A gumiabroncsok az egyik legdrágább fogyóeszköz egy autóban. Ha személyszállító járművekről beszélünk, azok költsége nem túl magas, ami a teherautókról nem mondható el. Ezért aktuálissá válik a kérdés: hogyan készítsünk gumiabroncsokat régi gumiabroncsokból? Más szóval, hogyan kell felújítani a gumiabroncsokat, hogy újra felhasználhatók legyenek? Ez különösen igaz a vállalkozások tulajdonosaira teherszállítás, elvégre mi több autó, minél többet költ mindegyikre. Hogyan ne csak megtakarítsd a saját pénzedet, hanem meg is tudd keresni?

Hol kezdjem

A hideg abroncsok újrafutózására szolgáló felszerelések beszerzése meglehetősen költséges, csak személyes használatra, ezért már a kezdetektől át kell gondolni egy hozzáértő üzleti tervet. Minden szakasz nagyon fontos, de az egész vállalkozás sikerét általában a jó kezdés határozza meg. A régi gumiabroncsok gyártásával foglalkozó vállalkozás válsághelyzetben is működik, mert pénzt takarít meg, így maga az ötlet elég csábító és ígéretes.

Üzleti terv

Először is a vállalkozónak meg kell értenie, hogy helye alkalmas-e egy ilyen vállalkozásra. Az ilyen ajánlatokra általában az ötvenezer vagy annál nagyobb lélekszámú városokban van kereslet. Szintén fontos az áruszállítás bősége, például az esetleges logisztikai cégek jelenléte. Arra is érdemes figyelni, hogy a környéken ne legyen hasonló ajánlat.

Az emberek még a legsúlyosabb válság idején sem hagyják abba a használatát autós eszközökkel. És állandó kiadásokat igényelnek, még csak a nyári gumik cseréjéhez is.

Gumiabroncs elemek

A folyamat sajátosságainak jobb megértéséhez ismerni kell az abroncsok szerkezeti elemeit. A fő teljesítményalap, amelytől a gumiabroncs szilárdsága függ, a szövetváz. Több réteg zsinórból áll - ezek az oldalgyűrűkre erősített textilszálak. Ez utóbbiak több réteg huzalból vagy fémkábelből állnak, és merevséget és formát kölcsönöznek a gumiabroncsnak. A táblát leszállási résznek nevezik. Keménygumiból készült és rögzíti a gumit

A karkaszzsinór tömör gumi töltőzsinór és gyöngygyűrű köré van tekerve. Az oldalfal egy rugalmas gumiréteg, amelynek vastagsága másfél-három milliméter, és megvédi a keretet, vagy inkább oldalfalait a víz behatolásától és a mechanikai sérülésektől.

A futófelület a gumiabroncs külső része, ahol a domborzati minta található. Az úttal érintkező futópadból és egy vállrészből áll – egy vastag gumirétegből, amely ellenáll a kopásnak. A futópad biztosítja az abroncs tapadását. útfelület, és megvédi a tápkeretet a sérülésektől.

A futófelület és a keret között egy megszakító található - többrétegű zsinór gyűrű formájában készülhet fémből vagy textilből.

Gumiabroncs kopás

Ha az oldalfalról beszélünk, akkor a zsinórszálak autonóm hordozói a gumiabroncs merevségének és alakjának, mivel teljes hosszukban nincs metszéspont más menetekkel.
Minden zsinórmenet párhuzamosan helyezkedik el, és ez az egyik fő problémája egy ilyen abroncsnak, mert ha az oldalfelületen sérülés van a kordban, akkor ezen a helyen a merevséget nem lehet teljesen helyreállítani. Ezért akár minőségi javítások a gumiabroncson nem tudja visszaállítani a gumiabroncs teljes teljesítményét. Érdemes megjegyezni, hogy minden más helyen a jellemzők eltérnek a javított szúrási hely jellemzőitől. Radiál gumik alacsonyabb gördülési ellenállással és magas kopásállósággal rendelkeznek.

Természetesen jó felületen haladva személygépkocsi a különbség nem biztos, hogy észrevehető, és az újrafutózott abroncs még oldalvágásokkal is jól teljesít az úton. Érdemes azonban bármelyikbe belevágni extrém körülmények, függetlenül attól, hogy egy kanyarról van-e szó nagy sebesség vagy hirtelen fékezés esetén előfordulhat kellemetlen meglepetés. Ezt érdemes megfontolni, ha egy vállalkozó úgy dönt, hogy gumiabroncs-újrafutózó vállalkozásba kezd.

Az átlós abroncsokkal ez sokkal könnyebb ebben a tekintetben. Itt a keret különböző rétegeiben a zsinórszálak szögben átfedik egymást, így egyes szálak egy helyen történő sérülése is gyakorlatilag nincs hatással az alaktartás mértékére és a terheléseloszlásra. Diagonális gumik oldalvágás után javítható.

Két technológia

A régi autógumik felújítása kétféleképpen történik: hidegen és melegen. A hidegvisszanyerés költséghatékony és egyszerű, de érdemes ismerni mindkét technológia előnyeit és hátrányait.

A gumi (nyáron és télen) meleg módszerrel történő helyreállításához formák és vulkanizáló kell. Eleinte drága, de az abroncsjavítás anyaga - régi gumik - fillérekbe kerül.

Hideg út

A hideg gumiabroncs-javítási technológia ellenkező eredményeket mutat. Nincs szükség drága mechanizmusokra, és ez azonnal vonzóvá teszi a lehetőséget a kisvállalkozások számára, mivel a befektetés valóban minimális. Viszont fogyóeszközök, nevezetesen az abroncsra illeszkedő szalag vagy gyűrű formájú protektorok sokkal drágábbak, mint a nyersgumi.

Ha azonban felmerül a kérdés: „Hogyan készítsünk gumiabroncsot régi gumiabroncs? Hideg vagy meleg módszer?" - akkor azonnal kijelenthetjük, hogy a hideg módszer valóban jövedelmezőbb, még a viszonylagos ellenére is magas költség fogyóeszközök.

Még egy árnyalat a két módszer közötti különbséget illetően: a hideg lassabb. Valójában, ha ugyanazok a gumiabroncsok folynak, akkor sokkal könnyebb helyreállítani őket meleg módszerrel. A személygépkocsik gumiabroncsait leggyakrabban meleg módszerrel javítják.

Mivel a meleg módszerhez szükséges berendezések telepítése jelentős beruházást igényel, a kisvállalkozások esetében általában könnyebb a gyorsabb és jövedelmezőbb hideg módszerrel kezdeni. A melegrestauráláshoz szükséges felszerelések idővel megvásárolhatók, és a munkatípusok egy gumiboltban kombinálhatók.

Teherautók és autók

A hideg módszer előnye, hogy a vállalkozónak nincs szüksége öntőformákra, vagyis szervizelni is tud különféle típusok szállítás: és teherautók, és autók. Az ügyfelek köre azonnal bővül.

Miért jövedelmezőbb a kiszolgálás teherszállítás? Az tény, hogy a logisztikai cégek tulajdonosai is pénzt keresnek. Az autók bevételi forrást jelentenek számukra, ezért válság idején különösen aktuális számukra a kérdés: hogyan készítsünk gumiabroncsot egy régi gumiból?

Készítmény

A gumiabroncs helyreállításának ténye nevezhető nagyobb javítások. A futófelület teljes felújítása folyamatban van, az oldalsó részt is javítják. Ez nem veszélyes, mivel a gyártó kezdetben a régi gumiabroncsok újrafelhasználására összpontosít a gyártás során. Az ilyen, modern módszerekkel életre keltett termékek gyakorlatilag nem különböznek az újaktól. Itt a hidegfutózás másik előnye is hangot ad: melegfutózásnál az ismételt javítás már nem lehetséges, az abroncsot ártalmatlanítani kell, hidegfutózással pedig sokkal több ilyen újrafutózás lehet.

Vizsgálat

A gumiabroncsok hideghegesztését ezzel kell kezdeni teljes ellenőrzés. Ehhez ultrahangos szkennert használnak annak megállapítására, hogy a gumi levált-e a törőről. Használhatunk nyírógépeket is, amelyek lézertechnológiával korszerűbben és pontosabban végzik el ugyanazt a munkát. Azonban az övék fő hátránya- magas ár. A kisvállalkozások ezt nem engedhetik meg maguknak.

A következő lépés a gumiabroncs ellenőrzése. Ebben segít egy speciális, háttérvilágítású lámpákkal felszerelt állvány. A mester ráteríti az abroncs oldalfalait és forgatja. A régi autógumikon alaposan meg kell vizsgálni, hogy nincs-e olyan hely, amely nem alkalmas az újrafutózásra. Ha vannak, a mester megjelöli az abroncson, és manuálisan feldolgozza egy pneumatikus szerszám segítségével. Ilyen sérülések lehetnek például a gumiabroncs oldalfalának repedései.

Helyreállítás

Az ellenőrzés befejezése után elérkezik a legfontosabb folyamat, az úgynevezett érdesítés ideje. A mester az abroncsot egy érdesítőgépre szereli fel, melynek segítségével eltávolítják a régi „váz” maradványait, és a gumiabroncs megfelelő formát kap. Ennek a szakasznak a befejezése után megkezdheti a vulkanizálást. A sérülések hidegvulkanizálásra alkalmas gumijavító ragasztóval távolíthatók el.

Gazdaság

Mit mondhatsz a pénzről? A helyreállítás költsége nem haladja meg a költség húsz százalékát új gumik. Az újrafutózott gumiabroncsot az új termékhez képest hozzávetőleg harminc százalékkal csökkentett áron adják el a piacon. A kiskereskedők azt mondják, hogy jó megközelítéssel és a helyes választás meghozatala Helyén a berendezés néhány hónapon belül megtérül. Oroszországban mintegy húsz hasonló vállalkozás működik, amelyek fizikailag a lehetséges mennyiség tizedével sem tudják ellátni az ország teljes piacát.

Minden leendő vállalkozónak, aki üzleti ötletként tervezi használni a gumiabroncs-újrafutózást, először ki kell dolgoznia egy tervet, amelyből egyértelműen kiderül, mekkora induló tőkére van szüksége. A megfelelő stratégiával rendelkező üzletember képes lesz elkerülni a legtöbb hibát, amely a munka különböző szakaszaiban előfordulhat.

Rövid üzleti elemzés:
Vállalkozás alapításának költségei: 3,3 millió rubeltől
A lakossággal rendelkező városokra vonatkozik:50 ezer embertől
Iparági helyzet:magas verseny
A vállalkozás megszervezésének nehézségei: 3/5
Megtérülés: 10-12 hónap

Mit jelent a gumiabroncs újrafutózása?

Ma a gumiabroncsokat kétféleképpen állítják helyre:

1. A futófelület barázdáinak megnagyobbításával mintát hoznak létre. A használt gumiabroncsot alaposan megtisztítjuk, majd az eredeti mintázatot mélyítjük.
2. Építsd fel új védő hideg vagy meleg módszer. A használt gumiabroncs felületére hidegen ragasztanak egy új mintás gumiréteget (legfeljebb 2 alkalommal reanimálva). A meleg módszerrel a kiterjesztést vulkanizálással hajtják végre.

Az üzlet általános leírása, főbb kockázatok

Kezdetben marketingkutatást kell végezni annak megállapítására, hogy mennyi rakomány ill személyszállítás jelen van a kiválasztott régióban. Érdemes odafigyelni a saját járműparkkal rendelkező ipari vállalkozások jelenlétére. Azt is meg kell találni, hogy per helyi piac versenytársak vannak.


Egy új vállalkozónak mérlegelnie kell lehetséges kockázatokat a saját helytelen értékelésével jár pénzügyi lehetőségeketés kilátások. A következőképpen minimalizálhatja őket:

• vásároljon kiváló minőségű berendezéseket és szigorúan tartsa be a technológiát;
• szakképzett szakembereket hívjon meg az együttműködésre.

Dokumentáció

A gumiabroncs-újrafutózó vállalkozás indításakor a vállalkozónak meg kell választania, hogy milyen szervezeti és jogi formában fog működni: ebben az esetben Az IP megfelelőbb. Ezek után menni kell állami regisztrációés megkapja a tárgy állapotát vállalkozói tevékenység. Olvasson erről bővebben.

IN kötelező az üzletembereknek is regisztrálniuk kell:

• engedélyt az ilyen típusú tevékenység végzésére;
• minőségi tanúsítványok, amelyeket az újrafutózott gumiabroncsok tesztelése után állítanak ki;
• engedély a munkára, valamint a gumiabroncsok ártalmatlanítására;
• TU (a fejlesztést szakemberekre kell bízni).

A technológia rövid leírása

A hideggumi helyreállítási technológia a következő lépéseket tartalmazza:

1. A gumiabroncs ellenőrzése erős lámpák és ultrahang szkenner, amely minden hibát feltár.
2. Nagyolás történik (lehetővé teszi a kopott futófelület-maradványok eltávolítását).
3. Az abroncs javítása speciális gépen történik (először a külső, majd a belső). Ha átszúrások vannak, meg kell erősíteni őket, amely során speciális tapaszokat alkalmaznak.
4. Új futószalag kerül felhelyezésre.
5. A vulkanizálást autoklávban végezzük.
6. A munka minősége ellenőrzött.

A teljes helyreállítási folyamat a következő videóban látható:

A meleg módszer a következő lépéseket tartalmazza:

1. Diagnosztika folyamatban.
2. Az érdesítést végezzük.
3. A gumiabroncsok alapjavításait elvégezzük. Felületére gumiréteget visznek fel.
4. A vulkanizálási folyamat során futófelület-mintázatot alkalmaznak (140 fokos hőmérsékleten).
5. A munka minőségét ellenőrzik.

Az üzletben való részvételhez a vállalkozóknak speciális felszerelést kell vásárolniuk.


Ma már kész sorokat vásárolhat, amelyek hideg módszerrel reanimálják a gumiabroncsokat (akár 2 000 000 RUB ára), és a következő gépekből állnak:

• érdesítéshez;
• új gumi futószalag felhordásához;
• a perem és a boríték felszereléséhez és későbbi felhelyezéséhez;
• autokláv vulkanizáláshoz;
• gyűjtősín tartók (végrehajtáskor használják javítási munkák manuálisan);
• egy tartály, amelyben a nyers gumit a kívánt állapotban tartják;
• erős lámpák;
• szkenner (ultrahang);
• extruderek.

Vizuálisan egy ilyen vonalon való munka folyamata így néz ki:

Megfelelő helyiségek keresése

A helyiség kiválasztásakor a vállalkozónak figyelembe kell vennie a következő ajánlásokat:

• A vonalnak jó közlekedési kapcsolatokkal kell rendelkeznie, és közel kell lennie a potenciális ügyfelekhez.
• A helyiség területének meg kell felelnie a vásárolt berendezés paramétereinek. Feltétlenül rendelkeznie kell öltözővel, fürdőszobával, raktárral és egyéb háztartási helyiségekkel. Az ideális megoldás egy különálló épület, amely saját bekerített területtel rendelkezik.
• Minden mérnöki kommunikációt fel kell szerelni a helyiségben. Fontos, hogy megfeleljen az SES, a tűzvédelmi és egyéb szabályozó hatóságok összes követelményének.

Ügyfelek keresése

Az ügyfelek figyelmének felkeltése érdekében a vállalkozónak nagyszabású reklámkampányt kell végrehajtania:

• Az első dolog, amit meg kell tennie, hogy helyezzen el egy nagy táblát a telephelyén kívül.
• Zsúfolt helyeken és a közeli autópályákon település Telepíthet reklámszalagokat.
• Feltétlenül kapcsolatba kell lépnie a helyi médiával, amely feltűnés nélkül kínál abroncsfutózási szolgáltatásokat.
• Az internetes hirdetés lehetővé teszi széles közönség figyelmének felkeltését: levelek küldése, szöveges üzenetek közzététele tematikus platformokon stb.
• Érdemes a reklámok célzott kézbesítését is megszervezni, például szórólapokat, füzeteket juttatnak el a vállalkozásokhoz, bedobják a postaládákba stb.

Pénzügyi költségek

Egy ilyen vállalkozás megszervezésekor a vállalkozónak a következő költségeket kell viselnie:

• Regisztrációs tevékenységek, beleértve az engedélyek, tanúsítványok és egyéb engedélyek megszerzését. Ha ezeket a tevékenységeket szakemberekre bízza, akkor szolgáltatásaikért akár 75 000 rubelt is kell fizetnie.
• A helyiségek bérleti díja - 100 000 rubeltől havonta.
• Berendezés vásárlása - legfeljebb 2 000 000 rubel, a vonal kapacitásától függően.
• Az alkalmazottak fizetése alkalmazottonként körülbelül 20 000 rubel. Egy kisvállalkozásnak elegendő három embert felvenni, akik alaposan ismerik a gumiabroncs-futózás technológiát.
• Fogyóeszközök és szerszámok vásárlása - 1 000 000 rubelen belül.
• Közművek, adók, egyéb költségek - legalább 50 000 rubel.

Összesen - legalább 3,3 millió rubel.

A nyereség és a megtérülés kiszámítása

A projekt jövedelmezőségének meghatározásához számításokat kell végezni a következő séma szerint:

• Egy hidegen újrafutózott gumiabroncs költsége legfeljebb a költség 25%-a lehet.
• Az ügyfél számára a szolgáltatás költsége nem haladhatja meg az új gumiabroncs árának 70%-át.

Példa (a számításhoz szabványos teherautót használnak):

• Ár guminként jó minőségű teherautó esetében 15 000 rubelben van meghatározva.
• Egy tengelyre való felszereléshez 22 gumiabroncsra lesz szükség.
• A gumiabroncsok helyreállításának költsége egy teherautó esetében 78 000 rubel lesz, de az ügyfél számára az árat 200 000 rubelben határozzák meg.
• Ha új gumikat vásárol, 330 000 rubelt kell költenie.
• A szolgáltatás használatával 130 000 rubelt takarít meg.
• A megrendelést teljesítő cég 122 000 rubelt kereshet.

Ha egy vállalkozónak sikerül ügyfelet vonzania, 10-12 hónap múlva megtérülhet a kezdeti befektetés aktív munka. Annak ellenére, hogy jelentős költségeket kell fizetni egy vállalkozás megszervezése során, ez az irány nagyon jövedelmező és ígéretes. Még egyet kiváló lehetőség több irány kombinációja - például egy szolgáltatás megszervezése ugyanazon helyiségben

Európából érkezett hozzánk. Kezdetben a helyreállítást végezték el teherautó gumik, később elkezdték helyreállítani és személy gumiabroncsok. Által megjelenés A javított kerék gyakorlatilag nem különbözik a gyári modelltől. Ez azzal magyarázható, hogy a kerékkeret nem kopik el működés közben, csak a futófelületet kell frissíteni.

A gumiabroncsok újrafutózása

Ma javítás miatt autó gumik két technológiát alkalmaznak.

1. A hideghegesztés a következő sorrendben történik. Először a gumikat vizsgálják át, majd a szerelő eltávolítja a régi futófelület maradványait. A keret kisebb javítása után a felületet csiszolják, hogy durva textúrát kapjanak. Ezután a felületet megmunkálják folyékony gumi amely biztosítja megbízható fogás keret új futófelülettel. Alapozóként természetes gumit használnak. Ezután futószalagot kell felvinni az előkészített keretre. A felnivel és kamrával ellátott kerékszerelvényt egy autoklávba helyezik, ahol a vulkanizálási folyamat zajlik. Amikor a polimerizáció befejeződött, a felnit és a csövet szétszereljük, és a gumiabroncsot egy speciális állványon ellenőrizzük.
2. A forró redukciós technológia a gyári gyártáshoz hasonlóan nyers gumi felhasználását foglalja magában. A keret hegesztésre is fel van készítve, mint a hidegredukciónál. Egy darab nyers gumiszalag feltekerése után az abroncsot formába helyezzük. A ragasztási folyamat akkor következik be, amikor magas vérnyomásés hőmérséklet. Ugyanabban a kamrában történik a gumi vulkanizálása és a futófelület létrehozása is. Az eredmény egy olyan kerék, amely tulajdonságaiban összemérhető a gyári abroncsokkal.

Az egyes módszerek előnyei és hátrányai

Minden helyreállítási technológia autó gumik vannak előnyei és hátrányai.

• Elterjedtebb a hideghegesztés, amit sok autószerelő műhely elsajátított. Ezt a módszert magas munkaerőköltségek jellemzik, ami negatívan befolyásolja a szolgáltatás költségeit. Ami a minőséget illeti, a gumik után hideg hegesztés valamivel gyengébb, mint az új gumik. A futófelület gyakran leválik a keretről, és a javított kerék futásteljesítménye valamivel kevesebb lesz.
• A meleg módszerrel gyorsabban feléleszthető az abroncs. Ez a technológia garantálja kiváló minőségű javítás alacsony áron. A hegesztett gumi minősége egy új gyári gumihoz hasonlítható. A meleghegesztés környezetbarát és a természeti erőforrásokat gazdaságosan használja fel. Az egyik hátrány a nagy, drága berendezések beszerzésének szükségessége. Ezt a folyamatot csak erre szakosodott vállalkozások tudják elsajátítani.

A hegesztett gumi működésének jellemzői

A hegesztett gumi fő előnye sok autótulajdonos számára továbbra is alacsony költsége. A megtakarítás körülbelül 30-60 százaléka lehet egy új kerék költségének. Ugyanakkor a gumiabroncs a futófelület magassága alapján kedvezőbb a használt gumihoz képest. A hegesztő gumiabroncsok népszerűek a kis sebességgel közlekedő teherautó-tulajdonosok körében. A személygépkocsikhoz azonban az újrahasznosított abroncsok nem mindig alkalmasak. Egyetlen szakember sem tud garanciát vállalni arra, hogy az abroncs nagy sebességnél nem esik szét. Hegesztett gumi vásárlásakor figyelembe kell venni, hogy élettartama rövidebb lesz, mint az újoké. Egy újrafutózott gumiabroncs tartóssága átlagosan 70%-a egy új gyári kerékéének. A hegesztett gumiabroncsok nagyobb tömege negatívan befolyásolja a futófelület kopását és a jármű stabilitását. Az újrahasznosított gumi hajlékony szerkezetű és szélesebb falakkal rendelkezik. A legjobb, ha az összes kereket egy autószervizben vásárolják meg.

Érdemes saját kezűleg levágni a futófelületet?

Nem sokkal ezelőtt a kézművesek megtanulták növelni a futófelület mélységét hornyok bevágásával kopott gumiabroncs. Ez egy speciális eszközzel, az úgynevezett regrowerrel történik. A háztartási forrasztópáka kis módosítása lehetővé teszi, hogy házi készítésű eszközt kapjon a futófelületek vágásához. Az ilyen elmélyülés azonban nagy kockázattal jár az autótulajdonos számára. A hornyok vágásakor a gumiabroncs fala elvékonyodik, ami szilárdságvesztést eredményez. Az ily módon végzett javítások után a nagy sebességgel közlekedni szigorúan tilos. Az újrafutózott abroncsok súlyos hátrányai a terhelési index csökkenése, a jármű sebességének korlátozása és a vezetés közbeni tönkremenetel veszélye. A teherautó- és haszongépjármű-tulajdonosok számára azonban a hegesztett gumiabroncsok ideálisak a flotta fenntartási költségeinek megtakarításához. Nézze meg a videót is Autógumik újrafutózása hideghegesztési módszerrel:

A gumit ma az egyik legelterjedtebb anyagnak tekintik. Idővel az alapvető jellemzők jelentősen csökkenhetnek. Meglehetősen gyakori kérdés a gumi lágyítása. Ez az eljárás önállóan elvégezhető otthon, fontos, hogy kövesse az összes ajánlást.

Csináld magad gumiabroncs helyreállítás

Idővel minden anyag elveszíti tulajdonságait működési tulajdonságok. Gyakran előfordulhat, hogy a gumi túl kemény lesz és elveszíti rugalmasságát. Kívánt esetben visszaállíthatja az anyag alapvető tulajdonságait, nem kell kidobni. Leginkább a gumit tudod lágyítani különböző módszerek. A szám jellemzői közül a következő pontokat jegyezzük meg:

1. Egyes készülékek gumimandzsettái és tömítései idővel elvesztik alapvető tulajdonságaikat. Ebben az esetben új fogyóeszközöket vásárolhat, mivel azok költsége viszonylag alacsony.
2. Egyes elemeket nehéz megtalálni az értékesítésen szokatlan formájuk és tulajdonságaik miatt. Ebben az esetben a lágyítás különféle általánosan elterjedt technológiákkal végezhető.

Elég nagy szám van különféle módokon lágyító gumi, a leggyakoribb a kerozin használata.

Mi szükséges a gumi rugalmasságának helyreállításához?

A gumit az egyik legrugalmasabb anyagnak tartják. Ez az oka annak, hogy különféle tömítések gyártásához használják. Miután a terhelés abbahagyja a tömítésre gyakorolt ​​hatást, képes visszatérni a méreteihez. Ez a pillanat határozza meg annak a kérdésnek a terjedését, hogy hogyan lehet helyreállítani a gumi rugalmasságát. Idővel ez az ingatlan is elvész. Ha a felület túlzottan kopik, repedések jelennek meg, amelyek miatt a szigetelési tulajdonságok jelentősen csökkennek.

A gumit otthon is puhíthatja szokásos anyagokkal. A leggyakrabban használt anyagok a következők:

1. A kerozin könnyen visszaállíthatja a rugalmassági indexet. Ez az anyag ideális kisméretű termékek feldolgozásához, áztatással lágyítható.
2. A szerkezet lágyítására ammónia használható. Ehhez elegendő egy kis fürdőt létrehozni, amelyben a terméket több órán keresztül leengedik.

A gumi helyreállító folyadékba való áztatásánál érdemes figyelembe venni, hogy az anyag mérete jelentősen megnőhet. Az anyag felületről való eltávolításához a terméket szappannal és vízzel alaposan le kell mosni.

Bizonyos esetekben használhatja melegvíz a gumi lágyítására. Ezt a módszert a hűtőszekrény ajtajának szigetelésének helyreállítására használják. Az elért hatást a felület szilikonnal történő átnedvesítése fokozhatja.

A kérdéses anyagból készült tömítéseket az ablakok gyártása során is használják. A gumiszalagok szigetelő tulajdonságainak javítása érdekében azokat időnként szilikonnal és glicerinnel töröljük át. Az ilyen anyagok gond nélkül megvásárolhatók.

Hogyan lehet a gumit rugalmassá tenni?

1. A gumi keménysége megnő, ha a gumit hosszú ideig szárazon tartják. A rugalmasságot a felület olajjal való megnedvesítése állítja vissza. A lágyítást rendszeresen ajánlott elvégezni a kívánt eredmény elérése érdekében.
2. Az autók ablaktörlői kenhetők szilikon zsír, melynek köszönhetően a felület felpuhul. Természetesen a régi szerkezet helyreállítása csak akkor lehetséges, ha nincs mechanikai hiba.

Ezenkívül speciális vegyületeket is találhat az értékesítésben, amelyek az alkalmazás után lágyítják a szerkezetet.

Hogyan lágyítsuk a gumit otthon?

Otthon különféle anyagok felhasználásával lágyíthatja a gumit. Legelterjedtebb kapott:

1. Kerozin.
2. Ricinusolaj és szilikon.

A magas hőmérséklet hatására a gumi lágyabbá válik, de a kopásállóság csökken.

Kerozin

A gumi lágyításának mérlegelésekor sokan figyelnek a kerozin használatának lehetőségére. Egy ilyen anyag helyreállíthatja a rugalmasságot.

Az alkalmazás jellemzői, hogy a terméket speciális fürdőben áztatják, majd a felületet alaposan lemossák és szárítják. Ha a termék hossza nagy, akkor feltekerhető. Több órán át kerozinban tartják, hogy megpuhuljon, mivel a kerozin nem hat azonnal.

Ezt az anyagot széles körben használják, és lágyabbá is teheti a terméket. Az eljárás így néz ki:

1. Válasszon ki egy megfelelő térfogatú tartályt.
2. Az ammóniát vízzel hígítjuk, hogy megkapjuk a kívánt oldatot.
3. A terméket egy órára az oldatba helyezzük, hogy megpuhuljon.
4. Ezt követően a meglágyult elemet eltávolítjuk és tiszta vízzel mossuk.

A szárítást szobahőmérsékleten végezzük. Érdemes megfontolni, hogy magas és alacsony hőmérséklet mindig negatív hatással van az abroncsok állapotára.

Szilikon és ricinusolaj

Szilikon és ricinusolaj használatával rövid távú hatás érhető el. Az alkalmazás jellemzői közül a következő pontokat jegyezzük meg:

1. A szilikonnak csak átmeneti hatása van. Megvásárolható speciális üzletekben.
2. A kenés után várni kell egy kicsit. A szilikon felszívódhat a szerkezetbe, így rugalmasabbá válik.

Fél óra múlva a gumi készen áll a használatra. Érdemes megfontolni, hogy az elért hatás átmeneti lesz. Ha fontolóra veszi, hogy mi használható az ilyen anyagok lágyításához, figyeljen a ricinusolajra.

Fűtés

Bizonyos esetekben csak átmeneti lágyítás szükséges, például tömlő csőre helyezésekor. A probléma ebben az esetben megoldható, ha a terméket ideiglenesen forró fürdőbe engedjük. Némi expozíció után magas hőmérséklet rugalmassága nő.

at hosszú távú működés a gumi megkeményedhet. A problémák csak akkor oldhatók meg, ha a terméket felforraljuk. Az eljárás hatékonysága jelentősen növelhető só hozzáadásával a készítményhez. A forralást addig végezzük, amíg a felület rugalmas lesz.

Ha nehézségek merülnek fel a csövek és tömlők eltávolításakor, akkor a melegítést meleg levegőáram alkalmazásával hajtják végre. Ehhez építőipari vagy normál hajszárító használható. Ha a magas hőmérsékletű légáram egy helyre koncentrálódik, a plaszticitás jelentősen megnő.

Végezetül megjegyezzük, hogy csak hibák hiányában lehet helyreállítani az anyagot. Néhány javasolt módszer ronthat egyeseket teljesítmény jellemzői. Ezért be kell tartania az összes ajánlást.

Az új gumiabroncsok gyártási költsége, valamint az elhasználódott gumiabroncsok ártalmatlanításának szükségessége az abroncsok újrafutózását meglehetősen jövedelmező üzletté teszi. Nézzük meg, hogyan történik a helyreállítás, hogy megkülönböztessük az újrafutózott abroncsokat az újaktól.

Módszertan

Ipari méretekben különbséget tesznek a forró és hideg utakatúj gumiréteg felépítése. A professzionális gumiabroncs-futózás mindkét esetben a következő lépésekkel kezdődik:

• alkalmassági értékelés. A technikus vizuálisan felméri a zsinór állapotát (a gumiabroncs fémváza), a megszakítók (a futófelület és a kord közötti réteg), a perem és az oldalrész mély sérüléseinek meglétét. A szerkezet integritásának diagnosztizálására shearográfiát végeznek. Az ilyen típusú lézeres interferometria lehetővé teszi a fémből készült alkatrészek és szerkezeti elemek belső megsértésének diagnosztizálását kompozit anyagok. A helyreállításra alkalmatlan termékeket újrahasznosításra vagy szeméttelepre küldik;
• lecsiszolni a régi futófelületet. Egy speciális vágó ledarálja a gumiréteget. Az oldalsó rész kevésbé intenzíven feldolgozható. Ezt követően egy új réteg épül fel rajta. A felületek egységessé válnak a javítási terület teljes kerülete mentén;
• hibák kiküszöbölése. Ipari fúróval a sérült területeket lecsiszoljuk. A hibákat speciális polimerizáló készítménnyel töltik ki. A zsinór integritását sértő mély sérülések javítását belső folt egészíti ki;
• A felületre ragasztókomponensek és gumimorzsa speciális összetételét alkalmazzák. Így a tapadás javul, és a kis pórusok kitöltődnek. A nagyobb horpadásokat nyersgumival javítják.

Forró vulkanizálás

A javítási munka után a gumiabroncs külső részét gumiszalaggal tekerjük. A munkadarabot egy extruderbe táplálják, amely az anyagot lágyítva, rögzített sebességgel táplálja a szalagot. A rétegek száma a gumiabroncs típusától, valamint a működési feltételektől függ. Szélesebb gumiszalag a gumiabroncs oldalára van felhordva. Felhordás után az anyagot speciális hengerekkel hengereljük. A rétegek között ne maradjon levegő. Annak érdekében, hogy az abroncs ne tapadjon a mátrixhoz, a felületet megszórják a csiszolás után visszamaradt gumimorzsákkal.

A gumiabroncsot egy speciális mátrixba merítik. Ebben a vulkanizálás 140-160ºС hőmérsékleten történik. Az öntés során az ellenállás megteremtése érdekében a belső üreget sűrű anyaggal töltik meg, amelyet ezután levegővel fújnak fel. A mátrixfalak a leendő gumiabroncs futófelületét, a méretet, a terhelési és sebességindexet, valamint a helyreállítás dátumát ábrázolják. A gumiabroncs helyreállítása a futófelület kialakítása után a maradék gumi levágásával ér véget.

Hideg munkamódszer

A helyreállító réteg már rendelkezik védőréteggel. Nyersdarabok típusai:

• egy darabból álló gyűrű, amely egy régi gumiabroncsra illeszkedik;
• futószalag. Sokan panaszkodnak, hogy ez a módszer rosszabb, mint egy tömör darab használata, mivel a varrás széteshet. Modern technológiák lehetővé teszi a kapcsolat olyan erőssé tételét, amely garantálja a megbízhatóságot. Eddig még nem jegyeztek ilyen precedenst.

A futófelület felhordása előtt a felületet nyersgumi borítja, amely összekötő láncszemként működik. Az illesztéseket gondosan előkészítik és ragasztóval kezelik. A futófelület felhordása után az anyagot hengerekkel hengereljük. Ezután a terméket egy speciális „borítékba” helyezzük, amely minden oldalról szorosan illeszkedik a gumiabroncshoz. Belül sablonokat helyeznek el, hogy kialakítsák az összes szükséges jelölést. A levegőt kiszivattyúzzák az üregekből. A gumirétegek végső összeolvadása körülbelül 105-120ºС hőmérsékleten történik.

Melyik a jobb

A régi időkben a hidegvulkanizálás hívei panaszkodtak a gumi „öregedésére”, amely a magas hőmérsékletű kezelés során jelentkezik. A modern technológiai berendezések csökkentik az anyag szerkezetére gyakorolt ​​negatív következményeket. Mind a meleg, mind a hideg vulkanizálás révén monolitikus szerkezet jön létre. Ezért az egyik vagy másik módszer megbízhatóságáról folytatott vita már nem helyénvaló. Minden a technológia betartásától és a berendezések minőségétől függ. A kétféle gyártás költsége is megközelítőleg azonos. A különbség az anyagokra kivetett adók mértékétől függ.

Hogyan lehet megkülönböztetni, és érdemes-e megvenni?

Az újrafutózott gumikon a következő felirat látható:

• Újrafutózott (angol univerzális jelölés)
• Remould (USA)
• Regummerad (Németország)
• Felújított (RF)

A gumiabroncs helyreállítási módszer már régóta világszerte népszerűvé vált. A Michelin, a Bridgestone stb. felajánlja a gumiabroncsok újrafutózását. Jó Évet(Next Tread), Continental stb. Mivel a technológia széles körben népszerűvé vált, vannak rosszul felújított lehetőségek a piacon. Az ilyen abroncsot a javítóréteg hámló és ívelt határai, valamint a futófelület aszimmetrikus körvonalai alapján lehet azonosítani. Ne feledje, hogy nem minden abroncsmodell újrafutózható. Ha rossz minőségű anyagokat használtak a helyreállítási folyamat során, az ilyen gumi gyorsabban elhasználódik.

Futófelület vágás

Ezt azonnal érdemes megállapítani gyári helyreállítás A gumiabroncsoknak semmi köze a futófelület levágásához egy újratermesztővel. A futófelület mélyítése csak átmenetileg hosszabbítja meg az élettartamot. Ezen túlmenően ez a módszer csak azokra a gumiabroncsokra alkalmazható, amelyeken ÚJRAHASZNÁLHATÓ bélyegzés van. Az esetek túlnyomó többségében a felirat megtalálható a teherautó gumikÓ.

A vágási szolgáltatás számos gumiabroncs-állomáson elérhető. Ha egy spórolni vágyó sofőr talál pénzt keresni akaró gumiszerelőt, akkor senki sem gondol arra, hogy az abroncsok alkalmasak-e egy ilyen műveletre. Elég, ha csak annyit mondunk, hogy miután újratermesztővel levágták a futófelületet, előfordult, hogy vezetés közben szétrepedtek a gumik.

Megéri a játék a gyertyát?

Az ilyen manipulációk megfelelősége több okból is megkérdőjelezhető:

A helyesen elvégzett abroncsfutózásnak, amelyben a futófelületi réteg maradék vastagsága legalább 2-3 mm, azonban élethez fűződik.

Az Orosz Föderációban a vágott futófelületű gumi használatára vonatkozó szabályokat a " Műszaki előírások a kerekek biztonságáról járművek" A 7. számú függelék 5.3.5 pontja kimondja: a hajtott és felfüggesztett tengelyeken (középső és hátsó), pótkocsik vagy félpótkocsik minden tengelyén levágott gumiabroncsokkal rendelkező nyerges vontatók üzemeltetése megengedett; buszokhoz és trolibuszokhoz - csak a meghajtón, a hátsó tengelyen.