A Niva 21213 kályháját saját kezűleg módosítani kell, ha az autó fűtési rendszere meghibásodik. Nincs értelme ezt halogatni, mert az egyenetlen hőszabályozás az ablakok párásodásához vagy jegesedéséhez vezet. Minden ilyen esetben romlik a kilátás az úton zajló eseményekről. A meghibásodás a készülék egyes elemeinek kopását vagy gyártási hibákat okoz.
Hibadiagnosztika
Az alapkivitelben szállított tűzhelyet megelőző okokból módosítani kell. Az eljárás nem fog sok időt igénybe venni, de sok problémát megelőz a jövőben. A vezetési tapasztalatok azt sugallják, hogy az első súlyos fagyok aláássák a készülék „egészségét”. A fő gyengeségek listája a következő:
- a 2121-es modell optimális működési hőmérsékleti tartománya -5 és +10°C között van;
- képtelenség felmelegíteni az utastér levegőjét, ha a külső hőmérséklet -8°C vagy alacsonyabb;
- ha a fúvóerő növekszik, a hőmérséklet nem növekszik;
- A 2. sebességfokozatban történő vezetéskor a Niva tűzhelyének zaja jelentőssé válik.
Ezért jobb, ha előre megteszi a szükséges intézkedéseket. A sofőrnek kevés alternatívája van. Egyrészt minden a helyén marad. A fűtőberendezést minimális teljesítményen használják. Enyhe teleken ez még elviselhető, de az igazi hideg beköszöntével a körülmények elviselhetetlenné válnak. Másrészt könnyen el lehet tölteni néhány órát a helyzet orvoslásával.
A további fejlesztések az alábbiak szerint zajlanak. Ha az autó fűtése ½ teljesítménnyel működik, akkor a kisebb javításokra korlátozódhat. A lényeg az, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs zaj vagy idegen kopogás, különben a Niva 21213-nak azonnal műszaki vizsgálatra kell mennie.
A kellemetlen hang jelenléte a készülék cseréjének szükségességét jelzi. Egy speciális kiskereskedelmi hálózat kész lehetőségeket kínál a Niva fűtési mechanizmusaihoz. Kívánt esetben önállóan is összeszerelhető.
A második lehetőség előnyösebbnek tekinthető. Ha saját maga állítja össze, lehetősége van szó szerint személyre szabni a tűzhelyet. A munka saját kezű elvégzéséhez fel kell keresnie egy szaküzletet vagy piacot, hogy pótalkatrészeket vásároljon.
Vásárláskor az eredeti alkatrészeket vagy analógokat kell kiválasztani. A lényeg az, hogy minőségi tanúsítvánnyal rendelkeznek. Ellenkező esetben nem telepíthetők. Célszerű lenne átírni a jármű műszaki adatait, hogy ne lépje túl a gyártó által javasolt paramétereket.
Az eljárás technikai részletei
A Niva új fűtési rendszerének hatékonyságát nem a megvásárolt alkatrészek költsége, hanem azok minősége határozza meg. A működéshez a következő elemekre lesz szüksége: egy autó ellenállásra, egy nyolcas fűtőelemre és egy „csiga”. Tévedés azt hinni, hogy egy fűtőberendezés javítására csak „eredeti” alkatrészek alkalmasak. A fő követelmény a műszaki kompatibilitás.
Ha kétségei vannak, a fűtési rendszer rajza egyértelművé teszi. A további eljárás a következő:
- Vágjon ki egy új rögzítő lyukat. Ezt óvatosan kell megtenni, mert a fűtési rendszer működésének megbízhatósága az előkészítési folyamat minőségétől függ. Javasoljuk, hogy a motort a lehető legalacsonyabbra helyezze a légcsatornában, különben a készülék a motorháztetőre támaszkodik. Ezt nem szabad megengedni, különben a kályhaventilátor nem bírja sokáig.
- Simán távolítsa el a motor teljesítményét a légcsatornából. Ehhez egy konnektort használnak.
- A megfelelő telepítés magában foglalja a motor biztonságos rögzítését a légcsatornához. Ezt követően kivétel nélkül minden rögzítési pontot autóipari tömítőanyaggal tömítenek. Erősen ajánlott, hogy ne hagyjon ki semmit. Ellenkező esetben a rezgésterhelés és a külső tényezők hatása miatt a kályha csatlakozási rajza megsérül.
- Vegyünk 2 rozsdamentes acéllemezt, amelyek alkalmazkodnak a fúvóka és a felső nyílás méretéhez. A méréseket többször is elvégezzük. A pedánsság megszünteti a későbbi felülvizsgálat szükségességét.
- Csavarkulcs és csavarhúzó segítségével távolítsa el a gyárilag beszerelt szelepet. Az eszközöket óvatosan kell használni. Egy óvatlan mozdulat elég ahhoz, hogy 21213 drága javítást igényeljen.
- Javasoljuk, hogy kerülje el, hogy más fűtőberendezés legyen az autóban. A második kályha nem ad hőt, de többszörösen növeli a motor terhelését.
- A folyamat egy új légcsatorna beépítésével fejeződik be a motorral.
Az új modell fűtési rendszerének ellenőrzése próbabekapcsolással történik. Javasoljuk az üzemmódok zökkenőmentes váltását. Az eszköznek mindegyiken legalább 5-7 percig kell maradnia. A vezető feladata annak biztosítása, hogy a rendszer működését ne kísérje idegen zaj és rezgés.
Mint korábban említettük, egy ilyen választás nem befolyásolja a fűtési rendszer minőségét. Ugyanakkor az autószerelők számos fenntartással élnek. Azok számára, akik VAZ kályhákat terveznek használni, hasznos lenne ellenőrizni az elektromos rendszert. Ez bizonyos módosításoknál más. Ezért minden művelet összhangban van a rajzokkal.
A VAZ 2108 fűtőberendezés használata megengedett, feltéve, hogy két ajánlást követnek. Először is, a rögzítő aljzat 1-2 cm-rel nagyobb, mint a készülék mérete. A további terület csökkenti a vibrációs hatást. Másodszor, a kapcsolót a VAZ fűtési rendszer sajátosságainak figyelembevételével telepítik. Kevesebbet kell trükköznie, ha kisebb változtatásokra van szükség a rendszeren.
A szellőzőrendszer frissítése 1-2 órán belül megtörténik, a motor kopásának mértékétől függően.
Ha a gyárilag beszerelt „csigán” nincs fizikai kopás nyoma, akkor csak magát a fűtő „motorját” kell cserélni.
Rosszabb, ha egy Chevrolet modell gyári felszerelése gyártási hibás. A készülék teljes cseréje javasolt. Ezzel időt takaríthat meg.
A fűtési rendszer működése meghatározza a vezetés kényelmét és biztonságát. A vezető folyamatosan figyeli a rendszer teljesítményét. Idegen zaj észlelése esetén sürgősen műszaki vizsgálatot kell végezni.
Tisztelt Konferenciák!
A NIVA-mban (szervizben) valamiért kicsit hideg van, de a 21099-esemben sokkal melegebb. Kérdés: minden NIV-nek van egyik vagy másik titka.
Ha van, kérlek szólj!
Re: Mindenki fázik Nivában?
Nem fázom a Niva 2121-ben, de mindenkinek más a hőmérséklet-érzete, szóval lehet, hogy ahol nekem melegem van, ott fázni fogsz. Más kérdés, hogy az utastérben mérjük össze a hőmérsékletet, miután a motor már egy ideje járt, de sajnos autóinkban nincs szabványos hőmérő.
Igen, nagyon hideg van!
Még akkor is, ha felfűti a belső teret (a fűtést a kapcsoló 2. állásában tartja), az oldalsó ablakok mindig lefagynak. Főleg a hátsó oldalakat.
Sok szerencsét!
Szergej.
Hogy melegen tartsa és ne fagyjon meg az üveg
Csak működő Nivához. Egy időben ezt csináltam. Leszedtem a tömítést a motortérben lévő légbeömlő dobozról, és szorosan lezártam a felette lévő motorháztető repedéseit. Amit ad: a motortérből már felmelegített levegő áramlik a fűtésbe, a hó nem kerül a levegőellátó dobozba, ezért nem olvasztja meg és nem fagyja meg az üveget az utastérben. Természetesen a motorja nem szennyezhet semmit (tartsa tisztán). Nos, és ami a legfontosabb, a nyolcadik családban kezdetben észrevehetően melegebb, mint az összes korábbi VAZ autóban (természetesen össze kell hasonlítani a használható autókat). Legalábbis az, hogy a vésők fűtőmotor teljesítménye 100 W, míg az összes többinek csak 20 W - érezni a különbséget + magasabb a hűtőfolyadék hőmérséklete.
Modern Autó-audio dizájn?! |
21 | 2000-09-19 |
2 ZR-Editor ismét |
18 | 2000-09-17 |
Uraim, hogy indul a 102-es télen? Talán vannak árnyalatok? Semmi bajom a régi nyolcasommal |
7 | 2000-09-19 |
Régi dízel |
11 | 2000-09-20 |
Radiátorban (alumínium) lévő kis lyukat mivel lehet a legjobban lezárni ragasztással vagy argonhegesztéssel??? |
12 | 2000-09-18 |
Mennyibe kerül egy liter 92-es, és milyen mértékig elfogadható az áremelés? |
14 | 2000-09-18 |
|
Télen nagyon kellemes autóban utazni és jól érezni magát. A kényelem pedig meleget jelent. A Niva Chevrolet-be fűtőberendezés van felszerelve az autó belsejének fűtésére. A belső tér meglehetősen tágas, így a fűtés az egész belső tér fűtésére van felszerelve. De előfordul, hogy a fűtés nem melegszik. Bekapcsol, de csak a ventilátor működik. És nincs meleg levegő. Az ilyen fűtőberendezés meghibásodásának oka vagy a fűtőelem meghibásodása, vagy magának a fűtőelemnek a meghibásodása. A radiátor meghibásodásának oka a kabinban lévő fagyálló szaga és a tágulási tartály fagyálló szintjének lassú csökkenése alapján határozható meg. Ezért el kell távolítani és ki kell cserélni a radiátort. Osszuk fel a fűtőberendezés javítási folyamatát 2 szakaszra: a fűtőelem eltávolítása és a fűtőmag cseréje.
Így a szellőzőrendszer javítása után ellenőrizzük a működőképességét. Olvassa el is
|
A fűtés csappantyúi és a fűtőventilátor kapcsolója le van választva. A fűtőtestet szükség esetén megjavítják, majd fordított sorrendben visszahelyezik.