igénybe venni. Ha végzett, szerelje fel a második rögzítőgyűrűt. Szerelje össze a teljes szerelvényt, és szerelje fel a CV-csuklóra, meghúzva a csavarokat felül és alul. Ha szükséges, cserélje ki a gömbcsuklót.

A kerékagy anyáját egy „30”-as kulccsal nagyon nagy erővel húzzák meg, miután a teljes felfüggesztést összeszerelték és az autót a kerekekre szerelték. A teljes összeszerelés fordított sorrendben történik, ne feledkezzünk meg a lengéscsillapító rugóstag felületén lévő jelekről. Minden munka után győződjön meg arról, hogy nincs jelentős kopás a gumin - ellenkező esetben végezzen kerékbeállítást.