Chevrolet Lacetti Használati utasítás – szedán és ferdehátú.
Chevrolet Lacetti: szedán és ferdehátú használati útmutató
Chevrolet Lacetti kézikönyv: tartalom és fontos tudnivalók
1. rész. Ülések és passzív biztonsági rendszerek Chevrolet Lacetti kézikönyv
Fontos információk a fogyasztók számára a biztonsági övek, légzsákok, gyermekülések és egyéb biztonsági berendezések használatával kapcsolatban.
A Chevrolet Lacetti használati útmutatója figyelmeztet, hogy ne helyezzen semmilyen tárgyat az oldallégzsákmodulokra az első ülések ajtaja közelében. Ütközés és a légzsák felfúvódása esetén ezek a tárgyak nagy sebességgel kidobódnak, és sérülést okozhatnak az utasokban.
Mozgás közben semmilyen testrészét ne támaszkodja az ajtónak. Egy párnalövés ebben az esetben túl traumás lesz a rövid távolság miatt.
Ha az Ön Chevrolet Lacetti autómodelljében oldallégzsák van felszerelve, az utasítás tiltja, hogy gyermekülést helyezzen el az első ülésre.
Az AutoInfo figyelmeztet: A légzsákok kioldásakor a legveszélyesebb hely a burkolattól 5-8 cm. A párnák nagyon gyorsan nyílnak, és ezen a távolságon történik a maximális gyorsulás, ami a sérülések legjelentősebb szintjét jelenti. Ahogy távolodik a légzsák fedelétől, az ütközési erő csökken, ezért a Chevrolet Lacetti kézikönyv azt javasolja, hogy ezektől a helyektől a lehető legtávolabb tartózkodjon.
A biztonsági információkkal foglalkozó első rész a Chevrolet Lacetti szedánokhoz és ferdehátúkhoz készült kézikönyvének egyik legfontosabb fejezete.
2. szakasz. A Chevrolet Lacetti gép műszerei és kezelőszervei Üzemeltetési kézikönyv
Ez a rész információkat tartalmaz a Chevrolet Lacetti autó kezelőszerveivel kapcsolatos műszerekről, jelzőfényekről és utasításokról.
Jelzőlámpák, jelzőlámpák és jelzőberendezések, műszercsoport elhelyezése és leírása, valamint a kezelésükhöz szükséges útmutatás.
Fontos: ha dízelmotoros gép vezetése közben megjelenik az olajjelző, a fordulatszám erősen csökkenhet. Ez azt jelenti, hogy az autóban azonnal ki kell cserélni a kenőanyagokat.
Ne kapcsolja be az ülésfűtést, ha a vezető vagy az utasok vékony ruhát viselnek. A melegítés égési sérüléseket okozhat.
3. szakasz. A Chevrolet Lacetti vezetési útmutatója
Információk a gép vezetésével kapcsolatban különféle körülmények között.
A Chevrolet Lacetti kézikönyve fontos vezetési szabályokat tartalmaz. Beleértve:
- Az önindító nem működhet folyamatosan 15 másodpercnél tovább, az autó beindítási kísérletei között legalább 10 másodpercnek kell eltelnie, különben az önindító eltörik.
- Ne hagyja a motort alapjáraton nagy fordulatszámon 5 percnél tovább járni, mert ez károsítja a kipufogórendszert.
- A dízelmotort be kell indítani, miután a gyertyák felmelegedtek, és a jelzőfényük eltűnt a műszerfalról.
A vezetőülés eszközeinek beállítása, motor indítása, az autószerkezet legfontosabb elemeinek működése.
4. szakasz Mikroklíma és audiorendszer Chevrolet Lacetti Használati útmutató
Tájékoztatás a légfűtés, szellőztetés, légkondicionáló rendszerek, valamint audiorendszer használatáról.
A műszerfal, a járműelektronikai kezelőszervek leírása, a működési utasítások és a hangolási elvek.
Fontos: a Chevrolet Lacetti autóval felszerelt rádiómagnón egy vevő van felszerelve, amely a forgalmi jelentések rádión történő terjesztése során automatikusan átkapcsolja a rádiómagnót az ezzel az üzenettel rendelkező csatornára. Az üzenet sugárzásának befejezése után bekapcsol a korábban működő rádióállomás. Ez egy konfigurálható szolgáltatás, és letiltható.
5. szakasz: Szállítás közben javított sérülések
Ebben a fejezetben minden szükséges információt és útmutatást talál a jármű üzemeltetése során felmerülő problémák megoldásához.
A Chevrolet Lacetti kézikönyvének ez a szakasza azokat a kisebb javításokat írja le, amelyeket a sofőr maga végezhet el: kerékcsere, külső akkumulátorról való világítás, az autó vontatása, túlmelegedés esetén, valamint a beragadt autó sárból való kiemelése. .
Súgó Autoinfo: mielőtt a motort külső akkumulátorról indítaná, kapcsolja ki a rádiót, különben megsérülhet. A töltővezetékek ekkor nem érhetnek hozzá a motorhoz.
Fontos: ha vontatják autóját, ne kapcsolja ki a gyújtást. Kikapcsolt motornál a kormány blokkol, a fékpedál is kemény lesz, és elveszik az irányítás az autó felett.
6. szakasz Szervizmunka és autóápolás Chevrolet Lacetti Utasítások és információk az autó karbantartási eljárásáról.
Információk az autórendszerekben lévő folyadékokról és egyéb fogyóeszközökről és alkatrészekről, útmutató ezek ellenőrzéséhez és cseréjéhez.
Az olajszint ellenőrzéséhez a következő feltételek szükségesek:
- A motorháztető kinyitása előtt állítsa le a motort, és vegye ki a kulcsot a gyújtásból.
- Ellenőrizze az olajszintet, amikor a jármű vízszintes talajon áll. Ellenkező esetben a teszt nem lesz informatív.
- Az autó leállítása után várjon egy kicsit, amíg az olaj kifolyik a forgattyúházba, majd nézze meg annak szintjét.
- Ha a motor nem volt elég meleg, az olaj tovább folyik.
Ha a hűtőfolyadék túlmelegedett, ne nyissa ki a tágulási hengert, amikor a motor forró - a fagyálló gőzei nagy nyomás alatt állnak, és megéghetnek.
Ha ki kell nyitnia a fékfolyadék-tartályt, először távolítson el minden szennyeződést a kupak környékéről. Ha véletlenül bejutnak, megzavarják a rendszert, és költséges javítást igényelnek.
Ne töltsön be fékfolyadékot a szükséges szint fölé. Ez a motor meggyulladását okozhatja.
7. szakasz A jármű karbantartása
Ez a rész információkat tartalmaz a műszaki munka szabályairól, a gép körülményeinek összetettségétől függően.
8. Szakasz Műszaki információk
A jármű műszaki adatai, kenőanyagok típusai és egyéb hasznos információk
És most - a legérdekesebb. Kezdjük megfejteni a számkombinációkat a műszerfalon. Valójában nagyon sok kód van, és nem fogunk tudni mindent figyelembe venni, de teljes körű tájékoztatást adunk a Chevrolet Aveo, Lacetti, Niva és Cruz diagnózisa során tapasztalt hibákról. A bemutatott átirat áttekintése után megtudhatja, mit jelentenek a P0136, P1396, P0300, P0661, P1628 és még sokan mások. A P0136, P1396, P0300, P0661, P1628 kombinációkkal kapcsolatban egyébként a Chevrolet Cruze, a Lacetti és az Aveo tulajdonosaiban van a legtöbb kérdés.
Érzékelők
|
Kombináció |
Dekódolás |
|
P0030, P0036, P0141 |
A HO2S érzékelő helytelen működését jelzi. Problémák vannak az elektromos vezetékekkel, vagy a készüléket cserélni kell. |
|
A nyomásszabályozó berendezés az elosztóban nem működik, vagy nem működik megfelelően. |
|
|
Ezen kombinációk egyike az elosztócső abszolút nyomásszabályozó érzékelőjének meghibásodását vagy hibás működését jelzi. Különösen a fedélzeti számítógép túl alacsony vagy magas jelszintet jelez a készüléktől. |
|
|
Ezen kombinációk egyikének megjelenése a „rendesen” azt jelzi, hogy a beszívott levegő szabályozó érzékelője nem megfelelő jelet kap a számítógép felé. Maga a készülék működése is károsodhat. Javasoljuk, hogy ellenőrizze az áramkört, és ha szükséges, cserélje ki az érzékelőt. A hiba a Lacetti és a Cruz modellekre jellemző. |
|
|
Az ECU helytelen jelet kap a hűtőrendszer fagyálló vezérlő érzékelőjétől. Ebben az esetben az autós arra a következtetésre juthat, hogy a hűtőfolyadék felforrt a motorban, de ez nem így van. Ellenőrizze a vezetékeket vagy cserélje ki az érzékelőt. |
|
|
Ez a kombináció a TPS (érzékelő) meghibásodását jelzi fojtószelep helyzet) vagy a készüléktől a vezérlőegységhez érkező hibás jelről. Célszerű ellenőrizni az áramkört, és megállapítani, hogy az érzékelő működőképes-e vagy sem. Ellenkező esetben az autó mozgása közben problémák léphetnek fel: időnként a motor magától leállhat. |
|
|
Hibák a HO2S érzékelő működésében. Az alkatrészt cserélni kell. |
|
|
Javítva a fűtési érzékelő működési zavarai. A készüléket ki kell cserélni. |
|
|
A vezérlőegység tájékoztatja az autó tulajdonosát a második érzékelő működésében fellépő meghibásodásokról. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a készülék hibás jelét rögzíti, vagy maga az elem nem működik. |
|
|
Az ECU jelentése szerint megszakadt a kommunikáció a főtengely helyzetszabályozó eszközzel. Ellenőriznie kell a vezetékek szakadásait. |
|
|
Az ECU tájékoztatja a vezetőt, hogy megszakadt a kommunikáció a vezérműtengely helyzetérzékelőjével. |
|
|
Problémák vannak a tartályban lévő benzinszint ellenőrzésére szolgáló eszköz működésében. Alaposabban ellenőrizni kell az alkatrész működőképességét. |
Motor
|
Kombináció |
Dekódolás |
|
P0013 |
Elektronikus vezérlőegység javította a főtengely és a vezérműtengely helyzete közötti kapcsolat hiányát. Az egyik eszközt be kell állítani. |
|
P0171 - P0172 |
A fedélzeti számítógép jelzi a benzinellátás beállító rendszerének hibás működését. A motor üzemanyag-keverék szintje túl alacsony vagy túl magas. |
|
P0201, P0262 |
Javítva az első henger fúvókájának működési zavarai. |
|
P0202, P0265 |
Az ECU a második hengeres befecskendezők helytelen működését jelzi. |
|
P0203, P0268 |
A rendszer kijavította a motor harmadik hengerének fúvókáinak működési hibáit. |
|
Р0204, Р0271 |
A fedélzeti számítógép a negyedik hengeres befecskendező szelepek hibás működését jelzi. |
|
P0300 |
A P0300-as kombináció gyakran megtalálható a Chevrolet diagnosztikában is. A P0300 azt jelenti, hogy több gyújtáskimaradás van regisztrálva a rendszerben. A gyújtást be kell állítani. |
|
Р0400, Р0401 |
A kipufogógáz-visszavezető szelep nem működik vagy eltömődött - a készüléket ki kell cserélni. |
|
Р0601 |
A vezérlőegység tájékoztatja az autó tulajdonosát a meghibásodásokról ECM vezérlő- A készülék hibás adatokat közöl. |
|
Р0602 |
A fedélzeti számítógép vezérlő hibás működést észlelt - a készüléket újra kell programozni. |
|
Р0604 |
Az ECM-nek is problémái vannak a RAM-mal. |
|
Р0605 |
A vezérlőegység a motorvezérlő rendszer vezérlőjének nem megfelelő működését jelzi. |
|
Р0606 |
A vezérlőegység helytelen adatokat kap a motorvezérlő modulban lévő processzortól. |
|
Р0661 |
A szívócsatorna csappantyújának mágnesszelepének meghibásodását vagy hibás működését jelentették. |
|
P0700 |
Ez a hiba gyakori az automata sebességváltóval szerelt Lacetti és Cruze járműveknél. Ez a kombináció különösen a tápegység-vezérlő helytelen működését jelzi. |
|
R2118 |
A vezérlőegység alapjáraton rögzítette a töltőhajtás mechanikus meghibásodását. szükséges a meghajtó gondos diagnosztizálása. |
|
P2610 |
A motorvezérlő rendszer gyújtáskikapcsolási időzítője meghibásodott. |
Speciális kábel autódiagnosztikához
Gyakori hibák
|
Kombináció |
Dekódolás |
|
R1396 |
Mint fentebb említettük, a P1396 kód gyakori kombináció a Chevrolet autók diagnosztizálása során. A P1396 azt jelenti, hogy az ABS egységtől hibás adatok érkeznek a vezérlőegységhez. Különösen, amikor a P1396 megjelenik, a BC az egyenetlen útérzékelő hibáját jelzi. A P1396 hiba kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni az érzékelőt. |
|
Р0661 |
A 0661 kód a mágnesszelep hibás működését vagy az elektromos vezetékek megszakadását jelzi. |
|
Р0404 |
A kipufogógáz-visszavezető rendszerben a munka megszakad. A P0404 a rendszerérzékelő hibáját is jelezheti. |
|
R1628 |
Ez a kód hibás működést jelez indításgátló működése. Felhívjuk figyelmét, hogy ha hosszú ideig nem javítja ki a P1628 hibát, előfordulhat, hogy az autó egy szép pillanatban egyszerűen nem indul el, mivel az indításgátló egyszerűen blokkolja. |
DTC Leírás Típus Hibajelző lámpa világít
P0106 Elosztócső abszolút nyomásérzékelője, a jel E tartományon kívül van igen
P0107 Elosztó abszolút nyomás, alacsony jel A igen
P0108 Elosztócső abszolút nyomás magas jel. És igen
P0112 Beszívott levegő hőmérséklet, alacsony jelzés. Étel
P0113 Beszívott levegő hőmérséklet, magas jel E igen
P0117 Hűtőfolyadék hőmérséklet, alacsony jel. És igen
P0118 Hűtőfolyadék hőmérséklet, magas jel A igen
P0122 Fojtószelep helyzetérzékelő, alacsony jel A igen
P0123 Fojtószelep helyzetérzékelő, magas jel A igen
P0131 Oxigénérzékelő a konverterhez (H02S1), alacsony jel A igen
P0132 Oxigénérzékelő a konverterhez (H02S1), magas jelszint A igen
P0133 Oxigénérzékelő a konverterhez (H02S1), lassú válasz a keverék összetételének változására E igen
P0134 Oxigénérzékelő a konverterhez (H02S1), az áramkör inaktív vagy szakadt A igen
P0135 Oxigénérzékelő a konverterhez (H02S1), fűtőkör hibás E igen
P0137 Oxigénérzékelő a konverter után (H02S2), alacsony jel E igen
P0138 Oxigénérzékelő a konverter után (H02S2), magas jel E igen
P0140 Oxigénérzékelő a konverter után (H02S2), az áramkör inaktív vagy szakadt E igen
P0141 Oxigénérzékelő a konverter után (H02S2), fűtőkör hibás E igen
P0171 Üzemanyag-szabályozó rendszer, a keverék túl sovány B igen
P0172 Üzemanyag-szabályozó rendszer, túl gazdag keverék B igen
P0201 Az 1. befecskendező áramkör meghibásodása A igen
P0202 A 2. befecskendező áramkör meghibásodása Igen
P0203 Áramköri hiba 4yursunk 3. Igen
P0204 A 4. befecskendező áramkör meghibásodása Igen
P0300 Többszöri gyújtáskimaradás észlelve B igen
P0301 1. henger, gyújtáskimaradás A igen
P0302 2. henger, gyújtáskimaradás A igen
P0303 3. henger, gyújtáskimaradás észlelve A igen
P0304 4. henger, gyújtáskimaradás észlelve A igen
ROS 13 Alacsony üzemanyagszint - gyújtáskimaradás Sp1 No
ROZ 17 Egyenetlen út érzékelő, Sp1 forrás nem észlelhető Nem
P0325 Kopogásérzékelő, belső hiba Sp1 sz
P0327 Kopogásérzékelő, áramköri hiba Sp1 sz
P0336 Főtengely helyzetérzékelő 58X, kiegészítő / hiányzó impulzusok E igen P0337 Főtengely helyzetérzékelő 58X, nincs jel A igen
P0341 Vezérműtengely helyzetérzékelő, jel az E tartományon kívülre igen
P0342 Vezérműtengely helyzetérzékelő, nincs jel A igen
P0351 Gyújtásvezérlő áramkör, A típusú hiba (2. és 3. henger) A igen
P0352 Gyújtásvezérlő áramkör, B típusú hiba (1. és 4. henger) A igen
P0401 Kipufogógáz-visszavezetés, elégtelen áramlás Sp1 sz
P0402 Kipufogógáz-visszavezetés, túláram E igen
P0404 EGR szelep nyitott hiba E igen
P0405 EGR szelep tű helyzetérzékelő, alacsony jel E igen
P0406 EGR szelep tűhelyzet érzékelő, magas jel E igen
P0420 Alacsony hatásfokú katalizátor A igen
P0443 A tartály ürítőszelepének vezérlő áramköre SUBP E igen
P0461 Az üzemanyagszint nem változik Sp1 No
P0462 Üzemanyagszint, alacsony jelszint Sp1 sz
P0463 Üzemanyagszint, magas jelszint Sp1 sz
P0502 Nincs járműsebesség-érzékelő jel (csak kézi sebességváltóval) E igen
P0506 Alapjárati fordulatszám a kívánt szint alatt E igen
P0507 Alapjárati fordulatszám a kívánt alapjárati sebesség felett E igen P0532 Légkondicionáló nyomásérzékelő jele, alacsony feszültség Sp1 Nem P0533 Légkondicionáló nyomásérzékelő jele, magas feszültség Sp1 Nem P0563 Jármű feszültség (motoroldali) magas Sp1 Nem P0601 ECM ellenőrzőösszeg hiba (motor oldali ) A igen P0602 ECM újraprogramozási hiba A igen P0607 Alacsony teljesítményszámláló hiba Sp1 Nem P0700 TCM hiba A igen
P1106 Elosztócső abszolút nyomása, szakaszosan magas jel. Sp1 No P1107 Szelepcső abszolút nyomása, időszakosan alacsony jelszint Sp1 Nem P1111 Beszívott levegő hőmérséklet, időszakosan magas jelszint Sp1 Nem P1112 Beszívott levegő hőmérséklet, időszakosan alacsony jelszint. Sp1 Nem P1114 Hűtőfolyadék hőmérséklet, időszakosan alacsony jel. Sp1 Nincs P1115 Hűtőfolyadék hőmérséklet, nem folyamatosan magas jelszint Sp1 Nincs P1121 Fojtószelep helyzetérzékelő, nem folyamatosan magas jelszint Sp1 Nincs P1122 Fojtószelep helyzetérzékelő, nem folyamatosan alacsony jelszint Sp1 Nincs P1133 Oxigénérzékelő a konverterhez (H02S1), túl alacsony állapot csere E igen P1134 Oxigénérzékelő a katalizátor előtt (H02S1), állapotváltozási tényező E igen P1167 Oxigénérzékelő a katalizátor előtt (H02S1) üzemanyag leállítás A igen P1171 Teljes terhelés szegény keverék B igen P1336 érzékelő nem ismeri fel a főtengely 5-ös helyzetét Igen P1380 Egyenetlen út érzékelő ABS-sel, hibás jel Sp1 Nem
P1381 ABS egyenetlen út érzékelő soros kommunikációs hiba Sp1 nem P1391 egyenetlen út érzékelő G jel tartományon kívüli Sp1 nem P1392 durva út érzékelő G alacsony jel Sp1 nem
P1404 Kipufogógáz-visszavezetés, recirkulációs szelep zárva hiba E igen
P1601 SPI kommunikáció az ECM és a TCM között (csak automatikus sebességváltó)
P1607 Alacsony teljesítményszámláló visszaállítása Sp1 No
P1626 Indításgátló, nincs kimeneti jel Sp1 sz
P1631 Hibás indításgátló kimenet Sp1 No
P1650 Kommunikációs hiba az SPI interfészen keresztül a SIDM chip Sp1 No
P1655 Kommunikációs hiba az SPI interfészen a PSVI chippel E igen
Lanos hibakódok (2008-ig - Euro2 - KDAC ECU-val).
Hibák visszafejtése:
1. TCM hiba
2. TCM hiba
3,4,5,6. Carlson hiba 7.8. EGR szelep hiba
12. A motor nem indul be (nincs impulzus az érzékelőtől)
13. Oxigénérzékelő hiba (02 érzékelő nem kapcsol)
14. Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő. Magas jelszint
15. Nyissa ki a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt
16. Kopogásérzékelő hibája
17. Az injektorok lekapcsolva vagy rövidre zárva (injektor megszakadt vagy rövidre zárva)
18. DSNEF kezelési hiba
19. Hiba időzítés érzékelő a tengelyhez, 58zu6 (58X (motor fordulatszám) jel)
21. Fojtószelep helyzetérzékelő. Magas jelszint (TPS High)
22. Nyissa ki a fojtószelep helyzetérzékelőjét
23. Levegő hőmérséklet érzékelő. Magas jelszint (magas MAT érzékelő)
24. A jármű sebessége túl alacsony / DS hiba (járműsebesség-érzékelő matf)
25. Nyitott levegő hőmérséklet érzékelő (MAT érzékelő vontató)
27. Magas légkondicionálási nyomás (magas légkondicionálási nyomás)
28. Alacsony nyomású klímaberendezés (A / C nyomású vontató)
29. Üzemanyag-szivattyú relé (testzárlatos)
32. Üzemanyag-szivattyú relé (tápellátáshoz zárva)
33. MAP szenzor. Magas jelszint
34. MAP érzékelő. Alacsony jel
35. IAC hiba (IAC hiba)
41. B tekercselés (tápzárlat) Az EST B rövidre zárva az akkumulátorral
42. A tekercselés (zárva a tápellátáshoz) EST A rövidre zárva az akkumulátorral
44. Oxigénérzékelő. Sovány keverék (02 érzékelő sovány)
45. Oxigénérzékelő. Gazdag keverék (02 érzékelőben gazdag)
49. Túl magas a fedélzeti feszültség
51. PROM hiba
53. Az indításgátló meghibásodása (úgy tűnik, a Chevrolet-nél sincs)
61. Kanna ürítő szelep (földelve)
62. Adszorber leürítő szelep (zárva a tápellátáshoz)
63. B tekercselés (földzárlatos) EST B testzárlatos
64. A tekercs tekercselés (földelve) EST A testzárlatos 87.88. Klíma relé.
Lanos hibakódok (2008 óta - EuroZ - CAVUT ECU-val).
Kétjegyű jelölés - a SCAN-100 diagnosztikai eszköznek megfelelő kódok, négyjegyű (zárójelben) - a TOD lámpa hibajelzésének megfelelően
Kód 13 (0134) Az oxigénérzékelő nem kapcsol
Kód 14 (0117) Magas hűtőfolyadék hőmérséklet
15-ös kód (0118) Alacsony hűtőfolyadék hőmérséklet
17. kód (0201 0202 0203 0204 0261 0262 0264 0265 0267 0268 0270 0271)
Rövidzárlat az injektor áramkörében a testhez 19. akkumulátorkód (0336) Hiba az 58X jelben (A és B)
Kód 21 (0123) Fojtószelep helyzetérzékelő kimenet magas
Kód 22 (0122) Fojtószelep-helyzet-érzékelő kimenet alacsony
Kód 23 (0112) Magas szívócsatorna levegő hőmérséklet
Kód 24 (0500) Járműsebesség-érzékelő hiba kézi sebességváltó
Kód 25 (0113) Alacsony szívócsatorna levegő hőmérséklet
Kód 27 (0447) Nyomásérzékelő kimenet magas
A légkondicionáló rendszerben
Kód 28 (0446) Légkondicionáló nyomásérzékelő kimenet alacsony
Kód 33 (0108) A szívócsatorna abszolút nyomásérzékelőjének kimenete magas
Kód 34 (0107) A szívócsatorna abszolút nyomásérzékelőjének kimenete alacsony
35-ös kód (1509, 1513, 1514, 0506, 0507) Üresjárati levegő szabályozási hiba
Kód 36 (0444) A kipufogógáz-visszavezető rendszer hibája
Kód 41 (1304) Rövidzárlat a "B" akkumulátoráramkör elektronikus beállításához
Gyújtás időzítése (ERMZ)
Kód 42 (1303) Rövidzárlat az akkumulátor áramkörében "A" elektronikus gyújtásidő-szabályozás (ERMZ)
Kód 44 (0131) Oxigénérzékelő hibás működése (sovány keverék jel)
Kód 45 (0132) Az oxigénérzékelő hibás működése (túldús keverék jele)
Kód 51 (0604) Hibás BEC
Kód 63 (1302) Testzárlat "B" elektronikus gyújtásidő-szabályozás (ERMZ)
Kód 64 (1301) Testzárlat "A" elektronikus gyújtásidő-szabályozás (ERMZ)
Pin hozzárendelés:
A- mise
B-L-sor a motordiagnosztikához (beleértve a lassú öndiagnosztikai kódok olvasására szolgáló sort), ABS (8192-Baud soros adat) (nem mindig elvált)
C-AIR (nem mindig elvált)
D-SES-Lamp - öndiagnosztikai lámpasor (nem mindig vezetékes)
E-K-line diagnosztika (160 Baud soros adat)
F-Shh (nem mindig elvált). Egyes modelleken - tápegység + 12V G - Üzemanyag-szivattyú vezérlés (nem mindig elvált)
J-K-line légzsák diagnosztika (AirBag) (8192-Baud Serial Data)
M- K-line motordiagnosztika, ABS
A DMK "Arcadia" által kapott hibakódok
|
Rendellenes oxigénérzékelő jel. |
|
|
Rendellenes hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő jel (magas hőmérséklet) ( CTS érzékelő). |
|
|
Rendellenes hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő jel (alacsony hőmérséklet) ( CTS érzékelő). |
|
|
Kopogásérzékelő hiba ( Kopogás érzékelő). |
|
|
Az injektor rövidre van zárva a testtel/akkumulátorral. |
|
|
DSNEF vezérlési hiba - gyújtásidő-korrekciós rendszerek |
|
|
Főtengely helyzet érzékelő jel hiba ( CPS érzékelő). |
|
|
Magas fojtószelep helyzet érzékelő jelfeszültség |
|
|
Alacsony fojtószelep helyzet érzékelő jelfeszültség |
|
|
Szenzor MAT hiba - a jelfeszültség azt jelzi, hogy a szívócső hőmérséklete 140 C-nál nagyobb vagy egyenlő |
|
|
A jármű sebességérzékelőjének hibája ( VSS érzékelő). |
|
|
MAT érzékelő hiba - a jelfeszültség azt jelzi, hogy a szívócső hőmérséklete -38 C-nál kisebb vagy egyenlő. |
|
|
A légkondicionáló rendszer nyomásérzékelője magas nyomást mutat - több mint 3115 kPa |
|
|
Recirkulátor hiba |
|
|
MAP érzékelő hiba - a jelfeszültség magas nyomást jelez a szívócsőben - több mint 95 kPa. |
|
|
MAP érzékelő hiba - a jelfeszültség alacsony nyomást jelez a szívócsőben - kevesebb 14 kPa. |
|
|
Az üresjárati levegőszelep rendellenes működése. |
|
|
A gyújtótekercs "B" csatornája rövidre zárva van az akkumulátorral. |
|
|
A gyújtótekercs "A" csatornája rövidre zárva van az akkumulátorral. |
|
|
Az oxigénérzékelő sovány levegő-üzemanyag keveréket jelez. |
|
|
Az oxigénérzékelő gazdag levegő-üzemanyag keveréket jelez. |
|
|
ECM ROM hiba. |
|
|
indításgátló hiba. |
|
|
CO adathiba (CO potenciométer áramkör). |
|
|
ECM memória hiba. |
|
|
A gyújtótekercs "B" csatornája testzárlatos. |
|
|
A gyújtótekercs "A" csatornája testzárlatos. |
Lacetti hibakódok (1,4L/1,6L DOHC)
| DTC | CÉLJA |
| P0030 | H02S (1. érzékelő) A fűtőkör nem működik |
| P0036 | H02S (2. érzékelő) A fűtőkör nem működik |
| P0107 | Elosztócső abszolút nyomás érzékelő, alacsony jel |
| P0108 | Elosztócső abszolút nyomás érzékelő, jel magas |
| P0112 | Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő, jel alacsony |
| P0113 | Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő, jel magas |
| P0117 | Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő, alacsony jel |
| P0118 | Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő magas jel |
| P0122 | Fojtószelep helyzet érzékelő, jel alacsony |
| P0123 | Fojtószelep helyzet érzékelő, jel magas |
| P0131 | HO2S (1. érzékelő) Alacsony jel |
| P0132 | HO2S (1. érzékelő) Magas jel |
| P0133 | HO2S (1. érzékelő) Rossz egészségi állapot |
| P0137 | HO2S (2. érzékelő) Alacsony jel |
| P0138 | HO2S (2. érzékelő) Magas jel |
| P0140 | HO2S (2. érzékelő) Áramkör- vagy jelhiba |
| P0171 | Az üzemanyag-elosztó rendszer túl sovány |
| P0172 | Az üzemanyag-elosztó rendszer túl gazdag |
| P0222 | IAC működtető áramkör alacsony feszültség |
| P0223 | IAC működtető áramkör magas feszültség |
| P0261 | Az 1. henger befecskendező szelep vezérlő áramköre alacsony |
| P0262 | 1. henger befecskendező szelep vezérlő áramkör magas |
| P0264 | A 2. henger befecskendező vezérlő áramköre alacsony |
| P0265 | 2. henger befecskendező vezérlő áramkör magas |
| P0267 | A 3. henger befecskendező szelep vezérlő áramköre alacsony |
| P0268 | 3. henger befecskendező szelep vezérlő áramkör magas |
| P0270 | A 4. henger befecskendezőjének vezérlő áramköre alacsony |
| P0271 | 4. henger befecskendező vezérlőáramkör magas |
| P0300 | Több gyújtáskimaradás észlelve |
| P0327 | Kopogásérzékelő, áramköri hiba |
| P0335 | Főtengely helyzet érzékelő áramkör meghibásodása |
| P0336 | Főtengely pozíció érzékelő impulzus hiba |
| P0337 | Főtengely helyzetérzékelő, nincs jel |
| P0341 | Vezérműtengely helyzetérzékelő, a jel hatótávolságon kívül |
| P0342 | Vezérműtengely helyzetérzékelő, nincs jel |
| P0351 | A gyújtáskezelés 1. és 4. láncának meghibásodása |
| P0352 | A gyújtáskezelés 2. és 3. láncának meghibásodása |
| P0400 | Kipufogógáz-visszavezetés, ellenőrzés nélkül |
| P0401 | Kipufogógáz-visszavezetés, recirkulációs szelep blokkolva |
| P0403 | Az EGR szelep áramkör meghibásodása |
| P0404 | Kipufogógáz visszavezetés, visszavezető szelep hibás |
| P0405 | Alacsony jelszint vagy szakadt áramkör a kipufogógáz-visszavezető rendszer visszacsatoló áramkörében |
| P0406 | Magas jelszint vagy szakadt áramkör a kipufogógáz-visszavezető rendszer visszacsatoló áramkörében |
| P0420 | Az átalakító alacsony hatékonysága |
| P0444 | A tartály öblítőszelep áramköre, nincs jel |
| P0445 | A tartály öblítőszelep áramkörének meghibásodása |
| P0462 | Üzemanyagszint érzékelő, alacsony feszültség |
| P0463 | Üzemanyagszint érzékelő, magas feszültség |
| P0480 | A hűtőventilátor alacsony fordulatszámú relé áramkörének meghibásodása |
| P0481 | A hűtőrendszer ventilátorának nagy fordulatszámú reléjének magas jelszintje |
| P0501 | Hiányzik a jármű sebességjelzője (csak kézi sebességváltóval) |
| P0510 | Fojtószelep helyzet kapcsoló áramkör hibás működése |
| P0562 | Rendszer alacsony feszültség |
| P0563 | Rendszer túlfeszültség |
| P0601 | ECM, ellenőrző összeg hiba |
| P0604 | ECM RAM hiba |
| P0605 | Hiba történt az elektronikus motorvezérlő rendszer vezérlőjének írása közben |
| P0628 | Üzemanyag-szivattyú relé, áramkör alacsony |
| P0629 | Üzemanyag-szivattyú relé, nagyfeszültségű áramkör |
| P0646 | A/C kompresszor relé áramköre alacsony |
| P0647 | A/C kompresszor relé áramkör magas feszültség |
| P0650 | Hibajelző lámpa, alacsony feszültség az áramkörben |
| P0656 | Üzemanyagszint kimeneti áramkör meghibásodása |
| P0661 | Változtatható hosszúságú szívócsatorna csappantyú mágnesszelep áramkör alacsony feszültség |
| P0662 | Változtatható hosszúságú szívócsatorna-csappantyú mágnesszelep áramkör nagy feszültség |
| P0700 | A sebességváltó vezérlő általános meghibásodása, a sebességváltó meghibásodása (csak automatikus) |
| P1390 | Egyenetlen út érzékelő áramköri hibája (csak 0,8S) |
| P1396 | ABS egyenetlen út érzékelő, hibás adatok |
| P1504 | Hiányzik a jármű sebességjelzője (csak automata sebességváltóval) |
| P1610 | Főrelé, nagyfeszültségű áramkör |
| P1611 | Fő relé, áramkör alacsony feszültség |
| P1628 | Nem jön létre a kommunikáció az indításgátlóval |
| P1629 | Helytelen indításgátló számítás |
| P1650 | Hibajelző lámpa, magas feszültség az áramkörben |
| P2101 | Üresjárati töltési meghajtó áramkör meghibásodása |
| P2118 | Az üresjárati töltőhajtás mechanikai hibája |
| P2119 | Az alapjárati fordulatszám szabályozó működési hibája |
| U0101 | Sebességváltó-vezérlő üzenet hiányzik (csak automatikus) |
Lacetti hibakódok (1.8D-FAM I)
| DTC | Leírás |
| P0016 | A főtengely helyzete (CKP) és a vezérműtengely helyzete (CMP) közötti kapcsolat |
| P0106 | Elosztócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő teljesítménye |
| P0107 | Elosztócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő áramköre alacsony |
| P0108 | Elosztócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő áramkör magas |
| P0112 | A beszívott levegő hőmérséklet érzékelő áramköre alacsony |
| P0113 | Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő áramkör magas |
| P0117 | Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő áramkör alacsony |
| P0118 | Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő áramkör magas |
| P0122 | Fojtószelep helyzet érzékelő áramkör alacsony |
| P0123 | Fojtószelep helyzet érzékelő áramkör magas |
| P0131 | HO2S érzékelő áramkör alacsony érzékelő 1 |
| P0132 | HO2S érzékelő áramkör magas érzékelő 1 |
| P0133 | HO2S lassú reagálású érzékelő 1 |
| P0134 | HO2S áramköri csillapítás érzékelő 1 |
| P0135 | HO2S fűtés állapotérzékelője 1 |
| P0137 | HO2S érzékelő áramkör alacsony érzékelő 2 |
| P0138 | HO2S érzékelő áramkör magas érzékelő 2 |
| P0140 | HO2S áramkör alacsony aktivitású érzékelő 2 |
| P0141 | HO2S fűtés állapotérzékelője 2 |
| P0171 | Sovány keverék az üzemanyag-elosztó rendszerben |
| P0172 | Gazdag keverék az üzemanyag-szabályozó rendszerben |
| P0201 | 1. befecskendező vezérlő áramkör |
| P0202 | 2. befecskendező vezérlő áramkör |
| P0203 | 3. befecskendező vezérlő áramkör |
| P0204 | 4. befecskendező vezérlő áramkör |
| P0300 | Gyújtáskimaradás észlelve |
| P0315 | Nem észleltünk változást a forgattyús szögváltó rendszerben |
| P0317 | Nincs bemenet a durva utak érzékelő rendszerétől |
| P0324 | Kopogásérzékelő modul teljesítménye |
| P0325 | kopogásérzékelő áramkör |
| P0335 | Főtengely helyzet (CKP) érzékelő áramkör |
| P0336 | Főtengelyhelyzet (CKP) érzékelő teljesítménye |
| P0340 | Vezérműtengely-helyzet érzékelő (CMP) áramkör |
| P0351 | Gyújtótekercs vezérlő áramkör 1 és 4 |
| P0352 | Gyújtótekercs vezérlő áramkör 2 és 3 |
| P0401 | Kipufogógáz-visszavezetés, elégtelen áramlás |
| P0402 | Kipufogógáz visszavezetés, túláram |
| P0404 | Kipufogógáz-visszavezető rendszer, nyitott helyzetű teljesítmény |
| P0405 | EGR pozíció érzékelő áramkör alacsony |
| P0406 | EGR pozíció érzékelő áramkör magas |
| P0420 | A katalizátor gyenge teljesítménye |
| P042E | Kipufogógáz-visszavezető rendszer, zárt helyzetű teljesítmény |
| P0443 | EVAP tartály ürítőszelep vezérlő áramkör |
| P0461 | Üzemanyagszint-érzékelő teljesítménye |
| P0462 | Alacsony feszültség az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében |
| P0463 | Magas feszültség az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében |
| P0502 | Járműsebesség-érzékelő (VSS) áramkör alacsony |
| P0506 | Alacsony alapjárati fordulatszám |
| P0507 | Magas alapjárati fordulatszám |
| P0532 | Légkondicionáló hűtőközegnyomás-érzékelő áramkör alacsony |
| P0533 | Légkondicionáló hűtőközegnyomás-érzékelő áramkör magas |
| P0562 | Alacsony rendszerfeszültség |
| P0563 | Magas rendszerfeszültség |
| P0601 | A vezérlő csak olvasható memóriája (ROM) |
| P0602 | A vezérlő nincs programozva |
| P0606 | A vezérlő sebessége |
| P0660 | Szelep mágnesszelep vezérlő áramkör a szívócsatorna-beállító egységben |
| P0700 | Kapcsolja be a TCM által kért hibajelző lámpát |
| P1133 | HO2S kapcsolási hatástalanság érzékelő 1 |
| P1134 | HO2S átmeneti időarány érzékelő 1 |
| P1166 | Sovány keverék teljes terhelés mellett |
| P1391 | Egyenetlen út érzékelő teljesítménye |
| P1392 | Egyenetlen út érzékelő áramköre alacsony |
| P1393 | Egyenetlen út érzékelő áramkör magas |
| P1396 | ABS keréksebesség érzékelő jeleltérés |
| P1397 | Nincs jel az ABS kerékfordulatszám érzékelőtől |
| P1631 | Helytelen lopásgátló üzemanyag-ellátási jelzés |
| P2297 | HO2S, motorfék-üzemanyag-kibocsátás érzékelő 1 |
| P2610 | A gyújtás kikapcsolási időzítőjének teljesítménye a vezérlőben |
| U0101 | Megszakadt a kommunikáció a TCM-mel |
| U0167 | Hiányzik az indításgátló üzenet azonosítója |
Ha tudja, hogyan kell a szerszámot a kezében tartani, akkor képes lesz saját kezével megjavítani a Lacettit
A Chevrolet Lacetti autó története több mint tíz évvel ezelőtt kezdődött. Ez alatt a jelentős idő alatt fokozatosan feltárultak a Lacetti gyengeségei és problémás területei. A Lacetti javításával kapcsolatban is sok kérdés merült fel, mind az interneten, mind a nyomtatott karbantartási és javítási kézikönyvekben. Ezért, ha tudja, hogyan kell egy szerszámot a kezében tartani, akkor képes lesz saját kezűleg megjavítani a Chevrolet Lacettit.
Meg lehet-e javítani a Lacettit saját kezűleg?
Azt is érdemes megjegyezni, hogy a Zhiguli-ból megmaradt összes eszköz alkalmas a barkácsolt Lacetti javításra. Az egyetlen dolog, amit emellett vásároltam, ez a dolog olcsó, de nagyon hasznos és szükséges.
Leírják a Chevrolet Lacetti lehetséges meghibásodásainak táblázatát.
Ami a többi (elektronikához nem kapcsolódó) komponensek, szerelvények javítását illeti, itt nem találkoztam szokatlan nehézségekkel. Ha tudja, hogyan kell forgatni az anyákat, akkor nem lesz problémája a Lacetti saját kezű javításával.
Az egyetlen dolog, amit nem saját kezűleg, hanem szervizben csinálok, az a kerékbeállítás, a „cipőcsere” és a kerekek kiegyensúlyozása.
Biztos vagyok benne, hogy a Lacetti tulajdonosok többsége, akinek garázsa, szerszámai és "ki a keze a vállából :)" saját kezűleg végzi a javításokat. De, és ha még új vagy ebben a kérdésben, és enyhén félsz az ismeretlentől, de szeretnéd próbára tenni az erődet, akkor hajrá. A legfontosabb dolog az, hogy először alaposan tanulmányozza át a szükséges javítási cikket - és biztosan sikerül!
A Chevrolet Lacetti részletes javítási kézikönyve lehetővé teszi, hogy megértse a javítási munkák során végrehajtott műveletek algoritmusát. Övé a tartalom segít gyorsan megérteni a folyamat lényegét, helyesen diagnosztizálja és szükség esetén cserélje ki a sérült részt.
A felhasználóbarát felületnek köszönhetően a látogató könnyen találhat a Chevrolet Lacettihez vagy más autómodellhez kapcsolódóan. Ha néhány információ nem elegendő a megértéshez, a Lacetti tulajdonosai szakértők segítségét kérhetik, mielőtt saját kezűleg javítanák a Chevrolet Lacettit.
Annak érdekében, hogy ne csak a felmerült problémát orvosoljuk, hanem a jövőben más meghibásodásokat is megelőzhessünk, javasoljuk, hogy ismerkedjen meg az autójavításhoz vagy a megfelelő működéshez szükséges leggyakrabban szükséges eljárásokkal. A motor megfelelő gondozása időben gondoskodik. Időnként jól jön a Lacetti tulajdonosa, és talán a lámpák cseréje. Nem ritka az olyan meghibásodás, amely a tengelykapcsoló időben történő cseréjét igényli.
Számos információs anyagot nem csak szöveg, hanem videó formájában is bemutatunk. Az ilyen tartalom megtekintése lehetővé teszi a kezdőknek, hogy gyorsan megértsék az algoritmust, és magabiztosak legyenek a javítási munkák során végzett műveletekben.
Mit tudunk a Chevrolet Lacettiről?
A modell először 2002-ben jelent meg Szöulban, egyetlen "szedánra" korlátozva a karosszéria választását. 2003-ban bemutatták a "ferdehátú"-t, majd egy évvel később megjelent a "kombi". Minden fajta 5 utas utazására készült, és elsőkerék-hajtású modell.
Járművek felszerelése a motor mérete eltérhet(1,4 l, 1,6 l, 1,8 l), teljesítmény (94 LE, 109 LE, 122 LE), valamint a sebességváltó típusa. Az automata sebességváltónak csak 4 fokozata van, míg a kézinek öt.
Annak ellenére, hogy a Chevrolet Lacetti javítása és üzemeltetése meglehetősen egyszerű volt, 2013-ban a modell gyártása teljesen leállt. Oroszországban a Daewoo Gentra váltotta fel. Az egykori Lacetti frissített változata.
Chevrolet Lacetti Oroszországban
Az autóeladások Oroszországban csak 2 évvel az első megjelenés után indultak meg. Nemcsak szedánok jelentek meg az üzletekben, hanem két másik karosszériatípus is, amelyek 4 hengeres benzinmotorral vannak felszerelve (mindenféle térfogat). Érdekes ez A 2 literes modell nem jelent meg az Orosz Föderációban ellentétben az EU-val és az USA-val.
Chevrolet Lacetti Európában és az Egyesült Államokban
Az Európai Unió először látta a Lacettit Daewoo márkanév alatt. Csak 2004 óta kezdték el a Lacettit Chevrolet néven árusítani bármilyen típusú benzinmotorral. Felhívjuk figyelmét, hogy néhány európai országban csak a szedánok neve Chevrolet Lacetti, ferdehátú és kombi a Nubira márkanév alatt kerül értékesítésre.
Az Egyesült Államokban a Chevrolet Lacetti Suzuki Forenza és Suzuki Reno néven ismert. Ezeket a neveket kapta a 2 literes benzinmotorral rendelkező modell. Ennek az egységnek a teljesítménye 126 LE volt. 5600 ford./perc sebességgel.
