A Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) személygépkocsik és motorok gyártására szakosodott német cég, 1926-ban alapították. Jelenleg a Daimler-Benz konszern leányvállalata. A központ Stuttgartban található.

Gottlieb Daimler 1900-ban bekövetkezett halála után fia, Paul és Maybach mérnök folytatta az autógyártást. Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler hűséges asszisztense vette át a cég teljes irányítását. 1900-ban új autó tervezésébe kezdett. Az alkatrészek klasszikus elrendezése volt - a motor és a hűtő a motorháztető alatt volt, a hajtás sebességváltón keresztül a hátsó kerekekhez. Az új autó 4 hengeres motorral rendelkezett, 35 lóerővel. Az első minta egy kétüléses versenyautó formájában készült.A modell a Mercedes nevet kapta, a cég egyik társtulajdonosa - egy osztrák vállalkozó, diplomata és lelkes versenyző, Emil Jellinek - lánya tiszteletére. Ezzel a továbbfejlesztett kialakítású autóval a következő versenyeken 1899 márciusában Jellinek nyert, dicsőítve ezzel a Daimler céget és a Mercedes nevet az egész világ előtt. Azóta az összes Daimler személygépkocsit Mercedes márkanév alatt gyártják. A legelső Mercedes szolgált alapul egy fejlettebb Mercedes Simplex autó létrehozásához, amely megnyitotta a márka legerősebb és legkényelmesebb autóinak korszakát.

A Daimler úgy döntött, hogy jó nevet használ, és bejegyezte ezt a nevet. mint védjegy. 1902-ben. Jelinek Emil úr személyesen épített autójára pedig a saját nevét adták ki: "Emile Jelinek-Mercedes".

1921-ben a Mercedes a kompresszoros autók gyártásának újítója volt, 1923-ban pedig fogadást kötött egy hatliteres motorral szerelt modellre, amely a rövid tengelytávú módosítás alapja lett - a Model K, majd a Model S. rajta egy új módosítást hoztak létre - Mercedes Model SS , 7 literes kompresszoros motorral, 200 LE teljesítménnyel.

Ebben az időben a Deimler-Benz konszern nevét létrehozó legkiemelkedőbb mérnökök Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger és Hans Niebel voltak.

Az első sorozatgyártású autókat nagy teljesítményű motorral szerelték fel, amely a kompresszor bekapcsolásakor akár 140 lóerőt is képes kifejteni, majd ennek a motornak a lökettérfogatát 7 literre növelték, ami kiindulópontként szolgált a motor létrehozásához. a 170/125 LE-s motorral szerelt SSK sportkocsi..-vel.. és az ilyen modellek sebességhatára már elérte a 160 km/h körüli értéket. A következő lépés az "SSKL" továbbfejlesztett és lerövidített változata volt, 300 LE-s motorral. - az akkori évek számos sportversenyének vitathatatlan kedvence.

1926-ban a "Deimler Geselschaft" és a "Benz und Co" tárgyalni kezdett az egyesülésről, és egyesülésük eredménye egy háromágú csillag, amely a konszern gépeinek alávetett három elemet – levegőt, vizet és földet – jelképezi. A Daimler Sr. cég hivatalos emblémája általánossá vált az új konszern számára, és az autókat már "Mercedes-Benz" márkanéven szállították a piacra.

Így az 1930-as évekre a Mercedes-Benz luxusautó-tervezőként és -gyártóként nőtte ki magát, amikor Hans Niebel gyártotta a 770 Grosser-t. Ennek az óriáscégnek a motorházteteje alatt egy 7,7 literes feltöltött motor rejtőzött, így az akkori szupererős autóra a magas rangú vásárlók, köztük a volt Vilmos császár és Hirohito japán császár, és a következő módosítás különösen nagy igény volt. A csak 1938-1939-ben gyártott autót kizárólag a "Harmadik Birodalom" csúcsára szánták. A 770 Grosser modell továbbfejlesztett motorját mutatta be, amely bekapcsolt kompresszor mellett 230 LE teljesítményt fejlesztett. plusz az új konszern - egy teljesen új csőváz, valamint független első és hátsó felfüggesztés, amelyet versenyautókon teszteltek. Az átlagfogyasztónak egy meglehetősen olcsó "Type-170" modellt kínáltak, csővázzal, független első és hátsó felfüggesztéssel, amelynek gyártása 1931-ben kezdődött.

Néhány évvel később a konszern elkezdte gyártani az első dízelautókat, 2,6 literes "Type-260 D"-t kínálva az ügyfeleknek, és a Porsche vezette tervezőcsapat már a hátsó motoros modelleket készítette elő a gyártásra: "130 N" , "150 N" és "170 N" , amelyek nagy érdeklődésre tartanak számot (1942-ig megközelítőleg 90 000 ilyen autót gyártottak) – ez óriási szám az autópiacon az akkori időkben.

Az 1940-es évek elején Németországban drámaian megnőtt a kereslet a fényűző, erős Mercedes autók iránt. Külön megrendelésre állam- és kormányfők, magas rangú nácik, valamint olyanok számára gyártották őket, akik számára a hagyományos autók nem tűntek elég ambiciózusnak, az egész stuttgarti Mercedes-Benz gyár.

A második világháború után a Mercedes visszatért az autóversenyzésbe, sőt 1952-ben megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt. 1963-ban adták ki a 600-as modellt, amelynek gyártói szerint a Rolls-Royce-szal kellett volna felvennie a versenyt az autópiacon.

Mercedes G-osztály - terepjáró járművek sorozata. Az irigylésre méltó tartósság és manőverezhetőség által megkülönböztetett meglehetősen drága autók iránti csekély kereslet a tervezés viszonylagos állandóságát és minimális változtatásokat eredményez. Az új generációt 2000 szeptemberében mutatják be Párizsban.

Amikor 1979 novemberében bemutatták a nagyközönségnek a Daimler-Benz autókonszern reprezentatív S-osztályának (W126 gyári karosszéria-indexe) nagy szedánjainak új generációját, már akkor bejelentették, hogy ezek lesznek az 1980-as évek legjobb autói. És ez igaznak bizonyult. 1991 májusában a vállalat hivatalosan bejelentette a W126 sorozat gyártásának befejezését.

A 80-as években a japán cégek elkezdték megadni az alaphangot a luxusautók piacán. Az európai autógyártók azonban bátran felvették a küzdelmet: a Mercedes legújabb S-osztályú modelljei 12 hengeres változatukban, amelyek a német technológia magas versenyképességét igazolták, jó példa erre. A híres Mercedes 600S szupererővel és megbízhatósággal rendelkezik, mérete ellenére éles kanyarokra képes, és számos egyéb kiváló tulajdonsággal rendelkezik, ezért tartják ma a cég által gyártott legjobb autónak.

A Mercedes CL C215 egy kupé karosszériás luxusautó. A 126-os sorozatot először 1981-ben, a 140-es sorozatot 1992-ben mutatták be (C215-ös platform). 1999-ben a kínálat új módosításokkal bővült - CL 600 és CL55AMG.

A 190-es (karosszéria sorozatszáma W201) 1982. novemberi bemutatásával a Mercedes-Benz megszerezte a presztízselsőséget az európai D-osztály szegmensében, 1983 szeptemberében mutatkozott be a várva várt 190D, amely azonnal népszerűvé vált a taxisok körében. 1993 májusában a Daimler-Benz brémai gyárában a W201 modellt C-osztályú szedánokra (W202) cserélték.

Mercedes E-osztály, felső középosztályú autók sorozata. Először 1984-ben mutatták be. Az új generáció 1995-ben jelent meg. 1997-ben Frankfurtban bemutatták az E 55 AMG módosítását és a V8-as motort. 2000 óta a modelleket 270 CDI és 320 CDI motorral szerelték fel.

Minden idők legnépszerűbb Mercedes-Benzje a W124-es gyári karosszériaindexű sorozat volt. Tizenegy év alatt összesen több mint 2,7 millió példányt készítettek. A W124 négyajtós szedán sorozatot 1984 novemberében mutatták be hét motormódosítással.

A Mercedes SL egy luxus roadster sportautó, levehető tetővel. A modellt először 1989-ben mutatták be Genfben. 1992-ben a modellpaletta egy új módosítással – az SL600-zal – bővült. 2001 tavaszán ezeknek a gépeknek az új generációja jelent meg.

Az S-osztály - W140 genfi ​​debütálása 1991-ben nagy feltűnést keltett. "Szuper" S osztály! A W140 méretét, luxusát és kapacitását, valamint a felhasznált anyagok minőségét tekintve páratlan volt. A sokak által kedvelt "elefánt" gyártását 1998 második felében leállították, helyette a legújabb, kompaktabb (külsőleg legalábbis) S-osztályra, W220-as karosszériával készült.

1993 áprilisában mutatták be először a Mercedes C sorozatú középkategóriás autót (szedán), 1995 őszétől kompresszorral, 1997 júniusától 2,4 literes és 2,8 V6-os motorokkal. A modellek új generációja 2000 tavaszán jelent meg.

Az új fejlesztésű, 2 literes kompresszoros motorral felszerelt új C-osztályú Sport Coupé az egyik legdinamikusabb jármű ebben a szegmensben.

1993 áprilisában született meg a kis Mercedes-Benz második generációja, a C-osztály (W202 gyári széria karosszériája). 1996 telén a W202 családban egy négyajtós szedán egy ötajtós Touring kombival (rövidítve T) egészült ki.

A Mercedes-Benz SLK, egy kétüléses, lehajtható tetős roadster, először 1996 áprilisában mutatkozott be Torinóban. 2000 januárjában megjelent egy modell frissített dizájnnal és 3.0-V6 motorral. Az autó több mint 35 nemzetközi díjat és díjat kapott, köztük: "Arany Kormánykerék" (Németország, 1996), "Legszebb autó a világon" (Olaszország, 1996), "Az év autója" (USA, 1997), "A világ legjobb kabriója" (Németország, 1998), "Legnépszerűbb kabrió" (Olaszország, 1999).

A Vito teherautócsalád (Mercedes-Benz V - osztály) 1996-ban elnyerte az év legjobb kisteherautója címet. A Sprinter család 9 alapmodellt és 137 módosítást tartalmaz. A fő karosszéria típusok: teljesen fém és teherszállító személyszállító furgonok, valamint 15 férőhelyes kisbusz.

A Mercedes ML a SUV, a kisbusz, a kombi és a személyautó alapvető tulajdonságait egyesíti egy többcélú járműben. A terepjáró és az állandó négykerék-hajtás családját az USA-ban gyártják. A modellt először 1997-ben mutatták be. Az M-osztály európai szállítási programja három modellopciót tartalmaz: az alap ML 230; Hathengeres ML 320 és 8 hengeres változata ML 430. 2000-ben ezek a gépek nem változtak, azonban két új alapváltozat egészítette ki a modellpalettát - a dízel ML270 CDI és a tuning ML55 AMG.

1997 októbere óta sikeresen értékesítik a kompakt Mercedes-Benz A-osztályú családot. 2000-ben ez a család gyakorlatilag nem változott.

A Mercedes-Benz CLK kupéval és kabrió karosszériával rendelkező, C és E közötti középkategóriás autócsalád, amelyet a C osztály alapján hoztak létre. A CLK kupé modellt először 1997 telén mutatták be Detroitban. 1998-ban kabrióval bővült a kínálat, 1999 nyarán frissítették az autók dizájnját.

A Mercedes-Benz CLK-GTR a Grand Turismo GTR versenyautó egyedülálló közúti változata. Limitált széria gyártása (25 db). Első előadás - 1998. november.

A termékpaletta bővítése érdekében a vállalat vadonatúj autót dobott piacra - egy szubkompakt Smartot.

1998 – A Daimler-Benz AG és a Chrysler Corporation egyesülése.

A Mercedes Vision SLR Roadster Concept, egy kétüléses sportautó, először 1999 júliusában Detroitban mutatkozott be. A modellt a Forma-1-es versenyeken használják.

Mercedes Vision SLA Concept, kompakt osztályú roadster. Koncepcionális modellként mutatták be a 2000-es Genfi Autószalonon.

A Mercedes-Benz még mindig az autóipar élén áll, akárcsak 100 évvel ezelőtt. A kiváló minőségű autókat és motorokat készítő sztárkonszern a híres márkával háromágú csillag formájában egy évszázada folyamatosan őrzi vezető pozícióját az autóiparban és magas versenyképességét.

A világ legrégebbi teherautók (1896 óta) és dízeljárművek gyártója (1924 óta) a Daimler-Chrysler AG jelenlegi formájában 1998 óta létezik. Ezután a német Daimler-Benz AG konszern (1926 óta) átvette a harmadik legnagyobb amerikai gyártót, a Chrysler Motorst (1924 óta), létrehozva a világ negyedik legnagyobb transznacionális konszernét. A DC a világ harmadik legnagyobb teherautó-gyártója. A legnagyobb német autóipari részleg minden típusú teherautót és haszongépjárművet gyárt, 2,7-33 tonna össztömeggel.

A 90-es évek első felét a kipufogógázok mérgező hatásának csökkentésére irányuló küzdelem és az alapvetően új teherautók előkészítése jellemezte. A „T2” („609/814”) és az új „LK” („711/1517”) könnyű sorozatú modellek, amelyek „tiszta” dízelmotorokat kaptak, 105-170 „ló” kapacitással. „Ekoven” (Ecovan) és „Ecoliner” (Ecoliner) néven ismert. Az "MK" és az "SK" nehéz sorozatokat ("1417/3553" modellek) 55 alapváltozatban gyártották (4 × 2 / 8 × 8 165-530 ló kapacitású motorokkal, hatféle fülkével). 1992 óta az „SK1844 / 1944LS” nyerges traktorokon tágasabb és kényelmesebb „Eurocab” fülkét szereltek fel, 2110 milliméteres belső magassággal.

A 90-es évek közepe óta a Mercedes-Benz megkezdte teljes európai programjának teljes cseréjét. 1996 elején az MB100-as sorozatot felváltotta a 2,6 tonna össztömegű Vito elsőkerék-hajtás ("108D / 114" modellek), 79-143 "ló" keresztirányú motorokkal. 1995 januárjában, a Brüsszeli Autószalonon bemutatták az új könnyű TIN sorozat Sprinter szállítójárműveit, amelyek elnyerték az év furgonja címet. 2001-re több tucat opcióból állt a „208D”-től a „616CDJ”-ig (79-156 LE), 7-13,4 m3 kapacitású karosszériákkal.

A T2 sorozatot 1997-ben felváltotta a 7,5 tonnáig terjedő össztömegű Vario sorozat (512D / 815D modellek), 115-136 lóerős, alacsony toxikus dízelmotorokkal, tárcsafékekkel és ABS-sel. Az „Év Teherautója 1997” címet az „1831/4157” céltáblákból álló „SKN” vagy „Aktros” új nehéz teherautó kapta, V6-os és V8-as motorral (313-571 LE) elektronikus vezérléssel, levegővel. felfüggesztés, tárcsafékek, ABS és ASR, háromféle kabin, akár 1960 milliméteres belső magassággal. 1999-ben az "Év teherautója" címet az Atego új, közepes kategóriájú autója kapta ("712/2628" modellek), 122-280 "lós" motorral és 14 tengelytávval.

A NAV gyárában 1998-ban kezdték meg a 4 üléses fülkés, dízel- vagy gázmotoros, automata sebességváltóval és elektronikusan vezérelt légrugózású, alacsony vázas „Ekonik” alvázak gyártását. A 20. század végén a Mercedes-Benz maradt a világ legnagyobb teherautó-gyártója. 14 németországi gyárral és világszerte 25 vállalattal rendelkezik. Az éves gyártás volumene meghaladja a 420 ezer autót. 1998. május 7-én a Daimler-Benz megerősítette pozícióját azáltal, hogy egyesült az amerikai Chrysler Corporationnel, és egy új, nemzetközi Daimler-Chrysler konszern (Daimler Chrysler) létrehozásával jött létre.

(Nyugati Csillag). A 21. században létszáma elérte a 273 216 főt (2008. december 31-én), összbevétele 1,4 milliárd euró volt (2008).

©. A fotók nyilvánosan elérhető forrásokból származnak.

A Mercedes-Benz ma a DaimlerChrysler Corporation teherautó-részlegének (Truck Group) egyik márkája és a világ vezető teherautó-értékesítő márkája. Gyártó létesítmények és autógyárak, ahol az összeszerelést végzik Mercedes teherautók Németországban, Franciaországban, Törökországban, Mexikóban található. Évente több mint 140 000 teherautót szállítanak a fogyasztóknak Mercedes-Benz márkanévvel, ezek fele nyugat-európai országokba, ahol a Mercedes-Benz a legnagyobb piaci részesedéssel rendelkezik az európai és a globális gyártók között - 22%.

Mercedes teherautó modellválasztéka (Mercedes Trucks)

Ugyanakkor ugyanakkor Mercedes teherautók csak része a DaimlerChrysler teherszállító birodalmának. A német-amerikai konszern kamioncsoportjába a Mercedes-Benz mellett olyan márkák és gyártmányok is tartoznak, mint a Sterling, a Western Star és a Thomas Built Buses Amerikában és a Mitsubishi Fuso Japánban. A DaimlerChrysler összesen évente több mint 530 000 teherautót ad el a világon, közel 32 milliárd euró értékben.

A Mercedes-Benz nehézgépjárművek modellpalettája három fő teherautó-sorozatot foglal magában, valamint a vállalat által egyes régiókban kínált Econic és Unimog teherautókat.

Oroszországban teher- és kisteherautók értékesítése és karbantartása Mercedes-Benz teherautók, beleértve a használt teherautókat is, a ZAO DaimlerChrysler Automobiles RUS kezeli. A márkaügyfelek egyedi finanszírozási modelleket kínálnak új és használt teherautók és könnyű járművek számára.