A számítás a megbízhatóság meghatározásának új módszerével történt. A régi rendszer, amikor egyszerű számú meghibásodást rögzítettek, már nem elégítette ki a szakembereket, mivel kisebb alkatrészek, például külső gyártók által készített kefék vagy műanyag díszkupakok eltörhettek. Ezúttal a tulajdonosok körében végzett felmérés egy komplex rendszer segítségével. Az autósok megindokolták, miért váltak meg autójuktól, vagy elmondták, miért nem akarják ezt megtenni. Emellett statisztikai adatok elemzésére is sor került, amely több mint 2,5 millió autót tartalmazott. Végül azok a modellek nyertek, amelyek a legtovább bírták ugyanazokban a kezekben. A 2006 előtt gyártott modellek mellett zárójelben feltüntettük a maximális élettartam százalékos arányát. Sőt, a nyertesek meglehetősen drága márkák voltak, amelyek elérhetetlenek voltak a tömeges vásárló számára. Minden modell globális státuszú, és releváns másodlagos piacunkra.

Hibridek (32,1%) ill Toyota Prius (31%).

Az első autót a Camry szedán alapján fejlesztették ki, és 2001-ben került a világpiacra. Az első generációnak több motorja volt, köztük egy hibrid is. A japánok kifejezetten a nyugati piacokra fejlesztették ki. Ezért Amerikában és Ausztráliában a hibrid bestseller lett. Az állandó összkerékhajtás Thorsen differenciálzárral még mindig a világ egyik legjobbja. Ezenkívül az elektrotechnika fenomenális megbízhatóságot mutatott. Még több felfüggesztésről és a 3,3 literes benzines egységről gondoskodik, amellyel a hibridet párosították. Kiderült, hogy egyfajta Priusz a gazdagok számára.

Frissített Mazda 3 2017-2018 - fotók, első hírek, ár és specifikációk, a japán Mazda 3 szedán és a ferdehátú műszaki jellemzői, amelyek tervezett újratervezésen estek át. 2016. június 14-én megkezdődött az új Mazda3 értékesítése Japánban, amelyet a helyi piacon eredeti Mazda Axela néven kínáltak. Az új termék ára 1 760 400 jentől (kb. 1 050 000 ezer rubel) kezdődik. Európában a Mazda frissített „trojkája” 2016 vége előtt, a Párizsi Autószalonon tartott hivatalos bemutató után kerül forgalomba, de a Mazda 3 átalakított változatai csak 2017 közepén válnak elérhetővé az orosz autósok számára.

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a Mazda 3 család ötajtós ferdehátú és négyajtós szedánja, miután újratervezték, alig változott kívül és belül a tervezők enyhe kozmetikai beavatkozásainak köszönhetően a karosszéria és a belső tér kialakításában. Ugyanakkor az új termék számos csúcstechnológiás, sőt egzotikus rendszert is kapott, amelyek kényelmesebb és biztonságosabb vezetést biztosítanak. Szóval sorban beszéljünk minden változásról és újításról. Kezdjük a japán Mazda 3 2017-2018 modellév új, kissé módosított megjelenésével.

A frissített modell új, adaptív vezérlésű LED-es fényszórókat kapott, ami nem teszi lehetővé a szembejövő autók vezetőinek elkápráztatását (négy LED-blokk felel a távolsági fényért, a tompított fény is LED), nagyobb hamis hűtőrács lejjebb került Mazda emblémával. , módosított lökhárító miniatűr LED ködlámpákkal, valamint visszapillantó tükrök, amelyek LED-es irányjelzőket kaptak.

A frissített Mazda3 karosszériájának hátsó része különbözik a reform előtti modelltől egy másik lökhárítóban, kompakt vízszintes ködlámpákkal és egy elegánsabb, festetlen műanyag betéttel, amely diffúzort szimulál.

A belső térben még kevesebb változás történt: új, ergonomikusabb kormánykerék, módosított előlap és középkonzol, valamint erősebb központi alagút. Figyelünk még az új elektromos rögzítőfék gombjára, a modernizált head-up kijelzőre (teljes színes, megnövelt fényerővel, kontraszttal és tisztasággal), ha van elektromos állításokkal és beállítások memóriával ellátott vezetőülés, akkor a kijelző is konfigurálva és beállítva (dőlésszög, fényerő, az információs képernyőn megjelenő készlet).

Az Advanced Smart City Brake Support rendszer, amely előre nem látható helyzetekben városi körülmények között képes automatikusan megállítani az autót, olyan kamerát kapott, amely nemcsak a gyalogosokat, hanem a 10-80 km/h-s sebességnél a közúti jelzéseket is képes felismerni.
A frissített Mazda 3 szokatlan tulajdonságai közül érdemes kiemelni a helyes és biztonságos vezetést szolgáló új asszisztens rendszert, a G-Vectoring Controlt. Az egzotikus GVC rendszer, amely elemzi a kormánykerék elfordulási szögét és az útfelület jellemzőit, képes szabályozni a motor működését (optimális nyomatékot biztosítva a hajtott kerekek maximális érintkezésének biztosítása érdekében az úttal). Ez a legújabb rendszer kikövezi az utat a Mazda Skyactiv-Vehicle Dynamics komplexumának, amely alapfelszereltségként kerül beépítésre a japán új autókba, és természetesebb és természetesebb kezelhetőséget biztosít az autókkal.

Dízelmotorokhoz Natural Sound Frequency Control rendszert készítettünk Natural Sound Smoother technológiával (csökkenti a zajszintet és kellemes dízelhangot biztosít).

A Mazda 3 2017-2018 műszaki jellemzői: A frissített Mazda 3 a reform előtti modellhez hasonlóan három SKYACTIV-G benzinmotorral és egy pár SKYACTIV-D dízelmotorral, 6 kézi és 6 automata sebességváltóval, valamint elsőkerék-hajtással van felszerelve. A SKYACTIV-D 2.2 dízelmotorhoz azonban elérhető az i-Activ AWD összkerékhajtás.
A Mazda 3 benzines változatai:
1,5 literes SKYACTIV-G (100 LE 150 Nm).
2,0 literes SKYACTIV-G (120 LE 210 Nm).
2,0 literes SKYACTIV-G (165 LE 210 Nm).
A Mazda 3 dízel változatai:
1,5 literes SKYACTIV-D (105 LE 250 Nm).
2,2 literes SKYACTIV-D (150 LE 380 Nm).

A japán autók híresek megbízhatóságukról, a legmagasabb minőségükről, minden részletre való odafigyelésükről, a modern opciók és technológiák széles választékáról, valamint a felismerhető és jellegzetes dizájnról. Mindez a japán Toyota vállalatot a világ legnagyobb autógyártójává tette! A cég leghíresebb alkotása, a Toyota Corolla pedig 1997-ben a történelem legkelendőbb autója lett. A szedán továbbra is őrzi ezt a címet, eladási számai pedig már meghaladták a negyvenmillió darabot – körülbelül hány autót gyártanak évente Kínában, az USA-ban és Japánban összesen minden márkájú és típusból! Minden évben a japán márkák modelljei vezetnek a megbízhatóság és az építési minőség különböző értékeléseiben. Például a Honda Accord szedán tartja a legtöbb győzelem rekordját a tekintélyes Car and Driver 10Best kategóriában – hihetetlenül 29 alkalommal választották a világ egyik legjobb autójának!

A MAS MOTORS-tól japán autó vásárlása jövedelmező és egyszerű!

A "MAS MOTORS" hivatalos márkakereskedő autókereskedése alapítása óta forgalmaz japán gyártmányú autókat. Tizenöt éve a piacon több ezer, ebben a gyönyörű országban gyártott modellt adtunk el! Bemutatótermünkben minden nap több tucat japán autó található az ország vezető márkáitól - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Itt megtalálhatja ezen márkák összes legnépszerűbb modelljét - a családi ferdehátútól a nagy összkerékhajtású SUV-kig, „luxus” konfigurációban!

Amikor új autót vásárol, nagyon gyakran nem gondol arra, hogy egy idő után el kell adnia. De valójában ez egy nagyon fontos kérdés, mert egy új autó drága, és egy idő után olyan sokat veszíthet az értékéből, hogy kár lesz egy ilyen autót eladni, és nincs szükség rá. Most részletesebben megvizsgáljuk, melyik autót a legjobb megvásárolni, hogy később nyereségesen eladhassa.

Most rengeteg üzleti szedán van a piacon, amelyeket különböző gyártó országok gyártanak, még a kínaiak is ki akarják venni a részüket a tortából ebben az autóosztályban, és kiadták a Geely GC9-et, ami nem különösebben. megbízható, ami azt jelenti, hogy semmi köze a másodlagos piacon. Általában itt minden egyszerű. Minél megbízhatóbb az autó, annál valószínűbb, hogy nyereségesen eladható. 100 000 km utáni autók. a futások szétesnek – senkinek sincs szüksége rájuk. Vagy ha drága a javításuk, akkor a másodlagos piacon sem lesz nagy kereslet rájuk.
A japán vagy a német autókat tartják a legmegbízhatóbbnak, de az utóbbi időben a németek nem váltak olyan megbízhatóvá, mint korábban.

Német üzleti osztályú autók

A német gyártmányú üzleti szedánok az Opel Insignia és a Volkswagen Passat, ide tartozik a Skoda Superb is, mert azt a Volkswagen konszern gyártja. A BMW, a Mercedes és az Audi már magasabb osztályt képvisel, és ezeknek az autóknak az ára is jóval magasabb.

A Volkswagen Passat már régóta keresett autó, saját vásárlóközönsége van. Az ára nem túl magas, a karosszéria horganyzott, a motorok mostanában nem lettek túl jók, de általában, ha az autót nem ölik meg speciálisan, akkor elég sokáig fog tartani. A Passat egy megbízható autó, és könnyedén megteszi 250 000 km-ét. futásteljesítmény

Az ár a másodlagos piacon meglehetősen gyorsan, évente körülbelül 100 000 rubellel csökken. Ma a B7 generációt fogjuk értékelni, mert a B8 nemrég jelent meg, és még nem tudni, hogyan fog csökkenni az ára. Ha a Passat 2015-ös verziója körülbelül 1 150 000 rubelbe kerül, akkor 2015-ben ennek az autónak az ára 50 000 rubel, és minden következő évben 100 000 rubel. Ezért, ha az autó már 3 éves, akkor az ára kevesebb, mint egy millió rubel lesz, és az 5 éves autók körülbelül 850 000 rubelbe kerülnek. Ha 2010-től veszünk autókat, azok még olcsóbbak, mert akkor még a B6-os generációt gyártották.

Hasonló a helyzet a Skoda Superb esetében is, ennek a modellnek az ára is 100 000 rubelt esik évente, és átlagosan 3 éves korig egy autó ára millió rubelre csökken. Ennek ellenére a Passat ára kicsivel drágább, mint a Superb, legyen az új vagy használt. u. hasonló korú.

Az Opel Insignia megbízhatóság szempontjából körülbelül ugyanolyan autó, mint a Volkswagen, az árak is esnek - évi 100 000 rubelrel. De összességében ezek a modellek lényegesen olcsóbbak, mint a fent leírt modellek. Átlagosan egy három éves autó 200 000 rubel kevesebbe kerül, mint egy új. Egy 5 éves autó átlagosan 700 000 rubelbe kerül. Ezért a német autók közül az Insignia a legveszteségtelenebb autó a németek között a viszonteladás szempontjából 5 év után.

Amerikai üzleti osztályú szedánok

Csak a Ford Mondeo esett ebbe az osztályba, a többi amerikai márka drágább, szóval róluk máskor. Amikor megjelent a 4. generációs Mondeo, úgy fogyott, mint a meleg sütemény Oroszországban a hidegben. Ráadásul ennek az autónak az ára meglehetősen megfizethető. A másodlagos piacon még jobb a helyzet - az árak gyorsan esnek, a 2 éves autók ára kevesebb mint 900 000 rubel, az 5 éves autók ára körülbelül 650 000 rubel, a 6 éves autók pedig általában 500 000 rubelbe kerülnek. .

francia autók

A francia business-kategóriás autók közül a legkiemelkedőbb képviselők a Citroen C5 és a Peugeot 508. A Citroen C5 gyönyörű autó, megbízhatóságában pedig nem marad el különösebben német versenytársaitól. De néhány évvel az autó megvásárlása után az eladás nem lesz olyan egyszerű. Idővel ezeknek az autóknak az ára nagyon gyorsan esik, hasonlóan a Mondeóhoz, bár a Citroen C5 kifinomultabbnak és eredetibbnek tűnik. A 2 éves példányok 900 000 rubelbe kerülnek, a 3 évesek kevesebb, mint 800 ezer, és ha az autó már 5 éves, akkor az ára 500 000 rubelre csökken.

De a Peugeot 508 egy újabb modell, 2012-ben jelent meg először, gyönyörűen néz ki, és nem sok ilyen autó közlekedik az országban. A korai példányok ára komolyan csökkent - körülbelül 800 000 rubel egy 2012-es autó esetében. Egy egyéves Peugeot 508-ért pedig 1 200 000 rubelt kérnek. De ez nem jelenti azt, hogy el lehet adni ennyi pénzért.

Koreai autóipar

A koreai gyártók számos modellt kínálnak üzleti osztályon. Egyedül a Hyundai rendelkezik olyan modellekkel, amelyek üzleti osztályú szedánoknak számítanak - Sonata, i40, Grandeur és Genesis. Ott van még a KIA, amelynek Optima az üzleti osztályú szedán képviselője.

A koreai autók fokozatosan, hirtelen esések nélkül olcsóbbakká válnak. Egy éves Hyundai i40 valamivel több mint egymillióba kerül, egy 3 éves 900 ezret, a 2012-es modellért pedig 800 ezret kell fizetni ennyivel olcsóbb.

A Kia Optima ára ugyanilyen ütemben esik, de kezdetben ennek az autónak az ára valamivel magasabb. Egy éves autóért 1 250 000 rubelt kell fizetnie. Egy 3 éves Optima 900 000-be, egy 5 évesé 800 000-be kerül, tehát a következtetés az, hogy lehet koreai autókat vásárolni anélkül, hogy attól félne, hogy később nem fogja tudni eladni.

Japán üzleti osztályú szedánok

Számos japán autógyártó létezik, és az ő autóikat tartják a legjövedelmezőbbnek a későbbi értékesítés szempontjából. A japán autók hagyományosan olcsóbbá válnak az évek során. Ez többé-kevésbé jó minőséget és könnyű karbantartást jelez. A leghíresebb japán márkák a Toyota, a Honda, a Nissan és a Mazda.

A Honda Accordot mindig is a legdrágábbnak tartották. Korábban ezeket a modelleket tömegesen gyártották, de most a Honda korlátozta az Accordok gyártását Oroszország számára, Accord-ot előrendeléssel vásárolhat. De a Honda Accord egy nagyon megbízható autó, az ára nagyon lassan esik. De mivel ez a modell hamarosan nagyon népszerűtlenné válik, nem szabad megtérülő befektetésnek tekinteni.

Az új generációs Mazda 6 2013-ban jelent meg. A 2-3 éves, jó állapotú autók ára nem esik egymillió rubel alá. Az előző generációnak sem esik sokat az ára, 700 000 rubelért lehet kapni egy 6 éves Mazda 6-ot. Ami a Nissan Teanát illeti, 2014-ben jelent meg az új generáció, de Oroszországban az előző generáció fogyott jobban.

Ha korábban a Teana gyártása egy szentpétervári üzemben folyt, most bezárták, helyette a Nissan Qashqai gyártása indult be. Egyelőre a Teana a Nissan kínálatában szerepel, de hamarosan örökre elhagyhatja a piacot.

A Teana azonban jobban teljesít a másodlagos piacon. A 2. és 3. generáció ára simán és lassan esik. Egy éves Teana 1 200 000 rubel, egy 3-4 évesnél 900 000, az 5 évesnél 800 000 rubel. A Toyota 2012-ben kiadott egy frissítést Camry-jéhez, amelyet 2015-ben egy arculatváltás követett. Általában 3 évente újraterveznek. Az a tény, hogy rendszeresen frissítenek, a Camry nagyon népszerű Oroszországban. A 6. generáció minden sarkon megtalálható volt, majd megjelent a 7. és sokan elkezdték vásárolni is, a menedzserektől a hivatalnokokig.

A másodlagos piacon is nagyon sok ilyen autó található. De a Toyota Camry átlagos költsége magasabb, mint a többi japán autóé. Ár tekintetében a Honda nagyjából ugyanannyiba kerül. Rengeteg ajánlat van a másodlagos piacon.

Japán területileg messze nem a világ legnagyobb országa, de szerény területén több vezető autógyártó cég is koncentrálódik. Nemcsak a hazai piac vezető szerepéért versenyeznek, hanem közvetlen versenytársak a nemzetközi színtéren is.

Ezért minden vállalat arra törekszik, hogy a legjobb autókat gyártsa, hogy kielégítse a fogyasztók növekvő igényeit, biztosítsa a kényelmet és egyéb előnyöket, amelyeket a vásárlók igényelnek.

A japánok ugyanakkor az amerikai és az európai márkákkal versenyeznek, komoly versenyt támasztanak velük szemben. Nem hiába, hogy a japán autók gyakran nemcsak bekerülnek, hanem mindenféle értékelésen a legjobbak is.

Ami a legjobb japán autókat illeti, a lista meglehetősen lenyűgözőnek bizonyult, és a vezető autógyártók több képviselőjét gyűjtötte össze. A minősítés bizonyos szempontok alapján alakult ki, ezért számos méltó modell nem került bele. Ez azonban nem zárja ki jó minőségük, megfelelő műszaki jellemzőik és egyéb előnyeik tényét.

A választás kritériumai

Annak érdekében, hogy valamelyest lerövidítsék a potenciális jelöltek listáját a legjobb japán autók jelenlegi rangsorába, bizonyos követelményeket támasztottak velük szemben.

Számos kulcsfontosságú kritérium van, amelyek segítségével kialakult a csúcs. Ugyanis:

• Megbízhatóság. Ez szinte minden autó kulcsparamétere. Minél megbízhatóbb az autó, annál nagyobb lesz rá a kereslet, függetlenül az árszegmenstől, osztálytól, költségtől stb.
• Megbízhatóság. Minél ritkábban találkoznak az autótulajdonosok a motor, a fékrendszer és más berendezések meghibásodásával, annál magasabb minősítést kap a jármű.
• Kényelmi és felszereltségi szint. Ebben a tekintetben a vezető japán autógyártóknak nincs problémájuk. Főleg az új generációs autókkal kapcsolatban. Bár van rá példa, hogy a sofőr és utasai nem érzik magukat elég jól, vagy nem számíthatnak bizonyos fontos előnyökre.
• Statisztikai hívások autószervizbe. Sok szempontból a valós képet mutatja az autó megbízhatóságáról és megbízhatóságáról. Itt a vezető japán márkák még az európai és amerikai versenytársakat is felülmúlják. A statisztikákat több forrásból összesítik és gyűjtik.
• Fogyasztói vélemény. Figyelembe kell venni, hiszen minden autó iránti kereslet pontosan a fogyasztói vélemény alapján alakul ki. Nem elég csak egy szép és kényelmes autót készíteni. Sok ilyen van. Fontos, hogy adjunk hozzá valamit, ami vonzza az autórajongót, és arra készteti, hogy ezt az autót vásárolja meg, és ne egy versenytárs autóját.
• Alkalmazhatóság az orosz üzemi feltételekhez. A minősítésben bemutatott legjobb japán személygépkocsik közül nem mindegyiket értékesítik hivatalosan Oroszországban, de a minősítés nagyrészt a hazai fogyasztókra összpontosít. Ezért fontos szerepet játszik a helyi viszonyokhoz való alkalmazkodás.
• Műszaki adatok. Itt fontos a jó motor tandem ill. A vásárlók a választás lehetőségére is odafigyelnek.
• Üzemanyag-fogyasztás és hatékonyság. Tekintettel az üzemanyagárak gyors emelkedésére, még a meglehetősen tehetős vásárlók is egyre jobban odafigyelnek az üzemanyag-fogyasztásra, amikor egy autó műszaki jellemzőit tanulmányozzák.
• Felszerelés. Objektív okokból mindenki kevesebbet akar fizetni és többet kapni. Ezért a minősítés összeállításakor figyelembe vettük az alapkonfigurációban elérhető berendezéseket, valamint a kiegészítő felszerelések költségét.

Mindezek a kritériumok fontosak és szerepet játszanak a minősítés kialakításában.

De ne felejtsen el személyes igényeket támasztani, vegye figyelembe ízlését és vágyait. Akkor könnyebben megértheti, mely japán autók ideálisak az Ön számára. Ez a top sok más szempontból is a legmegbízhatóbb, leggazdaságosabb és legvonzóbb autókat mutatja be. Nincs más dolgod, mint meghozni a végső döntést valamelyik mellett.

Sokan valószínűleg tudják, hogy jelenleg melyik autó a legnépszerűbb Japánban. Ezek egyáltalán nem azok a modellek, amelyek annyira népszerűek Európában és Oroszországban. Az elmúlt évek éllovasa továbbra is a Honda N-Box, valamint a Toyota Prius.

Teljesen másképp néz ki a kép az európai országokban, Oroszországban és a FÁK-országokban. Bár a Prius is előkelő helyen áll a népszerűségben, ez a hibrid autó nem szerepel a jelenlegi rangsorban.

Most pedig vessünk egy külön pillantást a 2019-es év legjobb japán autóira.

Ha olyan paramétert teszünk a kiválasztás élére, mint a megbízhatóság, akkor a Nissan cég képviselője megérdemli, hogy bekerüljön az értékelésbe. Az X-Trail crossover nagyrészt választ ad arra a kérdésre, hogy jelenleg mely japán autók a legmegbízhatóbbak.

Ez az elsőkerék- és összkerékhajtású SUV a kompakt szegmens crossoverei közé tartozik, már a kezdetektől vonzó megjelenésű és gazdag felszereltséggel rendelkezik. Bár az első két generációt teljes értékű klasszikus SUV-ként helyezték el.

Most ez a harmadik generáció, amelyet nem csak terepen való használatra terveztek. Ez elsősorban városi crossover, bár az autót a városon kívül vezetni nem lesz nehéz.

Az X-Trail 2018-ban kifejezetten az orosz piac számára lett frissítve. Ennek eredményeként a crossover kissé eltérő megjelenést, beállított belsőt, áthangolt felfüggesztést és kormányzást kapott. Ezenkívül számos érdekes és hasznos lehetőséget adtunk hozzá, amelyek korábban hiányoztak.

Az orosz piac számára a japánokkal ellentétben ezt a megbízható autót, még ha nem is a leginkább, a versenytársak bősége miatt 3 motorral kínálják. Ebből kettő benzines, egy másik opció pedig turbódízel. Ennek eredményeként a japán autó nemcsak megbízható és járható, hanem meglehetősen gazdaságos is. A 144 lóerős alapbenzinmotor átlagosan 8,3 litert fogyaszt 100 kilométeren. Egy turbódízel motor körülbelül 5,3 litert fogyaszt.

Amikor felmerül a kérdés, hogy a japán középkategóriás autók közül melyiket érdemesebb venni, gyakran ajánlott az Avensisre figyelni. Ezenkívül ez a japán autó nemcsak az új autók vásárlóit vonzza, hanem a másodlagos piacon is.

A mostani harmadik generáció már több átalakításon is átesett, ami nyilvánvalóan előnyös volt. De a második generáció továbbra is trendben marad. Viszonylag előrehaladott kora ellenére, megbízhatósága és tartóssága miatt az Avensis nem adja fel pozícióját, lehetőséget biztosítva a fogyasztóknak, hogy hosszú ideig magabiztosan használják ezt a szedánt vagy kombit.

Valamiért az orosz vásárlók nem értékelték a harmadik generáció képességeit és előnyeit. A modell iránti kereslet jelentéktelennek bizonyult. Ugyanakkor az Avensis továbbra is keresett a másodlagos piacon.

A jelenlegi japán autók listáinak összeállításakor, a megbízhatóság és a megbízhatóság értékelései során a Honda Civic kötelező versenyző a vezetésért.

Ez az autó a hosszú életűek közé tartozik, hiszen 10 generációt élt túl. A legújabb generáció debütálására 2015 őszén került sor, ezt követően az autó egy újabb jelentős átalakításon esett át.

Az új termék rendkívül érdekes megjelenésű, izmos karosszériával, gazdaságos és dinamikus motorokkal, átgondolt belsővel, ideális ergonómiával.

A Honda Civic városi autóként van pozicionálva, és elsősorban a fiatal közönséget célozza meg. De a Civic nem csak az új generációnak, hanem az előző generációknak is köszönhetően került ebbe a besorolásba. A Honda sokat dolgozott azért, hogy elérje ezt a megbízhatósági szintet, gyártási minőséget és tartósságot.

Senki sem lepődik meg azon, hogy bár már 10 generáció van a piacon, a Civic 9, 8, 7 és korábbi generációi még mindig az egész világ, így Oroszország útjain közlekednek.

Az új generáció meglehetősen magas költségei miatt a Honda Civic nem különösebben keresett a FÁK-országokban. De a másodlagos piacon ez az egyik elsőbbségi lehetőség azok számára, akiknek megbízható és problémamentes autóra van szükségük, megfelelő műszaki jellemzőkkel.

A legnépszerűbb japán autók között a Toyota crossover vagy inkább SUV Hightlander foglalja el méltó helyét. A japán terepjárók közül nem a legtöbb tereptulajdonságokkal rendelkezik, de ezzel az autóval terepre menni nem ijesztő.

Jelenleg a Highlander modell harmadik generációja kapható, bár elődei továbbra is keresettek a másodlagos piacon.

A Hightlander nemcsak a megbízható autó címét örökölte, tekintettel a Toyota hírnevére. Itt minden a legmagasabb szinten van megvalósítva. A Hightlander szerény a karbantartás szempontjából, még az alacsony minőségű üzemanyagot is elnyeli, és biztonságosan közlekedhet városi utcákon és autópályákon, autópályákon és természetesen terepen is.

Ez egy jó választás családi autónak. Magas szintű biztonság, tágas belső tér, problémamentes motorok, mérsékelt motorétvágy és tisztességes felszereltség már a felszereltség alapváltozatában.

A szolgálati évek során a Highlandernek sikerült a legjobb oldalról bizonyítania. Ennek a SUV-nak az átalakított változatát az orosz piacon 3 felszereltségi szinten kínálják, amelyek közül a legegyszerűbb több mint 3,3 millió rubelbe kerül. De itt a fogyasztó egyértelműen megérti, hogy miért fizet. Az autó indokolja a befektetést, és a jövőben nem igényel nagy karbantartási és javítási költségeket.

Ez a crossover tökéletesen alkalmas kombinált üzemi körülményekre, amikor ez a japán autó a városban közlekedik, autópályán halad, és könnyű és közepes terepen halad. Igen, a CR-V-t nem nehéz terepen való használatra tervezték. De ha nem tudja, melyik autót válassza, ha SUV-t szeretne vásárolni, érdemes közelebbről megvizsgálnia a Honda által gyártott CR-V-t.

A jelenlegi ötödik generáció csak 2017 nyarán érte el Oroszországot. De azóta az autó irigylésre méltó eladási adatokat mutat. Elődei nem maradnak le az 5. generációtól, hanem már a másodlagos piacon.

A japán crossover üzemeltetésében szerzett sokéves tapasztalat egyértelműen bebizonyította, hogy a CR-V-t méltán tartják az egyiknek nemcsak a japán SUV-k között, hanem a nemzetközi színtéren is. Ez az autó rendszeresen találja magát a minősítésekben és a csúcsokban, ahol a modern autóipar legjobb képviselőit gyűjtik össze bizonyos kritériumok szerint. Ezek közé tartozik a megbízhatóság.

Az új generációs CR-V jelenlegi ára 1,75 millió rubeltől kezdődik. De ha érdekli a hasonlóan sikeres 4. generáció, akkor a másodlagos piacon kevesebb, mint 1 millió rubelért kiváló konfigurációban és kiváló állapotban találhatja meg. A CR-V esetében még a 10 éves működés sem mutató. A crossover többre képes.

A CR-V közvetlen versenytársa a nemzetközi porondon a Toyota által gyártott RAV4 crossover.

Ez az autó kiváló potenciállal rendelkezik, városi és elővárosi használatra alkalmas, kiváló dinamikát mutat, nem feledkezve meg az üzemanyag-megtakarítás szükségességéről.

A RAV4 emellett jó munkát végez az autótulajdonos költségvetésének megtakarításában is. Ez vonatkozik mind az üzemanyag-fogyasztásra, mind a karbantartásra, karbantartásra és javításra. Bár a Toyota alkatrészei nem a legolcsóbbak, hosszú ideig tartanak, és ritkán kell cserélni. Általában a RAV4 komoly javítása rendkívül ritka.

Megfelelő üzemeltetéssel és az autó megfelelő karbantartásával, ahogy azt a gyártó a használati utasításban előírja, a RAV4 több százezer kilométert képes megtenni, és emellett legalább 10-15 évet is kibír. Ezt egyértelműen megerősítik az előző generációk eladási adatai, amelyek 10 év után is relevánsak, lassan veszítenek az árakból és továbbra is rendkívül keresettek.

Hamarosan megkezdődik a japán crossover ötödik generációjának értékesítése Oroszországban. Ezenkívül a RAV4-et orosz gyárakban szerelik össze, ami jelentősen leegyszerűsíti a pótalkatrészekhez és a szervizhez való hozzáférést.

Mazda 2, 3 és 6

Sok szempontból méltányos lenne ide sorolni a Mazda 3 és a Mazda 6 modelleket. A Mazda 5 kisbusz pedig kiváló megbízhatósági paramétereket mutat.

De a statisztika még mindig makacs dolog. A kutatások szerint a Mazda 2 kapta a legmagasabb megbízhatósági értékelést. Ennek a városi kompakt ferdehátúnak a tulajdonosai ritkán hívnak szervizt az autóban, gyakorlatilag nem alakul ki komoly meghibásodás a jótállási időszak lejárta után is.

Ha az üzemanyag-fogyasztás alapján választ, a Mazda 2 és a Mazda 3 a leggazdaságosabb új japán autók közé tartoznak. Európában 2015 óta kapható a legújabb generáció. A Mazda 2-t nem fogadták el különösebben Oroszországban, ellentétben a Mazda 3-mal és a Mazda 6-tal.

Külsőleg az autók nagyon hasonlóak. Ezenkívül a Mazda 2-t a Mazda 3 rövidített platformján hozták létre. A Six tekintélyesebb autó, amely tágas belső teret, meglehetősen hosszú karosszériát és lenyűgözőbb teljesítményű motorokat kapott.

De az 1,5 literes SkyActive D dízelmotorral szerelt Mazda 2 mindössze 3,4 literes fogyasztással büszkélkedhet 100 kilométerenként. Ezek kiváló mutatók, amelyek ideálisak városi használatra.

Azok, akik a legjobb és leggazdaságosabb japán autók iránt érdeklődnek, és az üzemanyag-fogyasztás szempontjából a legjobb megoldást szeretnék választani, ugyanakkor szeretnének egy európai E osztályú nagy szedánt beszerezni, a Honda felé forduljanak. Accord.

A 10. generáció a jelenlegi, de elődei továbbra is hihetetlenül keresettek és népszerűek a másodlagos piacon. Újabb bizonyítéka annak, hogy az Accord nemcsak agresszív, sportos megjelenést és erőteljes motorokat kínál, hanem megbízható karosszériát, strapabíró erőforrásokat és problémamentes kulcselemeket is. Itt sem zárható ki a kisebb javítás, mint minden más autónál. Ennek ellenére az Accord sokkal ritkábban romlik el, mint számos versenytársa az E osztályban.

A japán Honda mérnökei nagy reményeket fűznek a 10. generációhoz, amely hivatalosan 2017 nyarán debütált. Ez annak köszönhető, hogy a dizájnfejlesztés egészen más megközelítése könnyednek, dinamikusnak és pörgősnek nevezhető. Az autó valóban világosabbnak és érdekesebbnek tűnt. Elmúlt egy bizonyos brutalitás, amely a 8. és 9. generációra jellemző. De ez nagyrészt előnyös volt.

A motorháztető alatt számos motor közül választhatnak a fogyasztók. Mindegyik kiváló dinamikát mutat, ugyanakkor megtakarítja az autótulajdonos költségvetését a benzinkút látogatása során.

Az egyetlen probléma az Accorddal, mint más Honda autókkal, a meglehetősen magas pótalkatrészek ára. De mivel a fő gyeplő ritkán hibásodik meg és cserét igényel, ennek az autónak a karbantartási és karbantartási költsége nem olyan magas. Csak be kell tartania az előírásokat, időben elvégezni a karbantartást és használnia kell.

A japán autók kiválasztásakor és az üzemanyag-fogyasztásra összpontosítva általában a legnépszerűbb és leggazdaságosabbak kerülnek bemutatásra a golf osztályban. Vagyis az európai C osztályban.

A Toyota Corolla a japán autógyártó egyik bestsellerje. Ezt a modellt évek óta nagyon sikeresen értékesítik szinte minden kontinensen, és nagy kereslet és tisztelet övezi.

Mindkét karosszériaváltozat megjelenését tekintve egyformán vonzó, ha már a legújabb generációról és annak elődjéről beszélünk. De a gyönyörű megjelenés mögött nem rejtőzik semmiféle próbababa. Ez egy modern, technológiailag fejlett autó, kiváló motorokkal, szétszórt biztonsági rendszerekkel és elektronikus asszisztensekkel.

A gond csak az, hogy a Corolla képességeit csak a középső konfigurációtól kezdve lehet teljes mértékben élvezni. Alapfelszereltséggel nem ajánlott Corolla vásárlása. Ebben az alkatrészben a Toyota némi mohóságot mutatott, és a kezdeti konfigurációban spórolt a felszereléssel.

De senki sem kényszerít a legújabb generáció megvásárlására. Vannak csodálatos elődök, amelyek nagyon lassan veszítenek értékükből a másodlagos piacon, ami a modell magas szintű megbízhatóságával és tartósságával magyarázható.

Ez a teljes méretű crossover harmadik generációja, amelyet elsőkerék- és összkerékhajtással kínálnak. A Pilot harmadik generációjának hivatalos debütálására 2015 februárjában került sor. Oroszországban az értékesítés 2016-ban kezdődött.

Története során a Toyota Pilot modellje nagyon megbízható, problémamentes és viszonylag gazdaságos autóvá vált. A generációváltás után az autó elvesztette hagyományos négyzet alakú formáját, áramvonalasabb, dinamikusabb és kifinomultabb lett. De a terepképességek sehol nem oszthatók meg. A Pilot az eddigiekhez hasonlóan egészen komoly terepvezetésre használható, nem kell attól tartani, hogy az első tócsában elakad. De jobb, ha ezt egy összkerékhajtású változattal csinálja.

A legújabb generáció örömet okoz és csalódást okoz az orosz fogyasztóknak. Oroszország számára egy nem alternatív, 3,0 literes, 6 hengeres, 249 lóerős benzinmotort kínálnak. De ha fontos az Ön számára, hogy egy teljes méretű SUV álljon rendelkezésére, és ezzel egyidejűleg üzemanyagot takarítson meg, akkor ez a motor kellemesen fog tetszeni. Mindez a hengerek felét leállító rendszer jelenlétének köszönhető. Ennek köszönhetően a városban jelentősen csökken az üzemanyag-fogyasztás, a pályára indulva pedig egy egész csorda ló munkáját élvezheti.

Egy másik kellemes bónusz a crossover adaptálása 92-es benzinhez. További megtakarítás.

Honda Odyssey és Toyota Sienna

Ezeket a gépeket nemcsak származásuk egyesíti, bár különböző cégektől származnak, hanem felépítésük, rendeltetésük, képességeik és még hasonló műszaki jellemzőik is.

Mindkét kisbuszt – sok orosz sajnálatára – hivatalosan nem szállítják Oroszországba. Bár a közelmúltban a családi egyterűek iránti kereslet észrevehetően megnőtt, ami azt jelenti, hogy be kell indítani az ilyen típusú autók értékesítését a hazai piacon.

A Honda, illetve a Toyota Odyssey és Sienna autói a legmagasabb szintű biztonságot, átgondolt belső teret, kiváló ergonómiát és kiváló kényelmet kínálnak. Itt szó szerint minden utasra gondolnak, anélkül, hogy figyelmen kívül hagynák a kulcsszereplőt a sofőr alakjában.

Az autó szilárd megjelenéssel, legmagasabb szintű kényelemmel, jól átgondolt biztonsági rendszerrel, gazdag felszereltséggel rendelkezik már az árképzés kezdeti szakaszában, és még sok más.

A Toyota Camry keresett az üzletemberek körében, de gyakran családi autóként is vásárolják. Még az elit is jobban kedveli Camryt. És ez egy nagy mutató, hiszen a megbízhatóság, a megbízhatóság és a hatékonyság nagyon fontos egy taxiban. A Camry modell tökéletesen megfelel ezeknek a követelményeknek.

Most a Toyota Camry 6. generációja, amelyet 2018 tavasza óta árulnak Oroszországban, már a hozzáférési piacokon van. A helyi piac számára 3 benzinmotort kínálnak, amelyek teljesítménye 150 és 249 lóerő között van. Ugyanakkor minden motort jó hatásfok jellemez. A kombinált ciklusban a 6 vagy 8 sebességes automata sebességváltóval párosított motorok 7-8,7 litert fogyasztanak 100 kilométerenként.

Szinte lehetetlen az összes Japánt méltóan képviselő autót egy minősítésbe illeszteni. Itt az Infiniti és a Lexus modelljeinek széles skálájára jellemző megbízhatósági és tartóssági paramétereket vették figyelembe. És ugyanazok a Subaru autók számos pozitív tulajdonsággal rendelkeznek.

Ennek ellenére az Infiniti és a Lexus karbantartása nagyon költséges, ezért az autók karbantartási költsége még kisebb meghibásodások esetén is érezhetően megnő. Ez pedig nem felel meg az adott minősítés kritériumainak. A Subarunak sok kérdése van a motorjaikkal kapcsolatban. Megbízhatónak tűnnek, de még kisebb problémák esetén is nagyon nehéz olyan szakembereket találni, akik megértik őket és tudnak segíteni.

Japán rendkívül gazdag ország a minőségi autók tekintetében. A közvetlenül a japán gyárakban összeszerelt autók különösen értékesek.

Hogy pontosan mit válasszon és melyik autót vásárolja meg, minden vásárlónak egyénileg kell eldöntenie, igényei, személyes preferenciái és szubjektív következtetései alapján.