A Kalina első felfüggesztésének kopogása megköveteli az autó alvázának teljes diagnózisát. Az útfelület hibái, a különböző gödrök és horpadások különösen a felfüggesztésen vannak negatív hatással. A felfüggesztés csikorgását vagy kopogását az alvázmechanizmus bármely meghibásodása fejezi ki, amelyet javítani kell.

Jellemzők felfüggesztés Kalina

A Kalina felfüggesztésének részletes vizsgálatával láthatóak a hidraulikus lengéscsillapító támasztékok, amelyek az alsó részen a forgócsuklóra vannak felszerelve, amelyek a teljes összeszerelési terv alapját képezik. A kormánycsukló felső részén található csavar lehetővé teszi a dőlésszög beállítását.

Az összeszerelésben a felső rész áthalad a meglévő tartóban lévő lyukon. A karosszériarész sárvédővel van ellátva, amelyhez három anyával van rögzítve a fogasléc teteje. Ennek a csomópontnak a meglévő rugalmassága miatt a magas frekvenciájú rezgések kiválóan csillapíthatók. Ebben az esetben a munkalöket végrehajtása során jellegzetes ingadozás következik be.

A Lada Kalina autó első felfüggesztése teleszkópos, teljes függetlenséggel.

A Kalina felfüggesztése, amelyet a kúpos vagy csavart rugók jelenléte jellemez, különleges simaságot biztosít a gépnek a stabilizátor jelenléte miatt. Ez lehetővé teszi, hogy ne sértse meg az autó oldalsó stabilitását. Ezt a funkciót a keresztirányú striákhoz tartozó karok is végrehajtják. A rugóstag forgócsapágyának lehetővé kell tennie a kerekek elfordulását.

Tervezési jellemzők

A Kalina első felfüggesztés fontos műszaki jellemzője a lengéscsillapító elemek jelenléte a fogaslécben. Az autó kialakításában az alsó kar és a kormánycsukló párban egyidejűleg van rögzítve az első felfüggesztéshez kapcsolódó kereszttartóval, amelyet gömbcsukló jelenlétében hajtanak végre. Hasonlóképpen, a csendes blokkok miatt a fékbetétek a felfüggesztéshez vannak rögzítve.

A felfüggesztésben a forgástengely szögének beállításához alátéteket használnak, amelyek a kar és a hosszabbító által alkotott csatlakozásban helyezkednek el. A szögérintkező csapágyat anyával rögzítheti a kerékhajtáshoz. A Kalina első felfüggesztésének javítása során feltétlenül figyelembe kell venni, hogy milyen mértékben lehetséges a szerkezet alkatrészeinek és részeinek beállítási folyamata.

A Lada Kalina agyait a rögzítő anyák jelenléte jellemzi, amelyek cserélhetők. Csak jobbmenetesek lehetnek. A rúd jelenléte, amely stabilizátor, biztosítja a keresztirányú stabilitást, és felelős érte. Gumicsuklós térdét a felfüggesztéshez kell rögzíteni, ha állványos csendes blokkokat használ. A torziós rész testhez való rögzítése konzolokkal van ellátva.

Figyelembe kell venni, hogy a felfüggesztés kialakításához a vezetőnek néha bizonyos intézkedéseket kell végrehajtania, amelyek a rugóstag tartók (üvegek) elemeinek megerősítésére irányulnak. Ez lehetővé teszi a futásteljesítmény növelését anélkül, hogy félne a felfüggesztéstől.

Továbbfejlesztett felfüggesztési rendszer

A Kalina SSAZ felfüggesztéssel van felszerelve. Ugyanakkor a cc20 vagy KAYABA modellek autókra való felszerelése a legjobb teljesítményükhöz kapcsolódik, míg az első garantáltan nem hallható, ami nagy megbízhatósággal párosul.

Az autó felfüggesztésének csikorgásának és kopogásának okai

Az első felfüggesztés a következőkből áll: 1 - anya a fogasléc felső támasztékának rögzítésére; 2 - csavar; 3 — az elülső felfüggesztés konzoljának fogaslécének felső támasztéka; 4 - a fogasléc felső támasztékának csapágya; 5 - a rugó felső szigetelő tömítése; 6 - első felfüggesztés rugója; 7 - védőburkolat; 8 - teleszkópos állványszerelvény; 9, 10 - anyák a fogaslécnek a kormánycsuklóhoz való rögzítéséhez; 11 - csavar excenterrel; 12 - csavar; 13 - kormánycsukló; 14 - első kerék meghajtó tengely; 15 — stabilizátorrúd; 16 - nyújtás; 17 - kar; 18 - golyóscsapágy; 19 - agy; 20 - agy rögzítő anya; 21 - féktárcsa; 22 — első felfüggesztés kompressziós löket puffer; 23 - a rugó felső csésze; 24 - a fogasléc felső támasztékának korlátozó löket összenyomása; 25 — a fogasléc felső támasztékának lökethatárolója; 26 – a stabilizátor állványának rögzítő anya; H - vezérlő méret

A Lada Kalina autók első felfüggesztésében előforduló különféle meghibásodások kiküszöbölhetők, ha ismert az okuk. Hibás első futómű rugóstagok esetén, amelyek kopoghatnak, azokat ki kell cserélni. Bizonyos esetekben javíthatók.

Ha a diagnosztika során kiderült, hogy a karosszéria oldalsó stabilitását biztosító stabilizátor rudat rögzítő csavarok meglazultak, akkor azokat meg kell húzni. A kopott gumi striák vagy rudak kicserélésre kerülnek.

Ha a Lada Kalina rugóstag felső támasztékának rögzítése meglazult, akkor meg kell húzni a szerelvényt rögzítő anyákat. Ha a gumi rugóstag támasz tönkremenetele az első felfüggesztésben nyilvánul meg, akkor azt ki kell cserélni. Ha a gumi-fém zsanérok (néma blokkok) elhasználódtak, újakat kell beszerelni.

A stabilizátorrudak hibás működése cserét igényel. Az első felfüggesztés rugójának meghibásodásával járó huzat esetén azt ki kell cserélni. Amikor a kompressziós löketpuffer megsemmisül, azt szétszerelik, és újat helyeznek be. A kerekek megnövekedett kiegyensúlyozatlansága esetén vegye fel a kapcsolatot az abroncsműhellyel, hogy a szakemberek kiküszöböljék az azonosított hibát.

A Lada autók sok tulajdonosa panaszkodik, hogy a Kalina sebességváltó karja zörög. Ez a probléma különösen a jármű gyorsításakor és fékezésekor válik észrevehetővé. Zörgés új és használt autókon egyaránt előfordulhat. A legtöbb esetben a kellemetlen hang és rezgés megjelenése a mechanizmus tervezési jellemzőinek köszönhető.

A probléma okainak megtalálása

A váltókar zörgésének több oka is van. Annak érdekében, hogy az autós megértse, melyikükkel találkozott, a mechanizmus egyszerű szétszerelésére lesz szükség. Először is el kell távolítania a sebességváltó fedelét (emelje és húzza), majd tegyen néhány mozdulatot a karral, és próbálja meghatározni, honnan jön a zörgő hang.

Ha ez nem segít, akkor megpróbálhatja megkopogtatni a kar részeit. A lazán rögzített rész megfelelő hangot ad ki. Néha a rosszul rögzített részek szabad szemmel is láthatók. Ha ezek a trükkök nem segítettek, akkor marad a kar csavar eltávolítása és a rajta lévő elemek ellenőrzése.

Ha a zörgés oka a sebességváltó felső burkolatában vagy az anyákban keresendő

Egyes esetekben a Lada Kalina kar zörög, mert a sebességváltó burkolata nem illeszkedik elég szorosan az alatta található mechanizmusokhoz. Ha ez okozza a problémát, akkor elég eltávolítani a kupakot, és a belső felületére ragasztani egy körülbelül 3 mm széles, a kupak átmérőjének megfelelő hosszúságú elektromos szalagot.

A saját kezű javítás után a kupaknak szorosan illeszkedniük kell. Ha a sebességváltó kar továbbra is lóg, akkor ragasszon fel egy másik kör elektromos szalagot, és tegye rá a fedelet. Néha a kellemetlen hang oka a rosszul meghúzott anyák. Ezt a problémát könnyen megtalálhatja a készülék fedelének eltávolításával. Ilyenkor elég az anyákat ütközésig meghúzni, hogy a zaj megszűnjön. A munka befejeztével szét kell oszlatni a járművet és el kell engedni a gázpedált. Ha a mechanizmus már nem zúg, akkor a sebességváltó javítása befejeződött.

Ha a probléma oka a fém hüvely mérete

Ha az elektromos szalag manipulálása után a probléma nem oldódott meg, akkor valószínűleg a zaj a váltókar rúdhoz való rögzítésének sajátosságaiból fakad. A Lada Kalina tulajdonosai leggyakrabban az autó ilyen hibájával találkoznak. Ezt a problémát azonban saját maga is megoldhatja. Ez a munka minimális időt vesz igénybe, nincs szükség speciális ismeretekre sem.

Annak érdekében, hogy a sebességváltó csendesen működjön, 13-as kulccsal, fogóval és elektromos élezővel kell dolgozni. Először el kell távolítania a kar fedelét, majd csavarja le a rögzítő anyát, távolítsa el a csavart, az összes alátétet és a fém hüvelyt is. A meghibásodás oka ebben az esetben az, hogy a szerkezeti elemek között egy kis rés van, amelyben a sebességváltó kapcsolásakor erős vibráció lép fel.

Ennek megfelelően a mester feladata a rés megszüntetése. A Lada Kalinára szerelt kivitelben az alátétek nincsenek elég szorosan összenyomva a fém hüvely túl nagy mérete miatt. Ezért a mechanizmus szétszerelésekor el kell venni a hüvelyt, és kissé le kell csiszolni (legfeljebb 1 mm-re). A váltót körültekintően kell javítani, mert ha túlságosan lecsiszolják a perselyt, akkor a sebességváltó nehezen kapcsol.

Az esztergálás után a hüvelyt szorosan össze kell kötni az alátétekkel, egyetlen szerkezetet alkotva. Ezeknek a manipulációknak a hatására a kar feszesebben mozog, de ennek megvannak az előnyei, mivel nem tesz szükségtelen mozdulatokat. Mielőtt a mechanizmus összes alkatrészét a helyére helyezné, azokat bőségesen be kell kenni zsírral. A szerkezet összeszerelésekor az anyákat maximálisan meg kell húzni.

Az egyik fő probléma, amely ezeknek a munkáknak a végrehajtása során felmerül, a hüvely túlzott csiszolása, ami miatt szükség lehet ennek az elemnek a cseréjére. Az anya enyhe meglazítása azonban megmentheti a helyzetet. Ez kevésbé feszessé teszi a kar mozgását sebességváltáskor.

Van egy alternatív módszer a probléma megoldására a Lada Kalina autóval. Bonyolultabb, de pozitívnak is bizonyult. A lengéscsillapító perselyeket tömítőanyaggal a váltókarra kell ragasztani, a fém perselyt pedig körben körbe kell tekerni alumínium szalaggal (egy közönséges italos kannából ki lehet vágni) és a helyére szerelni. Ezenkívül ki kell vágnia egy alátétet alumíniumból, és be kell helyeznie a fémgyűrű és a lengéscsillapító persely közé. Összeszerelés előtt minden alkatrészt zsírral kell kezelni.

Amikor a sebességváltó javítása befejeződött, meg kell vizsgálni a mechanizmust. Először fel kell gyorsítania az autót, majd körülbelül 70 km / h sebességgel és harmadik fokozatban engedje fel a gázpedált. Ha nincsenek idegen hangok és rezgések, akkor a probléma megoldódott.

Bármely autós találkozhat olyan problémával, mint a felfüggesztés kopogása kis ütéseknél. A Lada Kalinán több oka is lehet ennek a hatásnak. Probléma észlelése esetén azt mielőbb meg kell oldani, mert az komolyabb problémákat okozhat az autó felfüggesztésében vagy alvázában.

Videó arról, hogy mi kopoghat az első felfüggesztésben

A videó történet az autó felfüggesztésében bekövetkezett kopogtatásról, annak okairól, valamint az eltávolítási javaslatokról szól.

Tehát a Kalina első felfüggesztése úgy néz ki, mint egy szerelvény

A rossz útviszonyok és a rossz minőségű pótalkatrészek lehet az egyik oka a felfüggesztés kopogásának. Egy másik fontos probléma a kopás. Ez az ok gyakran előfordul, különösen akkor, ha az autó tulajdonosa nem végez időben karbantartást vagy felfüggesztés diagnosztikát.

Okok és kezelések

A táblázatban megvizsgáljuk, hogy milyen konkrét okok okozhatják a felfüggesztés kopogását, valamint azt, hogyan lehet kiküszöbölni ezeket a meghibásodásokat.

Ok	Eliminációs módszer
Rack meghibásodás
A stabilizátorrúd meglazult vagy eltört. Kopott gumibetétek vagy stabilizátorrudak. Laza meghúzó csavarok	Húzza meg a csavarokat. Cserélje ki a kopott alkatrészeket
A gyengített rugóstag a felső részen van rögzítve, ahol a testhez csatlakozik	Húzza meg a felső anyát
A rack gumi elemének károsodása	Cserélje ki a gumielemet
A kar, a stabilizátor vagy a hosszabbítók csendes blokkjainak kopása
Golyócsukló kopás	Cserélje ki a gömbcsuklókat
A felfüggesztő rugó meghibásodása	Tavaszi csere
Kompressziós puffer kopás	Cserélje ki a puffert
Nagy kerék kiegyensúlyozatlanság	Végezze el a kerék kiegyensúlyozását

Kilátás a Kalina első felfüggesztésére alulról

Annak érdekében, hogy elkerülje az első felfüggesztés kopogását kis ütéseknél, a Lada Kalina rendszeres diagnosztikát és karbantartást javasol az autón.

Meghibásodás esetén forduljon egy autószervizhez, vagy saját maga oldja meg a problémát. Tehát, amint azt a gyakorlat mutatja, minél gyakrabban figyel az autós a felfüggesztésre, és időben elvégzi a karbantartást, annál kevesebb meghibásodás fordul elő. Érdemes megjegyezni, hogy a megbízható felfüggesztés a közlekedésbiztonság második vonala.

következtetéseket

Amint a cikkből kiderül, meglehetősen könnyű megtalálni az okot a Lada Kalina felfüggesztés kis ütéseken való kopogtatására. Ha odafigyel a táblázatra, láthatja, hogy az eltávolításukra minden lehetséges lehetőség és módszer regisztrálva van. Azt is érdemes megjegyezni, hogy rendszeresen el kell végezni az autó karbantartását és diagnosztikáját, és akkor ennek a hatásnak a valószínűsége csökken.

Úgy döntöttem, frissítek egy már létező cikket, amelyet több mint egy éve írtam. Abban az esetben a váltókar zörgése nem volt túl erős, és egészen egyszerűen megszűnt, ahogy az alul is meg lesz írva.

Addig is szeretnék egy kis instrukciót adni, hogyan lehet kiküszöbölni a kar pattogását Kalinán. Ehhez a következő kellékekre volt szükségem:

• Nyitottvégű csavarkulcs vagy dobozkulcs 13-hoz
• Fogó
• Elektromos élező

Miért zörög a sebességváltó kar Kalinán?

Ennek a problémának a fő oka a kar rúdhoz való rögzítésének kialakításában rejlik. Finoman szólva sem tökéletes, de minimális költséggel és néhány perc alatt korrigálható.

Tehát először fel kell emelni a kar fedelét, majd le kell csavarni a rögzítő anyát, amely az alábbi képen már majdnem készen látható:

A csavar eltávolításakor eltávolítjuk az összes alátétet és a fém hüvelyt is. És az egész palacsinta részenként így néz ki:

A zörgés oka tehát az, hogy a teljes szerkezet összekapcsolásakor egy kis rés keletkezik az alkatrészek között, ami az erős rezgés forrása.

A kisebb rés eléréséhez kissé le kell csiszolni a fém hüvelyt, ami éppen megakadályozza, hogy ezek az alátétek erősebben összenyomódjanak. Figyelmeztetni szeretném, hogy nagyon óvatosan és eléggé kell csiszolni, szó szerint 1 mm-t. Ha túlzásba viszi, akkor a kar nagy erőfeszítéssel megy.

Ennek eredményeként, miután a perselyt az alátétekkel egyetlen szerkezetté kötöttük, amint az először látható volt, képet kapunk, amikor ez a rés csökkent:

Kicsit felcsavartam, és a szükségesnél kicsit többet csiszoltam (amire fentebb figyelmeztettem). Ennek eredményeként a rögzítőanya erős meghúzásával a kar váltáskor megfeszül. De kissé meglazítottam ezt az anyát, szó szerint fél fordulattal - nem szabad kicsavarni!

Amikor mindent megtettem, beindítottam az autót és jó sebességet adtam, a karból pedig nem volt hang. De hogy végül megbizonyosodjak róla, úgy döntöttem, elmegyek egy kört. Kb. 70 km/h-ra gyorsítottam a harmadik fokozatban, és elhagytam a gázpedált. Korábban ebben a helyzetben a csörgés csak szörnyű volt, és ettől az egyetlen üdvösség a karon való kéz volt! Most már egyetlen nyoma sincs idegen hangoknak és rezgéseknek.

Aki még nem hárított el egy hasonló hibát a Kalináján, használhatja ezt a tanácsot, csak minimálisan köszörülje meg a hüvelyt. Jobb, ha másodszor véglegesít, mint első alkalommal mindent elrontani!

Az alábbiakban egy régi cikk anyaga olvasható, ami hasonló problémáról beszél, de könnyen megoldható, és már rég elment!

A Lada Kalina sok tulajdonosának nagyon gyakran a következő problémája van: gyorsításkor, valamint motoros fékezéskor a sebességváltó kar zörögni kezd. Hasonló probléma merült fel az én Kalinámnál kb 15.000 km üzemelés után.

Eleinte nem nagyon irritáltak ezek az idegen hangok, de napról napra erősebb lett a váltókar csörgése, és őszintén szólva nem túl kellemes mindennap hallgatni. Úgy döntött, hogy foglalkozik ezzel a kérdéssel. Tehát az ok megszüntetése a probléma összetettségétől függően különböző módon történhet.

Szerencsére az én esetemben elég volt kifeszíteni és leszedni a felső kar burkolatot, amin a sebességváltó diagramja van kinyomva. Jobb ezt a fedelet egy vékony csavarhúzóval lefeszíteni, hogy ne sértse meg a műanyag részeket. Miután sikerült kivenni, a belső körét egy vékony elektromos szalagcsíkkal feltekerjük és visszahelyezzük. Utána ez a burkolat sokkal szorosabban ül és nem zörög.

Természetesen vannak más források is az idegen hangoknak, de nekem minden a lehető legegyszerűbben és leggyorsabban működött. A fenti képen látható, hogy pontosan mit kell elektromos szalaggal becsomagolni.