Cégünk több mint 10 éve foglalkozik modern benzin- és dízelmotorok ECU programjainak professzionális kalibrálásával, módosításával és chip-tuningjával. Munkánkat gyorsan, hatékonyan, garanciával végezzük.

Szoftver tiltó hibakód (hibakódok) az ECU firmware-jében.

A modern dízel- és benzinmotorok legtöbb ECU-jában letiltunk minden hibát (beleértve az aktív DTC-t is). A legtöbb konszern által gyártott ECU programjával dolgozunk Continental, Cummins, Bosch, Delphi, Delco, Denso, Magneti Marelli, Matsushita, Siemens, Sagem, Visteon, Valeo, Hitachi, Keihin, Kefico stb. Az ECU programból szinte minden DTC hibakód letiltható. Után szoftver eltávolításaDTC(hibák vagy hibák) Az ECU nem veszi észre firmware-ben letiltva DTCés még ha ez a (letiltott) hiba bekövetkezik, a diagnosztika során nem lesz látható és a műszerfalon a MIL (CHECK ENGINE) figyelmeztető lámpa sem világít.

Szeretnénk néhány pontosítást tenni - tiltsa le az ECU hibakódokat nem oldja meg a problémát, csak elfedi. A letiltott DTC-kkel rendelkező firmware néha valóban megtakaríthatja a tulajdonos pénzét egy drága csomópont cseréjén (feltéve, hogy a hibát vagy hibákat okozó csomópont működik), de ne feledje, hogy törölve a programból DTC soha nem látott szkenner, ami bizonyos esetekben nagymértékben megnehezítheti az autó hibaelhárításának problémáját. Ha úgy döntött, hogy letiltja a hibákat a vezérlőegység programjában, akkor ezt a munkát problémamentesen letiltjuk, és garanciát vállalunk a helyességére, de a program működésére nem vállalunk garanciát. Megoldás a tiltsa le a hibákat a számítógépen(DTC eltávolítás) csak magasan képzett diagnosztizálhatja, miután ezt a döntést egyeztette az ügyféllel.

Mert tiltsa le a hibákat az ECU programban Csak licencelt speciális szoftvereket használunk.

Az egyes firmware-ek kalibrálása csak külön-külön történik. Szükségünk van az ECU-ból nyitott bináris formában beolvasott és Öntől elküldött fájlra, a probléma leírására és az ECU-ban letiltandó hibák listájára (az OBDII szabvány szerinti kódok formájában).

A hibák programozott eltávolítása csak a jármű ECU-jából kiolvasott eredeti firmware-ben készültek, kizárva őket a vezérlőprogram DTC-táblájából.

A munka befejezéséhez szükséges becsült idő a DTC szoftveres eltávolítása egy szabványos vezérlőegység firmware-jében - körülbelül 20-30 perc. A munka elvégzése után az elkészült tuning programot postai úton elküldjük Önnek. Csak be kell írni az autó ECU-jába. Minden szoftver módosítás és chip tuning garantált.

Ha kérdése van, kérjük, írjon nekünk e-mailt [e-mail védett] vagy Skype: mptun

Javasoljuk, hogy keresse fel speciális diagnosztikai berendezéseket és autóchip tuninghoz szükséges berendezéseket kínáló online áruházunkat - www.carprog.ru D az autószervizekhez és azokhoz. Azok a központok, amelyek nem biztosítják ügyfeleik számára a részecskeszűrők programozott eltávolítását, az USR és örvényleválasztók eltávolítását és a chip tuning szolgáltatásait, de tevékenységi körüket bővíteni kívánják, akciós ajánlat áll rendelkezésre a személyzet képzésére és a a fenti szolgáltatások minősített ellátásához szükséges eszközöket. Írjon levelet szakembernek. Ezenkívül kulcsrakész alapon végzünk minden munkát az autók chiptuningjával, valamint a részecskeszűrők és katalizátorok komplex eltávolításával, DTC leállításés a kipufogórendszerek véglegesítésén és hangolásán dolgozunk moszkvai autószervizünkben.

Leírás, cél, szabványok.

Diagnosztikai hibakódok (DTC-k) arra szolgálnak, hogy megállapítsák, ha a jármű hibásan működik. Ezek a kódok határozzák meg a berendezés típusát, a funkcionális egységet és valójában a problémát.

Az ODBII szabvány ötjegyű kódot foglal magában, amely a következőkből áll:

1. A berendezés típusát megjelölő betűk.

• P- Erőátvitel - a tényleges motor, erőmű, erőegység.
• B- Karosszéria - test, a testhez kapcsolódó eszközök (biztonság, zárak, lámpák stb.).
• C- Alváz - alváz, futómű, fékek, ABS, vezérlőrendszerek (kormányzás, kipörgésgátló, blokkolásgátló vagy ESP vagy IVD).
• U- Hálózat - fedélzeti hálózat, magával a hálózat nevével kapcsolatos problémák. A gyakorlatban ez az öndiagnosztikai zóna.

2. Számjegytípus kódja.

• 0 - Az egységes SAE szabvány (J2012) által meghatározott kód.
• 1 - Az autómárka gyártója által megadott kód esetünkben a Ford Motor Company személyi kódja.
• 2 - Egy adott autómárkához rendelt kód esetünkben a Fiesta/Fusion személyi kód.

3. A funkcionális egység száma.

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7 - Terjedés.

4. Kétjegyű hibaszám (hiba, hiba).

A Ford más szabványt használ – 4 számjegyű hibakód. A csomópont és az abból származó meghibásodás meghatározásához vagy a kód ODBII szabványba való átalakítása alapján kell meghatározni, vagy táblázatos adatokat kell használni a hiba helyének és okának meghatározásához.

A négyjegyű kód a következő elemekből áll:

1. A berendezés típusát és egyben a kód típusát jelölő szimbólum:

• 1 - A tápegység a gyártó szabványa.
• 2 - A tápegység modellszabvány.
• 3 - A tápegység - kiegészítő.
• 4 - Alváz – általánosan elfogadott szabvány SAE (J2012).
• 5 - Alváz - gyártási szabvány.
• 6 - Alváz - modell szabvány.
• 7 - Alváz - kiegészítő.
• 8 - Karosszéria – általánosan elfogadott szabvány SAE (J2012).
• 9 - A karosszéria gyártási szabvány.
• A- Karosszéria - modell szabvány.
• B- Karosszéria - kiegészítő.
• C- Hálózat - Közös SAE szabvány (J2012).
• D- Hálózati - gyártási szabvány.
• E- Hálózat - modell szabvány.
• F- Hálózat - opcionális.

2. A funkcionális csomópont száma:

• 1 - Üzemanyag-levegő rendszer (mérőegységek).
• 2 - Üzemanyag-levegő rendszer (befecskendező körök).
• 3 - Gyújtásrendszer, meghibásodások.
• 4 - Kibocsátáscsökkentő rendszer.
• 5 - Fordulat, alapjárat, sebesség szabályozási rendszer.
• 6 - Számítógépes vezérlőrendszer, busz interfész.
• 7 - Terjedés.

3. Kétjegyű hibaszám (hiba, hiba).

A kódok visszafejtéséhez használhatja

A cikk tartalma:

Ötjegyű DTC. Elem. Név. Lásd a mágnesszelep be-/kikapcsolás táblázatait. Lásd: A pontos teszt.

Alkatrészek FORD RENAULT PEUGEOT CITROEN OPEL CHEVROLET. Szentpétervár tel. II DTC - DTC ECM - Motorvezérlő egység EEC - Elektronikus motorvezérlés EEPROM ill.

Kíváncsi! Története során a cég logója 8-szor változott, míg maga a Ford név soha nem tűnt el az emblémáról.

DTC kód. A hibakód leírása. Hiba a légáramlásmérő áramkörében. Ford FocusMTadmin hibakódok dekódolása.

Redukáló tartály fűtésének vezérlése - szakadt áramkör. Kábelezés testzárlatos, fázisváltó hajtás. Kipufogógáz-tisztító rendszer, B üzemanyag befecskendező szelep - beragadt a befecskendező szelep. A redukálószer áramlásmérő egység hőmérséklet-érzékelője magas.

Ford Focus 2 hibakódok oroszul

Mint minden más autó esetében, a Ford autók is időről időre meghibásodhatnak. Ezt a jármű fedélzeti számítógépe hibakódokon keresztül jelzi a jármű tulajdonosának, amelyeket dekódolni kell a meghibásodás megállapításához. A technológia nem áll meg, és most sokkal könnyebb tájékozódni bizonyos meghibásodások megjelenéséről a viszonylag új autókban. Ha a Ford Focus, Transit vagy Mondeo járművel van probléma, arról a fedélzeti számítógép hibakódja alapján tájékozódhat.

A hiba kiderítéséhez forduljon egy speciális szervizhez, ahol a kézművesek speciális berendezések segítségével diagnosztizálják Fordját, és pontosan megmondják, hogy mi tört el benne. Egy ilyen eljárás azonban a pénzügyi válság körülményei között nem olyan olcsó, és nem minden autós engedheti meg magának. Mi a teendő ilyen esetekben?

A válasz egyszerű - a jármű független diagnózisával saját maga is megtudhatja a meghibásodást. Ehhez használja az erőforrásunk szakértői által készített utasításokat. Megjegyzendő, hogy a műszerfalon megjelenő kódok nem feltétlenül jelennek meg pontosan, ha a fedélzeti számítógép működésében hibák vannak. Az öndiagnózis elvileg nem lehet pontos, ellentétben a fedélzeti számítógép hibáinak speciális berendezéssel történő ellenőrzésével.

Ezért, ha úgy érzi, hogy komoly problémák vannak az autóval, célszerű szakképzett szakemberek segítségét kérni, vagy olyan felszerelést vásárolni, amely segít a hibakódok pontos leolvasásában. Annak érdekében, hogy megállapíthassa, milyen meghibásodások fordulnak elő Fordjában, egy táblázatot mutatunk be, amely leírja a legnépszerűbb hibákat.

BC egyszeri vagy rendszeres gyújtáskimaradásokat rögzített. Ezek a számkombinációk gyújtáskimaradást jeleznek a tizenkét henger egyikében. Hibás másodlagos levegőellátó rendszer jelentett. Ellenőrizni kell a rendszer szivárgását. Ezeknek a kódoknak a megjelenése a laptop képernyőjén az autó diagnosztizálása során azt jelzi: Alaposabb ellenőrzést kell végezni a rendszerben, valamint ki kell cserélni a meghibásodott szelepet.

Ez az egyik leggyakrabban előforduló eset a Ford Mondeo vagy Focus járművek diagnosztikájában. Ez a kombináció a katalizátorrendszer nem hatékony működését jelzi. A sebességmérőn narancssárgán világít a Check Engine lámpa, amely hibás működésről tájékoztatja a vezetőt.

A befecskendező szelep vezérlő áramkörének meghibásodásait jelentették. Szükséges a vezetékek további diagnosztikája és azonosítani a törés vagy rövidzárlat helyét. Javítva az első vagy a második hidegindító befecskendező szelepek vezérlő áramkörének működési hibái. Ha ezen kombinációk valamelyike ​​megjelenik, a fedélzeti számítógép figyelmezteti a vezetőt az üzemanyag-szivattyúból érkező hibás jelre. A meghibásodás rövidzárlatból, földelésből vagy az elsődleges vagy másodlagos elektromos áramkör vezetékeinek megszakadásából állhat.

Ez a kombináció tájékoztatja a vezetőt a gyújtáselosztó elektromos áramkörében bekövetkezett megszakításokról vagy rövidzárlatokról. Ez gyújtáskimaradást is okozhat. A gyújtáselosztó elektromos áramköre hibás jelet jelez.

Hibakódok dekódolása