Módosítások ZiD 50-01

ZiD 50-01 Pilot

Maximális sebesség, km/h	50
Gyorsulási idő 100 km/h-ra, mp	-
Motor	Benzines karburátor
Hengerek száma / elrendezés	1
A rudak száma	4
Munkatérfogat, cm3	49
Teljesítmény, hp / rpm	2.7/8000
Nyomaték, Nm/rpm	2.5/5000
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km	2.2
Saját tömeg, kg	87
Sebességváltó típusa	Mechanikai
Hűtőrendszer	Levegő
Mutassa meg az összes jellemzőt

Odnoklassniki ZiD 50-01 ár

Sajnos ennek a modellnek nincsenek osztálytársai...

Vélemények a ZiD 50-01 tulajdonosoktól

ZiD 50-01, 2011

Könnyen használható moped, inkább motorkerékpár. Ehhez a járműhöz nem kell jogosítvány, mert a ZiD 50-01 térfogata alig 50 köbméter, pontosabban 49,9, teljesítménye 3,5 liter. Val vel. Ilyen tulajdonságokkal a moped nem fejleszt nagy sebességet, de eléggé elegendő, 50 km/h-t. Ennek megfelelően az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a két és fél litert. A ZiD 50-01 motorba épített 3 sebességes sebességváltóval van felszerelve. A moped könnyen irányítható és manőverezhető, mivel tömege nem haladja meg a 80 kg-ot. Az üléspozíció meglehetősen kényelmes, az ülés közepesen kemény. A moped alkalmas kerti (dacha), horgászatra, erdőbe gombászni, munkába járáshoz és egyéb kirándulásokhoz. A biztonság kedvéért a ZiD 50-01 irányjelzőkkel és visszapillantó tükrökkel van felszerelve. A moped felépítése egy motorkerékpárra emlékeztet, a vezetési teljesítménye pedig egy motorkerékpáréhoz hasonlítható.

Előnyök : könnyen kezelhető. Egyszerű kialakítás. Nincs szükség jogokra.

Hibák : Nem látom.

Nikolay, Nyizsnyij Novgorod

ZiD 50-01, 2013

Sport típusú motorkerékpár egyéni használatra. Mehetsz vadászni, horgászni vagy csak vezetni. A ZiD 50-01 kényelmes és könnyen használható, megbízható és nem igényel különleges vezetési képességeket. A műanyag bélés könnyen cserélhető. LIFAN motor, 1P39FMB-C, benzines, karburátoros, négyütemű, léghűtéses. Maximális sebesség 50 km. Gazdaságos, mindössze 2,2 liter/100 km-es benzinfogyasztással. Maximális terhelés 100 kg. Meghibásodás esetén nem jelent gondot a pótalkatrészek megtalálása, gyakorlatilag mindenhol megtalálható. Ha helyesen működteti, akkor nem fog hamarosan pótalkatrészeket találni. Ehhez a járműhöz nem kell jogosítvány – elég a regisztrációs és műszaki útlevél. Vidéken élők számára a ZiD 50-01 nagyon praktikus, de városi használatra is kiválóan alkalmas forgalmi dugókban való közlekedésre.

Előnyök : néhány előny. A megtakarítás a legfontosabb.

Hibák : nem komolyak.

Gergely, Kirovograd

ZiD 50-01, 2012

A ZiD-50 „Pilot” egy legendás, mondhatom, orosz egység. Ennek a mopednek a kialakítása egy klasszikus kerékpár stílusában készült. Tudomásom szerint a ZiD 50-01 az első moped 3 sebességes sebességváltóval. Ez általában nem okoz nagy gondot: olajat és benzint öntöttem a tartályba, meghatározott arányban, és elmentem vezetni, akár az erdőbe, akár a városba. A 49 kocka térfogata lehetővé teszi a jogosítvány nélküli lovaglást. Kovrovban gyártották. Sajnos a modern ZiD 50-01 minősége soha nem lesz összehasonlítható a század elején gyártott modellekkel, mert az alkatrészek minősége a külföldről érkező behozatal miatt romlott. A moped meglehetősen könnyű - mindössze 87 kg, és nagyon kényelmes a kezelése. Az utóbbi időben meredeken emelkedett az ár, és a kereslet is enyhén csökkent. És hát győződj meg róla, hogy ha a nyaralóba és vissza autózáshoz kell, vagy A kategóriás jogosítvány nélkül közlekedik a városban, akkor ez az, de ha utazáshoz kell, akkor nézd meg másik lehetőség.

Előnyök : Nagyon stílusos és könnyen használható. Olcsó alkatrészek.

Hibák : gyenge lengéscsillapítók.

Dmitrij, Vlagyimir

ZiD 50-01, 2013

Őszintén szólva kevés erő. 2,5 LE 110 kg-nál és 4 sebességes félautomata. Őszintén szólva egy "kuka". A kínai 1P139FMB motor egy rémálom. Halkan fut, halkan lovagol, hangosan zuhan. A villa nem számít. A hazai ZiD 50-01-et 4 erős, kétütemű motorral szerelték fel, nagy hűtőbordákkal, nagy hasmagassággal és 3 fokozatú, lendületes tengelykapcsolóval. Kénytelen voltam az 1P139FMB-t 110 köbcentisre hangolni, és ennek eredményeként egy törött 2. fokozatot kaptam, zúg, zúg és dübörög a rezgések, amelyek a háton át az agyig terjedtek. A tapadás kiváló lett a 6 lóerőmmel, a moped elkezdett „kecskézni”, bármelyik fokozatból menni, hogy bármilyen sárba kerüljön. A ZiD 50-01-en nagyon könnyű volt leküzdeni a rönköket, gázlókat és mászásokat. De még mindig nem volt sebesség. Ezután a csillagok hangolása és a nulla ellenállású szűrő felszerelése volt. A sebesség nőtt, de a fékek rosszak maradtak. Következtetés: a 139FMB motorral (Honda Cub klón) és a félautomatával a moped szörnyűvé vált. Túl nehéz 110 kg-hoz és túl lassú. De olyan erős, mint a tankok, a keret a géppuskákból származott. Még egy leesés sem vet véget ennek a nyomorúságnak. A ZID 2-ütemű határozottan jobb, mint az Active 4T.

Előnyök : Tartós váz és kerekek. Sima leszállás. Egyszerű kialakítás.

Hibák Motor: 139FMB. Félautomata A legnagyobb súly egy moped számára, egy tinédzser nem emel 110 kg-ot az akadályon.

A Mokik ZiD 50 02 rakomány háromkerekű jármű formájában kerül bemutatásra, amelynek karosszériája egy erős vázon van, amelyet áruszállításra terveztek. A Mokik pilot ZidD 50 egy olyan igásló, amely bármilyen minőségű úton képes mozogni, beleértve a földutakat is. A modell működése nagyon szerény, és az ár többet fizet a műszaki jellemzőkért.

A Mokik ZiD 50 megjelenése és ütéscsillapító tulajdonságai

A Mokik ZiD 50 elülső részén alig különbözik kétkerekű társaitól. Hátul a keret egy tágas karosszéria kerete, amelyet a hátsó kerekek közé szerelnek fel. Az ülés hosszú, így két személy kényelmesen ülhet. A motor az ülés alatt található. A hátramenetet lehetővé tevő sebességváltó a hátsó kerekek közé került.

A Mokik ZiD 50 02 rakomány háromkerekű, karosszériás jármű formájában kerül bemutatásra

Sárvédők a hátsó és első kerekek felett, tükrök a kormányíveken, króm villa, nagy négyzet alakú fényszóró a burkolatban, stílusos irányjelzők - mindez komoly és drága megjelenést kölcsönöz a mopednek. Stílusában és fülbemászó megjelenésében kedvezően hasonlít társaihoz (tehermopedekhez). A test és a test élénk, piros színe csak kiemeli a formát és kellemes a szemnek.

Összehasonlításképpen felidézhetjük a régi „Hangya” szürkés-zöld megjelenését, amely valóban csüggedést okozó igásló.

A jármű dokumentációja

A jármű dokumentumkészlete tartalmaz egy használati útmutatót, a mokik alkatrészkatalógusát és a motor alkatrészkatalógusát. Mindez szükséges a segédmotoros kerékpár rendszeres karbantartásához és rendszeres javításához.

A kis motortérfogat lehetővé teszi a készülék különleges jogok nélküli működtetését. Azonban még mindig jobb, ha van motoros jogosítványa.

Műszaki adatok

Az eszköz műszaki jellemzői számos mutatót tartalmaznak:

Modellkínálat áttekintése

A kínálat a következő modellekből áll:

Zid 50. A Mokik ZiD 50 karburátor 2 lóerős teljesítményt hoz létre. Vannak azonban olyan módosítások, amelyek kifejezetten a fordulatok számától és ennek megfelelően a teljesítménytől függenek.

A moped modellek választéka számos lehetőséget kínál

1. ZiD 50-01 karburátorral Mokik ZiD 50 01.
2. ZiD 50-02 Mokik ZiD 50 02 karburátorral.
3. ZiD 50-02 2,7 LE motorteljesítménnyel.

Általában a modellek ugyanazok. Mindegyik mokik tömege 112 kg, teherbírása 100 kg. A sebesség nem csökken, 45-50 km/h-n belül marad.

Ár és éves karbantartási költség

Maga a trike 62 000 rubeltől indul. Éves karbantartási költségek 1000-3000 rubel, az olaj és a kiégett izzók fényszóróiban. Ha az első évben körültekintően használják, a trike nem igényel nagyobb javítást vagy költségeket. A gyújtógyertyákat, gyűrűket, szűrőket és tömítéseket csak javításkor vagy az első üzemév után kell cserélni.

Tulajdonosi vélemények

Nikolay, Jekatyerinburg. Véleményem a rakományról Mokik ZiD 50 02. Vettem egy segédmotoros kerékpárt munkára. De kiderült, hogy a bejelentett 100 kg-os teherbírás nekem nem elég. Szerencsére a motort jól módosítják, nagyobb átmérőjű dugattyúk is beépíthetők. Az erőforrás korszerűsítése után a teherbírás 150 kg-ra nőtt, bár a maximális sebesség 50 km/h maradt. De összességében most minden rendben van.

Alekszej, Szentpétervár. A hátrameneti sebesség jelenléte egy mopedben nagyon kényelmes. A teherautót azonnal leállíthatja egy rakodó rámpa mellett, például egy üzletben, ki-/berakodás céljából. A benzinválság ezzel a kerékpárral nem szörnyű - az üzemanyag-fogyasztás minimális, mindössze 2,2 liter 100 km-enként.

Andrey. Szaratov. Cégem 10 darab Mokik Pilot ZiD 50 és 50 02 teherautót üzemeltet. Alkatrészeket hivatalos márkakereskedőn keresztül vásárolunk, az árak meglehetősen kedvezőek, ráadásul nem is gyakran kell rájuk. A triciklik online vásárlásra kerültek, a termék hibátlan állapotban, késedelem nélkül megérkezett. Minden sofőröm rendelkezik jogosítvánnyal és sisakot visel, bár ez nem kötelező az ilyen típusú közlekedéshez.

A Degtyarev üzem sokáig géppuskákat gyártott, és az 1946-os első békeidő óta K-125 motorkerékpárok gyártására helyezték át. 1950-re a Kovrovets márkájú erős motorkerékpárokat gyártották. A kilencvenes években történt előrelépés, amikor megjelent egy kis kapacitású motorkerékpár.

50 köbcentiméter űrtartalmú motorkerékpárok

ZID 50 „Pilot”

1995-ben adták ki. Meglehetősen erős, kétütemű, ötven köbcentis motorral szerelték fel. A könnyű moped nagyon erősnek bizonyult, és 50 kilométeres óránkénti sebességet tudott elérni, miközben száz kilométerenként mindössze 2 liter üzemanyagot fogyasztott.

A háromfokozatú sebességváltó szervesen csatlakozott a motorhoz. Négy évvel később megjelent egy megemelt első szárnyú modell. És később az üzem örömet szerzett nekünk az erős ZiD-50-01 motorkerékpárral, amely Lifan motorral volt felszerelve, ez a modell félautomata tengelykapcsolót használt.

A ZID 50 „Pilot” modell alapján később gyártották a ZDK-2.404 tehergépkocsit. Háromkerekű volt, és mindössze 112 kilogrammot nyomott. Minden műszaki specifikáció megegyezett az előző modellel. 3 liter volt száz kilométerenként. A már jól ismert Lifan motort szerelték rá. A modellt egy hátsó differenciálmű egészítette ki.

Az üzem 2000 óta gyárt ZID 50-01 „Active” . Nem volt jelentős különbség a korábbi modellekhez képest. Egy meglehetősen erős, kínai gyártmányú Lifan motort használtak. A modellt egy gyönyörű és stílusos műanyag karosszéria-készlet különböztette meg, hasonlóan a cirkálók díszítéséhez.

ZID – 36

Egy pici robogó volt, ami szintén összecsukható volt. Ez lehetővé tette a személygépkocsi csomagtartójában történő szállítását és a sokemeletes épület erkélyén történő tárolását. A modellt erős motorral szerelték fel, és akár 35 kilométer per órás sebességet is elért. A ZID-36 1997 és 2007 között létezett, de gazdaságilag veszteségesnek bizonyult, és leállították.

ZID 50 "Arkan"

A hazai robogó első modellje 2000-ben jelent meg. A modell előnyei a következők:

• alváz egy mopedről ZID – 50 „Pilot”;
• erős akkumulátor;
• üzemanyagszint, alacsony olajmennyiség mutatói;
• külön kenőrendszer

Ez a modell háromfokozatú sebességváltó jelenlétében különbözött a külföldiektől. Mechanikus volt, nem CVT. Azonban éppen ennek a részletnek köszönhetően nem volt keresett a robogó, bár nagyon olcsón adták el.

Később megjelentek az 50 literes motortérfogatú robogómodellek. Ilyen volt a „Nika”, a ZID-50 „Arkan” CVT-vel, a ZID KM.

ZID 50-05 vagy ZID Lifan 50

Később a ZID 50-05 modellt a Degtyarov üzemben gyártották . A híres példány licencelt példánya volt Lifan 50 robogó. Az orosz modell hasonló volt kínai megfelelőjéhez. Fő előnyei a következők:

• erős négyütemű Lifan 1P39FMA motor;
• a motor léghűtése;
• súlya nem haladja meg a 82 kilogrammot;
• erős műanyag burkolat, amely nincs kitéve mechanikai igénybevételnek és korróziónak;
• nagy fényes fényszóró;
• utasülés megléte;
• tágas csomagtartók a vezetőülés és a műszerfal alatt található dolgok és felszerelések tárolására;
• kulccsal zárható kesztyűtartó az iratok és apró tárgyak tárolására.

A ZID 50-05 funkcióihoz, például a kínai Lifan 50 robogóhoz , erre szokás hivatkozni:

• puha nyereg, amely lehetővé teszi, hogy ne fáradjon el a hosszú utazástól;
• könnyűfém keréktárcsák kerekekhez;
• könnyen olvasható műszerfal;
• kényelmes ülés az utas számára;
• olyan fogantyúk megléte, amelyekbe az utas meg tud kapaszkodni.

ZID 50-05 és robogó Lifan 50 volt híres a következőkről:

• kis méret;
• könnyű irányíthatóság;
• fokozott manőverezőképesség;
• magas szintű biztonság.

Modell Lifan 50 robogóés orosz példánya kezdő motorosok számára alkalmas. Vezetésük nem igényel különleges ismereteket, készségeket vagy képzettséget.

A Lifan 50 robogó egy kiváló minőségű és divatos robogó modell, amely nagy népszerűségre tett szert a világon. A ZID 50-05 is keresett volt, mert jó minőségű és meglehetősen olcsó volt.

A segédmotoros kerékpár a V. A. Degtyarev üzem hazai fejlesztése. Ez a könnyűsúlyú sportmotorkerékpár (enduro) nemcsak a kezdő motorosok, hanem a vadászat és a horgászat szerelmesei körében is tiszteletet vívott ki magának.

A szerény "Mokik" Zid 50 Pilot meglehetősen egyszerűen készült. Azt mondhatjuk, hogy az elv szerint minél egyszerűbb, annál kevésbé törik. Hagyományos 50 köbcentis léghűtéses motor, első és hátsó dobfékek, indítórendszer - kickstarter fogantyú.

Egyszerű kialakítása ellenére a ZID 50 Pilot moped elég jó eredményeket mutat bármilyen útfelületen. A könnyű súly és a nagy hasmagasság lehetővé teszi tulajdonosának, hogy nehézségek nélkül áthaladjon a különféle akadályokon és járdaszegélyeken. Kevés karbantartást igénylő 50 köbcentis motor. A See elég gyorsan lendületet kap, de egy feltétellel: egyedül lovagoljon. Maximális terhelés 100 kg. érezteti magát.

A ZID üzem mérnökei nem álltak meg a motorkerékpár ezen változatának kifejlesztésénél. A Zid 50 moped alapján készült teherszállító változat ún Mokik ZID 50 02 rakományÉs moped Zid Lifan. Ez az üzem a motorkerékpár egy másik változatát is gyártotta (jelenleg megszűnt) - ZID 50 Aktív, a fő különbség ez a moped és a Pilot között az ovális műanyag burkolat. Ezekről a modellekről részletesebben a következő cikkekben fogunk beszélni.

Az orosz Zid 50 Pilot moped tuningjáról nem is beszélve. Ennek a motorkerékpárnak szinte minden alkatrésze fejleszthető, a motor felhajtásától a fékek cseréjéig. Ezért a gyártó által ajánlott 50 kilométeres óránkénti maximális sebességet könnyedén fel lehet emelni 80-90 km/h-ra anélkül, hogy nagy kárt okozna a motor. Szerencsére mérnökeink biztosítottak számunkra egy ilyen lehetőséget. De megéri ezt megtenni, ha lehet valami erősebbet venni, például a 125 vagy 125 köbcentis motorok kategóriájából? Csak te döntesz! De az a tény, hogy jelenleg Oroszországban nincs szükség motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok vezetéséhez, önmagáért beszél.

Az interneten sok érdekes cikket találhat ennek a modellnek a hangolásáról, amely lehetővé teszi, hogy ne csak néhány lóerőt adjon a „vaslóhoz”, hanem kényelmesebb és biztonságosabb utazást is elérjen.

A Zid 50 Pilot segédmotoros kerékpár műszaki jellemzői

• típus - sport országúti motorkerékpár.
• motor - 1 hengeres, kétütemű (új modellek LIFAN motorral - négyütemű).
• maximális teljesítmény - 2 kW = 2,72 LE.
• motor űrtartalma - 50 köbméter. lásd (49.00).
• 3 sebességes sebességváltó a motorral egy egységben.
• üzemanyagrendszer - karburátor.
• hűtőrendszer – levegő.
• hajtás - lánc (normál meghajtó lánckerék - 14 fog, hajtott lánckerék - 42 fog).
• első és hátsó dobfékek.
• indítórendszer – kickstarter.
• ülésmagasság - 800 mm.
• tengelytáv - 1300 mm.
• hasmagasság - 150 mm.
• száraz tömeg - 87 kg.
• benzin típusa - AI-92.
• gáztartály térfogata - 6 liter.
• Az üzemanyag-fogyasztás 2,2 liter/100 km.
• maximális sebesség - 50 km/h.

Vásároljon Zid 50 Pilotot

Közvetlenül a Degtyarev gyárból vásároljon egy új ZID 50 Pilotot 42 ezer rubelért lehetséges. A használt mopedek ára 5 ezer rubeltől indul, minden a motorkerékpár állapotától függ. Jó helyzetben, miután több hónapot eltöltött egy tisztességes lehetőség keresésével az auto.ru és más hasonló webhelyeken, egy ilyen nagyon jó állapotú (használt) moped 10-15 ezer rubelen belül megvásárolható. Minden a vágyától és az alkudozási képességétől függ.

Ami a ZID 50 pótalkatrészeinek vásárlását illeti, ezzel biztosan nem lesz gond. Szinte minden motorkerékpár boltban megvásárolhatja őket.

A Zid 50 Pilot vásárlásával egy könnyen használható, egyszerű kialakítású mopedet vásárol, amely sok örömet és pozitív érzelmeket fog okozni. Vidéki házak tulajdonosai vagy egyszerűen „dacha lakói” számára ez ideális lehetőség, ha a legközelebbi boltba mennek élelmiszert vásárolni. Ezenkívül nem kell regisztrálni a közlekedési rendőröknél, és engedély nélkül is vezetheti.

Háromkerekű teherszállító moped ZiD - magánháztartásokban való használatra. Aszfaltozott utakon, beleértve a földutakat is, a kompakt tricikli akár 100 kg rakomány szállítására is alkalmas. Egyenes szakaszokon a jármű eléri az 50 km/h-s maximális sebességet, rakománynál a gyártó 30 km/h-s sebességkorlátozást javasol.

A ZiD 50-02 modell Lifan 1P39FMB-C benzines belsőégésű motorral van felszerelve, amelynek üzemanyagát karburátoron keresztül táplálják. A motort léghűtő rendszer hűti. A 49 cm³ térfogatú egyhengeres négyütemű motor teljesítménye 2,72 LE. vagy 2,0 kW. Az AI-92 átlagos üzemanyag-fogyasztása pedig 2,2 liter 100 km-enként.

Az alváz hegesztett csővázból, két rugós-hidraulikus lengéscsillapítóval ellátott első teleszkópos villából és a hátsó kerekek független lengőfüggesztéséből áll, szintén két rugós-hidraulikus lengéscsillapítóval. Az első villa elmozdulása a keréktengely mentén legalább 150 mm, a hátsó felfüggesztés útja, szintén a kerék tengelye mentén, 50 mm. A segédmotoros kerékpár mindhárom kereke küllős.

Az első és a hátsó kerekek abroncsai 2,50/85-16 (L-264) méretűek. A dobfékek külön mechanikus hajtással készülnek az első és a hátsó kerekeken. A fékdobok átmérője 125 mm. A sebességváltó (főfokozat) nyomatéka láncon keresztül jut el a hátsó kerekekhez. A motor elektromos vagy rúgóindítóval indul be. A fényes fényszóró jól megvilágítja az utat éjszaka.

3 előre és 1 hátramenet van. A sebességváltó ugyanabban az egységben található, mint a hajtómű. A sofőr a lábával váltja a sebességet, a tengelykapcsoló kapcsolója pedig a kormányon található. Maga a tengelykapcsoló többtárcsás, olajfürdőben van elhelyezve, a motoros hajtómű pedig fogaskerekes.

A háromkerekű moped fém billenőkocsi karosszériával van felszerelve, csomagtérajtóval. A csomagtérajtó megkönnyíti a tricikli berakását, a billenő felépítménye pedig felgyorsítja a kirakodást. Így az ömlesztett rakomány, például homok, tőzeg, föld, fűrészpor, kavics, szállított szemét stb. kirakodásának folyamata a lehető legnagyobb mértékben leegyszerűsödik.

A ZiD 50-02 az orosz útviszonyokhoz lett igazítva. A strapabíró acélváznak köszönhetően a megterhelt tricikli vezetés közben stabil és jól bírja a terhelést, a rugós-hidraulikus lengéscsillapítók pedig jól kisimítják az egyenetlen útfelületeket. Az összes főbb kezelőszerv logikusan a kormányon található. A műszerfal sebességmérőből, kilométerszámlálóból és vezérlőérzékelőkből áll a fontos működési folyamatokhoz.

A ZiD cargo tricikli egy könnyű és gazdaságos haszonjármű, billenőkocsi felépítménnyel, amelyet elsősorban falvak, kisvárosok és városi települések lakóinak vásárlására szánnak. A Mokik nem foglal sok tárhelyet és könnyen karbantartható. Az alacsony ár miatt az orosz moped a legjövedelmezőbb vásárlás a kínai és más importált analógokhoz képest.