A motor, a sebességváltó és a tartozékok működésével kapcsolatos különféle meghibásodások mind alapjáraton, mind vezetés közben terhelés alatt, valamint átmeneti üzemmódokban fordulhatnak elő. A meghibásodásokat gyakran a műszaki folyadékok nyilvánvaló szivárgása, nyilvánvaló kopogó zajok, instabil működés, meghibásodások stb. határozzák meg. Ezután megvizsgáljuk azokat a lehetséges okokat, amelyek miatt az injektoros autó vezetés közben rángatózni kezd, vagyis észrevehető rándulások jelennek meg.

Olvassa el ebben a cikkben

Üzemanyagrendszeri problémák

Ha az autó vezetés közben megrándul, akkor a diagnosztikát azzal kell kezdeni. A motor tápellátási rendszerében fellépő meghibásodások fő tünetei a mozgásban lévő autó rángatózása. Ezek a meghibásodás jelei számos helyzetben megjelennek.

1. Éles gyorsításra van szükség. Ebben a pillanatban a vezető erősen megnyomja a gázpedált, de a kívánt hangfelvétel nem következik be. Ehelyett az autó megrándul, majd további rándulással vagy anélkül gyorsulni kezd. Az is előfordulhat, hogy a rángatás a gáz kiengedése után kezdődik.
2. A probléma akkor jelentkezik, ha az autó hirtelen megrándul, miközben utazósebességgel halad. Más szóval, a belső égésű motor működésében a dőlések és rándulások észrevehetők mind a forgási sebesség megváltoztatásakor (gyorsítás és gázkiengedés közben), mind pedig állandó motorfordulatszámon (a gázpedál egy helyzetben van).

Az első lépés az alacsony minőségű üzemanyaggal való tankolás, az üzemanyag-ellátó rendszer levegőztetése és a szivárgó üzemanyag-vezetékek lehetőségének kiküszöbölése. A következő felügyeletet igénylő elem az üzemanyagszűrő.

Ha az áteresztőképesség csökken, a motornak nem lesz elég üzemanyaga, különösen a fordulatszám hirtelen növekedése és az erőegység terhelésének növekedése esetén. Arra is ügyelnie kell, hogy a légszűrő ne legyen jelentősen szennyezett.

A fenti okok kizárása után folytatnia kell az injektor ellenőrzését. A pontos eredmények elérése érdekében megmérik az üzemanyagnyomást az üzemanyag-elosztócsőben (sínben), és ellenőrzik az injektorok teljesítményét.

Az üzemanyag-elosztócső alacsony nyomása azt eredményezi, hogy a gázra gyakorolt ​​éles nyomás pillanatában a fojtószelep szélesre nyílik, és a fojtószelep helyzetérzékelője jelet küld. Csökkentett nyomás mellett az elektronikus vezérlőegység nem tudja gyorsan biztosítani a szükséges térfogatot, aminek következtében az autó vezetés közben rángatózni kezd.

A motor instabilan járhat és rándulhat vezetés közben, ha probléma van a motorral. A rángatáson kívül erőkiesés, megnövekedett fogyasztás stb.

Egy független teszt magában foglalja a tápvezetékek, gyújtógyertyák, gyújtótekercsek és a DPRV diagnosztizálását. A lehetséges ok észleléséhez ki kell kapcsolni a gyújtást, majd ellenőrizni kell a nagyfeszültségű vezetékek tekercshez és gyújtógyertyához való rögzítésének megbízhatóságát. Ezután a motor elindul, és a működését füllel értékelik. Különös figyelmet kell fordítani azokra a sajátos „csattogó” hangokra, amelyek egy-egy területen áttörő szikra következtében léphetnek fel.

Ezután ki kell csavarni a gyújtógyertyákat állapotuk ellenőrzéséhez. A szigetelő tönkremenetele és a gyújtógyertyatest egyéb hibái, valamint az elektródák eróziója nem megengedett. Ügyeljen a gyertyákon előforduló szénlerakódásokra is.

Az ilyen lerakódásokat mechanikusan, merev kefével távolítják el. Ha tisztítás vagy gyújtógyertyák cseréje után nem szűnik meg a rángatózás, akkor érdemes multiméterrel ellenőrizni a vezérműtengely helyzetérzékelőjét.

Más okok

Az egyéb lehetséges okok között, amelyek az autó rándulását okozhatják vezetés közben, ki kell emelni a „mechanika” tengelykapcsolójának lehetséges problémáit és az automatikus sebességváltók hibáit.

Ami a kézi sebességváltókat illeti, egy bizonyos sebességfokozatba váltás után rángatózás léphet fel abban a pillanatban, amikor a vezető elkezdi elengedni a tengelykapcsoló-pedált. Ebben az esetben érdemes a kosár, a kuplungtárcsa, a kioldócsapágy stb. állapotának ellenőrzésével kezdeni.

Ha egy automata sebességváltóval rendelkező autó rángatózóan mozog vagy rándul a gyorsítás során, akkor diagnosztizálni kell a sebességváltót, ellenőrizni kell a sebességváltó olajszintjét és a vezérlőelektronika működését.

Végül szeretnénk hozzátenni, hogy a fékezéskor észrevehető rándulásokat egyes vezetők tévedésből a belső égésű motor meghibásodása miatt veszik fel. Valójában az autók ilyen viselkedésének gyakori oka a féktárcsák elhasználódása.

Olvassa el is

Ha élesen megnyomja a gázpedált, a motor rándulások, rándulások és süllyedések jelennek meg, az autó nem veszi fel a sebességet: a meghibásodás és a diagnosztika fő okai.

Az okok, amelyek miatt a gázpedál megnyomása után lemerülések következnek be, és a motor fulladni kezd. A gázmotor meghibásodása benzinről gázra váltáskor.

A leggyakoribb probléma, amellyel az autótulajdonosok találkozhatnak, az autó hirtelen „rándulása” különböző helyzetekben. Például gyorsításkor, alacsony sebességnél vagy a mozgás legelején. Aki évtizedek óta vezet, egyáltalán nem erre koncentrál. Ez azzal magyarázható, hogy ezek a „tünetek” bármely autóban kifejeződhetnek, és nem mindegy, hány éves, milyen márkájú, vagy mekkora tapasztalattal rendelkezik a sofőrje.

A Lada Ten, a Hyundai Solaris és bármely más autó „lerohanhat” a talajról. De ez mindenesetre eltérés a motor normál működésétől. Ezért az első kellemetlen helyzetekben meg kell határozni az okot, és meg kell szabadulni a problémától. Mert minél tovább hagyja figyelmen kívül az ilyen jellegű mozgásokat, annál többe kerül a teljes javítás.

A rángatózó autó nem a legkívánatosabb úthasználó. Ha valami történik, biztosan felveszi a gyűjteményét egy-két balesettel. Fotó: desertoasisautorepair.com

Mellesleg, ne próbálja meg egyedül megoldani a problémát, ha nem bízik készségeiben és képességeiben. Bízza autóját egy hozzáértő és tapasztalt szerelőre a szervizben. Tedd meg ezt a lehető leghamarabb.

Miért kezdhet el rángatózni egy autó?

Tehát, ha autója olyan „szakadó” mozgásokat kezd végezni, amelyek nem jellemzőek rá, és korábban nem jelentek meg, tegye a következőket:

1. Gondolj a gyertyákra. Ellenőrizze a működésüket. Szükség esetén cserélje ki.
2. Ellenőrizze az autó vezetékeit, és különösen a gyújtótekercset.
3. Ellenőrizze az injektorokat, esetleg eltömődtek, és rángatózást okozhatnak.
4. Ne feledkezzünk meg a levegő- és üzemanyagszűrőkről sem.
5. Ha van karburátora, ellenőrizze a gyújtás időzítését
6. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút. Ez okozhatja a benzin egyenetlen áramlását.
7. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást. Talán egyszerűen nincs elég erő

Az autómotor típusától függően lehetséges okokat és azok megszüntetését az alábbiakban tárgyaljuk.

Ha van injektorod

A rángatózó mozgások gyakori jelenségek, különösen akkor, ha autója több mint három éves, és ebben az időszakban aktívan használták. Fotó: 111.urall2.ru

A probléma abból adódik, hogy amikor a motor még hideg, vagy éppen kezd bemelegedni, akkor hirtelen fordulatszám „csökkenés” következik be, az eltérés és a norma között pedig a másodperc töredéke a különbség. A fordulatok száma ötszáztól másfél ezerig változik. Továbbá, ahogy a motor jobban felmelegszik, a fordulatszám normalizálódik, a süllyedések és esések eltűnnek, és csak a következő alkalommal jelentkeznek, amikor a motor újra lehűl, és újra működésbe lép. Az ilyen „trükkök” még a legtapasztaltabb autórajongót is elriaszthatják. Ennek a műveletnek az oka pedig csak az érzékelő. Igen, hőmérséklet érzékelő.

Hogyan lehet megoldani ezt a problémát? Alapvető: újat venni és a régit kicserélni.

Egy befecskendező szelep esetében ilyen problémák adódhatnak azért is, mert a motor elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve. Az ok pedig a nem megfelelő levegőellátásban rejlik. Minden azzal kezdődik, hogy a vezérlőegység helytelenül számítja ki a szükséges levegőmennyiséget. Levegő jut a hengerekbe, és kinyílnak a befecskendező szelepek. De a szükségesnél több levegő jut be! Következésképpen a fojtószelep-érzékelő aktiválódik, ezzel együtt a hőmérséklet-érzékelő azt mutatja, hogy a motor már felmelegedett, és kevesebb benzint kell költeni. A számítógép sokkos állapotban van, nem érti, mit kezdjen ezzel az extra levegővel.

Ha a gázpedál élesen megnyomásakor az autó előre rándul, akkor a probléma az eltömődött befecskendező fúvókákban rejlik. Kezelése speciális szerrel nagy nyomáson, vagy ultrahanggal történik.

• A probléma a gyújtásrendszerben is lehet. Keresse a hibákat a vezetékekben, a gyújtógyertyákban vagy a gyújtótekercsben. Mindenesetre ki kell cserélnie a nem működő elemet.
• Egy másik ok lehet a forgattyúház szellőzőszelepének elakadása.

Ha van karburátorod

A karburátoros autó rángatózása gyanús vagy érthetetlen hangok vagy csikorgó hangok nélkül a karburátor vagy a gyújtásrendszer problémáira vagy hibás működésére utalhat.

A legtöbb esetben az ilyen típusú motorral szerelt autók pont azért rángatnak, mert eltömődött. Fotó: cdn.klimg.com

Mi a teendő ebben az esetben? Semmilyen körülmények között ne légy öntörvényű vagy saját alkotás! Forduljon szakemberhez. Megtisztítja a karburátor csatornáit, az alapjárati rendszert és a fúvókákat. A szakember a karburátort is megfelelően ellenőrzi, ha van olyan mechanikai sérülés, ami miatt az autó megrándulhat, gyorsan megjavítja. Az egyik ilyen sérülés a karburátor fojtószelepének elakadása. Emiatt a motor nem tudja megszerezni a szükséges teljesítményt, és az autó egyszerűen rángatózni kezd.

Ne feledkezzünk meg az üzemanyagszűrőről sem. Ha régen vagy egyáltalán nem cserélték ki, akkor az autó alacsony fordulatszámon rándul, mivel kevés vagy gyakorlatilag nem kerül benzin az üzemanyag-ellátó rendszerbe.

Vannak más lehetséges okok is a benzinnel kapcsolatban. Például, rossz szivattyú, benzint pumpál. Emiatt az autó „éli a saját életét”: elakad, nehezen gyorsul, sebességváltáskor rándul. A probléma megoldása egyszerű: fújja ki a koszból, vagy cserélje ki egy újra.

Ha autója rándul a gyorsítás során, figyeljen erre a videóra:

Ha dízeled van

Dízelmotorral minden nagyon világos. Először is, az ilyen autók csak alapjáraton rángatnak. Másodszor, a rángatózásnak egyetlen oka van - elakadtak a mozgó lapátok az adagolószivattyúban. És ez az autók gyakori betegsége - a rozsda - miatt történik. Csak ez a rozsda keletkezik az üzemanyaggal együtt bejutó víz miatt. Honnan jött? Az utcáról! Talán az autó hűségesen védte az esős őszt és a havas telet az utcán a szabadban. Emiatt ajánlatos az autókat garázsban, vagy legalább fészer alatt parkolni télen.

De ha ez nem lehetséges, és a dízel autót továbbra is az utcán kell parkolni, speciális adalékokat kell hozzáadni az üzemanyaghoz. Az északi régiók autószerelői pedig azt javasolják, hogy öntsenek egy kis speciális motorolajat az üzemanyagtartályba.

A lényeg

Még a leggondosabb és legtakarékosabb sofőr sem biztosított az autó meghibásodása ellen. Ezt számos olyan tényező befolyásolja, amely a vezetőtől független. Az összeszerelés minősége, a beépített alkatrészek megbízhatósága, a mérnökök helyes számításai, az utak állapota, az üzemeltetés időtartama és intenzitása, sőt az éghajlati viszonyok is. De minden autótulajdonosnak meg kell őriznie az autó működőképes állapotát. És ha makacsul figyelmen kívül hagyja „panaszait”, és tovább vezet, akkor végre „megölheti”.

Természetesen megpróbálhatja „újraéleszteni”, de ez elég sok pénzbe kerülhet. Sőt, az okok, amelyek miatt egy autó megrándulhat, a felszínen vannak. Gyújtógyertyák, kuplung, szűrők – apró alkatrészek, amelyek nagy problémákhoz vezetnek. Keressen időt és pénzt, hogy elvigye autóját diagnosztikára.

Rendszeresen szüksége van rá, mint egy kórházba látogató személynek. A megfelelő autóápolásért sok éves hűséges szolgálat jutalma lesz!

5 perc az olvasásra.

Rángat az autó vezetés közben, az injektor vagy egyéb okok miatt? A probléma diagnosztizálásának módszerei, az injektor javításának vagy tisztításának alapvető lehetőségei

Gyakran előfordul, hogy egy viszonylag új és első ránézésre teljesen működőképes, melegen jól induló autó menet közben megrándul. Nagyon sok oka lehet egy autó ilyen viselkedésének, de van egy, ami talán a fő. Valószínűleg az Ön járművében vannak problémák a befecskendezéssel. A probléma természetesen nem oldódik meg magától, és Önnek meg kell diagnosztizálnia az injektort.

Az injektor saját kezű diagnosztizálása nem túl nehéz, de ez az eljárás csak akkor kivitelezhető, ha rendelkezik a szükséges műszaki eszközökkel. Szóval, amire szüksége van:

• Mikroszámítógép motordiagnosztikai funkcióval. Egy ilyen képességekkel rendelkező szokásos fedélzeti számítógép is működni fog.
• A kompressziómérő egy olyan eszköz, amely a hengerek kompressziójának mérésére szolgál.
• Nyomásmérő az üzemanyag nyomásszint mérésére. Szükséges a nyomásszabályozó, az üzemanyag-szivattyú vagy az eltömődött üzemanyagszűrő hibás működésének diagnosztizálásához.
• Ohmmérőre van szükség az akkumulátor feszültségének mérésére.
• LED szonda.

A fenti eszközök többségét azonban gond nélkül megteheti. Az injektor működésének kiváló minőségű diagnosztikájához elegendő egy fedélzeti számítógép, amely képes számolni a hibákat abban a pillanatban, amikor az autó elindul, és már meleg.

Tehát csatlakoztatjuk a mikroszámítógépet a motorhoz, vagy teszteljük a fedélzeti számítógépet, és várjuk az eredményeket. Valószínűleg különféle mutatókat fog kapni. Ha azonban az autó melegen rángat, mozgásban van, és rendesen indul, akkor nagy valószínűséggel semmi baj nem történt az injektorral. A készüléket csak meg kell tisztítani. Ha azonban a diagnosztika nem jelent különösebb problémát, akkor a tisztításával valamivel bonyolultabb a helyzet.

Az injektor tisztítása.

Először persze érdemes a gyújtógyertyákat ellenőrizni, azonban ha az autó normálisan indul és melegen rángat menet közben, akkor nagy valószínűséggel nem bennük van a probléma, hanem a befecskendező rendszerben. Először is nézzük meg a mechanizmus eltömődésének szakaszait, összesen három van:

1. Ebben a szakaszban semmilyen változást nem fog észrevenni. Melegen tökéletesen megy az autó, nem rángatózik és úgy tűnik, hogy a motorral sincs semmi probléma, ami eddig rendesen indul. Általában ez a szakasz szinte mindig a következőbe lép.
2. Míg az autó még mindig nem rángatózik menet közben, de a motor nem túl stabil, amikor meleg van, a benzinfogyasztás is megnő, az autó beinduláskor tüsszög.
3. Az utolsó szakasz, már nem lehet nem észrevenni. Menet közben érezhetően rándul az autó, a bemelegítés nem segít, és a motor is undorítóan jár melegen. Ha ebben a szakaszban nem vigyáz az injektorra. Hamarosan autója motorja komolyabb és költségesebb javításokat igényel.

Az injektor öblítésének módszerei

Ha Ön nem professzionális autószerelő, akkor ne is gondoljon arra, hogy saját maga öblítse át az injektort. Ellenkező esetben az autó nem csak melegen hagyja abba a rángatózást, de egyáltalán nem indul el és nem is vezet.

Azonban így vagy úgy, a befecskendező mechanizmus tisztításának területén szerzett elméleti tudás továbbra sem fog ártani. Miután megismerkedett az elmélettel, és látta a gyakorlatban, hogy a mesterek hogyan csinálják ezt az eljárást, legközelebb Ön is képes lesz megbirkózni vele.

Folyékony öblítés

Tehát az első a listán az injekciós mechanizmus folyékony tisztítása. Ebben az esetben az autó elindul, azonban az üzemanyag-ellátás megszakad. Az üzemanyag-ellátó tömlő helyett egy speciális öblítőrendszer csatlakozik a motorhoz, amely folyadékkal látja el az injektorokat. A mosási eljárást ebben az esetben, ahogy mondják, forrón hajtják végre.

Fontos, hogy ilyenkor a mosószer ne kerüljön a gáztartályba, különben feloldja a gépeken a lerakódásokat. Ennek eredményeként az üzemanyagszűrő és a szivattyú eltömődik, és ki kell cserélni.

Ami a folyadék kiválasztását illeti, minden az autó korától és a befecskendező mechanizmus szennyezettségének mértékétől függ. Az ideális megoldás, ha a mosás kiválasztását szakemberekre bízza. Azok, akik minden nap szembesülnek az injektor tisztításával, pontosan kiválaszthatják azt az összetételt, amely nem károsítja a motort. Általánosságban elmondható, hogy ideális esetben az ilyen folyékony öblítés formájában végzett karbantartás minden viszonylag új autó esetében 30 ezer kilométerenként javasolt.

Ultrahangos tisztítás

A folyadék hatékonyabb alternatívája az ultrahangos motoröblítés. Ebben az esetben a fúvókákat leszereljük és ultrahangos készülékbe helyezzük. Ezután már csak be kell állítani a szükséges mosási időt, minden más automatikusan megtörténik. Maga az injektor ultrahangos tisztítására szolgáló eszköz meglehetősen drága, és csak jó szervizben találhatja meg. A lényeg, hogy ebben az esetben a mosást szakember végezze. Ha rosszul választja ki az időt, az injektor megsérül, és az autó nem csak melegen hagyja abba a rángatózást, hanem az indulást is.

Mit válasszunk

Az injektor tisztítása során nem lehet gond a kiválasztásával. Mindez kizárólag az autó korától és általános állapotától függ. Ha nincs komoly probléma - az autó nem rándul, jól indul, és a motor melegen stabilan működik, válassza a folyékony vegyszerekkel történő öblítést. A szennyeződés első és második szakaszát így gond nélkül kezelheti.

Ha az autó megrándul, akkor ideje nehéztüzérséget igénybe venni ultrahangos mosás formájában. Először azonban el kell végezni az autó minősített diagnosztikáját, és ki kell zárni a motor instabil működésének egyéb okait, amikor forró.

Például gyújtógyertyák vagy alapjárati sebesség érzékelő. Az esetek hozzávetőlegesen 90%-ában, mint kiderült, pontosan ezek a pótalkatrészek okozzák a problémát, és az injektor öblítése egyáltalán nem szükséges. A diagnosztika végrehajtásának módját fentebb részletesen ismertetjük.

Az injektor helyes működése

Van néhány egyszerű tipp, azonban ha ezeket szigorúan betartja, nem fog vezetés közben rángatózni az autó, és az injektor mindig jó állapotban lesz:

• Soha ne távolítsa el az akkumulátor érintkezőit, miközben a motor jár, ez hibás működést okozhat a befecskendező szelep működésében.
• Ha semlegesítő van felszerelve, tilos a motort vonóval beindítani.
• Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön víz a befecskendező rendszerbe - ez garantáltan az injektorok, az üzemanyag-szivattyú és a szűrő meghibásodásához vezet.
• Ismét, ha a semlegesítő és az L-szonda fel van szerelve, tilos ólmozott benzint tankolni. Ez az elektronikus vezérlőegység helytelen működéséhez és a befecskendező szelep éghető keverékkel való túldúsításához vezethet.
• És ami a legfontosabb. Soha ne tankolj megkérdőjelezhető benzint, előfordul, hogy emiatt megrándul az autó. A rossz üzemanyag az üzemanyagszűrő, a szivattyú és ennek következtében a befecskendező rendszer szennyeződéséhez vezet.

A gyorsításkor rángatózó autót különböző okok okozhatják. A legtöbb esetben a jelenség azonosításához elegendő egyszerűen ellenőrizni és meghallgatni egyes gépelemek működését. Az autó ilyen „viselkedésének” okaitól függetlenül azonban a meghibásodást a lehető leggyorsabban meg kell szüntetni, különben komolyabb problémák is előfordulhatnak.

Merülések és rángatózások a karburátoros motoron

Ha az autó rángatózik a gyorsítás és a sebesség további növelése közben, és a gázpedál lenyomásakor is vannak zuhanások, először ajánlott:

• Ellenőrizze vagy cserélje ki a levegő- és üzemanyagszűrőket. Ha erősen szennyezettek, a levegő- és üzemanyag-ellátás megnehezül, ami rángatózáshoz vezethet.
• Az üzemanyag instabil áramlása az úszókamrába, ami általában az üzemanyag-szivattyúval kapcsolatos problémákkal jár. Cseréje megoldja a gép rángatózási problémáját.
• Tüzelőanyag-ellátás elégtelen nyomás alatt. Az üzemanyagnyomás ellenőrzése úgy történik, hogy egy nyomásmérőt csatlakoztat az üzemanyagvezetéken lévő csatlakozóhoz (ehhez egy tömlődarabot használnak). Amikor a motor jár, a nyomás az üzemanyagvezetékben nem haladhatja meg a 3 kgf/cm2-t.

Ha a nyomás nem felel meg ennek a mutatónak, akkor a hiba okát az autó következő alkatrészeiben kell keresni: üzemanyagnyomás-szabályozó, üzemanyagszűrő vagy üzemanyag-szivattyú.

A „meghibásodások” (a gázpedál megnyomására az autó nem hajlandó gyorsítani) és a kísérő rándulások okai gyakran a következők:

• A gyújtótekercs a nagyfeszültségű vezetékekkel együtt, amelyek a hosszú távú használat és kopás miatt elkezdenek „áttörni”, aminek következtében a motor leáll. A probléma megoldása a vezetékek és a tekercs cseréje.
• Gyújtógyertya. Ezek miatt az autó megrándul a rajtuk lévő erős szénlerakódások és a vezetékekkel való rossz érintkezés következtében.

A nagyfeszültségű vezetékek ellenőrzése

A nagyfeszültségű vezeték állapotának ellenőrzéséhez el kell távolítani a gyújtógyertyának megfelelő hegyét. A tekercselés belsejében egy központi mag található, amely a lehető legszorosabban illeszkedjen az ún. a drót hegyébe helyezett fémpénz.

Ezt a nikkelt úgy tervezték, hogy áramot továbbítson a gyújtógyertyához, és ha nincs érintkezés a vezeték és a nikkel között, akkor előfordulhat, hogy az áram nem folyik, ami kioldást eredményez. A vezeték meghibásodásának fő oka az oxidáció.

A vezeték oxidációjának ellenőrzése a multiméter második szondájával történik, amelyet a nagyfeszültségű vezeték központi magjához kell érinteni. Ha égés figyelhető meg a teljes hosszon, akkor a sérült területet a vezeték 5-10 mm-enkénti átszúrásával kell meghatározni egy speciális multiméter hegyével. A sérült területet, ha a vezeték hossza megengedi, más esetekben egyszerűen levágják a teljes nagyfeszültségű vezetéket.

A befecskendezős motorok rándulásának okai

A befecskendező motorok jobb műszaki és működési jellemzőkkel rendelkeznek, mint a karburátor opciók. Ezek azonban összetettebb felépítésűek is, így sokkal nagyobbak lehetnek azok az okok, amelyek miatt az autó rángatózik a gyorsítás során, mint a karburátorral felszerelt autóké.

Az injektor különlegessége az üzemanyag-ellátó rendszer elektronikus vezérlőegységének jelenléte, amelyet különféle érzékelők szabályoznak. A jármű rángatózása elsősorban a következő érzékelőkkel okoz problémákat:

• Levegőtömeg-érzékelő.
• Fojtószelep helyzet érzékelő.
• Főtengely helyzetérzékelő (CPS) - az érzékelővel kapcsolatos problémákat a legkellemetlenebbnek tekintik, mivel meghibásodása a befecskendező szelep működésének leállításához vezet, és ennek megfelelően az autó indításának képessége teljesen megszűnik.

A DPKV ellenőrzése egy autóoszcilloszkóp csatlakoztatásával történik. Ha az érzékelő megfelelően működik, akkor az injektor működésének egyértelmű impulzusai jelennek meg a készülék képernyőjén. Ha nincsenek impulzusok vagy elmosódásuk, azonnal ki kell cserélni/megjavítani az érzékelőt. Célszerű további vezérlők működését is ellenőrizni, amelyek lehetővé teszik az oxigénérzékelő vagy például az elektromos befecskendező szelep hibáinak megállapítását, amelyek szintén az autó rángatásához vezethetnek.

A befecskendezős járművek rángatásának okai, akárcsak a karburátoros járműveknél, a gyújtásrendszer problémái (gyújtógyertyák, gyújtótekercs, nagyfeszültségű vezetékek), valamint az üzemanyagrendszer hibái (eltömődött üzemanyag-befecskendezők és szűrő) lehetnek.

Az autó rándulásának másik gyakori oka a rossz minőségű üzemanyag használata. Az ilyen üzemanyag sovány keverék kialakulásához vezet, amelynek jellemzői nem elegendőek a motor stabil és jó minőségű működéséhez.

A legtöbb esetben gyorsan kiküszöbölhető az autó rángatózása a gyorsítás során, a legfontosabb az, hogy időben elkezdjük a javítási munkákat, és megakadályozzuk a komolyabb meghibásodásokat.