2012-ben olyan információk jelentek meg, hogy a jól ismert japán gyártó a Toyota Mark X 2017-2018 szedán átalakított változatát fogja gyártani. A helyzet az, hogy a második generációt több mint három éve gyártják, és frissített modellt kellett kiadni. Hogy mikor jelenik meg a harmadik generáció, még nem tudni.

Ez a modell nagyon népszerű, de nem nálunk, mivel itt nem árulják. Az autó nagyon népszerű hazájában, valamint Kínában és más keleti országokban. Hogy a modell miért nem érkezett hazánkba, azt nem tudni, de sok rajongó még mindig várja, és vannak, akik szürke kereskedőkön keresztül vásárolják meg, és jobbkormányossal körbejárják hazánkat.

Mint ismeretes, ezt a modellt a legenda, nevezetesen a sokak által kedvelt második Mark leváltására tervezték, de a sok éven át gyártott tény miatt a gyártó úgy döntött, hogy kiad neki egy cserét. Nézzük meg az összes változást ebben az autóban, hogy mit befolyásolt az újratervezés.

Tervezés

Ez az E osztályú szedán új, modernebb megjelenést kapott, persze az előző modell jegyei még nyomon követhetők, de mégis más lett az autó. Először is, egy sima motorháztetőt használnak, amely megkönnyebbülés érzetét kelti, mivel jelentősen magasabban helyezkedik el, mint az ívek, és maguk az ívek nagy kiterjedésűek, általában jól néz ki. Az autó optikája keskeny és kissé szokatlan alakú, ami eltér a többi autóétól.

Tölteléke részben LED, részben xenon. A fényszórók között van egy kis króm hűtőrács, ami az optikát köti össze a kávakkal, és van benne egy betét is, ami megmondja, hogy milyen sorozatról van szó. Nézd meg a fotót, és megérted, mire gondolunk. A modell lökhárítója meglehetősen aerodinamikus, alsó részén nagy légbeömlő található, valamint egy úgynevezett splitter, amelyet maga a lökhárító formája alakít ki. Kör ködlámpák süllyesztettek belül, melyek közelében króm betét található. Az első rész sikeres volt.

A modell oldalsó része egészen masszív kerékív-hosszabbításokkal köszön vissza, melyek alufelniken 16-os kerekeket tartalmaznak. A karosszéria alján egy vékony díszléccel díszített kis mélyedés található, amely viszont a test színére van festve. A tetején egy stílusos aerodinamikai vonal is található, amely alatt krómozott ajtókilincseket látunk. A króm üvegszegélyként is jelen van. A visszapillantó tükrök kicsik, de meglehetősen nagy irányjelző jelismétlővel rendelkeznek.

A Toyota Mark X 2017-2018 modell hátulja némileg emlékeztet. Keskeny optikát is használnak, amelyek stílusos és agresszív töltettel rendelkeznek. Egy kis spoiler van felszerelve a csomagtérfedélre, és ennek a fedélnek a fogantyújának területén egy króm betét található. A meglehetősen masszív lökhárító domborműves formájú, alsó részén pedig egy műanyag betét kapott helyet, amely reflektorokkal rendelkezik, és kiemeli a két kipufogócső formáját.

A megjelenés változása természetesen a karosszéria méreteire is hatással volt:

• hossz – 4750 mm;
• szélesség – 1795 mm;
• magasság – 1435 mm;
• tengelytáv - 2850 mm;
• hasmagasság - 155 mm.

Ezenkívül a vásárló saját maga választhatja ki a testszínét, ez természetesen normális. Íme a gyártó által kínált színválaszték:

• Gyöngyfehér;
• Sötét vörös;
• Szürke;
• Ezüst;
• Fehér;
• Sötétkék.

Műszaki adatok

Ennek az autónak csak két erőforrása van a kínálatában, de ezek meglehetősen erősek. Mindkettő benzines, és mindkettő lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy élvezze az autó dinamikáját.

Alapként egy V6 4GR-FSE szívó benzines, elosztott befecskendezéssel kínálják. Térfogata 2,5 liter, teljesítménye 203 lóerő, nyomatéka 243 H*m. A százra gyorsulás 8 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség pedig 225 km/h lesz. Ez az egység a nyomatékot a hátsó tengelyre továbbítja, de van olyan változat, amely minden kerékre továbbítja, vagy inkább összkerékhajtású. A gyorsulási dinamikát ez semmilyen módon nem befolyásolja, a végsebesség viszont 190 km/h-ra csökken.

A második egység erősebb, és 98-as benzint igényel. Ez továbbra is egy szívó V6 2GR-FSE, de a térfogata 3,5 literre nőtt, így a teljesítmény 380 lóerőre nőtt. A nyomaték 380 egységre nőtt, ami lehetővé tette, hogy a gyorsulást 1 másodpercre csökkentsék százra, a végsebességet pedig 250 km/h-ra növeljék.

Ha a leggyorsabb verziót választja, akkor az autója már 18-as kerekekkel rendelkezik, és velük sokkal jobban néz ki. A páros szekvenciális 6 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve, amely intelligens vezérlési funkcióval rendelkezik, az úgynevezett 6 Super EST.

Az autó kiváló, teljesen független rugós felfüggesztéssel rendelkezik, amely kellő kényelmet biztosít a vezetőnek és az utasoknak, de szükség esetén megmerevedik, vagyis amikor aktívan vezetni kezd. Az autó tárcsafékekkel áll meg, de a szellőzés csak elöl van. Ezen kívül elektromos szervokormány segíti az autó irányítását, de mellette van néhány elektronikus asszisztens is, mint például az ABS, az EBS, a HillStart Assist Control és a VSC.

Toyota Mark X 2017-2018 belső

A mérnökök által kifejlesztett megjelenés és alkatrészek mellett az autó belseje is megváltozott, és még jobbra. Most az autóban kiváló bőrülések vannak elöl, amelyek elektromosan állíthatók. Ezek a székek nem mindig bőrből készülnek, hanem szövetre cserélik őket. A hátsó sor egy lehajtható karfás kanapé lesz, hátul van elég hely, de a középső utasnak kicsit kényelmetlen lesz az alagút, amelyben a hajtótengely található. Elég szabad hely van előtte.

A középkonzol klasszikus dizájnt kap: a felső részen 2 légterelő található, melyek között egy riasztó gomb található. Alatta a multimédiás és navigációs rendszer kis kijelzője található. Ekkor egy meglehetősen stílusosan kialakított külön klímaberendezésre figyelhetünk fel. Körbe zárt gombokból áll, króm díszítéssel. Van még két kisméretű monitor, aminek a feladata a kiválasztott hőmérséklet kijelzése, és ezen kívül van még néhány gomb. Az alábbiakban egy szénszálas vagy faburkolatú borítást láthatunk, amely mögött egy rés található az apró tárgyak számára, egy USB-port stb.

Az alagút fa vagy karbon betétekkel is rendelkezhet. Meglehetősen nagy és kényelmes sebességváltóval rendelkezik, amelynek bal oldalán található egy fedél, amely viszont pohártartókat tartalmaz. A sebességváltó választó mögött található egy gomb a stabilizáló rendszer kikapcsolására, egy gomb a sport üzemmód be- és kikapcsolására, valamint egy gomb a gazdaságos üzemmód bekapcsolására. A végén egy meglehetősen nagy karfa fogad minket, benne bőven.

A vezető egy négyküllős kormánykerékkel irányítja az autót, amely bőr borítással és meglehetősen sok gombbal rendelkezik a multimédiás rendszer vezérléséhez. Nem világos, miért döntöttek úgy, hogy 4 küllős kormányt szerelnek be ide, ezek az autók leggyakrabban háromküllősek. A kormány mögött lesz egy műszerfal, amely meglehetősen nagy, négy analóg mérőműszerrel rendelkezik, mindegyik külön mély kútba van elhelyezve. Középen lesz egy kicsi, de viszonylag informatív fedélzeti számítógép, amely minden szükséges információval ellátja a vezetőt az autó állapotáról.

Ár Toyota Mark X 2017-2018

Ez az autó nem olyan drága, de nem is olcsó. Több konfiguráció is rendelkezésre áll, az alap pedig költséges 21 500 $ , amely valamivel több, mint 1 000 000 rubel lesz. A legdrágább konfiguráció sokkal többe kerül, nevezetesen 34 500 dollárba, de rengeteg különféle funkcióval és felszereléssel fogja megörvendeztetni tulajdonosát. Közöttük:

• kiváló akusztika 12 hangszóróval;
• dombindulási segítség;
• Tempomat;
• kulcs nélküli beléptető rendszer;
• automatikus parkolási rendszer;
• multimédiás rendszer;
• belső bőrkárpitok;
• külön klímaberendezés;
• melegített ülések;
• elektromosan állítható ülések;
• navigációs rendszer;
• Hátsó kamera;
• körkörös kilátás;
• sok elektronikus asszisztens.

Általánosságban elmondható, hogy a gyártó nem mindent tud nyújtani a vevőnek, a felszerelések listája nagyon hatalmas, és Ön kiválaszthatja, hogy mire van szüksége. Ezt az autót hivatalosan Japánból lehet megvásárolni, jobbkormányossal érkezik hozzád, és legalább 1 400 000 rubelt kell érte fizetni. Ennek az autónak az ezzel a vásárlási módszerrel rövid futásteljesítménye lesz - hazájában körülbelül 4000 km, de ez nem olyan kritikus.

Ennek eredményeként azt szeretném mondani, hogy a szedán csak pozitív benyomásokat hagy, dinamizmusával tetszik, és sok tekintetet vonz másoktól, mivel az autó valóban stílusosnak tűnik. Ha ezt a modellt hazánkban balkormányossal adnák el, akkor természetesen sikeres lenne, hiszen valóban kiváló szedán. De ebben az esetben nagy valószínűséggel a márka és a sorozat egészének rajongói is megvásárolják. De ezek a rajongók soha nem fogják megbánni a vásárlást.

Videó

Toyota cég. Ez váltotta fel a jól ismert Mark-2-t. 2004-ben mutatták be, mára két generáción keresztül ment. De először a dolgok.

Egy ötlet megjelenése

A japán Toyota autógyár több mint negyven éve szállítja Mark 2 modelljét az autópiacnak. Ez jelentős népszerűséget és jelentős profitot hozott a cégnek. A 2000-es évek elejére azonban a menedzsment egy fontos kérdéssel szembesült a maga számára. Úgy döntöttek, hogy megszüntetjük ezt a modellt. Helyette új modell kiadását tervezték. De nem akarták feladni a „Mark” nevet, amely jó teljesítményt nyújtott. Meglepett, hogy a várt „3” szám helyett „X” betűt használtak a névben. Három autó egységét jelentette, amelyeket alapul vettek:

• Valójában "Mark-2".

• Sport "Chaiser".

• "Kereszt" luxusosztály.

Kezdetben a Toyota Mark X-et csak a japán autópiacra tervezték gyártani. Később a modellt más országokba is szállították. A jól ismert Camry alternatívája lett.

Megjelenés a piacon

A Toyota Mark X-et 2004-ben mutatták be a közönségnek a Tokiói Autószalonon. „X120” kóddal ismerték.

Az építkezés alapjául azt a platformot választották, amelyen a Toyota Crown, a Lexus IS és a GS korábban összeszerelték. Erőegységként a GR motort választották két lehetőséggel: 2,5 vagy 3,0 literes. Velük együtt ötfokozatú automata sebességváltót szereltek fel az összkerékhajtásra, és egy 6 sebességes automata sebességváltót a hátsókerék-hajtásra. A kézi sebességváltót teljesen elhagyták. Nem is ajánlották fel kiegészítő lehetőségként.

2006-ban az autó megjelenése némi változáson ment keresztül. A radiátort borító rács formája megváltozott. Az irányjelző átjátszók az oldalsó tükrökbe kerültek (korábban a szárnyakon voltak).

A Toyota Mark X második generációja, amely az „X130” kóddal ismert, öt évvel később jelent meg. Kétféle motort is kínált: 2,5 vagy 3,5 literes. A sebességváltó automata, hat fokozatú. Választható hajtás: hátsó vagy összkerékhajtás.

2007-ben megjelent a Toyota Mark X Zio kisbuszcsalád három üléssorral.

Első generáció

Mint fentebb említettük, 2004-ben az autók szerelmesei megismerkedtek a jobbkormányos Toyota Mark X első generációjával. Balkormányos megtalálható, de nagyon ritkán. Csak néhány ilyen lehetőség létezik.

Az autót választható 4GR-FSE vagy 3GR-FSE erőforrásokkal szerelték fel (2,5 vagy 3,0 literes).

Négy konfiguráció készült:

• A legegyszerűbbet „F” kóddal látták el. Hagyományos fényszórókkal volt felszerelve.

• Az alap vagy „G” változatban már volt xenon fényszóró, elektromos vezetőülés és könnyűfém keréktárcsák.

• A leggazdagabb "luxus". Ez tartalmazott egy LCD navigációs monitort, egy ionizátort és egy fahatású kormányt.

• S-Pack vagy sport, amelyet stabilitás, nagyobb féknyergek, stabilizáló rendszer és 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák jellemeznek.

További funkciók közül választhat:

• Bőr belső.

• Melegített ülések.

• Fűtött tükrök.

• Hátsó kamera.

• Multivíziós rendszer.

• Esőérzékelő.

• Bejárati ajtó világítás.

• Lézeres tempomat.

• Fényszóró LED lámpákkal.

A második generációs autók külső áttekintése

A Toyota Mark X szedán 2009-ben jelent meg. Az európai szabványok szerint az „E” osztályba tartozik. Ez egy stílusos, eredeti autó. Az elülső optikát xenon lámpák képviselik, amelyek LED-keretben helyezkednek el. Az első lökhárító trapéz alakú légbeömlővel rendelkezik. A szélein ködlámpák találhatók. Az autó hátsó képét elegáns optika képviseli, a lökhárító vonalai tökéletesen kirajzolódnak, a csomagtartó fedelén pedig szép légterelő található.

Ezek a fő különbségek a Toyota Mark X megjelenésében. Tuningra, mint látjuk, egyáltalán nincs szükség. Egy ilyen hihetetlenül stílusos külső nem igényel semmilyen kiegészítést.

belső

A klasszikus megjelenéshez képest a belső tér szigorúbb kialakítású. Úgy tűnhet, hogy a gyártóknak nem volt elég idejük a Toyota Mark X belső kialakítására. A vásárlói vélemények e tekintetben szinte megegyeznek.

Az első ülések dönthetőek, így szinte lapos alvóhelyet alakítanak ki. Csak a fejtámlákat kell eltávolítani. A hátsó üléssor kényelmes és kényelmes. Igaz, két utasnak. A harmadikat az a kidudorodás akadályozza meg, hogy kényelmesen elférjen, ami alatt a sebességváltó el van rejtve. A háttámla minden utas számára külön állítható.

A Toyota Mark X különféle konfigurációkban kapható. Választhat további funkciókat is, amelyek skálája igen széles.

A Mark X tápegységének jellemzői

Az új generációt a következő erőforrásokkal szerelték fel:

• 2,5 l, ami 203 LE-nek felelt meg. Ez az opció lehet összkerékhajtás.

• 3,5 liter, ami 318 lóerő elérését teszi lehetővé.

A Mark X méretei lenyűgözőek: hossza 4,85 m, szélessége 1,79 m, magassága 1,46 m, tengelytávja 2,854 m a hátsókerék-hajtású változatoknál 15,5 cm, az összkerékhajtásnál 15 cm.

Az autó számos olyan rendszert tartalmaz, amelyek javítják dinamikáját és kezelhetőségét. Ez utóbbi egyébként a Mark X felhasználói szerint az autó egyik legvonzóbb aspektusa.

Ez az autó alapkonfigurációjában körülbelül 32 ezer dollárba kerül Oroszországban, beleértve az összes adót. A „kifinomultabb” konfigurációk 50 ezer dollárba kerülnek. De az autó jellemzői és funkciói megérik a pénzt.

A japán "Mark X" autó kiváló választás a hátsókerék-hajtású luxus szedánok szerelmeseinek. Analógjaitól felépítési minősége, stílusos és vonzó megjelenése, jó manőverezhetősége és kiváló kezelhetősége különbözteti meg.

2012-ben a Toyota bejelentette, hogy megjelenik a második generációs Toyota Mark X szedán frissített változata. Ez az újratervezés jól jött, hiszen akkor már három év telt el azóta, hogy a modell második generációja megjelent a piacon. Természetesen ez a verzió 2014-2015-ben is aktuális marad, és hogy mikor jön a harmadik generáció, az még nem világos.

Az autó már régóta rendkívül népszerű Japánban, és Tajvanon, Kínában és más keleti országokban is aktívan értékesítik. De az autó nem olyan régen eljutott Oroszországba. De jobb későn, mint soha. Ezért szeretnénk bemutatni Önnek ezt az érdekes szedánt, részletesen elmesélni, minden oldalról szemlélni, és megérteni, mi a különleges benne a jobbkormányon kívül.

Kezdjük azzal, hogy a Toyota Mark X a már legendássá vált Toyota Mark 2 helyettesítőjeként került az autórajongókhoz. Öt évvel a tizedik Mark debütálása után a cég ki merte bocsátani legérdekesebb szedánjának második generációját.

Megjegyzendő, hogy a Toyota Mark X az E osztályba tartozik, ha az európai szabványokat vesszük. Hátsókerék-hajtású platformra hozták létre, de opcionálisan összkerékhajtás is van. De kezdjük az ismerkedést a megjelenéssel, ami után a technikai paramétereket is megtudjuk.

Külső

A Toyota Mark X megjelenése nagyon eredeti, vonzó és hihetetlenül stílusos. Az elülső rész gyönyörű LED-xenon optikát kapott, ahol a LED-ek a főfény keretezését töltik be. Megjegyezzük még az elegáns hamis hűtőrácsot a cég logójával és X betűvel, krómba merítve. Az első légterelőt trapéz alakú légbeömlő díszíti, melynek szélei mentén ködlámpák találhatók. Az elülső rész elvileg némileg a Lexus autók jelenlegi stílusára emlékeztet, homokóra formájúra készült, bár a cérnatekercs a Toyota cég első próbálkozásai tiszteletére készült. A Toyota formái azonban nem annyira tolakodóak, ezért Mark X előnyösebb helyzetben volt.

Az oldalnézetből három térfogatú arányok, hosszú motorháztető, nagy duzzadt kerékjárati ívek, lapos tető és meglehetősen könnyű külső far látható. Általánosságban elmondható, hogy az autó profilja csodálatos és sok szempontból klasszikusan japán.

A far nem kevésbé szép, mint az eleje. A fotó- és videóanyagokból szabad szemmel is jól látható, kiváló és elegáns optika, valamint hozzáértő lökhárítóvonalak, felülmúlhatatlan oldalsó lámpák és kompakt légterelő a csomagtartón teszik teljessé a szedán kifogástalan arculatát.

A test színének választéka nem olyan sok. A vásárlók azonban sötétkék, ezüst, szürke, fehér, fekete, gyöngyházfehér és sötétvörös külső lehetőségek közül választhatnak majd.

Nem ártana tisztázni a Japánból származó sportlimuzin méreteit. Mark X esetében pedig a következők:

• hossza - 4750 milliméter
• szélesség - 1795 milliméter
• magasság - 1445 milliméter
• tengelytáv - 2850 milliméter
• a hasmagasság (hasmagasság) hátsókerék-hajtással és összkerékhajtással 155, illetve 150 milliméter.

belső

Mint kiderült, a Mark X nagyon szigorú, masszív, de mégis vonzó belsőt kapott. Belseje nem nevezhető példaértékűnek, hiszen számos gyártó több erőfeszítést és időt fordított a tervezésre.

A Toyotának nincs és nem is lehet panasza a belső térre. Minden minőségi anyagokból készül. Az első ülések kiváló oldaltartást kaptak a háttámla és a párnák számára. Ráadásul nagyon vonzó és hasznos funkcióval rendelkeznek ügyfeleink számára. A helyzet az, hogy ha leveszed a fejtámlákat és leengeded a székeket, akkor két teljes értékű alvóhely áll előtted, a felület pedig szinte tökéletesen sík és nagyon kényelmes.

A vezető előtt kényelmes kormánykerék, Optitron műszerfal található, amely két pár nagy és kis sugarú műszerből áll, mindegyik saját kútjában található. A középkonzolt egy nagy, nyolc hüvelykes érintőképernyő díszíti, amely a navigációért és a multimédiáért felel. A klímaszabályzó gombjai közvetlenül a képernyő alatt találhatók.

Ha a hátsó üléssorról beszélünk, akkor egyáltalán nem olyan antikomfortos, mint azt sokan várták. Éppen ellenkezőleg, a hátsó üléspad szilárd szintű kényelmet és kényelmet biztosít. Ami igaz, két utasra. A harmadik személy nem fog különösebben örülni az ülésnek, hiszen nem csak egy nagy áttételi alagút van középen, hanem maga a kanapé kidudorodása is megnehezíti a kényelmes ülést. Ha két ember ül ott, akkor minden irányban több mint elegendő hely lesz. Ezenkívül megjegyezzük a kényelmes karfákat, ahol a háttámla dőlésszögének megváltoztatására szolgáló vezérlőegység található. A hátsó utasok mindegyikéhez külön állítható.

Ami a csomagteret illeti, kellemes meglepetés volt. Alaphelyzetben a csomagtartóba 479 liter gond nélkül belefér. Ezzel egyidejűleg a hátsó sor hátsó sorait összehajthatja, és akkor a csomagok és egyéb dolgok berakásának helye legalább a duplájára nő. Sajnos nem ismerjük a pontos számokat.

Felszerelés

A Toyota Mark X 2014 2015 felszereltsége valóban változatos. A gyártó lehetővé teszi, hogy rendeljen egyet a sok tervezési lehetőség közül, a legegyszerűbbtől a legmaximálisabb és legmodernebb felszereltséggel rendelkező csúcsig. Például:

• bőr belső
• kétzónás klímaberendezés
• elektromos redőnyök a második sor ablakain
• fűthető és elektromos első ülések
• elektromosan állítható kormányoszlop
• kulcs nélküli belépés a szalonba
• parkolássegítő rendszer
• modern multimédiás rendszer 8 hüvelykes kijelzővel
• akusztika 12 hangszóróhoz
• domb indulási segédlet
• Tempomat
• ütközés elkerülő rendszer
• biztonsági rendszerek TR, EBD, ABS VSC-vel
• telefon
• navigációs rendszer
• Hátsó kamera
• sokoldalú kamerák stb.

A Toyota emellett elektronikus asszisztensek és funkciók egész sorát kínálja, amelyek felsorolása hosszú lenne. Ugyanakkor lehetőség nyílik autó vásárlására költségvetési változatban is, ahol a főszereplő az autó szíve - a motorja lesz.

Ár

Ami az árat illeti, az adatok megtalálásával nem volt különösebb probléma. Ezért sietve bemutatjuk Önnek a jelenlegi japán és oroszországi árakat.

Tehát a kisebb teljesítményű motorral szerelt alapváltozatért 2440 ezer jent kell fizetni. A legtöbb drága csúcsmotorral 3.900 ezer jenbe fog kerülni.

Az orosz vásárlók is rátehetik a kezüket erre a jobbkormányos szedánra, amelyet közvetlenül Japánból szállítanak. Az autó kerülni fog 1,4 millió rubeltől. Fontos megjegyezni, hogy a szállítást Moszkvába végzik, és az új autó feltételesen új lesz, mivel hazájában, azaz Japánban körülbelül 3-5 ezer kilométer lesz a futásteljesítménye. Hivatalosan itt még nem árulnak nulla Mark X-et. Talán a közeljövőben valamelyest változni fog a helyzet.

Műszaki adatok

Mint már említettük, az autó összkerékhajtással vagy csak hátsókerék-hajtással is eladó. Sajnos az összkerékhajtású Mark X csak kisebb teljesítményű motorral párosítható. A sebességváltók szekvenciális hatfokozatú automaták, intelligens vezérléssel.

A Toyota Mark X-hez kínált mindkét motor benzinnel működik, és közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkezik.

1. A kisebb teljesítményű, azaz junior motort egy 2,5 literes motor képviseli, 203 lóerős kapacitással és 243 Nm nyomatékkal.
2. A régebbi motor vonzóbb, és egy 3,5 literes motor képviseli, 318 lóerős teljesítménnyel és 380 Nm nyomatékkal.

Az autó nagyon hozzáértően használja az összes lóerőt a megfelelően hangolt sebességváltónak köszönhetően. Még akkor sem, ha 203 lóerős motort választ, akkor sem az a benyomása, hogy ez nem elég. Nos, amikor a Toyota Mark X motorházteteje alatt három és fél literes motor és 318 ló lapul, a hangja a gázpedál erősebb megnyomására kéri. Japánban van hely, ahol ki lehet használni egy ilyen erőegységben rejlő teljes potenciált, ami nem mondható el Oroszországról. Ezért a két és fél literes motorok relevánsabbak hazánkban.

Következtetés

A Toyota Mark X 2014 2015 benyomásai a legpozitívabbak. Egy autó pozitív érzelmeket vált ki a megjelenése, a belső tér vizsgálatakor, sőt a műszaki jellemzők tanulmányozása során is. A tulajdonosok véleménye egyértelműen azt mutatja, hogy a szépség igazi szerelmesei számára a jobbkormányzás nem akadály.

Sajnos még nem igazán tudni semmit arról, hogy egy hivatalos Toyota gyár Oroszországban lenne. Ennek ellenére, bár vannak rajongók, a jobbkormányzás egyesek számára tabu. Az okok különbözőek, de az eredmény ugyanaz. Nem valószínű, hogy a japán gyártó változtatni akarna a hagyományokon, és a kormányt a nálunk jobban ismert bal első ülésre helyezné. Bár a szállítással együtt 1,4 millió rubel ára nem tűnik soknak, ha figyelembe vesszük, hogy végül mit kapsz ezért a pénzért.

2012-ben a japán Toyota konszern információkat, valamint fényképeket terjesztett egy vadonatúj szedánról, amelyet 2009-ben már Toyota Mark X néven ismert a világ. Csak most kellett volna frissített változatban megjelennie. Nos, el kell ismernünk, hogy ez az autó valóban nagyon népszerű, nem csak hazájában, hanem más országokban is. Aktívan vásárolják Tajvanon, Kínában és az Orosz Föderáció Távol-Keleten. Nos, többet kell mondanunk erről a modellről.

Rövid története

Rövid bevezetőként tehát közvetlenül is szólnék néhány szót a modell történetéről. Érdemes megjegyezni, hogy Oroszországban Szahalin, Habarovszk vagy Vlagyivosztok kivételével ezek a gépek nem kaphatók. Ami azt illeti, olyan kevés van belőlük, mint a Toyota Mark X-el

Ennek a modellnek az első generációja több mint tíz évvel ezelőtt - 2004-ben - jelent meg. A második öt évvel később - 2009-ben - jelent meg. És több mint három év elteltével a gyártók az újratervezés mellett döntöttek. Így született meg a 2012-es Toyota Mark X. És most érdemes még érdekesebb dolgokat mesélni róla.

A méretekről

Nos, kezdjük a megjelenéssel. Vagy pontosabban - a méretekből. Érdemes tisztázni, hogy a Toyota Mark X az európai „E” osztályba tartozik, tehát az autó hátsókerék-hajtású platformra épült. Egyébként egy népszerűbb autóban használják, mégpedig a méreteket illetően: az autó hossza 4730 milliméter, ami elég lenyűgöző paraméter. A szélessége 1795 mm, a magassága 1445. 140 mm. Ez az autó alacsony profilú abroncsokkal van felszerelve könnyűfém keréktárcsákon, a következő paraméterekkel: 215/60R16 - 235/45R18.

A modell elég nagynak bizonyult. Ennek a szedánnak van sportváltozata is, Mark X G’Sports néven. Ennek a modellnek két centiméterrel alacsonyabb felfüggesztése és különböző kerekei vannak - 245/40R19. Tehát a sportautók rajongói számára ez a változat megfelelő, masszív sportautónak tűnik, és minden bizonnyal felkelti a figyelmet az utakon.

A sportváltozat megjelenése

A 2004-es Toyota Mark X jól nézett ki. De még jobb az új, 2012-es verzió. Főleg a sportosakat. A kialakításáról szeretnék bővebben mesélni. Az első dolog, ami felkelti a figyelmét, az agresszív lökhárító nagy, erőteljes légbeömlővel és aerodinamikus ajtóküszöbökkel. Felhívja még a figyelmet a csomagtartó fedelén elhelyezett légterelő, valamint a látványos hátsó lökhárító nagy diffúzorral és a lökhárító oldalán speciálisan kialakított nyílásokkal a szellőzés érdekében. Érdemes megjegyezni, hogy a test oldalain kettős kipufogócső található.

A „civil” változat külseje

A Toyota Mark X tuningja egész jóra sikerült. Vagy inkább a sportos imázsát. Mi volt a normál, „civil” verzió? Kevésbé tűnik magabiztosnak és agresszívnek. De ez nem mínusz. Mert ennek a modellnek a dizájnja lenyűgöző - gyönyörű, stílusos, hatékony, elegáns. A fejlesztők nagyon eredeti módon készítették el az elülső részt - kiváló fényszórókkal (a dupla LED-löketet xenonnal kombinálva) és a modellt azonosító vállalati „X” logóval ellátott, tervezői hamis hűtőrácsot szerelték fel. Ezen kívül úgy döntöttek, hogy krómozott betéteket készítenek, ködlámpákat építenek be az állományba, légterelőt adnak az első lökhárítónak, a légbeömlőnek pedig trapéz alakút.

Érdekes módon a hűtőrács és az alsó légcsatorna alkotta figura sikeresen visszhangozza a Lexus autók úgynevezett orsóját. Csak a Toyota, ellentétben ezzel az autóval, nagyon lakonikusnak tűnik. Úgy tűnik, hogy a gyönyörű motorháztető az első sárvédők fölé emelkedik, és élei finoman csatlakoznak a kerékjáratokhoz, kiegészítve ezzel a csodálatos megjelenést.

belső

Arról is beszélnünk kell, hogy milyen ez az autó belülről. Ennek a modellnek a belseje nagy, tágas, a belső tér pedig klasszikus stílusban díszített. Az első ülések speciális technológiával készültek - sportos profillal és kényelmes oldaltámasztókkal vannak felszerelve. A vezetőülés nyolc, az utasülés pedig 4 irányba állítható (de a kabinban ülőknek nem kell több). Ha eltávolítja a fejtámlákat az első ülésekről, és hátradönti a háttámlákat, két teljesen teljes értékű, egészséges alvásra tervezett ülést kap.

A kormány egyébként nagyon kényelmes, mint egy Prado. A mintapanel jól megtervezett. A középkonzolon egy széles, 8 hüvelykes színes kijelző látható. Ez egy multimédiás rendszer, amely navigátorral és klímaberendezéssel (pontosabban mindezek vezérlésének eszközével) kombinálódik.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az alap „Toyota Mark X 2013” ​​szövet üléskárpitozást kínál, de a „gazdag” kiváló minőségű bőrborítással és meglehetősen masszív felszereltséggel rendelkezik. Vagyis kiváló audiorendszer (12 hangszóró az utastérben!), elektromos kormányoszlop, valamint első tükrök, a kormány és az ülések fűtése, valamint a szemnek tetsző fém és fa betétek.

Toyota Mark X - az új autó műszaki jellemzői

Ehhez a szedánhoz két motort fejlesztettek ki. Az első egy 2,5 literes V6-os, amely 203 lóerőt ad le. A második pedig egy 3,5 literes, GR-FSE. Ez egy erősebb változat, amely körülbelül 318 lóerőt ad le! Ezek az egységek egy szekvenciális 6 sebességes automata sebességváltó vezérlése alatt működnek. A 2,5 literes egységgel felszerelt változathoz összkerékhajtás is kínálható. Ami a felfüggesztést illeti, az teljesen független. Általánosságban elmondható, hogy a modell felszereltsége meglehetősen jó. Az autóban minden megtalálható, amire szüksége van - VSC, ABS, EBD, sebességtartó automatika, Pre-Crash és sok más rendszer, amelyek pozitív hatással vannak az autó kezelhetőségére és általános teljesítményére.

Ha már a kezelésről beszélünk. Azok, akik ezt az autót birtokolják, különös figyelmet fordítanak erre az árnyalatra. Azt mondják, hogy a Toyota új szedánja nem szűnik meg ebben a tekintetben. Gyorsan és érzékenyen reagál a vezető mozdulataira, megbirkózik a kanyarokkal és az egyenetlenségekkel, azonnal kisimítja azokat. Még ha a sofőr rossz úton halad is, ez nem érezhető az autóban. Természetesen ez nem egy terepjáró, így nem fog tudni vezetni vele hegyeken és macskakövön, de könnyen megbirkózik az orosz „utakkal”.

Ár

És végül még egy pont az olyan autókkal kapcsolatban, mint a Toyota Mark X. Az ár szintén fontos. Ennek az autónak az ára Japánban 2 440 000 jentől kezdődik. Ez körülbelül 32 ezer dollár (az összeg a kötelező adóval együtt van feltüntetve). Ezt az árat most egy 2,5 literes, 203 lóerős motorral szerelt elsőkerék-hajtású autóra határozzák meg (a fentiekben már volt szó). A felszereltség alap – vagyis nem kell olyan luxusra számítani, mint a bőrbelső vagy a kiegészítő opciók. De egy drágább, szilárd módosítás több mint 50 000 dollárba kerülhet (adóval együtt). De ez az ár a szintén gazdagon felszerelt 3,5 literes, 318 lóerős változatnál indokolja a vásárlást. Tehát ha van lehetősége és vágya ennek az autónak a megvásárlására, ne veszítse el az esélyt.

A 2019-es Toyota Mark X megjelenése egyszerűen elvarázsol eleganciájával és szépségével. Az új szedán külsején rengeteg kecses vonal, ív, sima átmenetek, bizarr formák találhatók, amelyekről egyszerűen nem lehet levenni a szemét.

Hivatalos kereskedők

• Vidék:
• Válasszon régiót

Voronyezs, st. Ostuzheva 64

Jekatyerinburg, utca. Metallurgov 60

Irkutszk, utca. Traktovaya 23 A (Alsó Angarszkij híd)

Minden cég

Egyszerűen lehetetlen nem észrevenni egy ilyen autót az úton. Az elülső rész egy igazi űrhajóra emlékeztet a távoli jövőből. A két átlátszó magas bélyegbordával díszített motorháztető simán belefolyik egy elegáns és szokatlan hűtőrácsba. Kialakítása két krómozott X alakú elemből áll.

Az új termék teljes xenon fényszórókat kapott, gyönyörűen LED lámpákkal díszítve. Az első lökhárító széles légterelővel rendelkezik, mélyre süllyesztett ködlámpákkal.

A test három térfogatban megfelelő arányokkal rendelkezik. Ez különösen jól látható az új Toyota Mark X 2019 2020 fotóján.

Toyota mark x toyota
jel x belső befejező anyagok
sárga szén

Oldalról hosszúkás motorháztető, nagyobb és masszívabb kerékívek láthatók. Az autó teteje lapos, simán belefolyik a csomagtartóba. Az ablakok vonala kissé felfelé halad. Az oldalsó tükrök szokásos formája kissé megváltozott, masszívabbá vált.

A szedán hátulja nem kevésbé szép és vonzó. Minden aránya tökéletesen megrajzolt. Minden vonal, részlet, elem a legapróbb részletekig átgondolt. A hátsó lökhárító alján diffúzor, valamint nagy oldalsó lámpák találhatók. Egy kis spoiler van felszerelve a csomagtartó fedelére. Összesen hat karosszériaszín választható:

• fekete;
• szürke;
• ezüst;
• Sötétkék;
• Sötét vörös;
• gyöngyházfehér.

Tágas belső tér szolid stílusban

A 2019-es Toyota Mark X tulajdonosainak véleménye szerint az autó tágas belsővel rendelkezik, amelyet szigorú, de tiszteletre méltó stílusban terveztek. Különösen tetszett a belső térben használt befejező anyagok kiváló minősége. A műanyag nagyon kellemes tapintású és nem nyikorog.

A figyelmemet a hangsúlyos oldaltartású sportülések keltették fel. Ami különösen tetszett, az az átalakulásuk. Ha eltávolítja a fejtámlákat az első ülésekről, és leengedi a háttámlákat, akkor két teljes értékű ágyat kap. Ezenkívül a vezető és az első utas hálóhelye teljesen sík és kényelmes lesz.

Nagyon tetszett a kormány, ami most kisebb. Felnije kényelmes fogású (ez most előny és). A műszerfal remekül készült, melyen két pár mérőműszer található mély kutakban. Az új konzol nem kevésbé sokkolóan néz ki. Ezen egy 8 hüvelykes érintőképernyős navigációs kijelző, valamint egy kétzónás klímaberendezés látható.

Hátul két utas kényelmesen elfér. A harmadikat a két ülés között meglévő dudor, valamint a sebességváltó alagút nehezíti majd. De nagyon kényelmes lesz két utas számára a hátsó ülésen, hiszen ehhez széles kartámasz is van. Meg voltam elégedve a csomagtérrel, amiben 479 liter rakomány fér el.

A modern jármű felszereltsége tartalmazza:

• szövet kárpitozás;
• fedélzeti számítógép;
• légzsákok;
• klímaszabályozás;
• hátsó vagy körkörös kamera.

2 motor gyártásban

Az autót teljesen független hátsó és első felfüggesztéssel kínálják. A teljesen új erőberendezésnek köszönhetően a 2019-2020-as Toyota Mark X műszaki jellemzői jelentősen javultak. A motorpaletta két modern benzinmotort tartalmaz.

Az autó összkerékhajtású változata csak 203 lóerős motorral szerelve lehetséges. A váltó hatfokozatú szekvenciális automata, amely intelligens vezérléssel rendelkezik. A 2019-es Toyota Mark X számos felszereltségi szinttel rendelkezik. A vásárlók lehetőséget kapnak arra, hogy a legszerényebb egyszerű változattól a luxuskivitelig válasszanak bőr belsővel és számos high-tech csengővel és síppal.

Az alap verzió tetszeni fog:

• szövet kárpitozás;
• az első ülések mechanikus beállítása;
• csak egy audiorendszer;
• fedélzeti számítógép;
• légkondíciónálás.

Az ilyen Toyota Mark X 2019 2020 ára körülbelül 2 000 000 rubel lesz. A luxus változat olyan lehetőségekben gazdag, mint:

• elektromos szervokormány;
• ABS rendszerek VSC-vel, EBD-vel, TR-vel, Ütközés előtti biztonsági rendszerrel, HillStart Assist Control vezérléssel;
• Tempomat;
• bőr belső burkolat;
• elektromos hajtás, fűthető első ülések;
• elektromosan állítható kormányoszlop;
• intelligens parkolási segítség;
• kulcs nélküli belépés a szalonba;
• modern multimédiás rendszer;
• sokoldalú kamera.

Ez a berendezés körülbelül 3 800 000 rubelt fog fizetni.

A fő versenytársak listája

Bemutatom a 2019-es Toyota Mark X méltó versenyzőit BMW 5és a Nissan Skyline. Az első rivális jó megjelenésű, kellemes, elegáns megjelenésű, luxus belsővel és nagyszámú csengővel és síppal rendelkezik. A BMW 5 fő előnye a karizmatikus karosszéria, a kiváló minőségű belső kialakítás és a vezetőülés kiváló ergonómiája.

Az autó kiváló irányíthatósággal, jó zajszigeteléssel, hatékony fékrendszerrel és erős motorral rendelkezik. Ezenkívül a BMW-t kiváló gyorsulási dinamika, valamint energiaigényes felfüggesztés jellemzi. Jelentős hátránynak tartom a kényelmetlen számítógépes vezérlőrendszert és az irányjelzők bekapcsolásának átgondolatlan algoritmusát. Hátsó ülések be BMW 5 nem fog összehajtani.

Nagy hátránya a folyamatosan izzadó üveg, az alacsony hasmagasság, ami mindössze 130 mm. Télen problémák merülnek fel a nem gazdaságos üzemanyag-fogyasztású autó üzemeltetésével. Az ára és a karbantartási költségei sem kedveznek a BMW-nek.

Mit tud mondani a második versenyzőről, a Nissan Skyline-ról? Az autó érdekes karosszériával, kiváló összeépítési minőséggel és kényelmes, informatív műszerfallal rendelkezik. A vezetőülés számos beállítási lehetőséggel rendelkezik.

Az autó kiváló útstabilitással, hatékony fékrendszerrel és kiváló kilátással rendelkezik. Hátrányaként a kis csomagtartót, a gyakori meghibásodásokat, főleg télen, a rossz hangszigetelést, a merev felfüggesztést, a gyakori meghibásodásra való hajlamot tartom. A hasmagasság 130 mm, ami nem elég a mi útjainkra.

Előnyök és hátrányok

Szerintem a szedán fő előnyei a következők:

• fényűző, reprezentatív megjelenés;
• tágas, kényelmes belső tér;
• nagy csomagtartó;
• átlátszó műszerfal;
• kiváló minőségű összeszerelés;
• jó hangszigetelés;
• alacsony üzemanyag-fogyasztás;
• tisztességes felszerelés.