Miben különbözik az új termék elődeitől?

Autóvásárlás előtt a leendő tulajdonost a következő pontok érdeklik:

• Különbségek a külső és belső kialakításban;
• Változások a műszaki előírásokban;
• Felszerelés és ár.

A tulajdonosok és kereskedők véleménye a Kia Sid 2017-ről már most is nagyon átfogó információkat nyújt. Próbáljuk meg kitalálni.

Karosszéria kialakítása

A tulajdonosok véleménye szerint a 2017-es KIA Sid modell megőrizte sportos megjelenését, és teljes mértékben megfelel a nevének - Sporty Wagon. Az autót egy masszívabb, frissített lökhárítóval mutatják be. A krómozott burkolatú hálós hűtőrács egy kicsit nagyobb lett.

A fej és a hátsó optika kialakítása megváltozott. A ködlámpák kerekek lettek, és krómozott fülkékben helyezkednek el. A hátsó lámpák eltérő alakúak és LED-ekkel vannak felszerelve. Az újradíszítés a keréktárcsákat is érintette, ami megváltoztatta a kialakításukat. Ezek a változások mindhárom testtípusra vonatkoznak.

Belső

A KIA Ceed belseje megőrizte formavilágát. A változtatások csak apró belső részleteket érintettek. Az ajtókilincsek és a műszerfal most krómozott burkolattal rendelkezik. A motorindító gomb alumíniumból készült. A fényes felületek karcálló felülettel rendelkeznek. A kormánykerék kialakítása megváltozott.

A vélemények alapján a KIA Sid SW 2017 mérnökei elégedettek voltak az autótulajdonosokkal a multimédiás rendszer és a biztonsági rendszer fejlesztésével, amely magában foglalja a holttérfigyelést, a sebességkorlátozás funkciót és a parkolási asszisztenst. A legjelentősebb, bár kívülről nem látható változás pedig az utastér hangszigetelésének javulása.

Motor

A Kia Sid 2017 fejlesztőinek főbb változásai az autó motorháztetője alatt várják a leendő tulajdonosokat.

Az új modell benzin- és dízelmotorokat kapott. Az 1,4 literes és 1,6 literes benzinmotorok maradnak a konfigurációban. Hozzáadva:

• új ecoTurbo motor 100-120LE-vel;
• 1,6 literes dízelmotorok 110, 128 és 136 LE teljesítménnyel.

136 lóerős motor 7 sebességes duplakuplungos automata sebességváltóval érkezik. A többi modell 6 sebességes automata vagy kézi sebességváltóval van felszerelve. Ugyanakkor a KIA Sid 2017 automatáról szóló vélemények a legpozitívabbak.

Alváz frissítés

Az autó alvázát modernizálták. A felfüggesztést, a gömbcsuklókat, a rugóstag-tartókat és a stabilizátorrudakat továbbfejlesztették, ami csökkenti a vibrációt.

A 2017-es KIA Ceed kombi tulajdonosainak véleményei jóváhagyják a kormány és az első tengely beállításait, valamint a kerekekre való erőelosztás új rendszerét.

Modellkínálat teljes készlet

Az új Kia Sid 2017-et a korábbi változatokhoz hasonlóan a gyártó három karosszériaváltozatban mutatja be: 3 ajtós, ferdehátú és kombi.

Alapfelszerelés elég nagy:

1. Frissített médiarendszer;
2. Többfunkciós kormánykerék állítható kormányoszloppal;
3. Elektromos vezetőülés:
4. Rendszer a szalon üléseinek beállításához;
5. Légkondicionáló;
6. Hat légzsák.

Minden karosszéria opció öt felszereltségi szinten kerül bemutatásra: Classic, Comfort, Luxury, Prestige és Premium. Minden felszereltségi szint további felszerelést biztosít, amely növeli az autó kényelmét, sokoldalúságát és műszaki jellemzőit.

Red Line sorozat

Külön említésre méltó Kia sorozatCeed Red Line ferdehátú és kombi modellekhez. Kombikhoz a Red Line sorozat Comfort konfigurációban, a ferdehátúkhoz Comfort és Luxe.

Ennek a sorozatnak a képviselőit a Red Line emblémák különböztetik meg. Utazókészlettel és hozzáillő logóval ellátott padlószőnyegekkel rendelkeznek. Karosszéria kialakítása sötétített hátsó ablakokkal és LED-es nappali menetfényekkel rendelkezik. Szalon Az autó exkluzív kivitelben, multimédiás navigátorral és színes LCD kijelzős audiorendszerrel rendelkezik.

Növelték a stabilitásszabályozó rendszereket, a vészfékrásegítést és az emelkedőn való indulást segítő rendszert biztonság. Vannak fényérzékelők, parkolóérzékelők és tolatókamera. Külön klímaberendezés van felszerelve, amely automatikusan megakadályozza a szélvédő párásodását.

Megjegyezték a hátrányokat

A KIA Ceed tulajdonosai a következő hátrányokat is megjegyzik:

• Finom fényezés;
• Kisebb problémák az ablakok és a rádió működésében;
• Problémák a motorral, a laza vezérműszíj, és a turbinával az alacsony minőségű üzemanyag miatt.

Autó ára

A KIA Ceed SW 2017 ára az SW karosszériában elsősorban a kiválasztott konfigurációtól függ. Ugyanakkor az egyes konfigurációk kezdeti költsége ugyanabban a tartományban marad - 600-900 ezer rubel.

Összegzésként elmondhatjuk, hogy a KIA Ceed a kategória egyik legjobb ajánlata volt és marad ésszerű pénzért. Az autó rendkívül gazdaságos, kiváló műszaki jellemzőkkel és változatos felszereltséggel rendelkezik.

Alkalom:ismerkedés a Kia Ceed ferdehátú új generációjával.

Elhelyezkedés: Spanyol Malaga és környéke.

Benyomások: a jövevény megjelenése végül is nem volt meglepetés számomra. Tavasszal azonban kevés információ volt a technológiáról, mostanra azonban minden kártya nyilvánosságra került.

Az autó technológiailag fejlettebb és progresszívebb lett. Testében több a nagy szilárdságú acél, a horganyzott fém részaránya 67,8-ról 79,8%-ra nőtt. A jobb hangszigetelés érdekében a Ceed további hangelnyelő elemeket kapott a padlóra, a kerékjáratokra és a motorpajzsra – az utastér minden vezetési módban érezhetően halkabb lett.

Európában minden benzines módosítás turbófeltöltésű. Oroszországnak szerencsére vannak jó öreg légkörei. Az 1,4 literes alapegységet nem hozták tesztelésre. Nos, oké - mindenesetre részesedése a teljes eladási körből nem haladta meg a tíz százalékot.

Az viszont elgondolkodtató, hogy a teszten nem szerepelt 1,6 literes, 128 lóerős módosítás – elvégre ez adja a kereslet oroszlánrészét. A szervezők csak a csúcsváltozatokat hozták Malagába, a modellhez új, 1,4 literes, 140 lóerős turbómotorral szerelték fel. 7 fokozatú, két tengelykapcsolós robotváltóval párosul (a szívómotorok hagyományos automata sebességváltóval rendelkeznek). A motorra nem lehet panasz: magabiztos tapadás, kellemes hangzás. De a robot megdöbbentett a makacsságával – néha véletlenszerűen és észrevehető rándulásokkal vált.

A kezelés jó. A régi Ceed is jól tartotta az ívet, de hiányzott belőle a reaktív erő a kormányon. Most a kormány tele van visszajelzésekkel, mindig érzi, mi történik a kerekekkel.

A dinamika jó, de ami leginkább lenyűgözött, az a menetkényelem volt. Ha az előző autónak (köztük mi is) gyenge volt a simasága, most Sidre nincs panasz e tekintetben. Azokat az úthibákat, amelyekkel időnként találkoztak az útvonalon, a felfüggesztés egy robajjal elnyelte. Reméljük, hogy teljes pompájában megmutatja magát az orosz utakon.

Kilátások: Az új Kia Ceed sikeres! A kényelem és az irányíthatóság alapvetően új szintje, modern elektronika, lenyűgöző számú módosítás és viszonylag megfizethető árak – jó eséllyel továbbra is a kategória legnépszerűbb modellje marad.

A KIA Ceed egy kompakt autó, amelyet a városi utak meghódítására terveztek. A második generációs Ceed a funkcionalitást, a praktikumot és a dinamikus dizájnt a sportos ambíciókkal ötvözi. Egy ilyen autó felkelti a figyelmet a városi forgalomban. Manőverezhető, engedelmes, csúcstechnológiás – a KIA Ceed készen áll a mindennapi problémák megoldására.

Az autók első generációját 2006 óta gyártják. Az autók második generációja 2012-ben jelent meg. A frissített autó javított megjelenést és számos műszaki újítást kapott.

A 2017–2018-as Ceed modellév három karosszériában kapható: 3 vagy 5 ajtós ferdehátú, valamint kombi, amely tágas belső terének és tágas csomagtartójának köszönhetően kiváló családi autóvá vált.

A KIA Sid műszaki jellemzői

A ferdehátú kompakt méretei: hosszúság – 4310 mm, szélesség – 1780 mm, magasság – 1470 mm, tengelytáv – 2650 mm. A kombi valamivel nagyobb: hossza 4505 mm, magassága 1485 mm. Ezeknek a méreteknek köszönhetően az autó magabiztosnak érzi magát bármilyen felületen, könnyen manőverezhet egy modern metropoliszban, és tágas belső térrel rendelkezik.

A modellek hasmagassága alapfelszereltség a városi autókhoz – 150 mm. Az apró járdaszegélyeket, kátyúkat gond nélkül leküzdheti.

A ferdehátú csomagtartója egy 380 literes rekesz, amelybe nem csak bevásárlótáskák, hanem babakocsi is belefér. A kombi csomagtartó térfogata 528 liter. Ez a szám jelentősen megnő, ha lehajtja a hátsó üléssorokat. Még hosszú rakományokat is szállíthat.

A modellek kétféle benzinmotorral vannak felszerelve:

• 1,4 literes 100 lóerős motorok;
• 1,6 literes egységek 129, 130 vagy 135 LE teljesítménnyel.

Az 1,4 literes motorokhoz 6 sebességes kézi sebességváltó, az 1,6 literes erőművekhez pedig kézi (6 sebességes) és automata (6 sebességes) sebességváltó vagy 6 sebességes „robot” párosul.

A modellpaletta összes autója elsőkerék-hajtású.

Az autók kiváló dinamikát mutatnak. Az autó maximális sebessége a motor típusától függően 182-195 km/h. A 100 km/h-ra való gyorsulás 10,5–12,8 másodperc alatt történik.

Az üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban 6,1-6,8 liter / 100 km.

Egy 1,6 literes, 135 lóerős motorral felszerelt autó vesz részt a KIA Sid tesztvezetésén.

Opciók

A modell többféle felszereltséggel kapható: Klasszikus, Kényelem, Luxus, Presztízs, Prémium. A Ceed felszereltségi szintek és autóárak leírása →

Alap verzió Klasszikus függönyöket és légzsákokat, ABS és ESS rendszereket, indításgátlót, okostelefon csatlakoztatását lehetővé tevő Bluetooth-ot, távirányítós központi zárat kínál. Az autó csomagtartójába szennyeződéstaszító anyagból készült függöny került beépítésre. A többfunkciós kormánykerék lehetővé teszi a telefon és a rádió, valamint a fedélzeti számítógép vezérlését. A kormányoszlop magassága és magassága állítható. Elöl és hátul elektromos ablakok vannak beépítve. Sötétben hasznos a „Escort” opció: a zárak zárásakor a fényszórók még néhány másodpercig égve maradnak.

Legfelső módosítás Prémium A fűthető első ülések, a kormánykerék, a szélvédő és a visszapillantó tükrök, valamint a Supervision műszerfal elégedett lesz. A KIA Ceed kiegészítő belső fűtéssel és irányjelző lámpákkal, vezetés közbeni automatikus ajtózárással, klíma- és tempomattal rendelkezik. Az aktív biztonsági rendszert ESC, BAS, VSM, HAC, RCTA képviseli. Télen hasznos lehet a szélvédő páramentesítő rendszere.

A belső tükör automatikusan tompítható, a hátsó ajtók ablakai pedig sötétítettek. A 4,3 hüvelykes LCD-képernyővel felszerelt audiorendszer gondoskodik a jó hangulatról az úton.

A panorámatető minden utazást izgalmas kalanddá varázsol.

A sebességváltó gomb és a kormánykereke bőrrel díszített, a tükörházak pedig a karosszériához illeszkedően készültek.

Az autó sportos karakterét számos részlet hangsúlyozza: alumínium pedálok, kormánykerék váltófülek, sportülések, piros varrások a belső burkolaton.

Külső és dizájn

Az újratervezés eredményeként az autó számos változáson ment keresztül: hosszabb lett az autó, masszívabb lett az első lökhárító, és nagyobb lett a hűtőrács.

Nem lehet nem figyelni a továbbfejlesztett fejoptikára. A fényszórók elnyújtottabb formát kaptak, amitől az autó ragadozónak és egyben kifinomultnak tűnik. LED lámpákkal vannak felszerelve - ez hangsúlyozza az optika kifejezőképességét. Az autó bátornak és komolynak tűnik a krómozott burkolatú hűtőrácsnak köszönhetően, amely egy tigris szájához hasonlít.

Az autó hátsó része szilárdabb és kifejezőbb lett. Ezt a hatást atletikus lökhárító és stílusos mandula alakú optika felszerelésével érték el.

A motorháztető dinamikus vonalai javítják az autó aerodinamikáját és kiemelik az autó sportos karakterét, csakúgy, mint az ék alakú karosszéria és a lejtős tetővonalak.

A KIA Ceed 11 színben kapható. Választhat klasszikus feketével és ezüsttel, vagy merész tónusokkal, mint például a vörös és a bronz.

Belső tér és kényelem

A kabin belső tere modern stílusban díszített. A műszerfal ergonomikus, és kiváló minőségű kemény műanyagból készült.

A vezérlőeszközök a szem számára kényelmesen helyezkednek el. A kormánykerék multifunkcionális. Könnyedén vezérelheti a rádiót, a fedélzeti számítógépet, a telefont és a klímaberendezést anélkül, hogy le kellene vennie a tekintetét az útról.

Egyes KIA Ceed felszereltségi szinteken króm és fényes fekete betéteket használnak a belső burkolatokhoz, amelyek szilárdabbá és elegánsabbá teszik a belső teret.

A székeket kényelmes illeszkedés és kiváló minőségű oldaltámasz jellemzi. A beállítások széles választéka lehetővé teszi, hogy bármilyen méretű vezető a lehető legkényelmesebben érezze magát az autó volánja mögött.

Három utas kényelmesen ülhet hátul.

A hátsó ülések lehajtva sík padlót képeznek, a föld alatti csomagtartóban pedig egy tárolórekesz és egy szerszámkészlet kapott helyet. Egy defektes gumi nem kényszerít arra, hogy változtasson tervein!

Biztonság

Számos teszt azt mutatja, hogy a KIA Ceed teljesen felkészült bármilyen helyzetre az úton:

• Az útburkolati jelek ellenőrző rendszere biztosítja, hogy az autó a kiválasztott sávban maradjon. Ez jelentős segítség, ha a sofőr fáradt vagy zavart. Ha az autó elhagyta a megadott pályát, az LDWS hang- és fényjelzéssel tájékoztatja Önt. A rendszer 60 km/h feletti sebességnél aktív.
• A távolsági fényszóró asszisztens (HBA) automatikusan magasról alacsonyra kapcsolja a fényszórókat.
• A holttérfigyelő rendszer figyelmezteti a vezetőt, ha egy jármű a holttérben van. A BSD különösen hasznos újraépítéskor.
• Az RCTA segít a tolatásban a parkolóhelyről: hajtsa végre a manővert, és bízza a rendszerre a mozgó autók megfigyelésében. Ha mozgó tárgyat észlel (gyalogos, autó), fényjelzést ad.

Az Euro NCAP töréstesztek eredményei szerint az autó 5 csillagot kapott.

Tesztvezetés eredményei

A KIA Ceed áttekintésében láthattuk, hogy a hivatalos márkakereskedő FAVORIT MOTORS teszt szakemberei valós útviszonyok között vezették az autót. A szakértők több kulcsfontosságú pontot emeltek ki:

• A továbbfejlesztett felfüggesztésnek köszönhetően az autó simán legyőzi a sraffozásokat és a mesterséges ütéseket. A modell hátsó felfüggesztése független többlengőkaros: az autó még nagy sebességnél sem csúszik meg kanyarodáskor.
• Az első és a hátsó fék szellőztetett, így az autó csúszós felületen is hatékonyan fog fékezni.
• A robotizált sebességváltó fokozatai simán váltanak.
• Kiválaszthatja a legkényelmesebb kormányvezérlési módot – „Sport”, „Normál”, „Kényelem”.
• A kiváló minőségű áttekintés lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát sávváltáskor.
• Magas szintű zajszigetelés. Mozgás közben könnyedén kommunikálhat beszélgetőpartnerével.

Modern, emlékezetes dizájn, tágas belső tér, rengeteg innovatív technológia, gazdaságos és erős motorok – nem véletlen, hogy Európa számos országában a KIA Ceed az év legjobb családi autója és autója lett.

A modell részletes műszaki jellemzőivel és fotóival a kereskedő hivatalos honlapján ismerkedhet meg.

Ma áttekintjük az egyik legmenőbb, legérdekesebb, futó és kíváncsi autót - a Kia Ceed SW 2017-et.

Ennek a külföldi autónak az a fő előnye, hogy ideálisan ötvözi a méretet, a funkcionalitást, az árat és az üzemeltetési és karbantartási költségeket.

Tervezés

A dizájn csak jó benyomásokat hagy maga után. Az autó drágának tűnik, a megjelenés olyan felkapott, sportos, agresszív. A dizájnhoz szolid A+-t adhat.

Családi autó. Az autó bejelentett hasmagassága 155 mm. Ha az idegen autó nincs megrakva, könnyen a járdaszegélyre hajthat. A lökhárító alján gumi ajak található. A kisebb hiányosságok között megjegyezhető a lökhárító alsó részének színezése. Testszínre van festve. Ezeket a helyeket feketévé lehetne tenni, ami kiküszöbölné az alsó színezés szükségességét.

Hátul van egy kamera, ami nagyon gyakran szennyeződik, ezért le kell törölni. A csomagtartó nagyobb magasságba nyílik, nincs elektromos hajtás. A csomagtartó méretei egész jók, de nem a hely a fő jellemzője, hanem az, hogy ott van egy titkos fenék. Alul van egy pótkerék. A csomagtartó kényelmes, sok a fülke és a rendező, ez ismét megerősíti, hogy az autó családi autó. Az oldalán van hely néhány palacknak ​​és kannának. A hátsó ülések dönthetőek.

Szalon eleje

A Kia Sid SV 2017 áttekintése elölről. A műszerfal információtartalma kiváló, nagyon érdekesnek tűnik. A maximális konfiguráció ebben a felülvizsgálatban. Két villanykapcsoló van, üvegtető, belső világos, a tető egészséges, mindkét oldalon érdekes függönyökkel zárható.

A napellenzőben tükrök vannak, fel lehet kapcsolni a lámpákat. Ha elfelejti kikapcsolni, a lámpa automatikusan kikapcsol, amikor lecsukja a napellenzőt. Nincsenek kihúzható részek. Van hely a poharaknak vagy egyéb apró tárgyaknak. Az elülső fényt nem duplikálja a hátulról érkező fény. Ha minden lámpát erőszakkal felkapcsol, csak az első lámpa ég az utastérben, a hátsót külön kell felkapcsolni.

Az automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör tökéletesen működik. A kormánykerék és az ülések beállítási tartománya óriási.

Az ülések között:

• egy kis elektromos kézifék, amely megnyomására mind a négy kereket lefékezi, de vezetés vagy kanyarodás közben nem használható;
• két pohártartó, melyek alja levehető.
• a karfa közepes méretű: jó, hogy mozog, az a baj, hogy nincs rögzítés, nyújtott helyzetben nem fogod tudni kinyitni, be kell nyomni és akkor nyithatod.

Az ajtók négy elektromos ablakkal rendelkeznek, automatikus fel-/lehajtással, többkomponensű bőrrel és műanyaggal kárpitozva. Nincsenek tükörbeállítások, ezek a kormánykerék mögött találhatók a panelen.

Műszerfal

A műszerfal ergonómiája magas szinten van. A kijelző ebben a konfigurációban nagy, érintésérzékeny, érdekes és strapabíró, jól működik, de van egy kis hátránya - ha kikapcsolja a hangot a rádióban, akkor automatikusan bekapcsol, amikor bekapcsolja.

A kipörgésgátló rendszer és a klímarendszer remekül működik. A „hőmérséklet” gomb Fahrenheit-fokokat vált. A kilométereket mérföldekké duplikálják a műszerfalon, ami oroszoknak és külföldieknek egyaránt jó. Két szivargyújtó és egy AUX-csatlakozó, egy gomb a parkolásérzékelő bekapcsolásához és a parkolóérzékelők kikapcsolásához.

A téli lehetőségek a következők:

• fűtött mosófúvókák,
• tükrök,
• hátsó ablak,
• ablaktörlő parkolózónák.

Az első ülések három üzemmódú fűtése, remekül működik, minden rendesen felmelegszik. Nincs fűthető szélvédő.

Nagyon hasznos funkció az elektromos fűtés. Amikor az autó hideg, amikor bekapcsolja a fűtést, az ülésfűtést és a kormányt, azonnal forró levegőt kezd fújni. Várja meg, amíg kényelmesen és melegen felmelegszik.

A sebességváltó egy robot. A tűzgyorsaság szempontjából: attól a pillanattól kezdve, hogy a gázpedált a padlóra nyomod, addig a pillanatig, amíg az idegen autó felszáll, kb 1-2 másodperc telik el, ez nagyon hosszú idő, nem túl jó, de a dinamika egyszerűen kiváló, az útlevél szerint 10,5 másodperc. Városi forgalomban a gázpedált 60 km/h-ról 80 km/h-ra nyomva azonnal felveszi a sebességet, vagyis a robot teszi a dolgát. Hatékonyság szempontjából is minden jó, a fogyasztás 9,2 liter, városban 8,5 liter, autópályán - 5,5 liter, ha 90 km/h-n belül haladsz. Meg lehet tölteni 92-es benzinnel.

Nincs Auto Hold gomb, nincs hamutartó.

Amikor a Kia Sid SV 2017-et vezeted, semmiben sem érzed hiányt. Eco mód, parkoló, holttérfigyelő érzékelők nagyon helyesen működnek. Az ergonómia nyilvánvaló előnye, hogy sehol nem pihenteti a térdét, ez nagyon ritka egy golfosztályú autónál.

A kesztyűtartó gomb megnyomásával nyílik, nincs külön kulcsa. Mérete kicsi, de van benne ajándék egy drága kézitáska, használati utasítás különböző nyelveken.

Hátsó szalon

A hátsó sorban elég hely van az első üléseken. Az ajtókon elektromos ablakemelő gombok találhatók. Nincsenek fűthető hátsó ülések.

A kényelemről: van karfa, két mély pohártartó, melynek alja nem levehető, fogantyúk, lámpa egyenként. Egy nagyon kicsi alagút, egy harmadik személy is leülhet. Légterelő van, nyitható vagy zárható. A panorámatetőnek köszönhetően a mennyezet valamivel alacsonyabb, így egy magas ember is pihentetheti a fejét. Összességében az illeszkedés rendben van, de nem túl kényelmes.

A kipörgésgátló rendszernek köszönhetően az autó lassan, de biztosan halad előre laza nedves hóban, és nem ásik be.

Marketing előnyei

Ez egy modern autó kiváló hangszigeteléssel, jobb, mint a korábbi modellekben, az autó csendesebb és kényelmesebb lett. Az újratervezés hasznos volt. A hangszigetelés az Optimával egyenrangú, jobb, mint a Ceratoban. Nincs elég szigetelés a kerékjáratoknál.

A Kia Sid négy motorral rendelkezik:

• 1,4 l, 100 LE,
• 1,6 l, 130 LE,
• 1,6 l, 135 LE,
• 204 LE

Beállíthat sebességkorlátozást (például lakott területen áthaladva), hogy ne felejtse el és ne szegje meg a szabályokat, állítsa 80 km/h-ra: 80-ig az autó gyorsul, 80 után a gyorsítás megáll. Ha hirtelen le kell kapcsolnia ezt a határértéket, nyomja le a gázt a padlóra, és az autó továbbindul.

Ennek az autónak a versenytársai a Hyundai i30 és a Volkswagen Golf. Az előnye, hogy a versenytársakhoz képest számos lehetőség kevesebb pénzért. Az autó nagyon jól össze van szerelve, eredetileg az európai piacra készült, az Euro NCAP szerint ötcsillagos a biztonság, minden légzsákkal felszerelt.

Árak

Az árak 816 000 rubeltől indulnak. Ennyi pénzért 1,4 literes, 100 LE-s motorral, 6 sebességes manuális váltóval szerelt autót vesz a vevő, az alapban hidraulikus erősítő, elektromos ablakemelők, elektromos tükrök, általában van egy minimumkészlet. A maximális „Prémium” konfiguráció ára 1 269 000 RUB. A garancia olyan, mint minden Kia - 5 év 150 ezer km-re.

Műszaki rész

Többlengőkaros felfüggesztés. A külföldi autó kifogástalanul bírja az utat. Testreszabhatja a kormány merevségét: van Comfort és Sport mód. A felfüggesztés elöl és hátul bukókeretekkel rendelkezik. A felfüggesztés nagyon jól elnyeli az ütéseket, nagyon rugalmas a menet.

Az autó kezelhetősége és stabilitása 5 plusz, 80 km/h-s sebességnél az autó egy éles kanyarban halad át, egyenetlen utakon mintha ráragasztanák.

Van egy szélvédő páramentesítő rendszer, amely automatikusan működik. A Kia Ceed nyugodtan és gyorsan gyorsul 100 km/h-ra. A motor hangja nem különösebben zavaró, de az utastérben jelen van. A láthatóság 4. A visszapillantó és az oldalsó tükrök túl kicsik. A méretüket kárpótolja, hogy holttér-jelzőkkel rendelkeznek. A kilátás kiváló.

Eredmények

Egy kezdő sofőr magabiztosan veheti az ilyen autót, és nem tapasztal semmilyen kényelmetlenséget vezetés közben. Tízfokú skálán az autó 9 pontos. Tetszett a vasló, vásárlásra ajánlom, ha ez a formátum megfelel neked, nyugodtan vedd meg.

Videó

Videó Kia Ceed SW tesztvezetés

Nem véletlenül hozott össze a Stream-Auto LLC, a hivatalos KIA márkakereskedő vállalati osztálya. Kérdezd meg, miért vannak még mindig ott? Egyszerű – a legjobb vállalati osztály Oroszországban 2013-ban és 2014-ben, és egyben az egyik esélyes is ebben az évben.

A beszélgetés egy hétig tartó tesztvezetéssé fajult egy Kia Ceedről, egy érdekes kombiról, ráadásul a piacunknak megfelelő maximális konfigurációban.

Csak egy motor van - 1,6 liter 129 lóerővel, csak benzin, automata sebességváltóval.

Az ismerkedés egy benzinkúton kezdődött és ezt láttam. Szép számok, informatív műszerfal. Nincs semmi felesleges - ez egy nagy plusz. A háttérvilágítás kellemes árnyalatú, nem terheli és nem bántja a szemet, és nem vonja el a figyelmet a kezelőszervekről, ami nagyon fontos.

Egy újabb kellemes meglepetés ma reggel. Amikor közeledik az autóhoz, a háttérvilágítás bekapcsol, az izzók láthatósága elegendő. A kulcs nélküli hozzáférés kényelmes, és már az első használat után pótolhatatlannak tűnik az ember, nem akar a kulcsra gondolni, hogyan lehet a régi módon mechanikusan kinyitni és elindítani. Nagyszerű, ha a régebbi szegmens opcióit kezdik aktívan használni a golfosztályban.

A közelmúltban a koreaiak nagy és magabiztos lépést tettek. Az autó kellemes ránézésre, szép vonalak, optimális arányok és érdekes megoldások. A Sid kombi határozottan vonzó. Bár a szépség miatt áldozatokat kell hozni. A szélvédő meglepően folytatja a motorháztető vonalát, van előtte elég hely, és nem kell a tetőre hajtani. De esőben az útról származó összes szennyeződés azonnal az üvegre kezd repülni, ez azonnal észrevehetővé vált, az ablaktörlők természetesen megbirkóztak vele, de gyorsított üzemmódban működtek.

Egy másik érdekes lehetőség a panorámatető. A fiam örült! A sok természetes fény az utastérben jó dolog.

Az üvegfelület megfelelő.

Szinte azonnal a napellenzők mögött kezdődik. Szellőztetés és nyitás üzemmódban működik. Amikor megláttam a belső visszapillantó tükröt, eszembe jutott egy érdekesség. Annak ellenére, hogy a tükrök tükröződésmentesek, a leghatékonyabb módja annak, hogy megakadályozzuk a mögöttünk haladó autók tükröződését, az, tudod mit? Ki tudja, ha még nem lovagolt Sid-en)))) A középső fejtámlát csak 15 cm-re kell megemelni az üléstől, és íme, senki sem vak.

Kezdjük az autó átvizsgálását a legfontosabb helyről - a vezetőülésről.

Az ülések kényelmesek, szorosan illeszkednek, van deréktámla, furcsa, hogy ilyen gazdag opciók mellett az ülések még mindig nincsenek teljesen villamosítva. Szerintem a gombok elforgatása már elég anakronizmus. Meglepő módon nincs hova könyökölni, túl távoli és kicsi a karfa, az ajtón pedig nincs hely.

Nem tetszett a kormánykerék - nagyon vékony volt, és nem volt világos, hogy milyen célból szerelték fel a kormányoszlop kapcsolóit az automata sebességváltóhoz. Ez nem egy sportautó, és még csak nyoma sincs az izgalomnak. Biztosan spórolhatna pár fillért. A gumiszőnyeg abszolút gonosz, csúszik a lábad. Őszintén szólva, nagyon kellemetlen érzés, amikor elvéti a fékpedált.

A kormánykerék túlterhelt rengeteg gombbal. Mozgás közben nem görgetheti a menüt, mindez a biztonság kedvéért. A fűtött kormány el van rejtve, vezetés közben nem túl kényelmes keresni, csak tapintással lehet érezni. Rengeteg zseb található az apróságoknak, így a telefon és a kulcsok nem repkednek a kabinban.

Eleinte az volt az érzésem, hogy túl nehéz a gázpedál, de aztán látszólag felpumpált))) Az első oszlopok persze kicsit szélesek, nagyon eltakarva a kilátást.

A médiarendszer kellemes képernyője egy kicsit kényelmesebbé, de kényelmesebbé teszi a belső teret! Bár persze a térképek nem úgy néznek ki, ahogy szeretnénk, Moszkvában pedig veszélyes autót vezetni olyan szolgáltatás nélkül, amelyik torlódásokat és forgalmi dugókat mutat a város utcáin.

Könnyen ülök magam mögött hátul, persze nem lehet keresztbe tenni a lábát, de van elég hely. A be-/kiszállás nem túl kényelmes.

A gyerekülés az Isofixhez csatlakozik, ez a legbiztonságosabb és leghatékonyabb megoldás. Az első ülést teljesen benyomva teljes szabadságot kap a gyermek. De kényelmetlen gyereket ültetni, túl alacsonyan van az autó, pedig elég rendesen 15 cm a hasmagassága. Párszor majdnem beleütöttem a homlokom a testébe, amikor a biztonsági övvel próbáltam megbirkózni a gyerekülést!

Meglepett a csomagtartó rakománytároló rendszerrel. Kényelmes és egyszerű. Ha lehajtja az üléseket, sajnos nem látunk sík padlót.

És még több, az apró tárgyak tárolására szolgáló rendszer dicsérhetetlen! Minden apróság a helyén lesz, a tökéletes csomagtartó! Régóta nem láttam ilyet, még a drágább autók sem dicsekedhetnek ilyen poggyászergonómiával. Ez meglepő volt.

Ne feledje, írtam a tükröződésmentes fejtámláról, itt van teljes pompájában)))

A hátlap harmonikusnak tűnik. A szépség szerelmeseként nem találtam semmi kivetnivalót. A gyári színezés eltakarja a hátsó féltekét a kíváncsi szemek elől. A csomag egy tolatókamerát és parkolási szenzorokat tartalmaz. A kamera tiszta képet jelenít meg a médiarendszer képernyőjén, ha kint száraz, az időjárás viszontagságaitól nincs védve. A parkolóérzékelők a közeledő tárgyak képét jelenítik meg a műszerfal képernyőjén.

17 érdekes kivitelű kerék kétszínű kivitelben, 225/45-ös gumikkal.

Szép optika, közel xenon, magas halogén. Jól megvilágítják az utat. Valamiért a parkolószenzorok nem pontosan olyan színűek, mint a karosszéria. Majdnem elfelejtettem, van még automatikus párhuzamos parkolás is.

Az autót funkcionális célra használtam, vagyis családi autónak. Az utastérben van elég hely, a csomagtartó ideális.

Ebből a perspektívából még valamiféle agresszió vagy levertség is megjelenik, még mindig nem értem teljesen)))

700 km után valamiért nem változott a fogyasztás, még arra is rájöttem, hogy ott van egy kép az átlagfogyasztással.)))) A fogyasztás visszaállítása után reálisabb eredményt láttam.

Egy másik gomb kábultságba taszított. A jelenléte az autóban egyáltalán nem világos számomra. Amikor az egész világ próbál néhány dolgot minimálisra egyszerűsíteni, a Kia a saját útját járta, és egy halott 1,6 literes motorral rendelkező autóra egy 3 kormányzási módú gombot szereltek fel))))) Miért???

Esetleg azoknak, akik minden levet ki tudják préselni egy családi kombiból?)))) Bár kétlem, a harmadik szállítógyűrűn erre nem nagyon van hely, és nem is olyan egyszerű feljutni a Seremetyevói kifutóra Repülőtér!

Összefoglalva egy kicsit!

Mit lehet mondani 1200 km után? Kényelmes és kényelmes családi autó, amely inkább a városba való. A pályán már felbukkannak olyan kérdések, mint a gyenge motor, a közepes hangszigetelés és a számomra nem teljesen egyértelmű felfüggesztés működése. Nem is akarok emlékezni a motorháztető rúdjára, a kulcsnélküli nyitásra és a mezozoikum korszakból származó lehetőségre a nyitott motorháztető támogatására. Hogy gondolhattak erre korábban?)

Ezúton szeretném kifejezni köszönetemet a Stream-Auto autókereskedés vezetőségének a biztosított autóért és külön köszönetemet a vállalati osztálynak a kellemes kommunikációért és a konstruktivitásért!

Yakovlev A. - a vállalati értékesítési osztály vezetője, Drozdov V. - vezető, Efremov M - felsővezető

Viszontlátásra!

Mit gondol, mi a közös a Ceed SW-ben és a Quorisban?)