Kívülről az olajszűrő olyan egyszerűnek tűnik, mint a rá rendelt feladat. És ez a feladat egyszerűbb, mint egy párolt fehérrépa: meg kell tisztítani a szennyeződéstől, amely a motorba kívülről a levegővel és az üzemanyaggal együtt bejutott idegen zárványok halmaza, a motor alkatrészeinek kopástermékei, valamint a szénlerakódások, koksz és nyálkaszerű olajbomlástermékek keletkeztek a motor belsejében.

A szűrőtől semmi más nem kell, így ha belenézünk az alján lévő menetes lyukon keresztül, akkor számíthatunk benne, hogy egy papírszűrő elem látható benne, ami felfogja az olajban megjelent szennyeződéseket. Minél jobban kiszűrik a szennyeződéseket, annál tovább tart a motor, míg végül a természetes kopás áldozatává válik.

Ha azonban szétszedi a szűrőt külön alkatrészekre, akkor kiderül, hogy a szűrőelemen kívül még néhány apróság is van benne.

Ez egy bypass szelep. A szűrő kialakításában való megjelenését annak köszönheti, hogy a szennyeződés felhalmozódásával a szűrőelemben megnő az olajszűrőn átfolyó olaj ellenállása. Emiatt előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a szűrő ténylegesen dugóvá válik, amely megakadályozza, hogy az olaj a súrlódó alkatrészekhez folyjon. A bypass szelep csak azért van felszerelve, hogy megakadályozza az olajéhezést a főtengely és a vezérműtengelyek csapágyaiban, a turbófeltöltő patronban, amelyek nagy nyomás alatt vannak kenve, és ezek későbbi elakadását.

Amint a szűrő ellenállása az olajáramlással szemben túlzottá válik, a szelep kinyílik, majd az olaj a szűrőelemen túl a nyomás alatt megkent részekhez áramlik. Egy másik probléma azonban megjelenik - az olajat finomítatlanul szállítják. Egyszerűen fogalmazva, a kenőrendszer úgy kezd el működni, mintha egyáltalán nem lenne benne szűrő, ennek minden, a motor élettartamára vonatkozó következményével együtt. Felmerül a kérdés: mikor nyílik ki valójában a bypass szelep? Ezt a kérdést olvasónk tette fel, aki levelet küldött az oldal szerkesztőinek, melyből az alábbiakban közölünk részleteket:

"Arra a következtetésre jutottam, hogy a bypass szelep aktiválásának pillanatának elkapásához használhat egy normál zárt érintkezőkkel rendelkező gombot és egy ellenőrző lámpát. A gomb egyik érintkezőjét csatlakoztatjuk a szűrőházhoz, a másikat pedig hozzuk. ki.Ha a szelep zárva van, akkor megnyomja a gombot.Érintkezők nyitva - világít De most kinyílt a szelep - megnyomják a gombot, kigyullad a lámpa.

Előkészítette a szűrőt. A gomb kétoldalas textolitba volt forrasztva. Fúrtam egy lyukat, amibe gombbal bedugtam egy textolit betétet. A gomb magasságának beállítása eltartott egy ideig. Beállítás közben a motorban lévő olaj a műszerfalon lévő mutató szerint 50 fokra sikerült felmelegedni. Ilyen bemelegítésnél az ellenőrző lámpa csak 6000-es fordulatszámon jelezte a bypass szelep működését és azonnal kialudt. Amikor a motor teljesen felmelegedett, a lámpa egyáltalán nem gyulladt ki.

Másnap reggel visszamentem a kocsihoz. A garázs falán lévő alkoholhőmérő 2 fokot mutatott. Beindítom a motort és a lámpa nem is villog. 2500-hoz adom a sebességet - igen, kigyulladt! Ledobom a fordulatszámot 2000-re és kialszik. Szóval minden úgy működik ahogy kell! Kiderül, meddig bírja a szűrő.

Az első eredmények 1000 km-es futással jelentek meg. A szűrőre elektromos szalaggal egy hőérzékelőt rögzítettem egy multiméterről. A szűrő hőmérséklete - 4 fok nulla alatt. Pontosan ugyanennyi volt a garázs hőmérőjén. Amikor bekapcsolom, azonnal kigyullad a lámpa. Ez érthető: hidegben sűrű az olaj, a szűrőt már kicsit eltömte a kosz. Nincs más választása, mint kinyitni a szelepet, és közvetlenül kiengedni a piszkos olajat. Várok és nézem a multimétert. Az olaj hőmérséklete már elérte a 15 Celsius-fokot, és a villanykörte továbbra sem alszik ki!

Lehet, hogy elakadt a szelep? Leállítom a motort - kialszik a lámpa. Elkezdem – kigyulladt. Szóval minden működik. Csak plusz 30-as olajhőmérsékletnél aludt ki alapjáraton a lámpa. Ugyanakkor a hűtőfolyadék hőmérséklete már plusz 55-re emelkedett. Növelem a fordulatszámot 2500-ra - kigyullad a lámpa, lassan visszaáll 1300-ra - kialszik. Nem várt tovább. De még így is van már mit összehasonlítani: az új olajjal és szűrővel is így volt, csak akkor mínusz 2 volt, most meg plusz 30-nál is ugyanaz az eredmény. Mindenesetre teljes bemelegítés után normál üzemmódban a szelep nem nyílik ki, ami azt jelenti, hogy az olaj szűrt. Mi kell még?

A jövőben a helyzet csak romlott. 2500 km futás után a rajtnál felgyullad a lámpa és egyáltalán nem alszik ki. Ha egy jó bemelegítés után kapcsolja ki, és a bypass szelep egyidejűleg természetesen zár, majd elindítja, a lámpa nem gyullad ki. 3000 alatti sebességet adok - világít és már nem alszik ki. Ez azt jelenti, hogy a szelep nincs zárva, és lehetővé teszi a nyersolaj bejutását a motor kenőrendszerébe.

A személyes autómon végzett kísérletek mellett ugyanazokat a gombokat forrasztottam be a társaim autóinak szűrőibe. Vagyis a bypass szelep működését és azt, hogy az olajszűrő meddig látja el a dolgát, különböző gépeken tesztelték, különböző olajokkal és különböző szűrőkkel. Az eredmény ugyanaz: 2500 km a szűrő felső határa. Egyszer azonban elérték a 3000 km-t. Talán az is közrejátszott, hogy az autó néhány távolsági repülést teljesített.

A visszacsapó szelepről is szeretnék néhány szót ejteni. Állítólag úgy tervezték, hogy megakadályozza az olaj kiszivárgását a szűrőből, amikor a motort leállítják. Az ötlet jó, de csak ez a szelep tartja az olajat ami a külső körben van, és valamiért a gyártók nem veszik figyelembe, hogy egyszerűen átszivároghat a papíron, és a belső csövön keresztül kifolyhat! Hogy ez meddig tart, azt nehéz megmondani, de ki kell folynia! A legjobb megoldás az, ha a szűrő fejjel lefelé van beszerelve, egy ilyen szűrőhöz egyáltalán nincs szükség visszacsapó szelepre. Más esetekben csak a gyakori tekercselés vagy az eltömődött szűrő segíthet, amikor a szennyeződés nem engedi átszivárogni az olajat a papíron. Ha nem, akkor reggel üres szűrőkkel indítjuk be az autóinkat."

Szerkesztőségi

A motorolaj és az olajszűrő cseréjének ajánlott intervalluma fehérorosz üzemi körülmények között benzinmotoroknál 12-15 ezer km, dízelmotoroknál 8-10 ezer km. Olvasónk által beállított kísérlet eredményei alapján a szűrő csak a csere utáni első 2,5-3 ezer km-en birkózik meg az olaj szennyeződéstől való megtisztítási feladatával, majd egyre kevésbé lesz hasznos, ha a szűrőn marad. összes.

Válasszon motorolajat autójához itt!

Először nézzük meg, milyen részekből áll az olajszűrő.

• A háznak nincs nagy hatása az olajszűrő működésére. Ez a részlet azonban lehetővé teszi az összes belső elem integritásának megőrzését.
• A lyukak úgy vannak kialakítva, hogy lehetővé tegyék az olaj bejutását és kilépését a szűrőből. A széleken lévő kis lyukak arra szolgálnak, hogy az olajat szabadon mozgassa a tartályba. A közepén lévő menetes furat segítségével a szűrő a motorhoz van rögzítve, és az olaj átfolyik rajta.
• A leeresztő szelep lezárja a nagy menetes lyukat. Mivel az olajszűrő a motor közepén vagy alján található, a motor leállítása után az összes olaj visszafolyhat a szűrőbe. Ezt a fordulatot a gumiborítású vízelvezető szelep akadályozza meg.
• A rugó együtt működik a leeresztő szeleppel. Megnyomja a szelepet, hogy amikor a motor nem jár, az olaj ne szivárogjon ki. Mostanában sok gyártó nem a klasszikus rugót részesíti előnyben, hanem a lamellás rugót, amely kevesebb helyet foglal el.
• A szűrőanyag sok kis pórusú, főként mikroszkopikus cellulózszálakból és szintetikus anyagokból áll. Gyakran használt üveg és poliészter, amelyek növelik a szűrés hatékonyságát és tartósságát. Bizonyos esetekben az anyag gyantával telített, ami további merevséget és szilárdságot ad. A hajtásokon szinte minden szűrő található. Az anyag ilyen elrendezése lehetővé teszi a teljes felület növelését.
• A központi acélcső a teljes szűrő magja, amely egyben a szűrt olajnak a motorba való visszavezetéséért is felelős.
• A biztonsági szelep a szűrő másik oldalán, a menetes furattal szemben található. Egyes esetekben megnőhet a belső nyomás, aminek következtében a szűrő egyes belső elemei megsérülhetnek. A biztonsági szelep ilyen esetekben kinyílik, hogy stabilizálja a nyomást.
• A szűrőfedél az O-gyűrűvel együtt biztosítja a teljes szerkezet teljességét és tömítettségét.

Most vegye figyelembe az olajszűrő működési elvét. Az olajszivattyú átnyomja az olajat egy szűrőn, mielőtt az belép a motorba. Kezdetben a nyers kenőanyag nyomás alatt halad át a szűrőanyagon, amely visszatartja a legtöbb szennyeződést. Az olajszűrő kétféle közegből áll: elsődleges és másodlagos. Az elsődlegesek a 20 mikronnál nagyobb részecskék megállítására szolgálnak. A másodlagosak kiszűrik és felfogják a kisebb szennyeződéseket 5 mikrontól kezdve. Az olaj a központi lyukon keresztül visszafolyik a motorba. Minél hosszabb ideig van beszerelve a szűrő az autóba, annál több szennyeződést tartalmaz. Amikor az olaj áthalad egy ilyen szűrőn, a tisztítási eljárás nem történik meg.

A szennyezett olajszűrő tünetei

Ha az olajszűrő hibásan működik, akkor valószínűleg nem fog tudni róla. A szűrőt úgy tervezték, hogy még ha piszkos is, szűretlen olaj kerül a motorba, ami mindenképpen jobb, mint a teljes hiánya. Annak ellenőrzéséhez, hogy az olajszűrő megfelelően működik-e, segítséget kell kérnie egy autószerelőtől, vagy saját maga távolítsa el a szűrőt. Bizonyos esetekben azonban csak hallgatnia kell az autójára.

• Túlmelegedés. Amikor az autóalkatrészek minőségi kenőanyag nélkül dörzsölődnek egymáshoz, túlzott hő keletkezik. Emiatt a motorelemek gyorsan elhasználódnak, ami további terhelést okoz a hűtőrendszerben. Ráadásul a szűretlen szennyeződések üledékké alakulnak, és a motorban maradnak. Ezek a lerakódások csökkentik a hővezető képességet. Ezen tényezők hatására a motor túlmelegszik. A járó motor normál hőmérséklete 90-100 C. Ha ez az érték magasabb, akkor a motor meghibásodásának egyik oka lehet a szennyezett olajszűrő.
• Egy szivárgás. Az eltömődött vagy sérült olajszűrő nem reagál jól a motoron belüli hőmérséklet-változásokra. A hibás szűrők szétrepedhetnek vagy elrepedhetnek, ami olajszivárgáshoz vezethet, ami nagyon veszélyes a környezetre. Ha azt észleli, hogy folyadék szivárog a járművéből, azonnal forduljon szakképzett autószerelőhöz.

Hogyan válasszunk olajszűrőt

Olajszűrőt is tudni kell választani, mert a rossz minőségű alkatrész az autó motorjának meghibásodásához vezethet.

• Először meg kell találnia, hogy mely szűrők megfelelőek az Ön autó- és motormodelljéhez. Erre a kérdésre a gép kézikönyve vagy kézikönyve adhat választ. Általában leírja, hogy milyen méretű, típusú és anyagú szűrőt kell beszerelni kifejezetten az Ön vaslójához.
• A szűrőket csak olyan márkás üzletekben kell megvásárolni, amelyek a legnagyobb gyártók eredeti pótalkatrészeit kínálják.
• Ellenőrizze a szűrő redőit: minél mélyebbek, annál több szennyeződést tartanak vissza.
• Válasszon fémdugóval ellátott szűrőket. A kartondugók gyorsabban elhasználódnak, és gyakrabban kell cserélni.
• A bypass szelepeknek szintén fémből kell készülniük, nem műanyagból.
• A szűrőháznak kellően merevnek és erősnek kell lennie, hogy ne deformálódjon nagy nyomás alatt.
• Egyes gyártók innovatív mágneses szűrőket kínálnak, amelyek a legkisebb fémrészecskéket is vonzzák. Hatékonyságukat azonban még nem bizonyították, és sok szakértő nem tanácsolja az ilyen eszközök vásárlását.
• Ügyeljen a címkézésre. Ha olajozott, nyelvtani hibákat és pontatlanságokat tartalmaz, akkor hamisítvány.
• A gumigyűrűnek szorosan illeszkednie kell a szűrőházhoz.

Hogyan kell cserélni az olajszűrőt

A rendszeres olaj- és olajszűrőcsere a legolcsóbb módja autója motorja élettartamának meghosszabbításának. Ezt félévente javasolt elvégezni. Következő lépésről lépésre megvizsgáljuk a szűrő- és kenőelemek cseréjét az autóban.

1. Engedje le a régi olajat
   Az olajat akkor kell leereszteni, amikor a motor még meleg, például utazás után. Ellenkező esetben fel kell melegíteni. 2-3 perc alapjáraton elég lesz. Amíg a motor felmelegszik, készítsen elő minden szükséges eszközt és anyagot:
   • új olaj,
   • új szűrő,
   • tartály a régi olaj számára,
   • újság,
   • fáklya,
   • csavarkulcs.

   Amikor a motor üzemi állapotba melegedett, emelje fel a motorháztetőt, és csavarja le a motor tetején található olajsapkát. Ez az a lyuk, ahová be kell tölteni az új olajat, miközben a légnyomás segíti a régi olaj lefolyását. A következő lépés az olajteknő megkeresése, amely az autó alatt található, közelebb a motorhoz. Ki kell csavarni a csavart rajta. Terítsen újságot és egy tartályt az olaj gyűjtéséhez közvetlenül a dugó alatt. A folyadék néhány percig kifolyik, majd csavarkulccsal húzza meg ismét a csavart.

2. Olajszűrő csere
   Először keresse meg az olajszűrőt, amely a motor elején, hátulján vagy oldalán található. Az olajszűrő működéséről már beszéltünk. Keress egy 10-15 cm-es cilindert, amelyet általában feketére, fehérre vagy kékre festenek. Lassan le kell csavarni. Biztosan csúszós lesz, ezért használjon rongyot vagy kesztyűt. És hogy a szűrő eltávolítása után ne folyjon ki sok olaj, csomagolja be egy műanyag zacskóba. Győződjön meg arról is, hogy a gumi tömítést a szűrővel együtt eltávolította. Ha az autóhoz tapad, az új szűrő nem fog megfelelően működni. Itt az ideje az új szűrő beszerelésének. Kenje meg az O-gyűrűt új olajjal, és csavarja vissza a szűrőt a helyére.
3. Új olaj betöltése
   Az utolsó szakaszban töltsön be új olajat, és csavarja el az olajsapkát. Ezután indítsa be a motort, és várja meg, amíg a nyomás a szűrőben stabilizálódik. Ezenkívül ellenőrizze az autót, hogy nincs-e olajszivárgás, ami azt jelzi, hogy a szűrőt nem megfelelően helyezték be.

• hírek
• Műhely

Limuzin az elnöknek: további részletek derültek ki

A Szövetségi Szabadalmi Szolgálat oldala továbbra is az egyetlen nyílt információforrás az "elnök autójáról". Először is, a NAMI szabadalmaztatta két autó ipari modelljét - egy limuzint és egy crossovert, amelyek a Cortege projekt részét képezik. Ezután a namishnik bejegyezték az „Car Dashboard” nevű ipari formatervezési mintát (valószínűleg ...

Önvezető taxik jönnek Szingapúrba

A tesztelés során hat módosított, autonóm vezetésre képes Audi Q5 kerül Szingapúr útjaira. A Bloomberg szerint tavaly ilyen autók könnyedén bejárták az utat San Franciscóból New Yorkba. Szingapúrban a drónok három, a szükséges infrastruktúrával felszerelt, speciálisan előkészített útvonalon haladnak majd. Az egyes útvonalak hossza 6,4 ...

A KamAZ megtiltotta az alkalmazottaknak, hogy a közösségi oldalakon káromkodjanak

Ez a netikett bevezetésének és az „Ideiglenes eljárás a médiának a PJSC KamAZ tevékenységéről szóló tájékoztatására” című dokumentum elfogadásának köszönhetően vált lehetővé – írja a Vesti KamAZ vállalati kiadvány. Amint a KamAZ sajtószolgálatának vezetője, Oleg Afanasjev kifejtette, az új dokumentum a média tájékoztatására vonatkozó felülvizsgált rendelet, ...

Az AvtoVAZ saját jelöltet állított az Állami Dumába

Az AvtoVAZ hivatalos közleménye szerint V. Derzhak több mint 27 évet dolgozott a vállalatnál, és végigment a karrierfejlesztés minden szakaszán – a hétköznapi munkástól a művezetőig. Az AvtoVAZ munkáskollektíva képviselőjének az Állami Dumába való jelölésére irányuló kezdeményezés a vállalkozás munkatársaihoz tartozik, és június 5-én jelentették be, Togliatti városának ünnepén. Kezdeményezés...

Megnevezett egy új autó átlagos ára Oroszországban

Ha 2006-ban egy autó súlyozott átlagára körülbelül 450 ezer rubel volt, akkor 2016-ban már 1,36 millió rubel. Ilyen adatokat az Avtostat elemző ügynökség szolgáltat, amely tanulmányozta a piaci helyzetet. A 10 évvel ezelőttihez hasonlóan továbbra is a külföldi autók a legdrágábbak az orosz piacon. Most egy új autó átlagára...

Oroszországot és Kínát új autópálya köti majd össze

A Moszkva-Sagarchin (Kazahsztán) szakasz építésére 783 milliárd rubelt terveznek elkülöníteni, amelynek 50%-a költségvetési forrás. Erről az Avtodor igazgatótanácsának befektetési és pénzügyi politikáért felelős első alelnöke, Innokenty Alafinov beszélt – írja a RIA Novosztyi. Jelenleg az út egy része már építés alatt áll, a helyszínen pedig a pályázati eljárások kiírása...

A Moszkvai Állami Egyetem professzora megjelenik az új Pirelli naptárban

A kultikus naptár forgatásán a hollywoodi sztárok, Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright vettek részt, különvendégként pedig Anastasia Ignatova, a Moszkvai Állami Egyetem professzora lett – írja a Mashable. A naptár forgatása Berlinben, Londonban, Los Angelesben és a francia Le Touquet városában zajlik. Hogyan...

Fuss Magadan-Lisszabon: van egy világrekord

6 nap 9 óra 38 perc és 12 másodperc alatt utaztak át Eurázsián Magadanból Lisszabonba. Ezt a versenyt nem csak percek és másodpercek kedvéért rendezték meg. Kulturális, karitatív, sőt, mondhatni tudományos küldetést is végzett. Először is, minden megtett kilométerből 10 eurócentet utaltak át a szervezet javára...

Ipari és Kereskedelmi Minisztérium: állami programok biztosítják az új autók iránti kereslet felét

Emlékezzünk vissza, hogy most Oroszországban vannak flotta-megújítási programok, valamint kedvezményes autóhitelek és lízing. A hazai autóipar támogatási komplexumának segítségével 2016. augusztus 28-ig 435 308 darab új autót értékesítettek minden típusból – számol be az Avtostat az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium sajtószolgálatára hivatkozva. Vegye figyelembe, hogy a tegnapi jelentés szerint...

Hogyan reagáljunk az utcai áradásokra. Videó és fotó a napról

Azt, hogy ez a dolgozat több, mint szép szavak, egyértelműen bizonyítják az augusztus 15-i moszkvai árvíz után megjelent videók és fotók. Emlékezzünk vissza, hogy alig egy nap alatt több mint egy hónapnyi csapadék hullott a fővárosra, aminek következtében a csatornarendszer nem tudott megbirkózni a víz lefolyásával, sok utat pedig egyszerűen elöntött a víz. Eközben ahogy...

Genetikai modellezés eredményeként jelentek meg, szintetikusak, mint egy eldobható pohár, gyakorlatilag használhatatlanok, mint a pekingi, de szeretik és várják őket. Aki harci kutyát szeretne, az vegyen magának egy bullterriert, akinek sportos és karcsúra van szüksége, az afgán vadászkutyát részesíti előnyben, akinek...

Választható megfizethető szedán: Zaz Change, Lada Granta és Renault Logan

2-3 éve még eleve úgy gondolták, hogy egy megfizethető autónak kézi sebességváltóval kell rendelkeznie. Sorsuk egy ötsebességes mechanikának számított. A dolgok azonban mára drasztikusan megváltoztak. Először géppuskát telepítettek a Loganre, kicsit később - az ukrán esélyre, és ...

Hogyan rendeljünk autót Németországból Két lehetőség van használt német autó vásárlására. Az első lehetőség egy független németországi utazást, kiválasztást, vásárlást és transzfert foglal magában. De ez a módszer nem mindenki számára megfelelő tapasztalat, tudás, idő vagy vágy hiánya miatt. Kilépés - rendeljen autót ...

MIT kell tudni, ha hitelre szeretnél autót venni?, mennyi időre kell hitelbe venni.

Mit kell tudni az autóhitel felvételéhez? Az autóvásárlás, és különösen a hitelalapok rovására, messze nem a legolcsóbb öröm. A több százezer rubelt elérő kölcsön tőkeösszege mellett kamatokat is kell fizetni a banknak, és jelentőseket. A listán...

Milyen autót válassz családos embernek

A családi autónak biztonságosnak, tágasnak és kényelmesnek kell lennie. Ezenkívül a családi autóknak könnyen használhatónak kell lenniük. Családi autók változatai A legtöbb ember a "családi autó" fogalmát általában egy 6-7 üléses modellhez köti. Egyetemes. Ez a modell 5 ajtós és 3...

csillagok luxusautói

csillagok luxusautói

A hírességek autóinak meg kell felelniük a híresség státuszuknak. Egyszerűen lehetetlen, hogy valami szerény és nyilvánosan elérhető dologra jöjjenek. Járművüknek meg kell egyeznie a népszerűségükkel. Minél népszerűbb egy személy, annál kifinomultabbnak kell lennie az autónak. Világsztárok Kezdjük ezt az ismertetőt azzal, hogy...

Milyen 2018-2019-es autókat vásárolnak leggyakrabban Oroszországban

Az Orosz Föderáció útjain közlekedő autók száma folyamatosan növekszik - ezt a tényt megerősíti az új és használt modellek értékesítésének éves tanulmánya. Tehát a tanulmány eredményei alapján, amely választ adhat arra a kérdésre, hogy milyen autókat vásárolnak Oroszországban, 2017 első két hónapjára...

A legjobb ajándékok autótulajdonosoknak

A legjobb ajándékok autótulajdonosoknak

Az autórajongó az a személy, aki sok időt tölt az autó vezetésével. Valójában az autóban a szükséges kényelem, valamint a közlekedésbiztonság biztosítása érdekében sok erőfeszítést kell tennie az autó gondozása során. Ha a barátod kedvében akarsz járni...

HOGYAN válassza ki az első autót, válassza ki az első autót.

Hogyan válasszuk ki az első autót Az autóvásárlás nagy dolog a leendő tulajdonos számára. De általában a vásárlást legalább pár hónap autóválasztás előzi meg. Most az autópiac tele van számos márkával, amelyekben egy hétköznapi fogyasztó számára meglehetősen nehéz eligazodni. ...

• Vita
• Kapcsolatban áll

Az olajszűrők az autók karbantartásának egyik legfontosabb elemei, ugyanis a motorolaj a jármű motorjának „vére”. Fő célja a motor munkaelemeinek kenése és a szennyeződések eltávolítása vagy megállítása az olajszűrőn keresztül. Az olajszűrő a motorolajjal együtt megvédi a motort a szennyeződésektől, amelyek károsíthatják a motort és a turbófeltöltőt, akár meghibásodhatnak is.

Hogyan készülnek az olajszűrők

Olajszűrő elemek

• Keret, amely a szűrő elemeinek megőrzésére szolgál.
• Olajbemenetek és -kimenetek; menetes furat közepén, amellyel a szűrőt a motorhoz rögzítik.
• Leeresztő szelep gumi kupakkal; megakadályozza, hogy az olaj visszafolyjon a szűrőbe, amikor a motor le van állítva.
• Tavaszi, a leeresztő szeleppel együtt megakadályozza, hogy az olaj a szűrőbe jusson, amikor a motor nem működik.
• Szűrő anyag, amely szintetikus anyagokból, cellulózszálakból, poliészterből vagy üvegből készülhet. Felelős az olaj tisztításáért, a mechanikai szennyeződések visszatartásáért.
• központi cső acélból készült, amely felelős a használt olaj visszajuttatásáért a motorba.
• Biztonsági szelep, amely a menetes furattal szemben található hátoldalon található. A szelep a nyomás stabilizálására szolgál.
• szűrőfedélés tömítőgyűrű felelős a berendezés tömítettségéért.

Hogyan működik az olajszűrő?

A motorba való belépés előtt az olaj áthalad az olajszűrőn. Az olajszivattyú az olajat a szűrőhöz juttatja, ahol a nyers kenőanyag áthalad a szűrőelemen, amely felfogja a szennyeződéseket. A szűrő elsődleges és másodlagos médiatípusokat tartalmaz. Az elsődlegesek a nagy részecskéket csapdázzák, a másodlagosak - a kicsiket (5 mikrontól). Szűrés után az olajat a központi lyukon keresztül a motorba nyomják. Idővel egyre több szennyeződés marad a szűrőelemen, ezért elengedhetetlen a szűrő rendszeres cseréje.

Miért hibásodik meg az olajszűrő?

A szűrőelem mechanikai szennyeződésekkel eltömődött;

Idő előtti olajcsere;

A motorolaj helytelen kiválasztása mind a motornál, mind az olajszűrőnél.

Mik a szűrő meghibásodásának tünetei?

• Olajszivárgás a szűrőből vagy a szűrőházból.
• Motor túlmelegedés.
• A vészhelyzeti olajnyomás lámpa 5 másodpercnél tovább nem alszik ki. De ezen az alapon nehéz azonosítani a hibás működést, mivel a lámpa akkor is kikapcsolhat, ha a szűrő hibás. Ennek az az oka, hogy ha a szűrő szennyezett, az olaj átjuthat a bypass csatornán, ami lehetővé teszi az olaj keringését anélkül, hogy behatolna a szűrőbe. Ez megakadályozza, hogy a motor kiégjen az olajból.

Milyen következményekkel jár a kudarc?

• A hibás szűrők nem tartják vissza a mechanikai szennyeződéseket, szennyeződések és káros szennyeződések jutnak be a motorba és a turbófeltöltőbe.
• A nem működő szűrő károsíthatja a motorfalakat és a dugattyúkat, így az olaj és a füst a kipufogócsövön keresztül távozhat.
• Végül pedig a hibás olajszűrő károsodás nélkül csökkenti az autó futásteljesítményét.

Olajszűrő turbófeltöltő üzemmódban

Mindannyian tudjuk, hogy az olaj kulcsszerepet játszik a turbófeltöltők hosszú élettartamában, és gyakran az olaj (olajszennyeződés, késői csere stb.) okozza a turbófeltöltő meghibásodását. A piszkos olaj megöli a turbófeltöltőt, jobban hat a turbinára, mint a dízelmotor bármely más alkatrésze. Extrém terhelés esetén a turbina tengelye 250 ford./perc fordulatszámmal tud forogni, és ilyenkor a motorolaj az egyetlen, ami hűti a turbinát, keni, és megakadályozza, hogy a fém alkatrészek egymáshoz dörzsölődjenek. Éppen ezért létfontosságú az olaj tisztán tartása és az olajszűrő jó állapotban tartása – ez a legjobb védelem turbófeltöltője és motorja számára. A turbófeltöltőnek nehéz körülmények között kell működnie: nagy fordulatszámon és magas hőmérsékleten, és a tiszta szűrt olaj megvédi a turbinát a kopástól.

Ahogy fentebb említettük, sok szennyeződés marad a szűrőelemen, amit a rendszer önmagában nem tud eltávolítani, ezért ne felejtse el időről időre ellenőrizni a szűrő tisztaságát és szükség esetén cserélni. Az olajszűrő meghosszabbítja a turbófeltöltő és a motor élettartamát.

Bármely motorban lévő olaj védelmet nyújt a kölcsönhatásban lévő mechanizmusok közötti túlzott súrlódás ellen. De működés közben elkerülhetetlenül eltömődik koromrészecskékkel és hasonló törmelékkel. Ezektől a hulladékoktól való megszabaduláshoz egy olajszűrő szolgál, amely az olajat átengedve megfogja az idegen részecskéket. Idővel a szűrő nagyon eltömődik, és ki kell cserélni.

Olajszűrő berendezés

A modern autók legtöbb szűrője nem szétválasztható, és a következőkből áll:

• Maga a szűrőház;
• Szűrőanyag a ház belsejében;
• Leeresztő szelep;
• Leeresztésgátló szelep, amely a motor leállításakor zár, és megakadályozza, hogy az olaj kifolyjon a szűrőből. A motor működése közben folyamatosan nyitva van;
• Bypass szelep, akkor szükséges, ha az olaj nem tud haladéktalanul áthaladni a szűrőn.

Néha problémák lépnek fel az olajtisztító rendszerben. Ennek okai általában a következők:

• Az olajszűrő csere dátuma lemaradt, és a piszkos szűrő nem végzi el a munkát.
• Az olaj viszkozitása nem egyezik a külső hőmérséklettel. Sok gyártó alacsony viszkozitású olaj öntését javasolja télen.

Motorolajszűrő csere ideje

A szűrő cseréjekor általában a motorolajat is cserélik, bár néha az olajat szűrőcsere nélkül is cserélik. Ez általában akkor fordul elő, ha nem lehet szűrőt vásárolni vagy cserélni, és az olajat sürgősen cserélni kell. A szűrő és az olajcsere időköze a következő árnyalatoktól függ:

• Milyen olajjal rendelkezik (ásványi, szintetikus vagy félszintetikus);
• Üzemeltetési feltételek;
• A motor terhelésének intenzitása.

Az eltömődött olajszűrő tünetei

Ahhoz, hogy biztosan tudja, ha az olajszűrő eltömődött, teljesen szét kell szerelni. Mivel a szűrők többnyire nem összecsukhatók, nem költséghatékony ilyen eljárást végrehajtani. De a szűrő eltömődését számos közvetett jellel meghatározhatja:

1. A motor hőmérséklete túl magas lesz, és folyamatosan száz fok felett marad (a motor normál hőmérséklete kb. 90-100 fok legyen), ami a belső égésű motor felforrásához vezethet.
2. Az üzemanyag-fogyasztás szokatlanul nagy lesz.
3. A motor szakaszosan jár, a fordulatok lebegnek.
4. A teljesítmény csökken, a dinamikus paraméterek csökkenése figyelhető meg.

Eltömődött szűrőt kiöblíteni, megéri?

A nyolcvanas évek autórajongói gyakran mosták az eltömődött olajszűrőket ehhez petróleum vagy benzin felhasználásával. Érdemes megjegyezni, hogy a szűrők akkor összecsukhatók és meglehetősen nagyok voltak. Ezenkívül gyakran voltak problémák a fogyóeszközök vásárlásával, így az autósoknak meg kellett küzdeniük az öblítéssel. Most kevesen foglalkoznak a szűrő mosásával, a szűrők olcsók, és a munkaigényes folyamat nem ad száz százalékos eredményt. Ha mégis úgy dönt, hogy kimosja a szűrőt, valószínűleg van egy exkluzív autója, amelyhez hihetetlenül drágák a fogyóeszközök, vagy egyszerűen nem állnak rendelkezésre.

Az öblítési folyamat a szűrő eltávolításával kezdődik, amelyhez speciális húzókulcsot használnak. Kerozint öntünk a szűrőbe, de jobb, ha konyhai tisztítószereket használunk a makacs szennyeződések eltávolítására. Egy óra elteltével a szűrőt alaposan fel kell rázni, és erős víznyomással le kell öblíteni. Ezt az áztatási és öblítési eljárást többször meg kell ismételni.

Minden mosás után ajánlatos a szűrőt erős sűrített levegősugárral fújni. Ennek eredményeként vagy 80 százalékban megtisztul a szűrő, vagy a szűrőelem nem bírja a kémia agresszív hatását és szétesik. Nem tény, hogy tisztítás után a szűrő jól ellátja funkcióját.

Az olajszűrők típusai

Az olajszűrők a következő típusúak:

• Teljes áramlás. Ezekben a teljes olajáram áthalad a szűrőn, és a már tisztított olaj belép a motorba. Ezekben a szűrőkben a fő szerepet a bypass szelep játssza, amely szabályozza az olajnyomást a motorban.
• Részleges áramlás. Két tisztítókörük van, az egyikben szabadon halad, a másikban szűrik. Az ilyen tisztítás minősége sokkal magasabb, mint az első opcióé, de az ár sokkal magasabb.
• Kombinált. Kombinálja a két szűrési típus előnyeit. Jól tisztítják az olajat, de az ára magas.

Ha karburátoros motorral rendelkező autója van, használhat olcsó durva szűrőket, amelyek átengedik a 20 mikronnál nagyobb részecskéket. A befecskendezett motorokhoz olyan szűrőkre van szükség, amelyek nem engedik át a 10 mikronnál nagyobb részecskéket.

A dízelautók esetében a benzinmotorokhoz gyártott olajszűrők nem működnek. Dízel - igényesebb az olaj minőségére, így a tisztítás alaposabb. Emiatt a dízelszűrők mérete általában meghaladja a benzinszűrők méretét.

Megéri külön fizetni egy márkás szűrőért?

Az autója kézikönyvében az olajszűrő cseréjére vonatkozó utasítások megkövetelik a gyártó által javasolt eredeti szűrők használatát. Az eredeti előnye a garancia, a teljes kompatibilitás és a kivitelezés. Az egyetlen hátránya az ár. Nem az eredetinek van egy fő előnye - alacsony költség. Sok a hátránya. Ezek rossz minőségű anyagok, durva feldolgozás, méretbeli eltérés az eredetivel. Gyakran előfordul, hogy a szűrőn spórolva sok pénzt veszíthet egy rossz minőségű szűrő használatával tönkrement motor javításával, amely esetleg egyáltalán nem tisztítja meg az olajat. Jobb, ha egy jól ismert szűrőmárkát választ, például Bosch, Filtron vagy Goodwill.

Csináld magad olajszűrő csere

Az olajszűrő cseréje előtt hajtsa fel az autót egy felüljáróra, és melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. A szerszámok közül egy csavarkulcsra lesz szüksége a forgattyúház leeresztő csavarjának kicsavarásához. A kulcs a parafa átmérője alapján a helyszínen átvehető. Szükség lehet egy olajszűrő lehúzóra is, amelyet saját maga is elkészíthet, vagy megvásárolhat autóalkatrész-üzletekben.

Hogyan kell kicsavarni az olajszűrőt

Az olajszűrő cseréje a régi olaj leeresztésével kezdődik. Ehhez (az előre elkészített tartály cseréje után) egy parafát csavarnak le az olajteknőről. Ehhez megfelelő kulcsot használnak. A gyorsabb olajáramlás érdekében le kell csavarni a motorháztető alatti olajbetöltő nyakat. Miután megvárta, amíg az olaj kifolyik a motorból, meg kell próbálnia magát a szűrőt kicsavarni. Kicsavarás előtt meg kell tölteni a rögzítési pontot meghajtóval.

Az olajszűrő eltávolítása néha kézzel történik, de gyakran speciális cserekulcsra van szükség, amelyet olajszűrő lehúzónak neveznek. Különböző típusúak, de a leggyakrabban használt "csésze" és az univerzális.

Vannak okai annak, ha a lehúzó nem elérhető. Ilyenkor egy nagy, egyszerű csavarhúzóval lyukat ütnek a szűrőbe, és a csavarhúzót karként használva lecsavarják az autóra a motorolajszűrőt. Az eltávolítás után a szálakat zsírral kell kezelni, és csak ezután kell elvégezni az új szűrő beszerelésének eljárását.

A csereeljárás előírja a tömítőgumi kötelező használatát. Az új elem becsavarásához nem szükséges olajszűrő-eltávolító. Csak csavarja meg a kezével. Óvatosan húzza meg, a meghúzási nyomaték nem haladhatja meg a 8 Nm-t. Az új motorszűrőelem beszerelése után a forgattyúház-dugót fel kell csavarni. Szorosan húzza meg, de addig ne húzza meg, amíg el nem vágja a cérnát.

Az összes elem beszerelése után új olajat öntünk a motorba. Fel kell tölteni a nívópálcán lévő „MAX” jelzésig. A motor beindítása után engedje át az olajat a szűrőn, és töltse fel. Ezt követően ellenőriznie kell az olajszintet, és hozzá kell adnia a szükséges mennyiséget. Ha jelentősen leesett, akkor ellenőrizze a csomópontot olajszivárgás szempontjából. Meg kell érteni, hogy az olajszint határozottan csökkenni fog a motor beindítása után, mivel az olaj feltölti a szűrőt. És az olajszűrőbe átlagosan 100-150 grammot helyeznek.

Az autó alatti olajtócsa minden vezetőt aggódni fog. Amikor elmegyek és van egy szabad percem, megpróbálom felmelegíteni a motort a garázsban, és csak azután mozdulok. Egy olajszivárgás az olajszűrő területén komoly dolog, még ha teljes bizalommal is van az olajszivattyú és az olajszűrő működőképességében, érdemes mélyebben ásni a problémát. Nem is arról van szó, hogy mi préselte át az olajat az olajszűrőn. Kipréselve – ez érthető. A probléma az, hogy miért, milyen okok miatt keletkezik nagy nyomás, ami kinyomja az olajat az olajszűrő alól.

A legtöbb esetben a szűrőház erősebb meghúzásával oldódik meg a probléma, esetenként akár rögtönzött szerszámok segítségével is. A legtöbb hozzáértő autós a baleset elkövetőit tartja szem előtt:

• a kenőanyag helytelenül kiválasztott viszkozitása;
• a nyomáscsökkentő vagy a bypass szelep meghibásodása;
• gyenge minőségű termék gyenge és puha testtel;
• lazán csavart olajszűrő ház a leszállási szerelvényen;
• rossz minőségű a gyűrűs gumitömítés.

A motor erőforrás keresésére

A diagnózis felállítása előtt - miért préselték ki a kenőanyagot, érdemes helyesen felmérni a probléma előfordulásának feltételeit. Vegyük figyelembe a hőmérsékletet és az anyagok minőségét. A negyedik pozíciót nem vesszük figyelembe, ebben az esetben az olajszűrő alóli olajszivárgás inkább tapasztalatlanság, mint tisztességtelenség eredménye. Csak kézzel kell meghúzni, ügyeljen arra, hogy a tömítőtömítést olajjal kenje meg. Ha a szűrőt kulccsal vagy speciális lehúzóval húzzuk meg, akkor a gumi túlságosan deformálódhat, és érintkezésbe kerül a szűrőfedél széle és a rögzítőperem. A csatlakozás tömítettsége ebben az esetben kérdéses marad, és a kenőanyag bármikor kinyomható.

Az első tipikus hiba, ami miatt az olaj kinyomódott az olajszűrőn - magas fordulatszám hideg időben. A közönséges ásványolaj alacsony hőmérsékleten zselés vagy zsíros állapotúvá sűrűsödik. A fogaskerék-szivattyú 10 bar-ra tudja emelni az olajnyomást, és bármilyen résen átpréselődik, de mikroszivacson vagy szűrőpapíron nehézkes, és a hideg olajáram nagyon nem szívesen halad át a bypass szelepen.

Az ilyen kísérletek gyakran nemcsak azt a tényt eredményezik, hogy a kenőanyagot kinyomják az olajszűrő alól, hanem a főtengely megkeményedett olajtömítéseinek károsodásához is. Utóbbi esetben a javítás többszöröse többe kerül, mint a készülék szokásos cseréje.

Tanács! Ha gyakran kell vezetnie erős fagyban, váltson 0W20 viszkozitású olajra és rugós megkerülő mechanizmusú olajszűrőre. A gumisziromszelep sokkal rosszabbul működik erős fagyban. Ezenkívül a beszerelés előtt feltétlenül ellenőrizze a rugós szelep működését. Gyakran a szelep beékelődése az oka annak, hogy a kenőanyag kinyomódott az útra.

Ha a szűrőelemet könnyű, alacsony viszkozitású szintetikus olajhoz tervezték, akkor a kialakítása csökkentett számú bemenettel és kisebb átmérőjű lesz. A hideg ásványvíz nagy viszkozitása miatt az olaj fő áramlása nem tud kis lyukakon keresztül kinyomódni. Emiatt a ház megdagadt vagy az olajszűrő tömítése kinyomódott.

A második leggyakoribb hiba az különféle revilitánsok nem megfelelő használata, amely a dörzsölő felületek gyors helyreállítását kínálja. A legtöbb esetben az olajhoz hozzáadott törmelék a szűrőelembe és a bypass szelepbe kerül, megszakítva az áramlást, és ennek eredményeként a kenőanyag átpréselődik a tömítésen.

Ne használjon népi recepteket a kenőrendszer öblítésére - kerozin és olaj, benzin és olaj keverékei, kerozin acetonnal és benzollal. Egy ilyen robbanásveszélyes keverék a legjobb esetben is feloldja az üledéket a lefolyócsatornákban és a motorteknőben. A motor indítására és alapjáraton való járatására tett kísérletek azt eredményezik, hogy egy könnyű és alacsony viszkozitású folyadék szivárog, és kinyomódik a tömítéseken és a háztömítésen keresztül. Az ilyen öblítésből származó maradványok a kenőrendszerben lévő összes tömítés megduzzadását és deformálódását okozhatják.

Hasonló hatás érhető el a nagy viszkozitású motorolajból. Az ilyen termékekre vonatkozó reklámok normál olajnyomást ígérnek a kopott motorokhoz. Meleg időben az ilyen olaj valóban jobban működik, de a hideg idő beköszöntével könnyen kinyomja a szűrő alól az esetleges gumiszalagokat. Ráadásul az olajszűrőket nem ilyen újításokra tervezték, ennek eredményeként az olaj kifolyik az olajszűrőből.

Abban az esetben, ha a kenőanyag kinyomódik az olajszűrő alól, a következőkhöz vezethet:

• megtakarítás az olajrendszer speciális folyadékokkal történő öblítésénél;
• függőség, hogy ne cseréljük ki az olajat, hanem adjuk hozzá, ahogy csökken;
• használjon tisztított helyettesítő anyagokat a normál, jó minőségű olaj helyett.

Ha az olajcsere során nem használtak öblítést, egy olcsó, egyszerű szűrő előre beszerelhető és opcionálisan használható. Száz kilométer megtétele után a szennyeződés nagy része lerakódik egy ilyen szűrőre, és azt új, jó minőségű változatra kell cserélni. De egy ilyen recept csak akkor megengedett, ha jó minőségű olajat használnak jó mosószer-adalékokkal.

A régi, elhasználódott motorok tulajdonosaira jellemző az a szokás, hogy csere helyett olajat öntenek hozzá. Az iszap- és lakkfilm-lerakódások mennyisége kompenzálja a fém kopását a dörzsölő felületeken. Ilyen esetekben a szűrő szivároghat, miután nagy mennyiségű benzin és víz kerül a motorteknőbe, még viszonylag enyhe fagyban is.

A jó motorolaj magas ára speciális tisztítási technológiák megjelenéséhez vezetett a használt olaj tisztítására, viszkozitásának növelésére és a harmadik féltől származó szagok eltávolítására. De még a tisztítási eljárás után is egy ilyen kenőanyag jelentős mennyiségű szénhidrogént tartalmaz, amelyek könnyen lakkfilmekké és iszapká alakulnak, szorosan eltömítve a szűrőpatront.

Hamis alacsony minőségű olajszűrők használata

A hamisított termékek problémája különösen a téli üzemidőben vagy a motor betörési időszakában aktuális. Először is, a hamisítványok alacsony minőségű anyagokat használnak a szűrőréteghez, a gumitömítéshez és a bypass szelepelemekhez.

Az egyik észrevett hiba, amely az olajszűrő kinyomása után szembetűnő, a doboz geometriájának megsértése:

• a test duzzadt oldalai;
• menetes hüvelyes burkolat "kupolába" extrudálása;
• a szelepgumi deformációja és extrudálása.

Egyszerűen az olajszűrő minőségére koncentrálhat, ha a beömlőnyílásba fúj. Hamisítványban a szelep gyenge sziromja könnyen kinyílik, az eredeti termékben nem lehet egyszerű kilégzéssel leküzdeni a szelep ellenállását. Ezenkívül figyelni kell a szűrő "harmonika" állapotára és a tömítés gumigyűrűjére.

Ha a papír szélei egyenetlenül hajtogatnak vagy egyenetlenül színeződnek, fémsorja látható a központi hüvely belsejében - ez hamisítvány. Külön érdemes figyelni a gumiszalagra. A gyűrű magassága a burkolat felülete felett nem haladhatja meg a 0,8 mm-t, az anyag kellően rugalmas és merev, de nem kemény. A puha gumi nem bírja a nagy nyomást - azonnal deformálódik és kipréselődik a horonyból.

A VAZ autók jellemző tulajdonsága, hogy a motorolaj-szivattyú nyomáscsökkentő szelepe beékelődik. Ennek oka gyakran a kenőanyagba kerülő szennyeződés vagy a motor túlmelegedése. Ezért ismétlődő kenőanyagszivárgás esetén ne azon gondolkodjon, miért présel ki az olajszűrő, hanem tisztítsa meg és állítsa be a szivattyút.

Figyelem! Az egyik oka annak, hogy az olaj kifolyik az olajszűrő alól, az lehet, hogy megsérti a szűrőt csavarozó központi szerelvény merőleges helyzetét. A szűrőház és a burkolat a beszerelés után nem simán és egyenletesen fekszik a karima felületén, hanem alig észrevehető szögben. Ebben az esetben a gumitömítés nem biztosítja a szükséges tömítettséget, és a kenőanyag bármilyen körülmények között szivárogni fog bármely szűrőn. Az ilyen meghibásodás oka lehet a szűrőházat érő ütések vagy az eltávolítás során fellépő túlzott erő.

Videó arról, hogy mit kell tenni, ha az olajszűrő tömítése kinyomódik: