A levegő, pontosabban az oxigén a legfontosabb összetevője a levegő-üzemanyag keveréknek, amely ég és mozgásba lendül. Ennek eredményeként a keletkezett energia átkerül a kerekekre, és az autó mozog.

És minél hatékonyabban szállítják a tiszta levegőt, annál jobban működik a motor és annál jobban viselkedik a jármű. És a kívánt tisztítási fok elérése érdekében a motor szívócsonkjába való belépés előtt egy elemet, például légszűrőt kell felszerelni.

Minden karbantartás részeként, sőt néha még gyakrabban is ki kell cserélni a szűrőt. És itt természetes kérdés merül fel az autótulajdonos számára az új fogyóeszköz helyes kiválasztásával kapcsolatban.

A vásárlási feladat egyszerűsítése érdekében sok autórajongó használhatja a jelenlegi besorolást, amely az autók legjobb légszűrőiből áll.

A választás kritériumai

A legjobb nem mindig jelenti a legdrágábbat. És fordítva, a legdrágább szűrők nem mindig előnyösek a minőség, a hatékonyság és az élettartam szempontjából.

A végső minősítésben szereplő legelőnyösebb gyártók meghatározásához a különböző autókhoz gyártott légszűrőiknek meg kell felelniük bizonyos kritériumoknak. Ugyanis:

• A pénz értéke. A fogyasztónak meg kell értenie, hogy a fogyóeszközökbe fektetett pénz megéri. Egyes gyártóknál indokolatlanul magasak az árak, míg más cégek olcsóbb termékei kiváló minőségűek.
• Elérhetőség. Az autótulajdonosnak biztosnak kell lennie abban, hogy a megfelelő időben könnyen tud fogyóeszközöket vásárolni. Ezért a piacon ritkán található szűrők kiváló minőségük mellett sem vallhatják magukat a legjobbnak.
• Hatótávolság. A vezető cégek különböző márkákhoz és különböző modellekhez gyártanak termékeket. Ugyanakkor fontos, hogy a széles választék ne befolyásolja negatívan a végső minőséget. A vezető márkák számára ez nem jelent problémát.
• Ajánlatok nem gyártott járművekre. Mivel Oroszországban aktívan használják a 10 évesnél régebbi autókat, és már megszűntek, az ilyen autókhoz új légszűrők vásárlásának lehetősége továbbra is releváns.
• A deklarált jellemzők valós képességeknek való megfelelése. Fontos kritérium, de némileg feltételes, mivel a szűrő élettartama és szűrési képessége nagymértékben függ az üzemi körülményektől.
• Élettartam. Még a legjobb minőségű tisztítószerek sem tartanak sokáig. De kötelesek ledolgozni a garantált idejüket.
• A gyártó hírneve. A hétköznapi autósok egyik kulcsfontosságú kritériuma, mivel a járművezetők hozzászoktak ahhoz, hogy megbízzanak a jó hírnévvel rendelkező cégekben. Utóbbiak pedig nem érdekeltek pozícióvesztésben. Sok versenytárs van.

Csak a legjobb gyártók képesek biztosítani a legjobb minőségű légszűrők gyártását, amelyek alkalmasak különböző márkájú és típusú autókhoz.

Értékelési képviselők

Egyedi termékek alapján lehetetlen toplistát készíteni az autók legjobb légszűrőiről. Itt csak a gyártókra lehet koncentrálni.

2019-től a fogyasztók és a szakértők körében a következő gyártók voltak a prioritások:

• Bosch.
• Mann szűrők.
• Knecht Mahle.
• Filtron.
• Delphi.
• Nagy szűrő.

Termékeiket a legjobb minőségnek ismerik el, költségüknek megfelelő, a hatékonyság, az élettartam és a tartósság követelményeinek is megfelelnek. Ha a fogyasztó az adott pillanatban a legjobb légszűrőket szeretné megtalálni egy autóhoz, érdemes a topban bemutatott márkákhoz fordulni.

Fontos megérteni, hogy minden gyártó termékeinek széles skáláját kínálja a különböző modellekhez és márkájú járművekhez. Az egyik elismert vezető termékeinek kiválasztásával a motor megbízható védelmet kap a szennyezés ellen. Csak ne felejtse el időben cserélni a fogyóeszközöket, és olyan légszűrőt válasszon, amely megfelel az adott autó tervezési jellemzőinek.

Most meg kell ismernie az egyes bemutatott gyártókat külön-külön.

Megérdemelt hely a legjobb autószűrők között. Nagyrészt az alacsony költségnek és a meglehetősen magas kidolgozási minőségnek köszönhető. A Nipparts autóinak légszűrőit Indonéziában gyártják, és nagy mennyiségben szállítják Oroszországba és a FÁK-országokba. Összeszerelési pontosság szempontjából a legjobbak. A fogyasztók nagyra értékelték a csomagolás minőségét is, ami a termékek szállítási régiója miatt fontos.

Ennek a márkának számos terméke további merevségi rudat, tartós keretet és könnyen leolvasható jelöléseket tartalmaz. A Nipparts szűrői a költségvetési kategóriába tartoznak, de ez nem akadályozza meg, hogy bekerüljenek az aktuális besorolásba. Az ár/minőség arány kiváló. Átlagosan szűrőik ára körülbelül 250-300 rubel.

A fogyasztók megjegyzik, hogy a Nipparts fogyóeszközök majdnem olyan jók, mint az eredetiek, de többszörösen olcsóbbak. Ez az egyik legjobb lehetőség a légszűrő megtakarítására anélkül, hogy a motor minőségét és hatékonyságát veszélyeztetné.

Ha az autótulajdonost érdekli, hogy melyik légszűrőket használja a legjobban a német autókhoz, hogy azok ne legyenek rosszabbak, mint a drága eredetik, akkor nagy figyelmet kell fordítania a Blue Print fogyóeszközeire. Bár nem csak a német autókra vonatkoznak.

A Volkswagen, BMW, Mercedes és Audi márkák tulajdonosainak tesztjei és véleményei szerint az ilyen nem eredeti tisztítószerek beszerelése teljes mértékben helyettesíti az eredeti tisztítószert, de némileg megtakarítja a költségvetést. Csak az a fontos, hogy meghatározzuk, mely fogyóeszközökre van szükség az adott autóhoz.

A német autókon kívül a Blue Print az eredeti légszűrők analógjait kínálja:

• Chrysler.
• Acura.
• Honda.
• Chevrolet.
• Cadillac.
• Alfa Romeo stb.

Árban nem alacsonyabbak az eredeti szűrőknél, de így is olcsóbbak.

Delphi

Körülbelül 20 éve létező amerikai márka, ami elég rövid néhány mastadonhoz képest, amiről kicsit később fogsz tudni.

Szerény koruk ellenére azonban ezek az autók légszűrői sok tekintetben jobbak, mint a régebbi cégek termékei. A Delphi kínálatában szinte minden jelenleg gyártott géphez talál bármilyen fogyóeszközt. És azokra a modellekre is, amelyek már megszűntek.

A Delphi meglehetősen széles körben képviselteti magát az orosz piacon, és itt tisztességes kereslet van rá. A vállalatnak azonban van egy problémája a jó hírnév, a megbízhatóság és a hatékonyság miatt. Emiatt a hamisítványok gyakran találkoznak a Delphi-szűrők leple alatt. Ezért gondosan válassza ki azokat a helyeket, ahol ennek a márkának a szellőzőnyílásait vásárolja.

UFI

Olasz autóalkatrész-gyártó, amely óriási népszerűségre tett szert Európában, és megkapta az egyik legjobb szűrőszállító státuszt.

A céget még 1972-ben alapították. A gyártási méreteket tekintve az UFI a 4. helyen áll Európában.

A független fogyóeszközök gyártójaként saját márkanév alatt Oroszországban az UFI nem tartozik a legnépszerűbbek és legelterjedtebbek közé. Ez nagyrészt a magas árral magyarázható, de működés közben teljes mértékben indokolt.

Az UFI termékpalettája olyan speciális fejlesztéseket tartalmaz, amelyeket zord és extrém körülmények között üzemeltetett járművekhez terveztek.

Az UFI fokozott megbízhatóságú és kiváló minőségű légszűrőket gyárt. Ezt bizonyítja, hogy az UFI az autógyártók óriásainak futószalagjaira szállítja termékeit. A Ferrari az egyik ilyen.

WIX

Egy másik amerikai alkatrészgyártó. A cég tisztítóberendezések gyártására specializálódott, beleértve az utastér- és légszűrőket is.

A márka idén lett 60 éves. Ugyanakkor nem nevezhető elavultnak. A vállalat innovatív technológiákat integrál és kiváló minőségű anyagokat használ.

Ugyanakkor a WIX a prémium szegmensben is szerepel, ezért Oroszországban nem szerzett nagy népszerűséget, ahol a kedvezőbb árú termékeket részesítik előnyben. De a minőség, a megbízhatóság és a hatékonyság tekintetében ez méltán a világ egyik legjobb szűrője.

Német autóalkatrész-gyártó, amelynek termékkínálata több mint 5 ezer légszűrő opciót tartalmaz különböző márkájú és autómodellekhez.

A cég 1958 óta létezik. Termékeket szállít az elsődleges és utángyártott autóipari piacokra. Ez lehetővé teszi, hogy a Hengst ajánlatai között szűrőket találjon olyan gépekhez, amelyek már jó ideje ki vannak állítva a gyártásból.

A gyártót a piacon nagyra értékelik környezetvédelmi ideológiája, valamint az innovatív technológiák termékfejlesztésbe való bevezetésére irányuló vágya és sikeres próbálkozásai miatt.

Knecht Mahle

Sok szakértő és közönséges autós szerint ez a cég megérdemli, hogy minőségi szempontból a legjobb légszűrőgyártók közé tartozik. Igen, a termékek meglehetősen drágák, de az árat a gyártási megközelítés, a felhasznált anyagok és a magas tisztítási hatékonyság magyarázza.

A fő iroda található, de a termelési létesítmények Európa-szerte és azon túl is találhatók. A márka 1972 óta létezik.

A Knecht Mahle légszűrőit gyakran ajánlják az eredeti fogyóeszközök helyettesítésére. Ezenkívül nem olyan ritka, hogy az analógok teljesítménye még magasabb, mint az eredetiek. De ez inkább szubjektív ítélet. Az ilyen állítások objektivitása érdekében speciális tesztekre van szükség.

A termékek szigorú minőség-ellenőrzési rendszeren esnek át, ami kizárja a hibák lehetőségét. Minden a legapróbb részletekig átgondolt.

Mann szűrők

Egy másik német légszűrőgyártó, amely a világ vezetői közé tartozik.

A céget 1941-ben alapították, és gyorsan vezető pozíciót szerzett, a mai napig nem veszítette el.

A vállalat saját kutatóközpontokkal és tervező szervezetekkel rendelkezik, amelyek a termékek fejlesztésében, új megoldások megtalálásában és innovatív technológiák bevezetésében vesznek részt.

A legmagasabb minőségi szint nagyrészt az árban tükröződik. Egyes analógok körülbelül ugyanannyiba kerülhetnek, mint az eredeti szűrők.

Bosch

Ha jó minőségű, nem eredeti alkatrészek beszerzéséről van szó, szinte minden többé-kevésbé tapasztalt autórajongó először a Bosch cégre gondol.

A világon elismert vezető szerepet tölt be, amely termékek széles skáláját gyártja, beleértve a légszűrőket is. A cégnek számos létesítménye van szerte a világon. De az erőfeszítések ilyen elosztása egyáltalán nem rontja a minőséget.

A Bosch szűrői teljes mértékben megfelelnek az árnak és kiváló minőségűek. A cég fogyóeszközök hatalmas választékát kínálja különféle, még gyártás alatt álló és már régóta megszűnt gépekhez.

Nagy szűrő

Belföldi válasz számos külföldi cégnek, amelyek szó szerint elárasztották az orosz piacot. De a sokféleség között a Big Filter szűrői különleges helyet foglalnak el.

A céget Szentpéterváron alapították. Már a névből is kitűnik, hogy a cég különféle típusú gépjárműszűrők gyártására szakosodott, beleértve a légszűrőket is.

A termékek kiváló minőségűek, meglehetősen alacsony áron. Sok termék kevesebb, mint 300-400 rubelbe kerül a vevőnek. Hasonló teljesítmény mellett legalább 500-600 rubelt kell fizetnie a híres külföldi márkák szűrőiért.

A vállalat emellett az Orosz Föderáció gyáraiban összeszerelt importált autómodellek összeszerelő soraihoz tartozó fogyóeszközök fő szállítójaként is működik. Ez magas állapotot és megfelelő minőségi szintet jelez.

A gyártás hozzáértő megközelítése és a kiváló minőségű anyagok használata meglehetősen alacsony áron a Big Filter szűrőinek óriási népszerűségéhez vezetett a hazai autósok körében.

Filtron

Ez a cég lengyel és amerikai képviselők erőfeszítései révén jelent meg. Ennek eredményeként sikerült egy kiváló vállalkozást létrehoznunk autóipari alkatrészek gyártására.

2016-ban a cég a Mann Hummer csoport része lett, ami lehetővé tette számára, hogy további bónuszt kapjon a legújabb fejlesztések és innovatív technológiák bevezetése formájában.

A Filtron magas szintű hatékonyságot, kiváló minőségű tisztítást és hosszú élettartamot mutat.

Csak az autó tulajdonosa dönti el, hogy melyik fogyóeszközt használja. Minden bemutatott légszűrő tökéletes az autókhoz. Objektíven jobbak sok versenytársnál, sőt néha költségükben is meghaladják őket.

A bemutatott gyártók mindegyike valóban helyet érdemel a rangsorban. De helytelen lenne konkrét pozíciókat rendelni a cégekhez, tekintettel a különböző árszegmensekhez való viszonyukra.

A sok éves tapasztalat, tesztek és elemzési adatok egyértelműen azt mutatják, hogy óriási a különbség a vezető légszűrőgyártók és az olcsó, gyenge minőségű termékeket szállítók között. Ezért semmiképpen ne bízzon a névtelen szűrőkben.

Koncentráljon azokra, amelyek megérdemelt népszerűségnek és tiszteletnek örvendenek a hétköznapi autósok körében.

Most, hogy szinte minden új autó rendelkezik ilyenekkel, a fogyóeszközök gyártóinak már nem kell beszélniük előnyeikről. Már csak be kell bizonyítani, hogy termékük a legjobb minőségű, megbízható és sokáig kitart. Meg kell mondani, hogy a feladat nem könnyű, de a belső légtisztító rendszerek értékesítése meglehetősen jövedelmező.

Ahhoz, hogy megértsük, melyik márkájú kabinszűrőt a legjobb választani, először nézzük meg, milyenek, mi a különbség a különböző típusok között, és milyen funkciókat lát el.

A kabinszűrők típusai

• Hagyományos korlátok (leggyakrabban papír).
• Szén.
• Faszén, semlegesítő allergének.
• Elektret.
• Szén elektret réteggel.

Fontos tudni, hogy a legjobb légszűrő elemek csak szintetikus anyagokból készüljenek. Nem engedhetik át a szagokat és a port, illetve nem szívhatják fel a nedvességet. Ellenkező esetben, ha nedvesség halmozódik fel a szellőzőrendszerben, az ablakok bepárásodnak és télen lefagynak.

Fontos! A szénmodellekben a szénrészecskéknek a lehető legkisebbnek kell lenniük, mivel csak ebben az esetben képesek hatékonyan megragadni a káros anyagokat. Ez a tény a kabinszűrő minőségének szerves kritériuma.

Az analógokról és az eredetiekről

Melyik céget érdemesebb választani? Mindenki személyes döntése, hogy eredetit vásárol-e vagy sem. Ezenkívül az eredetiek sokkal drágábbak, és az analógok között is vannak kiváló minőségű lehetőségek.

Az alábbiakban a legelterjedtebb kabinszűrők összehasonlító táblázata található, amelyből meghatározhatja a minősítést. Az autók összes kabinszűrőjének küszöbértéke van minden paraméterhez:

• A legnagyobb megengedett porátbocsátási tényező nem lehet nagyobb 10%-nál.
• A tiszta szűrő aerodinamikai ellenállása nem haladhatja meg az 50 mm-t. Művészet. Eltömődött szűrő esetén ez a szám nem haladhatja meg a 150 mm-t. víz Művészet.

A Bosch nagy népszerűségnek örvend az autótulajdonosok körében, mivel a cég folyamatosan törekszik termékeinek fejlesztésére, és a modern piacra koncentrál. Ennek a márkának a szénmodellei kiváló minőségűek és viszonylag olcsók.

A Bosch jó, viszonylag pénztárcabarát választás egy jó minőségű kabinszűrőhöz. Termékeik nem a legjobbak a piacon, van még hova fejlődni, de jól végzik a levegő tisztítását.

Egy másik népszerű gyártó a Corteco. Termékeik keresettek, átlagos árakkal és kiváló minőséggel rendelkeznek. De mint fentebb említettük, csak egy szénszűrő képes megfelelő légszűrést biztosítani ez a tény rájuk is vonatkozik. Az ebből a márkából származó papírszűrők meglehetősen drágák, de másokhoz hasonlóan csak a port tartják vissza, így idegen szagok és baktériumok juthatnak át rajta.

De az összehasonlító táblázat szerint a megadottak közül a legjobbak a Mann Filter (Csehország) és a Raf Filter (Oroszország-Kína) márkájú szűrők. Mindkét lehetőség nagy aerodinamikai ellenállással és megengedett por és káros anyagok áteresztésével rendelkezik. A Raf Filter antibakteriális és gombaölő hatású lehetőségeket is kínál, amelyek a gyakorlatban már bizonyítottak.

De vannak más, hasonlóan népszerű gyártók, amelyekre már régóta nagy a kereslet. Ezeket gyárilag telepítik rájuk.

Ami a híres Eikent illeti, leggyakrabban a japán autókon található. Ez természetesen az egyik legrégebbi gyártó, és nagyon ügyelnek termékeik minőségére.

Az egyenletes költségvetésű szűrők gyártásakor speciális szövetet használnak, amely nem veszíti el tulajdonságait teljes élettartama alatt, és megbízhatóan védi az autó belsejét a káros anyagoktól és a kellemetlen szagoktól.

A Valeo emellett az egyik legdrágább és legkiválóbb minőségű autós levegőszűrő rendszer fogyóeszközök gyártója. Szénszűrőik és kapcsolódó termékeik drágák, de a cég fenntartja a márkáját, és Ön biztos lehet benne, hogy nem fogja pazarolni a pénzt. Termékeik beszerelése után az utcáról az idegen szagok teljesen eltűnnek az autó belsejéből.

A jó és bevált elektretszűrők közé tartozik a VIC. Szűrőik 99%-ban megtisztítják az utastér levegőjét a kívülről érkező baktériumok, vírusok és szagok behatolásától. Speciális nem szőtt anyagból készülnek, nagy szennyeződéstartó képességgel és elektret bevonattal. Egy ilyen bevonat a különféle, 5 és 100 mikron közötti méretű részecskék akár 98%-át is képes megkötni, ideértve a cementből és gumiabroncsokból származó port, port, orbikulumokat, baktériumokat, füstöt stb. A VIC márkák valóban az egyik legjobb a fajtájuk, de ezek is kerülnek. Elég tisztességesek.

Az AMD-t nem érdemes megvenni, ne tévesszen meg az alacsony költsége. Funkcionális jellemzői szintén nem megfelelőek. Kis szűrőfelülettel rendelkezik, valamint rossz a poráteresztő képessége és az aerodinamikai ellenállása, ez a szűrő nem birkózik meg a feladatával. Az egyetlen jó benne a vonzóan alacsony ára.

Szintén nem túl jó szűrők: Fram, Goodwill és Mahle. Szűrőfelületük kicsi, és őszintén szólva a poráteresztési sebességük sem túl jó. De a költség átlagos a jó szűrőkhöz képest. Sajnos az „ár-minőség” kifejezés nem vonatkozik rájuk.

Az utolsó szűrő a japán Denso asztalról, elég jól megbirkózik a feladatával, „kiválóan” szűri a levegőt, eltávolítja a szagokat, de még mindig messze van Victől. Negatív tulajdonsága a túlzottan felfújt ára, ami nem felel meg a termék valós tulajdonságainak.

És végül a legjobb orosz gyártású szűrőről - ez a Nevsky Filter márka, amely aktív kókuszdió-szenet tartalmaz. Opciónk ára elfogadható, de a minőség magas. A Nevsky Filter termékek könnyen versenyezhetnek olyan külföldi gyártókkal, mint a Bosch és a Corteco. De van egy jelentős hátránya is: a webáruházakban gyakorlatilag nem kapható, így nem valószínű, hogy házhoz szállítással is meg lehet rendelni.

Az autók tisztítórendszereinek piacán folyamatosan növekszenek az ajánlatok, új cégek jelennek meg, és óvatosnak kell lennie, amikor nem tesztelt gyártót választ. Ne felejtse el, hogy a magas ár nem mindig a jó szűrő mutatója, bizonyos esetekben felajánlják, hogy túlfizesse a márkát a minőség rovására.

Az első kabinszűrővel felszerelt sorozatgyártású autó a Mercedes-Benz S-osztály W140 sorozata volt 1991-ből. Ma már szinte minden autóban van ilyen. De mennyire hatékonyak - és érdemes-e túlfizetni a drágább szénért? Úgy döntöttünk, hogy ezt tíz, a Volkswagen Polo szedánhoz szánt mintával teszteljük: két normál szűrőt és nyolcat aktív szénnel.

P A problémák az online áruházból történő vásárlás szakaszában kezdődtek. A helyzet az, hogy a Polo kabinszűrői (az első két generáció Skoda Fabia autóihoz, a Seat Ibizához és az Audi A1-hez is alkalmasak) kétféle méretben kaphatók, amelyek szélessége körülbelül 5 mm-rel különbözik a légkondicionáló módosításától függően. rendszer. A 2010 óta Kalugában gyártott szedán „széles” változattal van felszerelve. És a megvásárolt szűrők jó fele, beleértve az eredetieket is (!), annak ellenére, hogy az autó gyártási éve és karosszéria típusa szerint lettek kiválasztva, „szűk” lett - egyszerűen csak lógtak az ülésen!

A jól átgondolt klímakonfigurációjú autókban (Volkswagen Polo/Skoda Fabia/Seat Ibiza/Audi A1 pont ilyen) az utastér szűrője pillanatok alatt cserélhető

Nem tudtunk azonnal adapterkeretet vásárolni (a Volkswagen katalógusában van ilyen alkatrész). Nem tudtunk gyorsan „széles” szűrőket vásárolni a Champion és a BIG Filter márkától. Ezért az első tízben változás történt: a Bosch, Delphi, Filtron, Mahle, Mann+Hummel és Valeo szénszűrőit tesztelték, a por „nem eredetiek” becsületét pedig az LLC TD „TSN-” hazai szűrője védte meg. Auto”. Plusz természetesen egy pár eredeti VW szűrő mindkét típusból - duplikált micronAir jelöléssel (ez a márka a Freudenberg csoporthoz tartozik). Ami pedig egzotikus volt számunkra, az az orosz RAF márkájú, Kínában gyártott drága antibakteriális szűrő (1500 rubel, csak az „eredeti” drágább).

Mindkét eredeti szűrő passzol a 2015-ös Polohoz? Ne bízzon az online boltok katalógusaiban! A tetején lévő keskenyebb, és a fészekben lóg. És szüksége van egy vastagabb oldalú alsó szűrőre, a 6RO 819 653-as számú szűrőt kell használni a nem eredeti csere kiválasztásakor;

Akárcsak tíz évvel ezelőtt, amikor a Ford Focus autó szűrőit teszteltük (AR No. 8, 2006), úgy döntöttünk, hogy nem a laboratóriumban, hanem a moszkvai Lefortovo-alagútban teszteljük a káros gázok felfogásának hatékonyságát. A félórás verseny egyperces szünettel kezdődött, miután tíz másodpercig izopropil-alkohol alapú mosófolyadékot fújtak a szélvédőre. A GOST 51206-2004 által előírt helyen, a vezető jobb füle mögött a mérgező izopropil, valamint más káros anyagok csúcskoncentrációját mikrogramm/köbméter pontossággal mérték gázelemzőkkel. De az ötödik futamra már a segítségük nélkül is könnyen meg tudtam állapítani, hogy melyik „szalon” fogja fel a mosófolyadék gőzeit és melyik nem. Akinek nincs náthája, megérezte a háromszoros különbséget az egyszerű porszűrő és a jó szénszűrő között!

Hogyan lehet felismerni a hamisítványt? A Rostest jelölések hiánya a szűrőn csak azt jelenti, hogy a kabinszűrők nem tartoznak kötelező tanúsítás alá Oroszországban. Jobb, ha odafigyel arra, hogy a hullámok szépen fel vannak-e ragasztva, van-e világos modelljelölés és nyilak a termék tájolásához a telepítés során

Azonban még a legjobb szénszűrők (Mann+Hummel, Bosch és Mahle) mellett is a kabin izopropanol tartalma 30-50-szerese volt a 10 mg/m³-os maximális megengedett koncentrációnak (MAC)! Bár az izopropanol csak a harmadik veszélyességi osztályba tartozik („mérsékelten veszélyes anyagok”), gőzeinek hosszan tartó expozíciója fejfájáshoz, szemfájdalomhoz és a légzőrendszer irritációjához vezet. Ezért próbálja meg csak mozgás közben permetezni az üveget fagyállóval – és előre kapcsolja be a recirkulációt.

Teszteket végeztünk a Lefortovo alagútban fix klímabeállításokkal: hőmérséklet 22°C, ventilátor fordulatszám hétből négy, levegő beszívása kívülről, áramláselosztás – „csak személyesen”

Lényeges, hogy az izopropanolt jól megkötő szűrők jól megbirkóznak egy sokkal károsabb anyaggal - a nitrogén-dioxiddal (második veszélyességi osztály). A kiváló minőségű aktív szén csökkenti az NO koncentrációt₂ 25-100 alkalom: a Mann+Hummel, Bosch, Mahle és micronAir („eredeti”) szűrőkkel a Polo kabin levegője a legszigorúbb amerikai szabványoknak is megfelelt - kevesebb, mint 0,01 mg köbméterenként!

A tetőtérről mintavételezett külső levegő másfélszer tisztábbnak bizonyult, mint a klímaberendezésen keresztül az utastérbe jutó levegő. Ami ismét megerősített egy régóta ismert tényt: a szénszűrők és levegőminőség-érzékelők nélküli zárt autók utasai nem kevésbé káros levegőt lélegeznek be, mint a kabriók drágái

A liberálisabb európai és orosz MPC-k nitrogén-dioxidra (0,04 mg/m³) egyszerű porszűrőkkel egyébként csak háromszorosát, és nem négy-ötször lépték túl, mint tíz évvel ezelőtt. Az el nem égett CH-szénhidrogének pedig, amelyek a nitrogén-dioxiddal együtt képezik a városi szmog alapját a Lefortovo-alagútban, most hatszor kisebbek az előző teszthez képest. A legtöbb aktív szénnel ellátott kabinszűrő a felére csökkenti a koncentrációját: itt csak a RAF és Filtron márkájú termékeket szúrták ki.

A légáramlás sebességét a negyedik ventilátorsebességnél rögzítettük, ahol a leglaminárisabb: a bal oldali terelő tartományában. De nem találtunk szignifikáns különbséget (több mint 5%) az új szűrők között, annak ellenére, hogy az általuk létrehozott ellennyomás kétszeres különbsége van (Pa-tól).
A mosófolyadék gőzeinek megkötésére szolgáló szűrők tesztelésekor az Expohimtrade LLC (Korolev, Moszkvai régió) által gyártott izopropil-alkohol alapú folyadékot használtunk.

A légáramlás sebességét a negyedik ventilátorsebességnél rögzítettük, ahol a leglaminárisabb: a bal oldali terelő tartományában. De nem találtunk szignifikáns különbséget (több mint 5%) az új szűrők között, annak ellenére, hogy az általuk létrehozott ellennyomás kétszeres különbsége van (14-33 Pa)
A mosófolyadék gőzeinek megkötésére szolgáló szűrők tesztelésekor az Expohimtrade LLC (Korolev, Moszkvai régió) által gyártott izopropil-alkohol alapú folyadékot használtunk.

De ezúttal egyáltalán nem észleltük a legveszélyesebb formaldehidet. Ezt a Mosekomonitoring adatai is megerősítik: Moszkvában valóban egyre tisztább a levegő – elsősorban az Euro-4 és Euro-5 szabványoknak megfelelő kipufogógázok arányának növekedésének köszönhetően.

Azok számára, akik úgy gondolják, hogy a „szalonnik” képességei csak néhány órára elegendőek, külön teszteltünk egy hat hónapig használatos Mann+Hummel szénszűrőt is (Moszkvában és a régióban 6000 km). Szűrte a nitrogén-dioxidot, bár kevésbé hatékonyan, mint az új, de nem rosszabb, mint a Valeo és a Delphi termékei. Ráadásul sok autógyártó már évek óta kifejezetten erre a káros anyagra alapozza a szénszűrők élettartamát: a teljes élettartam alatt a szűrőnek legalább két gramm nitrogén-dioxidot kell felvennie. Ez a gyakorlatban körülbelül ezer órát jelent a Lefortovo-alagút gázkamrájában!

Négy gázanalizátorral rögzítettük a mérgező komponensek koncentrációját az autó belsejében, amelyek közül a fő a kemilumineszcens R-310A volt, amely a nitrogén-dioxid-tartalmat rögzítette.

A 0,3 mikron méretű részecskék portartó képességére, áramlási ellenállására és szűrési fokára vonatkozó vizsgálatot az ISO/TS 11155-1 nemzetközi módszer szerint a BIG Filter LLC laboratóriumában vállaltuk. Mivel ennek a cégnek a termékei nem szerepeltek az első tízben, nem volt okunk kételkedni a tesztek helyességében. A BIG Filter egyébként a Volkswagennel működik együtt: 1,6 literes CFNA és EA 211 motorokhoz készítenek szívómodult, Kalugában összeszerelve.

Az első kör, az áramlási ellenállás ellenőrzése 300 m³/h légáram mellett, egyszerű porszűrőkre volt bízva: a TSN és a micronAir („eredeti”) mindössze 14, illetve 18 Pa ellennyomást hoz létre, míg a „tolást” keresztül” Mahle vagy Mann+Hummel , 32-33 Pa szükséges. Bár a gyakorlatban ez nem jelentős: az áramlási sebesség mérése az autó terelőiből azt mutatta, hogy mind a tíz szűrővel legfeljebb 5%-kal tér el.

A második kör a szűrés hatékonyságának ellenőrzése azonos 300 m³/h légáramlás mellett. A legszivárgóbbak az innovatív antibakteriális RAF (a részecskék 51%-a repül a kabinba!), az olcsó TSN, amely a por 38%-át engedi át, és sajnos a telivér Valeo (42%). A maradék hét szűrő a 0,3 mikron méretű részecskék legfeljebb 22%-át hagyta a levegőben.

Nos, a harmadik kör egy erőforrás. A por grammokban kifejezett tömege határozza meg, amely a szűrőn leülepszik, amíg az áramlási ellenállása 200 Pa-ra nem nő. És itt a TSN (18,3 g), a RAF (21,5 g) és a Valeo (27,5 g), boksznyelven szólva, teljesen lefeküdt. Erőforrásuk másfél-háromszor kisebb, mint a Mahle, Mann+Hummel és Bosch szűrőké, amelyek több mint 42 g port nyeltek el! De még rosszabb az aktív szén nélküli szűrők kedvelőinek, hogy még az eredeti szállítószalag termék (micronAir) portartalma is mindössze 27 gramm. Vagyis másfélszer gyakrabban kell cserélni, mint egy jó szén „szalont”!

Így néz ki egy kabinszűrők gyártására szolgáló automata sor: a tekercsből származó szűrőanyagot először hullámosítják, majd az oldalfalakra ragasztják - végtelenül hosszú szalagot kapnak, amit a gép kész szűrőkre vág. A véglapok ragasztása a merevség növelése érdekében további művelet. Meglétük vagy hiányuk, valamint a szűrő súlya (minél nehezebb, annál több aktív szén) alapján megértheti, melyik gyártó hajlandó pénzt spórolni, és melyik nem.

Az eredmények a következők. Az aktív szén nem marketing álhír, hanem egy igazán működő dolog, ha híres cégek kiváló minőségű szűrőiről van szó. Igen, nem fogja meg a szén-monoxidot és más káros anyagokat kis molekulájával. De ezek leküzdésére sok modern autóban van levegőminőség-érzékelő, amely automatikusan vezérli a recirkulációs csappantyút. Az ilyen multiszenzorokat (nem csak a megengedett szén-monoxid-koncentráció túllépésére reagálnak) már nemcsak a Mercedes és a BMW, hanem néhány megfizethető golfosztályú modell is felszereli - például a Skoda Octavia (kétzónás klímaberendezéssel). ).

Moszkvában egyre tisztább a levegő, de az alagutakban mindig magasabb a káros anyagok koncentrációja

A tesztek bebizonyították, hogy a kabinszűrőknél a szabály a következő: „Ne gondolkozz, és vedd az eredetit!” nem működik: az „udvari” micronAir bizonyos szempontból rosszabbnak bizonyult, mint más híres cégek termékei. Nálunk a szén Mahle, Mann+Hummel és Bosch volt a legjobb.

A rendszeres porszűrő kíméli saját egészségét. Az aktív szén tompíthatja a nitrogén-dioxid és az el nem égett szénhidrogének belélegzése által okozott csapást. Ezt ne hanyagold el.

A szerkesztők nem ellenőrizték a megvásárolt minták valódiságát.

Néhány vizsgálati eredmény a kabinszűrőkre vonatkozóan az ISO/TS 11155-1 szerint
Szűrő	Áramlási sebesség a terelőktől, m/s	Áramlási ellenállás, Pa	Szűrési hatékonyság, %	Porkapacitás, g
TSN	4,09	14	61,7	18,3
Bosch	4,13	26	79,7	42,6
Delphi	3,96	28	78,9	37,3
Filtron	4,12	27	78,9	27
Mahle	4,05	32	79,9	47,2
Mann	4,15	33	79,9	46,8
RAF	3,97	18	48,7	21,5
Valeo	4	25	58,3	27,5
Volkswagen (szén)	3,99	27	79,3	40,7
Volkswagen (por)	4,09	18	79,3	27

Néhány teszteredmény a Lefortovo alagútban lévő kabinszűrőkről
Szűrő	Szűrő súlya, g	Szénhidrogének (metán-hexán), mg/m³	nitrogén-dioxid, mg/m³	alkoholok (izopropanol), mg/m³
TSN	98,2	2,95	0,111	1350
Bosch	308,7	1,42	0,001	424
Delphi	226,6	1,45	0,036	952
Filtron	146,7	3,03	0,059	800
Mahle	290,6	1,57	0,004	340
Mann	306,2	1,61	0,004	532
RAF	164,4	3,19	0,087	1143
Valeo	157,7	1,43	0,035	630
Volkswagen (szén)	263,7	1,41	0,008	763
Volkswagen (por)	81,9	3,04	0,1	1300
Használt szűrő (Mann)	328,4	3,13	0,019	704
Szűrő nélkül	0	3,21	0,134	1378

Az aktív szén mikropórusai a levegőből adszorbeálják a mérgező gázok nagy molekuláit: nitrogén-dioxidot, könnyű szénhidrogéneket (metán, propán, bután, pentán), aromás szénhidrogéneket (benzol, toluol, xilol) és alkoholgőzt (metil és izopropil egyaránt).

Ezek közül a NO a legmérgezőbb₂ , nitrogén-dioxid, a második veszélyességi osztályba tartozó anyag (az első, legveszélyesebb osztályba tartozik például a higany és a kálium-cianid). A nitrogén-dioxid erősen irritálja a nyálkahártyákat. Már kis mennyiség belélegzése esetén is megnő a légutak ellenállása – még az egészséges emberek is nehezebben lélegeznek. Mit mondhatunk a betegekről? Sőt, a nitrogén-dioxid érzékenyebbé teszi az embert a kórokozókkal szemben: megnő a fertőzés kockázata, például a hörghurut.

Mindenki ismeri a „vérmérgek”, a szén-monoxid és a nitrogén-monoxid NO veszélyeit: megkötik a hemoglobint a vérben, és lehetetlenné teszik az oxigénszállítást. A kabinszűrők azonban nem tartják vissza a CO-t és az NO-t: kis molekuláik szabadon átcsúsznak rajtuk. A mélyebb levegőtisztításhoz meglehetősen bonyolult és terjedelmes katalitikus rendszereket kell alkalmazni, amelyek beépítése személygépkocsiba nagyon nehézkes (például a bányászati ​​dömperek fülkéi ilyen légtisztító rendszerekkel vannak felszerelve).

Az egyszerű klímaberendezések nem csökkentik az utastérben lévő szennyezőanyag-tartalmat, hanem csak a biztonság hamis illúzióját keltik: csak a levegő hőmérséklete és páratartalma kellemes, bent a káros anyagok koncentrációja magasabb, mint kint! A mérgező gázok elleni küzdelem érdekében az aktív szénnel ellátott kabinszűrőkkel együtt kívánatos speciális érzékelők használata, amelyek reagálnak a CO és NO maximális megengedett koncentrációjának túllépésére, és automatikusan bekapcsolják a recirkulációs módot.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő kabinszűrőt

1. Találja ki az eredeti alkatrész katalógusszámát, és csak ennek megfelelően válassza ki a kabinszűrőt.

2. Győződjön meg arról, hogy a kiválasztott szűrő rések nélkül szorosan illeszkedik az ülésbe.

3. Minél kevésbé deformálódik a szűrő a kezében, annál jobb: annál kisebb a hibás beszerelés valószínűsége. Egy további keret vagy a végekre ragasztott sarkok jelenléte növeli a szerkezet merevségét.

4. A szűrőanyagnak laminált bevonattal kell rendelkeznie a ventilátor felőli oldalán, hogy a szűrőből származó szösz ne kerüljön a szellőzőrendszerbe.

5. A szűrőn fel kell tüntetni a levegő áramlási irányát. A „Felső” vagy „Alul” jelölések is nagyon kívánatosak, mivel megkönnyítik a termék tájolását a telepítés során.

6. A szénszűrőt nem kell polietilénbe zárni: az aktív szén csak levegőkeringetéssel „működik”, ami gyakorlatilag kizárt a raktárban vagy üzletben heverő dobozban.

7. Ha a doboz mérete sokkal nagyobb, mint maga a szűrő, ez nem bizonyíték a hamisításra. Sok gyártó inkább így spórol a csomagoláson: a kisebb számú szabványos dobozméret miatt.

8. A szénszűrőt tömeg szerint kell kiválasztani: a nehezebbet kell előnyben részesíteni - több aktív szenet tartalmaz.

Mikor kell változtatni?

A kabinszűrő élettartamát nem a futásteljesítmény határozza meg, hanem a mozgásban vagy bekapcsolt ventilátor mellett eltöltött idő, valamint a por- és gázszennyezettség mértéke a vezetési helyeken. A legtöbb autógyártó által legalább évente egyszer előírt cseregyakoriság Moszkvában több mint indokolt. A fűtőventilátor motorjának élettartama egyébként meghosszabbítható, ha évente kétszer eltávolítja és kiporszívózza a szűrőt: ősszel a lombhullás után és nyáron a nyárfabolyhos és pollenszezon után - ez kissé csökkenti a szűrőt ellenállás.

Baktériumok ellen?

Nem teszteltük a RAF szűrő deklarált antibakteriális tulajdonságait. Először is, nagyon rossz munkát végzett a hagyományos szűréssel. Másodszor, sok szellőztetőrendszerekkel foglalkozó orvos és mérnök szkeptikus a baktériumok elleni küzdelem lehetőségével kapcsolatban a kabinszűrők speciális impregnálásával. Hiszen a klímaberendezés párologtatója közelében kedvező feltételek alakulnak ki a mikroorganizmusok elszaporodásához, a „szalon” pedig távol áll tőle.

És ami a legfontosabb (de kevesen tudnak erről) - ma már egyetlen kabinszűrő sem készül papírból. A tilalom számos műszaki követelményben szerepel az ilyen típusú termékekre vonatkozóan! Mivel a cellulóz biztosítja a legkedvezőbb feltételeket a baktériumok szaporodásához. Az autógyártók pedig azt is szeretnék, hogy az anyag égésgátló legyen. Ezért a modern kabinszűrő csak nem szőtt szintetikus szűrőanyagból készül. Valójában bármelyik antibakteriálisnak tekinthető!

Ez a nehéz és jó minőségű szűrő, amely drága háromrétegű szűrőanyagból készült, pontosan olyan, mint egy Mahle márkájú termék. Csak a jelölések nem egyeznek: a szűrő Németországban készült, nem Csehországban.

Ez nem meglepő: a keresztbeporzás, a jelvények tervezése és a mások termékeinek újracsomagolása a szűrési iparban bevált. Nekünk, vásárlóknak ez még csak nem is rossz, amíg a Bosch márkanév alatti átcsomagolt szűrőt másfélszer olcsóbban árulják, mint az eredeti Mahle márkanév alatt.

A nitrogén-oxid, a szénhidrogének és a mosófolyadék gőzei kiváló abszorpciós jellemzői, kiváló élettartam és alacsony porátbocsátási tényező. És mindez megfizethető áron párosul – a mi választásunk!

A szentpétervári BIG Filter cég tervezői és technológusai a Mann+Hummel szűrőket tekintik szabványnak. És jó okkal! Szinte minden típusú tesztben a Mann+Hummel változatlanul az első háromban találta magát, és a könnyű szénhidrogének befogása tekintetében az „eredeti” enyhe vesztesége tulajdonképpen belefér a kísérlet hibájába. A szűrőanyagban sok az aktív szén, a termék meglehetősen merev (hála a véglapoknak és a merevítő sarkoknak), és hermetikusan illeszkedik a klímamodulba. Az ára pedig csak valamivel magasabb, mint a Bosch. Ajánljuk!

A szilárd és merev szűrő véglemezekkel szorosan illeszkedik az ülésbe - a beszerelés 100%-ban szoros. A teljesítmény minden típusú tesztben is jó. A mosógőzök összegyűjtésében, valamint a porkapacitás (erőforrás) tekintetében pedig a Mahle vitathatatlan vezető. Kár, hogy ez a szűrő sokkal drágább, mint a Bosch márkanév alatti megfelelője, annak ellenére, hogy tesztjeink eredményei alapján minden tulajdonság hasonló.

Az eredeti szűrő, amelyet a Freudenberg csoport Volkswagenként és micronAirként is megjelöl, „vékonyabbnak” tűnik, mint a Mahle, Bosch és Mann+Hummel termékei. Először is, nincsenek véglemezei, ami csökkenti a szűrő merevségét, és nem ül olyan szorosan a helyén. Másodszor, nincs benne annyi aktív szén, amit a vezetőkhöz képest 30-40 grammal kisebb tömeg és a gázelemzők leolvasása is bizonyít.

Mindazonáltal az eredeti szűrő jól megbirkózik mind a nitrogén-oxiddal, mind a szénhidrogénekkel, tökéletesen felfogja a port, és porkapacitásban csak kis mértékben marad el az első háromnál. De a kereskedőnél ez négyszer többe kerül, mint a Bosch és a Mann+Hummel!

Az átlagos Delphi-vásárló óvakodni fog a csomagolás méretétől: egy pár szűrő simán elférne egy ekkora dobozban. Nem hamisítvány? Egyáltalán nem. Mert a Delphi termékét leginkább a szűrőgyárak technológusai fogják csodálni. A hullámok a széléhez ragasztva, másfél milliméteres margó nélkül, másfél milliméteres margó nélkül, mint mások - különleges technológiai sikke! Csakhogy az eredeti Volkswagen szűrőhöz hasonlóan ebből is hiányoznak a véglemezek, emiatt alacsony merevsége miatt nem illeszkedik túl szorosan a foglalatba. Itt még kevesebb az aktív szén, mint az eredeti szűrőben, és a porkapacitás is szerényebb. Röviden: a Delphi termékeket gyakrabban kell majd cserélni, mint a Bosch vagy a Mahle termékeket.

A legkedvezőbb árú szénszűrőnek nincs minőségi gyártása: a hullámok egyenetlenül ragasztanak, a széltől a technológiai távolság a legnagyobb. Ráadásul könnyebben befér az ülésbe, mint bárki más, és nem is marad ott: saját súlya alatt kiesik. Ezért megalapozott kétségek merülnek fel az ízületek tömítettségével kapcsolatban.

Ráadásul a Filtron másfélszer rosszabbul birkózik meg a nitrogén-dioxiddal, mint az átlagos Delphi, rosszul szűri a mosógőzöket, és ami a legfontosabb, az élettartam szerény: csaknem fele a vezetőkének. Ezért a megtakarítás képzeletbeli lesz: a Filtron kétszeri cseréjével többet fog fizetni, mint a Bosch esetében, és a mérgező gázoktól való levegőtisztítás minősége is összehasonlíthatatlanul rosszabb lesz.

Ha más szűrőkre lehet panaszt tenni a merevség hiányára, akkor a Valeo egyszerűen nem rendelkezik vele: a hullámok önkényesen meghajlanak, akár egy kígyó bordái. A megbízható tömítést pedig csak a túlzott feszültség biztosítja: a Valeo két milliméterrel szélesebb, mint a többi!

Sajnos a Valeo nem büszkélkedhet mással, mint egy nagy névvel és a nitrogén-dioxid jó felszívódásával. A szénszűrők közül a legkönnyebb szűrő élettartama rövid, a korom és pollenszűrés hatékonysága tíz minta közül az egyik legalacsonyabb. Ugyanakkor az ár meglehetősen magas.

A Volkswagen/micronAir porszűrő megjelenése kevésbé minőségi, mint karbon megfelelője. A szűrőanyag nem néz ki olyan látványosan, jobban meghajlik a kezében, és saját súlya alatt kiesik a foglalatból. Bár ez a legkönnyebb: mindössze 82 gramm, pihe.

De a Volkswagen/micronAir kiválóan megbirkózik közvetlen felelősségével, porgyűjtéssel – nem rosszabbul, mint a többi telivér termék. Az egyetlen rossz, hogy az erőforrása olyan rövid, mint a Valeo és Filtron szűrőké: a Mahle vagy a Mann majdnem kétszer annyi ideig bírja. És ha emlékszel arra, hogy egy egyszerű porszűrő semmilyen módon nem veszi fel a harcot a mérgező gázokkal, ugyanakkor többe kerül, mint az összes nem eredeti széntermék... Az egyik legirracionálisabb vásárlás.

Drága - másfélszer drágább, mint a Mahle! - Kínában gyártott „innovatív” szűrő. Eredetisége egyébként egyedi kóddal ellenőrizhető. De még ha úgy gondolja is, hogy az innovatív antibakteriális bevonat működik, és hatékonyságát az oroszországi FMBA Immunológiai Intézete bizonyította, a csomagoláson feltüntetett módon, nem javasoljuk ennek a „prémium szűrőnek” a megvásárlását.

A RAF „szalonnik” egyszerűen nem tud megbirkózni közvetlen felelősségével. A 0,3 mikron nagyságú részecskék több mint fele megállás nélkül repül át rajta. Az erőforrás szerény, a szűrőanyagban pedig olyan kevés a szén, hogy a mérgező gázok szinte akadálytalanul behatolnak az utastérbe.

És ez az egyetlen szűrő, amelynek szűrőanyaga nem a ventilátor felőli oldalon volt laminálva. A belőle származó rostok maguk is szennyezik a levegőt!

Az egyszerű megjelenés puha, ívelt hullámokkal és egy ferdén ragasztott habtömítő csíkkal teljes mértékben megfelel a „Nos, mit akar ezért a pénzért?” kifejezésnek.

A TSN olyan olcsó, hogy szinte havonta lehet cserélni. Ráadásul ezt meg kell tenni: a porkapacitás a legalacsonyabb! Problémák vannak a szűréssel is: a finom por közel 40%-a akadálytalanul átrepül a TSN-en. Természetesen a porszűrő nem fogja fel a mérgező gázokat. Olcsó – de sajnos nem vidám.

A szűrőknél - jobban, mint bármely más alkatrésznél - a fogyasztó nem tudja szemmel vagy érintéssel megítélni azok minőségét. Ezért a minőség fogalmát sok szempontból felváltja a megjelenés és a márka ismertsége. Úgy döntöttünk, hogy nyolc jól ismert gyártó légszűrőit veszünk laboratóriumi erőforrás-vizsgálatra, és megtudjuk, ki és hogyan birkózik meg a feladataival.

A kezünkben vannak a legnépszerűbb és legelterjedtebb légszűrők a népszerű Volkswagen autómodellekhez, beleértve a termékeket is. BIG Filter, Champion, Mann-Filter, Bosch, Fram, Mahle, Filtron és Sakura.

Érezhető az árkülönbség, ezért az első átvizsgáláskor ezeket költség szerint, növekvő sorrendben helyezzük el. De először nézzük meg, kik és hogyan közelítették meg a csomagolás és a gyártás kérdését.

A gyártóknak nincs egységes csomagolási koncepciójuk – mindenki maga dönti el, mi lesz az. Két fő szempont van: az imázs és a funkcionális. Az első főleg a felismerést érinti. Vannak korlátozott színválaszték, vannak színes tervezési lehetőségek, vannak OEM (gyárilag szállított) típusok - csak karton vagy fehér csomagolás, márkás „színezés” nélkül.

Ez utóbbi lehetőség, festék használata nélkül, a környezetvédelmi trendnek köszönhetően egyre népszerűbb. Plusz persze megtakarítás: minden színes doboz olyan nyomdatermék, amely többletköltséget igényel. A szerényen megtervezett csomagolás tehát nem hátránya a terméknek, csupán tudatos választás, amelyet egyre inkább a piaci óriások is meghoznak.

A funkcionális paraméter a fő dolog, amelyre a fogyasztók, a forgalmazók és a kiskereskedők összpontosítanak. Alkalmazhatóság, szűrőszám, analógok, vonalkód a raktári munkához - mindezt kötelező megadni. Sőt, az információ nyomtatható magára a dobozra vagy matrica formájában - az utóbbi lehetőség gyakoribb.

Két fontos követelmény: a kartonpapír sűrűsége és illeszkedése. Nagyon gyakran a szerény megjelenésű csomagolások sokkal jobb minőségű kartonpapírból készülnek, amely jobban védi a tartalmat, különösen a külső hatásokra kitett légszűrőt.

A csomagolásnak a szűrő méretéhez való illesztése további merevséget biztosít az egész szerkezetnek. Ha rés van, különösen, ha a karton meglazult, szállítás közben problémák léphetnek fel. Igaz, a nagyüzemi gyártásnál egy bizonyos átlagos csomagolási méretet kénytelenek elkészíteni, amit egyszerre többféle szűrőhöz használnak. Ennek a megtakarítási lehetőségnek létjogosultsága van, azonban célszerű jó minőségű vastag karton használata.

Mivel a raktárakban a légszűrők leggyakrabban úgy állnak, mint a könyvek, az információk alkalmazásának szokásos helye a végén található. Helyének bármilyen más megválasztása nehézségeket okoz az azonosításban

Teszt módszer

A légszűrő tesztpad az ezen alkatrészek tesztelésére használt ISO 5011 szabvány szerint épült - és minden vizsgálati módszert alkalmaz.

A tesztelt szűrő az eredeti házába van beszerelve (ideális teszteléshez). Ezután egy ventilátor segítségével a ritkított levegő befecskendezését szimulálják, mint a normál mozgás során. A légáramlásnak meg kell felelnie a motor névleges teljesítményén használt légáramnak.

Első paraméter— kezdeti ellenállás. (kiegészítő, közvetlenül részt vesz a porkapacitás meghatározásában) Megmutatja, milyen ellenállása van a szűrőnek a levegő áramlásával szemben, mennyire „könnyű lélegezni” egy ilyen szűrővel felszerelt motornál. Értéke közvetlenül meghatározza a szűrőelem élettartamát. Minél magasabb ez az érték, annál alacsonyabb az erőforrás. A kezdeti ellenállás kizárólag a motor légútjának kialakításától, a szűrőelem által letakart ablak méretétől, a függöny készítéséhez felhasznált anyagtól és annak paramétereitől (a hullámok méretétől és számától) függ. Mivel az összehasonlító vizsgálatokban ugyanazt a házat, adaptereket és adagolót használtuk, a kezdeti ellenállást a függöny anyaga, a hullámok méretei és a kivitelezés minősége határozták meg.

Második paraméter- porkapacitás. Ez valójában egy erőforrás, mint olyan. Ennek a paraméternek nincs alsó határa. Elvileg nincs felső sem, de minél magasabb ez a mutató, annál jobb. Az autógyártó a „nem kevesebb, mint...” követelménnyel szabályozza. Ezt a paramétert meghatározó kulcstényező a függöny szűrőfelülete. Integrált indikátorként értékeli annak alakját, geometriáját és méreteit. A második legfontosabb tényező a függöny anyagának tulajdonságai (légáteresztő képesség, átlagos és maximális pórusméret). Az „első” és „második” tényezőkre való felosztás nagyon önkényes fontosságú, mivel nagymértékben befolyásolják egymást. A geometria a tervezés során korábban tisztán kronologikusan kerül meghatározásra, ezért ebben a leírásban ezt a tényezőt deklaráljuk először.

Harmadik paraméter— szűrési hatékonyság. Megmutatja, hogy a bemenetre szállított port mennyit tartott vissza a szűrő. Minél magasabb ez a paraméter, annál jobb. A szűrőelemek összehasonlításakor fontosabb, mint az előző kettő, és csak azonos hatékonysági értékekkel lehet ezeket az elemeket összehasonlítani más szempontból.

NAGY szűrő- 297 rubel

A legolcsóbb szűrő a szentpétervári gyártótól. A ház tömítése poliuretán habból készült, bár egyenetlenül van formázva. Az utolsó paraméter hivatalosan engedélyezett, mivel ez semmilyen módon nem befolyásolja a szűrő működését. A ragasztásra nem lehet panasz, a lemezeken merevítő bordák találhatók. A papír vastag, fenollal impregnált. A nem a leggondosabb metszés kivételével megtakarítás nem látható.

Filtron- 354 rubel

A szűrő nem a legpontosabb módon, vakukkal készült, pedig a keret oldala áll a legközelebb az eredeti kialakításhoz. Merevítő bordák vannak. A méretezés minőségi és teljes. A papír sötétebb, mint a többi szűrő, ami hőkezelést jelezhet.

Fram- 477 rubel

A kialakítás szabványos, a hullámpapír nem tapad, a méretezés minősége ideális, a poliuretán tömítés és lemez az eredetihez hasonló. Egy kis villanás a munkafelület szélei mentén nem befolyásolja a szűrő működését. A műanyag keret kicsit egyszerűbb, mint az eredeti.

Bajnok- 510 rubel

Kiváló minőségű és gondosan elkészített szűrő. Az eredeti teljes másolata mind a pecsét, mind a lemez tekintetében. Az első dolog, ami megakad a szemedben, a fehér papír (ez az alapanyag eredeti színe akril impregnálással; minden színárnyalat fenolos impregnálást vagy hőbeállítást jelez).

A papír impregnálása lehet akril (fehér) vagy fenolos (sárga). A sötét szín azt jelenti, hogy a szűrőt úgy alakították ki, hogy megtartsa alakját. Igaz, az utolsó paraméter inkább az üzemanyag- és olajszűrőkre vonatkozik, ahol a munkafelület közvetlenül kölcsönhatásba lép egy sűrű folyadékkal.

Bosch— 591 rubel

A termelés általában jó minőségű. Akárcsak a Fram esetében, itt is van néhány apró villanás. Vékony papírt használtak, ami megnövekedett hullámosodást eredményezett. Ez ismét egy vállalatspecifikus technológiai választás, és nincs hatással a minőségre. Tapasztalatból azonban elmondható, hogy a vékony papír használata csökkenti a pormegtartó képességet. A ragasztás folyamatos, de a hullámosság egyenetlen, a menetemelkedés egyenetlen - a munkafelület a levegő áramolásakor összeeshet.

Mahle- 648 rubel

A szűrő hanyagul, nagy vakuval készült. A kereten nincsenek merevítő bordák - ez valós körülmények között befolyásolja az akusztikus kényelmet, egy ilyen szűrő „zúghat”. Ráadásul maga a lemez poliamid, nem polipropilén, vagyis drágább műanyagból. A függönyre nem lehet panasz, minden jól össze van ragasztva.

Mann-szűrő- 653 rubel

A szűrőréteg geometriája észrevehetően eltér az eredetitől: a nagyobb keresztmetszet félköríves élekkel a Mann-Filter jellegzetessége. Ez az adott vállalat által használt gyártási technológiát jelzi, és nincs hatással a szűrő minőségére vagy működésére. A papíron hosszanti csíkok jelzik a gyártás során a belsőt/külsőt. A függöny tökéletes, a méretezés teljes, hézagmentes.

Sakura- 710 rubel

A tesztelt szűrők közül a legdrágább, és az egyetlen, amelyet ráadásul celofánba csomagoltak. Merevítő nélküli műanyag keret, akárcsak a Mahle. A Boschhoz hasonlóan vékony papírt használtak, de mindent óvatosan, minimális kopással és teljes méretezéssel csináltak.

Vizsgálati eredmények

Hatékonyság szempontjából az LX 2010 szűrőelem (Mahle) mutatta a legjobb eredményeket. Ez a gyártás során felhasznált anyag magas szűrési tulajdonságaival magyarázható. És más paraméterekkel kombinálva ez a szűrő tekinthető a legjobbnak a vizsgált minták teljes csoportjában.

A második helyen, de csak a szűrési hatékonyság tekintetében a Fram áll. A mindössze 0,01%-os különbség ellenére ez a példa nagyon messze van az elsőtől. Ez mutatta a legalacsonyabb porkapacitást (107,6 gramm). Ez azzal magyarázható, hogy egy ilyen méretű függönyhöz túl sűrű anyagot használnak. Ilyen nagy kezdeti ellenállás mellett, mint ez a minta, az eredmény nem is lehetett volna más.

A Sakura szűrő jó hatékonyságot mutatott - 99,2% -os szinten. De amint a portartó kapacitásból (111 gramm) látható, ezt a paramétert az erőforrás hatékonyságának jelentős csökkenése miatt érték el. Talán ebben az esetben ez az eredmény nem a függöny anyagának paraméterei, hanem az alacsony szűrési terület miatt jött létre. Ennél a mintánál minimális.

Hatékonyságban a következő a BIG Filter 99,18%-os értékkel. A harmadik helyről 0,02%-kal maradt le, de a felgyülemlett por tömege 181,5 gramm. Általában véve minden paramétert tekintve tisztességes eredmény.

Az ötödik helyen a Bosch áll 99,12%-os hatékonysággal és 135 grammos porkapacitással. Az ilyen közepes eredmények a szűrőfüggöny rossz kialakításával magyarázhatók. Ennek a mintának a maximális szűrési területe van az összes bemutatott minta közül. Ezt a nagyszámú hullámosításnak köszönhetően sikerült elérni, ami a beépítés során a „zsebek” jelentős tömörödéséhez, és ennek következtében nagy kezdeti ellenálláshoz és csökkentett élettartamhoz vezet.

A Filtron eredménye 99,11%. De porkapacitása sokkal nagyobb - 144,3 gramm. A korábbi mintákhoz képest alacsony porkapacitás a függöny kis szűrőfelületével és az átlagos paraméterekkel rendelkező anyaggal magyarázható.

A hetedik helyen a Champion áll 98,61-es hatékonysági értékkel. Ez az érték az autószűrő végső hatásfokának megengedett értékének határán van (99%). Ez az eredmény, figyelembe véve a 191,1 grammos pormegtartó képességet, azzal magyarázható, hogy a függönyök elkészítéséhez közepes anyagokat használtak - a papír pórusai túl nagyok ehhez a mérethez és kialakításhoz.

A legalacsonyabb hatásfokot nagy meglepetésünkre a Mann-Filter mutatta - 96,73%. Nehéz megmondani, hogy mi okozta ilyen rossz eredményeket egy ilyen jól ismert márkánál. Minden más tekintetben a minta meglehetősen tisztességesnek tűnik. Porkapacitása egyszerűen fülsüketítő - 234,6 gramm! Előfordulhat, hogy a mintában olyan hiba volt, amelyet külső vizsgálat során nem észleltek, ezért minden ok megállapításához részletes vizsgálat szükséges. De célszerű tesztelni egy új mintát, vagy még jobb, három mintát, majd levonni a következtetést erről a modellről.

mi az eredmény?

Amint azt tesztjeink többször is kimutatták, egy alkatrész költsége és a márka népszerűsítése nem a minőségének és a működési hatékonyságának meghatározó mutatója, de garantálhatja a megbízhatóság szükséges mutatóját.

Általánosságban elmondható, hogy ebben a tesztben a Mahle légszűrőt tartjuk a legjobbnak. Két fontos paraméter (pormegtartó képesség és hatásfok) tekintetében az első és a negyedik helyet szerezte meg, ami az átlag feletti áron kicsivel minden szempontból optimálissá teszi.

A második helyen a szűrők egész csoportja osztozik, amelyek paraméterei megérdemelnek egy jó áttekintést, bár egyikük sem vezető szerepet tölt be az egyéni tesztekben. Ezek a BIG Filter, a Mann-Filter és a Champion termékei. Vegye figyelembe, hogy a BIG Filter ára a legalacsonyabb jó eredménnyel. És ha nem lett volna Mann-Filter sajnálatos hatékonyságvesztése, talán más lett volna ennek a tesztnek a vezetője.

A kívülállók közé tartoznak a Bosch, Filtron, Sakura és Fram szűrők. Ezeknek a márkáknak a lemaradása azonban viszonylag feltételesnek nevezhető - 1-2 pont a második csoportból. Csak a Sakura szűrő tűnik ki, amely alacsony paraméterekkel a legdrágábbnak bizonyul a tesztben.

A motorok utálják a port minden testrészükön. Annak érdekében, hogy megakadályozzák az allergia kialakulását (amely egyébként halált is okozhat), a tervezők szűrőkkel látják el őket: olajat, levegőt és üzemanyagot. Szükségük mindig is nyilvánvaló volt – ellentétben a kabinszűrőkkel, amelyek sokkal később születtek.

Mit lélegzik a vezető és az utasok? És bármibe kerül. Főleg, ha kinyitják az ablakot: ebben az esetben csak az orr működik szűrőként. De még csukott ablakok mellett is a pollen, a nyárfabolyhok és mindenféle por igyekszik bejutni a belső térbe a szívó szellőzőrácsokon keresztül. Minden megtelepszik a tüdőnkben. Amikor ez mindenki számára világossá vált, abbahagyták a vitát a kabinszűrők szükségességéről. Manapság szinte minden autóhoz tucatnyi különféle terméket árulnak, amelyek készen állnak arra, hogy a legjobb tudásuk szerint leharapják a port. Nyilvánvaló, hogy a képességeik eltérőek.

Úgy döntöttünk, hogy a népszerű Hyundai Solaris és a Kia Rio példáján összehasonlítjuk a különféle kabinszűrők tehetségét. A vásárolt termékek a képeken láthatók. Az ártartomány majdnem tízszeres: 175-1100 rubel. Annál érdekesebb, hogy kiderüljön, van-e összefüggés az ár és a minőség között.

A tesztek az Egyesült Államokban, egy tanúsított TsLI standon történtek. Mesterséges szennyezőanyagként 5600 cm²/g fajlagos felületű kvarcport használtak. Légáramlás - 20 m³/h, a vizsgálat időtartama minden mintánál - 20 perc. Megmérték az átlagos porátbocsátási együtthatót: minél alacsonyabb a mért érték, annál jobban visszatartja a szűrő a szennyeződéseket. A szűrők aerodinamikai ellenállását tiszta és szennyezett állapotban határoztuk meg: minél kisebb az ellenállás, annál könnyebben engedi át a szűrő a levegőt a kabinba. Ezenkívül minden egyes termék szűrőfelületét értékelték. Minden kapott eredmény csak a termékek egy meghatározott mintájára vonatkozik, és nem használható fel a termékek egészének minőségének értékelésére.

A szakértők a következő értékeket javasolják minden paraméter feltételes küszöbértékeként. A legnagyobb megengedett poráteresztési sebesség nem haladhatja meg a 10%-ot. A tiszta szűrő aerodinamikai ellenállása nem lehet nagyobb, mint 50 mm víz. Művészet. Szennyezett szűrő esetén a megengedett legnagyobb érték 150 mm víz. Művészet. A vizsgálati eredményeket táblázatban foglaljuk össze. Az egyes termékekről alkotott véleményünket a képek alatti feliratokban adjuk meg, amelyeket ábécé sorrendbe rendeztünk.

A konklúzió pedig a következő: az ár nem mindig jelzi a termék minőségét: az általunk kedvelt termékek közül csak egy elég drága. Jó utat és tiszta levegőt!