A kormányberendezés a hajó mozgásának megváltoztatására szolgál, vagy a megadott tanfolyamon tartja.
Az utóbbi esetben a kormányzási feladat az, hogy ellenzi a külső erőket, például a szélet vagy az áramlást, amely a hajó eltérése a megadott kurzusból vezethet.
A kormányberendezések az első lebegő szerek megjelenése óta ismertek. Az ősi időkben a kormányberendezések nagy swappárnák voltak, amelyek a hajón, ugyanazon az oldalon vagy a hajó mindkét oldalán erősítettek.
A középkor időpontjában elkezdték helyettesíteni a csuklós kormánykeréket, amelyet az AHTERSHTEVNE-re helyezték az edény átmosó síkjában. Ebben a formában megőrizték a mai napig.
A kormányberendezés egy kormánykerék, baller, kormányberendezés, kormányzás, kormánygép és vezérlőoszlopból áll (1.34. Ábra).
A kormányzásnak két meghajtóval kell rendelkeznie: Főnök és kiegészítő.
Fő kormánykerék meghajtó - Ezek azok a módszerek, kormánymű kerekesszék hajtóművek, szervokormány aggregátumok, valamint a kiegészítő berendezések és a nyomatékú alkalmazások egy baller (például a kormányrúd vagy szektor), amelyek szükségesek a kormánykereket annak érdekében, hogy ellenőrizzék a hajót normál üzemi körülmények között .
Kiegészítő kormánykerék meghajtó - Ezek a gépek kezeléséhez szükséges a hajó meghibásodása esetén a fő kormánykerék meghajtás, kivéve a RUPEL, szektor vagy más elemek szánt ugyanerre a célra.
A fő kormánykerék-meghajtónak 350 másik oldalával rendelkező kormánykereket kell biztosítania 350 másik fedéllel, maximális működési üledékkel és a hajó edényének sebességével legfeljebb 28 másodperc.
A kiegészítő kormánykerék kell adnia egy kormánykerék egy 150 egyetlen tábla 150 más lapok nem több, mint 60 másodpercig a maximális működési üledéket az edény és a sebesség felével egyenlő annak a maximális működési sebessége az elülső viszont.
A segédválasztó vezérlést a kézi rekeszből kell biztosítani. A főre való átmenetet a 2 percnél hosszabb idő alatt kell elvégezni.
A kormánykerék a kormányzás fő része. A Sternben található, és csak a hajó útján cselekszik. A kormánykerék fő eleme - a toll, amely alakú lapos (lamelláris) vagy áramvonalas (profilozott).
A kormánykerék pozíciója szerint a baller forgásának tengelyéhez viszonyítva megkülönböztethető (1.35. Ábra):
rendes kormánykerék - A kormánykerék síkja a forgás tengelye mögött található;
a Semi-Bank kormánykerék - a kormánykerék tengelyének nagy része a forgás tengelye mögött van, amelynek következtében a kormánykerék felmerül, amikor a kormánykerék felmerül;
a kormánykerék kiegyenlítő kormánykeréke úgy van elhelyezve, amely a forgás tengelyének mindkét oldalán található, amely a kerekesszékben nem jelent jelentős pillanatok.
A működés elvétől függően megkülönbözteti a passzív és aktív kormánykereket. A passzívak a kormányberendezések, amelyek lehetővé teszik a hajó forgását csak a pályán, pontosabban, a víztesthez viszonyított víz mozgásában.
A bíróságok vitrol komplexuma nem biztosítja a szükséges manőverezhetőséget alacsony sebességgel történő vezetés során. Ezért sok hajó javítása irányítható jellemzők használt eszközök az aktív kontroll, amely lehetővé teszi, hogy hozzon létre az erő tolóerőt eltérő irányokban irányában átmérőjének síkja a hajó. Ezek közé tartozik: aktív kormánykerék, duzzadó eszközök, forgócsavaroszlopok és külön fordított fúvókák.
Az aktív kormánykerék egy kormánykerék, amely kiegészítő csavarral van felszerelve a kormánykerék hátsó szélén (1.36. Ábra). Az elektromos motor beépül a tollba, amelyet egy evezős csavar hajtanak, amelyet a fúvókába helyeznek, hogy megvédje a károkat.
A kormánykerék forgása miatt a propeller egy bizonyos szögben, a hajó forgása által okozott kereszt-megállást okoz. Az aktív kormánykerék alacsony sebességgel 5 csomót használ.
A szűk vízterületeken történő manőverezés során aktív kormánykerék használható a főhajtásként, amely biztosítja a hajó magas manőverezhető minőségét. Nagy sebességgel az aktív kormánykerék csavarja le van tiltva, és a kormánykerék szokásos módon történik.
Külön forgó fúvókák (1.37. Ábra). A forgó fúvóka egy acélgyűrű, amelynek profilja a szárny elemét jelenti. A bejárati fúvóka területe nagyobb, mint a nap területe.
Az evezőcsavar a legkeserebb szakaszban található. A forgó fúvóka a balettre van felszerelve, és minden fórumon 40 ° -ra forog, a kormánykerék cseréjére.
Külön forgatható fúvókák vannak felszerelve számos közlekedési hajóra, elsősorban a folyóra és a vegyes úszásra, és biztosítják a magas manőverezhető jellemzőiket.
(1.38. Ábra). A hajó orrcsúcsjának kezelésének hatékony eszközeinek meg kell teremtenie a bíróságok felszerelését szublív eszközökkel.
PU létrehozza a tolóerő erejét az edény átmérőjű síkjára merőleges irányba, függetlenül a fő meghajtás és a kormányzás működésétől.
A betakarító eszközök nagyszámú hajókkal vannak felszerelve a legmegbízhatóbb rendeltetési helyen. A csavarral és a kormánykerékkel kombinálva a PU magas mozgathatóságot biztosít a hajó, a lehetőséget, hogy a helyszínen bekapcsolódjon egy löket, az indulás vagy a megközelítés a kikötőhöz gyakorlatilag elmarad.
A közelmúltban az azIPOD rendszer (azimuting elektromos propulziós meghajtó) kiterjesztése, amely tartalmaz egy dízelgenerátort, elektromos motorot és egy csavart (1.39. Ábra).
Az edényteremben található dízelgenerátor villamos energiát termel, amelyet kábelcsatlakozással továbbítanak az elektromos motorhoz. Elenromor, a csavar forgatása, egy speciális gondola. A csavar a vízszintes tengelyen van, a mechanikus sebességváltó mennyisége csökken. A Vitrol oszlopnak 3600-ig terjedő megfordulási szöge van, ami jelentősen növeli a hajó szállíthatóságát.
Előnyök AzPOD:
időt és pénzt takarít meg az építés során;
csodálatos manőverezhetőség;
az üzemanyag-fogyasztás 10-20% -kal csökken;
a hajó esetének rezgése csökken;
mivel az evezőcsavar átmérője kisebb - a kavitáció hatása csökken;
nincs hatás az evezés csavaros rezonanciájára.
Az azPOD használata egy kettős működésű tartályhajó (1.40. Ábra), amely nyílt vízen mozog, mint rendszeres edény, és jégben a takarmányt jégtörőnek mozgatja. Jég úszás, a Dat takarmány része fel van szerelve jég erősítéssel hegymászó jég és azipod.
Ábrán. 1.41. A rendszer az elrendezése eszközök és vezérlőpult jelenik meg: az egyik távirányító, hogy ellenőrizzék a hajót, amikor halad előre, a második távirányító, hogy ellenőrizzék a hajót vezetés közben előre, két vezérlő panel a szárnyak a hídon.
A tengeren lévő összes hozam előtt a kormányberendezés üzemeltetésre készült: Óvatosan ellenőrizze az összes részletet, távolítsa el az észlelt hibákat, a dörzsölő részeket a régi kenőanyagból tisztítják és újra kenjük.
Ezután a figyelt kapitány asszisztens irányítása alatt ellenőrzik a kormányberendezés szervizelhetőségét a kormánykerék tesztelésével. A váltás előtt meg kell győződnie arról, hogy a takarmány alatt tiszta, és nincs lebegő és idegen tárgyak nem zavarják a toll kormánykerék forgását.
Ugyanakkor ellenőrizze a kormánykerék könnyebb forgását és az egyenletes lekvárok hiányát. A kormánykerék minden helyzetében a kormányjelzőknek és a csempészetre költözött időt összeolvasztják.
A rubel rekesznek mindig a kastélyban kell lennie. A kulcsokat a Navigator vágásban és a motorházban a speciálisan fenntartott állandó helyeken tárolják, a vészkulcs - a magasabb rekesz bejáratánál a szekrényben egy mázas ajtóval.
Két független kommunikációs vonalat kell felszerelni a futóhíd és a kapcsoló részleg között.
Érkezéskor a kikötőbe és a kikötés végén, a kormánykerék egyenes helyzetbe helyezi, kapcsolja ki az energiát a kormánymotorhoz, ellenőrizze a kormánykerék meghajtót, és ha minden rendben van, akkor zárva van egy browsel rekesz.
§ 31. Kormányzás
A kormányberendezés az edény mozgási irányának megváltoztatására szolgál, biztosítva a kormánykerék fogantyúját bizonyos szögben meghatározott időpontban.
A kormányberendezés fő elemei az 1. ábrán láthatóak. 54.
A kormánykerék a fő test, amely a készülék működését biztosítja. Csak a hajó útján cselekszik, és a legtöbb esetben a szigorú részen található. Általában egy kormánykerék a hajón. De néha egyszerűsíteni a kormánykerék szerkezetét (de nem olyan kormányberendezés, amely bonyolult) több kormánykeréket állít be, amelynek négyzetének mennyisége megegyezik a kormánykerék kiszámított területével.
A kormánykerék fő eleme toll. A keresztmetszet formájában a toll kormányozása lehet: a) egy lemezen vagy lapos, b) egyszerűsített vagy profilozott.
A profilozott kormánykerék előnye, hogy a nyomás nyomása meghaladja (30% vagy több) nyomáson a lemez kormánykerékén, ami javítja az edény érvényét. Az ilyen kormányzás nyomásközpontjának távolsága a kormánykerék bejövő (elöl) széléből kevesebb, és a profilozott kormánykerék forgásához szükséges pillanat is kisebb, mint a lemez kormánykeréké. Következésképpen egy kevésbé erős kormánygépre van szükség. Ezenkívül a profilozott (áramvonalas) kormánykerék javítja a csavar működését, és kisebb ellenállást teremt az edény mozgásához.
A DP kormánykerékének tollának vetületének kialakulása a test takarmányképződésének alakjától függ, és a terület az edény hossza és kicsapása (L és T). Nautikus bíróságok, a kormánykerékterület a hajó átmérőjű síkjának vízbe merített részének 1,7-2,5% -ánál van kiválasztva. A baller tengelye a kormánykerék forgási tengelye.
Baller kormánykerék a ház táplálkozási méretében belép a Helm-Port csőben. A baller (fej) tetején egy kar kopogásához van csatlakoztatva, amelyet egy rumpnak neveznek, amely a rotációs nyomatékot a vezetésből a kormánykeréken lévő balleren keresztül továbbítja.
Ábra. 54. A kormányberendezés. 1 - Toll kormányzás; 2 napozó; 3 - Tiller; 4 - kormányberendezés kormánykerékkel; 5 -helmport cső; 6 - karima vegyület; 7 - Kézi meghajtó.
A hajóirányítások szokásosak a következő funkciók szerint osztályozni (55. ábra).
A tollat \u200b\u200bkormánykerék rögzítésének módja szerint az edény hajótestével megkülönbözteti a kormányzókat:
a) egyszerű - a kormánykerék alsó végénél, vagy sok támogatással a Rudposte-on;
b) félbélés - egy speciális konzolon egy közbenső ponton a kormánykerék magasságában;
c) felfüggesztett - lóg a ballers.
A forgás tengelyének helyzete szerint a kormánykerékhez képest a kormányok megkülönböztetik:
a) poebalapsira - a toll elülső (bejövő) szélén elhelyezett tengelyen;
b) félig elhagyott - a kormánykerék elülső szélétől eltérő tengelyen, valamint a kormánykerék tetején lévő terület hiánya, az orrba a forgás tengelyéből;
Ábra. 55. A hajó kormánykerékeinek besorolása attól függően, hogy milyen módszerrel rögzíti őket, és a forgás tengelyének helyét: és - nem egyensúly; Blancans. 1 - egyszerű; 2 - félbélés; 3 - felfüggesztve.
c) Balancing - a tengelyen található, mint egy félig kiegyensúlyozó kormánykerék, de a toll kiegyenlítő részének területe a kormánykerék teljes magasságához.
A kiegyensúlyozó (orr) részének az egész kormányterülethez való viszonyát kompenzációs együtthatónak nevezik, amely a tengerészeti bíróságokon 0,20-0,35, és a folyón 0,10-0,25.
A kormánykerék meghajtása olyan mechanizmus, amely a kormányberendezésekben és gépeken kialakított kormánykerékbe áramlik.
A hajókon lévő kormánygépet elektromos vagy elektro-hidraulikus motorok hajtják. 60 m-nél kisebb hajóknál a gép helyett a kézi meghajtók telepítéséhez engedélyezett. A kormánygép teljesítményét a kormánykerék kiszámítása alapján választják ki, a 35 ° -os szélső szögben a tábla oldalán 30 másodpercig.
A kormánykerék meghajtója a kormánykerékről a kormánykerékről a kormánykerékre történő átadására szolgál a szintes rekeszbe. Elektromos vagy hidraulikus átvitel található. A kis edényekben görgős vagy kábeltelőként használnak, az utóbbi esetben ez a meghajtó Sturdrossov.
Ábra. 56. Aktív kormánykerék: A - kúpos transzferrel a csavarral; B - Vízi automatákkal.
A vezérlőeszközöket a kormányzás helyzete és az egész eszköz jó hatásának követi.
A vezérlőberendezések kézi vezérlésekor továbbítják a kormánykereteket. A kormányberendezés az egyik legfontosabb eszköz, amely a hajó életképességét biztosítja.
Baleset esetén a kormányberendezés duplikált kormányzati irodával rendelkezik, amely a kormánykerékből és a kézi szétválasztásban vagy annak közelében található kézi meghajtóból áll.
Az edény kis mozdulatain a kormányberendezések elégtelenül hatékonyak lesznek, és néha teljesen ellenőrizhetetlenek lesznek.
A modern hajókra vonatkozó manőverezhetőség növelése érdekében egyes típusú (kereskedelmi, vontatási, utas- és különleges hajók és hajók) az aktív kormányzók, forgófúvókák, duzzadási eszközök vagy járókerék mozgása. Ezek az eszközök lehetővé teszik a hajókat, hogy a hajók önállóan elvégezzék a nyílt tengeren, valamint a segédfogantyúkat, belépjenek a raid és a kikötővizekbe, és megközelítsük a színeket, kibontakozzanak és elhagyják tőlük, időt és eszközöket takarítanak meg.
Az aktív kormánykerék (56. ábra) az egyszerűsített kormánykerék tolla, amelynek hátsó szélén a csavaros fúvóka a propellerrel van felszerelve a Rolk Coneex átvitelről az üreges balleren keresztül, és az elektromos motorral forgatva van a baller fején. Van egyfajta aktív kormánykerék, amely a csavarok elektromos motorjáról (vízben dolgozik) a csavarozásra szerelhető.
Amikor az aktív kormánykerék, a csavaros csavar hangsúlyt fektet, amely a takarmányt az edény forgási tengelyéhez viszonyítva. Amikor az aktív kormánykerék evezős csavarja, az edény sebessége 2-3 csomóponttal növekszik. A leállt fő motor működését a sor csavar az aktív kormánykerék, a hajó tűnik egy kis során legfeljebb 5 csomós.
A forgatható fúvóka telepített helyett a kormánykerék, amikor a shoil visszapattan a vízben egy evezés csavarral, a reakció, amelynek okoz viszont a hajó takarmány tip. A rotációs fúvókák túlnyomórészt találnak a folyami hajókra.
A tuning eszközöket általában a házon áthaladó alagutak formájában végezzük, a spancling síkjában, a hajó takarmányában és orrcsúcsjában. Az alagutakban egy evezős csavart helyeznek el, egy szárny vagy vízi jármű, amely a víz fúvóka, az ellentétes oldalról irányuló reakciókat alkalmazzák. Ha a takarmány és az orrkészülék egyablakon dolgozik, az edény mozgatja a LAG-t (az edény átmérőjű síkjára merőleges), ami nagyon kényelmes, ha az edényt a falról való közeledése vagy elpazarolja.
A ház tippekben telepített szárny-illesztőprogramok szintén növelik a hajó manőverezhetőségét.
A tengeralattjáró kormányberendezése sokszínűbb mozgathatóbb tulajdonságokkal rendelkezik. A készülék célja a tengeralattjárók vízszintes és vertikális repülőgépek szabályozhatóságának biztosítása.
A vízszintes síkban lévő tengeralattjáró vezérlése egy adott pályán hajókat biztosít, és függőleges és szőnyegekkel történik, amelynek területe valamivel nagyobb, mint a felületek felülete, és a terület 2-3% -ánál van meghatározva A hajó átmérőjű síkjának merülő része.
A víz alatti csónakok vezérlése egy adott mélységben vízszintes kormánykerékkel van ellátva.
A vízszintes kormánykerék kormányberendezése két pár kormánykerékből áll a meghajtókkal és az átvitelek. A kormányok párosul, azaz ugyanazon a vízszintes ballers a hajó csónakán található, a két azonos kormánykerék csónakán. A vízszintes kormányok a hajó hosszának helyétől függően táplálék és orr. A lopás vízszintes kormánykerékeinek területe nagyobb az 1,2-1,6-szoros nazális kormánykerék területe. Ennek köszönhetően a takarmány vízszintes kormánykerékének hatékonysága 2-3-szor magasabb, mint az orr hatékonysága. A takarmány vízszintes kormányzás által létrehozott pillanat növelése érdekében általában a csavarok mögött helyezkednek el.
A modern tengeralattjárók nazális horizontális kormányzása segédje, azokat a vízvonal felett lévő orr-felépítménybe helyezik és telepítik, hogy ne hozzanak létre további ellenállást, és ne zavarja a csónak-szabályozást a takarmány-vízszintes kormánykerék segítségével nagy seprő sebességgel.
Általában a tengeralattjáró teljes és átlagos sebessége, a tengeralattjáró néhány takarmány vízszintes kormánykerékkel történik.
Alacsony sebességgel a takarmány-vízszintes szőnyegek hajó kezelése lehetetlenné válik. Az a sebesség, amelyen a hajó elveszíti a szabályozást, az invertív sebesség. Ezen a sebességnél a hajót egyidejűleg ellenőrizni kell a takarmány- és orr vízszintes kormánykerékkel.
A vízszintes kormánykerék és az azonos típusú függőleges kormánykerék fő komponensei.
A flotta könyvütési erejétől (a Kursk típusú tengeralattjárók) Szerző Pavlov Alexander SergeevichA 949a projekt nukleáris tengeralattjárójának teljes eszközét (CIFR "Antey") a 949 projekt alapján hozták létre, egy további rekesz (ötödik) kiütésével, annak érdekében, hogy az új berendezést az elrendezés kényelméhez hozzák. A megjelenése nagyon figyelemre méltó - tartós eset elhagyása
A könyvből az előmelegítő melegítők és melegítők Szerző Niman VladimirEszköz és jellemzői Az elvek alapján végzett munka a működését nem önálló fűtőberendezések fekszenek két jól ismert fizikai jelenségek: A villamos fűtés és a hőcserélő egy folyékony közegben, az úgynevezett konvekciós. Bár mindkét jelenség ismert, de
Az Auto Mechanic könyv tippjeiből: karbantartás, diagnosztika, javítás A szerző Savosin Sergergey2.2. A készülék és működése a benzinmotor egy motort egy alternáló mozgását a dugattyúk és a kényszerített gyújtás, működési az üzemanyag és levegő keveréke. Az égés folyamatában az üzemanyagban tárolt kémiai energiát termikusvá alakítjuk, és
A könyvből egy házat építünk az alapítványtól a tetőig Szerző Holvorovyukhina Svetlana Aleksandrovna4.1. A motor forgattyús tengelyének nyomatékainak átvitele az autó kerekeire a kuplung (ha egy autó manuális sebességváltóval rendelkezik), sebességváltó, kardán átviteli (hátsó kerék meghajtó gép), a fő átvitel differenciál- és fél- tengelyek
A könyvekből. Vezető hidak Melnikov Ilya szerzője5. fejezet Alváz és kormányzás
A Könyv elektronikus trükkök a kíváncsi gyerekek számára Szerző Kashkarov Andrei PetrovichA veranda készüléke minden ház egy tornácon kezdődik, amely nemcsak saját közvetlen funkcióját végzi - akadálytalan bejárattal rendelkezik a szobába, hanem az ő dekorációja is. Annak érdekében, hogy egy tornácot építsünk, vegyen egy fenyőfát, amelynek keresztmetszete 12? 12 cm,
A könyvből a hajók általános eszköze K. N.A kormánykeret megváltoztatja a jármű irányát az elülső kerekek forgatásával. A kormányzás tartalmaz egy kormányzási mechanizmust és a kormánykerék meghajtót. A jármű kerekeinek mozgása az oldalirányú csúszás nélkül
Az átlagos T-28 tartály könyvétől. Háromfejű szörny sztalin Szerző Kolomiets Maxim Viktorovich3.9.1. Hogyan működik az eszköz, miközben az érzékelő száraz, az elem bemenete DD1.1 nagyfeszültségszint. Az elem kimenetén (3. kimenet 3 DD1.1), az alacsony szint és riasztás ki van kapcsolva. Egy kis páratartalommal, és még inkább, ha a nedvességérzékelő (vízcseppek) a bejáratnál van kitéve
A garázsból. A saját kezével épülünk Szerző Nikitko Ivan.§ 32. Horgonyszerkezet A hajóhorgony beállítása, amely biztosítja a megbízható edény parkolóját a nyitott vízen, és rögzítse a horgonyt. Az első horgonyt eszköz a nyitott fedélzet orrrészébe helyezi
A könyvkezelésből és az otthoni Wi-Fi beállításából Szerző Kashkarov Andrei Petrovich§ 33. A kikötőberendezés az edény rögzítésére szolgál, amikor a bámácsok, töltések, mólók vagy más edények közelében, bárkák stb., Stb. kötelek).
A könyv mikrohullámú sütők egy új generáció [eszköz, hibás diagnosztika, javítás] Szerző Kashkarov Andrei Petrovich§ 36. Hajóeszköz A hajó fedélzeti eszköze a hajóhajók leereszkedéséhez, felemeléséhez, tárolásához és rögzítéséhez szolgál. Emblaki (csónakok) az emberek balesete és halála esetén az emberek megmentésére szolgálnak, hogy kommunikáljanak a hajót a parton, valamint a munka végrehajtása
A szerző könyvétőlA T-28 tartály eszköz T-28 tartály áthalad az Urritsky területén. Leningrád, május 1., 1937. Az 1935-ös kioldó gép, a korai típusú (Askm) tartály támogatási hengerei jól láthatóak. A tömegtermelés teljes idejére a T-28 tartályok kétféle háza volt: hegesztve (homogén páncélból) és
A szerző könyvétől A szerző könyvétől A szerző könyvétől2.1.4. DSP-W215 eszköz Az integrált hozzáférési pont A Wi-Fi modell DSP-W215 használható, hogy gyorsan és kényelmesen csatlakoztassa a hőmérséklet-érzékelőket, a biztonsági rendszereket, a füstérzékelőket, a kamerákat. A tinktúrát és a vezetést végzik
A szerző könyvétől1. A mikrohullámú sütők eszköze 1.1. A modern mikrohullámú sütők indokolt népszerűségének titkai az összes vagy szinte minden főzési módszert az edények és annak tartalmának hőjére csökkentik, vagyis a serpenyőt vagy a serpenyőt, és ennek megfelelően annak tartalmát.
A kormányberendezés a fő eszköz, amely biztosítja a hajó megbízható kezelését bármely úszás körülmények között. Tervezésnek meg kell felelnie a River Regisztráció követelményeinek, ami az ilyen típusú hajót teszi. Ez egy kormánykerékből, kormányzásból, kormánygépből, egy axiométerből, és néha a kormányoszlopból áll. Jelenleg hajókon használják a fúvókákat, az aktív kormányzókat és a pódium eszközöket.
A toll alakjától és elrendezésétől függően a forgás tengelyéhez képest egyszerű, kiegyensúlyozásra és alalizmusra oszthatók (33.
Egyszerűnek nevezik a kormánykeréknek, amelyben a toll a forgás tengelyének egyik oldalán található (baller). Az egyszerű irányú profil formájában lapos (lamelláris) és egyszerűsíthető. A kiegyenlítőt kormánykeréknek nevezik, amelyben a toll a baller mindkét oldalán található. A tollat \u200b\u200ba ballerrel kapcsolatban a kiegyenlítő résznek nevezik. A mellény részétől függően a kiegyenlítő kormányok alacsonyabb rögzítő támogatást nyújthatnak, vagy felfüggeszthetők. A kerék felfüggesztési egyenlegét a fedélzeten vagy a hajóházban (ahterpics) egy speciális alapítványon szerelik fel.
A hembalance különbözik a mérleg az a tény, hogy az egyensúly része kisebb magasságú, mint a teljes toll a kormánykerék, és mindössze az alján.
Annak érdekében, hogy a nyomó hátulján lévő szabályozhatóság fordított kormányzattal (úgynevezett szegélyezéssel) van felszerelve, amely az evezős csavarok előtt van felszerelve, olyan számítással, hogy a vízáramlás a csavarok működése során a fordított mozdulattal történjen ezekre a kormánykerékre irányul.
Forgó fúvóka (34. ábra) egy fémhenger, amelynek belseje az edény evezős csavarja. A felső részével a henger a ballerhez van rögzítve, amellyel az evezőcsavarhoz viszonyítva forgatható.
A fúvóka kimeneti megnyitása, a hajó szabályozhatóságának nagyobb hatékonyságára, a lemez kormánykerékén, amelyet gyakran a stabilizátornak neveznek. Ezenkívül a stabilizátor mellett a fúvókák néha radiális bordákkal és alátétekkel vannak felszerelve.
A engedelmes eszköz egy cső helyezhető el a hajó házat, amelyen keresztül a beszívott vizet szivattyúzzák a tábláról centrifugális szivattyú vagy csavar. Az első esetben az édesebbnek hívják a szivattyút, a második alagútban. A kilépő lyukak az oldalán van egy profilos endower és rács védi a csövet (tunnel) idegen tárgyakat. A készülék elve az, hogy amikor a vizet az egyik oldalról a másikra a kilépett sugár reakciójából való szivattyúzás során létrejött, az edény merőleges átmérőjű síkja jön létre, amely hozzájárul a hajó mozgásához a jobb vagy bal. A sugárkibocsátás irányának változásával a hajó mozgásának iránya megváltozik.
A kormányzási meghajtók az erőfeszítéseket szolgálják a kormánykerékről a balller hatalmán. A secto-típusú működtetők a leggyakoribbak voltak a rugalmas vagy merev sebességváltóval.
.jpg)
Ábra. 37. Elektro-hidraulikus kormányzás rendszere
Rugalmas átvitellel, amelyet a Sturrossive-nak neveztek, a kormánygéptől az ágazatig az ágazatig, egy lánc, acél rugalmas kábel vagy acél rúd segítségével továbbítják. A láncot általában a kormánygép csillaggal átmegy, és közvetlen szakaszok - acél kábel vagy bár. A kastélyok, a bilincsek és a Tallpins az egyes stururerális szakaszok csatlakoztatására szolgálnak. A STURROS, a görbületi helyek irányításának megváltoztatása, a vezetősblokkok küldése - rouls, és megvédi az ébresztést a kopásról a fedélzeti görgőkről.
A közelmúltban a kemény adásokat egyre inkább használják a hajókon - görgő és fogaskerekek.
Roller átviteli (ábra. 35) egy olyan rendszer merev linkek a hengerek által összekötött kardáncsuklók vagy kúpos fogaskerék hajtómű fogaskerekek.
A fogaskerék a fogaskerekek és hengerek rendszere, míg a kormánygép erőát a kormányberendezéshez a fogaskeréken keresztül a féreg segítségével továbbítják.
A két vagy több kormánykerékkel rendelkező hajókon a kormánykerék összetettebb kialakítású.
A tervezéshez vezető kormánygépek kézi, gőzzel, elektromos és hidraulikusan vannak osztva.
A kézi kormánygépek könnyen megtervezhetők, így a kis edényekre (hajókra) és egy nem tervezett flottára vannak felszerelve. A kézi kormánygépek fő elemei a csavarkerék és a hozzá tartozó dob, amelyen az áramkör vagy a kábel sebes (viharos sebességváltóval). Ha az edény nem alkalmazza a vihart, hanem a kormánykerékig a kormánykerékre történő erőfeszítést a kormánykerékre, az alapanyag csatlakoztatva van egy fogaskerékhez vagy féreghajtáshoz, amely mechanikusan csatlakozik a görgősállományhoz.
A gőzvezérlő gépek fő.
A legtöbb modern hajó az elektromos kormányberendezések használatát találta. Telepítve vannak a kormánykerékházba vagy az edény adagoló rekeszében található Tiered ágban. Az elektromos motor aktiválódik a kezelőpanelből a kormánykerékbillentyűből. A kezelőpanel manipulátorral rendelkezik. A megfelelő érintkezőket a manipulátor fogantyújának forgása tartalmazza, és a megfelelő névjegyek be vannak kapcsolva, és a motor tengelye jobbra vagy bal oldali oldalra forog, megváltoztatja a hajó kormányzási helyzetét. Ha a kormányok a szélsőséges pozíció előtt egy adott táblára fordulnak, a Névjegyzék blokkolva vannak, és az elektromos motor automatikusan kikapcsol.
.jpg)
Ábra. 38. A "Meteor" hajó hidraulikus kormányberendezése:
1-hengeres előadóművész; 2-hidraulicel; 3-steer; 4-hengeres érzékelő; 5 kormánygép; 6-fogyó tartály; 7-léggömb levegővel; 8 kézi vészhelyzeti szivattyú; 9-hidraulikus szivattyú; 10-Hydroaccumulator
Jegyzetre: Kievsky Navigator vezet tanítás vezetés és javítja a vezető képességeit.
Az elektromos kormányberendezések telepítésekor a biztonsági mentés (tartalék) kézi kormánykerék kötelező. Annak érdekében, hogy a kézi vezérlésre való áttéréskor ne hajtsa végre a kapcsolókat, a Fedoritsky differenciálódást használják.
Ez a különbség (36. ábra) az alábbiak szerint működik. A WORM-fogaskerekek (kerekek) 2 és 5 szabadon forgathatók a 6. függőleges tengelyen. A WORM-fogaskerekek belső végfelületei mereven csatlakoznak a kúpos fogaskerekekhez. A függőleges tengely egy kopogtató segítségével egy 4 camétával van ellátva, amelynek végén a kúpos műholdas fogaskerekek 3, a 2 és az 5. kúpos hajtómű kerekekhez kapcsolódnak. A 6 tengely felső végére a Hengeres hajtómű 7, amely beépíti a fogaskereket a fogszektor kormányvezérlőjével.
A 9 WORM csavar elforgatja a kormányberendezés elektromos motorját. A 8 féregcsavart a kézi tartalék meghajtóval és az elektromos motor rögzítésével kapcsolatos. Ennek eredményeképpen kiderül, hogy az 5-ös csapású 5 féregfelszerelést a kúpos sebességváltó alján található. A 2 WORM-fogaskerék a 9 csavart forgatja, és a kúpos felső fogaskeréket a műholdas fogaskerekek elforgatják. 3. De mivel az 5 fogaskerék löket, a 3 fogaskerekek kúpos részén vannak kialakítva, a 6 keresztmetszettel és Gear 7. Gear szektor, a csatlakoztatott fogaskerék 7 fordul.
Manuálisan vezérelve, a WORM-fogaskerekek a WORM GEAR 2. Ezután a féregcsavart forgatják, 9 hajtóműcsapat keringenek egy kúpos hajtóművel 2, amelynek következtében a tengely forog 6.
A Fedoritsky differenciálása mind a szabályozó, amely csökkenti a 6 tengely fordulatainak számát, összehasonlítva az elektromos motor tengelyének forgalma (azaz a 9 féregcsavar 9). A szabályozó az 1. esetben található.
Hidraulikus kormányberendezések, annak ellenére, hogy számos pozitív tulajdonságot kaptak, kevesebb elosztást kaptak egy folyó flottán. Ezek elsősorban nagy és nagy sebességű hajókon vannak felszerelve víz alatti szárnyakkal. Munkájuk elve a következő (37. ábra): Az elektromos motor 1 meghajtja a 2 szivattyút, amely az olajat jobb 5 vagy bal 3 hidraulikus hengerbe szivattyúzza, amelynek eredményeképpen a 6 dugattyú a hengerekben és a pletyka 4 csatlakozik hozzá. A hajó fogantyúja.
A hajó hidraulikus kormánykerékének meghajtója a "Meteor" tengeralattjáró szárnyain a 2. ábrán látható. 38. Ez egy villamosenergia-rendszerből és a hidraulikus szer szabályozásának rendszeréből áll.
A Power (Open) rendszerben a rendszer elektromos hajtású hidraulikus szivattyút tartalmaz, hidraulikus szivattyút, egy hidraulikus, hidroakkumulátorokat, egy fogyó tartályt, szűrőket, egy léggömböt, amelynek kapacitása 8 liter, 150 kgf / cm2 nyomáson, kézi vészhelyzetben szivattyú, szerelvények és csővezetékek.
A vezérlő rendszer (zárt) rendszere hengeres érzékelőkből áll, aktiválva a kormánykerék kormánykerék, hengerek, töltőtartály, megerősítés és csővezetékek.
Munkafolyadékként az AMG-10 légiközlekedési keveréket használják a rendszerben (légtérolaj hidraulikához).
A kormánykeréken a kézi és a hidraulikus szabályozás kombinációja biztosított, ami lehetővé teszi, hogy a hidraulikus kontroll meghibásodása azonnal történjen kézihez.
Minden nagyobb hajó függetlenül attól, hogy van-e gőz, elektromos vagy hidraulikus gépek, kell-e tartalék kézi vezérlés. Az átmeneti idő a fő kormányzásnál nem haladhatja meg az 1 percet.
A fogantyú fogantyújának erőfeszítése nem haladja meg a 12 kgf-t.
A kormánykeréknek a mechanikus vagy elektromos gépekkel rendelkező önjáró edények oldalán lévő kormánykerék időtartama nem haladhatja meg a 30 s-ot, és manuális - 1 perc. Az axiométer olyan mechanikus vagy elektromos eszköz, amely a kormánykerék elutasításának szögét jelzi. Az új bíróságoknál a kezelőpanelen egy axiométer van felszerelve.
A kormánykerékek konstruktívan kapcsolódnak csak az elektromos baller fejével, megmutatják a kormánykerék igaz pozícióját, függetlenül a kormányzási meghajtók működésétől. Az elektromos kormányoszlop olvasása közvetlenül eltávolítható az edény kormánykerékházába.
A kormányberendezés tartalmaz egy kormánygépet kézi, szektorral, csavarral vagy hidraulikus meghajtóval, és valójában kormánykerék, fő és kézi (tartalék) kormánykerék.
A kormányberendezések alapvető követelményei a következők:
A tengerészeti bíróságok maximális kerekesszékének szöge 35 fokosnak kell lennie, és a folyó hajózásai elérhetik a 45 fokot;
A kerekesszék az egyik oldalról a másik oldalra történő időtartama legfeljebb 28 s;
A kormányberendezéseknek biztosítaniuk kell a kormányberendezés megbízható működését egy maximum 45 fokos tekercsben, akár 22,5 fokig, akár 22,5 fokig, akár 10 fokig.
Defektoszkópia és javítás. A kormányberendezés jellemző hibái a következők:
A zúgó baller shekjának kopása, hajlítása és csavarása;
Viseljen csapágyakat, csapokat, lencse;
A baller csatlakoztatásának károsodása a tollirányítással;
Korrózió és erózió megsemmisítése, repedés kormányzás;
Power Centering rendellenességek.
Műszaki állapot A kormányberendezést a hajó minden rendszeres vizsgálata előtt (felszínen vagy a dokkban) a hajó javítása előtt és után határozzák meg, és ha hibás működés megjelenése.
A kormányberendezés hibakeresése két szakaszban történik.
Az első szakaszban, bármilyen bontási munka nélkül, a kormányberendezés általános technikai állapota a külső ellenőrzési módszer (a hajóból és a búvárvizsgálatból) határozható meg: a kormánykerék és mutatók helyzetének levelezése (a a kormánycsillapító értékei); A csapágyakban és magasságban az Ahterstevnya sarokból a kormánykerékhez (HR):
A második szakaszban a kormányberendezést lebontják és szétszerelik.
Szétszedés, szétszerelés. Mielőtt szétválasztaná a kormánykeréket a szigorú egységben, a padlóburkolat telepítve van, az emelők lógnak, a hevederek, az aljzatok és a szükséges eszköz előkészítése. A szétszerelés a következő műveleteket tartalmazza:
Szétszerelje a kézi kormánykeréket, a fékberendezést, és távolítsa el a mechanikai meghajtó hajtóművét;
Távolítsa el a kormánykerék szalagjának fejét a fogazott szektor, a tapel;
A ballarler csapágyak szétszerelve vannak, elválasztva és szétszedni a baller Ruderpis-szel;
Emelje fel és távolítsa el a kormánykerék tollát a takarmány-podzerből, és csökkentette a dokkot a fedélzeten, az edényben vagy a mólón;
Engedje le a töltőfolyót a fedélzeten lévő helmort csően keresztül;
Kikapcsolták az lencse az Ahterstevny Heel aljzatból egy lyukon keresztül.
A csapágyhüvely megnyomta az Ahterstevnya sarkában, nagy kopás esetén vágja le a hosszát, és a gyűrött után, a széleit kiütötte a fészekben.
A kormányberendezés szétszerelése során a legnagyobb nehézség a szalag szétszerelését jelenti a kormányballerből. Általános szabályként a talajt a gyújtó fejét a forró állapotban nyomja feszültséggel. Néha az eltávolítófej fejét egy gázvágó vágja le a szétszerelés során, és részletes hibás észlelést végez, a kormányalkatrészek későbbi javításával.
A baller shekjának kopását egy kapu kiküszöböli (a méhnyakkeverix átmérőjének megengedhető csökkenése nem a névleges érték 10% -a), vagy az elektronpor, amelyet mechanikai feldolgozás követ.
Az ívelt baller szabályok a forró állapotban, a fűtéshez 850-900 s, és a szerkesztés után lágyítás és normalizálás. A szerkesztés pontosságának kielégítőnek tekinthető, ha a kanyarban lévő baller verte 0,5-1 mm-es tartományban lesz. A szerkesztés és a normalizálás után a baller és a nyak karimájának síkja az esztergare csapódott.
Amikor a baller 15 fokos, a régi kulcstartó főzött, hajtsa végre a hőkezelést ezen a területen, hogy eltávolítsa a csavaró feszültségeket, jelölje meg és őrjön egy új kulcshorlátot a kormánykerék síkjában.
A csapágyhüvely és a lencse viselése során helyettesítik őket. A lencse acélból készült, egy későbbi kezeléssel.
A tollal ellátott tollal ellátott peremcsatlakozó hibája elfordul, csillogó hornyával és új kulcsot telepít.
A kormánykerék leggyakoribb károsodása a kormánykerék lapjainak dentjei és szakadásai. A kormánykerék (több mint 25% vastagság) teljes viseletével a lapokat kicserélik.
A hegesztések repedései és korrózió megsemmisítése megszűnik a vágás és a hegesztéssel. Mielőtt kicserélné a burkolatot, a kormánykerék kerületét eltávolítják a belső üregéből (a kőszén-desztilláció terméke), amely egy tömör üvegszerű tömegű fekete. A toll kormánykerék belső üregének javítása után a forró állapotban lévő hadifogók (amikor a fűtött hadifogók folyadékgá válnak).
Az egyszerű kormánykerék beállítása előtt ellenőrizze, hogy az Ahterstevny Loop lyukak központosítása a nyújtott string módszerrel. Az Achterstevnya csuklópántok közepén véve vegye be a gellmport-csapágy tengelyét és az Ahterstevnya sarkának csapágyát.
A kormányberendezés javításának és telepítésének minősége a központosítás eredményei szerint becsülhető, a csapágyakban lévő telepítési hiányosságok nagysága, a kormánykerék és mutatók helyzetének levelezése.
A kormányzás általános technikai állapotának kritériuma a kormánykerék időtartama a hajó futó tesztjei alatt, ami nem haladhatja meg a 28 s-t. A kormányberendezés tesztjei a tenger izgalmát legfeljebb 3 ponttal kell átadniuk, az edény teljes elülső részén az evező tengely forgási frekvenciáján.
A kormányberendezés technikai szabályozása technikai állapotra.
A technika előírja a kormányberendezés általános technikai állapotának meghatározását a külső vizsgálatok alapján, anélkül, hogy bármilyen lebontó munka (a hajó, a búvárvizsgálat) és a következő paraméterek ellenőrzése:
A kormányzó baller vibrálásának szintje; .
A kormánykerék kormányzási ideje a tábla oldaláról;
Folyadéknyomás hidraulikus hengerekben elektro-hidraulikus kormányberendezésekhez;
Az elektromos kormánygépek végrehajtó motor működési áramának ereje;
A fém és a csiszolóanyagok jelenléte a munkafolyadékban.
A rook baller vibrálásának szintjén a kormánycsapágyon lévő rések állapotát szabályozzák.
A kormányparaméterek frekvencia-szabályozását a táblázat tartalmazza:
A maximális megengedett érték elérése legalább az egyik paraméter jelzi a kormányberendezés karbantartását (javítás).
A kormányzás tényleges technikai állapotának ellenőrzése alapján a következő munkák elvégezhetők: a kenőanyag cseréje vagy feltöltése a csapágyakban, a csapágyak cseréje, a dugattyúpárok cseréje; Ezenkívül a hajónak a hajó szétszerelésére a hajó szétválasztásának szükségességének szükségessége a csapágyakban és a kormánykerék károsodásának megnövekedése miatt megoldódik.
A kormányberendezés biztosítja a vezető irányíthatóságát, azaz lehetővé teszi a hajó számára, hogy tartsa a hajót a megadott kurzuson, és változtassa meg mozgás irányát. A kormányzás kompozit részei: kormánykerék, kormánymotor, kormánykerék meghajtó, vezérlés és kormányzás.
A kormánykerék közvetlenül a hajó irányának megőrzésére vagy megváltoztatására szolgál. Ez egy acéllemezek vagy áramvonalas üreges kialakítás - a kormánykerék és a függőleges tengely forgatható - a baller, mereven csatlakozik a tollat. A baller (fej) felső végénél, amely az egyik fedélzetből származik, az ágazatot vagy a karot ültetik.
Ez egy külső erő forduló ballerhez van csatlakoztatva. A kormánykerék telepítésekor a mozgó edény átmérőjű síkjában történő felszerelésénél fenntartja a mozgás irányát.
Ha a kormánykerék elutasítja ezt a pozíciót, akkor a tollon működő víznyomás-erő nyomatékot hoz létre, amelyet az edény megfordul. Kormányzási motor - gőz, elektromos, hidraulikus vagy elektro-hidraulikus gép, ami cselekvési kormánykereket eredményez.
A kormánymotor a cserépbe van felszerelve, és közvetlenül csatlakozik, közbenső fogaskerék nélkül, vagy külön-külön a rupeltől.
A kormánykerék erőfeszítést ad a kormánymotorról a ballerre. A vezérlőoszlop telepítve van a kormánykerékházba. A kormánygép távolról irányítja a kormánykeréken, a vezérlőt vagy a kezelőpanelt.
Vezérlők általában szerelve egy oszlopot egy auto-vezérlőegység, egy utazási mágneses iránytű és gyrocompass erősítőt beszerelik a közelben. A kormánykerék kormánykerékének helyzetének szabályozására a kontroll oszlopon lévő edény átmérőjű síkjához és a vágás elülső részévéhez képest a kormányoszlopok beállítása - Axiométerek.
Kormányzási sebesség
A kormányvezérléssel való kommunikációhoz használják. A legegyszerűbb átvitelek mechanikusak, közvetlenül a kormánykerék csatlakoztatása a kormánymotor kormányberendezésével.De számos jelentős hátránya van (alacsony hatékonyság, állandó ellátás stb.) És a modern hajók nem vonatkoznak. A kormánymű főbb típusa elektromos és hidraulikus.
Ábra. 61 Szabályok
a - rendes lakás; B - áramvonalas; B - Balancing, G - Semi-Bank
A toll kialakítása szerint a kormányzók laposak és egyszerűsíthetők.
Rendes lapos kormányzás
A kormánykerék elülső szélén található forgás tengelye (61. ábra, A). A toll kormánykerék 1, acéllemezből készült, 20-30 mm vastagságú, merev bordákkal, amelyek a toll másik oldalán felváltva vannak.Egyidejűleg a kormánykerék - Ruderpis 3 sűrűsített függőleges szélével öntöttek vagy átjutnak, amelyeknek egy sor hurkosa van 4, amely megbízhatóan rögzítve van. A kormánycsapok a Ruderbost 6 hurkán lógnak. A csapok bronz béléssel rendelkeznek, és a ruder-post - bakutut felületek hurkjai. Az alsó Pin Ruderpis az Ahtererstevnya 10 sarokjának mélyedésébe kerül, amelybe egy bronz vagy sült persely az alján lévő temperált acél lencse, hogy csökkentse a súrlódás. Ahtershtevnyne sarkán keresztül lencse a kormánykerék teljes súlyát érzékeli.
A kormányzás megakadályozása Az egyik csap, általában a teteje, az alsó végén feje van. A rutin felső része a 8 kormánykerék teljesítményéhez van csatlakoztatva egy speciális karima segítségével. A karima némileg eltolódik a forgás tengelyéből, ezáltal a vállak kialakítása, és megkönnyíti a kormánykerék forgatását.
A kiszorított perem lehetővé teszi a javítás a toll kormánykerék, hogy távolítsa el a hurok a Ruderpost felemelése nélkül baller, különválasztva a perem, és fordult a toll és a baller különböző irányokba.
Rendes lapos kormányzás
Az egyszerű terveket az erő jellemzi, de nagy ellenállást teremt a hajó mozgásának, és nagy erőfeszítéseket tesz a csempészetükre. Ezért a kortárs hajókra áramvonalasok a lapos kormányhajók helyett.Az egyszerűsített kormánykerék tollja
(A 61. ábra, B) hegesztett fémkeret, acéllemezzel (acélhüvely vízálló). Peru egy egyszerűsített formát ad. A víz ellenállásának csökkentése a hajó mozgásának mozgása a kormánykeréken, speciális ajtók telepítve vannak - a tisztítás és az egyszerűsítés szabálya.A kormánykerék pozíciójától függően a forgás tengelyéhez viszonyítva a kormányzók rendesek, vagy nem egyensúlyi, kiegyenlítő és félig elhagyottak.
A kiegyensúlyozó kormánykeréken
(61. ábra, C) A toll egy része az edény orrára helyezkedik el a forgás tengelyéből. Ennek a résznek a területe, az úgynevezett kiegyenlítés, az egész tollterület 20-30% -a. Amikor a kormánykerék, a toll kiegyensúlyozó részén lévő közeledő vízáramlások nyomása hozzájárul a kormánykerék forgásához, ezáltal csökkentve a kormányterelő terhelését.Balancers, általában egyszerűsített. A félelemes kormánykerék (61, D ábra) eltér a mérlegtől, mert mérlegének kisebb magassága, mint a fő.
Rögzítő egyensúlyozó és félig elhagyott kormánykerék
A Stern és az Ahterstevnya hajó kialakításától függően különböző módon történik. A kormányzás főbb típusain kívül egyes hajókat speciális kormányzati és duzzadási eszközök használják, amelyek jelentősen javíthatják a hajó manőverezhető minőségét. Ezek közé tartoznak: aktív kormányzók, forgófúvókák, további orrkapók és duzzadó eszközök.Az aktív kormánykerekek áramvonalas formában vannak.
A kormánykerék csepp alakú üzembe helyezéséhez egy elektromos motor van felszerelve, amely egy kis propóterhez vezet, amely a toll hátsó széle mögött van felszerelve. Az elektromos motor teljesítményét az üreges balleren keresztül szolgálják fel.A kormánycsavart aktív kormánykerék lehetővé teszi, hogy hatékonyan megfordítsa az edényt, és kis sebességű mozgás vagy nem stroke, ami nagyon fontos, amikor a szűkültség, a kikötésben és más esetekben.
A forgó fúvóka egy hatalmas gyűrűa ballersre rögzítve a kiegyenlítő kormánykerék típusát. A fúvókák elfordításakor a vízsugár, amelyet az evezőcsavar eldobott, megváltoztatja az irányát, és az edény megfordítja.
Az ilyen fúvókákat a vontatásban alkalmazzák. A kiegyensúlyozó típus orrfogantyúja a hátsó szabályozhatóság javítása mellett van beállítva. Ezeket a kompokra és más hajókra alkalmazzák.
A hajómozgás javítása Fúróberendezéseket is használnak. Az evezőcsavarok, a szivattyúk vagy a szárnyas vezetők hangsúlyt fektetnek az edény DP-re merőleges irányba, mint a hajó hatékony fordulatához. A kormánykerékház keverőberendezésével vezérelve.
