Szükséges, ha az autó jobbkormányos. A helyes beállítás nem olyan egyszerű, bár szükséges. Először is, nem fog átmenni ezeken. Ellenőrzés. Másodszor, ami még veszélyesebb, elvakíthatja az autók mellett elhaladó vezetőket, és ezáltal veszélyes helyzetet teremthet.

Ez a fénysugár irányának megváltoztatásából áll. Végül is ennek a sugárnak egy része balra és felfelé világít. A legegyszerűbb módja a fényszórók európai megfelelőre cseréje. De nem lesz olcsó.

Egy másik módja a fényszórók beállításának Japán autók- ez arra szolgál, hogy a fényszórók „felesleges” területét fény áthatolhatatlan fóliával fedje le. Olcsó, de itt is vannak árnyoldalai. Lehet, hogy leszakad a fólia, vagy valaki letépheti. Ráadásul az autó megjelenése sem javul.

A japán autók fényszóróinak beállításának másik módja az, hogy az izzót egy bizonyos szögbe fordítjuk. Először meg kell határoznia, hogy milyen típusú izzó van az autóban. Szedjük szét a fényszórót és nézzük meg. Kiderült, hogy a fényszóró izzója az óramutató járásával megegyező irányban el van fordítva, és enyhe szögben áll. Helyét három antenna rögzíti. Ezeket az antennákat levágjuk, de úgy, hogy körülbelül 0,5 mm maradjon. Ezt követően a fényszóróba helyezzük az izzót, először ugyanabba a szögbe fordítva, csak a másik irányba. Az antennák maradványai megakadnak a műanyagon, és egy japán autó fényszórójában lévő lámpa biztonságosan rögzítésre kerül.

Fényszórók beállítása japán autókon

Hogyan állítsuk be a fényszórókat egy jobbkormányos autón. Ismeretes, hogy a jobbkormányos autók fényszórói úgy készülnek, hogy a lámpaegység egy része balra és felfelé irányuljon. Szüntesse meg ezt a problémát legegyszerűbb beállítás fényszóró nem megengedett, és e nélkül lehetetlen megkerülni a műszeres vezérlést. Ráadásul az ilyen fényszórókkal való vezetés önmagában is kockázatos, mivel a fényszórók így beállítva elvakítják a szembejövő vezetőket. Ha az autónak átlátszó fényszórói voltak, könnyebb őket hasonló európai fényszórókra cserélni. Jelenleg
Csak egy módszer ismert az ilyen fényszórók sikeres újragyártására. Így írják le a japán autók konferenciáján: „Talán könnyen átalakítható, hogy megvilágítsa az út szélét, és leküzdje a műszaki ellenőrzést.

A helyzet az, hogy az ilyen fényszórókban a fényegység felosztásának alakját egy speciális maszk adja. Nem nehéz saját kezűleg elkészíteni egy olyan alumínium lemezből, mint amilyen a fényszóróban van. A legnehezebb dolog ehhez a maszkhoz jutni. Ehhez fel kell melegíteni a fényszórót a sütőben, amíg a tömítőanyag megpuhul. Ezután óvatosan válassza le a műanyagot az üvegről. Fénycsomópont felállításakor célszerű hat-nyolc voltos tápegységet használni: a csomópont eloszlása ​​látható, és nem égeti meg az ujjait. Ha az autó közönséges, nem átlátszó fényszórókkal rendelkezik, akkor a lámpaegység problémájának megoldása sokkal könnyebb.

A japán autók fényszóróinak beállítása három kulcsfontosságú módszerrel történhet. Az első módszer az átlátszó fényszórókhoz hasonlóan a fényszórók vásárlása és felszerelése európai típus. Ez a módszer nem mindig lehetséges, hihetetlenül egyszerű és nagyon drága. A másik két módszernek nincs mindenki számára egyszerű és egyértelmű magyarázata, de lehetőséget ad pozitív, tapasztalatilag sokszor kipróbált eredmények elérésére. Az első az, hogy a fényszóróüveg egy meghatározott részét nem átlátszó fóliával kell lezárni, közvetlenül lefedve a lámpaegységnek azt a részét, amely balra és felfelé világít.

Viszont ezt a módszert, nem javítja az autó megjelenését. Ezért a legkényelmesebb módszer az, amikor a fényegység megváltoztatását a H-4 típusú lámpák tengelye körüli forgatásával érik el. Ha felől nézed a fényszórót hátoldal, csak vegyük észre, hogy minden jobbkormányos autóban a lámpa nem éppen függőlegesen van a fényszóróba szerelve, hanem az óramutató járásával megegyező irányban, kis szögben elforgatva.

A tapasztalatok során többször is bebizonyosodott, hogy a lámpa azonos szögben, de ellenkező irányba történő elfordítása lehetővé teszi a kívánt eredmény elérését, vagyis a lámpatest azon részének eltávolítását, amely balra felfelé világít és redőny. szembejövő sofőrök. Mivel a lámpát három bajusz segítségével rögzítik a fényszóróhoz, úgy lehet a legegyszerűbben elforgatni, ha ezeket a bajuszokat közönséges ollóval levágjuk, majd behelyezzük a lámpát a fényszóróba, hasonló szögben fordítva a másik irányba.

A súrlódási ereje miatt a lámpát nagyon szorosan tartja a fényszóróban, azonban ha attól tartunk, hogy működés közben elfordulhat, akkor a bajuszok levágásánál ne vágjuk le teljesen, hanem hagyjunk kb 0,5 millimétert. minden antennáról. Ezek az ollóval kihegyezett maradványok nagyon jól tapadnak a fényszóró műanyag házához, és nem engedik elfordulni a lámpát.

Egyes márkáknál a lámpa fényszóróba való felszerelése úgy történik, hogy a fényszóróházban nincs tartóoldal, és a lámpa csak magára a bajuszra van rögzítve. Ennek megfelelően, ha levágja őket, a lámpa könnyen beleesik a fényszóróba. A japán autók fényszóróinak beállítása néhány módszerrel segít megoldani a problémát. Az első az, hogy a legújabb bajuszmélyedéseket kell beépíteni a fényszóróházba, amelyek lehetővé teszik a lámpa beszerelését. helyes pozíció.

Ez a módszer nagyon munkaigényes és igényes speciális eszközökés berendezések, például fúrógépek. Ugyanakkor nem igényel magának a lámpának az átdolgozását, és lehetővé teszi a jövőbeni egyszerű cserét. Egy másik módszer, hogy a levágott helyett a legújabbakat forrasztjuk a lámpa talpára. Nagyon munkaigényes is, hiszen az alap fémből készül, amit nem olyan könnyű forrasztani, ráadásul nem mindig lehet meggyőződni arról, hogy ez a forrasztás sokáig és szilárdan kitart. A harmadik módszer egy egyszerű bajuszhuzat előállítása a lámpa talpához.

Ehhez elő kell készítenie egy darab bádogot, például egy régi konzervdobozból, legalább hat x hat centiméter méretű. Akkor lehet, hogy a fényszórókat be lehet állítani Japán autók. És kell még egy érme két rubel, körömolló, fogó és valamilyen jelző. Egy óndarab közepére két rubelt tartalmazó érmét helyezve jelölővel körvonalazzuk. A bádogot ollóval átszúrjuk, és a körvonalazott vonalnak megfelelően kerek lyukat vágunk ki.

A lámpatalp farrészére egy bádogdarabot helyeznek, és az alap külső kontúrját a bajuszokkal együtt megrajzolják. Az ónt eltávolítjuk az alapról, és minden bajusz mellé pontosan ugyanazt rajzoljuk, de egyharmaddal rövidebbre. Az így kapott körvonal szerint felvágjuk a formát. Ezután a szomszédos bajuszok között vágás történik. A fedelet a lámpatalp farrészére helyezzük, a gyűrű és a bajusz külső formáját állítjuk be.

Továbbá bővül központi lyuk a gyűrűben úgy, hogy a tartóspirál ebbe a lyukba kerüljön, és az izzót az alapnál fogja meg, nem a burkolatnál. A lámpa talpán a normál bajusz le van vágva. A gyűrűt a lámpatalp farrészére helyezzük úgy, hogy a lámpa felszereléskor a megfelelő pozíciót vegye fel, és a gyűrűt a kiegészítő bajuszok meghajlításával és fogóval történő összenyomásával rögzítjük az alapra. Ezeknek a tippeknek köszönhetően a japán autók fényszóróinak beállítása biztosan mindenki számára lehetséges.

Hogyan állítsuk be a fényszórókat egy jobbkormányos autón?

Köztudott, hogy a jobbkormányos autók fényszóróit úgy tervezték, hogy a fénysugár egy része balra és felfelé irányuljon. Ezt a problémát lehetetlen kiküszöbölni a fényszórók egyszerű beállításával, és e nélkül lehetetlen átadni a műszeres vezérlést. Ráadásul az ilyen fényszórókkal való vezetés önmagában nem biztonságos, mivel a fényszórók így beállítva elvakítják a szembejövő vezetőket.

Ha az autója „kristály” fényszórókkal rendelkezik, a legegyszerűbb, ha lecseréli őket hasonló európai fényszórókra. A mai napig csak egyetlen módja ismert az ilyen fényszórók sikeres átalakításának. Így írja le sopka a "Japán autók" konferencián:
„Könnyen átalakítható, hogy megvilágítsa az út szélét, és karbantartható. A helyzet az, hogy az ilyen fényszórókban a fénysugár eloszlásának alakját egy speciális maszk határozza meg lap, mint a fényszóróban A legnehezebb ehhez a maszkhoz jutni, amíg a tömítőanyag nagyon hajlékony lesz A fénysugár beállításához érdemes 6-8 voltos tápegységet használni: a sugár eloszlása ​​látható, és nem égeti meg az ujjait: bal oldalon vízszintes szegély, jobb oldalon 15 fokkal felfelé mindent magam csináltam, és már harmadik éve megyek gond nélkül a hivatalos karbantartáson, csak nem ajánlom mindenkinek, hogy saját kezűleg módosítsa a dizájnt - bár ezt meg lehet tenni a szabályok szerint a szakértő nem fogja aláásni, és a fény sem lesz rosszabb, mint a gyári fényszóró.

Ha autója normál, nem kristály fényszórókkal rendelkezik, akkor a fénysugár problémájának megoldása sokkal könnyebb. Ezt három fő módon lehet megtenni.

Az első módszer, akárcsak a „kristály” fényszórók esetében, az európai stílusú fényszórók beszerzése és felszerelése. Ez a módszer nem mindig lehetséges, rendkívül egyszerű és meglehetősen drága, ezért nem írjuk le.

A másik két módszernek nincs egyszerű és érthető magyarázata, de lehetővé teszik pozitív eredmények elérését, amelyeket a gyakorlatban többször is teszteltek.

Az első a lezárás átlátszatlan film a fényszóró üvegének egy bizonyos részét, ezáltal lefedve a fénysugárnak azt a részét, amely balra és felfelé világít. A fényképek azt mutatják, hogyan sikerült ezt egy Toyota RAV4-en.

Ez a módszer azonban finoman szólva sem javít megjelenés autó, nem beszélve arról, hogy ezek a fóliadarabok leeshetnek, vagy letéphetik őket az úttörők.

Ezért a legpraktikusabb módszer az, amikor a fénysugár változását a H4 típusú izzók tengelye körüli elforgatásával érik el. Ha hátulról nézzük a fényszórót, jól látható, hogy minden jobbkormányos autóban az izzót nem szigorúan függőlegesen rögzítik a fényszóróba, hanem kis szögben az óramutató járásával megegyező irányba fordítják. A gyakorlatban többször bebizonyosodott, hogy egy villanykörtét ugyanabban a szögben, de befelé fordítva az ellenkező oldalt lehetővé teszi a kívánt eredmény elérését, pl. távolítsa el a fénysugárnak azt a részét, amely felfelé világít balra, és elvakítja a szembejövő vezetőket.

Mivel a villanykörte három antenna segítségével van rögzítve a fényszóróban, ezért a forgatáshoz a legegyszerűbb, ha közönséges ollóval levágjuk ezeket az antennákat, majd az izzót behelyezzük a fényszóróba, ezzel ellentétes irányba fordítva. hasonló szög. A súrlódási erő miatt a villanykörte meglehetősen megbízhatóan tartja a fényszórót, azonban ha továbbra is tart attól, hogy működés közben elfordulhat, akkor az antennák levágásánál ne vágja le teljesen, hanem hagyjon kb 0,5 mm-t. minden antennáról. Ezek az ollóval kihegyezett maradványok nagyon jól tapadnak a fényszóró műanyag házához, és megakadályozzák az izzó elfordulását.

A következő képek azt mutatják be, hogyan helyezik el az izzót a fényszóróban, mielőtt elfordítanák, illetve az antennák levágása és új helyzetbe helyezése után. Az áttekinthetőség kedvéért a villanykörte talpán lévő antennákat piros jelölővel festették le.

Egyes Toyota modelleken azonban az izzónak a fényszóróba való rögzítése úgy van kialakítva, hogy a fényszóróházban nincs tartóperem, és az izzót csak maguk az antennák tartják meg. Ennek megfelelően, ha levágja őket, az izzó egyszerűen beleesik a fényszóróba.

Ez a probléma is többféleképpen megoldható. Az első az, hogy új mélyedéseket kell kialakítani a fényszóró házában az antennák számára, lehetővé téve az izzó megfelelő pozícióban történő rögzítését. Ez a módszer nagyon munkaigényes és igényes speciális szerszámés berendezések, például sorja. Ez azonban nem igényli magát az izzót, és megkönnyíti a cserét a jövőben.

Egy másik módszer a levágott antennák cseréje úgy, hogy újakat forrasztanak az izzó aljára. Ez is meglehetősen munkaigényes, mivel az alap fémből készült, amelyet nem olyan könnyű forrasztani, ráadásul nem mindig lehet biztos abban, hogy ez a forrasztás hosszú ideig és megbízhatóan fog tartani.

A harmadik módszer az, hogy egy egyszerű bélést készítenek antennákkal a villanykörte talpához. Ehhez elő kell készítenie egy darab bádogot, például egy régi konzervdobozból, legalább 6x6 centiméter méretű. És szükség lesz még egy kétrubeles érmére, körömollóra, fogóra és valami író- vagy jelölőre.

Helyezzen egy kétrubeles érmét egy darab bádog közepére, körbeírja egy jelölővel. A formát ollóval átszúrjuk és kör alakú lyukat vágunk a vázolt vonalnak megfelelően. Egy darab ónt teszünk rá vissza a villanykörte alját, és az antennákkal együtt nyomjuk meg az alap külső kontúrját. Levesszük a bádogot az alapról, és mindegyik antenna mellé pontosan ugyanazt rajzoljuk, de harmadával rövidebbre.

Köztudott, hogy a jobbkormányos autók fényszóróit úgy tervezték, hogy a fénysugár egy része balra és felfelé irányuljon. Ezt a problémát lehetetlen kiküszöbölni a fényszórók egyszerű beállításával, és e nélkül lehetetlen átadni a műszeres vezérlést. Ráadásul az ilyen fényszórókkal való vezetés önmagában nem biztonságos, mivel a fényszórók így beállítva elvakítják a szembejövő vezetőket.

Ha az autója „kristály” fényszórókkal rendelkezik, a legegyszerűbb, ha lecseréli őket hasonló európai fényszórókra. A mai napig csak egyetlen módja ismert az ilyen fényszórók sikeres átalakításának. Így írja le sopka a "Japán autók" konferencián:
„Könnyen átalakítható, hogy megvilágítsa az út szélét, és karbantartható. A helyzet az, hogy az ilyen fényszórókban a fénysugár eloszlásának alakját egy speciális maszk határozza meg lap, mint a fényszóróban A legnehezebb ehhez a maszkhoz jutni, amíg a tömítőanyag nagyon hajlékony lesz A fénysugár beállításához érdemes 6-8 voltos tápegységet használni: a sugár eloszlása ​​látható, és nem égeti meg az ujjait: bal oldalon vízszintes szegély, jobb oldalon 15 fokkal felfelé mindent magam csináltam, és már harmadik éve megyek gond nélkül a hivatalos karbantartáson, csak nem ajánlom mindenkinek, hogy saját kezűleg módosítsa a dizájnt - bár ezt meg lehet tenni a szabályok szerint a szakértő nem fogja aláásni, és a fény sem lesz rosszabb, mint a gyári fényszóró.

Ha az autó normál, nem kristály fényszórókkal rendelkezik, akkor a fénysugár problémájának megoldása sokkal könnyebb. Ezt három fő módon lehet megtenni.

Az első módszer, akárcsak a „kristály” fényszórók esetében, az európai stílusú fényszórók beszerzése és felszerelése. Ez a módszer nem mindig lehetséges, rendkívül egyszerű és meglehetősen drága, ezért nem írjuk le.

A másik két módszernek nincs egyszerű és érthető magyarázata, de lehetővé teszik pozitív eredmények elérését, amelyeket a gyakorlatban többször is teszteltek.

Az első az, hogy a fényszóró üvegének egy bizonyos részét átlátszatlan fóliával fedjük le, ezzel lefedve a fénysugárnak azt a részét, amely balra és felfelé világít. A fényképek azt mutatják, hogy ez hogyan történt egy Toyota RAV4-en.

Ez a módszer azonban finoman szólva sem javít az autó megjelenésén, nem beszélve arról, hogy ezek a fóliadarabok leeshetnek, vagy leszakadhatnak az úttörők.

Ezért a legpraktikusabb módszer az, amikor a fénysugár változását a H4 típusú izzók tengelye körüli elforgatásával érik el. Ha hátulról nézzük a fényszórót, jól látható, hogy minden jobbkormányos autóban az izzót nem szigorúan függőlegesen rögzítik a fényszóróba, hanem kis szögben az óramutató járásával megegyező irányba fordítják. A gyakorlatban többször is bebizonyosodott, hogy a villanykörte azonos szögben, de ellenkező irányba való elfordítása lehetővé teszi a kívánt eredmény elérését, pl. távolítsa el a fénysugárnak azt a részét, amely felfelé világít balra, és elvakítja a szembejövő vezetőket.

Mivel a villanykörte három antenna segítségével van rögzítve a fényszóróban, ezért a forgatáshoz a legegyszerűbb, ha közönséges ollóval levágjuk ezeket az antennákat, majd az izzót behelyezzük a fényszóróba, ezzel ellentétes irányba fordítva. hasonló szög. A súrlódási erő miatt a villanykörte meglehetősen megbízhatóan tartja a fényszórót, azonban ha továbbra is tart attól, hogy működés közben elfordulhat, akkor az antennák levágásánál ne vágja le teljesen, hanem hagyjon kb 0,5 mm-t. minden antennáról. Ezek az ollóval kihegyezett maradványok nagyon jól tapadnak a fényszóró műanyag házához, és megakadályozzák az izzó elfordulását.

A következő képek azt mutatják be, hogyan helyezik el az izzót a fényszóróban, mielőtt elfordítanák, illetve az antennák levágása és új helyzetbe helyezése után. Az áttekinthetőség kedvéért a villanykörte talpán lévő antennákat piros jelölővel festették le.

Egyes Toyota modelleken azonban az izzónak a fényszóróba való rögzítése úgy van kialakítva, hogy a fényszóróházban nincs tartóperem, és az izzót csak maguk az antennák tartják meg. Ennek megfelelően, ha levágja őket, az izzó egyszerűen beleesik a fényszóróba.

Ez a probléma is többféleképpen megoldható. Az első az, hogy új mélyedéseket kell kialakítani a fényszóró házában az antennák számára, lehetővé téve az izzó megfelelő pozícióban történő rögzítését. Ez a módszer nagyon munkaigényes, és speciális szerszámokat és felszerelést igényel, például sorja. Ez azonban nem igényli magát az izzót, és megkönnyíti a cserét a jövőben.

Egy másik módszer a levágott antennák cseréje úgy, hogy újakat forrasztanak az izzó aljára. Ez is meglehetősen munkaigényes, mivel az alap fémből készült, amelyet nem olyan könnyű forrasztani, ráadásul nem mindig lehet biztos abban, hogy ez a forrasztás hosszú ideig és megbízhatóan fog tartani.

A harmadik módszer az, hogy egy egyszerű bélést készítenek antennákkal a villanykörte talpához. Ehhez elő kell készítenie egy darab bádogot, például egy régi konzervdobozból, legalább 6x6 centiméter méretű. És szükség lesz még egy kétrubeles érmére, körömollóra, fogóra és valami író- vagy jelölőre.

Helyezzen egy kétrubeles érmét egy darab bádog közepére, körbeírja egy jelölővel. A formát ollóval átszúrjuk és kör alakú lyukat vágunk a vázolt vonalnak megfelelően. A villanykörte talpának hátuljára teszünk egy darab bádogot, és az antennákkal együtt megrajzoljuk az alap külső kontúrját. Levesszük a bádogot az alapról, és mindegyik antenna mellé pontosan ugyanazt rajzoljuk, de harmadával rövidebbre.

Tegnap az autó optikájának (készlet vagy alternatíva) kiválasztásáról folytatott heves vitában felmerült a kérdés, hogyan kell megfelelően beállítani a fényszórókat. Őszintén szólva zavarban voltam, mert... Soha nem csináltam ilyet. És kiderült, hogy nem vagyok egyedül. Végül kinyitották az autójavítási kézikönyvet, és okos pillantással mindenki elkezdte tanulmányozni. Ide átteszem az információkat, hogy legközelebb ne kelljen újraolvasnom a tartalomjegyzéket, hanem mobiltelefon keresd meg a blogot és mindent megtalálsz a kereséssel...

Először is érdemes megjegyezni, hogy ha a fényszórók nincsenek megfelelően beállítva, a belőlük kisugárzó fény elvakíthatja a szembejövő forgalmat, és rosszul megvilágítja az utat is. A városban a rossz fény nem jelent gondot, körös-körül ki vannak égve az utcai lámpák, de az országutak nagyon rosszul vannak megvilágítva.

Az előírások szerint a fényszóró beállítását évente egyszer, valamint a fényszóróegység cseréje és az autó eleje teherhordó elemeinek javítása után kell elvégezni.

Mindegyik első (fej) fényszóró két állítócsavarral van felszerelve:

Kiválasztottuk a csavarokat, most térjünk át a fényszórók saját kezű beállítására. A bejegyzés legelején egy diagramot adtam arról, hogyan lehet korrigálni az autók fényszóróinak fényét. Ahogy a kézikönyvben is meg van írva, ez a legtöbb egyszerű módon. Ehhez szükségünk van ragasztószalagra (jobb, ha sötét színű elektromos szalagot használunk), hosszú mérőszalagra, Phillips csavarhúzóra, üres falra, előtte sík aszfaltfelületre, autóra és egy kis türelemre. Annak érdekében, hogy az autó beállítása a lehető legpontosabb legyen, le kell rakni az autót a nehéz tárgyakról, és a tartályt félig meg kell tölteni, a kerekeket fel kell fújni az optimális nyomásra.

A fényszóró beállítási algoritmusa 7 pontból áll:

1. Kapcsolja be a tompított fényszórókat, és vezessen az autóval közel a falhoz, hogy minimalizálja a fényszóródást;

2. Helyezzen egy egyenletes szalagcsíkot a falra egy függőleges vonal mentén, amely szigorúan az autó közepén halad át (az autó átmérőjű síkja);

3. Ezután ragasszon függőleges szalagcsíkokat a fényszóró lencséinek falán lévő kiemelkedések középpontján áthaladó vonalak mentén (a legfényesebb fényfoltok);

4. Helyezzen egy lapos, vízszintes szalagcsíkot a falra egy vonal mentén, amelyet a fényszóró lencséinek a falfelületre kiálló középpontjain keresztül húznak;

5. A fényszórók optikai tengelyeinek irányának beállításához vezesse el az autót a faltól 7,6 m távolságra (használjon mérőszalagot);

6. Kezdjük a tompított fény optikai tengelyének beállításával. Próbálja meg elforgatni a fényszórók beállító csavarjait a fényfoltok ilyen elrendezésének eléréséhez, hogy a maximális megvilágítási intenzitású területek körülbelül 50 mm-rel a vízszintes vonal alatt és 50 mm-rel a függőleges vonalaktól jobbra legyenek;

7. A tompított fény beállítása után kapcsolja be a távolsági fényt: a maximális fényintenzitású zónáknak a függőleges vonalak és a vízszintes metszéspontja irányába kell elmozdulniuk, és közvetlenül az utóbbi alatt kell végződniük.

Végezze el a gerendák egyformán teljes igazítását mind a közeli, mind a távolsági fényszóró a gyakorlatban nem lehetséges. Próbáljon kompromisszumos megoldást találni, figyelembe véve a jármű működési jellemzőit, kiemelten kezelve a maximális közlekedésbiztonságot.

Fényszóró beállítás Honda Civic nincs alapvető különbség a más gyártók fényszóróinak beállításához képest. Az egyetlen különbség a beállító csapok elhelyezkedésében van. Az utasítások tehát univerzálisak, és alkalmasak japán és európai/amerikai autókhoz egyaránt. Élvezze egészsége érdekében.

Elgondolkodtató:

Talán minden autós tudja, hogy az autók fényszóróit az út szélére kell irányítani, hogy megvilágítsák, és ne vakítsák el a szembejövő forgalmat. De nem minden autó balkormányos és jobb oldali közlekedés, Japánban ez fordítva van, és ezért a kormánykerék azzal jobb oldalonés útjainkon a fényszórók nem az út széle felé világítanak, hanem a szembejövő áramlás felé, ezzel elvakítva a szembejövőt...

Ideális esetben a karbantartáshoz ki kell cserélni az optikát egy másikra. De vannak alternatív megoldások erre a problémára. Ez természetesen nem változtatja meg az izzás szögét az ellenkezőjére, de abbahagyja a szembejövő áramlás elvakítását. Íme néhány megoldás autókhoz (japán fényszórók beállítása):
1. Fedje le a fényszóró egy részét átlátszatlan fóliával, hogy korlátozza a fénykibocsátás szögét. Rosszul néz ki, de megadja a kívánt hatást;
2. Házi készítésű lemez (általában vékony acélból), amely a fényszóró belsejében van felszerelve, és korlátozza a fény szögét. Egyes kézművesek tükörfestékkel fedik le, hogy kevésbé észrevehető legyen. Nem ismert, hogy a fény hogyan verődik vissza;
3. Forgassa el az izzót a tengelye körül (a módszert a civic-club.ru fórumon találták meg). A lényeg a következő: vegyünk egy H4 típusú halogén izzót (például Philips H4 12342)

A képen megjegyeztem 2 részt, amely érdekelni fog minket:
- maga a lámpa alja - A, ne érintse meg kézzel a lámpa üvegét, megduzzadhat;
- szoknya három antennával, amelyek illeszkednek a fényszóró hornyaiba - B.

A villanykörte üveg részét fedd le valamivel, vegyél elő 2 állítható csavarkulcsot és óvatosan forgasd el a talpat" A"30° az óramutató járásával megegyező irányban. Egy ilyen szokás fényére példa az alábbi képen:

A vita alapján sok autótulajdonos folyamodik a fényszórók ilyen beállításához, és karbantartáson esik át Japán autók teljesen fájdalommentes. Természetesen van esély az alap törésére, de ha mindent óvatosan csinálsz, az eredmény nyilvánvaló. A módosítás után ne felejtse el beállítani a fényszórókat!

Mára ennyi. Ha valakinek kérdése van, vagy egyéb tippje van a fényszórók beállításához, írja meg kommentben. Mint mindig, nyitottak és várják a megbeszéléseket.

P.S.És mint mindig, a hagyományoknak megfelelően: iratkozzon fel a blogfrissítésekre, ne felejtse el beszámolni barátainak a projektről, ossza meg az érdekes és tanulságos bejegyzések linkjeit, írjon részletes megjegyzéseket a témához, csatlakozzon a vitákhoz, retweeteljen, lájkoljon, nyomja meg a „lájkot” ” gombot, adja hozzá kedvenc bejegyzéseit a Google+-hoz, és látogassa meg a fórumot)))