A japán Toyota cég ma az első helyen áll a világon az autók gyártásában és értékesítésében, és az ő RAV4-je a világ első crossovere (angolul Crossover Utility Vehicle, rövidítve CUV), bár egyre gyakrabban SUV-ként (SUV) emlegetik. . Ma már létrehozták a "ravchiks" negyedik generációját, amelyet különféle felszereltségi szinteken mutatnak be. Mi a világ úttörője a CUV-osztályban, amelynek a Toyota RAV4-es áttekintésünket szenteljük?

A Toyota a legnagyobb autógyártó

A Toyota Motor Corporationt 1937-ben alapította a japán vállalkozókból és iparosokból álló Toyoda család, akik tizenhárom évvel korábban indították el vállalkozásukat automata szövőszékek gyártásával. A Toyoda szövőszék szabadalomnak a brit cégnek történő eladásából származó bevétel volt az induló tőke, amely lehetővé tette saját autómodell fejlesztését és piacra dobását. A végén lévő második „d” (Toyoda) betű „t”-re (Toyota) változott - és készen áll egy új márka!

A Toyota 2007-ben először előzte meg az amerikai General Motorst a legyártott és eladott autók számát tekintve, és 2012 óta folyamatosan a világ legnagyobb autógyártója státuszát őrzi. A vállalat egyben Japán legnagyobb nyilvános részvénytársasága is.

Oroszországban 1998-ban nyílt meg a Toyota képviselet, 2002 óta pedig a Toyota Motor LLC leányvállalata működik. 2007-ben indult a cég oroszországi üzeme, amely Szentpéterváron található, és (a toyota.ru hivatalos webes forrása szerint) Camry és RAV4 modellek teljes ciklusának gyártásával foglalkozik.

A Toyota kompakt crossover története - RAV4 modellek

Az első RAV4 1994-ben született - mini-crossover formájában. Autónak tervezték a szabadtéri tevékenységeket kedvelő fiatalok számára. Innen a betűk a névben: átvették a Recreation Active Vehicle-t – a RAV rövidítést kapták. A „4” szám a négykerék-hajtást jelenti. Ezt a generációt már hivatalosan is értékesítették az orosz autópiacon.

A mai legújabb – IV generációs – Toyota Rav 4-et 2012 novemberében mutatták be Los Angelesben.

Az első "ravchiki"-t (SXA10) 1994 és 2000 között gyártották a Toyota japán gyárában. Kezdetben háromajtós karosszériával gyártották, de már 1995-ben az üzem elindította az 5 ajtósok gyártását is. A motorokat csak benzinnel használták, 135 és 178 lóerős kapacitással, 2,0 literes térfogattal.

Az autó hossza / szélessége / magassága - 3730 / 1695 / 1655 (a továbbiakban - milliméter), hasmagasság - 195 és 205 között, tengelytáv - 2200.

A címben szereplő négy ellenére az autók teljes- és elsőkerék-hajtásúak voltak. A sebességváltó felszerelését 2 változatban is elvégezték:

• automata sebességváltó 4 sebességes;
• mechanikus 5 sebességes.

Az 1998-as módosítás kisebb átalakításon esett át (optika, lökhárítók, hűtőrács), és kapott egy szövettetős karosszériaváltozatot.

A Toyota mini-crossoverek (CA20W) II generációjának megjelenése 2000-2005-ig nyúlik vissza, ezeket is csak Japánban szerelték össze, három- és ötajtós karosszériával, összkerékhajtással és elsőkerék-hajtással.

A főbb változások az első "nyers"-hez képest:

• benzinmotorok - 1,8 l / 123 lóerő, 2,0 l / 150 LE, 2,4 l / 161 LE;
• először 2,0 l / 116 LE teljesítményű dízelmotort is használtak;
• karosszéria növelése - egy módosítás hossza / szélessége / magassága 3820 / 1735 / 1665, másik 4155 / 1735 / 1690;
• a tengelytáv növekedése - 2280 az egyik módosításban, 2490 egy másikban.

A második generációt is átalakították az optika és a hűtőrács alakjának megváltoztatásával - 2004-ben.

A "ravchiks" harmadik generációja - 2005-2013 - már nem a mini, hanem a kompakt crossoverekre utal. Hosszúság / szélesség / magasság elérte a 4395 / 1815 / 1685, tengelytáv - 2560. De a hézag 180-190-re csökkent.

Kérjük, vegye figyelembe: ehhez a generációhoz tartozik a Toyota Vanguard nevű hosszúkás crossover, amelyet hivatalosan csak a japán autópiacon értékesítenek. Ezen kívül az USA számára egy 6 hengeres, 3,5 literes motorral és szintén hosszúkás karosszériával készült módosítást készítettek.

Ebben az időszakban az autógyártó felhagyott az 1,8 literes motorral, az állandó összkerékhajtással, és egy hátsó csatlakozóval ellátott elsőkerék-hajtást, és ami a legfontosabb, háromajtós karosszériát választott. A szalon belseje teljesen megváltozott.

2010-ben frissítették a történelem első crossoverét - a Toyota Rav 4 jellemzői 4 alapvető változáson mentek keresztül:

• a III LWB verzió megjelenése 4625 mm-es autóhosszal, 2660-as tengelytávval, megnövelt csomagtartó térfogattal és tágasabb belsővel;
• a 2,0 literes motor teljesítményének növelése 158 LE-ig, 2,4 l - 184 LE-ig;
• a fokozatmentes sebességváltó (variátor, CVT) megjelenése bizonyos felszereltségi szinteken az automatikus vagy kézi sebességváltó helyett;
• 6 fokozatú automata és kézi sebességváltó bevezetése.

A dizájn is változott, a legradikálisabb újítás a hűtőrács beépítése az első lökhárítóba.

A módosított "ravcsik" azonnal megjelent az orosz piacon - az értékesítés 2010. június 1-jén kezdődött. 2011 októberében a vállalat 148 "lóra" csökkentette a 3ZR-FAE motor teljesítményét az orosz piacra gyártott autókban annak érdekében, hogy hogy az ügyfelek a közlekedési adóból megtakarítást érjenek el.

A negyedik generációs Rav 4-et 2013 óta gyártják Japán kivételével a kínai Csangcsun város és az oroszországi Szentpétervár gyáraiban.

A crossover mérete ismét jelentősen megnőtt (kivéve a magasságot) - 4570 / 1845 / 1670, az első lökhárító kialakítása megváltozott, ami most már a bulldog harapással asszociál, de ami a legfontosabb, a pótkerék eltűnt a hátulról ajtót, a csomagtartó padlója alá költözött, és maga az ajtó kezdett kinyílni, és abbahagyta a kilazulást.

Felvázoltunk egy rövid történetet - rátérünk a Toyota RAV4 leírására.

Műszaki adatok Toyota Rav 4

Motor

A Toyota Rav 4 harmadik (XA30) és negyedik (XA40) generációjára telepített motorok sorát alacsony üzemanyag-fogyasztás, kellően magas nyomaték és megbízhatóság jellemzi.

A táblázatban bemutatjuk azoknak a motoroknak a fő paramétereit, amelyeket a gyártó 2005 óta szerel fel az orosz „ravchiki”-vel.

Motor	1AZ-FE	2AZ-FE	3ZR-FAE	3ZR-FE	2AD-FTV	2AR-FE
kötet, l	2	2,4	2	2	2,3	2,5
Üzemanyag	AI-95 benzin	AI-92, AI-95 benzin	AI-92, -95, -98 benzin	AI-92, -95 benzin	DT	AI-92, -95 benzin
Típusú	Soros, 4-c.	4-c., VVT-i	Soros, 4-c.	Soros, 4-c.	Soros, 4-c.	Soros, 4-c.
Teljesítmény, hp	144-152	145-170	148-158	140-146	150	169-184
Nyomaték, Nm/rpm	190-194 / 4000	214-219 / 4000	189 / 3500, 189-196 / 3800, 198 / 4000	187 / 3600, 190-194 / 3900	340 / 2800	233 / 4000, 167-235 / 4100, 344 / 4700
Fogyasztás, l/100 km	8,9-10,7	7,9-12,4	6,9-8,1	7,9-8,1	6,7	7,9-11,2

Futómű, futómű

A harmadik generációs RAV4 csak összkerékhajtással rendelkezik, kivéve a Standard csomagot, amely összkerék- vagy elsőkerék-hajtással is elérhető.

IV. generációs meghajtó konfigurációk:

• Klasszikus - elöl;
• Standard (Plus), Comfort (Plus) - elöl vagy teljes;
• a többi kész.

A Toyota Rav 4 2013-2019 hasmagassága egyes módosításokban 197 mm, másokban csak 165.

A járdaszegélyekhez való parkoláshoz és a problémás orosz utakon való közlekedéshez a magas hasmagasság tagadhatatlan előnyt jelent.

A RAV4 3 sebességváltó típusa elérhető:

1. kézi váltó;
2. automatikus átvitel;
3. változó sebességű hajtás.

Test, méretek

Rav 4 negyedik generáció méretei - hosszúság / szélesség / magasság, mm:

• RAV4 2012 Classic, Standard (plusz), Prestige, Elegance - 4570 / 1845 / 1670;
• RAV4 2012 egyéb konfigurációk - 4570 / 1845 / 1715;
• RAV4 restyling 2015 - hossza 4605-re nőtt, Comfort (Plus) és Standard (Plus) két változatban kapható, magasság 1670 vagy 1715, a többi méret nem változott.

Az utasok férőhelyeinek száma, konfigurációtól függetlenül - 5.

Csomagtér térfogata a 2015-ös újratervezés után - 577 liter minden felszereltségi szinten, előtte - csak a Prestige Plusban, a többiben 506 liter.

A Toyota RAV4 belsejének szépsége nem más. De megkülönbözteti az üléstámlák kényelmes beállításával, amely bármilyen mértékben megdönthető, és akár a padlóra is összecsukható, így a kabin igazi hálószobává válik.

3 teljes készlet üléskárpittal és bőr első panelborítással:

1. Presztízs;
2. kizárólagos;
3. Prestige Safety.

A bőrkárpit a valódi bőr és a szintetikus anyagok kombinációja.

Biztonság

A Toyota RAV4 2009 és újabb biztonságát a következők biztosítják:

• kipörgésgátló rendszer;
• stabilitásszabályozó rendszer;
• tárcsafékek ABS-sel;
• oldallégzsákok az első ülésekhez;
• ezen ülések aktív fejtámlái;
• teljes méretű oldalsó függönylégzsákok.

Toyota RAV4 felszereltségi szintek

8 tényleges teljes "ravchik" készlet a toyota.ru oldalon:

• Alapértelmezett;
• Standard Plus;
• Comfort Plus;
• stílus;
• kaland;
• Presztízs;
• kizárólagos;
• Prestige Safety.

Másodlagos piacon is elérhető:

• Klasszikus;
• Kényelem;
• elegans;
• Prestige Plus;
• Prestige Black.

A RAV4 konfigurációk különböznek egymástól a gumiabroncsok és a kerekek, a biztonsági és kényelmi szintek, a kialakítás, a multimédiás rendszerek, az áruk tárolásának és szállításának további lehetőségei.

Az orosz piacon bemutatott modell jellemzői

Az Oroszországban gyártott és értékesített Rav 4 modell különbözik a Japánban, az Egyesült Államokban és/vagy Európában használt Toyota crossoverektől:

• a motor jellemzői;
• karosszéria méretei és kerékpár méretei;
• alkalmazkodás a kemény orosz télhez.

Ugyanakkor a hazai útviszonyokhoz való alkalmazkodással, ahogy a Toyota Rav 4 tesztvezetése is mutatja, nem mennek jól a dolgok. Egyenetlenségeken, ugrásokon az autó túlságosan rázkódik, hányódik, ami egy terepjáróra nem jellemző. Ebből következik, hogy a „ravchikot” helyesebben a városi autóknak (crossovereknek) tulajdonítják, és a terepvezetéshez érdemes másik járművet keresni.

Új és használt autók árai

A 2017-es 2018-as modellév crossovereinek ára, a toyota.ru oldalon felsorolt ​​új termékek 1 millió 450 ezer rubeltől a Standard Plus és Standard esetében 2,058 millió rubelig terjednek. a Prestige Safety-ről.

Az első generációs "Ravchiki" ára a mai napig 400 ezer, 350 ezer, sőt 250 ezer rubelre esett.

Használt autók 2010-2014 költsége 900 ezer és 1,4 millió rubel között van. konfigurációtól és műszaki állapottól függően.

A Toyota RAV4 összehasonlítása a versenytársakkal

A 2,5 literes motorral rendelkező Toyota RAV4 4 közvetlen versenytársa (ábécé sorrendben):

• Mitsubishi Outlander;
• Nissan X-Trail (további információ);
• Subaru Forester (további információ);
• Suzuki Grand Vitara.

Valamennyi, kivéve talán a Subaru alacsonyabb áron felülmúlja a Rav 4-et. De a Toyota crossover előnye, hogy automata sebességváltóval és kézi sebességváltóval is elérhető, míg a versenytársak csak CVT-vel. A tágas belső térrel, a jó gyorsulással és a dicséretes Toyota motorral is összehasonlítható.

Tipikus problémák a Toyota RAV4 üzemeltetése során

Az összes év "ravchik" hírhedt hátránya a túl merev felfüggesztés, a III és IV generáció - gyenge, de kellemetlen rázkódás az automata sebességváltóra való váltáskor.

A harmadik generációt a kormányrúd gyakori meghibásodása és a lánchajtás rövid (60-70 ezer km) eltarthatósága "megjegyezte".

A legújabb generációt a következők jellemzik:

• a fokozatmentes sebességváltó és ugyanazon kormányrúd gyors kopása;
• a felfüggesztés és a fékrendszer rövid élettartama, amelyeket ugyanazon 60-70 ezer km után kell cserélni;
• alacsony minőségű műanyag külső kárpitozáshoz, ami kopogást okoz az utastérben;
• nem megfelelő minőségű festék, ami miatt gyorsan forgácsok keletkeznek;
• gyenge zajszigetelés.

A RAV4-nek a hűtőrendszer radiátorának gyakori és rendszeres tisztítására is szüksége van, különben 90 ezer km futás után kezd működni.

A Toyota RAV 4 először 1994-ben jelent meg a világpiacon. De eleinte az újdonság nem nyűgözte le az autóipari közösséget. Más autófelszerelés-gyártók ezt általában az elgondolkodtató szigetlakók perverziójának tartották. Néhány év elteltével azonban lelkesen elkezdték hasonló gépek gyártását. Ez azért történt, mert a Toyota mérnökei olyan autót terveztek, amely számos modell előnyeit egyesítette.

I. generáció (1994.05.-2000.04.-től)

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Nem hiszed? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

Az eredeti változatban az autó karosszériája háromajtós volt, és 1995 óta 5 ajtós karosszériát kezdtek gyártani, amelyeket Oroszországban a legszélesebb körben használtak.

Az autó négyfokozatú automata és ötfokozatú kézi sebességváltóval volt felszerelve, és különböző felszereltségi szinteken első vagy összkerékhajtású (4WD) is volt. Az erőművek sorában nem volt dízel. Az első generációs Toyota Rav 4 motorok voltak csak benzin:

• 3S-FE, űrtartalom 2,0 l, teljesítmény 135 LE;
• 3S-GE, űrtartalom 2,0 l, teljesítmény 160-180 LE

Kiváló műszaki jellemzőket kombináltak bennük jó üzemanyag-fogyasztással - 10 l / 100 km.

II. generáció (2000.05. - 2005.10.)

Toyota RAV 4 2001

2000-ben a japán cég elkezdett dolgozni a második generációs RAV 4 megalkotásán. Az új modell stílusosabb megjelenést és jobb belső teret kapott, amely tágasabbá vált. A második generációs toyota rav 4 motorok (DOHC VVT benzin) 1,8 literesek voltak. és teljesítménye 125 LE. (1ZZ-FE megjelölés). 2001 elején néhány modellen megjelentek az 1AZ-FSE motorok (2,0 l, teljesítmény 152 LE) D-4D indexszel.

III. generáció (2006.05.–2013.01.)

Toyota RAV 4 2006

A harmadik generációs RAV4 gépeket a németországi frankfurti kiállításon mutatták be 2005 végén. A háromajtós karosszériaváltozat már nem támogatott. Az autó most felszerelhető erőteljes, 2,4 literes, 170 lóerős motorral. (2AZ-FE 2.4 VVT benzin) vagy egy módosított kétliteres benzin, 148 LE-vel. (3ZR-FAE 2.0 Valvematic).

IV. generáció (2013.02.-tól)

Toyota RAV 4 2013

A 2012. novemberi Los Angeles-i Autószalonra látogatók láthatták a következő generációs RAV4 bemutatóját. A negyedik generációs autó 30 mm-rel szélesebb lett, de valamivel rövidebb (55 mm) és alacsonyabb (15 mm). Ez a dizájnt dinamizmus felé változtatta. Az alapmotor régi maradt - egy 150 lóerős 2 literes benzines egység. (3ZR-FE jelzés). De lehetővé vált az autó 2,5 literes, 180 lóerős motorral való kiegészítése. (2AR-FE benzin), valamint .

Egy új RAV4 autó ára az orosz piacon 1 millió rubel körül ingadozik. Ez nem mindenki számára megfizethető. Ezért az eladók sokkal alacsonyabb áron kínálhatnak olyan autót, amelybe Toyota Rav 4 szerződéses motort szerelnek be. Ez a Japánból, az USA-ból vagy Európából kapott használt motor neve. A Toyota Rav 4 motor erőforrása a legtöbb esetben nagyon tisztességes, és nem szabad azonnal visszautasítania egy ilyen ajánlatot.

Ma már minden város áramlatában minden harmadik autó crossover, korunk legsokoldalúbb autója, amely egyesíti a személyautó irányítását és a terepjáró (részben) terepjáró képességeit. De az első crossover majdnem 20 évvel ezelőtt jelent meg Japánban. Akkoriban kísérleti autó volt, mondhatni talajminta. Akkoriban is úgy hívták, mint most – Toyota RAV4, a Recreation Active Vehicle 4 rövidítése az aktív nyaraláshoz szükséges összkerékhajtású járművet jelenti.

Ez eltért a SUV-k létrehozásának általánosan elfogadott kánonjaitól.

A Rav4 kombinálta az összkerékhajtást és az összkerék független felfüggesztést monocoque karosszériával. Ennek köszönhetően az autó kiváló kezelhetőséget és jó kényelmi szintet mutatott, ezen kívül volt még egy sportos jegy is, ami segített leküzdeni a járhatatlanságot és nagyon fürge volt az autópályán.

Első generációs autó 1994-től 2000-ig

Az első Rav4, amely 1994-ben látott napvilágot, egy háromajtós rövid változat volt, eredeti sportos kialakítással, amely egy terepkupéra emlékeztet. Az autó méretei:

• hossza 3705 mm
• szélessége 1695 mm
• magassága 1650 mm
• hasmagasság 200 mm
• tengelytáv 2200 mm
• tartály térfogata 58 liter
• saját tömeg 1150 kg
• bruttó tömeg 1565 kg
• csomagtartó térfogata 175-520 liter.

Az autó nagy népszerűségnek örvendett, különösen a fiatalok körében, de nem volt elég praktikus a családi értékekhez, és 1995-ben megjelent egy hosszúkás, ötajtós modell, méretei:

• hossza 4115 mm
• szélessége 1695 mm
• magassága 1660 mm
• hasmagasság 200 mm
• tengelytáv 2410 mm
• tartály térfogata 58 liter
• saját tömeg 1220 kg
• teljes 1710 kg
• csomagtartó térfogata 409-1790 liter.

Ahogy a digitális adatokból is látszik, a Rav4 hossza jelentősen, 41 centiméterrel nőtt, fele (21 cm) a tengelytávra került, és a hátsó sorban kapott helyet. A hosszabbítás második fele a több mint 2-szeresére nőtt csomagtérbe került.

Csak egy motort telepítettek az első generáció mindkét verziójára:

• benzines egység 2 liter térfogattal és 128 LE teljesítménnyel. A nyomaték 4600-as fordulatszámon elérte a 178 Nm-t. Fogyasztás: városban 12,3 liter, autópályán 7,7 liter. A 100 km/h-ra gyorsulás 10,1 másodperc volt. Két váltó közül választhattak: egy megbízható ötfokozatú kézi és egy négyfokozatú automata, gazdaságos és sport üzemmódokkal.

Az első generációs RAV4 összkerék- és elsőkerék-hajtású is lehet. De a monodrive változat gyakorlatilag nem volt kereslet, még az alacsonyabb árat is figyelembe véve. Az összkerékhajtású autó (állandó) összkerékhajtási rendszerrel rendelkezett, amelynek nyomatékeloszlása ​​50-50 arányban volt a hajtótengelyek között.

Második generációs autó 2000-től 2005-ig

2000 tavaszán megkezdődött a frissített Rav4 értékesítése. A Toyota vezetői már felismerték, hogy az új típusú kompakt SUV nagyon értékes az eladások szempontjából, és igyekeztek fokozni az előző modell minden tulajdonságát. Először is az autó külsejét alakították át, most már egyénibb és férfiasabb megjelenést kapott. A szinte változatlan méretekkel rendelkező autó belseje tágasabb lett, a kivitel minősége javult.

A három ajtós modell teljes méretei:

• hossza 3850 mm
• szélessége 1785 mm
• magassága 1670 mm
• hasmagasság 200 mm
• tengelytáv 2280 mm
• tartály térfogata 58 liter
• saját tömeg 1200 kg
• bruttó tömeg 1595 kg
• csomagtartó térfogata 150-766 liter.

Az ötajtós modell méretei:

• hossza 4245 mm
• szélessége 1785 mm
• magassága 1680 mm
• hasmagasság 200 mm
• tengelytáv 2490 mm
• tartály térfogata 58 liter
• saját tömeg 1230 kg
• bruttó tömeg 1700 kg
• csomagtartó térfogata 400-1150 liter.

Az új Toyota RAV4 műszaki adatai azt mutatják, hogy a crossover ismét nagyobb lett, a fiatalabb változat 14,5, a régebbi változat 13 centiméterrel nőtt. A szélességi paraméterek szinte változatlanok maradtak.

Az új autó motorkínálata jelentősen bővült, egy egység helyett három volt:

• 1,8 literes, 125 lóerős visszatéréssel és 161 Nm nyomatékkal. Kicserélte a 2 litereset, és a legtöbb esetben a "rövid" verzióra szerelték fel. Az enyhe teljesítményvesztés ellenére a hatásfok jelentősen nőtt: városban 9,4 liter, autópályán 6,2 liter. Ennek a változatnak a megkülönböztető jellemzője a nem alternatív elsőkerék-hajtás volt.
• 2,0 literes, 150 LE teljesítménnyel, 192 Nm nyomatékkal. Az új, legerősebb motor meglehetősen dinamikus és gazdaságos volt: 100 km / h-ra gyorsulás 10,6 másodperc alatt, fogyasztás a városban - 11,4 liter, autópályán 7,3 liter.
• 2,0 literes (dízel) teljesítmény 116 LE és 250 Nm nyomaték már 1800-as fordulattól. Ez az első dízelmotor, amelyet a RAV4-re szereltek, dinamikában rosszabb volt benzines társainál, de terepen nagyobb nyomatékú volt. A dízel üzemanyag-fogyasztás városban 9,9 liter, autópályán 6,1 liter volt.

A benzines egységeket mechanikával és automatával is fel lehetett szerelni az autó első generációjától kezdve, csak a mechanikát szerelték fel a dízelre.

2004-ben könnyed újratervezést hajtottak végre, mindkét lökhárító és a hűtőrács formáját megváltoztatták, de a legfontosabb az új, erős motor megjelenése volt:

• benzin 2,4 l teljesítmény 167 LE nyomatéka pedig 224 Nm. A „százra” gyorsulás 9 másodpercig tartott, az üzemanyag-fogyasztás pedig csak 10%-kal haladta meg a 150 lóerős változatét. Ezt a motort csak egy 4 sebességes automatával kombinálták.

Harmadik generációs autó 2005-től 2009-ig

A 2005-ös új RAV4 teljesen új platformra épült, és nagyjából semmi közös nem volt az előző modellel. Az újonc megjelenése státuszosabb lett, a belső részletek pedig érezhetően gazdagabbak lettek. Az új platform miatt a háromajtós változat a múlté, az ötajtós pedig ismét megnőtt:

• hossza 4395 mm
• szélessége 1815 mm
• magassága 1685 mm
• hasmagasság 190 mm
• tengelytáv 2560 mm
• tartály térfogata 60 liter
• saját tömeg 1500 kg
• bruttó tömeg 2070 kg
• csomagtartó térfogata 586-1469 liter.

A méretnövekedés hatására tágasabb lett az utastérben, a teljes növekedésből akár 55 mm-t külön-külön a hátsó sorra osztottak.

Ráadásul az autó előlapja optitron márkájú háttérvilágítást kapott, a motor kulcs nélkül indult, a magnó megtanulta olvasni az mp3 formátumot, a kijelző pedig oroszosítást kapott. A Toyota mérnökei alaposan kidolgozták a biztonság kérdését, és a RAV4 már alapkivitelben 7 légzsákot kapott.

A tápegységeket is felülvizsgálták:

• egy alaposan áttervezett 2 literes motor, amely két – 152 LE – löketet kapott. és 158 LE ugyanazzal a 198 Nm nyomatékkal. A motorok dinamikája nem különbözött egymástól, és mindkettő magabiztosan gyorsította fel a jelentősen nehezebb RAV4-et 10,2 és 11 másodperc alatt, a sebességváltó típusától függően - mechanika vagy 4 sebességes automata. 158 LE-s változat fokozatmentes variátort kapott.
• egy új, 2,2 literes dízelmotor, 136 LE teljesítménnyel. (310 Nm) és 177 LE (400 Nm), (turbó). A fiatalabb, feltöltés nélküli változatot jó teljesítmény jellemezte: a 100 km / h-ra való gyorsulás 10,5 másodpercig tartott, a fogyasztás pedig mindössze 8,1 liter volt városban (5,6 liter autópályán). A turbós változat csaknem másfél másodperccel volt gyorsabb, az üzemanyag-fogyasztás pedig alig fél literrel tért el. Mindkét változat csak kézi sebességváltóval készült.
• a régebbi, 2.4-es benzinmotor további 3 LE-t kapott, és most 170 lóerőt adott ki. A tolóerő ugyanazon a szinten maradt - 224 Nm. A korábbiakhoz hasonlóan 4 sebességes automatával párosították.
• különösen az amerikai piac számára a legerősebb RAV4 modellt Camry motorral gyártották - 3,5 literes, 269 LE teljesítménnyel. és egy 5 sebességes automata.

A harmadik generációs autó összes változata lehet összkerék- és elsőkerék-hajtás is, kivéve a 2,4-es és 3,5-ös motorral szerelt változatokat, amelyek alapértelmezés szerint összkerékhajtással rendelkeztek.

A harmadik generációtól kezdve a RAV4 elvesztette az állandó összkerékhajtást, mostantól dugaszolható rendszerrel rendelkezik, vagyis az első kerekek megcsúszásakor a hátsó tengelyt az elektronika szigorú felügyelete mellett csatlakoztatják. De a vezetőnek továbbra is lehetősége volt 4 kereket használni saját belátása szerint, ehhez egy speciális gombot kellett megnyomnia az összkerékhajtás kényszerített beillesztéséhez. De a finom viszkózus tengelykapcsoló jelenléte miatt az egész rendszer fokozott kopásnak van kitéve, ha összkerékhajtással vezet aszfalton. A meghibásodások elkerülése érdekében egy hőmérséklet-érzékelőt helyeztek be a tengelykapcsolóba, amely magas hőmérséklet elérésekor kikapcsolta a hátsó hajtást. A 40 km/h sebesség elérésekor a hátsó kerekek is kikapcsolnak.

Az autó negyedik generációja 2009-től 2012-ig

Az új generációs RAV4 ugyanarra a platformra épült, és valójában más dizájnban különbözött és megjelent egy gazdagabb opcionális készlet, kétzónás klíma, 17. alufelnik, 6 lemezes CD-váltó és egy harmadik üléssor.

Most a Toyota rav4 specifikációi a következők voltak:

• hossza 4445 mm
• szélessége 1815 mm
• magassága 1685 mm
• hasmagasság 190 mm
• tengelytáv 2560 mm
• tartály térfogata 60 liter
• saját tömeg 1500 kg
• bruttó tömeg 2070 kg
• csomagtartó térfogata 410-1320 liter.

Ezenkívül megjelent egy hosszúkás változat - Hosszú, amely jelentősen nagyobb volt, mint a szokásos módosítás:

• hossza 4625 mm
• szélessége 1855 mm
• magassága 1720 mm
• hasmagasság 190 mm
• tengelytáv 2660 mm
• tartály térfogata 60 liter
• saját tömeg 1690 kg,
• bruttó tömeg 2100 kg
• csomagtartó térfogata 540-1700 liter.

Az újdonság megjelenését azonban hűvösen fogadták a potenciális vásárlók, és egy évvel később, 2010-ben a megjelenés mélyreható újraformálására került sor. Az autó arculatát teljesen újratervezték, különösen elöl, ami dinamikusabb sziluettet és agresszívabb képet eredményez. Ugyanakkor a külső változások nem érintették a Long verziót.

A negyedik generációban a RAV4 szinte az összes erőforrást elvesztette - csak két motor maradt a hazai piacon:

• 2,0 l, 158 LE és 198 Nm nyomaték. Ez az egység a harmadik generáció óta változatlan maradt.
• 2,4 l, 170 LE, 224 Nm nyomatékkal. Az előzőhöz hasonlóan - a 3. generációs motort csak a Long verzióra telepítették.

A tengerentúlon, az USA-ban még mindig telepítve volt:

• V alakú 6 hengeres egység a Toyota Camry-től

De volt valami új is:

• megjelent egy nehéz üzemanyagú motor - 2,2 literes térfogatú, két teljesítményváltozatban: 150 és 180 LE.

Minden negyedik generációs autóba új, hatfokozatú kézi sebességváltót és fokozatmentes Multi Drive-S variátort szereltek fel. A bővített változathoz még az amúgy is archaikus négyfokozatú automatával párosult. Négykerék-hajtást a 2 literes motorral szerelt alap kivételével bármelyik változathoz lehetett rendelni.

Generáció 2013 óta

2013 végén egy Los Angeles-i kiállításon mutatták be a RAV4 új generációját. Az új jövevény a Long előző verziójának már bevált platformjára épül. Az új generáció dizájnja drámai változásokon ment keresztül, örökölve az Avensis szedán által 2011 végén kialakított új arculatot.

A Toyota Rav4 2013 a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezik:

• hossza 4570 mm
• szélessége 1845 mm
• magassága 1670 mm
• hasmagasság 197 mm
• tengelytáv 2660 mm
• tartály térfogata 60 liter
• "üres" tömeg 1540 kg
• bruttó tömeg 2000 kg
• csomagtartó térfogata 506-1705 liter.

Az autó valamivel magasabb lett, mert néha még 7 mm is elválik az útakadály érintésétől. A Toyota 4-es csomagtartójának térfogata kisebb lett, de még mindig összehasonlítható a D-osztályú szedán csomagterével.

A 2013-as tápegységeknek csak három lehetősége van:

• 2,0 l, 146 LE, forgatónyomaték 187 Nm. Ez egy évek óta bevált motor, amelyet több éve raknak a RAV4-re. Ezúttal az üzemanyag-takarékosság érdekében átkonfigurálták. Dinamikus jellemzők: 10,2 másodperc az első százig. Alapkonfigurációban csak mechanikus 6 sebességes váltót kínálnak, de külön fizetve CVT-t is kaphatunk.
• 2,2 l, 150 LE dízel és 340 Nm nyomatékkal. Ez a motor csak automata 6 sebességes sebességváltóval van felszerelve. Ez az első hivatalosan Oroszországba szállított dízelmotor. 100 km/h-ig egy ilyen egységgel rendelkező RAV4 10 másodperc alatt gyorsul fel, és városban mindössze 8,1 litert fogyaszt (5,5 litert autópályán).
• 2,5 liter, 180 LE, forgatónyomaték 233 Nm. Ezt a Rafik-motort az új Toyota Camry-től örökölték, a hatfokozatú sebességváltóval együtt. Jellemzők: 9,4 s - "száz", fogyasztás - 11,4 liter és 6,8 liter városban és autópályán.

Az új generáció egységesebb elemeket kapott a különböző országokban értékesített modellek között. Most a legerősebb PABA4 motor egy 2,5 literes motor, mind Oroszországban, mind az USA-ban.

Lehetőségek és árak

Az új modellt 2013. február 23-án kezdték el árulni Oroszországban, nyolc felszereltségi szinten a 998 000 és 1 543 000 rubel közötti ártartományban:

1. Standard - 998 000 rubel. Elsőkerék-hajtású változat kézi váltóval (2,0 l). Főbb opciók: klíma, fényszórómosó, LED DRL, indításgátló, audiorendszer 4 hangszóróval és bluetooth-al, teljes méretű pótkerék, sárvédő készlet, fűtött ülések, USB és AUX portok, 7 légzsák, szövet belső, központi zár távirányítóval , teljes elektromos ablakok, 17-es acél keréktárcsák, ABS, EBD. EBS és a kereszttengelyes differenciálmű elektronikus szimulációja.
2. Standard plusz - 1 055 000 rubel. Elsőkerék-hajtású változat CVT-vel (2,0 l). További opciók: könnyűfém keréktárcsák, tartalékkal együtt, hátsó parkolóérzékelők, bőrborítású kormánykerék.
3. Kényelem - 1 180 000 rubel. Összkerékhajtású változat kézi váltóval (2,0 l). Új opciók: 6,1 hüvelykes színes kijelző, esőérzékelő, fényérzékelő, tolatókamera és kétzónás klíma, bőr előlapi borítás, 6 hangszórós audiorendszer, VSC + menetstabilizáló rendszer, tempomat.
4. Comfort Plus - 1 248 000 rubel. Összkerékhajtású változat variátorral (2,0 l). Új opciók: lejtős lejtmenet és xenon fényszórók.
5. Elegance - 1 355 000 rubel. Összkerék-meghajtású változat CVT-vel vagy automata váltóval (2,0 l vagy 2,2 l (dízel)) További opciók: fűthető, lehajtható visszapillantó tükrök, kulcs nélküli nyitás, gombos indító, bőr belső, elektromos csomagtérajtó, kiegészítő fűtés (hoz dízel változat).
6. Elegance Plus - 1 470 000 rubel. Összkerékhajtású változat automata váltóval (2,5 l). Az opcionális készlet nem különbözik az Elegance konfigurációtól.
7. Prestige - 1 438 000 rubel. Összkerékhajtású változat CVT-vel vagy automata sebességváltóval (2,0 l vagy 2,2 l (dízel)). Új lehetőségek: automata távolsági fényszóró, hangvezérlés, holttérfigyelő rendszerek, navigációs rendszer oroszosítással.
8. Prestige Plus - 1 543 000 rubel. Összkerékhajtású változat automata váltóval (2,5 l) Az opcionális készlet nem különbözik a Prestige csomagtól.

Következtetés

A Toyota RAV4 a világ egyik legsikeresebb crossover modellje.

A szegmensben a verseny meredek növekedése ellenére a crossoverek világának úttörője nem adja fel pozícióját számos versenytársnak, és a legtöbb országban a legkelendőbb SUV-k TOP-3-ába esik. A Toyota Rav4 jellemzői a japán megbízhatósággal együtt nem hagynak kétséget a 2013-as modell oroszországi kereskedelmi sikere felől.

Az erőegység is megváltozott - a régi 2 és 2,4 literes motorok helyett egy új "két literes" jelent meg az Avensistől progresszív Valvematic rendszerrel, a variátort pedig egy 4 sebességes "automata" váltotta fel. A Long meghosszabbított változatát azonban a generációváltásig a régi külső kialakítással, 2,4-es motorral és automata váltóval árulták.

Piaci ajánlat

Annak ellenére, hogy a harmadik generációs Toyota RAV4 nem élt olyan szabadon az orosz piacon, mint az első kettő, és versenyeznie kellett más crossoverekkel (köztük a Nissan Qashqai-val), a másodlagos piacon nagyon sok autó található. Ezért nem kell egy adott példányhoz ragaszkodnia, amikor autót keres – rengeteg lehetőség van. Hagyományosan kevesebb az első és az utolsó gyártási év autója, mint a 2007-2011-es. 2006-ban eladták az előd régi készleteit, 2012-ben pedig a negyedik generációra vártak a vásárlók. Ami a karosszériát illeti, a 2009-ben debütált, három üléssorral bővített változat nem szerzett nagy népszerűséget. A kínálat szerkezetében ezeknek mindössze 7%-a van. A fennmaradó 93% normál tengelytávú járművek. A motorok között a vitathatatlan vezető a régi "kétliteres" (152 LE). 4 sebességes "automatával" kombinálva az autók 43% -ára, és 5 sebességes "mechanikával" - 10% -ára van felszerelve.

A Toyota RAV 4 1994-ben debütált háromajtós kombiként. Ez az alapvetően új SUV kitört az akkori sztereotípiákból. Az összkerékhajtás, a független összkerék-felfüggesztés és az egykaros szerkezet kombinációja kiváló kezelhetőséget és magas szintű menetkomfortot biztosított az új járműnek. A RAV 4 úttörő volt a kompakt SUV-osztályban, ötvözve a terepképességet a sportos országúti teljesítménnyel és a személyautó kényelmével. Az autó neve a Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive rövidítése – egy összkerékhajtású jármű szabadtéri tevékenységekhez.

A rövid tengelytávú háromajtós autó rendkívül harmonikus. A fülbemászó, eredeti megjelenéssel, enyhén szűkre szabott vezetőfülkével, a la sportkormánnyal és süllyesztett műszertárcsákkal az autó egy „terepsportkupé” képét kelti.

De a RAV 4 ötajtós változata, amely 1995-ben jelent meg, családi autónak vallja magát. A meghosszabbított alap és a hátsó túlnyúlásnak köszönhetően a hátsó ülésen több hely áll az autóban az utasok számára, és megnőtt a csomagtartó térfogata.

Az első generációs RAV 4-hez csak egy motor van - egy kétliteres benzinmotor, 128 lóerővel. Ez a motor japán stílusú megbízható, strapabíró és kiváló tulajdonságokkal rendelkezik, kiváló dinamikát biztosít egy meglehetősen könnyű autónak. Ezenkívül nagyon gazdaságos - az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként 9-11 liter.

Létezik az autó összkerékhajtású változata és a RAV 4 elsőkerék-hajtású változata is. Ez utóbbi sokkal kevésbé elterjedt, mint az összkerékhajtás, és ára 10%-kal alacsonyabb. Az autó váltója szinte hibátlan. A RAV 4 összkerékhajtású változata állandó összkerékhajtású, a nyomaték egyenlő elosztásával az első és a hátsó kerekek között.

Az autót vagy abszolút megbízható kézi sebességváltóval, vagy elektronikusan vezérelt „automatával” szerelték fel, ami a legjobb oldalról is bevált. Az automata sebességváltónak két üzemmódja van - gazdaságos ("Norm") és sportos ("PWR"). Van azonban egy "de". Az autó nem rendelkezik a SUV fő tulajdonságával - egy lefelé kapcsolással, amely nélkül szinte lehetetlen mind a négy kereket elforgatni homokban vagy viszkózus sárban.

A RAV 4 kiválóan hangolt alvázzal rendelkezik. A Toyota tervezőinek sikerült megtalálniuk a tökéletes egyensúlyt a kezelhetőség, a merevség és a kényelem között. Az autó remekül kezelhető kanyarban! Bennük egy összkerékhajtású autó viselkedésének szinte ideális modellje. De az utasszállító összkerékhajtású járművekkel ellentétben lehetővé teszi, hogy még azelőtt érezze a lehetőségek korlátait, mielőtt a helyzet kritikussá válna. Az autó kiváló vezetési tulajdonságait nagyrészt a teherhordó (keret nélküli) karosszéria és a teljesen független felfüggesztés biztosítja.

2000 tavaszán piacra került a második generációs RAV 4. Az új autó fejlesztése során a SUV új koncepciójának, az eredeti modell által lefektetett termékarculatának megerősítésére fogadtak. Ugyanakkor az előző modell gyenge pontjainak radikális finomítása miatt az autónak sikerült fényes személyiséget adnia a kis SUV-k vezetőjének, amely megelőzné a RAV 4 után létrehozott más márkák hasonló modelljeit.

Mindenekelőtt a korábbi, nagyobb gumikkal felszerelt, kis túlnyúlású RAV 4 megjelenése megváltozott - az új tervezési megoldás kidolgozása során az autó stílusosabb, „férfiasabb” megjelenést kapott. Ugyanakkor a belső tér is jelentősen javult, elsősorban a bevonat minőségének javulása miatt. Érdekes nézni a "fém alatt" betéteket dekoratív krómozott "csavarok" fejekkel.

A második generációs szalon RAV 4 tágasabb lett, gyakorlatilag nem változott a külső méret. Az autó első ülései három mechanikus állításúak és széles hosszirányú állítási lehetőséggel rendelkeznek. A hátsó ülések többfunkciósak, és külön állíthatóak (a háttámla hosszanti és dőlésszöge). Mindazonáltal egy 190 cm magas személy csak úgy ülhet a hátsó ülésen egy azonos testalkatú személy mögött, ha a hátsó ülést teljesen hátratolja. Az autó csomagtartója viszonylag kis rakodási magassággal és több oldalsó zsebbel rendelkezik.

A második generációs RAV 4-et 1998 LE-s DOHC VVT-i benzinmotor hajtja. és teljesítménye 150 LE. A RAV 4 háromajtós változata 128 lóerős, 1,8 literes benzinmotorral van felszerelve. 2001 tavasza óta néhány autóba 1,995 literes D-4D turbódízel motort szereltek. 113 lóerős teljesítménye pedig 12 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra a RAV 4-et.

A frissített RAV 4 kezelhetősége dicséretre méltó. Az autó magabiztosan tartja az egyenes vonalat, és még 160 km / h sebességnél is lehetővé teszi a sávváltást feszültség nélkül. Az autó gyorsan és pontosan reagál a kormánykerék legkisebb mozgására. A RAV 4 simasága azonban nem ragyog. Az autó lelkiismeretesen reagál a legkisebb szabálytalanságokra, és megismétli az út profilját .. De a sebesség növekedésével minden jobbra változik.

Az autó MacPherson független felfüggesztéssel van felszerelve. Az autó állandó összkerékhajtási rendszerében viszkózus tengelykapcsolót használnak. Az új RAV 4, mint korábban, ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy négysávos „automata”-val van felszerelve. A turbódízellel rendelkező RAV 4-re csak "mechanika" van telepítve.

Az autó (R2) alapfelszereltsége állítható kormányoszlopot, állítható magasságú vezetőülést, fűthető első üléseket, elektromos kiegészítőket, lehajtható hátsó ülést, légkondicionálót, rádiót, első légzsákokat, ABS-t, ködlámpákat, könnyűfém keréktárcsákat és központi zárat tartalmaz. távirányítóval. Ebben a konfigurációban az autó három- és ötajtós változatát kínálják. A „fejlettebb” felszereltség (R4) emellett fűtött külső tükröket, önzáró hátsó differenciálművet és az úgynevezett „széles csomagot” (235/60 R16 gumik és sárvédő-hosszabbítások) is tartalmazza. Az ilyen berendezésekben csak a hosszú tengelytávú módosításokat szállítják. Az R5 luxusváltozatának autóit bőrbelső jellemzi.

A modell 2004-ben elvégzett könnyű újratervezése, a lökhárító, az új hűtőrács és az optika cseréje mellett új motort adott a RAV4-nek - egy 2,4 literes atmoszférikus benzinmotor, 163 lóerővel.

2005 őszén, a Frankfurti Autószalonon került sor a harmadik generációs RAV4 premierjére, melynek sorozatgyártása 2006-ban kezdődött. A harmadik generációs RAV4 elvesztette háromajtós változatát. Az autó szívében egy teljesen új platform áll. Kicsit megnőtt a magassága és a szélessége, irigylésre méltó megjelenést és kényelmes, minőségi belső teret kapott. A motor most kulcs nélkül indul, a rádiós magnó mp3-at olvas, a kijelző pedig oroszul „szólalt meg”.

Készülékek - új, optitronnye, a megtisztelő központi helyet most a sebességmérő kapja (korábban fordulatszámmérő volt a központban). A fordulatszámmérő, valamint az üzemanyagszint és a hűtőfolyadék hőmérséklet mérői az oldalakon találhatók. Több hely volt az apróságoknak. A középső kartámaszban található terjedelmes doboz mellett most nem egy, hanem két kesztyűtartó található. De ami a legfontosabb, az utastér még tágasabb lett. Például 55 mm-rel nőtt a távolság az első és a hátsó ülés között, szabadabb lett a vállban és a fej fölött. A hátsó ülés egyébként most nem egyenlően, hanem két egyenlőtlen részre oszlik (60:40).

Ha korábban a Toyota RAV 4-et két változatban árulták - elsőkerék-hajtással és összkerék-hajtással, akkor most a választás a tisztán elsőkerék-hajtásra és az elsőkerék-hajtásra csökkent, hátulra szerelt változatban. Hátul egy viszkózus tengelykapcsoló került bevezetésre, amely elektronikusan aktiválódik, és az első kerekek megcsúszásának pillanatában, vagy a vezető kérésére erőszakkal kapcsolja össze a hátsó kerék meghajtását. A hátsó hajtás „kézi” csatlakoztatása után az elülső panelen lévő speciális gomb megnyomásával aktiválódott a tengelykapcsoló, és az autó összkerékhajtásúvá vált. A középső differenciálmű hiánya miatt azonban a sebességváltó meghibásodásának elkerülése érdekében az összkerékhajtást csak aszfaltos utakon kívül vagy csúszós felületen lehetett csatlakoztatni. Annak érdekében, hogy a kényes tengelykapcsoló ne melegedjen túl, hőmérséklet-érzékelővel volt felszerelve. Így az intelligens elektronika két esetben kikapcsolta a tengelykapcsolót - 40 km / h sebesség elérésekor, valamint abban az esetben, ha a tengelykapcsoló túlmelegedett a hátsó kerekek aktív csúszása miatt. A megoldás egyetlen hátránya, hogy a terepen elakadt autó a hátsó tengelykapcsoló túlmelegedése miatt nagyon hamar elsőkerék-hajtásúvá vált.

A motorválaszték bővült - megjelent egy erős, 2,4 literes benzinmotor, egy kétliteres újratervezett motor csak 2 „lóval” bővült 150-hez, és egy új, 2,2 literes, 136 LE-s D-4D dízelmotor teszi teljessé a képet. (177 LE turbófeltöltővel). Az amerikai piac számára egy 3,5 literes szívómotort kínáltak, 200 LE teljesítménnyel. Még mindig két sebességváltó volt - egy 5 sebességes kézi és egy 4 sebességes automata.

Az új Rav 4-en való mozgás a maximális kényelem és biztonság mellett vált lehetővé. A biztonságról hét légzsák (alapfelszereltség) és az Integrated Active Drive aktív biztonsági rendszer gondoskodik. Ez a rendszer koordinálja a stabilizáló rendszer, az összkerékhajtás és az elektromos szervokormány működését.

2009 volt a negyedik generáció "születésének" dátuma.

Az autó új dizájnt kapott. A frissített lökhárító vonalak és hűtőrács némileg modernista megjelenést kölcsönöz a RAV4-nek. A modell tágas belsővel és csomagtartóval rendelkezik.

Az autót három konfigurációban gyártották: basic, Limited és Sport, amelyek mindegyike öt utas számára készült. Opcionálisan beszerelhet egy harmadik üléssort is, ekkor a kapacitás hét utasra nő.

Alapfelszereltség: 16 colos acél kerekek (17 colos könnyűfém keréktárcsák térítés ellenében kaphatók), robotpilóta, teljes teljesítményű tartozékok, dönthető teleszkópos kormányoszlop, kulcs nélküli beléptető rendszer, hat hangszórós sztereó rendszer, CD / MP3 lejátszó és audio bemenet. A Sport változat listája valamivel nagyobb: továbbfejlesztett külső kialakítás, 18 colos könnyűfém keréktárcsák, sportfutómű, sötétített hátsó ablakok, fűtött oldalsó tükrök, ködlámpák. A legdrágább Limited felszereltség sem hagyott cserben: automata klíma két zónában, bőrborítású kormány, beépített hatlemezes CD-váltó műholdas rádióval (az alap és a Sport változatban opcionális), 17- hüvelykes kerekek lágy futással.

A Sport Appearance Kit opcionálisan elérhető a 6 hengeres 4WD modellekhez, tartalmaz csomagtérajtót pótgumi nélkül, RunFlat gumikat, továbbfejlesztett audiorendszert hatlemezes CD-váltóval és műholdas rádiót. Felár ellenében pedig a Sport és Limited változatokhoz bőrkárpit, elektromos vezetőülés, kilenc hangszórós sztereó rendszer, Bluetooth és műholdas rádió, visszapillantó kamera és hagyományosan átlátszó napfénytető is vásárolható. És csak a Limitált csomaghoz lehet rendelni első üléseket fűtéssel kiegészítve, a hátsó sorban ülők számára pedig DVD-vel ellátott szórakoztató rendszert. A Toyota RAV4 értékesítési országától függően azonban az opciók változhatnak.

Két motor opció. Az opcionális hathengeres teljesítménye 269 LE. térfogata 3,5 l. Ötfokozatú automata sebességváltóval érkezik. Az alapfelszereltséghez tartozó négyhengeres Toyota RAV4 motor teljesítménye 170-ről 179 lóerőre nőtt. Ez a motor négyfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve.

A Toyota RAV4 lehet összkerék- vagy csak elsőkerék-hajtású. Az elsőkerék-hajtású opciók korlátozott csúszású differenciálművel rendelkeznek. A 4WD elektronikus összkerékhajtási rendszerrel történő módosítása a fő erőt az első tengelyre adja át, a hátsó tengely pedig csak csúszáskor aktiválódik. Az összkerékhajtási rendszert is blokkolhatja. Ekkor az erő egyenlően oszlik el a hidak között.

A jármű biztonsága a legfontosabb. A 2009-es Toyota RAV4 ABS tárcsafékekkel, kipörgésgátlóval, első ülés oldallégzsákokkal, teljes méretű oldalsó függönylégzsákokkal, aktív első ülések fejtámlákkal, menetstabilizálóval van felszerelve. A 6 hengeres motorral és/vagy egy harmadik üléssorral felszerelt modelleken a lejtőn való felemeléshez és leengedéshez segítő rendszer is fel van szerelve.

A 2010-es Genfi Autószalonon a Toyota bemutatta a RAV4 SUV újabb átalakított változatát. Az autó megjelenése nagyon sokat változott. Az elülső kialakítást teljesen újratervezték, hogy még dinamikusabb és dinamikusabb megjelenést hozzon létre. Az új dombornyomott motorháztetőt és a fényes hűtőrácsot sikeresen egészítik ki keskeny és hosszúkás fényszórók, így az autó agresszívabb megjelenésű. A ködlámpák kifejező krómburkolata kiemeli az első kötény aerodinamikus formáját, integrált légterelővel. Úgy döntöttek, hogy nem érintik meg a sikeres hátsó részt, és kicserélték a hátsó lámpákat - most már LED-esek. A frissített RAV4 végül elvesztette a pótkereket az ötödik ajtón. Nos, a hagyományoknak megfelelően más dizájnú felniket és három új karosszériaszínt adtak hozzá. Igaz, itt érdemes azonnal leszögezni, hogy az átformált változtatások többsége csak a megszokott - rövid tengelytávú változatot érintette. A hosszú tengelytáv eközben megőrizte korábbi megjelenését, valamint az összes mechanikát.

A hosszú tengelytávú módosítás tengelytávja 100 mm-rel nőtt a standard változathoz képest, és 2660 mm. Az autó összes általános méretében bekövetkezett változások lehetővé tették az utastér belső terének és a csomagtartó térfogatának növelését. Az autó ezen módosításának belső hossza 45 mm-rel megnőtt, és 1865 mm, az első és a hátsó ülések közötti távolság 800-ról 865 mm-re nőtt, ami még kényelmesebb helyet biztosít az utasok számára az autóban. , a csomagtartó térfogata pedig 410-ről 540 literre nőtt. Ehhez a módosításhoz a hűtőrács egyedi kialakítását kínálják, kiemelve a prémium konfigurációt.

Az autó kétféle négyhengeres benzinmotorral van felszerelve - egy új, 2,0 literes Valvematic motorral, DualVVT-i kettős változó szelepvezérléssel a szabványos tengelytávú autókhoz és egy hagyományos, hosszú tengelytávú, 2,4 literes, 170 LE-s motorral. A 2,0 literes üzemi térfogatú új generációs motor teljesítménye 152 LE-ről nőtt. 158 LE-ig A 2,2 literes dízelmotor különböző változatokban 150 vagy 180 lóerőt ad le.

A Toyota RAV4 átalakított változata frissített sebességváltót is kínál: új 6 sebességes kézi sebességváltót, új Multidrive S fokozatmentes variátort és 4 sebességes automata sebességváltót (a hosszú tengelytávú változathoz).

A vevő választható konnektoros összkerék- vagy elsőkerék-hajtás. Az autó 2,0 literes, 6 sebességes manuális váltóval szerelt változatához elsőkerék-hajtás érhető el.

A belső stílus változatlan maradt, de az anyagok minősége javult. Az utastérben lévő vezérlőberendezések Optitron háttérvilágítást kaptak, ami jelentősen csökkenti a vezető szemének fáradtságát. Ezen kívül opcióként elérhetővé vált a bőr és az Alcantara kárpit kombinációja. A továbbfejlesztett változat új kormánykereket is kapott, amely megőrizte a lapított alsó formát, de a CVT-vel szerelt változatokon lapátváltókkal volt felszerelve a „virtuális fokozatok” kapcsolására. Az új kormányon az audiorendszer, a hangutasítások, a Bluetooth vezeték nélküli technológia és a többfunkciós kijelző kezelőszervei találhatók. Az oroszosított navigáció külön figyelmet érdemel.

A maximum öt csillagból a Toyota RAV4 négycsillagos biztonsági besorolást kapott az Euro NCAP-tól, valamint három csillagot a gyalogosok biztonságáért.