A Mitsubishi Outlander termékcsaládot 2001-ben mutatták be. Aztán Japánban Airtrek néven elérhetővé vált a közepes méretű crossover első generációja, és csak 2 évvel később a modell az európai és észak-amerikai piacokra is eljutott. Az Outlandert a Citroen C-Crosserrel és a Peugeot 4007-tel közös platformra hozták létre, és 2 különböző teljesítményű dízel- és 3 benzines erőművel szerelték fel. Ezután arról fogunk beszélni, hogy milyen olajat és mennyit öntöttek beléjük.

Az első generációban az Outlander 2,0 és 2,4 literes, 136 és 160 lóerős egységeket kapott, amelyeket 2004-ben egy 2 literes, 201 LE-s turbómotor egészített ki. Az elsőkerék-hajtású módosítások megléte ellenére az Outlander I-t csak összkerékhajtással szállították a hazai piacra. A II. generációt (az Orosz Föderációban XL néven ismert) 2006 és 2013 között gyártották. Ebben az időszakban a SUV egy kicsit megerősödött: az alapváltozatban 2 literes (148 LE) lökettérfogatú motorral szerelték fel, a 2,4 literes változat pedig már 170 LE-t tartalmazott. 2009-ben a második generációs Outlander frissítésre került, csak néhány kozmetikai változtatásra korlátozódott. A 2011-es Genfi Autószalon új lapot nyitott az SUV történetében, bemutatva a világnak a harmadik generációját. A népszerű autó megőrizte eredeti méreteit, újratervezett előlapot kapott, és számos új lehetőséget kapott a belső térben. A 2014-es átalakítás után a SUV módosított hűtőrácsot és jobb hangszigetelést kapott, a megjelenés pedig dombornyomottabb lett. A benzinmotorok sorát hagyományos 2,0, 2,4 és 3,0 literes (118-230 LE) és 2,2 literes dízelmotorok (150 LE) képviselik.

A Mitsubishi Outlander III-at eredetileg az orosz utakhoz és éghajlathoz igazították, és Oroszországba régi B-szériás motorokkal szállították (J-sorozat Japánba). Ugyanezzel a hangerővel a hazai modellek teljesítménye több lóerővel alacsonyabb volt.

1. generáció (2001-2008)

Mitsubishi 4G63 motor 2.0 l. 136 LE

Mitsubishi 4G63T 2.0L motor. 201 és 240 LE

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5W30
• , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 5,1 liter.
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
• Mikor kell olajat cserélni: 7000-10000

Mitsubishi 4G64 2.4L motor. 139 LE

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5W30
• Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,0 liter.
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
• Mikor kell olajat cserélni: 7000-10000

Mitsubishi 4G69 2,4 literes motor. 160 LE

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5W30
• Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,3 liter.
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
• Mikor kell olajat cserélni: 7000-10000

2. generáció – CW (2006–2013)

Motor Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2,0 l. 148 LE

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5W30
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,1 liter.
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.

Motor Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 170 LE

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5W30
• Olajfajták (viszkozitás szerint): 5W-30
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
• Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

3. generáció – GG/GF (2012 – jelen)

Motor Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2,0 l. 118 és 146 LE

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5W30
• Olajfajták (viszkozitás szerint): 5W-20, 5W-30
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 5,8 liter.
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
• Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

Motor Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 167 LE

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5W30
• Olajfajták (viszkozitás szerint): 5W-30
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,6 liter.
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
• Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

A Mitsubishi Outlander HL motorban az olajcsere nem bonyolult, még akkor sem, ha saját kezűleg csinálja.A motorolajat rendszeresen, minden MOT-on cserélik.

Mikor kell cserélni, mennyit és milyen olajat kell tölteni az Outlander HL-be

• Csere gyakorisága olaj a motorban 15 000 km vagy évente egyszer. A mostoha üzemi körülményekre tekintettel azonban nem szégyen 10 000 km-enként, de még korábban sem cserélni az olajat. Ebből biztosan nem lesz kár, kivéve talán a pénztárcát.
• Tankolási mennyiség motorolaj 2,4-4,6 liter (0,3 liter olajszűrővel együtt).
• Ajánlott önteni SAE 0W30 vagy SAE 5W30 viszkozitású motorolaj, minősége nem alacsonyabb, mint API SM / SJ, ILSAC GF-4.

Hogyan cseréljünk olajat egy Outlander XL motorban

Ne felejtse el, hogy az autóban csak meleg motornál kell olajat cserélni!

Miután az autót betekintő lyukra vagy felüljáróra helyezte, nyissa ki a motorháztetőt, csavarja le a betöltőcsonkot, hogy gyorsabban lefolyjon az olaj. Ezen eljárások után bemegyünk az autó alá, és lecsavarjuk a motorvédőt, hogy hozzáférjünk a leeresztőcsavarhoz, és egy előre előkészített tartályba engedjük le az olajat.

Az üvegolajhoz hasonlóan az olajszűrőt is kicsavarjuk, mert az olajjal együtt azt is ki kell cserélni. Akkor cserélje ki a leeresztő csavar tömítőgyűrűjét, csavarja meg, és folytassa a védelem felszerelésével. Ezután töltse fel a motort olajjal, és ellenőrizze a szintet egy nívópálcával.

A motorolaj cseréje után ne felejtse el beállítani a futásteljesítményt a következő MOT-ig.

A dízel Mitsubishi Outlander XL-ről is többet láthat. Az eljárás hasonló, de még mindig vannak kisebb eltérések.

Katalógusszámok és olajcsere árak Outlander HL

A Mitsubishi Outlander XL olaj saját kezű cseréjéhez számos fogyóeszközt kell vásárolnia:

1. eredeti motorolaj Mitsubishi Motor Oil SN 5W30 (API - SN, CF; ILSAC - GF-5). A 4 literes tartály katalógusszáma MZ320757 (átlagár 1666 rubel), egy 1 literes tartály MZ320756 (470 rubel).
2. Eredeti olajszűrő Mitsubishi MZ 690070 (átlagár 1120 rubel) vagy analógjai: MANN-FILTER W 610/3 (208 rubel), Filtron OP 575 (110 rubel), Mahle Original OC 986 (255 rubel).
3. eredeti leeresztő csavar tömítés Mitsubishi MD 050317 raklap (átlagár 35 rubel).

Összesen körülbelül 3290 rubelt kell költenie fogyóeszközökre, ha csak az eredetit használja.

A költségek 2017 nyarára érvényes árak szerint vannak feltüntetve Moszkvában és a régióban.

A kenőanyagok kiválasztásánál figyelembe kell venni az általánosan elfogadott rendszerek szerinti besorolásukat és a gyártói jóváhagyások rendelkezésre állását a kérdéses autómodellhez a zsírtartályon. A nem megfelelő minőségű motorolaj használata csökkenti a motor hatékonyságát, ami az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet. Ez a cikk a Mitsubishi Outlanderhez ajánlott motorolajat írja le.

Modellév 2004

Turbófeltöltés nélküli járművek

A Mitsubishi Outlander motor specifikációinak megfelelő motorolajnak meg kell felelnie a következő szabványoknak:

• A1, A2 vagy A3 olajosztályok az ACEA rendszer szerint;
• SG (vagy magasabb) típusú motorolaj az API követelményeknek megfelelően.

A Mitsubishi Outlander kézikönyve szerint a környezeti hőmérséklet befolyásolja a kenőanyag kiválasztását. A kenőanyagot a havi átlagos levegőhőmérséklet figyelembevételével kell kiválasztani. Az autógyártó kapcsolatot létesített azon régió hőmérsékleti viszonyai között, ahol az autót üzemeltetik, és az autóolaj viszkozitása között. A turbófeltöltés nélküli modelleknél ezt a függést az 1. ábra mutatja.

1. séma. A levegő hőmérsékletének hatása a turbófeltöltés nélküli autók motorfolyadékának viszkozitására.

Az 1. séma szerint a következő kenőanyagokat kell használni:

• széles hőmérséklet-tartományban -35 0 C (vagy kevesebb) és +50 0 C (vagy több) között öntsön 5w-40-et;
• ha a hőmérsékleti index kisebb, mint +40 0 С, használjon 0w-30, 5w-30;
• a 10w-30 üzemi hőmérsékleti tartománya -25 0 С és +40 0 С között van;
• 10w-40 vagy 10w-50 öntik, ha a hőmérséklet több mint -25 0 С;
• -15 0 С feletti hőmérséklet-jelző esetén a 15w-40, 15w-50 kenőanyagok ajánlottak;
• 20w-40, 20w-50 akkor használható, ha az átlagos havi hőmérő -10 0 C felett van.

A gyártó jelzi, hogy a 0w-30, 5w-30 vagy 5w-40 viszkozitású kenőanyagok akkor használhatók, ha az ACEA rendszer szerint megfelelnek az A3-nak és az API szabványoknak megfelelő SG-nek (vagy magasabb).

Turbófeltöltős autók

• A1, A2 vagy A3 olajosztályok az ACEA szabvány szerint;
• SG (vagy magasabb) az API besorolása szerint.

A kenőanyag viszkozitását a 2. séma szerint kell kiválasztani.

2. séma. A levegő hőmérsékletének hatása a motorolaj folyékonyságának megválasztására.

• 20w-40 -10 0 С feletti hőmérővel;
• 15w-40, ha a levegő hőmérséklete több mint -15 0 С;
• 10w-40 -25 0 C-nál nagyobb hőmérsékleti indexnél;
• a 10w-30 üzemi hőmérséklet-tartománya -25 0 C és +40 0 C között van;
• Az 5w-30 -25 0 C alatti hőmérsékleten használatos.

• viszkozitási index 10w-30 vagy 10w-40;
• működési feltételek az ACEA A3-02 szerint;

Tankolási mennyiségek

A csere során szükséges motorfolyadék mennyisége:

• 4,0 l a forgattyúházhoz;
• 0,3 l az olajszűrőhöz;
• 0,3 l 2400 cm 3 motortérfogatú és kézi sebességváltóval rendelkező autók olajhűtőjében.

Mitsubishi Outlander XL 2006-2012 kiadás

Modellév 2008

A Mitsubishi Outlander esetében az autógyártó a követelményeknek megfelelő motorolajok használatát javasolja:

• az ILSAC által tanúsított kenőanyagok;
• az ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 folyadékosztályok szerint;
• SG (vagy magasabb) típusú olaj az API besorolás szerint.

Az autóolaj viszkozitási paramétereinek kiválasztása az 1. séma szerint történik. Kérjük, vegye figyelembe: 0w-30, 5w-30 vagy 5w-40 használata megengedett, ha a kenőanyagok megfelelnek az A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 az ACEA szerint és SG (vagy magasabb) az API szabványok szerint.

Az eredeti kenőanyagok használata biztosítja a belső égésű motor stabil és hosszú távú működését, feltéve, hogy a kenőanyag osztálya, típusa és viszkozitása megfelel a motor paramétereinek és az autón kívüli évszaknak. Nyáron sűrű olajokat használnak, télen folyékonyabbat. Minden időjárási folyadékot önteni kell, ha a levegő hőmérséklete megfelel a kenőanyag üzemi hőmérsékletének.

A Mitsubishi Outlander olajteknő töltési kapacitása 4,0 liter, az olajszűrőé 0,3 liter. A cseréhez szükséges kenőanyag teljes mennyisége 4,3 liter.

A Mitsubishi Outlander 3 2012-es megjelenése óta

2014-es modell kiadás

• motorolaj típusa A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 vagy A5 / B5 az ACEA besorolás szerint;
• tanúsított motorfolyadék az ILSAC szabványoknak megfelelően;
• SM olajosztály (vagy magasabb) az API szabvány szerint.

A kenőanyag viszkozitásának kiválasztása a 3. séma szerint történik.

3. séma. A gép működési területe hőmérsékletének hatása a motorkenőanyag kiválasztására.

• 20w-40, 20w-50 -10 0 C-nál magasabb hőmérsékleten.
• 15w-40, 15w-50, ha a hőmérséklet -15 0 С felett van;
• 10w-30, 10w-40 vagy 10w-50 öntik, ha a hőmérséklet több mint -25 0 C;
• A 0w-20*, 0w-30, 5w-30, 5w-40-et -35 0 C (vagy alacsonyabb) és +50 0 C (vagy magasabb) hőmérséklet-tartományban öntjük.

(*) - SAE 0w-20, 0w-30, 5w-30, 5w-40 kenőanyagokat használnak, feltéve, hogy megfelelnek az ACEA A3/B3, A3/B4 vagy A5/B5 és API SM vagy magasabb követelményeknek.

A csere során szükséges motorolaj mennyisége 4,3 liter, figyelembe véve az olajszűrő 0,3 literes feltöltési kapacitását.

Következtetés

A Mitsubishi Outlander számára ajánlott motorolajat azért töltik fel, hogy kiküszöböljék a tápegység túlmelegedésének lehetőségét, valamint megóvják a kopástól. Az autókereskedő által javasolt motorolajok használatakor tilos további adalékokat önteni, ezek felgyorsíthatják az erőegység kopását.

A gyártó azt állítja, hogy még az ajánlott motorolaj is egy idő után kezdi elveszíteni eredeti tulajdonságait „öregszik”. A kenőanyag „öregedésének” folyamatai elkerülhetetlenek, függetlenül attól, hogy milyen alapon készült (szintetikus, félszintetikus, ásványi). Ezért a kenőanyagot időben ki kell cserélni.

Nincs megjelölve

Jegyzet:

A viszkozitás az olaj legfontosabb tulajdonsága. Hőmérséklettől függő változása meghatározza az olajkijuttatás hőmérsékleti tartományának határait. Alacsony hőmérsékleten az olajnak nem szabad nagy viszkozitásúnak lennie, hogy biztosítsa a motor hidegindítását (az önindító elfordítását) és a kenőrendszeren keresztüli szivattyúzást. Magas hőmérsékleten az olajnak nem lehet nagyon alacsony viszkozitása, hogy fenntartsa a rendszerben a szükséges nyomást, és megbízhatóan hozzon létre kenőréteget a súrlódó részek között.

Az Outlander HL motor a gyártó által ajánlott olajjal van feltöltve. Megnézheti ennek az olajnak a típusát.

De ha az autó működési feltételei eltérnek az ehhez az olajhoz tartozó kézikönyvben előírtaktól, akkor tudnia kell, hogy milyen olajat kell betöltenie az Outlander HL motorba. Ehhez meg kell vizsgálnia az olajok SAE szerinti osztályozását, a működési hőmérséklettől függően.

Az alábbiakban bemutatjuk az 5W-40 és 5W-30 szintetikus olajok néhány jellemzőjét.

1. Az 5W-40 és 5W-30 viszkozitású, teljesen szintetikus olajok olyan gépekhez ajánlottak, amelyek nincsenek felszerelve előmelegítővel és Oroszország északi régióiban működnek.

2. Az 5W-40 és 5W-30 viszkozitású, teljesen szintetikus olajokat nem lehet olyan elavult konstrukciójú motorokba önteni, amelyek egész életükben alacsony minőségű ásványolajon dolgoztak, mert a szintetikus anyagok nagy mosóereje miatt a salak felhalmozódott a motorok feloldódnak, és a dízelmotor intenzíven olajat kezd izzadni. Ezenkívül nem zárható ki az olajéhezés, amelyet a kenőrendszer csatornáinak mosott lerakódásokkal való eltömődése okoz.

3. Az 5W-40 és 5W-30 viszkozitású, teljesen szintetikus olajokat nem ajánlott kopott hajtóművekbe önteni, amelyek a henger-dugattyú csoport részeinek megnövekedett hézagai miatt nagy mennyiségű hulladékot fogyasztanak. A drága olaj egyszerűen kirepül a kipufogócsőből.

4. A teljesen szintetikus 5W-40 és 5W-30 viszkozitású olajok jól ellenállnak az oxidációnak, ami azt jelenti, hogy használhatók a maximális terhelésen üzemelő motorokban és/vagy forró éghajlaton. Ugyanez a jellemző hozzájárul az olajcsere intervallumának növekedéséhez.

5. A teljesen szintetikus 5W-40 és 5W-30 viszkozitású olajok magas viszkozitási indexüknek és alacsony belső folyadéksúrlódásuknak köszönhetően csökkentik az önindító és az akkumulátor terhelését a motor indításakor.

6. Az 5W-40 és 5W-30 viszkozitású, teljesen szintetikus olajok alacsony hőmérsékleten jó szivattyúzhatóságuk miatt elősegítik a motor alacsony hőmérsékleten történő indítását. A konkrét működési feltételektől függően a fogyasztók számára előnyös lehet az előmelegítők használatának elhagyása.

7. Az 5W-40 és 5W-30 viszkozitású, teljesen szintetikus olajok, amelyek költsége magasabb, mint félszintetikus társaik, hosszabb erőforrással rendelkeznek, amely fedezi az olaj beszerzésének kezdeti költségeit.