Az utazás előtt ne legyen túl lusta ellenőrizni a gyertyákat. De az autó felmelegítése után ne kapcsolja ki és húzza ki őket ellenőrzés céljából, ez kétes út. A meleg motor nagyon gazdag üzemanyag-keverékben, és gyorsan indul. Olajos bevonat képződik rajtuk, de bizonyos távolság megtétele után eltűnik. Vizsgálja meg őket több mint 200 km megtétele után. Ha ezt a szabályt veszi, elkerülheti a meghibásodásokat, és időben kiküszöbölheti a probléma első megnyilvánulásait. Ne feledje, hogy a normál szín világosbarna. Nem lehet nyomokban olaj vagy korom. Ha a szín eltér, akkor probléma van, és meg kell vizsgálni az okot.

A korom okai

A gyújtógyertyák normál élettartama 50 ezer km. Egy ilyen határ leküzdése után ki kell őket cserélni. Ez normális eredmény, és nem kerülhető el. Érdekes tény, hogy nagyon lehet vigyázni az autóra, de a plakk megjelenését nem lehet elkerülni. Normál színük szürke. Az enyhe változások nem vészesek, ha az elektródákon nincs látható sérülés. Ha egy plakett jelenik meg az új gyertyákon, akkor meg kell keresnie az okokat.

Korom színe - mit jelent és mit kell tenni?

Nézze meg közelebbről a gyújtógyertyákat. A színük sokat segít megérteni... Például beazonosíthatja az autó problémás területeit. Nem elég csak a problémás elemet kicserélni, mélyebbre nézni, az okot keresni. Ha nem javítják ki, egy új gyertya nagyon gyorsan használhatatlanná válik. A problémát a gyökeréig kell vágni. Az első lépés a gyújtásrendszer kezelése. És a következő lépés a gyertyák mérlegelése. Határozza meg, milyen színű a képződött plakk. Kioszt:

Mindegyik egy adott probléma jelenlétét jelzi.

fekete korom

Az ilyen típusú korom több okból is előfordul. Két alfaja létezik:

A gyújtógyertyán lévő fekete és száraz korom túlságosan dúsított keveréket tartalmaz. Ezt megelőzhette volna:

• a karburátor helytelen működése;
• Eltömődött légszűrő;
• Magas nyomás az üzemanyag-elosztócsőben;
• Kevés szikraenergia;
• Gyenge tömörítés.

Ha olajos korom jelenik meg, ellenőrizze, hogy nem kerül-e olaj az éghető keverékbe. Az ok gyakran banális - az olajkaparó dugattyúgyűrűinek kopása. A szelepsapkák sérülése is befolyásolhatja.

fehér plakett

Ez a szín több okból is megjelenik. A gyújtógyertyák fehér bevonata többféle árnyalatú lehet. Enyhén hamvas jelenik meg, ha a motor alacsony minőségű benzinnel működik. A probléma megoldásához távolítsa el, törölje le őket, és újra használhatók. Nos, és figyelje a benzin minőségét. De a ragyogó korom megjelenése, az erózió az érintkező elektródákon a túlmelegedett gyertyák használatának jele. Ennek oka a dúsítatlan éghető keverék, a korai gyulladás terméke, a hűtőrendszer működésképtelensége. A gyújtógyertyák túlmelegedése nagyon veszélyes, mert repedések és különféle károsodások megjelenéséhez vezet. Leggyakrabban ez a helyzet cserét igényel.

Vörös és barna korom

Ami a vörös (néha barnának is nevezik) színű kormot illeti, annak megjelenése az üzemanyagban lévő felesleges komponensek jelenlétét jelzi. Az is előfordulhat, hogy túl sok adalékot adtak az olajhoz. Egy szín, például vörös tégla, akkor is megjelenhet, ha a motor hosszú ideje ólmozott benzinnel működik. A szigetelő felületét barna vezetőképes bevonat borítja, amely megzavarja a szikraképződést.

A probléma megoldása meglehetősen egyszerű - tisztítsa meg a rendszert.

A gyújtógyertya nem hoz létre szikrát, ha a szénlerakódások áthidalják az elektródák közötti rést. Ez egy standard helyzet azoknál a járműveknél, amelyekben a motor hosszú ideig nagy terhelésnek van kitéve. A probléma megoldásához cserélje ki a gyújtógyertyákat.

Hamu, erózió, olaj, benzin

A színen kívül számos tényező jelezheti a problémák jelenlétét. Tehát, ha erózió jelenik meg az elektródákon, akkor a rossz minőségű vagy nagy mennyiségű ólmot tartalmazó üzemanyag eléget. Ezt az elektródák közötti helytelen rés is okozza. A hamu szigetelőként működik, és egy ponton egyszerűen nem engedi, hogy a szükséges feszültség kialakuljon, hogy áttörje a szigetelőréteget. A hamu abból fakad, hogy a hengerben lévő olaj nem ég ki teljesen. Ez utóbbi akkor jelenik meg, ha problémák vannak a dugattyú gyűrűivel.

Az olajmaradványok és a hamu jelenléte a gyertya felületén a szelepek vagy a gyűrűk közötti válaszfalak megsemmisülését jelzi. Néha még fémporrészecskéket is láthat. Egy másik ok az üzemanyag elárasztása. Több oka is lehet: az üzemanyag-ellátó rendszer hibás működése, problémák vannak a gyújtásrendszer működésében. Ha a gép hosszú ideig állt, akkor a működés kezdetén a motor megháromszorozódhat. A csőből kék-fehér kipufogógáz jön ki. De amint az autó felmelegszik, mindez eltűnik. Ne gondold, hogy ez a norma. Valószínűleg a henger hőmérsékleti rendszere hibás. A gyújtógyertyákon olajos lerakódások jelennek meg, ha hideg gyújtógyertyát használnak, a dugattyúgyűrűk vagy a szelepszár tömítései elkoptak.

Ha vastag olajréteg, különféle mechanikai szennyeződések vagy benzin borítja, a henger nem tud megbirkózni. Ennek az az oka, hogy a szelep vagy a dugattyúgyűrűk közötti válaszfalak megsemmisültek. Hallja a motor kioldását, és az üzemanyag-fogyasztás 1,5-2-szeresére nő. Ha a gyertyán egyáltalán nincsenek szigetelők vagy elektródák, a motor működése megszakad. Ez a helyzet veszélyes, mert a törmelék beszorulhat az ülés és a szelep közé. Ez komoly károkat okozhat, amelyek hengercserét vagy hosszadalmas javítást igényelnek. Tartsa szemmel a korom megjelenését a gyújtógyertyákon, hogy időben felismerje a problémákat.

Videó "A gyújtógyertyák színezése"

Ebben a bejegyzésben Nail Poroshin elárulja, milyen színűek lehetnek a gyújtógyertyák, és mindezt egy példán is bemutatja.

MineAvto.ru

A gyújtógyertyák lepedékének okai: fehér, fekete, piros

A motor egy összetett műszaki mechanizmus. Ezért, mint minden mechanizmus, meghibásodhat és meghibásodhat. A gyújtógyertyák a motor állapotának egyfajta jelzői. Ezek alapján megállapíthatja, hogy az autó motorjában bármilyen probléma jelentkezett.

Azonban nem minden autótulajdonos képes megérteni, hogy pontosan mit jelent ennek a mutatónak a jelzése. Ebben az anyagban megvizsgáljuk, hogy mi vezethet egy vagy olyan plakk kialakulásához a gyújtóelemeken, és milyen intézkedéseket kell tenni a plakk okának megszüntetésére.

Ne feledje, hogy a javítható motor gyújtógyertyáján lévő plakknak világosbarna árnyalatúnak kell lennie. Az elektróda kávészínűre sötétítése azonban megengedett. Ezenkívül a gyertyának száraznak kell lennie, lerakódások nélkül. A szín bármely más eltérése problémát jelez.

A gyújtógyertyák fehér bevonatának okai

Tehát az első eset, amelyet figyelembe veszünk, a gyújtógyertyák fehér bevonata.

A fehér korom oka a legtöbb esetben az üzemanyag és a levegő sovány keveréke. Ez azt jelenti, hogy túl sok levegő van az égéstérbe belépő levegő-üzemanyag keverékben. Ha azonban ezzel minden rendben van, akkor még korai örülni. Mélyebb diagnózist kell végeznünk.

Egyéb okok, amelyek a gyújtógyertyák fehér bevonatához vezethetnek:

• A gyújtóelemek túlmelegednek (a motor hűtésének hibája);
• A gyújtóelem alacsony káliumszáma (a gyertya rosszul van kiválasztva);
• A gyújtási szög rosszul van beállítva (késői gyújtáskészlet);
• Az üzemanyag alacsony oktánszámú;

Figyelni kell a plakk felületére. Ha fényes korom van a gyújtóelemen, akkor mindezek az okok lehetségesek. Ha a gyújtógyertyák fehér bevonata vastag és laza, akkor a rossz minőségű olaj és az üzemanyag a hibás. Csak ki kell cserélni ezeket a fogyóeszközöket. Ezt követően meg kell tisztítani a gyertyákat, és újra meg kell vizsgálni a járművet a problémák miatt. Valószínűleg ezek az intézkedések elegendőek lesznek a hibaelhárításhoz.

A vörös plakk kialakulásának okai

A következő eset a gyújtóelemek vörös bevonata. Általában ez a plakett vöröses-tégla árnyalatú.

Leggyakrabban a gyertyák hasonló színt kapnak az adalékanyagok miatt. A benzinkutaknál ma már gyakran öntik az üzemanyagba különféle adalékokat, hogy növeljék az üzemanyag oktánszámát. Emiatt a plakk miatt a gyújtóelemek rosszabb szikrát keltenek. Idővel ez a motor túlmelegedéséhez vezethet, ami a legrosszabb következményekkel jár.

Ön lehet a hibás, ha bármilyen adalékanyagot használ az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében.

Megszabadulhat a vörös lepedéktől, ha egyszerűen megtisztítja a gyújtóelemeket. Nos, a jövőben próbálja meg többé ne igénybe venni a benzinkút szolgáltatásait, ahol mindenféle adalékanyagot öntenek a benzinbe, és természetesen ne töltsön be ilyen alapokat.

Miért jelenik meg?

De ezt a fajta raidet részletesebben meg kell fontolni. Mivel az ilyen színű lepedék különböző, és különböző problémák okozhatják.

Leggyakrabban fekete korom jelenik meg, de ennek is sok oka van. Például a lepedék lehet száraz, olajos vagy akár fémrészecskékkel is. A probléma bárhol lehet, ezért el kell végezni néhány szén-dioxid elemzést.

Ha fekete korom van a száraz gyertyán:

• Túl gazdag keverék kerül az égéstérbe;
• A légszűrő nagyon piszkos;
• Túl alacsony tömörítés;
• Gyenge szikra.

Az olajos fekete korom a gyújtóelemen a következő okok miatt fordul elő:

• Hibás szelep olajsapkák (tömítések);
• A dugattyús olajkaparó gyűrűi elhasználódtak.

Ha olajos koromréteg van a gyertyákon, el nem égett benzin és fémrészecskék maradványaival, akkor ennek valószínűleg egy teljesen nem működő henger az oka. Ez azért fordulhat elő, mert a szelep vagy a dugattyúgyűrűk közötti válaszfal összeomlott.

Az ilyen hibás motor egyenetlenül (hármas) fog működni, és sok üzemanyagot fogyaszt. Ha nem javítják ki, hamarosan detonáció következhet be. Ez hamarosan tönkreteszi a központi elektródát és a szigetelőt. Ezért az autót a lehető leghamarabb diagnosztizálni és javítani kell. Ha továbbra is üzemeltet egy ilyen motort, akkor a jövőben a javítási költségek sokszorosára fognak kerülni.

Nos, összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy a gyújtógyertyákat rendszeresen ellenőrizni kell a fenti típusú plakkok jelenlétére. Ha észreveszi, hogy a gyertyák nem úgy néznek ki, ahogy kellene, akkor ne habozzon további diagnosztikával és javítással, különben a meghibásodás később biztosan nő, ami sokkal drágább javításokhoz vezet.

autopos.ru

A gyújtógyertyákon lévő korom okai

Az autóipari gyújtógyertyák, különösen az elektródarészük, extrém hőmérsékleti körülmények között működnek. Mind az elektromos szikra hőmérséklete, mind a tüzelőanyag-dugó égési hőmérséklete befolyásolja őket.

Sőt, ha elektromos szikrával gyakorlatilag semmilyen kémiai reakció nem megy végbe, kivéve az oxigén minimális térfogatú elégetését, akkor az üzemanyag elégetése esetén kémiai reakció megy végbe, amelynek eredményeként bizonyos színű szénlerakódások jelennek meg. a gyertya elektródáin.

Ezen túlmenően, szénlerakódások mindig előfordulnak, függetlenül attól, hogy a gyertya mennyire megfelelően működik, és nem számít, milyen megfelelően működnek az üzemanyag-ellátó rendszerek és a motor működését biztosító egyéb rendszerek. Csak a gyújtógyertyákon lévő korom színe teljesen más.

A korom színe látható, ami azt mutatja, hogy a rendszer megfelelően működik. Általában világosszürke színű. És az ilyen színű korom nem jelent veszélyt. Végső megoldásként a gyújtógyertyát meg lehet tisztítani a szénlerakódások eltávolítására, ha szikraproblémák lépnek fel. De a gyertyákon lévő korom minden más színe olyan jelzés, amely jelezheti az autó motorjának bizonyos hibáit.

Tehát nézzük meg a gyújtógyertyákon lévő korom okait.

Fekete korom a gyújtógyertyákon

Fekete korom a gyújtógyertyákon

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a fekete korom szerkezete eltérő lehet. És az egy dolog, ha a fekete korom száraznak tűnik, az olajfoltok legkisebb nyoma nélkül. Ebben az esetben a korom hasonló a közönséges koromhoz, és előfordulásának több oka is lehet. De a fő ok az, hogy az üzemanyag-keverék túl gazdag.

A következő tényezők befolyásolják az éghető keverék túlzott dúsítását:

• A karburátor nem működik megfelelően, vagy nincs megfelelően beállítva;

• A légszűrő eltömődött, és a motorban nincs elég oxigén az üzemanyagkeverék teljes elégetéséhez. Kiderült, hogy a benzin egy része nem ég el teljesen, és a lerakódások fekete korom formájában jelennek meg;

• Problémák voltak a dúsítóval;

• Ha a motor befecskendezővel rendelkezik, akkor a gyújtógyertyákon a fekete lerakódások megjelenésével kapcsolatos problémák annak a ténynek köszönhetők, hogy az üzemanyag-elosztócsőben megnövekszik a nyomás, és túlzott üzemanyag-befecskendezés lép fel. Az üzemanyag-elosztócsőben megnövekedett nyomás oka lehet az üzemanyagnyomás-szabályozóval kapcsolatos problémák;

• Nem megfelelő tömörítés a hengerben vagy hengerekben;

• Magával a gyújtógyertyával vannak gondok, mégpedig egy szikrával, aminek az energiája nem elég.

De a fekete bevonat nemcsak száraz lehet, hanem szerkezetében az olajosodás jelei is lehetnek. Ha a bevonat olajos, akkor ez annak a ténynek köszönhető, hogy az olaj feleslegben kerül be az égéstérbe, és ott nem ég ki teljesen. Az olajbeviteli útvonalak eltérőek lehetnek. Fő: a dugattyú kopott olajkaparó gyűrűin vagy kopott olajszelepsapkákon keresztül.

Ha figyelembe vesszük a csónakokhoz, kisméretű mezőgazdasági gépekhez használt kétütemű motorokat, akkor az ilyen motorokhoz benzin és olaj keverékét használják. És az olajos fekete bevonat megjelenése a gyertyákon egyszerűen azt jelentheti, hogy az üzemanyag-keverékben túl sok olaj van.

Fehér korom a gyújtógyertyákon

A gyújtógyertyák fehér bevonata több okból is megjelenhet, amelyek közül az egyik az alacsony minőségű üzemanyag. De ez akkor van, ha a plakettnek nincs fényes felülete. Amint a gyújtógyertyát megtisztítják és normál üzemanyagot töltenek a tartályba, a fehér bevonat megjelenése eltűnik.

Kicsit más a helyzet, ha a gyertyán lévő plakett fehér színű és fényes felületű. Ebben az esetben a gyertya folyamatosan túlmelegedésnek van kitéve. Ezenkívül az elektródákon eróziónyomok jelenhetnek meg. Azok. sima felület helyett kis méretű héjak jelennek meg. Ez is a túlzott túlmelegedés bizonyítéka.

Az okok a következők lehetnek:

• A gyújtógyertya vagy a gyújtógyertyák nem alkalmasak ilyen típusú motorokhoz;

• Túlzottan sovány üzemanyag-keverék;

• Illetéktelen levegőszivárgás van a bemeneti csővezetékben;

• Talán a túlmelegedés annak a ténynek köszönhető, hogy problémák vannak a hűtőrendszerrel. És bármi lehet, a hűtőrendszerben lévő folyadék szintjétől a radiátorban eltömődött csövekig;

• A gyújtás rosszul van beállítva. Korán van. Ha a gyújtás korai, akkor megolvadt elektródák is megfigyelhetők, ugyanakkor a gyertya tiszta maradhat, vagy szikraköz esetén fehér bevonattal vagy egyéb bevonattal lehet ellátni.

Ezenkívül a máz nem egészen fehérnek, hanem inkább sárgásnak tűnhet. Ez a hatás akkor jelentkezik, ha az égéstérben élesen megemelkedik a hőmérséklet a motor fordulatszámának éles növekedésével. A probléma megoldása egy másik típusú gyertyák felszerelése, amelyek nem reagálnak annyira az éles gyorsulásokra vezetés közben. Vagy módosítania kell a vezetési stílusát.

Piros korom a gyújtógyertyákon

Az ilyen korom megjelenése nem utalhat arra, hogy a motor működésében bármilyen szisztémás probléma állna fenn. A vörös korom megjelenése az olajban vagy üzemanyagban lévő különféle adalékok égésének eredménye.

Ráadásul az adalékanyagok normál aránya mellett a vörös plakk általában nem jelenik meg. De amint az adalékanyagok mennyiségét növeljük, vöröses, a rozsdához nagyon hasonló bevonat jelenhet meg. Nehéz megmondani, hogy milyen adalékanyagok okoznak ilyen hatást. Van egy vélemény, hogy túlzott mosószer-adalékanyag lehet az olajban. Bár egy ilyen posztulátumnak nincs kísérleti megerősítése.

Ilyen helyzetben, amikor vörös bevonat jelenik meg, nincs szükség különleges intézkedésekre a rendszer működésének ellenőrzéséhez. Elég a gyertyát megtisztítani, olajat cserélni, üzemanyagot cserélni.

Milyennek kell lennie egy normál gyújtógyertyának?

A színnek barnának vagy szürkéssárgának kell lennie. Tételezzük fel az elektródák enyhe kopását. A gyújtógyertya elektródái között nem lehet híd. Ha megjelenik egy ilyen híd, akkor a szikra eltűnik, vagy a szikra instabil, hézagokkal.

A szigetelőben nem lehet forgács vagy repedés, ahogy a gyújtógyertya elektródáin sem lehet komoly lekerekítés.

Ha pedig az elektródák közötti híd még eltávolítható, akkor különféle mechanikai sérülések, kopások jelzik, hogy a gyertyát cserélni kell.

autowithyou.ru

Szénlerakódások a gyújtógyertyákon diagnosztikai eszközként

Egy autós gyújtógyertya 15 másodpercenkénti kisülési sebességgel képes szikrát generálni. Az érintkezőkön képződött korom színe pontosan jelzi az autó problémáit.

A belső égésű motor összehangolt működésének megszervezését további rendszerek biztosítják:

• gyújtás;
• üzemanyag-keverék-ellátás;
• hűtés és kenés;
• kipufogógáz kimenet
• satöbbi.

Ezen rendszerek mindegyike közvetlenül vagy közvetve befolyásolja az üzemanyag égésének sebességét és minőségét a motor hengereiben. A kémiai reakciók eredményeként lepedék képződik a gyertyaelektródákon. Az éghető keverék minőségétől, a szikraképződés idejétől, erejétől és időtartamától függően változik a motor dugattyúját mozgató mozgási energia.

Diagnózis a gyertyák plakkelektródáinak színével

Az elektródákon világos világosbarna (sárga) színű lepedék a motor és a hozzá integrált eszközök normál működését jelzi. De bizonyos esetekben a gyújtógyertyákon lévő korom lehet fekete, fehér vagy piros.

A gyújtógyertyák miért feketék, könnyen kitalálható, de a hiba valódi okának meghatározása nehezebb. A keverék égésének fő okai a felesleges korommaradványok képződésével:

• a gázelosztó rendszer tömítettségének megsértése (a szelepek laza illeszkedése);
• késői gyújtás (az üzemanyag-keveréknek nincs ideje teljesen kiégni);
• motorolaj bejutása az égéstérbe;
• felesleges üzemanyag-keverék a karburátor vagy a befecskendező szelep meghibásodása miatt (oxigénhiány);
• eltömődött légszűrő.

A fekete lerakódások megjelenésének fő oka csak az üzemanyag nem hatékony elégetése lehet az olajba kerülő olaj, az oxigén mennyiségének csökkenése vagy a korai szikraképződés miatt.

A gyújtógyertyákon más okok miatt képződik fehér korom. A karburátor vagy az injektorok által a hengerbe szállított sovány üzemanyag-keverékről beszél. Azt mondhatjuk, hogy a rendszer nem szolgáltat elegendő üzemanyagot, vagy a keverék túltelített oxigénnel.

Az autó ilyenkor nem indul jól, de nagyobb sebességnél átlagon felül megy. A gyors vezetés kedvelői kedvelhetik ezt a működési módot, de ez a hengerek kiégéséhez és a gyertyák fémrészeinek megolvadásához vezet az égéstér megnövekedett hőmérséklete miatt.

A gyújtógyertyákon lévő piros korom azt jelzi, hogy túlzásba vitte a fémtartalmú üzemanyag-adalékok használatát, vagy adalékok hozzáadásával megnövelt oktánszámú benzint használ.

A vörös lepedék veszélye, hogy idővel a gyújtógyertya elektródái között vezetőképes vasréteg képződik, amely megakadályozza a szikraképződést, és rövidzárlathoz vezet a gyújtórendszerben.

A gyertyakorom fajtái

Gyújtógyertyák karbantartása

Ha több mint 30-40 000 kilométert tett meg ugyanazokkal a gyertyákkal, akkor még működő gyújtórendszerrel is elkezdenek hatni. Az elektródákon plakk és vas-oxid képződik, ami megzavarja a szikraképződést. Ezenkívül a fém kiégése megnöveli az elektródák közötti távolságot, ami bonyolítja a szikrázást.

Általában a gyújtógyertyákat hosszabb használat után cserélik, de bizonyos esetekben meghosszabbítható az élettartamuk. Ehhez csak tisztítsa meg az érintkezőket. De ha csak a szénlerakódásokat tisztítja, a hatás negatív lehet az elektródák közötti rés növekedése miatt.

A névleges hézag visszaállítható a gyújtógyertya felső elektródájának meghajlításával, speciális szondával vezérelve.

Hézagmérő

Figyelni kell a szigetelők állapotára is. Ha a szigetelőn repedések vagy egyéb mechanikai sérülések vannak, akkor a gyertyát ki kell cserélni. Olaj és szennyeződés jelenléte a szigetelőn elfogadhatatlan. Ez csökkenti a szigetelő hatékonyságát, csökkentve az elektromos áram ellenállását. Felületét meg kell tisztítani.

Ha a szigetelő felülete olajjal van bevonva, lehetséges, hogy a gyertyák nincsenek szorosan csavarva. Ki kell csavarni, az üléseket, érintkezőket, szigetelőt megtisztítani és nyomatékkulccsal újra becsavarni. Az 1. táblázat a forgatónyomaték értékeket mutatja a gyertyák típusától és a fej anyagától függően.

A gyújtásrendszer nem megfelelő működésének okainak kiküszöbölése

Az üzemanyag elégtelen égésének fő oka a hengerben a nem megfelelően előkészített üzemanyag-keverék. A régebbi autókban a karburátor volt felelős a keverék minőségéért. A mellékelt készülék:

• az üzemanyag oxigénnel való dúsítása;
• oxigén adagolása az üzemanyagban;
• kipufogógáz-visszavezetés;
• az üzemanyag-keverék betáplálása a belső égésű motor hengereibe.

Az üzemanyag összetételének főbb módosításai a minőségi és mennyiségi csavarok. Az első a benzinben lévő oxigén mennyiségét határozza meg, a második a benzin mennyiségét. A fehér bevonatú gyújtógyertya azt jelzi, hogy a karburátor túlzottan telíti az üzemanyagot oxigénnel. Sok esetben elegendő a minőségi csavar elfordítása vagy a fojtószelep beállítása a probléma megoldásához. De előfordulhat, hogy ki kell cserélni a karburátor adagolósugarat, vagy meg kell tisztítani a szennyeződéstől. A fúvókák puha rézből készülnek, így nem könnyű tisztítani anélkül, hogy ne sérüljön meg. Lágy huzalt vagy sűrített levegőt kell használni. A lyuk több órás benzinbe vagy más oldószerbe áztatással tisztítható.

Ezenkívül előfordulhat, hogy a karburátor nem szállít elegendő oxigént az üzemanyaghoz. A keverék nem ég ki teljesen, és fekete bevonat képződik a gyertyákon. A karburátor normál működése beállítással helyreáll.

VAZ 2107 karburátor

A helyzet némileg más a befecskendezőkkel ellátott üzemanyag-ellátó rendszerrel felszerelt autókkal. A gyertyák szénlerakódásainak színe reagál az üzemanyag-keverék minőségére, valamint a karburátorrendszerekben. De a modern autók befecskendezőit csak számítógépes technológia segítségével, speciális szoftverrel szabályozzák. A gyertya színe alapján diagnosztizálható a meghibásodás, de nem valószínű, hogy egyedül sikerül megállapítani a helyes gyújtási szöget és az éghető keverék összetevőinek arányát, ez a sok szervizközpont .

Következtetés

Ha azt tapasztalja, hogy csökkent az autó teljesítménye, romlott a gázreakció, lelassult a reakció a gázpedál helyzetére, akkor szükséges lehet a gyertyák ellenőrzése. A színük, ha nem is egy konkrét meghibásodást mutat, de azt az irányt, ahol a motor instabil működésének okát kell keresni. A gyertyakorom színe a világosbarnától eltérően az üzemanyag- vagy gázelosztó rendszer hibájának első jele.

opuske.ru

Gyújtógyertya. Motor diagnosztika gyújtógyertyákkal

A gyújtógyertya megjelenése sokat elárulhat a motor állapotáról és az égéstérben zajló folyamatokról. Emiatt a gyertyák állapota a diagnózis egyik fontos paramétere.

Az üzemképes és normálisan működő gyertyának a szigetelő hőkúpja világosszürke vagy világosbarna színű. Feltételezhetjük, hogy egy ilyen gyertya hőkarakterisztikája, azaz izzási száma megfelel a működési módjának.

Egy ilyen gyertya nem igényel semmilyen beavatkozást vagy cserét.

Másrészt a hőkúp normál színe nem mindig jelenti azt, hogy minden rendben van a gyertyával. Ha a szigetelő normál színe mellett a központi és oldalsó elektródák élei lekerekítettek, és az elektródák közötti rés a szokásosnál jobban megnő, akkor ez a gyertya eróziós kopását jelzi a hosszú működés következtében. és a cseréjének szükségessége.

Fekete bevonat a gyújtógyertyákon

A gyújtógyertyákkal kapcsolatos problémák gyakran az alacsony minőségű és szennyezett üzemanyag használatához kapcsolódnak. Ebben az esetben a gyertya szigetelőjén és elektródáin benzinszagú, nedves fekete bevonat látható.

Ez azt jelzi, hogy az energiaellátó rendszer túlságosan gazdag üzemanyag-keveréket készít, legalábbis bizonyos motor üzemmódokban. Emiatt az üzemanyag nem ég el teljesen, és maradékai korom formájában lerakódnak a gyertyára és a motor többi alkatrészére.

A fekete lepedék gyertyán való megjelenésének másik oka lehet a gyújtásrendszer hibás működése, vagy az ehhez a motorhoz nem megfelelő izzószámú gyertya, azaz túl „hideg” gyertya használata. amelyeket az elektródák nem tudnak öntisztítani, mert nem melegszenek fel az öntisztító hőmérsékletre. Tisztítás után egy ilyen gyertya általában nagyon alkalmas a munkára, és használható, hacsak természetesen nem szüntetik meg a plakkképződés okait.

kokszolt gyújtógyertyák

A tüzelőanyag égési maradványain kívül a dugó eltömődését az égéstérbe jutó olaj is okozhatja. Ebben az esetben mind a szigetelő, mind a gyújtógyertya elektródája teljesen kokszolható olajmaradványokkal, és a gyújtógyertya teljesen elveszíti teljesítményét.

Az olaj bejutását a motor égésterébe az olajkaparó dugattyúgyűrűk, szelepszár tömítések, szelepvezetők kopása okozhatja. Mindenesetre további diagnosztikára lesz szükség az égéstérbe kerülő olaj valódi okának azonosításához.

Ha a gyertya enyhén olajjal szennyezett, akkor például rézhuzalos kefével megtisztítható, benzinben mosható, szárítható és visszahelyezhető. Erős szennyeződés esetén a gyertyát a legjobb kicserélni.

Fehér bevonat a gyújtógyertyákon

Izzógyújtás esetén a gyújtógyertya szigetelője fehér, és olvadásnyomai láthatók az elektródáin. Ez annak a következménye, hogy a dugó túlmelegszik, mert túl "forró", vagy az üzemanyag-keverék sovány. Az is előfordulhat, hogy a gyújtást túl korán állítják be.

Ilyen esetekben az esetleges meghibásodások elhárítása után a gyertyát ki kell cserélni.

A gyújtógyertyák megsemmisülése

Néha megfigyelheti a gyújtógyertyák megsemmisülését, amikor a szigetelő megreped vagy összeomlik. Ezt általában a helytelen gyújtási időzítés vagy alacsony oktánszámú üzemanyag okozta detonáció okozza.

A detonáció miatt nem csak a gyújtógyertya, hanem a motor többi része is megsérülhet, ezért ez nagyon veszélyes jelenség. A sérült gyújtógyertyát ki kell cserélni.

Ha ólmozott benzint használ üzemanyagként, akkor a gyertya elektródáin porózus lerakódások észlelhetők, amelyek kellemetlen szagú, rothadt tojás (hidrogén-szulfid) szagára emlékeztetnek. Ha a gyújtógyertya nem nagyon kopott, akkor például homokfúvóval végzett tisztítás után újra használható.

P.S. Mostantól könnyedén diagnosztizálhatja motorját a gyújtógyertyák megjelenése alapján. Sok szerencsét!

Előbb-utóbb minden sofőr azon töpreng, vajon jó-e a „vaslova”. Egy szervizközpont látogatása, ahol lehetőség van a motor számítógépes programokkal történő diagnosztizálására, vagy a tömörítési szint mérésére, segíthet a helyzet rendezésében, de mindkét módszer, mint az ezen a területen található többi technológia, kifinomult felszerelést igényel. és jó szakember. Természetesen ez a munka általában meglehetősen drága. A felesleges kiadások elkerülése érdekében először megpróbálhatja saját maga ellenőrizni a motor működését. Ebben segítségünkre lesz a gyújtógyertyák alapos vizsgálata, mégpedig a rajtuk lévő korom, ami az autó használata során keletkezett.

A gyújtógyertyákon lévő korom okai.

A gyertyákon lévő korom segít egy tapasztalt autósnak egyértelműen meghatározni, mi a baj az autójával. Az alacsony minőségű üzemanyag, a karburátor működésének megszakításai, a henger-dugattyús rendszer megsértése és sok más probléma nyomot hagy a gyújtóelemeken. A jogsértések észleléséhez elegendő, ha az autó tulajdonosa gondosan megvizsgálja az SZ-t, és felméri a motor működésének állapotát a korom színe alapján.

Hogyan lehet helyesen felmérni a gyertyák állapotát

A gyertyákon kialakuló emléktábla meglehetősen pontos információt adhat, de az ellenőrzést számos szabály betartásával kell elvégezni:

1. A raidet csak 150 - 200 km futás után lehet értékelni, feltétlenül új vagy jól tisztított SZ-vel.
2. Ne essen pánikba, ha a hideg évszakban kisebb megszakítások hallhatók a motor működésében, és alacsony fordulatszámon a gyújtóelemeket fekete bevonat borítja. Ez annak a ténynek az eredménye, hogy alacsony hőmérsékleten a munkakeverék kötelező dúsításon megy keresztül, amely, ha a motort kissé felmelegszik, nem tud teljesen kiégni. A motor működésének ismételt megszakítása esetén különös figyelmet kell fordítani a nagyfeszültségű vezetékek állapotára.
3. Az elemek vizuális diagnosztizálása során érdemes megjegyezni, hogy csak magas hőmérsékleten tudnak öntisztulni, ami csak nagy sebességnél lehetséges.

Korom színezés

A hosszú távú üzemelés során az SZ nem lehet tökéletesen tiszta, és sokakat érdekel, hogy egy üzemképes autónál milyen szénlerakódások legyenek, és ez miért nem mindig van így. Abban a helyzetben, amikor az autó motorja teljesen üzemképes, a gyertyát elfordítva barnás bevonat látható - a világostól a sötét barna árnyalatig. Ez azt jelzi, hogy az elektróda egyenletesen égett ki az autó működése során. Az összes autóegység megfelelő működésével a gyújtóelemek élettartama általában eléri a 30 000 km-t. A két- és háromelektródás gyertyák modern modelljei nem változhatnak kétszer annyi ideig. Ha az ellenőrzés során az autó tulajdonosa felfedezi, hogy a gyújtógyertyákon teljesen eltérő színű szénlerakódások vannak, ez azt jelenti, hogy nyilvánvaló megsértések vannak a motor működésében. Nézzük a lehetséges koromfajtákat.

A gyújtógyertyák fehér bevonata általában több árnyalatban jelenik meg, ami több különböző problémát jelez:

1. Szürkés árnyalat. Ez egyértelmű bizonyítéka az alacsony minőségű üzemanyag használatának. Ebben az esetben elég az SZ-t lecsavarni a tisztításhoz, és már készen állnak a további használatra. A probléma kiküszöbölésének fontos feltétele a rossz benzin cseréje.
2. Ragyogó korom az érintkező elektródák eróziójával kombinálva. Ebben az esetben biztos lehet benne, hogy a gyertyák túlmelegednek. Ezt a helyzetet gyakran az alacsony minőségű üzemanyag, a helytelenül kiválasztott SZ vagy a hűtőrendszer problémái okozzák. A szénlerakódások okainak megszüntetése után valószínűleg ki kell cserélni a gyertyákat. Ebben az esetben nagyobb figyelmet kell fordítania a termikus jellemzőikre.
3. Fehér plakett. Ne keverje össze a kormmal. A lepedék a fagyállónak a motor hengerébe való bejutása miatt következik be. Elég gyakran ezt a folyamatot fehér füst megjelenése kíséri a kipufogócsőből. Ha megérzi a gyertyák illatát, kifejezett édes illatot érez. A probléma kiküszöbölése érdekében meg kell szüntetni a fagyálló bejutását, és csak ezután kell cserélni a gyújtóelemeket.

Amint azt minden autós megjegyzi, leggyakrabban fekete korom található. Ez némileg változhat is, ami eltérő jellegű meghibásodásokat jelez:

1. Bársonyos fekete száraz korom. Az ilyen típusú szénlerakódások mindig jelen lesznek, ha nagymértékben dúsított üzemanyagot használnak és jelentősen megnövekedett gázteljesítményt használnak. Az ilyen koromnak mindig benzin szaga van. Ha ez egy karburátorral rendelkező autóval történt, akkor elegendő az üzemanyag-ellátó rendszer egyszerű beállítása. A befecskendezős változatban több oka is lehet annak, hogy ez a probléma felmerült, például az oxigénérzékelővel kapcsolatos problémák, a fojtószelep törése, vagy egyszerűen eltömődött légszűrő.
2. Olajosan fényes. Ilyen korom általában a szigetelőn képződik. Az autó magas olajfogyasztású. Leggyakrabban ez jelzi az olaj égéstérbe jutásának folyamatát. Ez a szelepvezetők és hengerek súlyos kopása, az olajkaparó gyűrűk kopása vagy a szelepszár tömítések rugalmasságának elvesztése miatt következik be. Az autó tulajdonosától ez további motordiagnosztikát és hibaelhárítást igényel. Csak ezután érdemes a gyertyákat cserélni.
3. Fekete korom, velúrra emlékeztet. Ez a motorhoz rosszul kiválasztott CB eredményeként jelenik meg. Ebben az esetben túl „hideg” opció lesz, és az öntisztító folyamat nem megy végbe. Ez leggyakrabban kis sebességgel és gyakori megállással történő közlekedésre vonatkozik a városban. Tisztítás után a gyújtógyertya újra használható, de ha a vezetési körülmények nem változnak, akkor hamarosan újra ugyanazok a problémák várnak rád. A legjobb kiút ebből a helyzetből az, ha egyszerűen kiválaszt egy megfelelő gyertyát alacsonyabb fényerővel.

Abban az esetben, ha az SZ-t vörös korom borítja, és az árnyék teljesen eltérő lehet, először azt az állomást kell megváltoztatnia, ahol leggyakrabban benzint tankol. Egy ilyen razzia csak az alacsony minőségű üzemanyag eredményeként jelenik meg. Leggyakrabban ez a probléma olyan autókban figyelhető meg, amelyek 95-ös vagy 98-as benzint töltenek be. A benzinkúttulajdonosok a további haszon elérése érdekében különféle olcsó adalékanyagokat adnak a 92-es benzinhez, majd megpróbálják áthelyezni az üzemanyagot egy másik kategóriába. A legolcsóbb adalékok általában különféle fémeket, például ólmot tartalmaznak. A motor működése során a fémvegyületek vörös korom formájában ülepednek a gyertyákra. Ennek a táblának nagy az áramvezető képessége, és a gyertya már nem tudja biztosítani a szükséges tüzelőanyagot. Ebben a helyzetben az autó tulajdonosának nem csak a gyertyákat kell cserélnie, hanem az állandó tankolás helyét is.

Erózió

A fémtartalmú adalékok tüzelőanyaghoz való hozzáadása gyakran az erózió kialakulását eredményezi az elektródák végén. Ez 100%-os jele annak, hogy a gyújtógyertyák már nem használhatók. A gyertyák cseréjével együtt, mint az előző esetben, meg kell változtatnia a benzinkutat.

Néha a gyújtóelemeken a hamuhoz hasonló bevonat látható, teljesen eltérő árnyalatokkal. Ebben az esetben a rendszer vagy a karburátor meghibásodására gyanakodhat. A gyertyákat lehetőség szerint meg kell tisztítani, vagy újakat kell betenni. 150 km futás után. ismét ellenőriznie kell a gyertyák állapotát. Benzinre utaló jelek esetén elkerülhetetlenné válik az autójavítóba való utazás a karburátor ellenőrzése céljából.

Néha a gyertyákon sárgás vagy akár zöld színű karikák láthatók. Ez a rossz minőségű, ólmot tartalmazó üzemanyagok használatának is az eredménye. A közeljövőben nem várható visszafordíthatatlan következménye az autónak egy ilyen helyzetben, de érdemes megfontolni, hogy kell-e túlfizetni egy ilyen minőségű benzinért, vagy érdemes-e benzinkutat cserélni. Ebben az esetben nagyon kívánatos a gyertyák cseréje.

A gyújtóelemek tisztítása

A gyújtógyertyák nem mindig igényelnek azonnali cserét, néha kiküszöbölhetők, mint a lerakódások lehetséges okai. Ennek az eljárásnak két módja van:

1. Mechanikus tisztítási módszer. Ez egyszerű csiszolópapír vagy kis fémkefe használatából áll. A módszer egyszerűsége ellenére számos hátránya van. Az ilyen tisztítással az SZ elektródák bevonata megsérülhet, és az egyszerű karcolások is fokozott lerakódásokat okoznak.
2. Kémiai módszer. Előnyösebb, különösen a fekete lerakódások eltávolítására. Az autórajongónak egyszerű tisztítószereket, fogkefét és rongyot kell készítenie. Az elemeket körülbelül fél óráig kell áztatni, majd jól le kell öblíteni. Száradás után a gyertyák újra használhatók.

következtetéseket

A probléma elemzése és az autósok tapasztalatai azt sugallják, hogy a kormos gyújtógyertyák vizuális diagnosztikája kiváló módszer arra, hogy ne hagyja ki az autó üzemanyagrendszerével kapcsolatos problémák megjelenését. Szükséges, hogy ne legyen lusta, és időről időre ellenőrizze ezeket a részleteket. Ezenkívül ne felejtsük el, hogy az SZ-eknek saját élettartamuk van, és amikor a plakk megjelenik, először is érdemes ellenőrizni ezt a pillanatot. Ha szükséges, a gyertyákat ki kell cserélni, és csak ezután folytassa a motor elsődleges diagnosztikáját.

A legjobb árak és feltételek új autók vásárlásához

Jóváírás 6,5% / Részlet / Beváltás / 98% jóváhagyás / Ajándékok a szalonban

Mas Motors

Az autómotor állapotának diagnosztizálására számos módszer létezik. A leggyakrabban használt módszerek közé tartozik a számítógépes diagnosztika, a tömörítésmérés és egyebek, de legtöbbjük speciális felszerelést igényel. Van azonban egy jel, amellyel egészen pontosan meghatározhatja, hogy a motor milyen jól működik további szerszámok használata nélkül - ez a gyújtógyertyák koromja. A fordított gyertya megjelenése sokat elárulhat a tápegység állapotáról és a segédrendszerek helyes működéséről.

Gyakori hiba

A megbízható eredmény elérése érdekében a motor hosszú idejű működése után ellenőrzést kell végezni. Ellenkező esetben az ellenőrzés eredménye téves következtetésekhez vezet. Gyakran előfordul, hogy a járművezetők télen elindítják a hideg motort, és miután meghallották annak egyenetlen működésének hangját, leállítják és eloltják a gyertyákat.

A fekete korom láttán korai következtetéseket vonnak le a hajtómű meghibásodásáról, megfeledkezve arról, hogy fekete korom képződhet annak következtében, hogy alacsony hőmérsékleten a munkakeveréket erőszakosan dúsítják, és azért, mert a motor nem melegedett fel. az optimális hőmérséklet, nincs ideje teljesen kiégni. Az instabil működés oka lehet a nagyfeszültségű vezetékek meghibásodása, amelyeket már régen ki kellett cserélni.

Hogyan kell

Így a megbízható eredmény érdekében a legjobb legalább kétszáz kilométert nyilvánvalóan tiszta, szervizelhető gyújtógyertyákkal megtenni. Ebben az esetben a hiba valószínűsége szinte teljesen megszűnik.

A kifordított gyertya állapota alapján meghatározhatja, mennyit tett meg az autó az utolsó csere óta. Természetesen a számítás hozzávetőlegesnek bizonyul, mivel a kiindulási adatok azt feltételezik, hogy a szabványos gyertya elektródái közötti távolság minden ezer megtett kilométerrel 0,015 mm-rel nő. A közönséges gyertyák erőforrása általában kicsi, és eléri a 30 ezer kilométert. Az üzletekben alternatívaként több elektródát kínálnak. Két előnyük van:

1. megnövekedett erőforrás (körülbelül 60 ezer km);
2. a lángfront egyenletes eloszlása ​​a hengerben, függetlenül a gyújtógyertya becsavarásának módjától.

Sok modern autó irídium vagy platina gyújtógyertyákat használ. Vékony központi elektróda (körülbelül 0,4 mm) különbözteti meg őket. Százezer kilométerenként kell cserélni, és a központi elektróda kis átmérője miatt szinte ugyanott, ugyanolyan erősségű szikra keletkezik.

Korom színe a gyújtógyertyákon

Normál állapot

Ha minden rendben van az autó motorjával, akkor a szigetelőn kevés lerakódás lesz, és a színe a világosbarnától a kávéig változhat. A gyertyán olajnyomok nem lehetnek. Az elektróda mérsékelten kiég. Egy irídium gyertya esetében még a kiégést is valószínűleg észre sem veszik.

A gyertya bármely más színe és állapota eltérést jelent a normától, és fokozott figyelmet igényel.

Fekete

Ha bársonyos fekete korom borítja a szigetelőt és az elektródákat, az azt jelzi, hogy az áramellátó rendszer túlságosan gazdag keveréket készít. A korom erőssége jelzi a munkakeverék újradúsításának mértékét. Az ok abban rejlik, hogy a karburátor rosszul van beállítva, vagy a befecskendező motor elektronikus vezérlőegysége meghibásodott (például eltömődött a levegőszűrő, nem működik az oxigénérzékelő, vagy a légcsappantyú meghajtó mechanizmusa hibás ). Ezt a jelenséget megnövekedett üzemanyag-fogyasztás kíséri.

Világos szürke, fehér

A szigetelő világosszürke vagy fehér színe azt jelzi, hogy a motor éppen ellenkezőleg, túlzottan sovány keveréken működik. Ha nem tesznek időben intézkedéseket a probléma kiküszöbölésére, a gyújtógyertyák túlmelegedése vagy megolvadása következik be, vagy az égéstér túlmelegedése, ami ezt követően a kipufogószelepek kiégéséhez vezet. Az ilyen korom megjelenésének okai különbözőek lehetnek: túl alacsony izzási szám ("forró" gyertya), alacsony oktánszámú benzin használata, nagy gyújtási előrelépés. Figyelni kell arra is, hogy megjelenik-e olyan jelenség, mint az izzó gyújtás, ha ez megtörténik, ezért a gyertyák működés közben túlmelegednek.

Barna, piros

A vörös tégla színéhez hasonló barna vagy vörös korom a szigetelőn a motor ólmot vagy más fémvegyületeket tartalmazó benzinnel való működése miatt jelenik meg. Ezeket a vegyületeket adalékok formájában adják az üzemanyaghoz az oktánszám növelése érdekében. Ha a motor hosszabb ideig ólmozott benzinnel járt, a szigetelő felületén barna vezetőképes bevonat képződik, aminek következtében a normál szikraképződés megszakad.

Gyertyaolaj

A következő lehetőség a korom a motorolaj nyomaival a gyertyán. Általános szabály, hogy hosszú leállás után a motor először az indítás után, és a kipufogógázok fehér-kék színűek. Felmelegedés után minden tünet eltűnik. Kiegészíti a megnövekedett olajfogyasztás képét. Az ilyen jelek helytelen hőmérsékleti rendszert jeleznek a hengerben. Az olajos korom képződésének oka a túl „hideg” gyertya (nagy izzási számmal), a dugattyúgyűrűk, a szelepszár tömítések vagy a szelepvezetők kopása.

Ha a kifordított gyertyát vastag olajréteg borítja el nem égett benzinmaradványokkal és mechanikai szennyeződésekkel, akkor ez a henger nem működik a szelep vagy a dugattyúgyűrűk közötti válaszfal megsemmisülése miatt, aminek következtében fémrészecskék essen a szelep és az ülése közé. A motor ebben a helyzetben folyamatosan forog, az üzemanyag-fogyasztás másfél-kétszeresére nőhet.

Az is előfordulhat, hogy egy fordított gyertyának nincs sem központi elektródája, sem szigetelője. Ez a motor hosszan tartó, detonációval járó működésének, alacsony oktánszámú benzin használatának, túl korai gyújtásnak vagy gyári hibáknak a következménye. A kapcsolódó tünetek hasonlóak a fent leírtakhoz. Szerencsés esetben az elektróda és a szigetelő töredékei bejutnak a kipufogórendszerbe, és nem ragadnak be a szelep és az ülés közé, különben a hengerfejet javítani vagy cserélni kell.

Hamutábla

A gyertyát hamulerakódás borítja, színe nem számít (korom lehet fehér, szürke vagy fekete). Ennek az az oka, hogy olaj kerül az égéstérbe. Az ilyen korom kialakulásának okai a beágyazott gyűrűk vagy egy henger kialakulása. Kísérő jelként megnövekedett olajfogyasztás, erős kék kipufogó, jellegzetes szagú, motorkerékpárhoz hasonló.

Erózió

A gyertyák hosszú távú, csere nélküli használata esetén az erózió nyomai észrevehetők az oldalsó és a központi elektródákon, míg a szigetelő fehér, barna vagy kávészínű lehet. Az autó motorja folyamatosan pörög, nem fejti ki teljes teljesítményét, alapjáraton instabil. Ennek oka a gyújtógyertyák cseréjére vonatkozó időközök be nem tartása vagy a tetraetil-ólmot tartalmazó benzin használata. Az ólomvegyületek kémiai reakciókat idéznek elő a hengerben, aminek következtében az elektródák gyorsan tönkremennek.

Benzin a gyertyákon

Végül az utolsó eset, amikor a kifordított gyertyát megtöltik benzinnel. Ha hideg időben a motor beindítása után nem csavarják ki azonnal, az a gyújtásrendszer, a karburátor vagy a befecskendező szelep hibáját jelzi. Megpróbálhatja fújni és szárítani a gyertyát, ha a kép ismétlődik, javítást kell végeznie.

A gyújtógyertyák a legfontosabb alkatrészek, amelyek a munkához szükségesek. A fő feladat egy szikra kialakítása az égéstérben, amelynek köszönhetően megvalósítható az üzemanyag-levegő keverék gyújtása a hengerben.

Vegye figyelembe, hogy a szikraképződés folyamatában bekövetkező bármilyen megsértés ahhoz a tényhez vezet, hogy a motor elkezd veszíteni az erőből, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás figyelhető meg, a gázpedál lenyomására adott reakciók lelassulnak, a hajtómű instabilan kezd működni, trolik, mérgező kipufogógáz van, stb.

Ugyanakkor a tapasztalt autósok és a professzionális autószerelők számára a gyújtógyertyák színével történő diagnosztika megbízható módszer a teljes motor állapotának meghatározására, a lehetséges problémák és hibák azonosítására. Az a tény, hogy ezek az elemek az égéstérben vannak, és egyfajta állapotjelzők.

Az ilyen ismeretek hasznosak lehetnek maguknak a gyertyáknak az ellenőrzésekor vagy a különböző motorhibák keresése során, valamint egy ismeretlen előzményű használt autó vásárlásakor. Ezután megfontoljuk, hogy mi legyen a gyújtógyertyák helyes színe, valamint milyen színű gyújtógyertyák, ami azt jelenti, és milyen motorhibák jeleznek egy vagy másik esetben.

Olvassa el ebben a cikkben

Különböző színű gyújtógyertyák: mit jelez

Amint már említettük, a gyertya megjelenése lehetővé teszi a munka minőségének és az egész motor általános állapotának, valamint egyes alkatrészeinek és mechanizmusainak értékelését. Azonnal megjegyezzük, hogy a gyertyák ellenőrzését csak akkor kell elkezdeni, ha a motor jól felmelegedett és elérte az üzemi hőmérsékletet, valamint az ellenőrzés előtt terhelt üzemmódban is működött.

Vagyis az autónak legalább 20-30 km-t kell vezetnie. Ugyanakkor a legjobb megközelítésnek a gyertyadiagnosztika tekinthető hosszas autópálya-utazás után, amikor az autó már legalább pár száz kilométert megtett.

1. Nézzük tehát a gyújtógyertyák színeinek jelentését, ami a különféle belső égésű motorokon a kicsavarás után látható. Először is, a gyújtógyertya normál színe az, ha a középső elektróda szoknyája világosbarna, gyakorlatilag nincs szénlerakódás és különféle lerakódások. Szintén nem lehet látható elkenődés. Ez a munkagyertyák színe jelzi a motor hatékonyságát, a keverék égésének teljességét a hengerekben, a kopás vagy az olajfogyasztás hiányát.
2. Ha a kicsavarás után egyértelmű, hogy fekete bolyhos korom halmozódott fel a központi elektródán, akkor ez a levegőellátással vagy a levegőellátással kapcsolatos problémákra utal. Ennek eredményeként a motor dúsított keverékkel működik, és túlzottan használ fel üzemanyagot. Ennek oka lehet további, meghibásodások, szennyezés szükségessége.
3. Abban az esetben, ha a gyújtógyertya elektródáját szürkés világos korom vagy fehér bevonat borítja, akkor ez a szín azt jelzi, hogy a motor túl szegény üzemanyag-levegő keveréken működik.

   Ilyen helyzetben szükség van a belső égésű motor mélyreható diagnosztizálására, mivel a sovány keverék terhelt üzemmódban a gyújtógyertya és a teljes égéstér súlyos túlmelegedéséhez vezet. Ennek eredményeként ezek a túlmelegedések okozhatnak. Ha a gyújtógyertyák fehérek, annak oka lehet a porlasztási folyamatok zavara, a felesleges levegő beszívása, az érzékelők hibás működése stb.

   Semmiképpen sem szabad megfeledkezni arról, hogy a gyertyák alacsony izzási száma vagy a rossz üzemanyagminőség, valamint a korai gyújtás ahhoz vezethet, hogy a központi elektródát és a közelében lévő területet fehér bevonat borítja. Ezzel párhuzamosan szem előtt kell tartani, hogy az ICE hibás működése és a motor kritikus hőmérsékleten történő működése is oka lehet egy ilyen fehér bevonat kialakulásának.

4. A gyújtógyertyákon lévő korom színe, amely inkább téglaszínhez hasonlít (a téglavöröshöz közeli árnyalatú), azt jelzi, hogy a tápegység túlzott mennyiségű fémtartalmú adalékanyagot tartalmazó üzemanyaggal működik. Ugyanakkor fontos tudni, hogy a piros gyújtógyertyák idővel nem tudnak megfelelően működni a motorban, mivel a nehézfémek (például ólom) lerakódása a gyújtógyertya szigetelőjén elkezd áramot vezetni. Ennek eredményeként a szikra nem halad át az elektródák között, és maga az elem elveszíti teljesítményét.
5. Lehetőség van az egység diagnózisára és állapotának meghatározására a korom színe alapján is, ha a gyertyák elfordítása után motorolaj nyomai láthatók a menet területén. Általános szabály, hogy ebben az esetben a motor nagy nehézségek árán indul be, hidegen fut, bár a belső égésű motor olajos gyertyákkal való felmelegítése után többé-kevésbé stabilan kezd működni. Kifordítás után a kenőanyag a gyertya menetének tetejére kerül, de ez nem jelenti azt, hogy kezdetben az alsó része olajozott.

   Mindenesetre a friss olaj jelenléte a gyújtógyertyán és az égéstérben problémákat jelezhet (olajtömítések) és egyéb meghibásodásokat jelezhet. Egy ilyen javítás nélküli motor rosszul indul, olajat „eszik” és. Vegye figyelembe, hogy néha arra a tényre vezetnek, hogy az olaj kívül, azaz a gyertyakutakban halmozódik fel.

   Ilyen helyzetben emellett ellenőrizni kell, hogy a gyertyaüregek kenőanyaggal vannak-e feltöltve, ami segít elkerülni a pontatlan és elhamarkodott következtetéseket a jövőben.

1. Ha észrevehető, hogy a gyertya központi elektródáját és a szoknyát motorolaj borítja, és a gyertyán el nem égett üzemanyag található, akkor a henger, amelyből a gyertyát kicsavarták, nem működik, hanem. Általános szabály, hogy ebben az esetben a motor észrevehetően dörömböl, veszít teljesítményéből, üzemanyagot fogyaszt. Ennek számos oka lehet, a hibás gyújtógyertyától vagy a gyújtásrendszertől a súlyos motorhibákig (alacsony kompresszió, szelep kiégés, tönkremenetel stb.). A legriasztóbb jelnek a kis fémrészecskék jelenléte tekinthető, amelyek az olajos koromhoz tapadnak. Ez bármely alkatrész vagy elem megsemmisülését vagy jelentős kopását jelzi, amely után a fémfrakciók az égéstérbe kerültek. Ilyen helyzetben a motort szét kell szerelni, meg kell oldani, majd meg kell javítani.
2. A központi elektróda és a kerámia szoknya nyilvánvaló megsemmisülése azt jelzi, hogy a motor hosszú ideig üzemelt körülmények között, korai gyújtás van beállítva, adott típusú belső égésű motorhoz nem megfelelő oktánszámú üzemanyagot használnak, vagy a gyertyát rossz a kivitelezése, házassága vagy gyártási hibája van.

   Természetesen ilyenkor nem működik a henger, a motor, stb. A gyújtógyertya meghibásodásának veszélye az, hogy a törött alkatrészek beszorulhatnak a kipufogószelep alá, és egyéb komolyabb károkat okozhatnak. Az eredmény ebben az esetben a javítás szükségessége lesz.

3. A gyertyán lévő hamulerakódások bőséges felhalmozódása, függetlenül a korom általános színétől, azt jelzi, hogy az olajat hulladékként használják fel az égéstérben. A leggyakoribb ok az. A gyűrűkkel kapcsolatos problémák esetén megnövekedett olajfogyasztás figyelhető meg, gáz-visszavezető üzemmódban a kipufogógáz kékes árnyalatot kap, a füst olajossá válik. Elegendő egy tiszta fehér papírlapot hozni a kipufogócsőhöz, és alapjáraton kikapcsolni, ezután zsíros olajfoltok maradnak a lapon.

Miután kitalálta, milyen színűnek kell lennie a gyújtógyertyáknak egy adott esetben, diagnosztizálhatja a belső égésű motort. Külön hozzátesszük, hogy nagyon fontos betartani azt a szabályt, amikor a gyertyák lecsavarása előtt a motornak fel kell melegednie és terhelés alatt kell működnie.

Az a tény, hogy ha közvetlenül a hidegindítás után hibás működést vagy meghibásodást észleltek a motor működésében, majd a gyertyákat lecsavarták az ellenőrzéshez, akkor sok esetben szürke-fekete korom látható. Ugyanakkor az ilyen szénlerakódások még nem jelentik azt, hogy a motornak problémái vannak az ilyen lerakódások állandó képződésével, a keverékképzés hibáival stb. Egyszerűen fogalmazva, a hidegindításkor a keverék feldúsul. Kiderült, hogy a meghibásodás például a gyújtásrendszerben rejlik, és a fekete szénlerakódások és az elárasztott gyertyák nem jelzik az energiarendszerrel (injektorral vagy karburátorral) kapcsolatos problémákat.

Mint már említettük, a megbízható adatok megszerzése érdekében a gyertyák autóval történő lecsavarása előtt körülbelül 30, vagy még jobb, két vagy akár háromszáz kilométert kell autózni az autópályán. Ha a motor állapota aggodalomra ad okot, és gyertyák és színük alapján kell diagnosztizálnia, akkor a következő intézkedések lesznek a leghelyesebbek:

• válasszon új gyertyákat, amelyek megfelelnek az adott belső égésű motorhoz ajánlott fizikai méreteknek és izzásszámnak;
• tankoljon jó minőségű üzemanyagot egy bevált benzinkúton;
• a gyertyák felszerelése után menjen egy kirándulásra az autópálya mentén, amely lehetővé teszi legalább 30-300 km távolság megtételét;

Csak ezek után a műveletek után lehet a gyertyákat lecsavarni, ami után színük, koromjuk és állapotuk alapján lehet megítélni a belső égésű motor működését. Azt is figyelembe kell venni, hogy a FÁK-ban az üzemanyag minősége jelentősen gyengébb, mint az európai országokban. Kiderül, hogy a gyújtógyertyák bejelentett élettartamát, függetlenül a típustól, márkától, tervezési jellemzőktől (iridium, többelektróda, platina stb.), valamint egyéb különbségektől, kívánatos 20-30% -kal csökkenteni. .

Fontos megérteni, hogy bár sok gyártó körülbelül 30 ezer km-re garantálja a gyertyák normál működését, figyelembe véve a hazai üzemanyag minőségét, ez a szám a gyakorlatban nem haladhatja meg a 15-20 ezer km-t. Emiatt ajánlatos a gyertyákat minden ütemezett karbantartással (10 ezer km) párhuzamosan lecsavarni az ellenőrzéshez, mivel előfordulhat, hogy meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól, be kell állítani a hézagokat, esetleg idő előtt cserélni.

Végül hozzátesszük, hogy a gyújtógyertyán lévő szikra színe részben magával a gyertyával vagy a gyújtásrendszerrel kapcsolatos problémákra is utalhat. Ideális esetben a váladékozásnak stabilnak kell lennie, és gazdag, élénkkék színűnek kell lennie. Megjegyzendő, hogy a gyújtógyertyán lévő szikra színe is változhat vörösesről fehérre vagy sárgára.

Ebben az esetben nem az a fontosabb mutató, hogy milyen színű legyen a szikra a gyertyán, hanem a kisülési teljesítmény és az átütési mélység. Ezzel párhuzamosan ajánlott fokozott nyomás esetén az égéstérben. Az ilyen ellenőrzéshez speciális állványok vannak, mivel elég gyakori esetek vannak, amikor egy normál ellenőrzés során szikra keletkezik, de a motorba csavarás után bizonyos meghibásodások lépnek fel.

Olvassa el is

Mit jelez a korom színe a gyújtógyertyán, miért képződik ilyen vagy olyan színű korom. Hogyan tisztítsuk meg a gyújtógyertyákat a koromtól saját kezűleg, tippek.

Rossz gyújtógyertyák jelei. A gyertya állapotának értékelése szemrevételezéskor, a gyújtógyertyák ellenőrzésének módszerei. Lerakódás a gyújtógyertya elektródáin.

A gyújtógyertya lerakódása meglehetősen gyakori probléma, amellyel sok autósunk szembesül. Első pillantásra úgy tűnhet, hogy nincs miért aggódni. De ez nem így van, különösen akkor, ha bizonyos okok miatt képződik plakk az eszközökön. Hogyan lehet ilyen esetekben? Tudja meg ebből a cikkből.

[ Elrejt ]

A korom okai

Mit jelent a korom, hogyan határozható meg otthon az injektor vagy a karburátor állapota megjelenés alapján? Ideális esetben a gyertyák élettartama 50 ezer km, vagyis amikor az autó áthalad ezen a futásteljesítményen, mindenképpen cserélni kell. Ha a plakk, amint a fotón is látszik, viszonylag kicsi, akkor nincs ok az aggodalomra, a lényeg, hogy az elektródákon ne legyen sérülés nyoma. De ha új elemeken plakett jelent meg, akkor ennek jelentőséget kell tulajdonítani, mivel ennek az állapotnak az okai súlyosak lehetnek (a videó szerzője Oleg Ars).

Korom színe - mit jelez és mit kell tenni?

Először is gondosan diagnosztizálni kell az eszközöket, a plakk egyik vagy másik árnyalata sokat elárulhat az autósnak, különösen így lehet észlelni a gyengeségeket. A karburátoron vagy a befecskendezőn az elemek cseréje nem probléma, csakúgy, mint a gyújtógyertyák tisztítása, a lényeg, hogy megértsük, mi okozta ezt az állapotot. Végül is, ha a problémát nem oldják meg időben, akkor az új gyertyák gyorsan romlanak.

Milyen színű a korom a gyújtógyertyákon? Fekete, piros vagy fehér. Ezen razziák bármelyike ​​arra utal, hogy bizonyos problémák vannak a jármű működésében. A gyújtógyertyákkal végzett motordiagnosztika gyakran bizonyos eredményeket ad, lehetővé téve a probléma azonosítását. Vessünk egy pillantást ezekre a színekre.

fekete korom

A karburátoron vagy az injektoron lévő gyújtógyertyákon lévő fekete lerakódások különféle problémákból származhatnak. Kétféle plakk lehet - lehet száraz vagy olajos. Akkor miért feketék a gyújtógyertyák?

Nézzük meg ennek az állapotnak a fő okait:

1. A karburátor nem működik megfelelően, be kell állítani a készüléket, meg kell tisztítani.
2. A levegőszűrő elem eltömődött. Csere szükséges.
3. Az üzemanyag-elosztócső nyomása túl magas.
4. A szikrából származó energia túl kicsi.
5. Túl alacsony a tömörítési szint.

Ha olajlerakódások képződnek az elemeken, akkor gondoskodnia kell arról, hogy a motorfolyadék ne kerüljön az éghető keverékbe. Amint azt a gyakorlat mutatja, ebben az esetben a fő ok az olajkaparó dugattyúgyűrűinek kopása. Ráadásul a szelepsapkák sérülése is plakkot okozhat, amint az a fotón is látszik.

fehér plakett

Ami a képen látható fehér színű kormot illeti, de különböző okok miatt is megjelenhet, különösen azért, mert több árnyalata is lehet:

1. Hamu árnyalat. Az ilyen razzia a legtöbb esetben akkor nyilvánul meg, amikor egy járművet alacsony minőségű üzemanyaggal tölt fel. A probléma okát saját kezűleg is megoldhatja - csak tisztítsa meg az elemeket, és újra felhasználhatja őket. Természetesen ezek után jobb üzemanyagot kell önteni.
2. Ragyogó árnyalat az érintkezőkön erózió jelenléte kísérheti. Ez az állapot azt jelzi, hogy az alkatrészek túlmelegednek. Általában túlmelegedés következik be, ha az éghető keverék enyhén dúsított. Az ok lehet a helytelenül konfigurált gyújtás (túl korai) vagy a hűtőrendszer nem megfelelő működése. Ami a túlmelegedést illeti, ez meglehetősen veszélyes lehet, mert idővel repedések és egyéb károsodások kialakulásához vezethet, ezért a fényes bevonat azonosítása után jobb az alkatrészek cseréje.

Vörös és barna korom

A gyújtógyertyákon lévő barna vagy vörös korom azt jelezheti, hogy a tartályba öntött benzinben a motorra káros anyagok vannak, vagy nagy mennyiségű adalékanyag van az olajban. Ha az árnyalat hasonló a vörös tégla színéhez, akkor ez azt jelzi, hogy az autó tulajdonosa hosszú ideig öntött ólmozott üzemanyagot. A gyertyák végein megjelenő barna bevonat következtében a készülék nem tud szikrát átengedni. Az egyetlen kiút ebben az esetben a gyújtógyertyák tisztítása.

A készülék nem szikrázhat, ha elektródái eltömődtek. Megpróbálhatja megtisztítani az elemet, de a legtöbb hazai sofőr a könnyebb utat választja - csak az ÉNy-t cserélik. A barna korom sárga árnyalatú lehet. Ha a bevonat sárga, akkor ez sovány éghető keveréket jelez a motorban.

Egyéb tényezők, amelyek problémát jeleznek

Az a tény, hogy a motor működésében problémák vannak, nem csak színről lehet elmondani. Például, ha észreveszi, hogy erózió keletkezett az elektródákon, akkor valószínűleg alacsony minőségű benzint használ, amely magas ólomtartalmú. A rossz hézag szintén hozzájárul az erózió megjelenéséhez. A hamu önmagában szigetelő, ezért ha túl vastag a rétege, akkor nem tud a rendszerben kialakulni a szükséges feszültség. A hamu megjelenését megkönnyíti, hogy a motorfolyadék nem ég ki teljesen a motorhengerekben, ami a dugattyúgyűrűkkel kapcsolatos egyéb problémáknak köszönhető.

Ami az elektródákon lévő motorfolyadék-maradványokat illeti, ezek a szelepek vagy válaszfalak meghibásodását jelzik, és fémforgács is előfordulhat az elektródákon.

Ebben az esetben a rendszert ismét elárasztja benzin, ezért ez történik:

• a rendszer egésze nem működik megfelelően;
• problémák vannak a gyújtással.

Abban az esetben, ha a jármű hosszabb ideig állt, az üzemeltetés kezdetén ICE kioldás figyelhető meg, amely idővel eltűnik. Ebben az esetben kék-fehér füst jön ki a kipufogódobból. Ebben az esetben a probléma valószínűleg a henger hőmérsékletében rejlik. Az olaj akkor képződik a gyertyákon, amikor maga a gyertya hideg, vagy ha olajsapkákat vagy dugattyúgyűrűket kell cserélni.

Ha a problémát nem oldják meg időben, az üzemanyag-fogyasztás megduplázódhat, és ha a hiba dugattyúgyűrűkkel vagy válaszfalakkal kapcsolatos, akkor mindenképpen meg kell oldani. És ezt a pillanatot jobb, ha nem késlekedünk!

Hogyan tisztítsuk meg a gyújtógyertyákat saját kezűleg?

A gyújtógyertyák tisztítása - több lehetőség is lehet, először minden eszközt le kell szerelni, csak az elektródákat lehet tisztítani:

1. Kézi tisztítás. A szakemberek nem javasolják az elemek csiszolópapírral történő tisztítását, de autósaink továbbra is sikeresen alkalmazzák ezt a módszert. Jobb megoldás egy speciális fémhuzalos kefe vagy egy fogkefe használata.
2. Homoktisztítás. Egy elem homokkal történő tisztítása nem olyan egyszerű, ha nem közelíti meg ezt a problémát megfelelően. Kézműveseink mindig megtalálják a könnyebb megoldásokat, ezek egyike a készülék fúrótokmányba szerelése, bekapcsolása és homoktartályba süllyesztése.
3. Termikus expozíciós módszer. Az elemeket hagyományos forrasztópáka vagy gáztűzhely segítségével kell felmelegíteni. Az alkatrészt addig hevítik, amíg az elektróda piros nem lesz, majd kefével megtisztítják.
4. Tisztítás vegyszerekkel. Ha speciális rozsdagátló szert használ, akkor azt több milliméteres rétegben kell felhordani, és hagyja az eszközöket egy órán át, majd tisztítsa meg és öblítse le vízzel. Ugyanígy a közönséges acetont is használják. Erre a célra használhatja a szilitet - az elemeket anyaggal töltik meg, majd az edényt egy órára forró víz nyomása alá helyezik, majd az elektródákat egyszerűen megtisztítják.
5. Ecet. Ezenkívül körülbelül 60 percig az eszközöket közönséges ecettel kell önteni, és hagyni kell főzni. Egy óra elteltével hozzá kell adni néhány csepp elektrolitot, az alkatrészeket fapálcával vagy fogpiszkálóval megtisztítják. A gyakorlatban ez a módszer meglehetősen hatékony. Hasonló módon egyes autósok olyan italokkal takarítanak, mint a Coca-Cola, a Pepsi, a Sprite stb. Nem titok, hogy a termékeket alkotó anyagok gond nélkül eltávolítják a rozsdát.

Videó "A gyújtógyertyák tisztítása otthon"

A részletes tisztítási eljárást az alábbi videó mutatja be (a videó szerzője az Avtoelectrica VCh).

Sajnos jelenleg nem állnak rendelkezésre felmérések.