A mindenre fordított idő körülbelül 6 óra.
Az ilyen műveletek műhelyében egy ilyen motoron 1000 rubeltől kell fizetni.
Motor: 5A-FE
Automata sebességváltó: A240L
Meg kell vásárolnia a szükséges alkatrészeket: egy szíjat (kb. 500r), egy feszítőgörgőt (kb. 420r), egy olajszűrőt a motorhoz (kb. 180r). A videó minősége tökéletes, a miénk miért ne csinálhatná ugyanezt :(
Eszközök:
Levesszük a jobb kereket, a motor jobb oldali sárvédőjét. 
És folytatjuk a legfontosabb eljárást: kicsavarja a főtengely szíjtárcsa csavarját. Amint a képen látható, a szíjtárcsán lyukak vannak a speciális számára. eszköz, természetesen megtehetjük nélküle is. Szúrjunk be az egyik lyukba (természetesen tompa véggel) egy közönséges szovjet kulcskészletből egy közönséges ütést. Kell hozzá egy jó fej 17-hez, 2 hosszabbító és egy legalább 0,5 méter hosszú nyél (végszerszám). A tartót merevnek kell venni, hogy ne hajoljon. Ezután illesszük a tartót a lyukasztó, a fej és a felfüggesztő kar közé, hogy kicsavaráskor ne ugorjon ki. Itt fontos találni egy jó támasztékot a tartónak (nem támaszthatja a tartót a meghajtóhoz). Egy további személy a művelet során akár be is avatkozhat, mivel kellően hosszú ideig tart a lecsavarása, és nem fogja tudni kézzel tartani a tartót. Nagyon fontos, hogy a tartó felszerelésekor és közvetlenül az erőkifejtés megkezdése előtt ellenőrizze a tartó helyzetét: a lehető legközelebb kell lennie a szíjtárcsához. És természetesen a teljes kulcs tengelye egybeesik a főtengely tengelyével.
közelebb a szíjtárcsához.
És természetesen a teljes kulcs tengelye egybeesik a főtengely tengelyével.
Forgassa el a kulcs fogantyúját az óramutató járásával ellentétes irányba!
Ennek a csavarnak a kicsavarásához még 0,5 méteres fogantyús kulccsal is kellő erőnek kell lennie, és folyamatosan, az erőkifejtés során ellenőrizni kell a kulcs és a főtengely beállítását, a rögzítés helyzetét.
Ezzel véget ért a munka legnehezebb része.
Most távolítsa el a generátor szíjait:
miért specializálódtunk az "axiális" csavarra
(felülnézet) 
feszítőcsavar
(felülnézet) 
zárcsavar
(nézet alulról) 
klíma öv,
miért csavarja ki a zárat
és lazítsa meg a feszítőcsavarokat
(felülnézet)
távolítsa el a szervokormány szíját
(alulnézet, kerékív) 
(felülnézet) 
Most az összes szíjat eltávolították, eltávolíthatja a vezérműszíjat, amelyhez eltávolítjuk a szelepfedelet és a vezérműszíj sárvédőit. 
Csavarja ki feszítőgörgő csavarja (az óramutató járásával ellentétes irányba is). Miután megbizonyosodott arról, hogy a szíj feszessége meglazult, óvatosan és óvatosan távolítsa el a szíjat a fogaskerék bordáiról). Soha ne csavarja vagy húzza meg az övet!
(nézet alulról) 
Az öv eltávolítása után eltávolíthatja a feszítőgörgőt, amelyhez csavarja ki a csavart és távolítsa el a feszítőrugót. 
Ebben a szakaszban új feszítőgörgőt szerelek be.
Most, hogy az övet eltávolították a fogaskerekekről, be kell húzni a motortartó alá,
(felülnézet) 
ehhez legalább 2 cm-rel meg kell emelnie a motort, miután kicsavarta a tartó 3 csavarját
(nézet alulról) 
A régi szíjra nézve megértjük, hogy a csere ennek ellenére a saját nyugalmunk miatt történt: az előző szíjcsere óta 65 ezret futott az autó, és még az öregedés nyoma sem látszik az övön.
Ügyeljen arra, hogy a szíjakat (régi és új) hasonlítsa össze a sorozatszámokhoz, ami után megkezdheti az összeszerelést.
Új övet húzunk a motortartó alá, és azonnal rögzítjük a helyére, engedjük le a motort.
Vezérműszíj beszerelés: óvatosan a fogaskerekek elfordítása nélkül az övet úgy szereljük fel, hogy a jobb oldalon (ahol nincs feszítőgörgő) megfeszítjük, majd a bal oldalt hengerrel meghúzzuk, és a görgős rögzítőcsavart meghúzzuk.
(nézet alulról, a kerékíven keresztül)
A vezérműszíj sárvédőit alulról felfelé szerelik fel.
Szerelje be a klímaberendezés, a generátor és a gur szíjait az eltávolítással ellentétes sorrendben.
Ha minden be van állítva, cserélheti az olajat és a szűrőt, indíthatja el és ellenőrizze, hogy a motor megfelelően jár-e, és a Check Engine lámpa nem világít.
Teljes folyadékcsere az automata sebességváltóban.
Speciális eszközök: kézi olajszivattyú, 100-150 ml-es fecskendő.
Felüljáró vagy kilátó megléte szükséges.
Kézi olajszivattyú 
1. Felhalmozzuk a szükséges mennyiségű folyadékot (Dextron III 6,5l, 200 rubel literenként). Jobb, ha előre nem látható körülmények esetén, például ha nagyon régi folyadékot kell cserélnie, mindig gyorsan be tudja venni a szükséges literszámot.
2. Az automata váltó forgattyúházáról a csavardugó kicsavarása után leengedjük a régi folyadékot, menet közben ellenőrizzük az állagát, a súrlódó forgácsok, fogaskerekek stb. mennyiségét (kb. 3 liter fog kijönni), pl. az esetleges javításokhoz a mechanizmusok vizuális diagnosztikáját végezzük.
3. Hajlított kupakkal rendelkező fecskendővel távolítsa el a maradék olajat a forgattyúházból. Tekerjük a dugót a forgattyúházra.
4. Az olajszivattyúzáshoz kézi olajszivattyúra van szükség, a külső átmérőnek megfelelő csőre (ezt a csövet mélyebben kell behelyezni az automata sebességváltó nívópálca csövébe).
5. Az olajszivattyút régi folyadékkal szivattyúzzuk, majd friss folyadékkal végezzünk néhány ütést.
6. A nívópálca csövön keresztül folyadékot pumpálunk az automata sebességváltóba (amennyit kiszivattyúztak).
7. Távolítsa el a motor bal oldali sárvédőjét, keressen meg 2 tömlőt, amely az automata sebességváltótól a hűtő aljáig megy, válassza le a csövet, amellyel a legkényelmesebb lesz dolgozni (kis folyadék szivároghat ki).
8. Beindítjuk a motort (az automata váltó választó P állásban van), és az enyhe nyomás alatt kilépő folyadék színét (fényig) figyelve megvárjuk, míg kitisztul, vagy levegő jelenik meg. (Ha a levegő eltávozott, állítsa le a motort, adjon hozzá olajat, majd ismételje meg a 8. lépést.)
.
(kb. 3,5 litert fog kijönni)
- Miután a folyadék kialudt, várjon egy kicsit (10 másodpercet), és állítsa le a motort.
- Állítsa vissza a 7. lépésben megszakadt kapcsolatot.
- Töltsön fel friss folyadékot - körülbelül 3 liter.
- Várjon 5 percet, amíg a folyadék kifolyik a nívópálca cső falai közül, állítsa be a Max szintet a Hideg skálán.
- Indítsa be a motort (automata sebességváltó választó P állásban), és ellenőrizze a folyadékszintet, állítsa a szintet (feltöltés) Max értékre a hideg skálán (ismételje meg a 12. lépéstől).
- Indítsa be a motort, és vezesse a dobozt különböző üzemmódokban (álló állásban) P-R-N-D 4-szer, minden pozícióban 3 másodperces késleltetéssel. (ismételje meg a 13-14. lépéseket, állítsa a szintet maximumra a Hideg állásban)
- Járja be a várost, hogy üzemi hőmérsékletre melegítse a folyadékot, és ellenőrizze a folyadékszintet a nívópálcán, szükség esetén töltse fel fecskendővel.
A következő héten folyamatosan figyelje mind a motorolajszintet (leállított motor mellett, 5 perc várakozás után a megállás után), mind az automata váltófolyadék szintjét (reggel a hideg skálán; hosszú utazások után este a forrón) skála; járó motoron közvetlenül vezetés előtt / után; automata sebességváltó kapcsoló P állásban), szükség szerint kis adagokban töltse fel.
Figyelem: ha az olajcsere után késés lép fel a bekapcsoláskor (több mint 1,2 másodperc az útlevélben), éles rándulások induláskor, mozgáskor vagy valami más, akkor 99%, hogy nem lehet ilyen folyadékon lovagolni!
Demin Sergey más néven Shark
A Toyota Motor Corporation részvétele az angliai autós ünnepségeken
2019. 06. 28. Anglia déli részén, Goodwood történelmi külvárosában a Toyota Corporation szerint évente megrendezésre kerülő Fesztivál verseny-, rally- és személygépjárművek nagy csoportja részvételével zajlik majd, beleértve a sportági részleget is. A TOYOTA GAZOO Racing egy speciális továbbfejlesztett GR Supra modellje, amelyet kifejezetten ő készített fel a teljesítmény szempontjából felelősségteljes sportversenyekre, amelyeket több ezer szurkoló néz majd meg a világ minden tájáról.
A Toyota gyártása, értékesítése és exportja 2019 májusában
2019.06.27. Toyota City. Japán. A világ tájékoztatása érdekében a Toyota Motor Corporation vállalati médiájában 2019 májusában megjelentek az autók gyártásának gyártási adatai, a hazai fogyasztói piacon elért értékesítési volumene és a saját termékeik exportja a fogyasztói világpiacra 2019 májusában. Japán nemzeti közössége, amely az iparban, ezen belül az autóiparban működő vállalkozások információs és eredménytevékenységében érdekelt.
Új, 2020-as Toyota Highlander SUV modell az Egyesült Államok piacára
2018.04.17. New York. EGYESÜLT ÁLLAMOK. Toyota Motor Corporation | A Toyota Motor Corporation az amerikai közvélemény tájékoztatására azt ígéri az Amerikai Egyesült Államok fogyasztói piacának, hogy ez év decemberében kerül forgalomba az új, negyedik generációs Highlander SUV | A Highlander, amely már némi népszerűségre tett szert az autósok és a szakemberek körében, akik előnyben részesítik a személygépjárművek egy speciális osztályát, amelyek nemcsak a személy- és teherszállítással kapcsolatos feladatok megoldására, hanem bármilyen távolság leküzdésére is képesek egyenetlen terepen.
A Toyota Motor Corporation és a Subaru növeli potenciálját egy új platform közös fejlesztésében
2019.06.06. Tokió. Japán. Saját új autók létrehozása egy közösen kifejlesztett műszaki és technológiai platform alapján a Toyota Motor Corporation projekt két résztvevőjének erőfeszítéseivel | Toyota Motor Corporation és Subaru Corporation | A Subaru Corporation az egyikre való fejlesztése mindkettőjük számára figyelemre méltó érték a termékeik fejlesztése szempontjából. A Toyota médiában bejelentettek szerint egy alapvetően új és ígéretes irány alkalmazásáról van szó a globális autóipar területén, ...
A Toyota autók legjobb biztonsági modelljei
2019.05.30. Toyota Motor Corporation | A Toyota Motor Corporation saját médiájában tájékoztatta a világot, így a japán közvéleményt is új autói biztonságos működésének szintjéről vagy fokáról, amelyek a megfelelő kutatási és tesztelési eljárások lebonyolítása után hét kritériumot kaptak a 2010-es év értékelési pontjaihoz. a Japan National Automobile Safety Agency és a Japan New Car Assessment Program, röviden JNCAP.
A hidrogénállomások csökkentik a szénhidrogén üzemanyag-fogyasztást azáltal, hogy műszaki hidrogént használnak az FC targoncákban
04/04/02019. Az üzemen belüli műszaki berendezések, amelyek alkalmasak víz statikus elektrolízisére, speciális technológiai villamos energiával, amelyet egy ipari épületre telepített napelemekből vagy egyszerűbben megújuló napenergiából nyernek, a Motomachi speciális üzemében kezdtek működni Toyota városában, Aichi prefektúrában. a világ vezető vállalati járműgyártóinak tulajdonában...
Link...
A Mitsubishi Outlander PHEV népszerűvé vált a globális fogyasztói piacon
2019. 11. 04. Tokió. A Mitsubishi Outlander PHEV japán hibrid modell, amely mennyiségi jellemzőit tekintve jelenleg a legtöbbet gyártják az autógyárak gyártóépületeinek technológiai területeiről Mitsubishi Motors Corporation | A Mitsubishi Motors Corporation a világ valamennyi regionális fogyasztói piacán kiváló gazdasági teljesítményt ért el az értékesítésben, ugyanis a 2013-as értékesítés kezdete óta az eladások száma elérte a kétszázezer darabot.
Link...
Mitsubishi Motors a Sanghaji Nemzetközi Kiállításon
2019.09.04. Mitsubishi Motors Corporation | A Mitsubishi Motors Corporation bemutatja aktuális, legújabb és innovatív termékeit, amelyeket a helyi gyártókkal, a GAC Mitsubishi Motors Co., Ltd. vegyesvállalattal együttműködve fejlesztettek ki. (GMMC), amely az amúgy is előkelő helyen álló járművek értékesítésében is részt vesz...
Link...
Növekvő fogyasztói piaci kereslet a Fülöp-szigeteken a Mitsubishi járművek iránt
2019.09.04. Tokió. Fülöp-szigeteki fogyasztói kereslet és kínálat piaca a Mitsubishi Motors Corporation számára | A Mitsubishi Motors Corporation a történelmi eladások kezdete óta eltelt időszakban, azaz ötvenöt éven keresztül, és 2019. április 1-jétől az országban élő felhasználók számára csaknem egymillió járművet igényelt, beleértve az importált és helyi termékeket is, amelyek elég jól ismert és népszerű a helyi nemzeti közösség számára, képes...
Link...
Lítium-ion Honda áramfejlesztő ipari, mezőgazdasági és háztartási használatra
2019.03.29. Tokió. Japán. A közelgő, tíz nap múlva megrendezésre kerülő, 2019. április 8-tól április 14-ig tartó, a németországi Münchenben megrendezésre kerülő Műszaki és Technológiai Innovációk, köztük Erő- és Motortechnológia Vívmányok Nemzetközi Kiállításán az építőiparban. a belga Gentben székelő leányvállalat, a Honda Motor Europe Logistics, N.V., a világ vezető és egyben japán autógyártója, a Honda Motor Company | Honda Motor Co., Ltd.,
Link...
Copyright 2006-2019. Minden jog fenntartva.
A Skoda Octavia A5 vezérműszíj cseréjét időben el kell végezni, bár az időszerűség fogalma a különböző országokban eltérhet a gyártó által bejelentett számoktól. A vezérműszíj cseréjét a Skoda 120 000 kilométer megtétele után vagy 5 év után határozza meg, futásteljesítménytől függetlenül, valamint 60 000 és 90 000 kilométeres ellenőrzést. Ha enyhe éghajlaton vezet hirtelen hőmérséklet-változások nélkül, és tiszta utakon, amelyeket nem különféle vegyszerekkel, hanem normál benzinnel borítanak, nyugodtan, forgalmi dugók nélkül, és általában ideális világban él, akkor egyetérthet ezekkel a számokkal. , de a mi Nagy és Legyőzhetetlen hatalmasságában ezeket a számokat ésszerűen alá kell becsülni, mert egy eltört vezérműszíj a legtöbb esetben Sztálingrádba vezet a motorháztető alatt, szelep deformációval és hengerkárosodással, és ennek következtében a motor nagyjavításával. Olyan, mintha egy kioldott cipőfűzőre lépnél, miközben gyorsan lerohansz a lépcsőn – életben maradsz, de a zúzódásokat, horzsolásokat, töréseket több mint egy napig kell kezelni.
Adott:
- Autó: Skoda Octavia
- Megjelenés éve: 2011
- Modellév: 2011
- Motor: BSE (1,6 l., 1595 cc, 101 LE)
- ICE jellemzők: MPI
- Sebességváltó: LVN (váltó, 5 fokozat, 0AF módosítás)
- Előszelektív sebességváltó robot DSG: Nem
- Futásteljesítmény: 78 322 kilométer
A Skodát vendégül fogadjuk, elküldjük zuhanyozni, majd teljes diagnózisra. Minden olyan, mint a reptéren: teljes ellenőrzés, dolgok az éjjeliszekrényen, mit viszel magaddal, a látogatás célja, keretszkenner és #welcome. Fárasztó? De biztonságosan és nyugodtan repülj A pontból B pontba, ahol nem egy repülőgép eltérítése vagy egy robbanás lesz a legnagyobb baj, hanem csak a légzsákok és a szomszédok, bár itt szerencséd van.
A Skoda Octavia A5 vezérműszíjjának cseréje egyrészt csekély művelet a tapasztalt navigátorok és kapitányok számára, de nem minden polgári repülésből származó éghódító képes megbirkózni vele. Először is megdöntjük az akkumulátor érintkezőit - a gyújtást ki kell kapcsolni, különben baj lesz.
A gázelosztó mechanizmussal való ingyenes munkához felszabadítjuk a motortér utasoldalát: megszabadulunk a felső díszburkolattól, az adszorbertől, a hűtőfolyadék-tartálytól és az alátéttartály töltőnyakától, elzárva és leválasztva az összes szükséges tömlőt. , ami után továbblépünk a hajtószíjra, ez egyben a szerelt egységek szíja is.
Levesszük a kereket és a „Shumkát” a jobb oldalon, és itt van az a hely, ahol a hajtószíj együtt forog a szíjtárcsával. A hajtószíjfeszítőt elfordítjuk az óramutató járásával megegyező irányba, rögzítjük egy imbuszkulccsal, és nyugodtan eltávolítjuk a meggyengült szíjat, jelölővel vagy krétával megjelölve a mozgás irányát.
Ha összeszerelés közben a használt hajtószíjat a gyapjúhoz helyezi, az eltörhet. Ki szeretne hűtés, szervokormány és klíma nélkül maradni? Leple alatt leszereljük a konzolt és magát a feszítőt.
Következő a felső vezérműszíj burkolat. A szerelők gyakran látják, hogy a csavarhúzók erősen „megnyomorítják” a védelmet - ha két lemezt talál a motor oldalán, és megnyomja őket, akkor a védelem „barbár” trükkök nélkül könnyen eltávolítható.
Beállítjuk az első henger felső holtpontját, amelyhez a főtengely szíjtárcsán lévő jelet kombináljuk a vezérműszíj-burkolat alján lévő jelzéssel. A szemmel sokkal jobban látható, de a készüléknek nem sikerült odamásznia.
Ellenőrizzük a vezérműtengely fogaskerekének felső jelét, hogy egybeessen a Skoda Octavia A5 hátsó vezérműszíj-burkolatának jelével. Nem illett?
Még egy fordulatot forgatunk a főtengelyen, és eljutunk a „Díj” szektorhoz.
A forgattyús tengely fogaskerekének középső csavarját egy villáskulccsal megfogva csavarja ki a főtengely szíjtárcsát tartó négy csavart, és távolítsa el az összeszerelési szakaszba. Elengedjük a gázelosztó mechanizmust a védőburkolatokról, alsó és középső.
Rohanunk a motor felfüggesztéséhez szükséges traverz speciális szerszámainak raktárába - most megkínozzuk a megfelelő támasztékot. E nélkül a Skoda Octavia A5 vezérműszíj cseréje nem történik meg. Csavarjuk le a tartó és a konzolok rögzítőcsavarjait az utasításoknak megfelelően, nem felejtve el, hogy a motortartók és tartóik rögzítésének általános sémája szerint minden kicsavart csavar automatikusan a hulladékba kerül, esetünkben pedig a vas- és színesfém-gyűjtőhelyek.
Csavarjuk le a tartót és a motortartót, emeljük fel a motort és csavarjuk ki az utolsó tartócsavart.
A cserélendő feszítőgörgő anyáját meglazítjuk, és ekkor a Skoda Octavia A5 vezérműszíj cseréje eléri az egyenlítőjét, ami után szinte lépésről lépésre kell végig menni az ellenkező irányba, kicsi, de fontos eltérések a kurzustól.
Új feszítőgörgőt szerelünk be, de nem kakasolunk fel. 
Gondosan figyeljük, hogy a vezérműrendszer jelei ne fogyjanak el, ehhez feltesszük a szíjat a főtengely fogaskerekére, visszacsavarjuk az alsó vezérműszíj-védelmet, a főtengely szíjtárcsát és ellenőrizzük a vezérműtengely jelét.
A németek hevesen megtanulták a „mérj hétszer - vágj egyet” szabályt, itt nem lehet kihagyni, akárcsak a körülmetélésnél. Feltesszük a szíjat a szivattyúra, a feszítőgörgőre, majd a vezérműtengely fogaskerekére. Elméletileg nem mindegy, hogyan kell feltenni az övet, de ősidők óta bejött a gyártók hagyománya, hogy a gyári jelölésnek a szerelőre kell néznie, vagyis jól olvasható legyen annak, aki a kocsi felől közelítette meg az autót. jobb oldal.
Felszereljük az ékszíjat, visszahelyezzük az alsó burkolatot (a csavarokat méterenként 10 Newton erővel rögzítjük) és a hajtószíjtárcsát (az új csavarokat méterenként 10 Newton erővel rögzítjük és 90 ° -kal elfordítjuk) a helyükre.
Az öv befejezéséhez szükségünk van egy készletre, amely a feszítőgörgővel működik.
Fogjuk a kulcsot, ez is egy rúd két csappal a hornyokhoz, és mérsékelt összetett manipulációk segítségével munkahelyzetbe húzzuk a feszítő excenter görgőt, majd méterenként 23 Newton erővel meghúzzuk.
Görgessük a főtengelyt, ellenőrizzük a jelek egybeesését, és újra ellenőrizzük a feszességet - a meggyengült vezérműszíj egyenértékű a motorháztető alatti ellenségeskedés kezdetével a szervizek jóvátételével. Ne feledje, hogy a vezérműtengely egy fordulatával a főtengely két fordulatot tesz.
Most fordított sorrendben szerelünk össze mindent, de megállunk, amikor a megfelelő motortartóhoz érünk. A helyes telepítés három szabálynak felel meg:
- a garantált eredményhez csak új csavarok szükségesek;
- a csavarfejek párhuzamosak a motortartó csapágykonzol szélével;
- a csapágytartó és a tartó közötti távolság 10 milliméter.
Bármely pont figyelmen kívül hagyása azt eredményezi, hogy a sebességváltó vagy a motor a kanyarban kopogtat a száron, és ez nem csak a javítás ideje, hanem az új csavarokra való többszöri kiadás is.
Szereljük a főtengely szíjtárcsát, a feszítőt, visszahelyezzük a hajtószíjat a helyére a „tárcsa - kompresszor - generátor” sorrendben. Ne felejtse el teljesen kicserélni a csavarokat az utasítások szerint, bravó kattintással a hangszóróra, számolva a Newtonokat. Mindezen eljárások elvégzése után fontos, hogy ne felejtse el eltávolítani a levegőt az üzemanyag-ellátó rendszerből (emlékezzen az adszorber tömlőkre) speciális adapterek, tömlőbilincsek és szkenner segítségével, különben megbéníthatja a katalizátort.
Gépünk készen áll a további napi repülésekre, sok tízezer kilométerre. A vezérműszíj cseréje Skoda Octavia A5 tartott 2 óra 40 perc. A kulcsrakész költség az volt 11 900 dörzsölje.
Oldalunk egyre inkább „gurul” a diagnosztika felé. Ami nem meglepő - a hibás autó chiptuningja elfogadhatatlan. Az ügyfél pedig rendszerint egy csomó hibával jön egy „villogtatásra”, abban a reményben, hogy meggyógyítja a depresszióssá vált autót.
Ezért megvizsgálunk egy látszólag egyszerű eljárást az időzítési fázisok telepítésének vezérlésére, amely szükséges a vezérműszíj vagy vezérműlánc felügyeletéhez és cseréjéhez.
2108 , 2111
A főtengely szíjtárcsán lévő jelnek a motoron lévő háromszög alakú jelöléssel szemben kell lennie (1. kép). Ebben az esetben a lendkeréken lévő jelölésnek a burkolaton lévő háromszög alakú jelöléssel szemben kell lennie. Ezek a jelek láthatóak lesznek, ha eltávolítja a gumidugót a sebességváltóról (2. kép). A vezérműtengely szíjtárcsán lévő jelnek a hátsó vezérműszíj-burkolaton lévő L-alakú jelzéssel szemben kell lennie (3. kép).
2112
A 2112-es motoroknál a főtengely szíjtárcsán lévő jelölésnek a motoron lévő háromszögjellel szemben kell lennie (4. kép). Még mindig fentről irányíthatja. A fogaskeréken lévő U alakú kiemelkedésnek pontosan a motoron lévő háromszögjel közepén kell lennie. A vezérműtengely fogaskerekein a jelöléseknek a fogasszíj hátlapján lévő háromszög alakú jelekkel szemben kell lenniük (5. kép).
Az új 16 szelepes motorok vezérműszíjjának cseréjekor nincs hagyományos háromszögjel. A jel a tengelykapcsoló ház ablakában látható a gumidugó eltávolításával, ami nem túl kényelmes. Megkönnyítheti a főtengely szíjtárcsán lévő jelnek az olajszivattyú házán lévő lejtőhöz való igazítását, az 5 a képen látható módon.
2121 (2104 –2107 )
A Niva 21214 motorokon (és a klasszikus 2104-2107 motorokon) a meghajtólemezen lévő címkének a motor elülső burkolatán lévő címkével szemben kell lennie (6. kép). A vezérműtengely szíjtárcsán lévő jelölésnek a csapágyházon lévő lejtővel szemben kell lennie (7. kép).
A Chevrolet Niva motorokon a meghajtólemezen lévő jelölésnek pontosan a DPKV közepén kell lennie (8. kép). A vezérműtengely szíjtárcsán lévő jelölésnek a csapágyházon lévő lejtővel szemben kell lennie (7. kép).
21106 , OPEL motor
Ezeken a motorokon az időzítési jelek felszerelése intuitív, csakúgy, mint a 2112-nél, vagyis 2 jelölés a vezérműtengely hajtófogaskerekein és egy a főtengely szíjtárcsán. A képen az összes jelet nyilak jelzik.
És folyadékok a Toyota motorban 1,5 l 5A-FE. Körülbelül 6 órára lesz szüksége.
Az első dolog, amit meg kell tennie, hogy távolítsa el a jobb oldali kereket, majd távolítsa el a sárvédőt. Minden, folytathatja a legnehezebb eljárást, a mi feladatunk a főtengely szíjtárcsa csavarjának kicsavarása. Miután elérte a szíjtárcsát, vegye észre, hogy lyukak vannak rajta egy speciális szerszám számára. Egy egyszerű ütést fogunk használni a szokásos szovjet kulcskészletből.
17-hez kell egy jó fej, aminek a fogantyúja nem rövidebb 0,5 méternél, kell hozzá tartó is. Ezt a feszítőrudat az ütő, a felfüggesztő kar és a fej közé kell helyezni, úgy kell elhelyezni, hogy ne repüljön ki, keressen egy jó támaszpontot, ne feledje, hogy a tartó nem támaszkodhat a meghajtóra. Most a kulcs fogantyúja ki van csavarva, el kell forgatnia az óramutató járásával ellentétes irányba. Sok erőre lesz szüksége ahhoz, hogy ki tudja csavarni ezt a csavart. Amint a csavart kicsavarják, a legnehezebb munkának vége. A generátor szíjait eltávolíthatja.
Ehhez meg kell lazítani a "tengely" csavart, az ütközőcsavart, a feszítőcsavart és meg kell lazítani a beállító csavart.
Mindent, amikor semmi sem zavarja, eltávolíthatja a vezérműszíjat, ehhez eltávolítják a szelepburkolatot, valamint a vezérműszíj sárvédőit. A feszítőgörgő csavarját ki kell csavarni, az óramutató járásával ellentétes irányban csavarja ki.
Kezdjük el a vezérműszíj eltávolítását
Miután a szíj feszessége meglazult, óvatosan távolítsa el a szíjat. Ne húzza vagy csavarja az övet.
Amint az öv eltávolításra került, elkezdjük eltávolítani a feszítőgörgőt. Először a feszítőrugót csavarjuk ki.
Az öv eltávolításához a tartó és a motor közé kell húzni, ehhez meg kell emelni a motort.
Mielőtt új szíjat helyezne fel, össze kell hasonlítania a régivel, az új szíjat óvatosan, a fogaskerekek elforgatása nélkül kell felszerelni.
A vezérműszíj-védőket alulról felfelé kell felszerelni.
Olajcsere automata sebességváltóban
A cikk ezen része megmondja, hogyan kell cserélni. Az eszközök közül egy 100-150 ml-es fecskendőre van szükségünk. és kézi olajszivattyú.
Folyadékot veszünk (nekünk a Dextron III 6,5l kell).
Ez így egyesül: - csak le kell csavarni az automata sebességváltó forgattyúházának csavarját; - fogj egy fecskendőt, tegyél rá egy becsomagolt csövet, ezzel távolítsd el a maradék olajat a forgattyúházból; - mindent, a csavart lehet be kell csomagolni.
Az olaj pumpálásához kézi olajszivattyúra van szükségünk. Folyadékszükséglet pontosan annyit öntsön, amennyit kiszivattyúztak. Most el kell távolítania a bal oldali motor kötényét (ott két tömlőt fog látni, amelyek az automata sebességváltótól a hűtőig mennek), le kell választani a csövet (nem sok folyadék fog kifolyni). Most indítsuk be a motort, miután megfigyeltük a kifolyó folyadék színét.
Amint levegő távozik, állítsa le a motort, és töltse be újra az olajat. És amikor enyhe folyadék kezd folyni, várjon 10 másodpercet, majd állítsa le a motort.
Most csatlakoztatjuk a csöveket, és szivattyúzunk egy új folyadékot - körülbelül 3 litert. Várunk öt percet, beállítjuk a szintet, max a Hideg skálán. Beindítjuk az autót, és még egyszer ellenőrizzük a folyadékszintet.
Most különböző módokban kell vezetnie a dobozt, de körülbelül négyszer kell állnia P-R-N-D, a késleltetés minden helyzetben körülbelül 3 másodperc. A folyadékot üzemi hőmérsékletre melegítheti, majd ismét ellenőrizheti a szintet.
Toyota: 4A, 5A, 7A-FE motorok. Útmutató – 6. rész
4. Szerelje be az első qi dugattyút
lindra a TDC-nél a kompressziós löket végén.
4.1.
a) Forgassa el a főtengely szíjtárcsát
la és igazítsa a tárcsán lévő hornyot a
1. számú védőburkolaton "O" felirat
vezérműszíj.
6)(4A-F, 5A-F)
Győződjön meg arról, hogy a szelepemelők
Az 1. henger felszabadul. In ellen
ellenkező esetben forgassa el a főtengely szíjtárcsát
tengely egy teljes fordulatig.
4.2. (4A-FE, 5A-FE és 7A-FE)
Győződjön meg arról, hogy a lyuk van a szíjtárcsán
vezérműtengely meghajtással
a fedelén címkével kell felszerelni
csapágy.
Ellenkező esetben ellenőrizze
a) Forgassa el a főtengely szíjtárcsát
és igazítsa a tárcsán lévő hornyot azzal
coy "0" a védőburkolaton No. 1 rem
nya időzítő hajtás (AE és
AT) vagy indextűvel
(AW modellhez).
b) Távolítsa el az olajbetöltő sapkát
nyakkivágással, és győződjön meg róla, hogy tudja
az elosztón látható a bevágás
tengely.
A vezérműszíj ki- és beszerelése (4A-GE (AE92, AW11 és AT160)). 1 - szíjtárcsa
főtengely (generátor hajtótárcsa és hűtőfolyadék-szivattyú
sti), 2 - főtengely szíjtárcsa rögzítőcsavar (MZ = 137 N.m), 3 - ék
üvöltő hajtószíj a generátorhoz és a hűtőfolyadék-szivattyúhoz, 4 - for
pajzs fedél No. 1 vezérműszíj, 5 - hűtőfolyadék szivattyú szíjtárcsa,
6 - a vezérműszíj 2. számú védőburkolata, 7 - a vezérműszíj 3. számú védőburkolata,
8 - a motor huzalozásának védőburkolata, 9 - védőtömítés
vezérműszíj burkolatok, 10 - vezérműszíj feszítő, 11 - rögzítőcsavar
vezérműszíj feszítőgörgő (MZ = 37 N.m) (AW modellhez a fejen
Időzítés, 13 - feszítőgörgő rugó, 14 - vezérműszíj
(vezérműszíj), 15 és 16 - fogazott vezérműtengely szíjtárcsák
bemeneti és kimeneti szelepek, 17 és 18 - rögzítőcsavarok
vezérműtengelyek fogazott szíjtárcsái, ill
kipufogószelepek MZ = 47 Nm (AE92 1987-ig, AW11 és AT160).
MZ = 59 Nm (AE92 1987 után). 19 - forgattyús tengely fogaskeréktárcsa
vezérműszíjhoz.
Ellenkező esetben ellenőrizze
főtengely egy fordulatig (360°).
5. Távolítsa el a főtengely szíjtárcsát.
a) A megfelelő eszköz használata
lazítsa meg a rögzítőcsavart
b) Lehúzó segítségével távolítsa el
(összenyomja) a főtengely szíjtárcsáját.
4A-F, 5A-F és 4A-FE (AE92, AE95
AT171 és AT180).
6. Távolítsa el az övvédőket
időzítő hajtás.
4A-FE(AE101 ÉS A T 1 9 0),
5A-FE és 7A-FE.
4A-GE
7. Távolítsa el a szíjvezetőt
időzítő hajtás.
8. Távolítsa el a vezérműszíjat.
Figyelem: újrafelhasználás esetén
övhasználat, húzás
szalagirány nyíl
(a főtengely forgásirányában
motortengely) és jelölje meg
a szíjra és a szíjtárcsákra, ahogy az ábra mutatja
rajzokat.
a) Lazítsa meg a feszítőcsavart
lábgörgőt, mozgassa ütközésig
ra balra, majd ideiglenesen rögzítse
dörzsölje be ebben a helyzetben ugyanazzal
rögzítőcsavar.
A vezérműszíj (4A-GE (AE101, AE111)) ki- és beszerelése. 1 - mosótartály,
2 - hidraulikus nyomásfokozó tartály, 3 - jobb oldali motortartó, 4 - védőburkolat
a gyújtásrendszer vezetékei, 5 - olajbetöltő sapka,
6 - gyújtógyertya nagyfeszültségű vezetékek, 7 - gyújtógyertyák, 8 - fog
Vezérműszíj feszítő, 11 - a vezérműszíj 1. számú védőburkolata, 12 - szíjtárcsa
főtengely (generátor hajtótárcsa és hűtőfolyadék-szivattyú
sti), 13 - jobb oldali motorvédő burkolat, 14 - kompressziós hajtószíj
klíma és szervokormány szivattyú, 15 - generátor hajtószíj
és hűtőfolyadék-szivattyú, 16 - hűtőfolyadék-szivattyú szíjtárcsa,
17 - feszítőgörgő a generátor hajtószíjjához és a hűtőszivattyúhoz
folyadék, 18 - 3-as vezérműszíj védőburkolat, 19 - 2-es védőburkolat
vezérműszíj, 20 - mosószivattyú csatlakozók.
Motor - mechanikus alkatrész
(4A-GE(AE101,AE111))
a) Csavarja ki az anyákat (csavarokat), és távolítsa el
a vezérműszíj feszítő.
b) Távolítsa el a vezérműszíjat.
Figyelem: a vezérműszíj eltávolítása után ne tegye
kanyarodó csomópont
és a főtengelyeket elkerülendő
dugattyúk és szelepek ütközése.
Motor - mechanikus alkatrész
9.(Mind, kivéve a 4A-GE (AE101, AE111))
Távolítsa el a feszítőgörgőt és a feszítést
rugót a csavar teljes kicsavarásával
feszítő görgős rögzítés.
10. Ha szükséges, távolítsa el a fogaskereket
főtengelyszíjtárcsa. Amikor
nehézségek esetén használjon 2 csavarhúzót.
Figyelem: megelőzni
a hengerblokk elemeinek sérülése
árokba helyezzen egy rongyot az ábra szerint
a képen.
11.(Mind, kivéve a 4A-GE (AE101, AE111))
Ha szükséges, távolítsa el a fogaskereket
elosztó hajtótárcsa
tengely (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE és
7A-FE) vagy hajtótárcsák
vezérműtengelyek (4A-GE
(AE92,AW11,AT160)).
A vezérműtengely tartása
indítástól az idők beállításával
vízkulcs a hatlapúján
részét, csavarja ki a rögzítőcsavart
és távolítsa el a szíjtárcsát.
Megjegyzés: 4A-GE (AE92, AW11,
AT160) távolítsa el a szíjtárcsát minden egyes futamról
korlátozó tengely.
4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE és 7A-FE.
4A-GE(AE92,AW11,AT160).
3.(Mind, kivéve a 4A-GE (AE101, AE111))
Ellenőrizze a feszítőgörgő rugóját.
Mérje meg a rugó szabad hosszát
állapota (lásd a képen), valamint
Hazugság szükséges egy adott de-hez
a forrás képződményei (striák) („száj
új "erősítő").
Figyelem: a művelet végrehajtásakor
A walkie-talkie ne károsítsa a kulcsot
mi a blokk feje.
(4A-GE(AE101,AE111))
Lásd a vonatkozó eljárásokat
fejezet „A
szelephézagok" (9-15. o.).
Az elemek állapotának ellenőrzése
időzítő fogaskerék
1. Ellenőrizze a vezérműszíjat
Időzítés.
Figyelem:
Az öv nem hajlítható meg
csavarja vagy fordítsa belül
az oldala kifelé.
Az öv nem érintkezhet
olajjal, vízzel vagy gőzzel mossa le.
Nem használható a feszültség
öv lazításkor ill
a rögzítőcsavar elfordítása
vezérműtengely szíjtárcsa.
Ha az alábbiakkal rendelkezik
hibákat, ellenőrizze azok lehetségességét
a) Korai disszekció
vagy törött öv, ellenőrizze
az öv beszerelésének helyessége és annak
pajzsfedelek.
b) Sérülés vagy törés
az öv fogai ellenőrizze a rögzítést
vezérműtengely.
c) Jelentős kopással ill
sérülés a külső felületen
öv, ellenőrizze a meglétét
sérülések vagy horpadások a felületen
feszítő görgő.
d) Ha kopás vagy sérülés van rajta
csak az öv egyik oldala
ellenőrizze az útmutató állapotát
szíj és/vagy szíjtárcsák.
e) Ha jelentős a kopás
ellenőrizze az öv fogainak állapotát
védőburkolatok, helyes
a tömítés és a készpénz felszerelésének szükségessége
bármilyen idegen tárgy van rajta
szíjtárcsa fogai.
Ha vannak hibák
cserélje ki a vezérműszíjat.
2. Győződjön meg arról, hogy a feszítőgörgő
simán, elakadás nélkül forog. BAN BEN
ellenkező esetben cserélje ki a görgőt.
A rugó hossza szabad állapotban
korai kiadások 43,3 mm
kései kiadások 38,4 mm
4A-FE (AE92, AE95,
AT171.AT180) 43,3 mm
4A-FE (AE101,
AT190) 35,3 mm
5A-FE 36,9 mm
7A-FE 31,8 mm
4A-GE (AE92, AW11
és AT160) 43,5 mm
Erő szükséges a növeléshez
rugó hossza a "szerelésig"
Államok:
korai kiadások (50,2 mm) 69H
későbbi kiadások
(50,2 mm) 35,5 - 39,5 N
4A-FE (AE92, AE95,
AT171, AT180) (50,2 mm) 65-73 N
4A-FE (AE101,
AT190) (43,6 mm) 35-39H
5A-FE (43,6 mm) Val vel 34-38 N
7A-FE (37,6 mm) 47,5–51,5 N
4A-GE (AE92, AW11
és AT160) (50,2 mm) 93-103 N
Ha a rugó hossza és/vagy a "beállított
belső" erő nem felel meg
specifikációk, cserélje ki
4. (4A-GE(AE101,AE111))
Ellenőrizze a feszítő tömítését
nem szivárog a zsír, és a szár is
nincs kopás, repedés vagy karc.
Megjegyzés: kisebb nyomok
kenőanyagok a szártömítésen nem
jelezze a bekapcsolt hibás működést
rakodó.
Vezérműszíj beszerelés
Megjegyzés: Ne üssenek meg
víz vagy olaj a sebességváltón
vezérműtengely szíjtárcsák
aknákat és tartsa bent
tisztaság.
1.(Mind, kivéve a 4A-GE (AE101, AE111))
Szerelje be a hajtótárcsát
vezérműtengely (ha
(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE és 7A-FE)
a) Igazítsa egy vonalba a tiplit
a vezérműtengely orrán -val
a fogastárcsa hornya és illesztése
azok a szíjtárcsák a vezérműtengelyen.
Figyelem: 4A-FE, 5A-FE és 7A-FE esetén
2 féle szíjtárcsát használnak eggyel
vagy két horony, az utolsóban
tok dübel csap rá
vezérműtengely kopás
egy vonalban kell lennie a horonnyal,
ennek megfelelően felcímkézve
("A" - 4A-FE, "K" - 5A-FE,"E" - 7A-FE).
Motor - mechanikus alkatrész
b) A fogaskerék csavar használatával
az a főtengely szíjtárcsa,
vissza a főtengelyt és
Tartsa bekapcsolva a szinkronizálási jeleket
fogazott szíjtárcsa és az olajházon
lábpumpa.
(4A-GE(AE92, AW11 és AT160))
a) A válás sorra kitűzésével
csavarkulcs hatlapú szelvényekhez
vezérműtengelyek, forgasd
és igazítsa a szinkronizálást
nyomok a fogaskeréktárcsákon
öntőtengelyre és a védőre
a vezérműszíj 4-es burkolata.
b) Forgassa el a főtengelyt és
illeszkedik a szinkronjelek
a fogastárcsán és a házon
lúgszivattyú.
(4A-GE(AE101,AE111))
a) Győződjön meg arról, hogy a címkék a
fejvédő és csigák.
4A-F és 5A-F.
5. Szerelje be az 1. henger dugattyúját
TDC pozíció a kompressziós löket végén.
(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE és 7A-FE)
a) A csavarkulcs felszerelése
hatszögletű szakasz
tengelyt, forgassa el és
illessze a jelzést a csapágyfedélre
bevágás vezérműtengely
a szíjtárcsán lévő kis lyuk közepe
vezérműtengely (4A-F és
5A-F) vagy furatközéppel,
ennek megfelelően felcímkézve
("A" - 4A-FE, "K" - 5A-FE, "E" - 7A-FE).
c) Egyenként tartva - szétosztani
test tengelye a hatszögletű
állítható csavarkulccsal alkatrészt, húzza meg
elosztótárcsa csavar
karosszéria tengely (MZ = 59 Nm).
2.(4A-GE)
Szerelje fel a qi fejvédőket
lindrow (lásd "A blokkfej felszerelése
ka hengerek").
b) Ideiglenesen szerelje be a kreppcsavart
csiga.
c) Az elosztó tartása
tengely a hatszögletű részidőihez
vízkulccsal húzza meg a csavart
a vezérműtengely-tárcsa rögzítése.
Nyomaték:
4A-F, 5A-F 47 Nm
4A-FE. 5A-FE és 7A-FE 59 N.m
(4A-GE (AE92, AW11 és AT160))
a) Helyezze el a telepítést
vezérműtengely csapok,
ahogy a képen is látszik.
b) Igazítsa a tiplikcsapokat
vezérműtengelyek hornyokkal
kami fogazott szíjtárcsák és illeszkedés"
szíjtárcsák vezérműtengelyekhez.
Ebben az esetben a telepítési jeleknek kell lenniük
a tetején helyezkedünk el, mint
ábrán látható.
3. Szerelje be a főtengely szíjtárcsát
az a tengely (ha eltávolították).
a) Állítsa be a kulcsot a hajtókaron
tom tengely reteszeléssel
fogazott szíjtárcsa.
b) Helyezze a szíjtárcsát a hajtókar orrára
a tengely ütközéséig karimás behúzással
belül.
4.(Mind, kivéve a 4A-GE (AE101, AE111))
Ideiglenesen szerelje fel a feszítőgörgőt
és feszítőrugó.
a) Rögzítse a hengert a csavarral, meghúzás nélkül
hajlítva az utolsót.
b) Szerelje be a feszítőrugót.
c) Húzza balra a görgőt ütközésig és
húzza meg a csavart.
