848 megtekintés

A KAMAZ 43114 teherszállító háromtengelyes összkerékhajtású jármű, amelyet fokozott terepjáró képesség jellemez. Ennek a modellnek az alvázára nagy a kereslet az olaj- és gáziparban, valamint a fegyveres erőkben a különféle felépítmények (autohidraulikus felvonók, tartályhajók, oszlopszállítók, furgonok és mások) felszerelésének lehetősége miatt. A KAMAZ 43114 a nehéz osztályba tartozik, és hatszor hat kerékelrendezéssel rendelkezik.

A Kama Automobile Plant tervezői 1991-ben új modellt készítettek. Az Afganisztánban tesztelt KamAZ 43101 teherautók külön elemeit használták. A fejlesztés továbbfejlesztett motort és széles profilú gumikat kapott.

A KamAZ 43114 gyártása sokáig nem kezdődött el. Ennek oka a Szovjetunió összeomlása és az országban kitört súlyos gazdasági válság volt. Ennek a modellnek az első példányai (katonai változatok) 1996-ban gördültek le a futószalagról. Később megjelentek a polgári átalakítások hosszú fülkével és kikötőhellyel. A KamAZ 43114 család összes módosítása egyetlen platformon alapul, és hasonló paraméterekkel rendelkezik.

Videó

A modell gyártása több mint 10 évig tartott. 2008 óta a Kama Autógyár fokozatosan csökkenteni kezdte a teherautó-gyártás mennyiségét, és egy modernebb KamAZ 5350-re cserélte.

A modell számos olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyek megkülönböztetik e szegmens többi képviselőjétől. Tehát a KAMAZ 43114 teljes mértékben megfelel a katonai felszerelésekre vonatkozó szigorú követelményeknek. Kialakítása csörlőt tartalmaz, amely lehetővé teszi, hogy kijusson az átjárhatatlan terepen. A modell különféle rakományokkal (nagy méretű tárgyak, ömlesztett kompozíciók) dolgozik, és magabiztosan viseli el a jelentős hőmérsékletváltozásokat. A teherautó további előnyei a következők:

• megnövekedett szolgáltatási erőforrás;
• alacsony üzemanyag-fogyasztás;
• modern megjelenés;
• a nemzetközi környezetvédelmi szabványoknak való megfelelés;
• hosszú időköz a műszaki ellenőrzések között.

Opcionálisan a KAMAZ 43114 a következő berendezésekkel van felszerelve:

• kivehető napellenző;
• keret;
• padok utasok szállítására.

A KamAZ 43114 egy szerény és bevált autó. Megbízhatóságát bizonyítja, hogy a modell műszaki támogató járműként vett részt a Dakar Rallyn.

Műszaki adatok

Annak ellenére, hogy a KamAZ 43114 módosításait egyetlen platformon hozzák létre, 3340 mm-es tengelytávval, a különböző verziók mérete eltérő lehet. A beépített változatban a modell a következő méretekkel rendelkezik:

• hossza - 7730 mm;
• magasság - 3375 mm;
• szélesség - 2670 mm;
• rakodófelület hossza - 4892 mm;
• rakodófelület szélessége - 2470 mm;
• összecsukható oldalak magassága - 730 mm;
• külső fordulási sugár - 11300 mm;
• rakodási magasság - 1535 mm;
• hasmagasság - 360 mm.

Az alváz 100 mm-rel rövidebb.

A fedélzeti változat teherbírása 7450 kg, az alvázé 7600 kg. E változatok saját tömege 9400 kg és 7670 kg. A teljes tömeg 15420 kg. Aszfaltúton egy teherautó 12 000 kg súlyú pótkocsit képes húzni, terepen - 7 500 kg. Egy közúti vonat részeként az autó tömege elérheti a 27 500 kg-ot.

A berendezés maximális sebessége 90 km/h. Az autó képes leküzdeni a 31%-os szöget és 1500 mm-es mélységet.

Üzemanyag fogyasztás KAMAZ 43114

Üzemanyag-fogyasztásjelző a KamAZ 43114 modellhez:

• nyáron - 33,2 l / 100 km;
• télen - 37,3 l / 100 km;
• teljes terhelés nélkül - 30,5 liter.

Az autó két üzemanyagtartállyal van felszerelve (210 és 210 literes vagy 125 és 170 literes), így hosszú ideig tankolás nélkül is eltartható. Ez a megoldás lehetővé teszi az erőtartalék 930 km-re történő növelését.

Motor

A KAMAZ 43114 kizárólag KAMAZ-740.31-240 dízelmotorral van felszerelve, amely megfelel az Euro-2 követelményeknek. Ez a felső szelepes erőmű 8 hengeres V-elrendezéssel, folyadékhűtéssel, turbófeltöltéssel és levegő-levegő közhűtéssel rendelkezik.

A KAMAZ-740.31-240 egység jellemzői:

• munkatérfogat - 10,85 l;
• névleges teljesítmény - 176 (240) kW (LE);
• normál fordulatszám - 2200 fordulat / perc;
• maximális nyomaték - 912 Nm;
• tömörítési arány - 16,5;
• henger átmérője - 120 mm.

A KamAZ-740.31-240 motort nagy motorerőforrás és nagy hatékonyság jellemzi. Ez az egység hangszigetelt képernyővel van felszerelve, amely biztosítja a kényelmes működést. A fűtési funkciónak köszönhetően a motor indítása a hideg évszakban könnyebbé és simábbá válik.

A kipufogórendszer új kialakítása jelentősen eltér a korábbi modellektől. A készülék átgondolt felépítésének köszönhetően nem enged páralecsapódást, emellett kívülről is megakadályozza a víz és a csapadék bejutását. Ezt megkönnyíti a kipufogócső konkrét helye. A kipufogógáz áramlását a levegőellátó rendszertől távolítják el, ami minimálisra csökkenti a motor korom és korom okozta eltömődését. Maga a kipufogórendszer egy további féket, csatlakozó csöveket, hangtompítót és egy fém hajlékony tömlőt tartalmaz.

Eszköz

A teherautót 10 fokozatú, középső differenciálzárral ellátott kézi sebességváltó, pneumatikusan vezérelt átviteli mechanizmus és száraz, kéttárcsás súrlódó tengelykapcsoló vezérli. A modell 2 sebességes váltóművel is rendelkezik. A hátsó tengelyek hajtása folyamatos szekvenciális, az első tengelyek állandóak. A sebességváltó mechanikusan és távolról is vezérelhető. A rugós felfüggesztésnek köszönhetően csökken az út egyenetlenségei miatti vibráció.

A KamAZ 43114 dob típusú pneumatikus fékrendszerrel van felszerelve, amelynek szélessége 140 mm, és a dob átmérője 400 mm. Az áramellátást egy 28 V-os generátor és két akkumulátor biztosítja.

A modell továbbfejlesztett kabinnal rendelkezik, amely növeli a munka kényelmét. Az utastérben található magas tetőnek köszönhetően több hely áll rendelkezésre az utasok és a vezető számára. A KamAZ 43114 3 egyszerű üléssel vagy egy ággyal van felszerelve. Az autó fülkéje DZK-t és hidraulikus emelőt is kapott.

A teherautó kialakítása biztosítja a fő világítóberendezések és az oldalméretek korrektorát. A fő fényszórókat speciális ütköző védi. Meghibásodás esetén a vezető speciális jelet kap, amely megjelenik a műszerfalon.

A berendezés platformja összecsukható kialakítású, kiváló minőségű fémből készült. Az autó kamrával és tárcsákkal ellátott pneumatikus gumikkal van felszerelve.

A KamAZ 43114 számos rendszerrel van felszerelve, amelyek megkönnyítik a működését. A lehajtható oldalaknak köszönhetően a ki- és berakodás könnyebbé válik, a jó minőségű anyagok pedig nem csökkentik a tonnatartalmat, növelve a biztonsági sávot.

Az oroszországi Kama autógyár termékeinek szervizelésére sok szervizközpont található, így nem lesz probléma a javítással vagy az ellenőrzéssel.

Új és használt ára

A KamAZ 43114 költségét a futásteljesítmény, a felszerelés, a gyártási év és a műszaki állapot határozza meg. Jelenleg problémás egy új modell vásárlása, mivel ennek a módosításnak a megjelenése korlátozott. A "csupasz" alváz ára körülbelül 2,07 millió rubel. A jó állapotú futásteljesítményű berendezések 1,4 millió rubelbe kerülnek.

A KamAZ 43114 alapú autohidraulikus felvonó bérlése műszakonként 19 500 rubelt, a gödörfúró pedig 14 000 rubelt műszakonként. Ez a két módosítás a legkeresettebb.

Analógok

A KamAZ 43114 modell analógja a Kama Autógyár másik terméke - KamAZ 5350.

Az első KamAZ-43114 1996-ban hagyta el a Kama üzem összeszerelő sorát, de létrehozásának története valamivel korábban kezdődött. A helyzet az, hogy a modellt az afganisztáni háború tapasztalatai alapján fejlesztették ki, ahol aktívan használták a katonai terepjárókat. A megszerzett tapasztalatok alapján a régebbi modellek alkatrészeit és szerelvényeit felhasználva új katonai terepjárót fejlesztettek ki. A civil területen azonban azonnal alkalmazást talált. Különösen a gáz- és olajipar érdekli őket, az autót faszállítóként használják, különféle felépítményeket, manipulátorokat szerelnek fel rá. Az autó sportversenyeken is részt vett. A híres Párizs-Dakar ralin bizonyított.

A KamAZ-43114 modell kiadását 2015-ben leállították, egy modernebb KamAZ 5350 teherautó váltotta fel.

Külső és belső KamAZ-43114

A teherautó szigorú, kissé agresszív formáival és meglehetősen magas hasmagasságával tűnik ki. Kialakításánál fogva háromtengelyes vázas alváz, három hajtótengellyel és elöl szerelt hajtóegységgel. Az autó egy vagy osztott díszléccel (a gyártás évétől függően) szélvédővel, nagy tükrökkel és fém lökhárítóval volt felszerelve. A céltól függően a KamAZ-43114 felszerelhető erőleadóval hajtott csörlővel.

Az utastérbe három ülés került beépítésre, fekhely csak az autó fedélzeti változatához áll rendelkezésre. A belső kialakítást lakonikus formák és aszkézis jellemzi. A fém egy darabból álló panel elegendő információt adott az autó vezetéséhez. A kormány hidraulikus erősítőt kapott. Az autó légszűrő törmelékérzékelővel, autonóm fűtéssel és előmelegítővel volt felszerelve. A vezetőfülke tetején lévő jármű katonai változatai nyílásokkal rendelkeztek a legénység kilövéséhez vagy evakuálásához. A polgári változatok a fülke színében különböztek. Különösen élénk narancssárga autókat szállítottak a bányászat számára.

Mennyibe kerül a KamAZ-43114?

Új autókat nem kínálnak eladásra, mivel ezek gyártása évekkel ezelőtt leállt. A másodlagos piacon a KamAZ-43114 ára számos tényezőtől függ. Különösen a futásteljesítmény, a gyártási év és a műszaki állapot alapján. Ma 2002-2005 közötti teherautót vásárolhat kielégítő műszaki állapotban 900 000 és 1 350 000 rubel közötti áron, konfigurációtól függően.

KamAZ-43114: a gép műszaki leírása és jellemzői

Teljes méretek és súly jellemzők

• Az autó teljes hossza karosszériával: 7960 milliméter;
• Levegőbeszívó cső magassága: 3290 mm;
• Szélesség (a külső tükrök nélkül): 2500 mm;
• Szabadmagasság: 365 mm;
• Teljes fordulási sugár: 11 méter;
• A rakodófelület hossza/szélessége: 4 892/2 470 mm;
• Rakodótest magassága: 1535 mm;
• Deszka magasság: 730 mm;
• Saját tömeg: 9200 kilogramm;
• A KamAZ-43114 terepjáró teherbírása: 6000 kg;
• A jármű össztömege közúti vonat részeként: 27 350 kg (terepen vezetve - 22 850 kg);
• Fordulási mélység: 1,5 méter;
• Teherautó maximális sebessége: 90 km/óra.

Tápegység és üzemanyag-fogyasztás KAMAZ-43114

Az autót egy hazai gyártású KAMAZ-740.31-240 erőmű hajtja. Szerkezetileg egy nyolchengeres dízelmotor V-alakú hengerelrendezéssel, turbófeltöltő rendszerrel és kényszerlevegő-hűtési technológiával. Az autó turbófeltöltővel van felszerelve, melynek fő elemei egy turbina és egy kompresszor, aminek köszönhetően a sűrített levegő a motorba kerül.

A KamAZ-740.31-240 turbódízel 2200 ford./perc főtengely-fordulatszámmal 240 lóerős névleges teljesítményt fejleszt, térfogata 10,86 liter. A motor szabványos motorerőforrással rendelkezik a háztartási motorokhoz - 800 000 kilométer, indítás előtti fűtéssel van felszerelve, amely megkönnyíti az indítást a hideg évszakban. A KamAZ-740.31-240 gyenge pontja a környezetvédelmi teljesítmény: megfelel az Euro 2 szabvány követelményeinek.A motor egyik jellemzője a zajszűrő, amely csökkenti a kibocsátott zajszintet.

Az üzemanyag-fogyasztás sok tekintetben az üzemi szezontól és az autó terhelésétől függ. Nyáron aszfaltozott úton haladva a KamAZ-43114 33,5 litert fogyaszt 100 kilométerenként, télen ez a szám 37,3 literre nő. Az alapkonfigurációban a terepjáró két üzemanyagtartállyal van felszerelve, amelyek összkapacitása 420 liter (210 + 210).

Az autó egyes módosításai 170 literes főtartállyal és 125 literes további kapacitással is felszerelhetők.

A KamAZ-43114 terepjáró sebességváltó- és tápegységrendszere

A jól bevált KamAZ-154 sebességváltót a teherautó sebességváltójaként használják. Ez a tízfokozatú mechanika egy fő ötfokozatú dobozból és egy kétfokozatú sebességváltóból (osztóból) áll, amely 10 előre- és két hátrameneti sebességet biztosít. A kézi sebességváltó fő részeit permetezéssel kenik, az osztó és a fődoboz fogaskerekeihez az olaj egy speciális olajfúvóból érkezik. Ezenkívül a terepjáró kétfokozatú osztóművel van felszerelve pneumatikus meghajtással és reteszelő középső differenciálművel. A vonóerőt a motorról az első és a hátsó tengelyre kardántengelyek továbbítják.

Az autó kialakítása biztosítja a száraz kettős tárcsás tengelykapcsoló jelenlétét hidraulikus hajtással és pneumatikus nyomásfokozóval, amelynek köszönhetően a motor és a sebességváltó kölcsönhatásba lép egymással.

A KamAZ-43114 autót egyrúdú vezetékezéssel üzemeltetik, minden elektromos áramkörét és elektromos eszközét két 12 voltos akkumulátor táplálja, amelyek mindegyike 190 A / h kapacitású. Ezenkívül a teherautó 2 kilowatt teljesítményű 28 voltos generátorral és feszültségátalakítóval van felszerelve.

A KamAZ-43114 teherautó tápellátásának sematikus diagramja itt érhető el:

Fékrendszer és felfüggesztés KAMAZ-43114

Az autó biztonságáért a pneumatikus dobfékek felelnek, amelyek már régóta bizonyítják hatékonyságukat és megbízhatóságukat. Minden kerékhez öntött féknyerges fékdob tartozik, 400 milliméter átmérőjű, a fékbetétek szélessége 140 mm. Az energiaakkumulátorokkal hajtott rögzítőfék a vezetőfülkéből vezérelhető. A teherautó biztonságát növeli a tartalék és a segédfék megléte. Minden fékrendszernek közös alkatrészei vannak, de önállóan működnek.

Videó áttekintése KamAZ-43114

A KamAZ-43114 fülke és kezelőszervek áttekintése:

A KamAZ-43114 katonai teherautó eszköze, teljesítményjellemzői és karbantartása:

A KAMAZ-43114 katonai háromtengelyes teherautó premierje:

Amit a fórumokon írnak: a tulajdonosok és a sofőrök véleménye a KamAZ-43114 teherautóról

Fedor Pomerantsev, 51 éves, Vologda régió:

A KamAZ-43114 faszállító 2016-ban lett vásárolva, az autó friss volt - 2012-es kiadás. Ezt a modellt az off-road üzemi körülményeket figyelembe véve vásároltam. A motor teljesítményére, átjárhatóságára és a fő egységek megbízhatóságára nincs panasz. Néhány hónappal a vásárlás után ki kellett cserélni a kardántengely keresztet, tavaly kidobtam a hűtőt - vettem egy újat: a KamAZ-nak általában problémái vannak vele. Általában véve jó autó.

A KamAZ-43114 egy platós teherautó, amelyet a Kama Automobile Plant gyárt. A KamAZ modellválasztéka nagyon nagy, és folyamatosan frissül az új autókkal, valamint a régi modellek fejlesztésével. A márka története 1976-ban kezdődött, ekkor gördült le az első autó a futószalagról. A mai napig 30 típusú berendezést gyártanak, és háromszáz módosítás létezik, beleértve a dömpereket, katonai járműveket, közúti vonatokat és még sok mást. A KamAZ teherautók az orosz nehézgéppiac több mint 50 százalékát foglalják el, és minden negyedik járművet exportálnak. A KamAZ különösen népszerű a trópusi éghajlatú és nehéz útviszonyokkal rendelkező országokban. Az autókat Pakisztánba, Indiába szállítják (jobbkormányos módosítással).

Modelleírás

A légi KamAZ-43114 a 4310-es család második generációja.1996-ban megkezdődött a 43114-es modell sorozatgyártása.Eltérően a 4310-es család előző generációs járműveitől, amelyeket kizárólag a hadsereg igényeire gyártottak, a frissített platós. teherautó kettős célt kapott. Ennek ellenére ezt a modellt a "védelmi iparnak" is szállítják, a második irányt - a kereskedelmi igények kielégítésére. A KamAZ-43114 összkerékhajtású SUV különösen népszerű a gázipari és olajipari munkások körében, és természetesen a nemzetgazdaságban. Végül is senki előtt nem titok, hogy az orosz hátországban gyakorlatilag nincsenek olyan utak, amelyekben a városiak megértik őket. Itt mutatkozik meg a KamAZ-43114 minden hatalmas képessége. A Kamsky üzem fejlesztői növelni tudták a teherautó erőforrásait, csökkentették a karbantartási intervallumot, és az új motornak köszönhetően a KamAZ megfelel az Európában elfogadott környezetvédelmi előírásoknak.

KamAZ-43114: műszaki adatok

Ennek a teherautónak a teherbírása meghaladja a 6 tonnát. A közúti vonat maximális tömege 20 tonna. Út hiányában a tömeg 15 tonnára csökken, ugyanakkor az autó terhelve is legyőzi az akadályokat. A KAMAZ-43114 740.31-240 (Euro-2 szabvány) tápegységgel van felszerelve, amelynek térfogata 10,85 liter, teljesítménye 225 liter. -vel, tízfokozatú sebességváltóval. Az üzemanyagrendszer 170 litert és további 120 liter üzemanyagot tartalmaz.

A fedélzeti KamAZ 1,8x2,32 m méretű fém állványa van, amely igénytől függően napellenzős kerettel és padokkal van felszerelve. Egy 15,45 tonna össztömegű autó akár 90 km/órás sebességre is képes. Kiegészítő lehetőségként TLT-vel ellátott csörlőt biztosítanak.

A teherautó a motor felett magas fülkével rendelkezik, a talpfát külön kell megrendelni. A KAMAZ-43114 két változatban kapható: 43114-019-15 és 43114-015-15. Csak egy ágy jelenlétében különböznek egymástól.

Összegezve elmondhatjuk, hogy a platós teherautó egy olyan autó, amely terepen és aszfaltos úton egyaránt kiválóan alkalmas. Ha nagy és kis rakományokat szeretne szállítani, a KamAZ-43114 az ideális megoldás. Ennek az autónak az átlagos ára 1,998 millió rubel ágy nélkül és 2,1 millió rubel ággyal.

A KAMAZ 43114 teherszállító háromtengelyes összkerékhajtású jármű, amelyet fokozott terepjáró képesség jellemez. Ennek a modellnek az alvázára nagy a kereslet az olaj- és gáziparban, valamint a fegyveres erőkben a különféle felépítmények (autohidraulikus felvonók, tartályhajók, oszlopszállítók, furgonok és mások) felszerelésének lehetősége miatt. A KAMAZ 43114 a nehéz osztályba tartozik, és hatszor hat kerékelrendezéssel rendelkezik.

A Kama Automobile Plant tervezői 1991-ben új modellt készítettek. Az Afganisztánban tesztelt KamAZ 43101 teherautók külön elemeit használták. A fejlesztés továbbfejlesztett motort és széles profilú gumikat kapott.

A KamAZ 43114 gyártása sokáig nem kezdődött el. Ennek oka a Szovjetunió összeomlása és az országban kitört súlyos gazdasági válság volt. Ennek a modellnek az első példányai (katonai változatok) 1996-ban gördültek le a futószalagról. Később megjelentek a polgári átalakítások hosszú fülkével és kikötőhellyel. A KamAZ 43114 család összes módosítása egyetlen platformon alapul, és hasonló paraméterekkel rendelkezik.

Annak ellenére, hogy a KamAZ 43114 módosításait egyetlen platformon hozzák létre, 3340 mm-es tengelytávval, a különböző verziók mérete eltérő lehet. A beépített változatban a modell a következő méretekkel rendelkezik:

• hossza - 7730 mm;
• magasság - 3375 mm;
• szélesség - 2670 mm;
• rakodófelület hossza - 4892 mm;
• rakodófelület szélessége - 2470 mm;
• összecsukható oldalak magassága - 730 mm;
• külső fordulási sugár - 11300 mm;
• rakodási magasság - 1535 mm;
• hasmagasság - 360 mm.

Az alváz 100 mm-rel rövidebb.

A fedélzeti változat teherbírása 7450 kg, az alvázé 7600 kg. E változatok saját tömege 9400 kg és 7670 kg. A teljes tömeg 15420 kg. Aszfaltúton egy teherautó 12 000 kg súlyú pótkocsit képes húzni, terepen - 7 500 kg. Egy közúti vonat részeként az autó tömege elérheti a 27 500 kg-ot.

A berendezés maximális sebessége 90 km/h. Az autó képes leküzdeni a 31%-os szöget és 1500 mm-es mélységet.

Motor

A KAMAZ 43114 kizárólag KAMAZ-740.31-240 dízelmotorral van felszerelve, amely megfelel az Euro-2 követelményeknek. Ez a felső szelepes erőmű 8 hengeres V-elrendezéssel, folyadékhűtéssel, turbófeltöltéssel és levegő-levegő közhűtéssel rendelkezik.

Üzemanyag fogyasztás

Üzemanyag-fogyasztásjelző a KamAZ 43114 modellhez:

• nyáron - 33,2 l / 100 km;
• télen - 37,3 l / 100 km;
• teljes terhelés nélkül - 30,5 liter.

Az autó két üzemanyagtartállyal van felszerelve (210 és 210 literes vagy 125 és 170 literes), így hosszú ideig tankolás nélkül is eltartható. Ez a megoldás lehetővé teszi az erőtartalék 930 km-re történő növelését.

Sebességváltó, futómű

Ez a dízelmotor a 152. vagy 154. modell tízfokozatú KamAZ sebességváltójával együtt működik, középső differenciálzár-rendszerrel és pneumatikusan vezérelt átviteli mechanizmusokkal. A kétfokozatú osztómű zárható középső differenciálművel van felszerelve. Az elsőkerék-hajtás állandó, nem kapcsolható. A hátsó tengelyek hajtása szekvenciális, átmenő.

A KAMAZ-43114 teherautók KAMAZ-6522 típusú súrlódó, száraz, duplatárcsás tengelykapcsolóval vannak felszerelve; pneumatikus nyomásfokozóval ellátott hidraulikus hajtással.

A KamAZ-43114 pneumatikus meghajtású fékeket használ, míg az egyes fékdobok átmérője 400 mm, a fékbetétek szélessége 140 mm, a fékbetétek teljes területe pedig 6300 cm2.

KamAZ-43114 alapú fúróberendezés

A kerekek 12,2-20,9 (310-533) felnimérettel vannak felszerelve; gumiméret - 425/85 R21 (1260x425x533P). A gumiabroncsok pneumatikusak, a belső nyomás mutatóinak szabályozásával. A KamAZ-43114 képes leküzdeni a másfél méter mély gázlókat.

A KamAZ-43114 teherautó elektromos áramköre mindenekelőtt 2 db 12 V / 190 Ah akkumulátort, valamint egy 2000 wattos 28 V-os generátort tartalmaz. A belső elektromos hálózat feszültségjelzője 24 volt.

A gyártó által meghatározott maximális járműsebesség 90 kilométer per óra. Az emelkedési szög legalább 31 fok. A fordulási sugár (külső távolság) 11,3 méteren belül van beállítva. Szükség esetén a jármű felszerelhető erőleadó csörlővel, valamint erőleadóval a speciális felépítmények hajtóegységeihez.

Fékrendszer

A fedélzeti KamAZ-43114, mint az univerzális, pneumatikus fékrendszerrel rendelkezik. A gyártó 400 mm-es fékdobokat szerelt a teherautóra. Különös figyelmet fordítanak az autó mozgása elleni védelemre, ha a fékrendszerben nincs elegendő légnyomás. Ez a védelem megakadályozza a balesetveszélyt, ha a rendszer nyomásmentes.

Eszköz

A teherautót 10 fokozatú, középső differenciálzárral ellátott kézi sebességváltó, pneumatikusan vezérelt átviteli mechanizmus és száraz, kéttárcsás súrlódó tengelykapcsoló vezérli. A modell 2 sebességes váltóművel is rendelkezik. A hátsó tengelyek hajtása folyamatos szekvenciális, az első tengelyek állandóak. A sebességváltó mechanikusan és távolról is vezérelhető. A rugós felfüggesztésnek köszönhetően csökken az út egyenetlenségei miatti vibráció.

A KamAZ 43114 dob típusú pneumatikus fékrendszerrel van felszerelve, amelynek szélessége 140 mm, és a dob átmérője 400 mm. Az áramellátást egy 28 V-os generátor és két akkumulátor biztosítja.

A modell továbbfejlesztett kabinnal rendelkezik, amely növeli a munka kényelmét. Az utastérben található magas tetőnek köszönhetően több hely áll rendelkezésre az utasok és a vezető számára. A KamAZ 43114 3 egyszerű üléssel vagy egy ággyal van felszerelve. Az autó fülkéje DZK-t és hidraulikus emelőt is kapott.

A teherautó kialakítása biztosítja a fő világítóberendezések és az oldalméretek korrektorát. A fő fényszórókat speciális ütköző védi. Meghibásodás esetén a vezető speciális jelet kap, amely megjelenik a műszerfalon.

A berendezés platformja összecsukható kialakítású, kiváló minőségű fémből készült. Az autó kamrával és tárcsákkal ellátott pneumatikus gumikkal van felszerelve.

A KamAZ 43114 számos rendszerrel van felszerelve, amelyek megkönnyítik a működését. A lehajtható oldalaknak köszönhetően a ki- és berakodás könnyebbé válik, a jó minőségű anyagok pedig nem csökkentik a tonnatartalmat, növelve a biztonsági sávot.

Az oroszországi Kama autógyár termékeinek szervizelésére sok szervizközpont található, így nem lesz probléma a javítással vagy az ellenőrzéssel.

Módosítások és azok általános méretei

A KamAZ-43114 autó módosításainak teljes skálája egyetlen 6x6-os platform alapján készül. Az első és a hátsó tengelytáv 3,34 méter, a hátsó tengelyek közötti távolság pedig 1,32 méter. Az autó eleje túlnyúlásának mérete 1,42 méter. Mindegyik módosítás KAMAZ-740.31-240 motorral van felszerelve (TurboDiesel, Euro2).

Az autó katonai módosításával minden nyilvánvaló: platós teherautó, sátoros; vagy egy alváz speciális felszerelések beszereléséhez és uram. Két lehetőség is van polgári átalakításra: ez egy platós teherautó; vagy sokrétű alkalmazási lehetőséggel rendelkező alváz (szerelhető tartálykocsi, kisteherautó, váltóbuszt, hidraulikus emelő, daru, közúti vonat stb.) A fedélzeti változat és az univerzális alváz méreteiben különbözik: 7,73 méter hosszú - a fedélzeti változathoz; és 7,63 méter - az alváznál.

Egyéb átfogó dimenziók digitális kifejezései A KamAZ-43114 járművek a következők:

• Szélesség: 2,5 méter;
• Magasság: 3,375 méter;
• Szabadmagasság: 365 mm.
• Rakodási magasság: 1535 mm.
• A rakodófelület méretei (H x Sz x Ma): 4,8 x 2,32 x 0,5 méter.

- (ez a blokk kialakítás a CSS-ben)

Klasszikus változatában a rakodófelület fedélzeti, acél lehajtható oldalakkal. Felszereltségtől és egyedi igénytől függően felszerelhető kerettel és napellenzővel, oldalsó padokkal stb. felszerelés. Az oldalak magassága 50 centiméter.

Kabin

Az utastér, mint az összes többi KamAZ járműnél, a motor felett helyezkedik el. A KamAZ-43114-en mind a helyén, mind a belső térben magasabb. A fülke háromüléses, távirányítóval és hidraulikus emelővel felszerelt. A polgári módosításokban az autónak vannak olyan változatai, amelyek hosszúkás kabinnal vannak felszerelve, kikötőhellyel.

• Az alváz saját tömege: 7,67 tonna;
• Első tengelyterhelés: 4,3 tonna;
• A hátsó forgóváz teherbírása: 3,37 tonna;
• A felépítmény megengedett tömege a rakommal együtt: 7,6 tonna;
• A jármű össztömege felépítménnyel együtt: 15,42 tonna;
• Első tengelyterhelés: 5,49 tonna;
• A hátsó forgóváz teljes teherbírása: 9,93 tonna;
• Utánfutó bruttó tömege: 7,5 tonna (12 tonna burkolt utakon);
• A vonat bruttó tömege: 22,92 tonna (27,42 tonna burkolt utakon)

A modell előnyei

A modell rakományszabványok szerinti tervezése nagy lehetőségeket rejt magában, mivel az autót a szovjet rendszer szerint fejlesztették "sok éven át". A tulajdonosok és a rajongók nagyra értékelik a KamAZ-43114 vezetési és működési tulajdonságait. Tehát az autó számos olyan funkcióval rendelkezik, amelyek még ma is relevánsak. Ez például a katonai és off-road szabványok betartása. Felhívjuk figyelmét, hogy a 43114 már alapfelszereltségként fel van szerelve csörlővel, amely az összkerékhajtással párosulva elképesztő terepképességeket biztosít. Ezenkívül ilyen körülmények között a teherautó szinte bármilyen rakományt képes szállítani, beleértve a terjedelmes tárgyakat és az ömlesztett anyagokat is. Ugyanakkor a KAMAZ-43114 bármilyen szélsőséges hőmérsékleti hatást elvisel, motorja fél fordulattal tökéletesen beindul. Tehát a teherautó fő előnyei közé tartozik a szerkezet fokozott szilárdsága és megbízhatósága, a praktikus kialakítás, a katonai szabványoknak való megfelelés, valamint a garanciális karbantartások közötti hosszú időköz.

A KamAZ-43114 opcióként levehető sátortetőt, keretet és összecsukható padokat kínálnak, amelyeknek köszönhetően a teherautó utaskapacitása megnő.

A pozitív vélemények többsége alapján a KamAZ-43114 árkategóriájában a leginkább szerény és bevált autónak tekinthető. A modell megbízhatóságát számos teszt igazolja. Sőt, a teherautó szilárdsága olyan nagynak bizonyult, hogy a Kama Autógyár a 43114-es alvázon alapuló versenymódosítást készített a Dakar Rally bajnokságára. Ezen a versenyen az autót az orosz csapat technikai támogatásaként használták.

(( összességében értékelés )) / 5 Felhasználók ( 0 Értékelések)

Megbízhatóság

Kényelem és kényelem

karbantarthatóság

Vezetési teljesítmény

Az új, háromtengelyes, 6 tonnás KAMAZ-43114 teherautó a hadsereg és más rendvédelmi szervek, valamint polgári "testvérei" - a 7 tonnás KAMAZ-43115, valamint kéttengelyes változata a KamAZ-4326. 4 tonnás teherbírással a Kama Autógyár mérnökei és tervezői fejlesztették ki 1991-ben.

Az új járművek létrehozásakor széles körben felhasználták a KamAZ-43101 hadsereg teherautóinak valós harci körülmények között Afganisztánban való üzemeltetésének tapasztalatait.

Az új teherautó egy 260 lóerős, turbófeltöltős KamAZ-7403 erőforrást kapott, amelyet később KamAZ-740.13-260-as verzióra fejlesztettek. Az autót kerékközi zárrendszerrel és széles profilú gumikkal szerelték fel.

Annak ellenére, hogy az új modell fejlesztése 1991-ben befejeződött, az első ipari tétel gyártása az orosz védelmi minisztérium megrendelésére csak 1995-ben, a sorozatgyártás pedig egy évvel később indult. A Szovjetunió összeomlása és az azt követő mély gazdasági válság jelentősen késleltette az új modell tömeggyártásba való bevezetését. 1996-ban az oroszországi rendkívüli helyzetek minisztériuma rendeletére egy katonai teherautó alapján egy új, többcélú KamAZ-43118 SUV-t hoztak létre 6 × 6 kerékelrendezéssel.

A KamAZ-43114 teherautó polgári változatban két változatban készül - egy fedélzeti teherautó és egy alváz. A módosítástól és a felszereltségtől függően a KamAZ-43114 teherautók felszerelhetők a hajtómű fölé szerelt szabványos fülkével, valamint egy hasonló elrendezésű hosszú fülkével, amely a vezető és az utasülés mögött található. Ennek a modellnek az összes platós teherautója meghosszabbított hálófülkével van felszerelve.
A KamAZ-43114 család autói egyetlen platformra épülnek. Az első és a hátsó tengely közötti tengelytáv 3340 mm, a hátsó tengelyek közötti hézag pedig 1320 mm. A teherautó elejének túlnyúlása 1420 mm.

Annak ellenére, hogy a teherautókat egyetlen platformra, azonos tengelytávval építik fel, a különféle módosítású járművek méretei eltérnek egymástól. A platós teherautó hossza 7730 mm, az alváz hossza 7630 mm. De mindkét módosítás alvázának magassága egyenlő - 3375 mm. A KamAZ-43114 platós teherautó rakodófelülettel van felszerelve, amelynek méretei 4892 × 2470 mm, a fém összecsukható oldalak magassága 730 mm.

A KamAZ-43114 platós teherautók saját tömege 9400 kg, az alváz esetében ugyanez a szám 7670 kg. Alváz teherbírása -7600 kg, platós teherautó -7450 kg.
Ami az alváz teljes tömegét illeti, ez 15420 kg. Az alváz első tengelyének maximális megengedett terhelése 5490 kg, a hátsó kerekeken - 11400 kg.

A KAMAZ-43114 mindkét módosítása legfeljebb 7500 kg tömegű pótkocsival használható terepen, és 12 000 kg-nál. aszfaltos utakon.
A teherautók modernizált KamAZ 740.31-240 dízelmotorral vannak felszerelve, amelynek üzemanyag-fogyasztása 10%-kal csökken. A nyolchengeres V-alakú hajtómű turbófeltöltővel van felszerelve, a töltőlevegő közhűtésével. A hajtómű maximális teljesítménye 2200 fordulat / percnél 240 lóerő, üzemi térfogata 10,85 liter.

AC-66061-15 a KAMAZ 43114 alapján

A csúcsnyomaték 912 Nm körül érhető el, és 1100-1500 ford./perc tartományban marad. Ez lehetővé teszi, hogy egy erősen megrakott járművet 90 km/h sebességre gyorsítson aszfaltos utakon.

A KAMAZ-43114 mechanikus, 10 sebességes sebességváltóval, 2 sebességes pneumatikusan vezérelt átviteli mechanizmussal és középső differenciálzárral, valamint száraz súrlódású duplatárcsás tengelykapcsolóval van felszerelve.

A sebességváltó főfokozatának áttétele 6,53.
A teherautók pneumatikus dobfékrendszerrel vannak felszerelve. A dobok átmérője 400 mm, a fékbetétek szélessége 140 mm. A fékbetétek teljes területe 6300 négyzetcentiméter. A KAMAZ-43114 két 210 literes üzemanyagtartállyal van felszerelve. Különféle változatokban az üzemanyagtartályok űrtartalma 170+125 liter vagy 170+210 liter lehet. Az autókat két akkumulátor és egy generátor hajtja, amely 28 voltos feszültséget állít elő. Opcióként a gyártó teljesítményleadóval ellátott csörlővel és napellenzővel felszerelt felszerelést kínál.

A KamAZ-43114 teherautók sorozatgyártása több mint tíz évig tartott. 2008 óta ezt a modellt fokozatosan kivonták a gyártásból, és egy modernebb KamAZ-5350 alvázra cserélték.