Minden autó szerves része - test. Tartóvázon (alvázon) alapul, és a jármű rendeltetésétől függően rakomány vagy utasok befogadására szolgál (V).

A közös vázon elhelyezett karosszériából és vezetőfülkéből álló teherautókat általában " teherautók ". A jármű egyrészes felépítése rendelkezik jelentős hiányosságok a manőverezhetőség szempontjából, ami korlátozásokat támaszt a méretekés terhelhetősége. Ennek a tulajdonságnak a kiküszöbölésére szokás volt, hogy a karosszériát független járművé választották, saját vázzal, felfüggesztéssel, elektromossággal stb. Így jelentek meg a „fejes” nyerges vontató által hajtott pótkocsik és félpótkocsik, amelyek együtt alkotják a „ közúti járműszerelvény ».

közúti járműszerelvény(AP) - motor, amely legalább 2 összekapcsolt járműből áll. Kétféle vonat létezik: nyereg(traktor + félpótkocsi) ill vontatva(furgon + utánfutó).

Testfelépítések

A teherautók felépítményei három fő kategóriába sorolhatók: nyitott, zárt és speciális.

Nyisd ki igénytelen szállítása időjárási viszonyok szállítmány
levegőben	felület	alacsony rakodógép
Bizonyos magasságú deszkákkal rendelkezik, amelyek megakadályozzák a rakomány elmozdulását és lerakását. Ideális ömlesztett, ömlesztett és előre gyártott anyagokhoz, amelyek nem kritikusak az éghajlati viszonyok szempontjából.	Lehetővé teszi, hogy a felületére helyezze szállító konténerek, berendezések és egyéb terjedelmes szilárd rakományok. Univerzális telepítési alapként szolgálhat különféle típusok testek.	Sok tekintetben hasonló a platformhoz, de a kis rádiuszú kerekek alkalmazása miatt, ill alacsony profilú gumi alacsony alapmagassággal rendelkezik. Alkalmas nagy járművek és gépek elhelyezésére.

Zárva a legtöbb időjárás-érzékeny rakomány szállítása
sátrazott	készáruk	izotermikus	hűtőszekrény
Kerettel felszerelve, amelyen napellenző van kifeszítve - különféle anyagokból (ponyva, PVC szövet) készült vászon. A napellenző gyors eltávolítása és a keret szétszerelése lehetővé teszi a teherautó különféle módon történő megrakását.	A merev, általában nem szétválasztható test képes megvédeni az árut számos külső hatástól (klíma, lopás). Rakodási módok korlátozásai - hátsó vagy oldalsó kapuk. Gyakran használják izotermák és hűtőszekrények alapjaként.	A falak hőszigetelő anyagokkal való bélése lehetővé teszi a változatlan éghajlati környezet hosszú távú fenntartását a test belsejében.	Hűtőegységgel felszerelve, amely lehetővé teszi egy bizonyos hőmérséklet fenntartását az egész útvonalon. Élelmiszerek és a hőmérséklet-különbségek szempontjából kritikus áruk szállítására szolgál.

Nyeregvonat

Teherautó traktorok- különálló járműkategóriák, amelyek nélkül elképzelhetetlen a legmodernebb tömegközlekedés létezése. Speciális nyerges vonószerkezettel vannak felszerelve - ez a fő elem, amelyet a félpótkocsi csatlakoztatásához használnak. Osztályozásuk nagyon kiterjedt, azonban két olyan lehetőséget fogunk figyelembe venni, amelyek alapvetően különböznek egymástól.

A fedett felépítményű félpótkocsik kialakítása között a következő típusok különböztethetők meg:

Típusú	Hossz, m	Szélesség, m	Magasság, m	Térfogat, m.kocka	Leírás
EURO ("euró")	13.6	2.45	2.45	82	Szabványos zárt (általában ponyvás) félpótkocsi síkpadlóval.
JUMBO ("Jumbo")	13.8	2.45	kicsi: 2,45 nagy: 3.0	96	A padló L-alakú alapja és a kerekek csökkentett sugara miatt a karosszéria belsejében megnő a hasznos térfogat. Hasonló orosz nyelvű név a Yumba.
MEGA ("Mega")	13.6	2.45	3.0	100	A megnövelt karosszériamagasság kisebb sugarú kerekek használatával érhető el. Ez korlátozza a használt traktortípusokat: a "mega" csak alacsony vázú traktorokkal kompatibilis.

pótkocsi vonat

autó összetétele A kisteherautóból és a hozzá kapcsolódó utánfutóból összeállított, megnövelt kapacitású, ami elengedhetetlen kis sűrűségű áruszállításnál. Ráadásul egy ilyen vonat talpának hossza hosszabb, mint egy szabványos teherautóé, ami önmagában is pár tonnával növeli a teherbírást.

Típusú	Hossz, m	Szélesség, m	Magasság, m	Térfogat, m.kocka	Leírás
Közúti vonat 110 köbméter	7.1 + 8.0	2.45	furgon: 2,95 trailer: 3.0	110	Két különálló elemből áll: egy furgon karosszériájából és egy pótkocsiból, amelyeket egy kapcsolószerkezet köt össze.
Közúti vonat 120 köbméter	8.0 + 8.0	2.45	furgon: 2,95 trailer: 3.0	120	-

Jelenleg sok járműgyártó végez kisebb változtatásokat az általa gyártott járművek kialakításán, aminek következtében a táblázatokban megadott méretek és egyéb jellemzők (például teherbírás) kismértékben eltérhetnek a szabványostól.

Az autók teljes méretére vonatkozó korlátozások Oroszországban

Jelenleg az alábbi korlátozások vannak érvényben a teherszállító járművek méretére vonatkozóan az Orosz Föderációban:

Egészen a közelmúltig Oroszországban maximális hossza minden közúti vonat 20 méterre volt korlátozva. Az új kormány aláírásával azonban műszaki előírásokat « A kerekek biztonságáról Jármű » 2009. szeptember 10-i követelményekben tervezési jellemzők A TC néhány változtatást hajtott végre. Így a nyerges vontatóból és félpótkocsiból álló közúti szerelvény maximális hosszát 16,5 m-re, a pótkocsis csuklós kisteherautót 18,75 m-re csökkentették. engedély túlméretes rakomány szállítására.

Ezek az újítások az "amerikai" típusú traktorok tulajdonosait érintették, amelyek hossza jelentősen meghaladja az "európai" társaik hosszát a kiálló motorháztető miatt. A szabványos félpótkocsikkal való használatukat betiltották - az "amerikai" teherautó hossza most meghaladja a megállapított normákat. Új törvényérintette a hazai KAMAZ járművek néhány módosítását és Fehérorosz MAZ-ok, melynek méretei nem fértek bele az új szabványokba. Ez számos felháborodást váltott ki a szakszervezetekben és a járművezetők egyesületeiben.

Az "Eurotent" egy olyan feltételes fogalom, amely egy félpótkocsival felszerelt teherautót jelöl, amelynek teljes méretei megközelítik a meghatározott jellemzőket. Az eurotruckban, ahogyan az eurotent más néven nevezik, 2 db, egyenként 120 cm hosszú euroraklap szélességében elfér.

Yumba (Jumbo)

Mega (Mega)

10 tonnás függönyös

10 tonna termikus

Hozzávetőleges műszaki adatok rakodótér 10-15 tonna teherbírású autó

A paraméterek jelentős eltérése a rakterek nagy számának köszönhető.

A termovan típusú rakterének megkülönböztető jellemzője, hogy képes hosszú ideig (10-20 óra) fenntartani azt a hőmérsékletet, amelyen a rakodást elvégezték, feltéve, hogy a külső hőmérséklet -10 ° C és +20 ° C között van. Ezen kívül egyes modelleknél lehetőség van a raktér fűtésére is, ami hosszabb ideig és alacsonyabb külső hőmérsékleten is lehetővé teszi a belső hőmérséklet fenntartását.

10 tonna 20 láb konténerrel

Egy 20'-os konténer teljes méretei

A fogyasztói minőséget tekintve egy 20 méteres tengeri konténerrel felszerelt autó közel 10 tonnás autó ponyvával vagy izoterm testtel.

20 tonnás 40 láb konténerrel

Egy 40'-es konténer teljes méretei

A fogyasztói minőséget tekintve egy 40 méteres tengeri konténerrel felszerelt autó közel áll egy 20 tonnás, dönthető vagy izoterm Eurotent karosszériájú autóhoz.

20 tonnás teherautó izoterm félpótkocsival

Egy 82 m 3 térfogatú izoterm félpótkocsi teljes méretei

20 tonnás hűtőkocsi

82 m 3 térfogatú hűtős félpótkocsi teljes méretei

A hűtős félpótkocsi az teherszállító félpótkocsi a hőmérséklet, melyben mínusz (-7-12C)-ról pluszra (0-10C) változhat a külső hőmérséklettől függetlenül.

GAZELLA

A Gazelle osztályba tartozó járművek rakterének hozzávetőleges jellemzői

ZIL-Bychok

A ZIL-Bychok osztályú járművek rakterének hozzávetőleges jellemzői

A ZIL osztályú járművek rakterének hozzávetőleges jellemzői

ZIL-Van

ZIL-tábla

MAZ-Zubryonok

ŰRTARTALOM

ŰRTARTALOM

(űrtartalom) - hadihajóknál a T. szó a hajó vízkiszorítását jelenti, tonnában kifejezve. Kereskedelmi hajónál a vízkiszorítás nem jelzésértékű, mert üzemeltetési szempontból fontos tudni a hajó áruszállításra való alkalmasságát, azaz teherbíró képességét és rakományképességét. Így a következő T. típusokat kell megkülönböztetni: 1. elmozdulás, vagy a hajó tömege tonnában. 2. Teherbírás - önsúly, vagy teljes terhelhetőség tonnában szállítják. 3. hasznos teher, vagy tiszta- a hajó rakterében szállítható áru tömege tonnában. 4. Rakománykapacitás hajó - a hajó rakterének térfogata köbméterben vagy köblábban, áruszállításra alkalmasan. öt. bruttó regisztráció, vagy teljes kapacitás hajó - bruttó űrtartalom, bruttó űrtartalom, regisztertonnában kifejezve. Általában ezt a T.-t hívják Regisztráció T. 6. Regisztrált nettó tonnatartalom hajó - nettó űrtartalom, nettó űrtartalom.

Gyakorlati okokból a következő hozzávetőleges kapcsolatok vezérelhetők a különböző elemek között, amelyek meghatározzák a T. bizonyos típusait:

V nettó = 2/3 V bruttó = 4/9 Pg = 8/ 27D, hol: V net - nettó regiszter űrtartalom, vagy nettó tonnatartalom (Net register tonnage); V bruttó - bruttó, vagy teljes, regiszter űrtartalom, vagy bruttó űrtartalom (Gross register tonnage - BRT); old- teherbírás-hordozás (Deadweight); D- elmozdulás teljes terhelésnél (Displacement).

Samoilov K.I. Tengerészeti szótár. - M.-L.: A Szovjetunió NKVMF Állami Tengerészeti Kiadója, 1941

Űrtartalom

az edény súlyelmozdulásának megfelelő mennyiségi jellemzője. A "űrtartalom" kifejezést néha egy vagy több ország teljes szállítóflottájának jellemzőjeként használják, amely képet ad az ország szállítási képességeiről. A páncélos flotta időszakában a „űrtartalom” kifejezést a haditengerészet mennyiségi jellemzőjeként használták.

Edward. Magyarázó haditengerészeti szótár, 2010

Szinonimák:

Nézze meg, mi a "TONNAGE" más szótárakban:

TONNA, űrtartalom, pl. nem, férjem. (francia tonnatartalom). 1. A hajó tömege vagy térfogata tonnában, vízkiszorítása (tenger). Bruttó űrtartalom (a hajó vízkiszorítása teljes terhelésnél metrikus tonnában). Nettó tonnatartalom (egy adott hajó maximális rakománytömege ...... Usakov magyarázó szótára

Elmozdulás, teherbírás, kapacitás, térfogat Orosz szinonimák szótára. tonnage n., szinonimák száma: 6 bruttó tonnatartalom (1) ... Szinonima szótár

A tonnatartalom egy hajó méretének vagy teherbírásának mértéke. Ez a kifejezés a bor tonnáira (hordóira) kivetett adóból származik, és ezt követően kibővítették a hajó rakományának súlyához való viszonyra, de a mai értelemben a "tonna" szó ... ... Wikipédia

űrtartalom- a, m űrtartalom m. 1. Hajó vízkiszorítása vagy hajó, autó stb. teherbírása, tonnában kifejezve. BAS 1. Oroszország leállította a páncélozott cirkálók tervezett építését, és áttért az Aurora és Bogatyr típusú páncélozott cirkálók építésére ... Az orosz nyelv gallicizmusainak történeti szótára

A. Kapacitás nyilvántartása. B. Szállítás teherbírása. Üzleti kifejezések szótára. Akademik.ru. 2001... Üzleti kifejezések szószedete

- (eng. tonnage) nyilvántartási kapacitás, a jármű teherbírása, tonnában kifejezve. Raizberg B.A., Lozovsky L.Sh., Starodubtseva E.B. Modern gazdasági szótár. 2. kiadás, rev. M .: INFRA M. 479 s .. 1999 ... Közgazdasági szótár

A KamAZ billenőkocsik teherbírása, köbméterben kifejezett testtérfogata tekintetében különbözik. Tehát például a KAMAZ-6520 teherbírása 20 tonna, a test térfogata 12-20 köbméter (néha az oldalakat megnövelik). KAMAZ-65115, 15 tonna, 10 kocka karosszéria. Van 12, 14 tonna, van még 25 is tonnás dömperek. Emiatt az elején el kell dönteni, hogy melyik billenőkocsi viszi a rakományt (melyik a KamAZ családból).

Hány kocka van egy 53111, 6520 típusú KAMAZ billenős teherautóban.

A trágyából, talajból, homokból, kavicsból, hóból és egyéb anyagokból álló Kamaz billenőkocsi m3 mennyiségének meghatározásához megbecsüljük a szabványos 13 tonnás 53111 és a 20 tonnás 6520 változat kapacitását. A Kamaz a leggyakoribb. dömper Oroszországban, sőt minden FÁK-országban, szinte minden építkezésen megtalálható. Természetesen a potenciális ügyfeleket érdekli, hogy mennyi fér bele a testbe ezt a teherautótömlesztett anyagok, tűzifa, építési hulladék és mindenféle tégla.

A KamAZ-55111 lerakó platform szabványos térfogata 6,6 köbméter. Vagyis ha a rakomány kis tömegű, például homok, akkor csak belefér a körülbelül 6 köbméteres testbe. De ha tűzifa, tégla szállításáról beszélünk, akkor emlékeznünk kell arra, hogy a gép teherbírása mindössze 13 tonna. Ennek megfelelően a régi Kamaz, különösen halott motorral, egyszerűen nem visz ki túl sok rakományt.

A KAMAZ 5511 billenőkocsi méreteit a táblázat tartalmazza:

Van még KAMAZ-6520, ami újabb, oldalait 20 köbméterre növelték, teherbírása is 20 tonna. Tehát az eredmény, hogy hány kocka van a billenőkocsiban, látható a táblázatban, különböző anyagok sűrűség és tömeg alapján számítva a táblázatot az alábbiakban mutatjuk be.

Súlyparaméterek és terhelések KAMAZ 6520:

• Saját tömeg a / m, kg - 12950
• A jármű terhelhetősége, kg — 14400 (20000*)
• A jármű össztömege, kg ……………………………………………………… 27500 (33100*)
• terhelés a hátsó forgóvázon, kg - 20000 (25600)

Hány köbméter a KAMAZ 6540 és 65201 modellekben.

terhelhetőség modern modell A "KamAZ - 6540" 18 500 kg., A billenőkocsi testének térfogata 11 köbméter. méter, ami 1100-kb. 10 liter. vödör szén össztömeggel (1100 x 18) 19800 kg.
És a KamAZ - 65201 akár 25 500 kg-os terhelést is képes felvenni., A billenőkocsi testének térfogata 16 köbméter. méter, ami 1600 tonna 10 literes. vödör szén össztömeggel (1600 x 18) 28800 kg.

A KAMAZ m3-ek száma - táblázat.

Anyag	Kamaz-53111, m 3	Kamaz-6520, köbméter
Betonblokkok és építési törmelék betonból	5,5	8
Trágya tömörítetlen és tömörítve	6,6 (akár 7, ha csúszdával)	20
téglák	6,5	10
Zúzott kő 0-40 mm	6,6	13
Kavics durva 40-70 mm	6,6	12,5
Száraz homok	6,6	12,7
A homok nedves	6,2	9,52
A talaj száraz	6,6	14
Csernozjom frissen	5,9	9,1
expandált agyag	6,6	20
Tűzifa	6,6	20
Aszfaltmorzsa	6,6	10,5

Ahogy a táblázatból is látszik, új billenőkocsi A KAMAZ-6520 több köbméter könnyű rakományt is el tud vinni, például ugyanazt a téglát, de 10 köbméternél több betont vagy fekete talajt a karosszéria mérete ellenére sem szállíthat. Ezért egy ilyen billenőkocsi megrendelésekor fel kell készülnie arra a tényre, hogy a sofőr megtagadja az autó teljes betöltését. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy csak balesetet szenved, lebontja a teherautóját, pénzbírságot kap, és figyelembe véve, nem nagyon jó minőség"Tatarinok", a billenőkocsi váza egyszerűen szétrepedhet. De a régi Kamaz-53111 szinte mindig a legtetejére rakható, anélkül, hogy attól kellene tartani, hogy az autó túlterhelődik.

Hány kockát tartalmaz a KAMAZ különböző anyagokból.

Annak kiszámításához, hogy hány kocka talaj, homok, zúzott kő, duzzasztott agyag vagy más anyag van a KAMAZ-ban, ismernie kell a test köbtartalmát. Szüksége lesz rá bármilyen anyag szállítási költségének kiszámításához. Fontos paraméter a homok térfogatának kiszámításakor annak nedvességtartalma és sűrűsége. Ezektől a mutatóktól függően köbméter kerül kiszámításra.

Sziasztok! Újra felveszem a kapcsolatot, és ma elmondom, hogyan határozható meg egy jármű teherbíró képessége TCP segítségével.

Egyesek számára ez a kérdés lényegtelennek tűnhet, de ez csak azoknak szól, akik még nem találkoztak komoly problémákkal, amelyek a TCP-ben (járműútlevélben) nyomtatott járműtömeg-adatokból adódhatnak.

Végül is az autótulajdonosok oroszlánrésze nem csak eszközként használja személyes mozgás, és teljesebben - különféle áruk szállítására, beleértve az autók utasokkal való sűrű feltöltését.

De az autóipari jogszabályok még az autókra és a közelükben lévő járművekre (TC) is számos korlátozást írnak elő e tekintetben. Az ilyen szabályok megszegése pedig igen jelentős pénzbírsággal sújtható. És mi a teendő, ha biztos abban, hogy a jármű teherbírására vonatkozó adatok nem felelnek meg a valóságnak, és a közlekedési rendőrök hiába büntetik meg?

Erre és más hasonló kérdésekre ebben a kiadványban megtalálja a választ.

A terhelhetőségi paraméter jelentősége

Annak érdekében, hogy mindent abszolút mindenki jobban megértsen, a kérdésünkhöz kapcsolódó alapvető információkat adok. Általában ezek az adatok többnyire szerepelnek a jogosítvány megszerzése előtti kötelező elméleti képzési programban ( jogosítvány- VU). A legtöbb sofőr azonban homályosan emlékszik erre a szakaszra (ha egyáltalán tanulmányozták, és nem pipára), és emiatt gyakran összezavarodnak a teherbírással kapcsolatos terminológiában.

Nem tekinthető teljes ülésnek

Másrészt maga ez a teherbírás, mint olyan, a személygépjárművek esetében korántsem érdekli elsősorban az autótulajdonosokat. A legtöbb kérdést az ára, a "falánkság", a sebességi tulajdonságok stb. mutatói okozzák.

De pontosan súly jellemzői csak meghatározza az autó legtöbb népszerű alapvető tulajdonságát. Ezt az autógyártók régóta használják a márkás modellek fejlődésének egyik alapelveként, és mára sokat fogytak.

Ez egyébként nem mindig volt így: a huszadik század második felének elején. nehéz könnyű járművek mellett volt. Példaként említhetem a híres Cadillac Eldoradót, amely közel három tonnát ért el: sokk:, 1970-es V8.2-es változatában.

Második lépés: az autó járdaszegélyének és maximális tömegének meghatározása

Miután eldöntötte az autó osztályát, nézze meg a gyártót jelölő oszlop előtti bekezdések adatait – általában ezek a bekezdések a 14. és 15. pont után következnek.

Jelzik:

• 14. oszlop - "megengedett maximális tömeg, kg";
• 15. oszlop - "tömeg terhelés nélkül, kg."

Ezek lesznek a kezdeti adatok a teherbírás meghatározásához.

Harmadik lépés: az autó teherbírásának meghatározása

Először is tudnia kell, hogy minden jármű esetében kétféle teherbírás létezik. Igen, még pár kifejezés, hol anélkül.

Ezek a feltételek a következők:

• Becsült teherbírás;
• Névleges teherbírás.

Pontosan a becsült teherbírásra van szükségünk. Egyenlőre, alább mondok néhány szót. Ha a gép TCP-jében nincsenek pontatlanságok és következetlenségek, akkor nagyon egyszerű a becsült terhelhetőség meghatározása:

• Az engedélyezetttől maximális súly a terheletlen tömeget levonjuk, és a kapott érték a tervezési teherbírás lesz.

Valójában azonban az autósok közül ritkán valaki nem sérti meg ezeket az ajánlásokat, és a sofőrök gyakran dicsekszenek azzal, hogy ilyen-olyan terheket vittek magukkal, annyit meghaladóan, és legalább hennát az autóhoz.

Mit lehet itt mondani?

A gyártóknak és az autósoknak is igazuk van. És itt a lényeg a már említett névleges teherbírásban van. Elég nehéz pontosan meghatározni, de ez nem kötelező: elég ezt tudni személygépkocsik ez közvetlenül a minőségtől függ járda- minél simább az aszfalt és maga az út, annál több rakomány szállítható probléma nélkül, ezt vegyük figyelembe. Egyes modellekhez autók, például egy hasonló többlet elérheti a 14 tonnát hasznos teher (!).

Azonnal figyelmeztetem: ez nem vonatkozik a VAZ-okra! Ellenkező esetben örömből megrakja a „vaslovát” krumplival, hogy az sokáig és drága ideig „fájjon”.

De mi van akkor, ha például, amely minden számítás szerint személygépkocsi, de a vámhivatalban a TCP-ben tévedésből rakományként rögzítette, de nem akarja?

Ha biztos abban, hogy igaza van, vegye fel a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel, hogy elküldjék az autót műszaki szakértelemre a felszerelt teherbírás meghatározásához. A laboratóriumban, egy speciális dinamikus állványon, nagy pontosságú nyúlásmérők mérik a mozgás közbeni tengelyirányú terheléseket (5 km/h sebességig), és kiszámítják a valódi saját tömeget.

Ha az Ön által előírt irányban eltér a TCP-ben előírttól, akkor a laborvizsgálatok befejeztével menjen vissza a KRESZ-hez, ahol a megadott teherbírással és osztállyal lesz.

Ez nem csak az igazságosabb számításhoz lehet hasznos közlekedési adó, hanem több rakomány problémamentes szállítására is anélkül, hogy más esetekben pénzbírságba torkollhatnának, ha valahová (vagy valamiért) őrzött teherbírási korlátot határoznak meg.

• Nem minden regionális autós tudja, hogy Moszkva központi részén (a harmadik közlekedési körön belül) tilos az egy tonnát meghaladó teherbírású járművek szabad behajtása. A dolgot tovább bonyolítja, hogy ide kapcsolódik a szabálysértések automatikus videofelvétele, amely a vámosoknál sokkal gyakrabban hibázik a pick-upok és kisteherautók kapcsán.
• Ne feledje, hogy a hatóságok néha a biztonsági övek számával határozzák meg a teljes ülések számát.
• Tudnia kell, hogy még a kiszámított terhelés is okozhat felfüggesztés meghibásodását vagy balesetet. Mindig próbálja meg a lehető legegyenletesebben elosztani a csomagokat az egész autóban (még ha némi kellemetlenség árán is), úgy, hogy a legnehezebb dolgokat az aljára, a könnyebbeket pedig felülre helyezze.

Következtetés

Remélem, most már megértette a TCP-ben a teherbírás megadásának és meghatározásának főbb jellemzőit. A legfontosabb szempontok itt a vámtisztek ellenőrzése a számításaikkal autóimportnál és a figyelmesség.

Nos, ha mégis figyelmen kívül hagytad, akkor a helyzet egy vizsgálattal orvosolható és PTS csere pontosabb adatokat tartalmazó dokumentumra.

Ha valamelyikőtöknek volt tapasztalata vagy problémája a teherbírással kapcsolatban személyszállítás, majd „ne kímélj tintát” - írj le mindent a megjegyzésekben. Érdekes lesz számomra és az olvasók számára.

A 100%-ban amerikai lány, Hannah ki merte próbálni az orosz ételeket. És mit gondolsz? A savanyúságok közül neki a sós görögdinnye tetszett a legjobban (nem mondanám, hogy ez a legfinomabb savanyúság), a legkevésbé pedig a mi szent kocsonyánk (borzasztó istenkáromlás ;-)). És ő is nagyra értékelte az egyik levünket, mivel nagyon meglepődött a termékként való létezésén. De nézze meg saját szemével, hogy Hanna jól látható elhivatottsággal megkóstolja mindazt, amit szinte minden nap eszünk:

Ennyi, hamarosan találkozunk, barátaim az új kiadványaim oldalain. Iratkozzon fel a blogra, aki még nem tette meg, és ossza meg ismerőseivel érdekes blogcikkeket a közösségi gombokon keresztül - mindenesetre terjesztés hasznos információ a hálózaton szükséges és hálás dolog.