Hogyan értheti meg a felhasználó, hogy probléma van a hajtószíjjal? Bizonyos jelek hibás alkatrészekre utalnak: hibakódok, idegen hangok.

Tudja meg, hogyan diagnosztizálhatja saját maga a meghibásodást, milyen jelekre kell figyelnie, és hogyan cserélje ki a hajtószíjat a mosógépben.

Hogyan állapítható meg, hogy probléma van az SMA meghajtó elemével:

1. A mosógép öndiagnosztikai rendszere hibakódot mutatott a kijelzőn.
2. Mosáskor a dob nem forog, de kézzel forgatható.
3. Működés közben a dob nagyon lassan forog, és idegen kaparó hangok hallhatók.

Miért veszélyes egy ilyen meghibásodás? Mert ha eltörik, az öv elkaphatja és eltörheti a vezetékeket, vagy károsíthatja az érzékelőket.

Pontosan meghatározhatja a probléma okát, ha eltávolítja az alátét falát és megvizsgálja az összes alkatrészt.

Miért jön le az öv? Íme a probléma leggyakoribb okai:

• Problémák a dobtárcsával. A ruhanemű nem megfelelő betöltése, túlterhelés és kiegyensúlyozatlanság hibás működéshez és a szíjtárcsa töréséhez vezethet. Ennek eredményeként az öv leugrik és leesik, ami az SM működésének leállásához vezet.

• Viselet. Minden szalagnak megvan a maga élettartama. De kevés termék működik ezen időszak vége előtt. A kopás valószínű oka a mosógépek kialakítása. A keskeny gépek olyan részei vannak, amelyek szorosan egymáshoz vannak csomagolva, ami gyors kopáshoz vezet.
• Helytelenül hajtogatott ruha. Ha a dob túlterhelt, egyensúlyhiány lép fel - az összes ruha az egyik oldalra tolódik. Ha nagy sebességgel forog, a dob hirtelen nekiütődhet a tartálynak, amitől a meghajtó elem leugorhat.
• Problémák a csapágyakkal, amelyek a dob egyenletes forgásához szükségesek. Ha a csapágyakat nem cserélik ki időben, ez a szíjtárcsa erős rezgéséhez vezet. Következésképpen az öv nemcsak elrepülhet, hanem el is szakadhat.

• Az SMA túl ritka használata az öv elszakadását okozza. Hogyan történik ez? Ritka használat esetén a hajtóelem területei összezsugorodnak. A következő indításkor megkopnak, ami nyúláshoz és töréshez vezet.

Választható csere

Hogyan kell megfelelően felszerelni az övet a mosógépre? Először meg kell vásárolnia egy hasonló terméket, amely alkalmas az Ön SMA-jához.

Az aszinkron motorral rendelkező modellek éktípust használnak. Keresztmetszetét egy háromszöghöz vagy trapézhoz hasonlítjuk. Az anyag merevsége miatt ritkán szakadnak. Számukat és márkáját a külső jelölés alapján határozhatja meg.

Az ékszerű termék beszerelésének jellemzője az erős feszültség és a középső rész enyhe elhajlása.

Az SM kommutátoros motorhoz poli-ékes termékeket használnak. Több fogazott ékből áll.

Hogyan kell megfeszíteni a hajtószíjat ebben az esetben? A beépítés eltér az éktől - nincs annyira megfeszítve. A keskeny gépek egyes modelljeiben azonban ez a poli-ékes típus nagyon szorosan felhelyezhető. Ezért a telepítéshez több erőt kell alkalmaznia.

Az öv szaküzletben történő megvásárlásához csak nevezze meg az autó márkáját és modelljét, majd az eladó megfelelő lehetőséget kínál.

Mind a törött szíj beszerelése, mind a hajtószíj cseréje a mosógépben egyáltalán nem nehéz, és a munka ugyanúgy történik.

Először fejezze be az előkészítő szakaszt. Húzza ki a mosógépet. Zárja el a vízbevezető szelepet. Készítsen elő egy edényt a víz összegyűjtésére. Miután lecsavarta a szívótömlőt a hátsó falról, engedje le a maradék vizet egy edénybe. Most elkezdheti a szétszerelést.

Ehhez vegyen egy Phillips csavarhúzót, és csavarja ki a csavarokat az SMA hátlapjának kerülete mentén. Tegye félre a fedelet, és ellenőrizze, hogy a szíj, valamint a közeli részek - vezetékek és érzékelők - nem sérültek-e.

Ha minden rendben van, ideje megtanulni az öv cseréjét. Az ék- és poliéktermékek cseréje ugyanúgy történik. Ezért:

• Húzza a terméket először az elektromos motor tengelyére, majd a dob tárcsájára.
• Eközben egyik kezével húzza meg a szíjat, a másikkal pedig forgassa el a szíjtárcsát.

Most már tudja, hogyan helyezze be az övet a mosógépbe, ezért gondosan ellenőrizze a beszerelési helyet - egyértelműen a horonyban kell lennie. Már csak a hátlap visszahelyezése, csavarokkal rögzítése és az SM-nek a kommunikációhoz és a hálózathoz való csatlakoztatása van hátra.

Indítsa el az autót, és ellenőrizze az új öv működőképességét.

Amint látja, az övet otthon is kicserélheti. Legyen óvatos, mert egyes termékek annyira szorosak, hogy nagy erőt kell kifejtenie a meghúzásukhoz.

Egy videó a témában segít:

Ennek a résznek a fő célja a nyomaték továbbítása a vezérműtengelyről az autó főtengelyére. Biztosítja a szinkron forgást, ami nagyon fontos a teljes gázelosztó mechanizmus optimális működéséhez.

A szíj használhatósága és normál működése nagyon fontos az autómotorok számára, amelyekben a dugattyúk és a szelepek ugyanabban a blokkban vannak. Annak ellenére, hogy a szelepek ugyanazon a helyen vannak, mint a dugattyúk, ezek az alkatrészek a vezérműszíj miatt nem találhatók meg. Amint a szíj elszakad, elkezd verni a nyitott szelephez, fokozatosan meghajlítja, és elakad a dugattyú. Ha a cserét nem végzik el, a motor komoly javítási munkát igényel.

A vezérműszíj meghibásodásának okai

Az öv meghibásodását nemcsak kopás okozhatja. Gyakran vannak olyan helyzetek, amikor egy teljesen új öv viszonylag rövid időn belül elhasználódik és eltörik. Ennek több oka is lehet.

1. A legtöbb esetben a gyors szíjkopás oka a szivattyú. Csapágyakat tartalmaz, és nem a szíjtárcsa közepén van, hanem kissé eltolva oldalt. A kopásuk az, ami egy bizonyos idő elteltével a szivattyú tengelyének eltolódásához vezet, ami automatikusan a szíjtárcsa elhajlását és az ezt követő vezérműszíj megcsúszását okozza. Az ok egy új szivattyú beszerelése is lehet. Ha a terület kezdetben nem volt túl jól védve, ha kis szennyeződés- vagy zsírnyomok vannak rajta, ez jelentős elmozduláshoz vezethet.
2. A vezető és a feszítőgörgő erős kopása.
3. Motorolaj szivárog a vezérműtengely olajtömítéséből.
4. A főtengely és a vezérműtengely fogaskerekei által okozott fogkopás. Az ilyen probléma jele a hámló fogak megjelenése az övön.

A szíjkopás leggyakoribb oka a mechanizmus túlfeszítése vagy meglazulása. Ez nagyon gyakran előfordul egy alkatrész saját maga cseréje után. Ez az oka annak, hogy nagyon fontos tudni, hogy nemcsak milyen gyakran kell cserélni a vezérműszíjat, hanem azt is, hogyan kell helyesen megtenni, ha nem tervezi felvenni a kapcsolatot egy autószervizzel.

A vezérműszíj élettartama és cseréjének gyakorisága

Sok járművezetőt érdekel a vezérműszíj cseréjének gyakorisága. Ez a folyamat közvetlenül függ az alkatrész kopásától és a jármű üzemidejétől.

Minden autónak a kézikönyvében van egy meghatározott futásteljesítmény, amely után cserélni kell. A gyakoriság közvetlenül az autó márkájától függ. Ha külföldi autóról van szó, 120 ezer km-t kell letenni a csere előtt az orosz autók futásteljesítménye 60 ezer.

A vezérműszíj cseréjének eldöntésekor nem szabad megvárni a teljes futásteljesítményt, ezt a folyamatot úgy kell végrehajtani, hogy a megállapított normából körülbelül 15% -ot levonunk. Ha a sürgősségi csere időpontja nem ismert, időnként ellenőriznie kell az alkatrész kopását.

A vezérműszíj cseréjének eljárása

Gyakran találhat komplett cserekészleteket, amelyek tartalmaznak egy görgős övet. Az egyes alkatrészek cseréjéhez szükséges munka és idő hozzávetőlegesen azonos, de mivel nem mindig lehet megérteni az egyes alkatrészek kopásának mértékét, a legjobb, ha mindent egyszerre cserél ki.

A vezérműszíj cseréjéhez szükséges szerszámok

A csere elvégzése előtt speciális szerszámokat kell készítenie. Közülük a legfontosabbak:

• hatszög "öt";
• villáskulcs készlet;
• kerékkulcs;
• speciális állítókulcs a feszítőgörgőhöz;
• Jack;
• Egy nagy csavarhúzó is használható.

Az előkészítő munka nemcsak a szerszámok előkészítését foglalja magában, hanem bizonyos manipulációkat is magával az autóval. A gépet sík felületre helyezik, és speciális ütközőkkel rögzítik a kerekek alatt. Feltétlenül húzza meg a kéziféket, emelje fel a motorháztetőt, válassza le az akkumulátor negatív pólusát, és vegye le a motorburkolatot is.

Nézzük meg magát a folyamatot, hogyan kell cserélni a vezérműszíjat.

A vezérműszíj eltávolítása

Új öv felszerelése előtt el kell távolítani a kopott övet. Ehhez a következő műveletsort kell végrehajtani:

1. A generátor szíját eltávolítják. Bizonyos helyzetekben előfordulhat, hogy el kell távolítania a kígyószíjat, hogy elérje a vezérműszíjat. Minden anyát meg kell lazítani, ha szükséges, meg kell nyomnia a generátort a feszültség eltávolításához, majd távolítsa el a szíjat.
2. Az övhöz való hozzáférés érdekében további alkatrészeket, például szervokormány-szivattyút, kompresszort és generátort eltávolítanak. Nincs szükség a szerelvények eltávolítására kompresszornyomás alatt. Elég, ha egyszerűen lecsavarja és egy kicsit oldalra mozgatja anélkül, hogy az egész rendszer nyomását befolyásolná.
3. Ha az elosztó sapka megvan, azt el kell távolítani. Ebből a célból ki kell nyitnia a reteszeket, és el kell távolítania a rögzítőcsavarokat.
4. A fő igazítási jelek igazítása. A forgattyús tengely csavarjaihoz egy foglalat vagy villáskulcs segítségével addig kell forgatni a motort, amíg a szíjtárcsa jele egybe nem esik a nulla jellel. Ebben a szakaszban ellenőriznie kell, hogy az elosztó forgórésze megegyezik-e az elosztó testén lévő jelzővel. Ez egyfajta üzenet, hogy a forgórész készen áll a henger meggyújtására. Ha nincs ilyen egybeesés, akkor még egy teljes forgatást kell végrehajtania.
5. Fontos ellenőrizni, hogy nem kell-e eltávolítani a rezgéscsillapító tárcsát, ami szükséges lehet a hajtószíjburkolat eltávolításához. Nagyon gyakran a burkolat lefedi a főtengely egy részét, és a szíjtárcsa nem teszi lehetővé annak eltávolítását. Összeszereléskor néhány további tömítést vissza kell helyezni.
6. A vezérműszíj fedelét a helyén tartó csavarokat és csavarokat eltávolítják, és eltávolítják a motorból. Itt távolítják el az összes olyan alkatrészt és tartozékszíjat, amely akadályozhatja a burkolat eltávolítását. Az ilyen alkatrészek listája közvetlenül függ a járműmodelltől, ezért ebben az esetben érdemes speciális szervizkönyvet használni.
7. Ellenőrizzük a vezérműtengely és a főtengely beépítési jeleinek beállításának pontosságát. A motorok nagy részének speciális pontozott vonala van a szíjtárcsákon. A blokkon vagy a hengerfejen található speciális jelzéshez kell igazítani. Ha a régi öv elszakadt, jobban oda kell figyelni a jelekre, az autó hivatalos kézikönyvére támaszkodva.
8. A kopott öv eltávolításra kerül.

Az eltávolítási folyamat befejezésekor gondosan ellenőrizze a területet olajszivárgás jeleire. Meg kell vizsgálni a főtengely és a vezérműtengely tömítések, valamint a serpenyő és a szelepfedél közelében lévő területeket.

Minden észlelt szivárgást meg kell javítani az új alkatrész beszerelése előtt.

Ugyanilyen fontos, hogy az új szíj felszerelése előtt lazítsa meg a fő feszítőt. Itt elég egy kicsit meglazítani a rögzítőcsavarokat, nem kell teljesen eltávolítani őket. Gyengítés után a keletkezett állapotot a gyengített helyzetben kell biztosítani.

Magát a feszítőt ellenőrizni kell horpadások vagy repedések szempontjából. Nagyon fontos, hogy fordítsa meg, és figyeljen, nem hallható-e olyan dübörgés vagy recsegés, ami a csapágyak gyengülésére és kopására utalhat. Ha a csapágyak sérülésének vagy kopásának jeleit észleli, a feszítőgörgőt ki kell cserélni. Ez egy meglehetősen gyakori művelet, mivel a szíjtárcsa kiszáradhat, gyengülhet, megrepedhet, elhasználódhat és megmerevedhet.

A vezérműszíj beszerelése

Új vezérműszíj beszerelésekor ki kell csomagolni, és le kell venni az alkatrészt a lánckerekekről. Ha a szíjat nagyon hosszú ideig használták, beszorulhat a szíjtárcsa hornyaiba. Ebben az esetben csavarhúzóval kell lecsavarni.

Az új szíjat az egyes autók külön-külön, az utasításoknak és sajátosságoknak megfelelően feszítik meg. Különös figyelmet kell fordítani a kézikönyvben a meghúzással kapcsolatos információkra. A főtengely szíjtárcsa rögzítőcsavarjának nagy meghúzási nyomatékkal kell rendelkeznie.

Ha a jármű hidraulikus feszítővel rendelkezik, a dugattyúnak a hengerbe való visszahelyezéséhez el kell távolítania. Az új övet be kell helyezni a szorítószerkezetbe, és össze kell nyomni, amíg az összes lyuk teljesen egy vonalba nem kerül, és a rögzítőrudat be lehet helyezni. A rúd behelyezése után visszahelyezheti az autó feszítőjét.

Beállítási jelek és a feszültség beállítása

Az új szíjjal egyidejűleg a szíjtárcsán lévő főtengely, a vezérműtengely fogaskerekei és a szivattyúk a helyükre kerülnek. Minden biztonságosan rögzítve van, és maga a szíj az óramutató járásával megegyező irányba forgatva megfeszül. A szíj feszességének szintje könnyen ellenőrizhető manuálisan. Csak próbálja meg elforgatni az ujjaival. Ha a szíj jól meg van feszítve, legfeljebb 90 fokkal forgatható el.

Ezt követően minden rögzítő és esztergaszerszám eltávolításra kerül. A főtengely két fordulatot tesz.

A fogaskerekeken lévő összes jelet gondosan ellenőrizzük. Miután mindent pontosan és helyesen telepített, megkezdheti az összes többi elem telepítését. Ezen a ponton a vezérműszíj cseréjére vonatkozó kérdés megoldása befejezettnek tekinthető.

A 16 szelepes motorok szíjszerelésének jellemzői

Külön érdemes megvizsgálni azt a kérdést, hogyan kell cserélni a tizenhat szelepes motor vezérműszíját. A 16 szelepes motoron az öv mérésének elvégzése abban különbözik, hogy feltétlenül két speciális rögzítőeszközt kell használnia. Megvásárolhatja őket egy autószerszám-boltban, vagy elkészítheti őket saját kezűleg.

A vezérműszíj cseréjének fő nehézsége a hasonló kéttengelyes meghajtórendszereknél a vezérműtengelyek és a főtengely meghatározott helyzetbe kötése. Ezért van szükség bilincsekre.

Ezeknek az eszközöknek a használata nélkül történő cseréje meglehetősen kockázatos. Ha az összeszerelést helytelenül végzik el, nagyszámú alkatrészt kell cserélni, ami jelentős összegbe kerül.

Vezérműszíj kiválasztása

A gázelosztó mechanizmusban lévő szalag nagyon fontos szerepet játszik a munkafolyamat során, állandóan dinamikus terhelésnek van kitéve. Emiatt különös figyelmet fordítanak ennek az alkatrésznek a minőségére. Tartós és megbízható öv vásárlásához figyelni kell a gyártóra. A legfontosabb márkák, amelyeket előnyben kell részesíteni, a következők:

• Contitech;
• Kapuk;
• Dayco;
• Bosch.

Az öveket csak megbízható beszállítóktól kell megvásárolnia, ez segít megvédeni a hamisításokat.

A vezérműszíj cseréjével kapcsolatos munka befejezése után el kell indítania a motort, és meg kell hallgatnia, hogyan működik. Ha a készülék jól meg van feszítve, akkor nem hallható idegen hang, de ha a szíj kissé túlfeszül, akkor hallható a feszítőgörgő zümmögése vagy sípolása. Ebben az esetben az övet kissé meg kell lazítani az óramutató járásával ellentétes irányú forgatással. Ha hozzáértően és kellően körültekintően végzi el a cseremunkát, nem kell szembesülnie azzal a kérdéssel, hogy milyen gyakran kell vezérműszíjat cserélni.

A vezérműtengelyt és a főtengelyt összekötő autó kialakításának fontos része a vezérműszíj. A vezérműszíj cseréjét szigorúan szabályozzák és előírják az autó használati utasításában, azonban nem minden autótulajdonosnak van fogalma arról, hogy hol van a vezérműszíj, nem beszélve a funkciójáról és a cseréről.

Mikor kell vezérműszíjat cserélni

Az autó mozgását a nyomaték forgattyústengelyről a vezérműtengelyekre történő átvitele biztosítja. A vezérműszíj nem csak ezért, hanem a tengelyek működésének időzítéséért is felelős. A gázelosztó mechanizmus szabályozza a tüzelőanyag-keverék adagolásának és a belső égéstermékek eltávolításának folyamatát is.

A vezérműszíj felelős a nyomaték átviteléért és a jármű tengelyeinek szinkronizálásáért

A vezérműszíj törése a tengely szinkronizálásának elvesztését okozza. A törés idején a szelepek leengedett helyzetben vannak és ütköznek a dugattyúkkal, ami végső soron a szelepek meghibásodásához és elhajlásához, a dugattyúk meghibásodásához, az ülések töréséhez és a hengerfalak karcolódásához, majd a henger falának deformálódásához vezet. a szelepbetétek.

Az ilyen károsodás eredménye a motor nagyjavítása vagy teljes cseréje.

A vezérműszíj törésének okai:

• a jármű nem megfelelő működése;
• egy alkatrész idő előtti cseréje;
• alacsony minőségű szalag;
• technikai folyadékok foltok megjelenése a termék felületén;
• a fogyóeszközök természetes elhasználódása;
• megszakítások más csomópontok és rendszerek működésében.

Ha az alábbi hibák jelentkeznek, érdemes a vezérműszíjat átvizsgálni és kicserélni:

• repedések, kidudorodások és kopásjelek megjelenése a termék felületén;
• több fog hiánya, könnyek;
• olaj vagy más folyékony foltok jelenléte a felületen;
• az öv alapjának leválása;
• kopott végfelületek.

A görgőket általában a vezérműszíjjal együtt cserélik. Karcolások, forgácsok, játék és egyéb hibák felfedezése a vízszivattyún indokolja a cserét. Ha olajfoltokat talál a szíj felületén, ellenőrizze a tömítéseket - ezeknek az alkatrészeknek a meghibásodása ilyen nyomokat okozhat.

Csere gyakorisága

Természetes kopás, nem megfelelő működés vagy egyéb okok a vezérműszíj meghibásodásához és cseréjének szükségességéhez vezetnek. Ugyanakkor nem kell a helyzetet a végletekig vinni: elég az alkatrész rendszeres diagnosztikája és vizuális értékelése. Egy ilyen ellenőrzés segít elkerülni a rossz pillanatban bekövetkező szünetet.

A vezérműszíj cseréjének gyakorisága az adott autómárkától függ, és a jármű használati útmutatójában van feltüntetve. Az autógyártók által megállapított szabványok ellenére sok szakértő azt tanácsolja, hogy 50 ezer kilométerenként cseréljék ki az alkatrészt.

Használt autó vásárlásakor Önnek kell ellenőriznie a vezérműszíj állapotát - elegendő annak szemrevételezése kopás szempontjából. A kopás egyértelmű jelei az öv felületén lévő horzsolások vagy repedések. Az ilyen hibák jelenléte azonban nem jelenti azt, hogy az öv azonnal meghibásodik, mivel benne van egy fémrudakból álló alap. Ezeknek köszönhetően az alkatrész ellenáll a lökésszerű terheléseknek és megőrzi működési állapotát teljes élettartama alatt.

A megrepedt vezérműszíj a kopás másik egyértelmű jele.

Egyes autók megerősített fémzsinórral ellátott vezérműszíjakkal vannak felszerelve, ami befolyásolja élettartamukat, átlagosan 30%-kal növelve azt. A modern autómodellek gumiból és fémből készült övekkel vannak felszerelve, amelyeknek korlátozott az eltarthatósága.

Az ilyen alkatrészek nem javíthatók, ha meghibásodnak, egyszerűen kicserélik őket. A szíj cseréjéről nem csak akkor kell dönteni, ha eltörik, hanem akkor is, ha megereszkedik, megnyúlik vagy csökkenti az illesztés szorosságát, ami negatívan befolyásolja a szelepek szinkron működését. Ennek eredményeként ez az egész autó működési zavaraihoz vezethet, amelynek fő tünete a motor meghibásodása.

Szinte mindig a vízszivattyút vagy a vízszivattyút a vezérműszíjjal együtt cserélik. A legtöbb autóban ez az eszköz tökéletesen megbirkózik a feladataival, amíg az autó meg nem hal, azonban bizonyos helyzetekben idő előtt módosítani kell. Emiatt a szakértők azt tanácsolják, hogy a szivattyút a vezérműszíjjal egyidejűleg cseréljék..

Hogyan válasszunk alkatrészt

A vezérműszíjak kiválasztásakor több fő kritériumra támaszkodnak:

• az alkatrész jellemzőinek és tulajdonságainak állandósága a teljes élettartama során;
• nincs deformáció a nyújtás miatt;
• hiányosságok és a megsemmisülés nyilvánvaló jelei.

Manapság az autóboltok a vezérműszíjak széles választékát kínálják, ami sok autótulajdonos számára megnehezíti a konkrét modell kiválasztását.

Az Európában készült termékek a legjobb minőségűek. Ez az európai gyárakban gyártott alkatrészek szigorú minőségellenőrzésével magyarázható: a gyártás minden szakaszát ellenőrzik, az alapanyagok kiválasztásától a kész alkatrész ellenőrzéséig. Emiatt sok autótulajdonos nagyra értékeli a Gates márkájú mechanizmusszíjakat.

Táblázat: a legnépszerűbb vezérműszíj-márkák a hazai autórajongók szerint

Gyártó	Gyártói információk
Dayco	Egy olaszországi cég, amely zsanérok, hajtószíjak és görgős mechanizmusok gyártásával foglalkozik.
Kapuk	Az egyik piacvezető a hajtószíjak gyártásában és értékesítésében. A gyártó márkaneve alatti termékek nemcsak az autóiparban, hanem a mezőgazdaságban, a kohászatban és a számítástechnika területén is megtalálhatók. A cég Belgiumban található.
Contitech	Olyan gyártók csoportja, amelyek termékeit közvetlenül az új autókba szerelik be összeszerelésükkor. Ezen kívül a cég légrugós mechanizmusok, hajtásrendszerek, műszaki folyadékok és tartozékok és alkatrészek gyártásával foglalkozik autók belső tereihez. német cég.
Bosch	A leghíresebb és legrégebbi német cég, amely autóalkatrészek, építőipari és kerti berendezések, elektromos szerszámok és háztartási gépek gyártására szakosodott. A cég a németországi Gerlingenben található.
Lemforder	Sok autórajongó ismeri a céget ZF néven. Felfüggesztéseket, hajtásokat, sebességváltókat és kormányrendszereket gyárt. Származási ország - Németország.
Balakovo	Gumitermékek hazai gyártója, különféle háztartási alkatrészek, ásványi és vegyi keverékek gyártására szakosodott. Az üzem Balakovo városában található. Az általa gyártott alkatrészek rendkívül népszerűek a hazai autókedvelők körében.

Vezérműszíjak vásárlásakor tanácsos több olyan árnyalatra figyelni, amelyek segítenek meghatározni és megérteni, hogy melyik alkatrész eredeti és melyik hamis. Megnézheti közelebbről a Gates márkájú övek példáját.

Csomag

Az eredeti alkatrész vastag kartondobozban kerül értékesítésre, kiváló minőségű nyomtatott mintával. A hamisítványokkal ellentétben az eredeti csomagolás nem olyan puha és kellemes tapintású.

Öv fogak

Az övfogak profilja az eredetin sima és egyforma, a gumi szélei mentén nincs nyoma az egyenetlen vágásnak. Érdemes a hátoldalt is ellenőrizni - a feliratok és a számok általában rosszul vannak nyomtatva egy hamisítványon, a jelölések nem fehérek, hanem piszkossárga árnyalatúak a származási ország feltüntetése nélkül.

Hologram

A Gates övek eredeti csomagolása mindig holografikus jelzést tartalmaz.

A hajtószíj vásárlásakor tanácsos azonnal megvásárolni egy komplett vezérműszíj-készletet - hamisítványa összetettebb és igényesebb. Érdemes megnézni, hogyan néz ki a csomagolás és az alkatrészek minősége - maga az öv és a hozzá tartozó görgők.

Csináld magad vezérműszíj csere

A hajtószíjcsere nem a legbonyolultabb folyamat, amelyet saját maga is megtehet, hogy pénzt takarítson meg. Az autó tulajdonosának nem kell speciális ismeretekkel rendelkeznie – elég, ha elolvassa az autó használati utasítását.

Az öv cseréje

A vezérműszíj vagy a teljes mechanizmuskészlet cseréjéhez a következő eszközökre lesz szüksége:

• a feszítőgörgő beállítására használt kulcs;
• villáskulcsok;
• nagy csavarhúzó;
• lehúzó a rögzítőgyűrűkhöz.

Munkarend:

1. A munka megkezdése előtt feltétlenül távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát. A gázelosztó mechanizmushoz való szabad hozzáférés biztosítása érdekében a motor védelmét, a generátor szíjait, magát a generátort és a szervokormány folyadéktartályát eltávolítják. A felsorolt ​​alkatrészek zavarhatják a szíjcserét.

   Az összes alkatrész eltávolítása után látható időzítő mechanizmus lenyűgöző

2. Ezután az első henger dugattyúja a felső holtpontba emelkedik, és a feszítőgörgőt rögzítő csavart kicsavarják. A görgő enyhén forog, hogy oldja a szíj feszességét. Ezt követően az alkatrész biztonságosan eltávolítható a görgőtárcsákról, vezérműtengelyekről és szivattyúkról.
   

   A csavarok kicsavarása után a feszítőgörgőt eltávolítjuk

3. A szíjtárcsa csavarjának eltávolítása a generátor hajtásáról egy kicsit nehezebb - a főtengelyt egy helyzetben kell rögzítenie. A legjobb, ha ezt az eljárást egy asszisztenssel hajtja végre - ő fogja a lendkerék koronájának fogait egy csavarhúzóval, miközben a tengelykapcsolóház dugóját eltávolítják.
   

   Rögzítse a főtengelyt egy helyzetben

4. A főtengely szíjtárcsa csavarját ki kell csavarni és az alátéttel együtt eltávolítani.
   

   Csavarhúzóval távolítsa el a főtengely szíjtárcsa blokkját

5. A generátor hajtótárcsáját eltávolítják a főtengelyről. Ezután a vezérműszíj alátétet eltávolítják róla, majd maga a szíj eltávolítható.
   

   A főtengely után a régi vezérműszíjat eltávolítják

Videó: hogyan távolítsuk el a vezérműszíjat

A címkék beállítása

Az időzítő mechanizmus jelölését gyakran speciális szerszámmal, bilincsekkel - vezetékekkel végzik, amelyeket akkor használnak, ha a régi övet nem megfelelően helyezték fel, vagy a fázisszabályozót elforgatták. Lehetővé teszik a főtengely rögzítését egy pozícióban, és megszüntetik annak forgását.

Ilyen asszisztensek használatakor az időzítési jelek a következők szerint vannak beállítva:

1. A főtengely és a vezérműtengely rögzítőelemekkel van rögzítve.
2. A feszítőgörgőt egy kulccsal lazítjuk meg.
3. A vezérműtengely fogaskerekei meglazulnak.
4. A vezérműszíj megfeszítése görgővel történik.
5. A vezérműtengely fogaskereke meg van húzva.

Videó: miért kell egy alkatrészt feldolgozni és jeleket beállítani jigekkel

A fúrók azonban nem kötelező eszköz az időjelzések beállításához – ez nélkülük is megtehető. Elegendő a 17-es és 19-es kulcsok felhalmozása. A mechanizmus jelölésének folyamatát részletesebben meg lehet vizsgálni egy VAZ 2109 autó példáján:

1. Új feszítőgörgő van felszerelve.
2. A vezérműtengely szíjtárcsáját addig forgatják, amíg a tengelyen lévő jel a motorblokkon található rúddal szemben nem lesz. Ezt követően tanácsos nem érinteni a tengelyt, hogy ne mozduljanak el a nyomok.
3. A főtengelyhez egy csavar van rögzítve, amelyet úgy terveztek, hogy egy vonalba kerüljön a szíjtárcsa jeleivel. Maga a tengely úgy van elfordítva, hogy a szíjtárcsa jel szigorúan függőleges helyzetben legyen. A megfelelő elhelyezkedését a tengelykapcsolóház gumidugójának eltávolításával ellenőrizheti.
4. Megjelenik egy ablak, amelyen keresztül láthatja a lendkereket. Van rajta egy jelölés: ha az igazítást megfelelően végezték el, akkor a motorblokk szalaggal szemben helyezkedik el.
5. Végül a vezérműszíj a főtengelyre és a vezérműtengely szíjtárcsájára húzódik.

Videó: alkatrészek címkézése

Útmutató: a vezérműszíj helyes felszerelése

A vezérműszíj feszessége az autómotorok teljesítményét befolyásoló egyik fontos paraméter. Az alkatrész túlfeszítése a csapágyak, a feszítőgörgő és a vízszivattyú gyors kopását okozhatja. A gyenge feszültség szabálytalan szelepidőzítést és a szíjfogak ugrását okozhatja.

A szíj feszességét egy feszítőgörgővel állítják be - egy excentrikus tengely körül forgatják.

A vezérműszíj meghúzásához a következő eszközökre lesz szüksége:

• racsnival vagy 17 mm-es villáskulccsal felszerelt dugaszolófej;
• speciális kulcs a feszítőgörgő forgatásához. Cserélheti közönséges fúrógépekkel és nagy csavarhúzóval.

A vezérműszíj megfeszítésének folyamata vagy hogyan lehet „megváltoztatni”:

1. Az elülső burkolat eltávolítható a mechanizmus övéről.
2. A főtengelyt óvatosan és simán el kell forgatni az óramutató járásával megegyező irányban egy fordulattal. Nem kell tovább forgatni – így eltávolíthatja az összes gyújtógyertyát.
3. A főtengely a vezérműtengely szíjtárcsa két foga által az ellenkező irányba forog, ezáltal csökkentve a szíj meghajtó részének feszültségét.
4. Az alkatrész feszességét ellenőrizzük. Kis ujjerőfeszítéssel a megfelelően megfeszített szalag 90 fokkal elfordul.
5. Ha az öv túl laza vagy túl szoros, akkor a helyzete korrigálásra kerül. Ehhez lazítsa meg a feszítőgörgőt rögzítő anyát. Ezután a görgőt az óramutató járásával ellentétes irányban 10-15 fokkal elforgatjuk a meghúzáshoz, az óramutató járásával megegyező irányban a lazításhoz.
6. Ha nincs kéznél speciális kulcs, akkor fúrókat helyeznek a henger furataiba, és magát az alkatrészt csavarhúzóval elforgatják.
7. A rögzítő anyát meg kell húzni, és újra ellenőrizni kell a szíj feszességét.

Videó: vezérműszíj feszültség

Normális esetben a vezérműszíj feszességének olyannak kell lennie, hogy az alkatrész 5,4 mm-rel meghajoljon, amikor 100 N erőt fejtenek ki rá. A szíj feszességét csak hideg motornál ellenőrizze.

Hogyan cserélje ki és feszítse meg a vezérműszíjat speciális szerszámok nélkül

A vezérműszíj feszítése speciális szerszámokkal történik. Ha azonban nincsenek kéznél, használhat egy csavarhúzót és két szöget vagy fúrót, amelyek közé a csavarhúzót helyezzük. Hasonló módon használhatja az asztali villát is - a közepén lévő két fog letörik, a többit pedig a kívánt szögben meghajlítják.

Számos módja van a szíj feszességének ellenőrzésére speciális szerszám nélkül:

1. Használjon normál vonalzót és 10 kg-os súlyt. A vonalzót a szíjtárcsák közé helyezzük, és egy súlyt helyezünk rá. Az övet legfeljebb 5 mm-rel szabad elhúzni a síktól.
2. Használja a mérleget - acélgyár. A szíj középső részéhez a görgők közé egy mérlegkampót erősítenek, ami után az acélgyárat kezdik felfelé húzni, amíg 10 kg-ot nem mutat. Ezt követően meg kell mérni azt a távolságot, amellyel az övet meghúzták - ez nem haladhatja meg az 5,4 mm-t.

A megfeszített mechanikus szíj kellemetlenül csikorog a jármű működése közben, és magának az alkatrésznek, a feszítőgörgőknek és a szivattyú csapágyainak élettartama jelentősen lecsökken.

Videó: a beszerelt vezérműszíj feszességének ellenőrzése

Új szivattyú beszerelése, feszítőgörgők és tömítések cseréje

A vízszivattyú élettartama hosszabb, mint a vezérműszíj, ezért a szakértők azt tanácsolják, hogy minden más szíjjal egy időben cseréljék. A szivattyút nem célszerű külön cserélni, mivel az ahhoz vezető út hasonló a vezérműszíjhoz, és nem szeretné, ha még egyszer át kellene mennie a motortér felén.

Hasonló a helyzet az olajtömítésekkel is: elhasználódásuk és meghibásodásuk során változnak – például ha a motorolaj szivárog.

A feszítőgörgők esetében azonban a helyzet homlokegyenest ellenkező: a vezérműszíjjal egy időben hiba nélkül cserélhetők.

A beszerelés után kezelje a görgőket és a szíjat speciális kenőanyagokkal a kopás elkerülése érdekében. A Litol jó összetételnek tekinthető, azonban a szakértők speciális szilikon kenőanyagok használatát javasolják.

Helytelen eltávolítás és csere jelei

Az új vezérműszíj felszerelése után az autótulajdonosok gyakran észreveszik a kellemetlen zaj és fütyülés megjelenését vezetés közben. Ennek két oka lehet:

1. Technikai folyadékok kerülnek a szalagra. Ha a motor hidegindítása után sípolás és zaj jelenik meg, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy a hűtőfolyadék vagy a motorolaj szivárgott.
2. A beszerelt alkatrész alacsony minősége. Ebben az esetben csak az öv újbóli cseréje segít.

A vezérműszíj cseréje után a sípolás és a zaj megszüntetése egyszerű - csak kenje meg. Erre a célra speciális aeroszolokat használnak, amelyeket autóboltokban lehet megvásárolni.

Ha a kenés nem segít, és a síp továbbra is fennáll, akkor minden alkatrészt ellenőriznie kell, hogy nincs-e szivárgás. Ha megtalálják, megszüntetik, szükség esetén alkatrészeket cserélnek, ami után az idegen zajnak el kell tűnnie.

Gyakran a feszítőgörgők és a vezérműszíj cseréje után kellemetlen motorzúgás és vibráció jelenik meg. Ennek fő oka a 180°-kal rossz irányba forgó kiegyensúlyozó szíj beszerelésekor fellépő hibás jelek vagy hibák. A vibrációt a jelölések ellenőrzésével és visszaszerelésével, valamint a kiegyensúlyozók helyzetének beállításával küszöböljük ki.

A vezérműszíj egy fogyóeszköz, amely óriási szerepet játszik az autó motorjának működésében. Lehet, hogy elromlik és meghibásodik, de ez a probléma megoldható. A rendszeres csere és a megfelelő feszítés biztosítja az összes géprendszer normál működését és garantálja a vezetés biztonságát.

Az utasítások szerint a Ford Focus 2 generátorszíját nem a feszítő vagy a generátor meglazításával távolítják el, hanem levágják, és be kell szerelni speciális szerszámkészletre lesz szüksége amelyeket attól függően használnak, hogy a hajtószíjat melyik tárcsára (generátorra, szervokormányra vagy légkondicionálóra) helyezik. 1,4 és 1,6 literes motorokon. FF2-nél nincs feszítőgörgő a szerelt egységek hajtószíjain, de 1.8-ason és 2.0-áson, bár van feszítőgörgő a generátorszíjon, de a technológia szerint a szíjak még mindig eldobhatóak, és egyszerűen levágják őket, és az újakat is speciális eszközzel telepítik. Mivel sok embernek nincs ilyen felszerelése, és nincs elég pénzük a vásárláshoz, más módszereket is kitalálnak, hogy kiegészítők nélkül készítsenek FF2 generátort. Néhányról beszélünk, és a videóban is jól láthatóan bemutatjuk őket. Ideiglenes intézkedésként használhat egy speciális szerszámot - amellyel kiküszöbölheti a hajtószíj csikorgását, és kissé javíthatja a tapadási jellemzőket.

A tisztviselők nem javasolják a Focus generátorszíj független cseréjét egy 1,6 literes motoron, mivel az durva és a helytelen kezelés károsíthatja az övet a beszerelés során, de az 1.8-as, 2.0-s motorokon megcsinálhatod magad is, ott könnyebb lesz.

A légkondicionálóval felszerelt Ford Focus 2 1.6 hajtószíjának cseréjéhez szíjkészletre van szükség - 1708273 , összetétele:

• generátor szíj;
• klíma öv;
• szerelési tartozékok (3 db).

Ha nem veszi az eredetit, vásárolhat CONTITECH 6PK1059ELASTT2-t, 15 dollárral kevesebbe fog kerülni.

Tartozékkészlet: 1 - vezetési segédegységekhez (generátor, szervokormány, szivattyú); 2 - légkondicionáló kompresszor szíj

Függesztett övek cseréje a Focus 2-n 1.6

A generátorszíj cseréjéhez egy kétrészes eszközt kell felszerelni a szivattyúkerékre (az eszközt kattanásig telepítjük, amikor szükséges). A szivattyú szíjtárcsáját egy speciális csavarral ("19-es kulcs") forgatják a szerelvényen. A szíjat a következő sorrendben kell feltekerni: először a szervokormány-szivattyú tárcsájára tesszük, míg a szíjat a szivattyún lévő eszköz alá tekerjük, majd a szíjat a generátorra tesszük.

A klímakompresszor szíj cseréjéhez pedig veszünk egy másik eszközt és ráhelyezzük a főtengely szíjtárcsára, a hajtószíjat a kompresszor fölé dobva és alulról ráhelyezve a készülékre. Ezután egy kulccsal elfordítjuk a CV csavart ("18"-nál), fordítsa el a szíjtárcsát az óramutató járásával megegyező irányba, és tartsa meg a szíjat a kezével, hogy ne váljon le.

Vizuális videós instrukciók arról, hogyan kell felhelyezni az öveket a Focus 2-re a készülékkel

Generátor szíjak cseréje, klíma, FF2 1,6 l szivattyú szerszám nélkül

A generátor és a légkondicionáló szíj cseréje az FF2 1.8 és 2.0 típusokon

Most nézzük meg a klíma és a generátor szíjak cseréjét egy Focus 2-ben 1,8 és 2,0 literes motorokra, ahol megteheti az esélyeket és a végeket, spórolva a készlet vásárlásán és a Gates övek átvételén:

• 6PK1305 - FF2 generátorszíj;
• 5PK705SF - klíma öv.

Az övekhez való eljutáshoz, mint az előző esetben, el kell távolítania a dekoratív motorburkolatot, a jobb első kereket, és mögötte a sárvédőt és a sárvédőt (T25-ös kulcs), majd többféleképpen járhat el:

1. opció a légkondicionáló szíj cseréjéhez

• csavarja ki a légkondicionáló kompresszort rögzítő öt csavart;
• megjavítjuk a légkondicionálót, hogy ne zavarja a tömlőket;
• távolítsa el/szerelje be a hajtószíjat;
• Visszacsavarjuk a kompresszort, de van egy dolog. A régi szíj visszarakásakor a kompresszor gond nélkül a helyére csavarható, de ha van új szíj, ami nincs megfeszítve, akkor lehet, hogy nem megy olyan simán.

2. lehetőség: a kompresszor hajtószíjának cseréje

• A kompresszor kicsavarása nélkül távolítsa el a szíjtárcsát;
• A „10” fej segítségével csavarja ki és távolítsa el a szíjtárcsa nyomólemezét;
• távolítsa el a szíjtárcsa rögzítőgyűrűjét, majd a szíjtárcsát a szíjjal együtt;
• tegyen egy új függőszalagot a HF-re és a kompresszor szíjtárcsára;
• megfelelő átmérőjű csövet választunk (úgy, hogy az átmérő nagyobb legyen, mint a kompresszor tengelye, de kisebb, mint a szíjtárcsa furata);
• átvezetjük a csövet a szíjtárcsán, és körülbelül 5 mm-rel ráhelyezzük a kompresszor tengelyére, és kissé lenyomjuk, a szíjtárcsa a szíjellenállás hatására magára a tengelyre ugrik;
• mindent összerakva.

A motor tetején a generátor szíj cseréjéhez csavarja ki a 2 db feszítőcsavart és hagyja a csapon, mozgassa az autó jobb oldalára, és vegye le a szíjat!

Szerelje össze fordított sorrendben. Így az FF2 függőhevederek problémamentes cseréje körülbelül egy órát vesz igénybe.

Generátor hajtószíj cseréje Ford Focus 2 1.8 TDCi

Generátorszíj cseréje Ford Focus 2 1.8 Flexifuel gépen

• Milyen gyakran kell cserélni az ékszíjat/bordás szíjat és hogyan válasszunk megfelelő cserét?
• Modern szíjtechnológia és a Bosch alkatrészek előnyei
• A Bosch Auto Service hálózat szakembereinek ajánlásai a szíjak cseréjére

Mi a funkciója a kiegészítő hajtószíjnak?

A tartozék hajtószíj neve ellenére fontos szerepet játszik a jármű működésében - enélkül lehetetlen a jármű megbízható elektromos energiával való ellátása. Ezenkívül az ékszíj/bordás szíj meghajthatja a szervokormány-szivattyút, a klímakompresszort, a vízszivattyút vagy a motor hűtőventilátorát.

Működés közben a hajtószíj kopásnak van kitéve. Idővel elveszíti eredeti tulajdonságait, és időben cserét igényel. Ha pedig szíjszakadás esetén még el tudtad viselni a klíma hiányát, akkor ha hirtelen meghibásodik a szervokormány, vészhelyzet állhat elő! Ezért figyelni kell a poli ékszíj vagy ékszíj állapotát. Ne várja meg, amíg eltörik.

Milyen gyakran kell a tartozék hajtószíjat cserélni?

A kiegészítő hajtószíj általában nem rendelkezik fix élettartammal. Az előírások csak az öv időszakos ellenőrzésének időtartamát határozzák meg. Elvégre a segédegységek hajtásrendszere eltérő üzemi körülmények között lehet, ezért az alkatrészeket akkor kell cserélni, ha az ellenőrzés során hibákat észlelnek - idegen zajt, töréseket vagy repedéseket a szíjban, annak szennyeződését vagy sérülését, görgők és feszítők meghibásodását. Az állapotellenőrzést általában minden 30 vagy 60 ezer kilométerenként végzik a járműben.

Hogyan válasszunk új övet?

A termékek helyes kiválasztásához a Bosch azt javasolja, hogy használja a Bosch Automotive Catalog egyetlen online alkatrészkatalógust, ahol a megfelelő alkatrészeket a jármű gyártmánya, modellje, gyártási éve és módosítása szerint lehet kiválasztani.

Modern gyártási technológiák és a Bosch alkatrészek előnyei

A kiváló minőségű szintetikus anyagok használata a Bosch szíjak gyártása során lehetővé teszi a hajtásrendszer megbízható működését és hosszú élettartamát. A kutatóközpontokban a tudósok és a fejlesztők a legújabb polimer bázisokat használják, és módszereket fejlesztenek ki különböző szerkezetek egyetlen külső formába történő összekapcsolására. A Bosch poli-V-bordás és ferde fogazatú szíjakat egyaránt gyárt, amelyek magas súrlódási együtthatót és a szükséges nyomaték átvitelét biztosítják. A modern autók motorjai egyre kompaktabbak. Ezt a tendenciát tükrözve a gyártók egyre inkább kiiktatják a feszítőket a kiegészítő hajtásrendszerekből, és előszeretettel alkalmazzák a csúcstechnológiás multi-V-szíjakat, rugalmas hátlappal. Megfelelő műszaki megoldássá váltak, és számos modern autómodellben használják.

Motorfejlesztőkkel és autógyártókkal közvetlen kapcsolatban álló vállalatként a Bosch rendelkezik a legfrissebb információkkal a hajtásrendszerek műszaki követelményeiről. Éppen ezért a Bosch szíjak jellemzői egyértelműen megfelelnek a gyári paramétereknek.

Figyelembe véve a jármű működésének sajátosságait, figyelembe veszik a szíjak gyártása során felhasznált anyagok hőmérsékleti és vegyszerállóságát. A Bosch alkatrészei ugyanolyan megbízhatóan működnek az Egyenlítő legmelegebb éghajlati viszonyai között, mint a sarki szélességeken. Utóbbiban a jármű energiamérlegének fenntartása a benzinkút szerelőinek elsődleges feladata. A Bosch hajtószíjak világszerte sok éves működésük során megerősítik legjobb tulajdonságaikat. Ezenkívül a Bosch szíjak megfelelnek a legmagasabb kopásállósági követelményeknek is. Ez biztosítja a kiegészítő hajtásrendszer megszakítás nélküli működését hosszú ideig.

Az ékszíj vagy a poli-ékszíj és a generátor egyetlen rendszer legfontosabb elemei

Ha a kiegészítő hajtószíjról beszélünk, nem szabad figyelmen kívül hagyni a hajtásrendszer egy másik alkatrészét - a generátort. A modern generátorok olyan eszközök, amelyek szorosan együttműködnek az összes elektronikus rendszerrel. Ma, amikor felnyitja sok autó motorháztetőjét, egy Bosch generátort fog látni ott. Az alkalmazási modelltől függően ezek az eszközök 12 vagy 24 voltos hálózatokban való működésre alkalmasak. Ez lehetővé teszi a termékek piacának és lefedettségének bővítését nem csak az autókhoz, hanem a teherautókhoz és a speciális berendezésekhez is. A tervezők nagy figyelmet fordítanak a generátorok egyesítésére is a különféle motorvonalakkal kapcsolatban. Rendszerbeszállítóként a Bosch a generátorjavító műhelyek számára is biztosítja a pótalkatrészek legszélesebb választékát.

A generátorok gyártása lehetővé teszi, hogy a Bosch olyan szíjakat kínáljon a fogyasztóknak, amelyek a legjobban megfelelnek a hajtásrendszer követelményeinek – legyen szó személygépkocsiról vagy haszongépjárműről.

A Bosch Auto Service hálózat szakembereinek ajánlásai a szíjak ellenőrzésére és cseréjére

A segédegységek hajtásrendszerének vizsgálatakor mindenekelőtt a súrlódási erők gyengülésére kell figyelni - szíj megereszkedése, kenőanyag a szíjtárcsákon és a szíjon, koptatóanyag behatolás stb. ha megnövekedett zaj vagy sípoló az övek, gyakran megnyilvánul a motor hideg évszakban történő indítása után.

A Bosch egy speciális plakátot adott ki, amely egyértelműen bemutatja az övcsere-t igénylő szíjkárosodások típusait, feltüntetve a meghibásodások lehetséges okait és megoldásait.

Szíj cseréjekor gondosan ellenőrizze a hajtásrendszer konfigurációját. Hasznos lenne minden esetre lefényképezni vagy például felvázolni az öv helyes elhelyezkedését.

A régi öv eltávolításához meg kell lazítani a feszességét. A modern hajtásrendszerek általában automatikus feszítőt használnak a megfelelő szíjfeszesség biztosítására. De vannak olyan rendszerek is, amelyekben manuálisan állítják be. Egyre gyakrabban alkalmazzák a rugalmas bordásszíjakat használó feszítő nélküli rendszereket is. Meg kell jegyezni, hogy ha egy rugalmas öv az eredeti konfigurációban van felszerelve, akkor azt nem lehet normálra cserélni, és fordítva. Ezenkívül az ilyen szalagok felszerelését speciális szerszámokkal kell elvégezni, például Bosch Elastic Tool Kit 1.0 és Elastic Tool Kit 2.0.

Az új szíj beszerelése előtt ajánlatos összehasonlítani a leszerelt szíjjal, hogy biztosítsa a kiválasztás pontosságát és a teljes kompatibilitást a többi hajtáselemekkel. Figyelmet kell fordítani a görgők, feszítők és egyéb hajtáselemek állapotának ellenőrzésére is. Ha bármelyik hibás, az a teljes rendszer működését befolyásolhatja. Például, ha a generátor, a klímakompresszor vagy a feszítőgörgő csapágyai elkoptak vagy nem működnek megfelelően, ez gyorsuló kopáshoz és az új szíj gyors meghibásodásához vezethet. Ha szükséges, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Új szíj beszerelésekor ügyelni kell a helyes beszerelésre és feszességre. Ugyanakkor nagyon fontos, hogy ne használjon alkalmatlan szerszámokat, hogy ne sértse meg a meghajtórendszer egységek tárcsáit. A szíjtárcsák deformációja vagy eltolódása a szíj gyors kopásához, fokozott vibrációhoz és idegen zaj megjelenéséhez vezet. A szíj feszességét a feszítő típusának és a gyártó utasításainak megfelelően kell beállítani.

Az alkatrészek helyes kiválasztása és szakképzett szíjcsere a legközelebbi Bosch Auto Service hálózati állomáson elvégezhető. A szíjcserével kapcsolatos minden szükséges információ elérhető a szerviztechnikusok számára a Bosch ESI szoftverben, amelyet a Bosch diagnosztikai berendezésekkel együtt használnak.