: térfogat 5,6 l és teljesítmény 325 l. Val vel. 5200-as fordulatszámon és 533 Nm maximális nyomaték 3400-as fordulatszámon.
A SUV-k kiemelkedő teljesítménye csak a hátsó kerekekre közvetíthető, vagy elektronikusan automatikusan újraelosztható 0x100-ról (első-hátsó tengelyek) 50x50-re.
Mozgás közben rögzítheti a „középpontot”, kiegyenlítve a tengelyeken a nyomatékot. Ugyanakkor a hátsó tengelyben van egy kereszttengelyes differenciálzár, amely elosztja a nyomatékot a megfelelő kerekek között.
A lenyűgöző hasmagasság (kb. 270 mm) óriási mozgásszabadságot biztosít. Csak az alacsony túlnyúlásokra, lökhárítókra és futódeszkákra kell figyelni.
A nagy szükségszerűen nehéz és lassú? Nem mindig! A hétüléses, 2,7 tonnás SUV szükség esetén gyorsan tud menni. Az indulástól számítva 7,8 másodperc telik el, amíg a sebességmérő mutatója az első „százra” mutat. Egy idő után biztosan eléri a következő 100 km/h-t.
Ha 60 km/h-s sebességgel padlóra nyomod a gázpedált, kellemes nyomást fogsz érezni az ülés háttámlájában. Ha 80, 100 és 120 km/h-s sebességgel megismétli az eljárást, akkor is kézzelfogható erővel húz a szék...
Infiniti Q X56Műszaki adatok (gyártói adatok):
|
Csak az áramlásmérő állása állíthatja meg a pozitív érzelmek felszabadulását: a városi ciklusban a motor már körülbelül 30 litert fogyaszt, és ha nem engedi felemelni a gázpedált a padlóról...
A versenyzők |
|||||
| AUTÓ | Toyota Land Cruiser 200 | ÁR, RUB. | 2 200 000-2 212 000 | 3 000 000 - 3 610 000 | 2 596 950 - 2 848 815 |
Az Infinity autómárka megszületése a 70-es évek üzemanyagválságának hátterében zajlott. Az ezt követő gazdasági visszaesés sok amerikai és európai autógyártót nehéz helyzetbe hozott, nem tudtak kompakt és gáztakarékos megoldást kínálni ügyfeleinek.
A japán Nissan Motor konszern azonban lelkesen vállalta az új projektet, és globális kutatásának és fejlesztésének eredményeként 1989-ben a világ közönsége láthatta a luxus Infiniti Q45 üzleti szedánt, amely teljes mértékben beváltotta az autórajongók reményeit. Az Infiniti kiemelkedő műszaki jellemzői a motorháztető alatti erőteljes V-alakú „nyolcas”-nak és a stílusos belső térnek köszönhetően az első Infiniti autót kategóriája elismert vezetőjévé tette.
Az új márka nevét különös gonddal választották: a gyártó azzal a feladattal állt szemben, hogy a vásárlók fejében elválassza a Nissan márka által kiváltott egyszerű, igénytelen autó asszociációit a prémium szegmens autógyártójától. Nevével, ami azt jelenti, hogy „végtelen”, és ovális alakú emblémájával, benne egy háromszög csúcsával, amely a végtelenbe eltűnő utat szimbolizálja, az Infinity olyan márkaként pozicionálja magát, amely folyamatosan vágyik az innovációra és az új eredményekre.
A márka modellsorának bővülésével az Infiniti M30 sportkupé, az Infiniti G20 kompakt szedánok, a prémium FX sorozatú crossoverek és a QX4, QX56 SUV-k jelennek meg a piacokon.
Az Infiniti népszerűségének igazi csúcsát abban az időszakban érte el, amikor Carlos Ghosn csatlakozott a japán cég vezetéséhez. Az Infiniti tervezőcsapata elkezdett dolgozni a modellek megjelenésének javításán, aminek eredménye a fényűző Inifiniti G35.
2005-re a prémium márka rövid, de ígéretes fejlődési múltjával sikerült a világ színpadára lépnie, és elismerést vívnia a globális autópiacon.
2010 augusztusát az első hibrid autó, az Infiniti M35h megjelenése jellemezte az Infiniti kínálatában, amelynek értékesítése még ugyanazon év őszén indult Japánban. További hat hónap elteltével a modell belépett Európa és az USA autópiacára.
Jelenleg több mint kétszáz Infiniti márkakereskedés működik szerte a világon. Ha a japán tömeggyártó, a Nissan főként termékei nagy értékesítési volumenére koncentrál, akkor leányvállalata, az Infiniti az ügyfél kívánságainak egyéni megközelítésére, a modellek exkluzivitására, és ami a legfontosabb, a kiváló szolgáltatásra összpontosít.
Amint azt az elmúlt évtized jó értékesítési eredményei mutatják, sok vásárló hajlandó fizetni a luxusért, a felülmúlhatatlan műszaki jellemzőkért és a legmagasabb szintű szolgáltatásért. A középosztálybeli Infiniti minimális költsége másfél millió rubel. Egy Infinity kupé, roadster vagy üzleti szedán ára elérheti a hárommilliót is. És a legdrágább a márkavonalban az Infiniti FX SUV, amelynek költsége elérheti a hatmillió rubelt.
A következő években a japánok teljesen új Infiniti személygépkocsikat mutatnak be a nagyközönségnek, amelyekben nemcsak szedánok, hanem ferdehátúak is lesznek.
A japán Infiniti márka a Nissan nagy konszern egyik részlege. Az első autómodellt 1989-ben mutatták be – az Infiniti Q45-öt. Napjainkban az autókat világszerte árusító hivatalos kereskedők választéka számos különféle konfigurációjú modellt tartalmaz.
Infiniti termékcsalád: a márka legjobb ajánlatai
A japán márka luxusautókat kínál. Tekintélyes belső terekkel, drága anyagokból készülnek, és maximális mennyiségű elektronikával felszereltek, ami biztosítja a kényelmes működést. Minden járművet nagy manőverezhetőség, manőverezhetőség és megbízhatóság jellemzi. A kínálat nagy részét szedánok, kupék és SUV-k képviselik. Köztük a legkelendőbb modellek: Q50, Q60, QX50, QX60, QX80. Erőteljes motorokkal, strapabíró felfüggesztéssel és fedélzeti számítógéppel vannak felszerelve, amely az összes alkatrész működőképességét figyeli.
Hol vásárolhat Infiniti-t a legjobb áron?
Az AutoSpot szolgáltatást használva választhat új Infiniti modellt úgy, hogy először áttanulmányozza több hivatalos márkakereskedés ajánlatát. Lehetőséget adunk:
- megtudja, mennyibe kerül egy új autó a különböző moszkvai autókereskedésekben;
- az INFINITI Finance program keretében évi 14%-os kamatozású hitelezési szolgáltatást igénybe venni;
- iratkozzon fel az „Úti segítségnyújtás” szolgáltatáscsomagra;
- garanciát kap a teljes modellpalettára 36 hónapig vagy 100 ezer futásteljesítményig, amely ingyenes javítást és karbantartást, alkatrészcserét biztosít, a korrózió elleni garancia pedig eléri a 12 évet.
Szervizünk segít új autó vásárlásában a legjobb áron.
Vásároljon Infiniti-t egy hivatalos moszkvai kereskedőtől - 192 modell kapható 2 225 999 és 5 750 000 rubel közötti áron egy új autó esetében. Válassz!
Az amerikai piacra szánt Infiniti QX4 SUV 1996-ban indult tömeggyártásba. Valójában ez egy második generációs modell volt, amelyet külső kialakítása és gazdagabb felszereltsége jellemez.
Az Infiniti QX4 igazi szélhámos volt, nagy hasmagassággal, alacsony hatótávolságú áttétellel és reteszelő differenciálművel. Az autót V6-os 3,3-as benzinmotor hajtotta (2001-ben 168 LE), a motort erősebb, 3,5 literes motorra cserélték, amely 240 LE-t fejlesztett ki. A váltó automata volt, négyfokozatú.
A QX4 modellt 2003-ig gyártották Japánban, a helyi piacon úgy ismerték.
2. generáció (JA60), 2004–2010
A 2004-ben debütált Infiniti QX56 SUV az amerikai Nissan Mississippiben található gyárának összeszerelősorára költözött. Az autót az USA-ban, Kanadában és a Közel-Kelet egyes országaiban értékesítették, és 2007-ben megkezdődött a hivatalos szállítása Oroszországba.
A karosszéria-vázra szerelt Infiniti QX56 az F-Alpha platformon készült, egy kisteherautóval megosztva, és teljes karosszériája megegyezett egy SUV-éval. A motorháztető alatt egy 5,6 literes V8-as benzinmotor volt, 315–325 LE teljesítménnyel. o., ötfokozatú automata sebességváltóval párosítva.
Az orosz piacon csak az összkerék-meghajtású és redukciós sebességváltóval felszerelt SUV-kat kínálták 2,5 millió rubeltől kezdve. Az amerikai vásárlók hátsókerék-hajtású Infinityt is vásárolhatnak.
A modell gyártása 2010-ig folytatódott.
Infiniti QX motorasztal
3. generáció (Z62), 2010–2013
Az Infiniti QX56 SUV következő generációját 2010-ben mutatták be, az autók gyártását az USA-ból Japánba helyezték át. Az autó megőrizte vázszerkezetét, de még nagyobb lett. Ezúttal a párja az Y62 sorozatú modell volt.
Az Infiniti QX56 egy teljesen új, 5,6 literes, nyolchengeres motort kapott közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, teljesítménye 405 LE volt. Val vel. A váltó automata volt, hétfokozatú. Az alváz kialakításának különlegessége a bukókeretek hiánya, ezek funkcióit a lengéscsillapítókba épített aktív hidraulikus hengerek látják el.
A SUV-nak a korábbiakhoz hasonlóan voltak hátsókerék- vagy összkerékhajtású változatai is, de Oroszországba csak összkerékhajtású járműveket szállítottak. Hét-nyolc ülés lehetett a kocsiban.
Bővült azon piacok listája, ahol az Infiniti QX56-ot kínálták: USA, Kanada, Mexikó, Kína, Dél-Korea, Malajzia, Vietnam, Oroszország, Ukrajna, Azerbajdzsán. Piacunkon egy SUV-t körülbelül 3,3 millió rubel áron lehetett megvásárolni. 2012-ben a szentpétervári Nissan gyárban megkezdődött az autók nagyszabású összeszerelése Oroszország számára.
2013-ban a modellt átnevezték a márkaindex rendszer változása miatt.
Infiniti QX motorasztal
Cikk navigáció:
Az Infiniti QX56 Z62 gyakori problémái és betegségei
Mennyire problémás egy használt Infiniti?
Az első és legfontosabb dolog, amivel az összes tulajdonosi vélemény tele van, az: a vezérműláncok fokozott kopása. Valójában ez a probléma nem a mérnökök hibás számításaihoz kapcsolódik a motorban, hanem egyszerűen a hibás láncok gyártó üzemébe szállításának eredménye.
Ezt a hiányosságot az Infinity képviselete elterjedtnek ismeri el, és a vezérműláncokat a visszahívási kampány során ingyenesen cserélik. Más szóval, a QX56-on NEM a hibás, gyorsan nyúló vezérműláncok jelentik a problémát. Bármely Infiniti OD felhívásával megtudhatja, hogy egy adott Infiniti QX56 vagy QX80 alkalmas-e a lánccserére.
Az Infinity QX56 számítógépes diagnosztikával történő vásárlás előtti ellenőrzésekor meg kell találnia a szívó és kipufogó vezérműtengelyek szögeit terhelés alatt és üresjárati idő alatt - ez lehetővé teszi a vezérműlánc feszültségének és a csere szükségességének megállapítását. azt. Érdemes az eladótól (ha ő a tulajdonos) is érdeklődni a lánccseréhez szükséges dokumentumokról, ha vannak ilyenek. Dokumentumok nélkül nincs értelme az eladókban bízni, ahogyan a viszonteladókban sem.
Hangsúlyozzuk, hogy a vezérműláncok cseréje a hivatalos márkakereskedőnél ingyenes, nem köteles beleegyezni a kereskedő által „ajánlott” egyéb alkatrészek cseréjébe. Az OD-k általában arra próbálják rávenni az ügyfeleket, hogy fizessenek az olajkaparó gyűrűk és kupakok cseréjéhez szükséges további munkáért. A láncokon kívül visszahívási kampány zajlik a QX56 és QX80 hátsó vezérlőkarjainak és üzemanyag-érzékelőjének cseréjére.
Fontos! Csak a „versenyzés” feszített lánccal vezet láncugráshoz és további belső sérülésekhez.
A második széles körben vitatott probléma az Infinity Qx56-tal az olajfogyasztás és az olajéhezés. Nagyon sok meg nem erősített és fiktív ügy van ebben az ügyben. Először is meg kell mondani, hogy a VK56VD motorok olajpazarlása a norma. Egy Infiniti Qx56 autó 100 ezer kilométer tényleges futásteljesítménye esetén az átlagos olajfogyasztás 1-1,5 liter olaj 10 000 km-enként.
Miért történik olajéhség QX56 Z62 (VK56VD)? Az Infiniti QX56 és QX80 nem rendelkezik elektronikus motorolajszint-ellenőrző rendszerrel, pl. nincs elektronikus szonda, ezért gyakran előfordulnak olyan esetek, amikor azok a tulajdonosok vagy viszonteladók, akik a nagy futásteljesítményű Infiniti QX56 eladása előtt vezetnek, nem figyelik az olajszintet, és elvileg nem is érdeklődnek iránta. Ennek eredményeként a hengerek, lakókocsi-ágyak vagy KV-betétek munkafelületei kopást kaphatnak.
Az alacsony olajszint és/vagy az állandó agresszív működés helyi motor túlmelegedése. A túlmelegedés nagyon kellemetlen ennek a motornak, mert... A szokásos hibák és a fokozott kopás mellett a közvetlen befecskendezés és a katalizátorok szenvednek. A túlmelegedett motor tüneteinek vásárlás előtti ellenőrzéséhez hosszú próbaútra van szükség, valamint a motor belsejét endoszkóppal az olajbetöltő nyakon keresztül.
Katalizátor problémák QX56/QX80 Z62
Kerámia forgácsok a hengerekben és kopásnyomok
A VK56VD motorok felvesznek?? Az alumínium blokkfej hengerfalainak alul bevonata ellenére ebben az egyébként öntöttvas motorban a kopás ritka, és hosszú futásteljesítményhez és túlmelegedéshez kapcsolódik, nem pedig a katalizátorok kopásához.
Számos vélemény található a használt Infiniti Qx56 tulajdonosaitól, amelyek többet jeleznek a katalizátorok gyakori halála ezen az autón, mint a márka többi kínálatán. Figyelembe véve, hogy a katalizátor anyaga azonos és a gyártó nem változott, ez a helyzet rendkívül furcsának tűnhet.
Valójában minden sokkal egyszerűbb - a tény az, hogy a motoroknál VK56VD közvetlen befecskendezéssel(QX56, QX80, M56, Q70S) fejlettebb és intelligensebb motorvezérlő egység van beépítve. Az új ECU algoritmusai lehetővé teszik a katalizátorok hatékonyságának csökkenésének korábbi észlelését a régebbi verziókhoz képest (például VK56DE az előző test QX56-jához vagy az összes FX35 FX37).
Az algoritmus korábbi aktiválása következtében az autó végfelhasználói a katalizátorok alacsonyabb megbízhatóságára gondolnak, miközben a valóságban más autókon az öndiagnosztikai rendszer egyszerűen nincs tisztában a kipufogócső elemeinek állapotával.
A legtöbb esetben, ha a katalizátorok alacsony hatásfokánál hiba lép fel, nincs közvetlen szükség a cserére vagy a gyökerestől való eltávolítására és az Euro2-re való újratöltésére. A katódokat szét kell szerelni és vizuálisan értékelni kell. Általában elegendő a katalizátor belsejében lévő hálót a helyére ponthegeszteni, hogy a katalizátornak ne legyen szabadsága a fémburkolaton belül.
Ha a katalizátorok valóban kezdenek elromlani vagy megolvadni, nem lehet egyszerűen EURO2-re frissíteni a hiba kijavításához. Az összeesett katalizátorokat ki kell vágni vagy ki kell cserélni, különben a felső katalizátorok elkezdenek tönkremenni, és ezt követően kerámiaporral töltik fel a hengereket.
Valóban olyan súlyosak az Infiniti QX56 motor- és katalizátorproblémái? Határozottan nem. A megsemmisült katalizátorok miatt a hengerbevonatok tönkremenetele kevesebb, mint 0,5%. A VK56VD hengerek alusil bevonatának megsemmisülésének fő oka az olajéhezés és a túlmelegedés. Ezért nem javasoljuk, hogy proaktív módon vágjon vagy változtasson semmit.
Diagnosztikai Laboratórium -
Autó kiválasztása
prémium szegmens Moszkvában
Ha akarod lovagol autóval, és nem tanulni annak lehetőségeit Problémák
Miértérdemes felvenni a kapcsolatot nekünk ellenőrizni az autót
vásárlás előtt ill autó kiválasztása Teljes kivitelezés?
A Diagnosztikai Laboratórium autókiválasztási szolgáltatása nem csupán egy kisebb futásteljesítményű autó keresése vagy a karosszéria átvizsgálása vastagságmérővel: mi elvégezzük a szükséges ellenőrzések teljes köre nagy és költséges javítási egységek, így egyáltalán nem kell javítással foglalkoznia.
Az Infiniti Qx56 és a Nissan Patrol nem szereti a hosszú, fárasztó terepviszonyokat. A váz és az alacsony sebesség ellenére ezeknek az autóknak a hajtóműve meglehetősen gyorsan túlmelegszik csúszáskor. Mindenképpen ellenőriznie kell az összes off-road módot a próbaút során. Az összkerékhajtási rendszer hibáinak hiánya ebben az esetben nem jelent semmit.
Milyen felfüggesztéssel rendelkezik az Infiniti QX56/QX80?
Megértjük a Z62 lég- és hidraulikus felfüggesztés vinaigrettejét
A Z62 platform nagyon ügyes hidropneumatikus felfüggesztéssel rendelkezik. Kezdjük azzal, hogy a pneuma csak az Infiniti QX-en érhető el, a Nissan Patrol társplatformon pedig hiányzik, azt is hangsúlyozni kell, hogy az Infiniti pneuma csak a hátsó tengelyen érhető el.
A Pneuma inaktív, és csak a hátsó utasok kényelmét és a testszint-szabályozást szolgálja. Ritka a légzsák vagy a kompresszor meghibásodása. Elöl NINCS légnyomás, és nem lehet kézzel növelni vagy csökkenteni a hasmagasságot.
Az Infiniti QX56 légrugós kompresszorának ára 25-50 ezer rubel, a várostól és a kiskereskedelmi lánc típusától függően. A hátsó tengely pneumatikus rugók átlagosan 200 ezer km-t bírnak, de legtöbbször lényegesen tovább. Cseréjük oka általában a szivárgó szerelvények, aminek következtében éjszaka üresjáratban visszaesik a gép.
Az Infiniti QX56/QX80 lengéscsillapítók nem szokványosak, hanem hidraulika tartályokkal, amelyek egy közös hidraulika körhöz vannak kötve szivattyúkkal és két hidraulikus akkumulátorral. Lényegében ez a rendszer a Mercedes ABC (Active Body Control) hidraulikus felfüggesztésének analógja, azzal a különbséggel, hogy az Infinitiben a hasmagasságot nem a hidraulikus rugóstagokban lévő nyomás szabályozza, mert A hidraulikus rugóstagok egy kicsit másképp készülnek.
A Z62 hidraulikus felfüggesztése lengéscsillapítóként és karosszéria-gurulás-stabilizálóként is szolgál. A változó merevség és hasmagasság tekintetében a rendszer passzív, és nincs rajta változtatási/beállítási tartomány. A boruláscsillapító mechanizmus éppen ellenkezőleg, még kanyarodáskor is aktív, késéssel, de megpróbálja irányítani a karosszéria dőlését és kilengését. A rendszer merevsége nem változtatható meg a rendszert nem a vezető irányítja.
A hidraulikus felfüggesztés műszaki összetettsége ellenére az Infinitinek gyakorlatilag nincs problémája a hidraulikus kör, a hidraulikus akkumulátorok vagy a szivattyúk integritásával.
Miben különbözik a QX56 a QX80-tól?
Mi a különbség az Infiniti QX56 és a Nissan Patrol között?
A fő technológiai különbség a különböző fékmechanizmusokban, valamint a fék- és keréktárcsák eltérő átmérőjében rejlik.
A QX56 lebegő féknyereg nagyobb átmérőjű féktárcsához, mint a Patrol, amely szabványos Akebono fékekkel rendelkezik, mint az FX37 és más autók.
Az Infiniti QX56/QX80 kerekei alapesetben csak R22-t szereltek fel.
A Nissan Patrol nem rendelkezik hátsó passzív légrugós felfüggesztéssel, de a hidraulikus felfüggesztés pontosan ugyanaz.
Diagnosztikai Laboratórium -
Autó kiválasztása
prémium szegmens Moszkvában
Ha akarod lovagol autóval, és nem tanulni annak lehetőségeit Problémák- vegye fel a kapcsolatot cégünkkel, megkeressük Önnek a legszerelhetőbb autót. Kiválóan ismerjük ezeknek a járműveknek a problémáit, és tudjuk, hogyan észleljük a kopást, mivel csak specializáció és saját tudásbázis keretein belül dolgozunk.
