Hát ha igen! - Valaki véletlenül tudta meg (barátoktól, ismerősöktől), valakit egy autóklubban (ahol most sok hasznos információ található a Haldexről), valakinek drága javítások során kellett erre a tudásra jutnia... nem történt meg! - Szó szerint tegnap, amikor még nem jelent meg a cikk, hibát találtak ezen a kuplungon a kliens autóján (az autó még 2 éves sincs, futásteljesítmény 25 000 km. - még jó, hogy időben van! A garanciának kellett volna egy hét múlva ért véget... Az eredmény a kuplung garanciális cseréje.

Sajnos még mindig vannak vásárlók, akik nincsenek tisztában azzal, hogy a kuplungban olajszűrő van, amiről senki sem tud (idézőjelben), beleértve a kereskedőket is! Sőt, vannak olyan ügyfelek, akik nem tudják, hogy az „összkerékhajtásban” általában „némi” olajat kell cserélni) - Ez a cikk az Ön számára készült. Haldex

Mi az a Haldex tengelykapcsoló? - Ez egy olyan eszköz, amely a nyomatékot (hajtóerőt) továbbítja az autó hátsó kerekeihez. A tengelykapcsolóknak több típusa (generációja) létezik. A legújabb az ötödik generáció. Ügyfeleink körében a 4. generációs tengelykapcsolót fogjuk a legelterjedtebbnek tekinteni. Haldex

Mi szükséges az élettartam meghosszabbításához és a költséges javítások elkerüléséhez? Haldex

• Olajcsere legalább 60 000 km-enként (lehetőleg gyakrabban)
• Az olajszűrő cseréje azonos időközönként
• Tengelykapcsoló szivattyú képernyőöblítése (opcionális)

Természetesen, ha autót vezet, ahogy mondják, „farokban és sörényben is”, és még járhatatlan terepen is, ez garantáltan nem menti meg Önt a csomópont meghibásodásától, de növeli az erőforrást és meghosszabbítja az élettartamot – az biztos. És minden bizonnyal megóvja Önt a tengelykapcsolóval kapcsolatos problémáktól nevetséges futásokon, ha gyakorlatilag nem mozdul le az aszfaltról. Haldex

Az alábbiakban a karbantartási folyamatot ismertetjük, milyen műveleteket kell elvégezni: Haldex

• Csavarja ki az olajszűrő fedelét rögzítő csavarokat;
• Indítsa el a tengelykapcsoló-szivattyút, és üzemi nyomást hoz létre a rendszerben, amely segít kihúzni a tömítésekkel ellátott műanyag hüvelyt;
• Húzza ki a műanyag hüvelyt tömítésekkel, egy kis olaj összeolvad;
• Távolítsa el az olajszűrőt;
• Csavarja ki a leeresztő csavart, engedje le az olajat a tengelykapcsolóból;
• Cserélje ki a készletből a gumi tömítőgyűrűt egy új, burkolattal ellátott szűrőre (van egy fontos pont - mivel ezt a szűrőt hivatalosan nem szállítják - a vásárlók általában maguk vásárolják meg az alkatrészt VOLVO márkanév alatt, és hozzák magukkal mert ezt a VAG által gyártott készletet Oroszországban hivatalosan nem lehet megtalálni, ezért ebben a készletben - a műanyag hüvely különböző méretű és egy tömítőgyűrűvel rendelkezik, az eredeti kettő helyett. Ezért a hüvely régi marad, és a tömítőgyűrű az újból át van rendezve.Kicsit lejjebb - fotó;
• Egy új szűrő és egy régi hüvely új O-gyűrűvel van felszerelve, húzzuk meg a leeresztő csavart;
• Lecsavarjuk a szivattyút, tisztítószerrel átöblítjük a szivattyú hálóját, új eredeti tömítőgyűrű készletet szerelünk be, hogy a jövőben kiküszöböljük a régi gyűrűk miatti esetleges olajszivárgást, beszereljük a szivattyút a helyére, meghúzzuk a rögzítőcsavarokat (*ez a művelet mosással a hálót az ügyfél kérésére kiegészítőleg végezzük) ;
• Feltöltjük az olajat, szivattyúzzuk a rendszert, majd utántöltjük - újra szivattyúzzuk - és újra feltöltjük, ha másodszorra - jelentős mennyiségű olajat lehet utántölteni - a ciklus ismétlődik.

Valójában semmi különösebben bonyolult, nem sok időt vesz igénybe, és körülbelül 130 000 rubelt takarít meg (a Haldex tengelykapcsoló cseréjének becsült költsége egy hivatalos viszonteladótól).

A tengelykapcsolóban lévő olaj nagyon fontos szerepet játszik. Keni a mozgó alkatrészeket, 60 000 km megtétele után cserélni kell. De abban az esetben, ha a gépet megnövekedett terheléssel és főleg terepen üzemeltetik, ajánlatos korábban cserélni az olajat. A kenőanyag cseréje a tengelykapcsolóban saját kezűleg nagyon egyszerű eljárás.

Kapcsolódás és működési elve

A mechanikus rész a következőkből áll:

• bemeneti tengely.
• Axiális dugattyús szivattyú.
• működő dugattyú.
• hajtott tengely.
• meghajtó fej.
• Lemezkamera.
• súrlódó tárcsák.

Egy kerék megcsúszása esetén különbség lép fel a hajtó és a hajtott tengelyek forgásában a gépen, ezáltal a bütyök kiálló vagy leereszkedő része a dugattyúhoz kerül. A hidraulikus rendszerben a dugattyú oda-vissza mozgatása során a kenőfolyadék nyomása megnő.
Ezt követően egy tárcsakészletben a tengelyek között összenyomódik, majd összekapcsolódik.

A hidraulikus rész a következőkből áll:

• Elektromos szivattyú.
• Olajszűrő.
• Szállítószelep.
• szívószelep.
• Nyomásszabályozó állítható szeleppel.
• Biztonsági működtető szelep.
• Hidraulikus akkumulátor.

Annak érdekében, hogy az egész rendszer gyorsan működjön, a pótló elektromos szivattyú 400 ford./perc sebességgel indítja el a forgást, ezáltal 4 kgf / cm2-ig növeli a nyomást. Az előtolási nyomást egy hidraulikus akkumulátor tartja fenn, ezáltal hat az elektromos szivattyú dugattyújának felületére, valamint magára a dugattyúra.

Előnye, hogy a dugattyú az egyik oldalon érintkezik a tárcsabütyökkel. A másik oldal pedig az ellennyomás segítségével megszünteti a hézagot a súrlódó tárcsakészleten.
A hidraulikus akkumulátor a nyomás fenntartása mellett egy másik fontos feladatot is ellát - kiegyenlíti a bejövő nyomásingadozásokat. Ha a tápvezetékre nem hat nyomás, az akkumulátor rugója nyomásmentes lesz. És magán az akkumulátoron keresztül a kenőanyag nem ürül ki az egész sorból. Ugyanakkor a vezetékekre nehezedő megnövekedett nyomás nem következik be, mivel a kenőfolyadék az akkumulátoron keresztül magához a kenőanyag-gyűjtő tartályhoz kerül. A nyomás csökkenésével ebben az esetben a rugó nincs kinyomva, és csökkenti vagy teljesen leállítja a kenőanyag kibocsátását a tartályba.

Autókarbantartás: kenőanyag leeresztése és feltöltése forgó tengelyeket összekötő berendezésből

A tengelykapcsolót elektronika vezérli, amely bemeneti érzékelőket, majd működtetőket és egy elektronikus egységet tartalmaz. A bemenet a kenőfolyadék hőmérséklet-érzékelője.

A vezérlőegység az aktuátoron végzett vezérlési műveleteket bemeneti információvá alakítja. Az elektromos egység a kenőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjén kívül a motorblokk vezérlésétől és az ABS vezérlésétől továbbított információkat használja fel, amelyeket a CAN buszon keresztül kap.

Az aktuátorvezérlő rendszer egy szelep, amely a súrlódó tárcsák kompressziós nyomását a maximális érték 0%-áról 100%-ára szabályozza. Ugyanakkor a szivattyú és az akkumulátor 3 MPa-os támasztékot biztosít a rendszerben a kenőfolyadék nyomásához.

Tengelykapcsoló kenőrendszer és karbantartása

Működés közben a tengelykapcsoló figyelmet és időben történő karbantartást igényel. Ha egy nagyon egyszerű karbantartást követ, a tengelykapcsoló nagyon sokáig bírja.

• Figyelnie kell a kenés szintjét. Ezenkívül ellenőrizze a tengelykapcsolót, hogy nem szivárog-e kenőanyag.
• A kenőanyag és a szűrő cseréjét időben kell elvégezni.

A Haldex tengelykapcsoló előnyei

• Az elsőkerék-hajtás méltósága megmarad.
• A sebességváltóban nincs fokozott igénybevétel manőverezés és parkolás közben.
• Különböző gumiabroncsok jelenlétében nincs érzékenység.
• Függesztett tengellyel történő vontatáskor nincs korlátozás.
• Korlátlan kombináció más ABS, EDS, ASR, ESP rendszerekkel.
• Az összkerékhajtást folyamatosan végzik, valamint magának a tengelykapcsolónak az elektronikus szabályozását.

Előkészítő munkák és műveletek

A lényeg az, hogy előkészítse a munkához szükséges összes eszközt, valamint vásároljon olajat és szűrőt. Az olajat meg kell vásárolni G055175A2. 650 ml-en belül elfogy, ezért érdemes litert venni. Az olajat és a szűrőt is jó minőségűnek kell vásárolni, mert így tovább tart a tengelykapcsoló. Nem érdemes túl olcsó olajat venni, mert lehet, hogy nem túl jó minőségű.

A szükséges eszközök listája:

• Egy kis edény, ahol a hulladékfolyadékot leeresztik.
• Csavarkulcsok a leeresztő- és töltődugó kicsavarásához.
• Csavarkulcs annak a burkolatnak a lecsavarásához, amely alatt a szűrő található.
• Fogó.
• Hordozható lámpa vagy zseblámpa.
• Gumikesztyűk.
• Rongyok.
• Védőszemüveg.
• Stokubovy fecskendő csővel a kenőanyag Haldex csatlakozóba való öntéséhez.

Csere folyamata

A használt motorolaj leeresztése és a régi szűrő eltávolítása

Új szűrő beszerelése a haldex csatlakozóba

A régi szűrőt ki kell dobni, mert nem alkalmas további használatra. Mindig csak újat kell telepíteni.

Olaj betöltése a tengelykapcsolóba

Hogyan lehet egyszerűen és gyorsan cserélni a kenőanyagot az autóban?

Ez a cikk segít abban, hogy a kenőanyagot saját kezűleg cserélje ki, anélkül, hogy egy benzinkút segítségét igénybe venné, ezáltal pénzt és időt takaríthat meg. És ami a legfontosabb: ezt a műveletet a kenőanyag egyszeri cseréjéhez, a következő alkalommal pedig az olajcseréhez minden probléma nélkül elvégezheti.

És egy kicsit a Szerző titkairól

Az életem nem csak az autókhoz kötődik, nevezetesen a javításhoz és karbantartáshoz. De nekem is vannak hobbim, mint minden férfinak. Hobbim a horgászat.

Elindítottam egy személyes blogot, ahol megosztom tapasztalataimat. Sok mindent kipróbálok, többféle módszert és módot a fogás növelésére. Ha érdekel, elolvashatod. Semmi több, csak az én személyes tapasztalatom.

Figyelem, csak MA!

A munka megkezdése előtt alaposan tisztítsa meg a motor és a szűrő összes csatlakozását a szennyeződésektől (hogy a szennyeződés ne kerüljön be);
- először távolítsa el a szűrőt, lehetőleg a fedelét motorral "összenyomva" (zsinóron keresztül / motor beindítása / 12V-os feszültség közvetlen ellátása a "+" motorkapcsokra a chip négyzetes oldaláról, és a polaritás megváltoztatásával nem árt semmit), hogy elkerülje a 2 gumigyűrűs tömítés sérülését;
- ne feledd - melyik oldalon volt a szűrő !!! mert visszacsapó szelepe van !!!;
- ezután engedje le az olajat a leeresztő nyíláson keresztül, a dugó meghúzási nyomatéka 30 Nm
- távolítsa el a motort (anélkül, hogy eltörné az egységhez való csatlakozás chipjét. Gyakorolhat a fagyálló tartályból származó chipen - ugyanazok), tisztítsa meg a rácsot;
- használjon el egy doboz féktisztítót (lehetőleg alkohol alapú! Semmi esetre se használjon BD-shkit, karburátort stb. - korrodálják a tengelykapcsoló gumi részeit) - permetezzen a FILLER lyukba, a "ágy" a szűrőnek és a motornak, próbálva megtisztítani a csatornákat. Amíg ki nem önti ugyanazt a színt, mint ahogy öntötted;

Helyezze a szűrőt a MEGFELELŐ oldalra, kenje be olajjal a tömítődugó nyílásait és magát a dugót 2 gumigyűrűvel. És ne engedje, hogy elferdüljön, óvatosan tolja oda, amíg a második vágógyűrű el nem tűnik, húzza meg egy fedéllel;
- ugyanígy járjon el a motorral is - kenje meg olajjal a motor rögzítő furatát és 2 db tömítő gumigyűrűjét, tegye a helyére, húzza meg 6 Nm nyomatékkal (ne felejtse el visszahelyezni a forgácsot a blokkba);
- töltsön be új olajat ... a tengelykapcsoló töltési térfogata ~ 720 ml, csak 600 ml fér bele azonnal. Ezért a betöltőnyílás szélén olajat öntve azt (a lyukat) le kell zárni, simán haladni 100-300 métert (ha nincs mód vezetni, akkor párszor beindíthatja az autót, hogy légtelenítse a rendszert ill. indítsa be a Vasya pumpát), majd adjon hozzá olajat újra a kuplunghoz - úgy fog beleférni, mint ha a maradék kb ~120 ml... a dugó meghúzási nyomatéka 15 Nm.
A szint ellenőrzésekor az olaj hőmérsékletének 20 ... 40 °C Celsius fok között kell lennie.

Csavarj meg mindent, húzd meg és örülj)

A Haldex tengelykapcsolós autókban, mivel a tengelykapcsoló ugyanabban a házban van, mint a véghajtás, gyakran összekeverik a két rendszer leeresztő- és töltődugóit egymással.

Az ilyen hibákat a karbantartás és javítás során kerülni kell, mert ezek a tengelykapcsoló vagy a véghajtás meghibásodásához vezethetnek.

Forgalmi dugók hátsó tengely váltó Látható zöld nyilak, és összkerék-meghajtású tengelykapcsolók Haldex - piros :

• N 902 818 02 - Haldex tengelykapcsoló betöltő dugó - piros felső
• N 910 827 01 - Haldex tengelykapcsoló leeresztő csavar - piros alsó

1. töltődugó Haldex tengelykapcsolóhoz (N 902 818 02)
2. leeresztőcsavar Haldex tengelykapcsoló (N 910 827 01)
3. véghajtómű olajbetöltő dugó
4. végső meghajtó leeresztő csavar

Az olaj és a szűrő cseréjekor tanácsos megtisztítani a szivattyúszűrőt:

1. távolítsa el a szivattyú csatlakozóját
2. csavarja ki a két csavart
3. távolítsa el a szivattyú meghúzásával
4. majd csavarja ki a fotón jelölt két csavart, amelyek rögzítik a hálót
5. kivesszük a hálót, megmossuk és visszagyűjtjük

Tömítésjavító készlet haldex 4 nyomásfokozó szivattyúhoz - 0AY598305.

Adminisztrátor

18633

1. A VW Tiguan cseréjére vonatkozó előírások:
1.1 2009-ig terjedő modelleknél - 60 000 km-enként, súlyos üzemben (a tengelykapcsoló jelentős terhelésével) - 40 000 km-enként;
1.2 2010-től kezdődő modellekhez - 3 évente egyszer vagy 60 000/40 000 km-enként, azaz ami előbb van.

2. Szükséges fogyóeszközök:
2.1 Tengelykapcsoló olaj (720 ml szükséges a cseréhez):
- vagy eredeti (új olajváltozat), art.: G060175A2 - 1 db. (0,85 liter);
- vagy eredeti (korábbi olajos változat), art.: G055175A2 - 1 db. (1 liter);
- vagy Volvo, cikkszám: 31325136 - 1 db. (1l.). !!! Azt mondják, hogy ez ugyanaz az olaj, mint az eredeti (korábbi verzió), cikkszám: G055175A2.
2.2 Szűrő:
- vagy VOLVO'vskiy, art. 31325173 - 1 db;
- vagy FORD, cikkszám: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 db.;
- vagy LAND ROVER, art.: LR032298 - 1 db.

Az eredeti Tiguan szűrőkészlet a http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html oldalon vásárolható meg!!! (Bár erre nincs is szükség, hiszen a Volvo készletből (cikk. 31325173) csak a szűrőt használjuk cserére, és cipzárként: fedelet, két csavart, és egy tömítőgyűrűt). !!!

2.3 Betöltő és leeresztő csavarok:
- Betöltő csavar, alátéttel együtt szállítjuk, art. N90281802 - 1 db.
- Leeresztő csavar, alátéttel kompletten, art. N91082701 - 1 db.
Cserélje ki a csavarokat állapotuktól függően (azaz az első csere alkalmával - nem szükséges cserélni).

2.4 Csavar meghúzási nyomatéka:
- Leeresztő csavar - 30 Nm;
- Betöltő csavar - 15 Nm;
- Szűrőfedél és motortartó - 6 Nm.

3. Utasítás:

Elsától: A Haldex tengelykapcsolóval szerelt járműveken, mivel a tengelykapcsoló ugyanabban a házban van, mint a végső hajtás, a két rendszer leeresztőcsavarjait és dugóit gyakran összekeverik egymással. A karbantartás és javítás során elkerülhető hibák következtében a tengelykapcsoló vagy a véghajtás meghibásodhat.

1 - a Haldex tengelykapcsoló töltőnyílásának menetes dugója.
2 - a Haldex tengelykapcsoló leeresztőcsavarja.
3 - a főhajtómű betöltőnyílásának menetes dugója.
4 - a főhajtómű leeresztőcsavarja.

A háló tisztításához nem ajánlott magát a szivattyút szétszerelni, azt tanácsos közvetlenül rajta tisztítani (a hálót) fújással és/vagy alkohol alapú féktisztítóval. És ha úgy dönt, hogy szétszereli, akkor tegyen meg mindent nagyon óvatosan, mert. rugók és csapágyak vannak. Feltétlenül írja le vagy készítsen képeket, hogy minden hogyan volt, nehogy összezavarjon az összeszerelés során.

Amikor kihúztad a szivattyút, egy vas kerek lapon hálót fogsz látni, a háló alatt egy résszel, csak a hálót tartó két csavart csavard ki, a harmadik csavart semmi esetre se. A fémlemez mögött egy hidraulikus szivattyú mechanizmus található, amely bizonyos számú apró alkatrészből áll, és ahogy a gyakorlat azt mutatja, ezek az alkatrészek valahol elveszhetnek vagy elgurulhatnak. kettő, (0AY 598 305 - Tömítőkészlet nyomásfokozó szivattyúhoz), a szivattyú nem húzható le a tápcsatlakozóról.

A munka sorrendje:

1. Alaposan tisztítsa meg a szennyeződésektől a motor és a szűrő összes csatlakozását (hogy a szennyeződés ne kerüljön be). Például használjon alkohol alapú féktisztítót.

2. Távolítsa el a szűrőt:
2.1 csavarja ki a szűrő fedelét rögzítő csavarokat, távolítsa el a fedelet;
2.2 ahhoz, hogy a szűrő kimozduljon a rögzítőnyílásból, szükséges:
· vagy a diagnosztikai kábel segítségével: csatlakoztassa a "Vasya diagnosztikus" pontot, futtassa a 22. blokkot "Összkerékhajtási rendszer" tovább 03 "A hajtóművek tesztelése". Kattintson az indításhoz. A tesztek egymás után futnak. Elérjük a "Szivattyúmotor be van kapcsolva" tesztet, és megnyomjuk a "Start" gombot.
· vagy miután leválasztotta a szivattyú "chipjét" a tengelykapcsoló vezérlőegységhez való csatlakozásának helyén, adjon rá 12 V-ot egy hagyományos akkumulátorról.

Legyen óvatos a pumpás chippel, mert sokan az eltávolítás módjának tudatlanságából törik el a chip reteszét. A csatlakozó megfelelő leválasztásához gyakorolhatja a chipet a fagyálló tartályból - ugyanazok (megnyomjuk a chipet, próbálva mélyebbre ragasztani, ebben a pillanatban megnyomjuk a retesz sarkát (én egy kis acl), kioldódik, és csak ezután húzzuk meg a chipet). Ezután kiengedjük a vezetéket a 3 darabos tartókból. A legsivárabbat a tengelykapcsoló tetejéről eltávolították, ezért tapintásra nem látható. Húzza ki a vezetéket.

A megfelelő tápellátás érdekében a PLUSZ + jelet kell alkalmazni a "chipek" négyszögletes oldalán található "chip" érintkezőre, és a MÍNUSZ -t a "chipek" félkör alakú oldalán található érintkezőre kell alkalmazni. Ha összekevered a polaritást, akkor nem ijesztő, csak a pumpa a másik irányba kezd pumpálni.

· vagy indítsa be a motort, és hagyja egy kicsit járni, amíg a szűrő ki nem préselődik.

2.3 A 2.2. bekezdésben meghatározott műveletek elvégzése után a dugós szűrőnek körülbelül 5-7 mm-rel ki kell mozdulnia (megjelenik az első tömítőgyűrű), miközben 100 gramm olaj ömlik ki (ezért készítsen elő egy szalvétát vagy rongyot). . Ezután nagyon óvatosan fordítsa meg a dugót a szűrővel a csapnál fogva, ez (a szűrő) nagyon gyorsan kipréselődik a második tömítőgyűrűig, majd teljesen vegye ki a szűrőt a dugóval együtt.
!!! Voltak olyan esetek, amikor a szűrőt a tengelykapcsolóból rögtönzött eszközökkel (egy csőr, éles csavarhúzó stb.) „kiszedve” átszúrták, és a telepítés során az olaj elkezdett szivárogni rajta. Mivel az eredeti szűrőkészletet csak az ebay.com-on lehet megvásárolni, ideiglenes megoldásként (vagy esetleg véglegesen) ezt tesszük: az eredeti parafáról lefűrészeljük a sérült részt, és a helyére ragasztunk egy vékony dugót a Volvo készletből. Elég szilárd felépítésnek tűnik.

!!! Emlékezni kell- melyik oldalon volt a szűrő !!! mert visszacsapó szelepe van.

Ezenkívül a vélemény szerint a szűrődugóban lévő olajnyomás-csökkentő szelepeknek (3. sz. az alábbi ábrán a bal oldalon) merőlegesnek kell lenniük a talajra. !!!

Ezt figyelembe kell venni a szűrő visszahelyezésekor.

2.4 Csavarja ki a leeresztő csavartés az olaj elkezd kifolyni a leeresztő nyíláson keresztül (a folyamat felgyorsítása érdekében elforgathatja a kerekeket).

2.5 Miután kicsavarta a hatszögletű két csavart, távolítsa el a szivattyút, hogy megtisztítsa a rácsot. Erőfeszítéssel kivesszük a szivattyút. Ezen kívül (a szűrőhöz hasonlóan) két gumi O-gyűrű is van. A szivattyún háló található, tisztítsa meg alkoholos féktisztítóval és/vagy fújja le levegővel.

Erősen ajánlott a tengelykapcsoló öblítése. Jobb alkohol alapú féktárcsatisztítóval, amíg tiszta öblítés nem jön ki a tengelykapcsolóból. A tengelykapcsoló válogatás nélkül, a helyszínen mosható. Semmi esetre se használjon BD-shkit, karburátorokat stb. - ezek korrodálják a tengelykapcsoló gumi részeit.

Egy hengerre tisztítószerrel csövet teszünk, behelyezzük a töltőnyílásba, és alkoholgőzzel nyomás alatt kiütjük az összes szemetet. A szivattyúülésen és a szűrőülésen keresztül is lehetséges.

A szűrő helyének mélyedésén keresztül (csatlakozóház) az öblítés a következő sorrendben történik:

- Először óvatosan távolítsa el a szennyeződéseket (szalvétával vagy ronggyal) a szűrő helyén lévő mélyedésből (csatlakozóház). !!! Fontos, hogy ez a szennyeződés ne kerüljön a központi lyukba (ahova a szűrt olaj már bejut), mert ha szennyeződést vezet a központi csatornába, a tengelykapcsoló meghibásodhat: a szennyeződés részecskék a második bemeneti szelepeibe is bejuthatnak. áramkörbe, valamint a vezérlőszelepbe - mágnesszelep .!!!;

- Mosás után fújjon mindent sűrített levegővel, hogy az alkohol elpárologjon. Ez három lyuk: betöltő, szűrő hely, szivattyú csatlakozási pont.

2.6 Szerelje be a szivattyút: kenje be olajjal a szivattyú furatát és 2 tömítőgumi gyűrűjét, szerelje be a szivattyút a helyére, csavarja be a csavarokat és kezdje el egyenként meghúzni, ha szükséges, fakalapáccsal enyhén ütögesse meg a szivattyút. Kicsit meglökve, felhúzva. Csak kézzel (csapolás nélkül) nehéz lehet a szivattyút a helyére szerelni. Csatlakoztatjuk a szivattyú „chipjét” a tengelykapcsoló blokkhoz.

2.7 Szereljen be új szűrőt tengelykapcsolók a helyükön. Ehhez szerelje be a Volvo készlet szűrőelemét JOBB oldalával a tömítődugóba, kenje meg a tömítődugó nyílását és magát a dugót 2 gumigyűrűvel olajjal. És elkerülve annak torzulását, óvatosan szerelje be az összeszerelt „szerkezetet” a tengelykapcsolóba, amíg a második vágógyűrű el nem tűnik, szerelje fel a szűrőfedelet (régi vagy új a Volvo készletből), 6 Nm-es nyomatékkal húzza meg a tengelykapcsolóhoz. .

2.8 Csavarjon be egy újat vagy régi leeresztő csavar 30 Nm nyomatékkal.

2.9 Öntsön új olajat a betöltőnyíláson keresztül. A töltendő olajnak melegnek kell lennie - körülbelül 30-40 Celsius fokos (ha a cserét hideg időben végzik, akkor az olajat előre fel lehet tenni az akkumulátorra, hogy felmelegedjen). Ne feledje, hogy a csatlakozó töltési térfogata 720 ml, csak 600 ml fér bele azonnal. Ezért amikor olajat öntünk a betöltőnyílás széle mentén, azt (a lyukat) 15 Nm nyomatékú betöltőcsavarral kell lezárni.

Ezután csatlakoztatnia kell a „Vasya diagnosztikus” vezetéket, futtassa a programot, és még egyszer le kell futtatnia a hátsókerék-hajtások tesztjét, de végezze el, hagyja, hogy a motor járjon egy kicsit tovább, hogy meghajtsa az olajat. új szűrőn keresztül (kb. egy perc). Ezután ismét öntsön olajat a tengelykapcsolóba - csak a maradék körülbelül 120 ml-nek kell beleférnie.

A zsinór használata helyett (jó, vagy használat után, ha nem 120 ml-t adnak hozzá) úgy kell vezetni az autót, hogy a négykerék-hajtás be legyen kötve, pl. a tengelykapcsoló működni kezdett, és a maradék olaj hozzáadása után húzza meg a csavart 15 Nm nyomatékkal.

PS: információ a Land Rover klubtól:

A tengelykapcsoló-vezérlő egység fedele alumíniumból készült. 4 év moszkvai működés után ez a burkolat hajlamos elrohadni az útreagensektől. Kis lyukak jelennek meg rajta, mintha valaki tűvel szúrta volna meg. Ezeken a lyukakon keresztül a nedvesség a nyomtatott áramköri lapra jut, ennek eredményeként a kártyán lévő lakk felszakad, a kártya nedves lesz, a pályák pedig elkorhadnak. Aztán égnek. A korrózió elkerülése érdekében a vezérlőegység fedelét előzetesen kezelje korróziógátlóval (Movil stb.).

A dokumentum megírásához az összes anyagot a http://forum.tiguans.ru/ fórumról vettük, az „Olajcsere a Haldex tengelykapcsolóban” témakörből, majd összefoglaltuk. Köszönetemet fejezem ki a fórum minden tagjának, aki részt vett a témával kapcsolatos információgyűjtésben. Ez nagyon sok munka és sok munka!

Tisztelettel,

Insider_777 (Ilja Gurin).