A kenőanyag cseréje a sebességváltóban az egyik kötelező járműkarbantartási eljárás. Ebben az esetben az eljárás önállóan, szakemberek segítsége nélkül is elvégezhető. Ez vonatkozik a BMW E39-re is: itt könnyű saját kezűleg cserélni az automata sebességváltó olaját. Érdemes azonban figyelembe venni, hogy a cseréhez bizonyos eszközökre lesz szükség.

Melyik olajat jobb választani a BMW E39 automata sebességváltójához?

A BMW E39 automata sebességváltó olajának helyes cseréje lehetetlen megfelelő kenőanyag kiválasztása nélkül. És itt emlékezni kell: az automata sebességváltók rendkívül igényesek a kenőanyag összetételére. A nem megfelelő termék használata az automatikus sebességváltó meghibásodásához és idő előtti javításhoz vezethet. Ezért ajánlatos kitölteni BMW E39 sebességváltóba eredeti BMW olaj. Ez egy folyadékkal BMW ATF D2 jelzés, Dextron II D specifikáció, cikkszám: 81229400272.

Eredeti BMW ATF Detron II D olaj

Ügyeljen arra, hogy emlékezzen a cikkszámra - a jelölések kissé eltérhetnek, de a cikkszámok nem változnak. A javasolt olajat a BMW konszern használja az ötödik sorozat automatikus sebességváltóinak feltöltéséhez, amelyhez az E39 tartozik. Más opciók használata csak akkor megengedett, ha az eredeti kenőanyag nem áll rendelkezésre. A megfelelő folyadékot a hatósági engedélyek alapján kell kiválasztani. Összesen elérhető négy tűréshatár: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B és LT 71141. És a vásárolt kenőanyagnak ezek közül legalább az egyiknek meg kell felelnie. Az analógok közül a következőket ajánljuk:

• Ravenol 1213102 cikkszámmal.
• SWAG 99908971 cikkszámmal.
• Mobil LT71141.

Neked is emlékezned kell - Az automata sebességváltó olajat a szervokormányban is használják. Ezért ajánlatos a folyadékok egyidejű cseréjét elvégezni, és mindkét egységhez elegendő mennyiségű kenőanyagot vásárolni. De van egy probléma - a gyártó gyakran nem jelzi a szükséges olajmennyiséget a teljes cseréhez. Ezért a BMW E39 kenőanyagát legalább 20 literes tartalékkal kell megvásárolni.

Mikor kell cserélni az automata sebességváltó olaját egy BMW E39-en?

A BMW E39 automata sebességváltó olajcseréinek gyakoriságával kapcsolatban számos vélemény van, amelyek nem egyeznek egymással. Az első vélemény az autógyártótól származik. A BMW konszern képviselői azt mondják: az automata sebességváltó kenését a sebességváltó teljes élettartamára tervezték. Csere nem szükséges, a kenőanyag vezetési módtól függetlenül nem romlik. A második vélemény sok tapasztalt sofőr véleménye. Az autótulajdonosok állítják hogy az első cserét 100 ezer km után kell elvégezni. És az összes későbbi - 60-70 ezer kilométerenként. Az autószerelők időnként támogatják az egyik vagy a másik oldalt.

De honnan tudod, hogy kinek a véleménye itt a helyes? Mint mindig, az igazság valahol a közepén van. A jogok gyártója - automata sebességváltó olajcsere BMW E39-ben nem kötelező eljárást. De ez csak akkor igaz, ha két feltétel teljesül. Az első feltétel, hogy az autó csak jó utakon közlekedjen. A második feltétel pedig az, hogy a vezető vállalja, hogy 200 ezer kilométerenként cseréli a sebességváltót. Ebben az esetben nem kell kenőanyagot cserélnie.

De érdemes megfontolni - a BMW E39-et 1995 és 2003 között gyártották. És jelenleg gyakorlatilag nincs 200 ezer km-nél kevesebb futásteljesítményű autó ebből a sorozatból. Ez azt jelenti, hogy az olajat hiba nélkül ki kell cserélni. És ezek itt kaphatók folyadékcserére vonatkozó ajánlások:

• A kenőanyagot 60-70 ezer kilométerenként adják hozzá. Javasoljuk továbbá, hogy ellenőrizze az automata sebességváltót a szivárgás szempontjából. Érdemes odafigyelni az olaj színére és állagára is.
• Az olajat tartalékkal vásárolják. Szükséges lesz a sebességváltó cseréje és öblítése. A szükséges mennyiség az adott automata sebességváltó típusától függ. Az általános ajánlás az, hogy a kenőanyagot a betöltőnyílás alsó széléig töltse fel. A töltési folyamat során az autónak sík felületen kell állnia, dőlés nélkül.
• Ne keverjen össze különböző márkájú folyadékokat. Működés közben reagálnak. És ez nagyon kellemetlen következményekhez vezet.
• Ne végezzen részleges olajcserét. Ebben az esetben a szennyeződés és a forgács nagy része a dobozban marad, ami ezt követően megnehezíti az egység működését.

Csere folyamata

Az automata sebességváltó olajcseréjének folyamata a folyadék vásárlásával és a szerszámok előkészítésével kezdődik. A kenőanyag kiválasztásáról fent már mindent elmondtak. Az egyetlen kiegészítés az, hogy extra olajat kell vásárolnia: bizonyos mennyiséget az öblítéshez használnak. A tisztításhoz szükséges folyadék mennyisége a sebességváltó szennyezettségének mértékétől függ. A vásárolt kenőanyag színe nem számít. Ne keverje össze a különböző árnyalatú olajokat, de a teljes cserére nincsenek ilyen korlátozások.

A BMW E39 automata sebességváltó olajcseréjéhez szükséges alkatrészek és eszközök listája:

• Emel. A gép vízszintes helyzetben van rögzítve. Ebben az esetben a kerekeket szabad, felfüggesztett állapotban kell tartani. Ezért egy gödör vagy felüljáró nem fog működni - liftre lesz szüksége. Bizonyos esetekben használhat dugaszolókészletet. De a kellemetlen következmények elkerülése érdekében szorosan kell tartaniuk az autót.
• Imbuszkulcs. Leeresztő dugóhoz szükséges. A méret az automata sebességváltó modelljétől függően változik, és manuálisan kell kiválasztani. Számos tapasztalt járművezető azt javasolja, hogy állítható csavarkulcsot használjon a dugó kicsavarásához. De óvatosan kell használni, hogy ne deformálja az alkatrészt.
• 10 mm-es villáskulcs vagy villáskulcs a forgattyúházvédelem lecsavarásához. De ajánlatos mindkét kulcsot előkészíteni a 8-as és a 12-es kulcsokhoz: a csavarfejek mérete néha eltérő.
• Torx csavarhúzó, 27mm Az olajszűrő eltávolításához szükséges.
• Új olajszűrő. Az olajcsere során érdemes ellenőrizni ennek az alkatrésznek az állapotát. A legtöbb esetben cserét igényel. Szigorúan ajánlott a régióban kapható eredeti BMW alkatrészek vagy kiváló minőségű analógok vásárlása.
• Szilikon sebességváltó lap tömítés. Nem ajánlott gumitömítést vásárolni - gyakran szivárog.
• Szilikon tömítő. Új tömítés beszereléséhez szükséges az automata sebességváltó lapjának tisztítása után.
• Dugókulcs (vagy racsnis kulcs) a serpenyőt tartó csavarok kicsavarásához. A csavarok mérete a sebességváltó típusától függően változik.
• WD-40 termék. A csavarok szennyeződéseinek és rozsdájának eltávolítására szolgál. WD-40 nélkül nehéz eltávolítani a forgattyúház-védelmet és az automata sebességváltó tepsit (a csavarok ragaszkodnak és nem lehet kicsavarni).
• Fecskendő vagy tölcsér és tömlő új olaj betöltéséhez. Az ajánlott átmérő legfeljebb 8 milliméter.
• Tiszta kendő a tálca és a mágnesek letörléséhez.
• Egy tömlő, amely a hőcserélő csövére illeszkedik.
• Sebességváltó serpenyő tisztító (opcionális).
• Tartály a használt kenőanyag leürítésére.
• USB K+DCAN kábel és laptop BMW Standard Tools telepítve. Érdemes a következő formátumú kábelt keresni: K+DCAN USB interfész (INPA-kompatibilis).

Javasolt asszisztenst is keresni. Fő feladata a motor időben történő indítása és leállítása. Egyébként van egy fontos pont a mosással kapcsolatban. Néhány járművezető azt javasolja, hogy benzint vagy dízelüzemanyagot használjon a serpenyő tisztításához. Ezt nem szabad megtenni: az ilyen folyadékok reakcióba lépnek az olajjal. Ennek eredményeként üledék jelenik meg, a kenőanyag eltömődik, és az automata sebességváltó élettartama csökken.

Az utolsó dolog, amire emlékezni kell biztonsági előírások:

• Ne engedje, hogy folyadékok szembe, szájjal, orral vagy fülekkel érintkezzenek. A forró olajjal is óvatosan kell dolgozni, mert nagyon kellemetlen égési sérüléseket hagyhat maga után.
• A munkához megfelelő, bő ruházatot kell választani. Érdemes megjegyezni, hogy a ruhái biztosan piszkosak lesznek. Nem kell olyat venni, amit utálna tönkretenni.
• A gépet jól rögzíteni kell az emelőhöz. Bármilyen hanyagság ebben az ügyben súlyos sérülésekhez vezethet.
• A szerszámokat és alkatrészeket óvatosan és pontosan kell kezelni. A kiömlött olaj törést, ficamot vagy egyéb sérülést okozhat. Ugyanez vonatkozik a lábad alá dobott csavarkulcsra is.

Első fázis

Első fázis - fáradt olaj lefolyó magából a dobozból. Először a forgattyúház védelmet kell eltávolítani. Javasoljuk, hogy mossa le, és kezelje a csavarokat WD-40-zel a rozsda és a vízkő eltávolítása érdekében. Mellesleg óvatosan csavarja le őket, hogy ne sértse meg a szilumin konzolokat. A műanyag tálca is kivehető. Ezután a sebességváltó alsó részét megtisztítják. El kell távolítani a szennyeződést és a rozsdát, valamint meg kell tisztítani az összes csavart és dugót. Itt ismét jól jön a WD-40.

BMW E39 automata sebességváltó eltávolított serpenyővel

Most meg kell találnunk a leeresztő csavart. Helye a szervizkönyvben fel van tüntetve, melyet ajánlott mindig a közelben tartani. Meg kell keresni a leeresztő csavart alulról, a sebességváltó házának lapján. A dugót lecsavarjuk, és a folyadékot egy korábban előkészített edénybe engedjük le. Ezután a dugót visszacsavarjuk. De ez még nem teljes olajleeresztés a BMW E39 automata sebességváltójából - még mindig el kell távolítania a serpenyőt és ki kell cserélnie a szűrőt. A folyamat így néz ki:

• Óvatosan csavarja ki a csavarokat a raklap kerülete mentén. A serpenyőt oldalra vesszük, de nem szabad elfelejteni, hogy még maradt benne használt olaj.
• Miután eltávolította a serpenyőt az alkatrészekről, a maradék olaj elkezd kifolyni az automata sebességváltóba. Itt is szüksége lesz egy tartályra a használt kenőanyag számára.
• Torx csavarhúzóval távolítsa el az olajszűrőt. Lehetetlen tisztítani; csere szükséges. Vásároljon alkatrészt a szervizkönyv ajánlásai szerint. A járművezetők által ajánlott egyik lehetőség a VAICO olajszűrők.

De érdemes megfontolni, hogy ha ebben a szakaszban megáll, a használt kenőanyagnak csak 40-50% -a kerül ki a rendszerből.

Második fázis

A második szakaszban az automata sebességváltót aktívan mossák (járó motor mellett), és megtisztítják a serpenyőt. Kezdje azzal, hogy eltávolítja a használt olajat és fémforgácsot a serpenyőből. Nem nehéz megtalálni a forgácsot - tapadnak a mágnesekhez, és úgy néznek ki, mint egy sötét, fekete-barna paszta. Haladó esetekben fém „sünök” képződnek a mágneseken. Ezeket el kell távolítani, a használt olajat ki kell önteni, a serpenyőt alaposan ki kell öblíteni. Számos tapasztalt járművezető azt javasolja, hogy mossa le a serpenyőt benzinnel. De ez nem jó ötlet. A benzinkút dolgozói úgy vélik, hogy speciális tisztítószereket kell használni.

Az edényt és a csavarokat is alaposan ki kell öblíteni az olajból. Ezután a szigetelő szilikon tömítést eltávolítják, és egy újra cserélik. Több A tömítést szilikon tömítőanyaggal kell kezelni! Most a raklap a helyére került és gondosan rögzítve van. Ezt követően ki kell csavarni a töltődugót, és fel kell tölteni az automata sebességváltót olajjal. Ezekre a célokra a legkényelmesebb fecskendőt használni. A sebességváltót a betöltőnyílás alsó széléig fel kell tölteni. Ezután a dugót a helyére kell csavarni.

Következő kell keress egy hőcserélőt. Külsőleg úgy néz ki, mint egy blokk, mint egy radiátor, két csővel egymás mellett. A pontos leírás az autó szervizkönyvében található. Ugyanebben a dokumentumban meg kell találnia az olaj mozgásának irányát a hőcserélőn keresztül. A forró kenőanyag az egyik csövön keresztül jut be a hőcserélőbe. A második pedig a lehűtött folyadék eltávolítására szolgál. Ez kell a további mosáshoz. A folyamat így néz ki:

• Az olajellátó tömlőt eltávolítják a csőből. Óvatosan el kell távolítani oldalra, anélkül, hogy megsérülne.
• Ezután egy másik megfelelő méretű tömlőt helyeznek a csőre. A második vége egy üres tartályba van irányítva, hogy kiürítse a használt olajat.
• Az asszisztens jelzést kap a motor indítására. A sebességváltó karnak üres állásban kell lennie. 1-2 másodperc múlva piszkos olaj folyik ki a tömlőből. Legalább 2-3 liternek kell kifolynia. Az áramlás gyengül - a motor leáll. Fontos megjegyezni: Az automata sebességváltónak nem szabad olajéhség üzemmódban működnie! Ebben az üzemmódban a kopás fokozódik, az alkatrészek túlmelegednek, ami viszont idő előtti javításokhoz vezet.
• A töltődugót lecsavarjuk, és az automata sebességváltót körülbelül a betöltőnyílás alsó széléig töltjük fel olajjal. A dugó be van csavarva.
• Az eljárás megismétlődik a motor indításával és a hőcserélőn keresztüli tisztítással. Addig ismételje, amíg viszonylag tiszta olaj nem folyik ki belőle. Érdemes emlékezni arra, hogy a kenőanyagot azzal az elvárással vásárolják meg, hogy a sebességváltót ilyen módon tisztítsák meg. De nem ajánlott túlságosan elragadtatni az öblítést, különben nem marad kenőanyag a sebességváltó feltöltéséhez.
• Az utolsó lépés a hőcserélő tömlők helyére történő felszerelése.

BMW E39 hőcserélő tömlővel a használt kenőanyag leeresztéséhez

Most már csak az automata sebességváltót olajjal kell feltölteni, és megérteni az automata sebességváltó beállításait.

Harmadik szakasz

Az olajtöltési eljárást már fentebb leírtuk. Így néz ki: kinyílik a betöltőnyílás, az automata sebességváltó megtelik kenőanyaggal, és a lyuk bezáródik. Töltsük az alsó széléig. Érdemes megjegyezni: a folyadék színe nem számít. A megfelelő csereolaj lehet zöld, piros vagy sárga. Ez nem befolyásolja a kompozíció minőségét.

De még túl korai elindítani a motort és ellenőrizni a sebességváltó működését. Most konfigurálnia kell a BMW E39 elektronikát ennek megfelelően, ha a sebességváltó adaptív. Érdemes megjegyezni, hogy egyes vezetők úgy vélik, hogy a beállítás szükségtelen lesz. De jobb így is megtenni. A folyamat így néz ki:

• A program telepítve van a laptopra BMW Standard Szerszámok. A 2.12-es verzió megteszi. Ha szükséges, telepítheti számítógépre, de nem valószínű, hogy az autó tulajdonosának otthoni számítógépe lesz a garázsban.
• A laptop a kabinban található OBD2 diagnosztikai csatlakozóhoz csatlakozik. A program alapértelmezés szerint az automata sebességváltó jelenlétének észleléséhez szükséges.
• Most meg kell találnia az adaptáció visszaállítását a programban. Itt a sorrend a következő:
  • megtalálja BMW 5-ös sorozat. A név a lokalizációtól függően változik. Szükségünk van egy ötödik sorozatú autókra – a BMW E39 hozzájuk tartozik.
  • Ezután meg kell találnia az igazit E39.
  • Most az elem ki van választva Terjedés- terjedés.
  • Tovább - Automata váltó, váltó. Vagy csak automatikus átvitel, minden a program verziójától függ.
  • Utolsó pontok: Adaptációk, és akkor - Az adaptációk törlése. Itt több lehetőség is lehet: adaptációk törlése, beállítások visszaállítása, adaptációk visszaállítása. A lényeg, hogy a korábbi beállítások visszaállnak.

Mire jó ez? Költött, a leeresztett olajnak más az állaga, mint az új folyadéknak. De az automata sebességváltó úgy van beállítva, hogy a régi folyadékkal működjön. Ezért vissza kell állítani a régi beállításokat. Ezt követően a sebességváltót úgy állítják be, hogy a használt olajjal működjön.

Végső szakasz: a sebességváltó működtetése minden üzemmódban. Az autót még nem emelték ki a liftből. Be kell indítania a motort, és fél percig vezetnie kell az autót az automata sebességváltóhoz elérhető minden üzemmódban. Ez lehetővé teszi, hogy az olaj áthaladjon a teljes körön. A rendszer a beállítást is befejezi, alkalmazkodik az új kenőanyaghoz. Szigorúan ajánlott az olajat 60-65 Celsius fokra melegíteni. Ezután az automata sebességváltót üresbe kapcsolják (a motor nem áll le!), és ismét kenőanyagot adnak a dobozhoz. Az elv ugyanaz - töltse fel a töltőnyílás alsó széléig. Most a dugót a helyére csavarják, a motort leállítják, és az autót eltávolítják a felvonóból.

Összességében a folyamat befejeződött. De számos ajánlás van az olajcserével kapcsolatban. Csere után azonnal legalább 50 km-t célszerű lágy, bejárató üzemmódban megtenni. Érdemes megjegyezni: a zord üzemi körülmények vészleállást válthatnak ki. Ezenkívül előfordulhat, hogy a vészhelyzeti programot vissza kell állítani a hivatalos szervizközpontban. Utolsó javaslat: évente érdemes ellenőrizni az olaj állapotát, emellett 60-70 ezer kilométerenként cserélni kell a folyadékot.

A BMW E39 egy középkategóriás autó, szedán és kombi karosszéria kivitelben is elérhető. A prémium modell gyártása 1995-ben kezdődött, 1999-ben pedig az orosz Avtotor kalinyingrádi üzemében szervezték meg az összeszerelést. 2000-ben az E39 család modernizáláson esett át. Az autó motorválasztéka 2,0, 2,2, 2,5, 2,8 és 3,0 literes (150-230 LE) benzinmotorokból, valamint 3,5 és 4,4 literes 8 hengeres motorokból állt (235- 286 LE) . A 2,0, 2,5 és 3,0 literes négyhengeres dízelmotorok teljesítménye 115 és 193 LE között volt. Val vel. 2004 végére az E39 teljes gyártási volumene 1 millió 470 ezer darab volt.

Automata sebességváltó olajcsere ütemterve

A tapasztalt autósok és szakemberek ajánlásai szerint a BMW E39 automata sebességváltó olajcseréinek gyakorisága 60-100 ezer km. Az alábbiakban példákat mutatunk be a legnegatívabb éghajlati tényezőkre és a vezetői hibákra, amelyekben az automata sebességváltó olaja felgyorsult. Az ütemterv előtt használhatatlanná válik, ezért az olajat kétszer olyan gyakran kell cserélni, mint az előírt.

• A sofőr hirtelen túllépi a sebességet, aktívan gyorsít és szükségtelenül fékez
• A gépet rendszeresen használják terepen, ahol sok homok, hó, kavics vagy kő van (a felület típusától függetlenül), és ki van téve a környezeti hőmérséklet negatív hatásainak
• A sebességváltó folyamatosan túlterhelt és túlmelegszik a gyakori váltások miatt, például városi környezetben, ahol sok a közlekedési lámpás dugó
• A gép túlterhelésnek van kitéve (vontatási terhelés vagy maximális sebesség).

Idő előtti olajcsere jelei az automata sebességváltóban

• Sebességváltáskor csúszás, ami emelkedőn haladva is előfordul
• Az olajnyomás csökkenése a vezetékben a kritikus szintre, ami az olajhiányt jelzi az automata sebességváltóban, az olajszivattyú nyomáscsökkentő szelepének károsodását vagy kopástermékek jelenlétét a mágnesszelepekben és a szeleptestben
• Az autó még működő automata sebességváltóval sem tud mozogni.

• Eredeti – Mobil LT71411
• Alternatíva – Castrol, Shell, Mobil

Mennyi olaj szükséges egy BMW E39 automata sebességváltóhoz

Gyártási év - 1995-2004

• Automata váltó olaj 2.0 150 l motorral. Val vel. benzin – 7 l
• Automata váltó olaj 2,5 170 l motorral. Val vel. benzin – 7 l
• Automata váltó olaj 2.8 193 l motorral. Val vel. benzin – 7 l
• Automata sebességváltó olaj 3,5 235 literes motorral. Val vel. benzin – 7 l
• Automata sebességváltó olaj 4.8 286 LE motorral. Val vel. benzin – 7 l
• Automata sebességváltó olaj 2,5 163 literes motorral. Val vel. dízel – 7 l
• Automata váltó olaj 2.9 184 l motorral. Val vel. dízel – 7 l
• Automata váltó olaj 2.9 193 l motorral. Val vel. dízel – 7 l

BMW 5 series 525 TDS › napló › E39 automata sebességváltó olajcsere

Először is meg kell győződnie arról, hogy a sebességváltóban lévő olajat általában ki kell cserélni, mivel 1995 óta a BMW „az automata sebességváltó teljes élettartama alatt olajat használ”. Általában 50-60 ezerenként cserélik az olajat. Azt is tudni kell, hogy milyen olajat öntünk a dobozba.

Most az olaj mennyiségéről. Ugyanannyit öntünk bele, mint lecsepegtetjük. Cserekor 2-5 liter szivárog ki a dobozból. Ez attól függ, hogy a nyomatékváltó milyen helyzetben van leállítva, és ez kiszámíthatatlan.

Az olajszűrőt azonnal meg kell vásárolni az automata váltóteknő tömítésével együtt.

Tehát mindent megvettek, az autó liften van. (Ha csak lyukas van, az nem fog működni, hiszen az egyik fő feltétel, hogy az autó pontosan vízszintes helyzetben legyen, és a hátsó kerekek kilógjanak).

Kicsavarjuk a leeresztőcsavart (a kis belső hatszög alatt) és megvárjuk, amíg minden teljesen lefolyik, majd húzzuk meg a dugót.

Lecsavarjuk az automata sebességváltó serpenyőjét (általában a fej 10-es). Óvatosan kicsavarjuk, először egy ékkel kiborítjuk az összes csavart, mivel ez a hely piszkos, és a csavarokra tapadt szilumin kapcsok hajlamosak eltörni. (Minden esetre előre vásárolhat 2 sarok- és 2 egyenes tartót).

BMW 523 / automata váltó olajcsere

felülvizsgálat E39 2000, csere automata sebességváltó olajok, alkatrészszámok a videóban, a tulajdonos véleménye és véleménye BMW. Az összes videóm...

Olajszint ellenőrzés egy BMW-n

Segítség a használt autók kiválasztásában - Csoportunk elérhető BMW- Az én …

Kivesszük az edényt és kicseréljük rajta a tömítést.

Csavarjuk le a szűrőt - általában 3 belső Torx 27.

Távolítsa el a szűrőt lefelé. Még egy kis olaj fog kifolyni.

Az új szűrő nyakára helyezzük a szűrőkészlet gumigyűrűjét, ha az nincs bekapcsolva.

Új szűrőt szerelünk be és csavarjuk fel.

A serpenyőt új tömítéssel szereljük fel és csavarjuk be.

(Ha nem tud új tömítést vásárolni, beépítheti a régit, de ezután mindenképpen vonja be mindkét oldalát szilikon tömítőanyaggal). JOBB ÚJ!

Most olajat adunk hozzá. Ehhez a művelethez 2 fő szükséges!

Lecsavarjuk a töltődugót (a lefolyó mellett, de a mélyedésben és a nagy hatszög alatt).

Tovább töltjük az olajat fecskendővel, amíg vissza nem folyik.

Enyhén húzza meg a dugót.

A második személy a volán mögé ül és beindítja az autót.

Ismét lecsavarjuk a betöltődugót (nem kell attól félni, hogy az olaj a fejére ömlik - elvégre a nyomatékváltó működik, és az összes olajat magába szívja), és újra töltjük az olajat, amíg vissza nem folyik.

Enyhén húzza meg a dugót.

Megkérjük a második személyt, hogy hajtsa végig a dobozt az összes választó álláson, tegye ugyanezt sport és téli üzemmódban (ha van ilyen), majd „D” módban gyorsítson 140-160 km/h sebességre, és figyelje a tiszta helyzetet. fokozatok váltása.

Ezt követően a dobozt „N” vagy „P” módba kapcsoljuk, és utoljára ellenőrizzük olajszint- próbáljon meg hozzáadni egy kis olajat, amíg vissza nem folyik.

Húzza meg a betöltő dugót, és leállítja a motort.

A BMW cég hivatalos közleménye szerint az 1995-től kezdődően az e márkájú autók automata sebességváltóiban lévő olajat nem kell cserélni, mivel az az autó teljes élettartamát kibírja. A valóságban azonban ez nem így van. Átlagosan már 50 000 - 60 000 km-rel. futásteljesítmény, a váltóban leromlik az olaj állapota és ki kell cserélni. Ellenkező esetben a „gép” meghibásodhat, aminek megszüntetése igen költséges vállalkozás.

Az autószervizekben körülbelül 2500-3000 rubelt számítanak fel az automatikus sebességváltó olajcseréjéért. (a tisztségviselőktől). Azonban pénzt takaríthat meg, és mindent maga csinálhat. Ebben a cikkben erről az eljárásról beszélünk a BMW E39 példaként.

Az olajcsere finomságai és árnyalatai az automata sebességváltóban BMW E39

Ha az olajcseréről beszélünk a régi leeresztésével és az új feltöltésével, akkor ezt részleges cserének nevezzük. A teljes egy speciális állványon történik, és a doboz mosását is tartalmazza. Ezt úgy hajtják végre, hogy több adag olajat engednek át az egységen, amíg teljesen kitisztul, ami 15-20 litert vesz igénybe. Tehát ha sokáig nem cserélt olajat, vagy az autóját sok futásteljesítménnyel használták, és az automata sebességváltóban soha nem cserélték az olajat, akkor villát kell kicserélnie a teljes cseréhez.
Rendkívül fontos a régi olaj márkájának ismerete, mivel az autó gyártási évétől és a motorszámtól függően ez és a töltendő mennyiség nagymértékben különbözik (különböző automata sebességváltókat különböző motorokhoz kapcsoltak). Erről az interneten lehet tájékozódni.
Összesen 2-5 literre lehet szükség. olajat, hiszen annyit kell beletölteni, amennyit a régit leeresztik. A régi olaj mennyiségét a nyomatékváltó helyzete határozza meg, amit lehetetlen kitalálni.

Eszközök és anyagok

• Új olaj, tartály a régi olajhoz és olajszűrő;
• Tömítés a serpenyőhöz (használhatja a régit, mindkét oldalán alaposan bevonva automatikus tömítőanyaggal, de jobb, ha újat vásárol);
• VD-40;
• 4 tűzőkapocs (2 darab szögletes és egyenes). Lehetséges, hogy nincs rájuk szükség, ha óvatosan csavarja ki a serpenyőt;
• 2 csavarhúzó vagy kulcs kis és nagy hatszögekhez;
• 10 mm-es csavarkulcs;
• Speciális fecskendő olaj töltéséhez a dobozba.

Hogyan cseréljünk olajat egy automata sebességváltóban BMW E39

A kezdéshez számos előkészületre lesz szüksége. Először is keress magadnak egy asszisztenst. Ezután keressen egy autólifttel rendelkező helyiséget (a gödör nem működik, a hátsó kerekeknek szabadon kell forogniuk). És végül szükséges, hogy a szoba meleg legyen, különben a besűrűsödött olaj nem fog jól kifolyni.

1) Emelje fel az autót emelőre, és csavarja ki a leeresztő csavart egy kis imbuszkulccsal.

2) Helyezze be a tartályt, és várja meg, amíg az olaj kiürül.

3) Egy 10 mm-es csavarkulcs segítségével óvatosan csavarja ki a serpenyőt. Ha a csavarok megsavanyodtak, használjon VD-40-et.

4) A sebességváltó belseje látható.

5) Mossa ki a tálcát benzinnel és kefével.

7) Egy nagy imbuszkulcs segítségével csavarja ki a betöltő dugót.

8) Vigyázz, hogy csavarhúzóval ne sértsd meg, különben sokat kell bütykölni a kicsavarással.

9) Szereljen be új olajszűrőt és tartálytömítést.

10) Helyezze be az edényt, és húzza meg a leeresztő csavart.

11) Fegyverezze fel magát egy speciális fecskendővel.

12) És adjunk hozzá olajat, amíg vissza nem folyik.

13) Csavarja fel a betöltő dugót, de ne húzza túl.

14) Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa be a motort.

15) Csavarja ki a dugót. Ne aggódjon, az olaj nem szivárog, mert a nyomatékváltó már működés közben beszívta.

16) Addig adjuk hozzá az olajat, amíg vissza nem jön.

17) Ismét ne húzza meg teljesen a dugót.

18) Most az asszisztensnek minden üzemmódba kell kapcsolnia az automata sebességváltót.

19) Ezt követően a dobozt Drive (D) állásba kell kapcsolni, és az autót 140 -160 km/h-ra kell „gyorsítani”. Szabályozza a lépések váltási folyamatát, ne legyenek rándulások vagy lökések.

20) Kérjen meg egy asszisztenst, hogy állítsa a választógombot N állásba (P is működik).

21) Adjunk hozzá ismét olajat, amennyi belefér.

22) Ezután húzza meg teljesen a dugót, állítsa le a motort, és vegye ki a kocsit a felvonóból.

Amint láthatja, a BMW E39 automata sebességváltóban az olajcsere folyamata nem túl bonyolult, a fő nehézségek az előkészítés területén vannak, mivel az autólifttel rendelkező garázst nem könnyű megtalálni.

Ha mindent helyesen csinált, az automata sebességváltó hűségesen szolgálja Önt teljes élettartama alatt a következő cseréig. Ennyi, sok sikert az utakon!