A híres koreai gumiabroncsmárka Nexen NBLUE HD nyári modelljének áttekintése.

Mik az előnyei, hátrányai, és mit gondolnak róla a felhasználók?

Ebből a cikkből megtudhatja:

Nedves utakon jó iránystabilitást tartanak fenn a közlekedési szabályok által megengedett sebesség mellett, és nem hajlamosak a vízi siklásra. Bármilyen típusú felületen elfogadható a lassítási hatékonyság és a fékút.

Mínuszok

A Nexen oldalirányú tapadása száraz aszfalton sok kívánnivalót hagy maga után. Kanyarban az abroncs oldalfala elveszítheti alakját, váratlanul és hirtelen elsodródás léphet fel. A kanyarodás mindenesetre nem ajánlott nagy sebességnél.

Nedves aszfalton is előfordulhatnak kezelési problémák. Különösen a kormányzás nem informatív, és a kormánykeréken nincs semmilyen határozott erőfeszítés.

A vásárlók véleménye

A Nexen NBLUE HD vonzó árcédulával rendelkezik, így van rájuk bizonyos kereslet. Az autók szerelmesei a futófelület alacsony kopását, a jó akusztikai kényelmet, az elviselhető kezelhetőséget és az alacsony teljesítményt jegyzik meg. Az esetleges csalódások oka gyakran az abroncs gyenge oldalfala, ami az aszfalton (talaj, fű stb.) kívüli terepképesség romlását eredményezheti.

Kellemes meglepetést okozott a 195/65 R15 méretű Nexen N’Blue HD modell, amely az ukrán Autocenter szakértői csoportja által tesztelt tíz nyári gumi között szerepelt. A korábbi teszteken résztvevő koreai gumigyártók Nexen és Roadstone márkanév alatti termékei szinte mindig kívülállók voltak, vagy jó esetben a lista második felében szereplő középparasztok közé kerültek.

A Nexen N’Blue HD hihetetlenre volt képes – csak egy kicsivel több, és négy biztonsági csillagot ért volna el.

Találjuk ki, mi akadályozta meg ebben. A dél-koreai fejlesztés fékezési tulajdonságai száraz és nedves aszfalton egyaránt a hetedik eredményt értek el az eredményeket összesítve. És ha száraz úton egy méternél is kevesebb volt a teljesítménykülönbség a tesztvezetővel, akkor vizes úton a különbség már „meghaladta” a 1,5 métert. Érdekes módon a kezelhetőséget mindkét esetben 7 pontra értékelték, maximum 10-et. Bár a tesztelők megjegyezték, hogy ezen a paraméteren javítani kell, annak ellenére, hogy a gyártó az irányíthatóságot a modell kulcsfontosságú jellemzőjeként pozicionálta.

Az aquaplaning-ellenállási teszteken a meglehetősen közepes képességeket felmutató N’Blue HD abroncsok sem lepték meg a szakértőket. Az extrém manővereket nedves körülmények között sodródások kísérték, és néha teljesen oldalba csúszott a tesztautó. A tesztelők ugyanakkor érezték a futófelület csúszó vállblokkjaiból kiáramló gumi rezgéseit. Száraz pályán a Nexen abroncsok kormányreakciója nem volt különösebben gyors.

De ahol kellemes meglepetés történt, az a hatékonysági teszt volt. Itt kiderült, hogy az N'Blue HD az üzemanyagköltségek csökkentésének specialistája, és kemény versenytársa lehet a Goodyear Nokian Hakka Blue és EfficientGrip Performance termékeinek. Az alacsony gördülési ellenállás azonban a tisztelt gyártók termékeinek társaságában nem megy messzire, és kiváló teljesítménytulajdonságokkal kell rendelkeznie, amelyeket ebben az esetben a Nexen N'Blue HD modell nem mutatott be.

Kifejezett hiányosságok és magas üzemanyag-hatékonyság hiányában az Autocenter szakértői csak a hetedik helyet tudták kiosztani a koreainak az összetettben.

Hibák:

• a gumiabroncs kisebb a megadott méretnél

Részletes specifikációk

Szezonális nyári tüskék, nincs cél személygépkocsihoz Runflat technológia sz

Általános jellemzők

Célja személygépkocsihoz Szezonális nyári átmérő 13 / 14 / 15 / 16 / 17 Profil szélesség 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 Profil magasság 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80

Funkciók és jellemzők

Tüskék nem RunFlat technológia sz Maximális sebesség index H (210 km/h-ig) / T (190 km/h-ig) / V (240 km/h-ig) Terhelési index 71…103 345…875 kg Kamrás nincs Átlós sz

Videó áttekintések és tesztek

A Nexen N'Blue HD Plus nyári gumik az azonos nevű modell továbbfejlesztett változatának tekinthetők. A fejlesztés során figyelembe vették a hibákat, és új előnyöket adtak hozzá.

Az egyik ilyen árnyalat az aquaplaning elleni védelem volt. Ezeket a mutatókat azáltal javítják, hogy keresztirányú hornyokat adnak a futófelület mintázatához.

Vízelvezetés optimalizálása

Az optimalizált vízelvezető rendszerrel rendelkező gumiabroncsokat terjedelmes hosszanti csatornák különböztetik meg, amelyek gyorsan eltávolítják a vizet az útfelülettel érintkező területről.

Ez az opció növeli a tapadást az úton esős időben. Bár a keresztirányú hornyok sűrűségének növekedése a sok gumiélnek köszönhetően növeli a száraz autópályához való ragaszkodás képességét.

Stabilitás nagy sebességnél

Ennek a modellnek a nyári gumija javította a stabilitást nagy sebességű vezetés közben. Ezt a zsinórban szilárd acélhuzalnak, valamint egy speciális gumikeveréknek köszönhetően érték el.

Az új összetételnek köszönhetően a gumi merevebb lett, mint a modell korábbi verzióiban. Ez erősíti az útstabilitást és az autó gyors reagálását a kormány elfordulására.

Az irányíthatóság is javul, ha megerősítik a keretet, melynek szerkezetébe acélszalagot ágyaznak. Az acél emellett stabilizálja a kerék alakját, megvédi a defektektől, ütési deformációktól és vágásoktól.

Jobb tapadás nedves aszfalton

A Nexen N'Blue ND Plus abroncs egy új, magasabb százalékos szilícium-dioxid-tartalmú keveréket is tartalmaz. Ezenkívül a gumigyártást innovatív technológia kíséri, amelynek köszönhetően homogénebb összetétel érhető el, megnövekedett tapadási együtthatóval a csapadékkal elárasztott utakon.

Rövidebb fékút

A modell áttekintése folytatható azzal, hogy a fékfék rövidebb lett a futófelület alá helyezett acélzsinór miatt. Ennek a fejlesztésnek köszönhetően javult a menetstabilitás nagy sebességnél és az útellenőrzés.

A merev vállrészek megakadályozzák a csúszást és a megcsúszást kanyarokban. Ezek viszont növelték a jármű stabilitását manőverezés közben.

A modell jellemzői

A Nexen N'Blue ND Plus gumiabroncs előnyei:

• kiváló ellenállás az aquaplaning ellen;
• jobb tapadás esős időben az új keveréknek köszönhetően;
• a megerősített oldalfalak és a keretben lévő megszakító növelte az érintkezési helyet;
• masszív vállblokkok növelték a stabilitást manőverezés közben;
• lerövidült fékút;
• kopásállóság;
• jobb kezelhetőség.

Vélemények

Zalevszkij Artem:

Előnyök: Kellemes kényelemben és menetben. Elég csendes. Szuper jól tartanak, és gyorsan leállnak, ha lenyomod a féket.

Mínuszok: Oldalvágást kapott. Amikor a műhelybe értem, kiderült, hogy a gumi kisebb a megadott méretnél.

Következtetések: 205*55*16-os méretet vettem. Toyotára telepítve. mindenkinek ajánlom. Nagyon örülök. A Nexen szebb, mint a bridge. És az ára sem magas. Igyekszem óvatosan vezetni. Nagyon rosszak az útjaink. Egy ismerőse nemrég tépett fel egy kontinenst a járdaszegélyen. A Nexenem pedig magabiztosan megy, és minden vágás nélkül elboldogulunk.
Észrevettem, hogy a gumi gazdaságos. Amikor felszálltam rá, azt vettem észre, hogy az autó gyakran kigurul. És csökkent a benzinfogyasztás. Nem sokat, de akkor is.

Folyamatosan közeledik a meleg évszak, ami azt jelenti, hogy ideje felkészülni az autógumik közelgő tervezett cseréjére. Ha a régi gumik elhasználódtak, itt az ideje, hogy megismerkedjen a 2016-2017-es szezon nyári gumiabroncsainak teszteredményeivel.

A tekintélyes európai kiadványok minden évben összehasonlító teszteket végeznek a legnépszerűbb gumiabroncsmárkák aktuális modelljein. Az AvtoDela megpróbálta összegyűjteni az összes információt, és általános értékelést adni a különböző gyártók nyári gumiabroncsairól. A fő szempont, amit a modelllista összeállításakor figyelembe vettünk, az volt, hogy a gumit legalább két különböző szakértői közösség tesztelte. Az alábbiakban egy kicsit az egyes szakértői hatóságokról.

ACE/ARBO

Az Európai Automobilklub (ACE) az Osztrák Autóklub ARBÖ képviselőivel együtt olcsó, 195/65 R15 méretű nyári gumikat tesztelt. Az ilyen kerekeket gyakran használják golf-osztályú autókon (Volkswagen Golf, Renault Megane, Ford Focus). A legjobb olcsó gumiabroncs címért folyó verseny az észak-német papenburgi edzőpályán zajlott. A teszteléshez egy Volkswagen Golf VII 1.4 TSI-t használtunk, amivel 100 km/h-ra gyorsítva mértük meg a féktávot száraz és erősen nedves (tócsák előtti) aszfalton. Ezután az autó egy „szlalomon” ment keresztül, hogy meghatározza a stabilitást manőverezés közben. Ezenkívül az állvány mérte a „szabadfutást” - azt a távolságot, amelyet az autó képes megtenni szabadonfutással, ami jellemzi a kerekek gördülési ellenállását és befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást.

Autonavigátor

A magyar Autonavigator magazin a 15 colos, 195/65-ös abroncsok tesztjénél egy Ford Focus II kombit használt. A tesztek nagymértékben hasonlítottak az ACE/ARBO-hoz, azzal a különbséggel, hogy a féktávot háromszor mérték: 120, 100 és 60 km/h-s sebességtől.

Az All-German Automotive kicsit keskenyebb abroncsokat (185/65 R15) tesztelt, amelyek B-kategóriás autókhoz is alkalmasak (Hyundai Solaris, Renault Logan), valamint 225/45 R17 méretű „executive” abroncsokat üzleti osztályra (Toyota Camry). , Ford Modeo stb.). Az első esetben egy Renault Clio-t használtak, a másodikban a középkategóriás autók referencia képviselőjét - a Volkswagen Golf VII-t.

Auto Zeitung/GTU

A 17 hüvelykes gumiabroncsok újabb tesztjét a német Auto Zeitung magazin a német műszaki felügyeleti társasággal, a GTU-val közösen hajtotta végre. Tesztpadnak a BMW 1-es sorozatot választották. A tesztek minden esetben megközelítőleg hasonlóak voltak az első két lehetőséghez, ezért nem térünk ki részletesebb ismertetésre.

AutoBild

Az ADAC klubhoz hasonlóan az AutoBild honfitársaik is elvégeztek két tesztet, amelyek szintén nagyon szokatlanok voltak a mi szélességi fokainkon. Tesztelték a nagy közepes méretű gumikat, valamint a nyári crossover gumikat. Természetesen a vizsgálati módszertan az egyes nyári gumiabroncstípusoknál eltérő volt. Az első esetben ezek kizárólag aszfaltos szakágak voltak, a másodikban a terepképesség felmérése is felkerült a talajra, sárban és fűben. A teszt sajátosságai miatt, valamint az azonos nevű gumiabroncsok hiánya miatt azonban más kiadványok tesztjeiből nem fogunk minden résztvevőt részletesen figyelembe venni. Csak annyit jegyezzünk meg, hogy a crossover abroncsok tesztjein minden modellnek örültek a szakértők, mondván, egyik résztvevő sem mutatott elkeserítő eredményt, az UHP (UltraHighPerfomance) osztályú sportabroncsok esetében viszont igencsak eltértek az eredmények. Az AutoBild teszt eredménye szerint a legjobb crossover abroncsok a Continental SportContact 5 SUV, a legrosszabb a Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A lett, bár ezek is jó eredményeket mutattak. A sportgumik rangsorában az új Continental SportContact 6 végzett az élen, a legrosszabb pedig a Dunlop SP Sport Maxx GT volt.

Vi Bilagare

Ebben a szezonban a svéd Vi Bilagare magazin a drága első osztályú gumikat elemezte. Bár tavaly figyelmet fordítottak az olcsó másodosztályú nyári gumikra. Nem meglepő, hogy Európában nemcsak az autópiac, hanem az abroncspiac is felfelé ível, ami Oroszországról nem mondható el. Szokatlan az is, hogy az idei tesztet észak-európai szakemberek végezték Amerikában, a texasi Uvalde teszttelepen.

Autók Kazahsztán

Míg az „Automobiles” magazin orosz kiadása rosszul van a válság miatt, kazahsztáni kollégáik pénzt költöttek a nyári gumik tesztelésére. Az európai óriásokhoz képest azonban vékonynak bizonyult - mindössze négy modell. Bár maga a választék nagyon relevánsnak bizonyult: Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Michelin Energy XM2, Nokian Hakka Green 2.

Az „Autoreview” orosz autóipari újság hagyományosan újabb tesztet végzett a nyári gumikon. Igaz, a svéd Vi Bilagare-rel ellentétben az orosz szakemberek éppen ellenkezőleg, viszonylag megfizethető gumiabroncsokat próbáltak összeszerelni, anélkül azonban, hogy megfeledkeztek a nagy nevekről. Az orosz szakértők rövid listáján szerepelt a „zöld” Bridgestone Ecopia EP150, Cordiant Road Runner, Formula Energy, Goodyear EfficientGrip Performance, GT Radial Champiro Eco, Hankook Kinergy Eco K425, Headway HH301, Matador MP 44 Elite 3, Nokian Nordman SX, Nokian Hakka Green 2, Tigar Sigura. Mind az abroncsméret (185/65R15), mind a szállítójármű, amely a piros Hyundai Solaris szedán volt, „népszerű volt”.

Egy kicsit a nyári gumik teszteléséről

A gumiabroncsok tesztelése egy nagy kutatási munka, amely sok fontos tényezőt érint. Teszthelyiség, mérőberendezések, a gumik állapotának (tömeg, profilmélység, nyomás, shore keménység stb.) folyamatos ellenőrzése. Mindez óriási erőforrásokat igényel. Ráadásul ez a felhajtás az egyes gumiabroncsok erősségei és gyengeségei azonosítását szolgálja. Ennek érdekében minden egyes abroncskészletet ismételten egy tesztkörnyezetbe merítenek, különböző vezetési helyzeteket szimulálva. Fékezés száraz és nedves aszfalton, körsebesség száraz és nedves felületen, az aquaplaning értékelése, a zajszint, a menetkényelem és a kopásállóság.

Az AvtoDel választékában szereplő nyári gumik listája.

Barum Brillantis 2 - nyári gumik

Bridgestone Ecopia EP150 -nyárgumiabroncsok

Bridgestone Turanza T001 -nyárgumiabroncsok

Continental ContiSportContact 5/Continental ContiSportContact 5 SUV - nyárgumiabroncsok

Continental ContiPremiumContact 5

Dunlop Sport BlueResponseÉsSport Maxx RT2 -nyárgumiabroncsok

Goodyear EfficientGrip teljesítmény -nyárgumiabroncsok

GT Radial Champiro - nyárgumiabroncsok

Hankook Ventus S1 evo2 K117 - nyárgumiabroncsok

Hankook Kinergy Eco K425 - nyárgumiabroncsok

Infinity Ecosis - nyárgumiabroncsok

Michelin Primacy 3 -nyárgumiabroncsok

Michelin Energy Saver+ -nyárgumiabroncsok

Nexen N"Blue HD Plus - nyárgumiabroncsok

Nokian Hakka Green 2 -nyárgumiabroncsok

Nokian Line/ Nokian zLine -nyárgumiabroncsok

Pirelli P Zero - nyárgumiabroncsok

Sava Intensa HP -nyárgumiabroncsok

Toyo Proxok T1 Sport - nyárgumiabroncsok

Vredestein Sportrac 5 - nyárgumiabroncsok

Vredestein Ultrac Vorti - nyárgumiabroncsok

Yokohama ADVAN Sport V105 - nyárgumiabroncsok

Nyári gumi teszteredmények a 2016-2017-es szezonban

Barum Brillantis 2 – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A cseh Barum márka azt ígéri, hogy a Brillantis 2 hosszabb élettartamot és jelentős megtakarítást biztosít. A gyártó szerint ez a sokoldalú modell a kiegyensúlyozott teljesítményjellemzőket és a precíz kormányreakciót ötvözi, további előnye a megnövekedett futásteljesítmény és az aquaplaning minimális kockázata.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Furcsa módon a mi értékelésünkben az ázsiai kívülállók között volt egy európai gumi is - a Barum Brillantis 2. A cseh abroncsok nem teljesítettek jól száraz és nedves aszfalton egyaránt. És ha a Barum abroncsok még mindig „három plusz” minősítést kapnak a kezelhetőség tekintetében, akkor a fékezőképesség szempontjából még a „három mínusz” is kissé túlbecsült értéknek tűnik. És ha a gumik üzemanyagot takarítanak meg... De nem, és itt a csehek eredményei valamivel átlag alatt vannak. A teszteket összegezve egy gondolat jut eszembe a Barum Brillantis 2-vel kapcsolatban – Csehország nem lesz egyhamar az abroncsipar központja.

A Barum Brillantis 2 nyári gumi teszt összefoglaló eredményei: ACE/ ARBO - 5. hely 10-ből, ADAC (R15) - 11. hely 16-ból, Autonavigator - 14. hely 17-ből.

Bridgestone Ecopia EP150 – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A gumiabroncsgyártó orosz weboldalán az áll, hogy a Bridgestone legújabb technológiáinak köszönhetően az Ecopia EP150 gumiabroncs csökkentett gördülési ellenállással rendelkezik, ugyanakkor kiváló fékező tulajdonságokkal és megnövelt kopásállósággal rendelkezik. Az összehasonlító tesztek eredményei szerint az ECOPIA EP150 abroncsok 7,1%-kal csökkenthetik az üzemanyag-fogyasztást.

*Forrás: Japan Automotive Technology Association

A fejlesztés célja, hogy megfelelő szintű biztonságot kínáljon optimális energiateljesítmény mellett.

Ennek elérése érdekében a Bridgestone egy új gumikeveréket fejlesztett ki Nano Pro-Tech™ néven. Ezt a technológiát úgy tervezték, hogy csökkentse a gördülési ellenállást és ezáltal a szén-dioxid-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.

Kifejezetten erre a célra fejlesztették ki a gumiabroncs futófelületét, amely speciális blokkokból és csíkokból áll, amelyek javítják a tapadást és a fékezést nedves felületen.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Bridgestone ökoabroncsait ebben a szezonban tesztelték az Autoreview hazai szakértői, valamint az Automobiles magazin kazah kiadása. Mindkét teszten a Bridgestone Ecopia EP150 japán ökoabroncs az utolsók között volt. Az Autoreview újság teszt csalódásnak nevezte őket. Nedves aszfalton a fékútjuk nyolc méterrel hosszabb, mint a tesztvezető Hankook Kinergy Eco K425-é. Más szempontból pedig az Ecopia EP150 gyengén teljesített. Valóban gyenge gumik.

A Bridgestone Ecopia EP150 nyári gumiabroncs tesztjének összefoglaló eredményei: Cars Kazakhstan - 4. hely a 4-ből, Autoreview újság 10. hely 10-ből.

Bridgestone Turanza T001 – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Bridgestone Turanza T001 leírása szerint ez egy tökéletesen kiegyensúlyozott prémium gumiabroncs, amelyet a nagy európai autógyártók ajánlanak. Kivételes kezelhetősége van nedves és száraz körülmények között is, és magas szintű kényelmet biztosít különböző sebességű vezetés közben. A BRIDGESTONE Turanza T001 megnövelt kényelme és jobb teljesítménye különösen nagy távolságok megtételekor szembetűnő.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Bridgestone Turanza T001 nyári gumi meglehetősen ellentmondásosra sikeredett. Az Autonavigator teszten ezek a gumik a második helyet szerezték meg. A magazin ezt a magas eredményt a gumiabroncsok nedves útviszonyok melletti jó teljesítményével, alacsony zajszintjével és magas kopásállóságával indokolta (amit a teszteredmények alapján vizuálisan értékeltek). Száraz időjárási körülmények között az abroncsok gyengébb teljesítményt nyújtottak, valamivel az átlag feletti pontszámokat kapták. Az ADAC-teszteken azonban az eredmény szinte fordított volt: a Bridgestone Turanza T001 abroncsok kapták a legmagasabb pontszámot a kezelhetőségért és a biztonságért száraz felületen, míg a nedves úton való alacsony tapadás és az aquaplaninggel szembeni gyenge ellenállás a végső alacsony pontszámot és a 12. pozíciójukban. A német Auto Zeitung tesztjei még nagyobb zűrzavart hoztak a gumik minőségi mutatóiban, melyben a Turanza T001 teljesen átlagosnak bizonyult, vizes burkolaton viszonylag gyenge, száraz aszfalton valamivel érthetőbb viselkedéssel. Eredmény: 7. hely a 14-ből. Nehéz megmondani, mi okozza ezt a kétértelműséget az eredményekben - maga a gumi instabil minősége a hibás, vagy az eltérő tesztkörülmények befolyásolták. Érdemes azonban megjegyezni, hogy ugyanebben a helyzetben a Continental, a Goodyear és a Pirelli abroncsai egyértelműen előkelő helyet foglaltak el.

A Bridgestone Turanza T001 nyári gumi teszt összefoglaló eredményei: ADAC (R15) - 12. hely 16-ból, Autonavigator - 2. hely 17-ből, Auto Zeitung/GTU - 7. hely 14-ből, Vi Bilagare - 5. hely 9-ből.

Continental ContiSportContact 5/ Continental ContiSportContact 5 SUV – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Continental ContiSportContac 5-ről szólva a gyártó azt állítja, hogy ez egy nagy teljesítményű abroncs, kiváló kezelhetőséggel. Az új terméket az innovatív BlackChilli gumikeverék felhasználásával fejlesztették ki, amely garantálja a fékezőerők lehető legnagyobb átvitelét, és hozzájárul az alacsony gördülési ellenálláshoz normál vezetés közben, valamint az abroncs különböző rezgési frekvenciáihoz való alkalmazkodáshoz. A ContiSportContact 5 jobb teljesítményjellemzőivel különbözik az előző modelltől. A ContiSportContact 5 abroncsok ugyanis jelentősen csökkentették a féktávolságot nedves és száraz utakon egyaránt, 10%-kal csökkentették a gördülési ellenállást és 13%-kal növelték a futásteljesítményt.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A 225/45 R17 méretű Continental ContiSportContact 5-öt az ADAC, valamint az Auto Zeitung/GTU tandem tesztelte. Mindkét szakértői közösség kitűnő egyensúlyt talált a gumiabroncson. A Continental ContiSportContact 5 abroncsok megalkuvást nem ismerő tapadásának eredménye az alacsony üzemanyag-hatékonyság, amely komoly gördülési ellenállásban tükröződik. További hátránya a gumi zaja, de ennek a tényezőnek nincs jelentősége a jó hangszigetelő autókban.

A Continental ContiSportContact 5 nyári gumi tesztjének összefoglaló eredményei: ADAC (R17) - 1. hely 16-ból, AutoBild - 1. hely 7-ből, Auto Zeitung/GTU - 1. hely 14-ből.

Continental ContiPremiumContact 5 – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Continental ContiPremium Contact5 egy kiváló univerzális gumiabroncs, amely a legmagasabb szinten ötvözi a kényelmet és a biztonságot. Ez a cég gumiabroncs-kínálatának zászlóshajója, ezért a gyártó technológiával és kiváló minőséggel büszkélkedhet.

A ContinentalContiPremiumContact5 egy új prémium gumiabroncs különféle típusú személygépkocsikhoz, a kompakt modellektől a teljes méretű szedánokig. Rendkívül rövid féktávolság száraz és nedves utakon, alacsony gördülési ellenállással, kiváló teljesítménnyel és kényelmes kezelhetőséggel rendelkezik.

A ContinentalConti Premium Contact5 gumiabroncs jobb tapadása makroblokkok használatával érhető el, amelyek fokozott érintkezési felületet biztosítanak. A 3D-s barázdák segítenek csökkenteni a féktávot, míg a széles bordák a belső és a külső vállakon javítják a nedves tapadást.

Az új hosszirányú horonygeometria még nagy sebességnél is megakadályozza a vízi siklást. Az abroncs laposabb kontúrja elősegíti az egyenletes kopást és a megnövelt futásteljesítményt, a kereszt alakú horonyelrendezés pedig csökkenti a zajt.

Az oldalfal keménygumikeverékének alkalmazása merevebbé teszi a ContinentalConti Premium Contact5-öt és csökkenti a deformációt, miközben a váll rugalmasabb marad és segít csökkenteni a gördülési ellenállást. Így a mozgás kényelmesebbé válik.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A német gumiabroncsgyártó másik modellje, a ContinentalConti Premium Contact5 szintén erős eredményeket mutatott fel. Az első sor a svéd Vi Bilagare, a második pedig a tizenöt hüvelykes ADAC tesztben található. A gumiabroncs ideális viselkedést mutatott száraz aszfalton. Pontos, adekvát reakciók autópályán, rövid fékút. Nedves felületen csak valamivel rosszabb. A fő előny ugyanaz, mint a ContiSportContact 5 esetében - jó egyensúly.

A ContinentalConti Premium Contact5 nyári gumi tesztjének összefoglaló eredményei: ADAC (R16) - 2. hely 16-ból, Vi Bilagare - 1. hely 9-ből.

Dunlop Sport BlueResponse – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A gyártó ezt mondja ötletgazdájáról: „A DunlopSport BluResponse megérdemli a legjobb kezelhetőséget” a környezeti hatások és a megfelelő üzemanyag-fogyasztás ellenére. A polimerek jelenléte a gumikeverékben lehetővé teszi, hogy gyorsan alkalmazkodjanak az útprofilhoz, jelentősen növelve a tapadás szintjét. A Dunlop magasabb csúszási küszöbértékkel rendelkezik; A kanyarsebesség nedves felületen őszintén lenyűgöző, és lehetővé teszi, hogy érezze a vállrész merevségét a kormányon.

A termék bevezetésének szakaszában a fejlesztők különféle teszteket végeztek, többek között a független szakértők szövetsége, a TUV SUD Automotive által. Aztán hét szakág eredményei alapján a Dunlop Sport BluResponse abroncsok a legtöbb kulcsfontosságú tényezőben felülmúlták a versenytársakat. Ennek a modellnek a fékútja nedves felületen három méterrel rövidebb, mint a többi gyártó abroncsainak átlaga, a tapadási együtthatója pedig 3%-kal haladja meg a teszt résztvevőinek átlagát. Ezeket a lenyűgöző előnyöket az Európai Tesztbizottság BA-jelölése egészíti ki a példaértékű gördülési ellenállás, nedves tapadás és akusztikus kényelem érdekében.

A Dunlop Sport BluResponse 2013 eleje óta képviselteti magát a hivatalos európai márkakereskedői hálózatban.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Dunlop abroncsok a harmadik helyet foglalhatták volna el általános értékelésünkben, de az ADAC és az AutoZeitung tesztjein ennek a gyártónak a különböző neveit használták (Sport BlueResponse és Sport Maxx RT2). Következésképpen nincs mód arra, hogy értékeljük az egyes modellek minőségére vonatkozó eltérő nézeteket. Mindazonáltal érdemes megjegyezni, hogy mindkét brit abroncs pozitívan teljesített: nedves utakon stabilitásban csak kis mértékben gyengébb a Goodyearnél, száraz felületen pedig tapadásban jobb annál.

A Dunlop Sport BluResponse nyári gumi teszt összefoglaló eredményei: ADAC (R15) - 3. hely 16-ból, Vi Bilagare - 6. 9-ből.

Goodyear EfficientGrip Performance - nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Goodyear EfficientGrip Performance A kategóriás nedves tapadást (a nedves tapadás A1-es kategóriája a legmagasabb besorolás az EU szabályozása szerint) és rövidebb fékúttal büszkélkedhet.

Az ActiveBraking technológia javítja a gumiabroncs érintkezését az útfelülettel, ami két méterrel (8%-kal) rövidebb féktávot eredményez nedves úton2 és 3%-kal száraz úton3.

A WearControl kopásgátló technológia a nedves tapadás és az alacsony gördülési ellenállás optimális kombinációját biztosítja a gumiabroncs élettartama során.

Az új alapelem FuelSaving technológiával rendelkezik, amely csökkenti az abroncsok energiaeloszlását. A gördülési ellenállás 18,4%-os csökkenése jobb üzemanyag-hatékonyságot és alacsonyabb költségeket jelent a fogyasztó számára.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Goodyear EfficientGrip Performance-t a magyar Autonavigator magazin (195/65 R15) és a német ADAC klub tesztelte. A Continental ContiSportContact 5-höz hasonlóan ezek a gumik mutatták a legrövidebb féktávot száraz és nedves felületen egyaránt. Emellett a Goodyear kiválóan teljesített a kezelhetőségben és a nedves útfelületen történő fékezésben, valamint a száraz időben történő fékezésben. Az eredmények gyengébbek voltak a száraz utakon történő nagysebességű kanyarodásban, valamint a gördülési ellenállásban (ami a magasabb üzemanyag-fogyasztásban fog megnyilvánulni).

Így a Goodyear EfficientGrip Performance biztonságos abroncsnak bizonyult a magabiztos vezetéshez minden útviszonyok között. Ezek a gumiabroncsok olyan családosok számára alkalmasak, akik a biztonságot értékelik a nagy sebességnél történő manőverezhetőség helyett. Ezt más modellek nem érték el, amelyek alkalmasabbak voltak bizonyos vagy más körülményekre.

A Goodyear EfficientGrip Performance nyári gumi tesztjének összefoglaló eredményei: ADAC (R15) - 4. hely 16-ból, Vi Bilagare - 2. hely 9-ből, Autonavigator - 1. hely 17-ből, Autoreview újság - 3. hely 10-ből.

GT Radial Champiro – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A kínai abroncsgyártó nem habozott felhívni a GT Radial Champiro prémiumot. A mellékelt anyagok ezt írják: "Ez az új, innovatív kialakítású prémium irányszögű szöges abroncs extrém időjárási körülmények között is biztosítja a megbízhatóságot." Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy a gumiabroncs kiváló kopásállósággal rendelkezik, és az optimálisan kialakított oldalsó hornyok hozzájárulnak a víz és a szennyeződés jobb eltávolításához az érintkezési helyről. Az új szilika keverék javítja a kezelhetőséget jégen és a tapadást havon.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Az interneten régóta kering az a vélemény, hogy „mindig lesz olyan ázsiai, aki jobban csinálja”. Tehát értékelésünkben a kívülállók közül a Szingapúrból (egy délkelet-ázsiai szigetállam) származó abroncsok különösen kitűntek - a GT Radial Champiro. Ha kihagyjuk az obszcén nyelvezetet, a tesztelők ítélete a következő: "Ez a gumi megpróbál megölni."

De a vicceket hagyjuk későbbre. A GT Radial Champiro nagyon meglepett minket a negatív tulajdonságok kombinációjával. Három teszt során (különböző méretű VP1, FE1 és HPY változatokat teszteltek) a szingapúri gumik egyértelműen undorító tapadást mutattak nedves aszfalton. És ahol Barum végrehajthatott néhány manővert, Champiro megpróbált betörni egy ellenőrizetlen csúszdába. A tesztterület száraz területein kicsit jobb volt a helyzet. A VP1 indexű abroncsmódosítás teljesített a legrosszabbul. Az azt helyettesítő Champiro FE1 valamivel megfelelőbb eredményeket mutatott a „száraz” teszteken. A 17 hüvelykes GT Radial Champiro HPY még jobban bírja az utat (amennyire csak lehetséges), de ez inkább a nagyobb érintkezési felületnek (a gumiabroncs szélessége 225 mm), mint a továbbfejlesztett technológiának köszönhető. Általánosságban elmondható, hogy jelenleg a GT Radial abroncsok rendkívül gyengén teljesítik elsődleges feladatukat, vagyis az autót az úton tartást, és nem garantálják az Ön biztonságát.

A Kumho gumik minden versenyen részt vehettek. Ez a gyártó nem szerepelt az általános listán, mert... A tesztek különböző modelleket teszteltek. Érdemes azonban megjegyezni, hogy ez a koreai gyártó (ellentétben a Nexennel és a Hankookkal) mindig is a kívülállók közé tartozott. A forró, száraz ázsiai aszfaltra tervezett kemény gumiabroncsok gyengén teljesítettek Közép-Európában, a hűvös, nedves rugóval (és még inkább a keményebb orosz körülmények között).

A GT Radial Champiro FE1 nyári gumiabroncs tesztjének összefoglaló eredményei: ADAC (R15) - 16. hely 16-ból, ACE/ARBO - 10. hely 10-ből, ADAC (R17) - 15. hely 16-ból.

Hankook Ventus S1 evo2 K117 – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Hankook Ventus S1 evo2 (K117) a DTM technológiával kifejlesztett Ultra High Performance gumiabroncs zászlóshajója, amely az egyik legnépszerűbb túrasorozat a motorsportban. A Hankook Ventus S1 evo² a legjobb egyensúlyt biztosítja a nedves és száraz teljesítmény között.

A Hankook Hankook Ventus S1 evo² a teszteken bevált elődmodell tulajdonságait ötvözi a Hankook DTM sorozatban szerzett tapasztalatain alapuló innovációkkal. A Hankook Ventus S1 evo² többsugarú kivetítő technológiája kiváló aquaplaning teljesítményt és optimális tapadást biztosít, ami jobb irányítást és biztonságot eredményez nagy sebességnél. Az innovatív, DTM által ihletett háromrétegű futófelület-blokk-kialakítás az intelligens külső bordablokkokkal, amelyek „létra” mintázatban vannak elrendezve, növeli az abroncs érintkezési foltját a kopás során.

A Hankook Ventus S1 evo² a legújabb generációs, fejlett gumikeverékek felhasználásával készül, optimalizált atomi térhálósítással, ami segít javítani a kopási jellemzőket és a hőöregedés-ellenállást. A polimer nanokomponensek (sztirol) teljesen új formulája felelős az abroncs első osztályú teljesítményéért nedves utakon, és csökkenti a gördülési ellenállást.

A futófelület vállában található speciális többszintű mélyedések turbulens mikro-levegőáramlást hoznak létre vezetés közben.

A Hankook Ventus S1 evo2 K117 vízelvezető hornyaiban lévő hűtőbordák szintén javítják a hőátadást hengerlés közben. A kellemes vezetési élmény érdekében az abroncs aerodinamikus oldalfala tovább csökkenti az abroncs zaját és kiemeli annak sportos megjelenését.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A 17 hüvelykes abroncsok versenyein a Hankook Ventus S1 evo2 K117 a fiatalabb modellhez hasonlított - a legjobb minőség a legalacsonyabb áron, miközben még néhány drágább márkát is felülmúl. A nyilvánvaló hátrányok közül érdemes megemlíteni a viszonylag alacsony tapadást nedves aszfalton.

A Hankook abroncsok minőségük összessége alapján mégis „jó” végső minősítést kaptak, és olyan esetekben ajánlhatók, amikor nagy sebességnél a vételár fontosabb, mint a gumi tulajdonságai.

A Hankook Ventus S1 evo2 K117 nyári gumi tesztjének összefoglaló eredményei: ADAC (R17) - 5. hely 16-ból, AutoBild (sport UHP gumik) - 2. hely 6-ból, AutoBild (SUV gumik) - 7. hely 7-ből , Auto Zeitung/GTU - 9. hely a 14-ből.

Hankook Kinergy Eco K425 – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A HANKOOK Tire egy élvonalbeli koncepciót fejlesztett ki a személygépkocsik következő generációs abroncsaihoz. A KINERGY ECO sorozat a legfejlettebb HANKOOK technológiákat ötvözi a biztonság, a dinamikus teljesítmény, a kényelem és a környezeti kompatibilitás terén. A KINERGY a Kinetic Energy vagy a mozgás energiájának rövidítése (a görög kinesis szóból, jelentése mozgás), és arra az energiára is utal, amelyet egy tárgy mozgás közben kap. Ezen túlmenően ez az az erő, amelyet ki kell használni ahhoz, hogy egy tárgyat kimozdítsunk a helyéről, és mozgásba hozzuk. Ezek az új HANKOOK abroncsok lényegesen alacsonyabbak, mint az ebben az osztályban lévő hagyományos abroncsok. Az ECO index iránymutatást ad a felhasználónak, és egyet jelent az ökológia és gazdaságosság fogalmával, amely az abroncs környezetbarát és gazdaságos (üzemanyag-takarékos) tulajdonságait jelzi.

Az új KINERGY ECO abroncsok a HANKOOK Tire lenyűgöző eredménye. Ebben a szegmensben az új és korábban fel nem használt anyagok, például a szilikát nanorészecskék és a fejlett keverési technológiák kombinációja lehetővé teszi, hogy a KINERGY ECO abroncsok 12%-kal csökkentsék a gördülési ellenállást a hagyományos gumiabroncsokhoz képest. Ez az energiamegtakarítás alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásban és ezáltal alacsonyabb CO2-kibocsátásban nyilvánul meg. Ugyanakkor ezek az univerzális abroncsok kiváló eredményeket mutatnak a biztonsággal és a nedves úton történő fékezéssel kapcsolatos szakterületeken. Kategóriájuk többi abroncsához képest 8%-kal csökkentik a féktávot.

„A KINERGY ECO egy új korszak kezdete” – mondja Jin-Wook Choi, a HANKOOK Tire ügyvezető alelnöke és a vállalat európai részlegének vezetője. "Társadalmunk értékei nagyot változtak az elmúlt években. Az emberek a környezetet szem előtt tartva gondolkodnak és cselekszenek, és az abroncsok üzemanyag-hatékonyságának növelését akarják, anélkül, hogy feladnák a biztonságot és a vezetési kényelmet. A KINERGY ECO-val ezt a kombinációt értük el. Természetesen továbbra is ügyfeleink biztonsága a legfontosabb. A kiegyensúlyozatlan, aszimmetrikus profil kritikus az abroncs kezelhetőségi jellemzői szempontjából.

A HANKOOK KINERGY ECO optimalizált futófelületi mintázata nemcsak a jármű kezelhetőségét javítja, hanem általában kényelmesebbé és kevésbé zajossá teszi az abroncs menettulajdonságait. Az optimálisan elhelyezett széles barázdák a gumiabroncs teljes kerületén hatékonyan akadályozzák meg a vízen futást. Az önélező futófelület-saruk élei nemcsak nedves, hanem száraz felületen is javítják a tapadást. Az abroncs széles szögletes futófelülete és nagyobb érintkezési felülete javítja a tapadást és a stabilitást kanyarodáskor és nagy sebességnél száraz felületen.

A HANKOOK 2008 óta követi a H-LOHAS (Hankook Lifestyle Oriented Health and Sustainability) filozófiát, amely a környezetbarát termékek, például a KINERGY ECO folyamatos fejlesztése mellett a társadalom és a környezet iránti felelősségvállalást is magában foglalja. Ezért nem meglepő, hogy az új HANKOOK Tire koncepciót úgy tervezték, hogy megfeleljen az EU gumiabroncs-jelölési szabványainak. Az Európai Bizottság által direktíva formájában mind a 27 uniós országra elfogadott uniós jelölés célja, hogy 2012 novemberétől átláthatóbbá tegye az európai autógumi-piacot. Ez a jelölés az alacsony zajszintű, megnövelt gördülési ellenállású termékekre, ugyanakkor a nedves felületen jó tapadású biztonságos termékekre fogja irányítani az autótulajdonosokat.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Az ACE/ARBO tesztben a pénztárcabarát modellek között a koreai Hankook Kinergy Eco K425 volt az élen. Ilyen helyet ragadtak ki az Autoreview újság aktuális tesztjében. Az összetettben drágább gumikkal a Hankook jól szerepelt. A Hankook abroncsok fő előnye a fent említett nyárigumi modellekhez képest talán az ár. Például a tizenöt hüvelykes abroncsok értékelésében az ADAC németei a Kinergy Eco K425-öt közvetlenül a drágább Goodyear EfficientGrip Performance után helyezték el. Érdemes megjegyezni, hogy a koreai abroncsok jobb biztonsági és kezelhetőségi szintet mutattak száraz és nedves utakon is, azonban a hosszabb fékút miatt (mindkét esetben) a Hankook valamivel rosszabbra értékelte amerikai ellenfelét.

Az Autonavigator tesztjein a koreai gumik csak a 9. helyet szerezték meg. Ugyanakkor a németek által a Kinergy Eco K425-nél jobbra értékelt abroncsok mindegyike drágább árszegmensbe tartozik, és a Hankookkal való eltérés viszonylag kicsi volt. Az abroncs egyik pozitív tulajdonsága az alacsony gördülési ellenállás, ami növeli az üzemanyag-hatékonyságot.

A Hankook Kinergy Eco K425 nyári gumi tesztjének összefoglaló eredményei: ADAC (R15) - 5. hely 16-ból, ACE/ARBO - 2. hely 10-ből, Autonavigator - 9. hely 17-ből, Autók Kazahsztán - 2. hely a 16-ból 4, Autoreview újság - 1 hely a 10-ből.

Infinity Ecosis - nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

Az Infinity Ecosis gumiabroncsokat a meleg évszakban történő használatra tervezték a személygépjárművek legszélesebb skáláján – a kompakt városi autóktól a közepes méretű crossoverekig és SUV-kig.

Az Infinity Ecosis abroncsokat gazdaságos használatuk, jobb kezelhetőségük, jobb tapadásuk, hatékony fékezésük, megbízható aquaplaning elleni védelem és hosszú élettartam jellemzi.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A kínai Infinity Ecosis abroncsok nem nevezhetők a legolcsóbbnak a szegmensben, de nem tudtak kifejezetten kiemelkedő eredményeket felmutatni. Az ADAC szerint ennek a gumiabroncsnak a fő hátránya a rossz kezelhetőség és az esős körülmények között történő alacsony vízállóság. Ugyanakkor az Infinity Ecosis sem mutatott semmilyen pozitívumot száraz úton. Az előnyök közül csak az alacsony zajszint és az alacsony ár emelhető ki, de egyébként a kínai vegyipar agyszüleménye még nem éri el az átlagos pozíciót a nyári gumi piacon.

Az Infinity Ecosis nyári gumi teszt összefoglaló eredményei: ADAC (R15) - 9. hely 16-ból, Autonavigator - 8. hely 17-ből.

Michelin Primacy 3 – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A MICHELIN Primacy 3 gumiabroncsot a közép- és luxuskategóriás autók széles skálájához tervezték. Az előző modellhez képest az új termék a gyártó szerint magasabb szintű biztonságot nyújt, egyszerre három irányban javítva: száraz úton, nedves úton és kanyarodáskor. A biztonság három aspektusában elért javulás tükröződik az abroncs nevében – Primacy 3. Az egyedülálló tapadási tulajdonságok mellett az abroncsot a hagyományosan magas Michelin-teljesítmény jellemzi még két területen: a futásteljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Michelin Primacy 3 nyári gumik már régóta nem újdonságok. Ennek ellenére a francia márka abroncsát két szakértői közösség – az Auto Zeitung/GTU és a Vi Bilagare – tesztelte. Az eredmények nem voltak meglepőek: a teszteredmények szinte teljesen megismételték a korábbi évek történetét. A Michelin ismét lemaradt a többi híres rivális mögött! A helyzet az, hogy abroncsaik ütőkártyája a magas fokú kényelem és a hosszú élettartam, és ezek a mutatók nem befolyásolják döntően a minősítést. Nedves utakon a Michelin Primacy 3 az átlag szintjén van. Száraz felületen ezek a gumik jobban lelassulnak. De a gördülési ellenállás a legalacsonyabb az Auto Zeitung/GTU tesztben. De a vízi siklás ellenállása nem a legjobb.

A Michelin Primacy 3 nyári gumi teszt összefoglaló eredményei: Auto Zeitung/GTU - 8. hely 14-ből, Vi Bilagare - 7. hely 9-ből.

Michelin Energy Saver + – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A gyártó azt állítja, hogy a MICHELIN Energy Saver abroncs használatával csökkenthető a fékút, az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás.

A Michelin Energy Saver abroncsok az "Energy" abroncsok negyedik generációja, és különféle autókhoz tervezték: városi autókhoz, családi autókhoz, kupékhoz és kisbuszokhoz. Egyedülálló jellemzőkkel rendelkeznek, amelyek magas fokú biztonságot biztosítanak és csökkentik a jármű üzemeltetési költségeit.

A vállalat szakértői a Michelin Energy Saver nyári gumiabroncsok következő előnyeit jegyzik meg: fokozott biztonság, a gumiabroncsok tartóssága és csökkentett üzemanyag-fogyasztás.

Ezeket a jellemzőket a következő innovatív ötletek alkalmazásával sikerült elérni.

A Michelin Energy Saver gumiabroncsok súlya kisebb, ezért menet közben lassabban, fékezéskor pedig éppen ellenkezőleg, gyorsabban és rövidebb ideig melegszenek fel. Főleg szilícium-dioxidból álló speciális gumikeverék felhasználásával. A gumiabroncsok készítésekor szilíciumkeveréket használnak, és gyakorlatilag megszűnik a szokásos komponens - korom - jelenléte (minimális mennyiségben van jelen, hogy az abroncs fekete színt kapjon).

A Michelin Energy Saver előnye a többi analógjával szemben, hogy jelentős megtakarítás mellett javítja a közlekedés biztonságát, mivel csökkenti a féktávolságot nedves utakon.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A tavalyi Autonavigator teszteken a francia abroncsok sok tekintetben felülmúlták a Nokianét, azonban az ADAC szerint rosszabbak lettek az eredmények. Pontosabban, a német autós közösségnek kétségei voltak az Energy Saver+ stabilitását illetően nedves felületen, ami végül hozzájárult az alacsony minősítéshez. Csak annyit állíthatunk biztosan, hogy a tesztelt Michelin modell nem a legjobb választás a nyári gumikhoz (bár messze nem a legrosszabb). Tekintettel arra, hogy az Energy Saver + gumiabroncsok lényegesen drágábbak, mint a hasonló tulajdonságokkal rendelkező Nokian és Kumho abroncsok, a Michelin-besorolásunkban lejjebb szerepelnek.

A Michelin Energy Saver+ nyári gumi tesztjének összefoglaló eredményei: ADAC (R15) - 10. hely 16-ból, Autonavigator - 6. hely 17-ből.

Nexen N"Blue HD Plus - nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A gyártó a NEXEN N’Blue HD-t nyári energiatakarékos gumiabroncsként pozícionálja B és C osztályú személygépkocsikhoz, amelyek nagyon kopásállóak Ezt a modellt kifejezetten Koreában fejlesztették ki az európai piac számára. A HD fejlesztése során a fejlesztők kiemelt figyelmet fordítottak a biztonságra és a dinamikára. Az N'Blue-t kiváló kezelhetőség és nagyon hatékony fékezés is jellemzi, ami különösen fontos éles kanyarokban.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

De a Nexen eredményei nem voltak ilyen egyértelműek. A Nexen N "Blue HD Plus gumiabroncsok tökéletesen alkalmazkodtak a száraz aszfaltra, a legjobb vezethetőséget, biztonságot és fékezést mutatták, de ezeket a tulajdonságokat ellensúlyozza a nedves utakon való viselkedés. A gyenge eredmények miatt esős körülmények között, valamint A Nexen abroncsok még a német autóklub ADAC rangsorának első tízébe sem kerültek be, így a Pirellihez hasonlóan ezt a modellt is csak olyan területekre ajánljuk, ahol alacsony a csapadék meleg évszak (például. , Kazahsztán és a Kaszpi-tengeri területek).

A Nexen N"Blue HD Plus nyári gumi tesztjének összefoglaló eredményei: ADAC (R15) - 13. hely 16-ból, ACE/ARBO - 1. hely 10-ből.

Nokian Hakka Green 2 – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Nokian Hakka Green 2 nyári gumiabroncs kompakt és közepes méretű családi autókhoz, egyedülálló biztonságot nyújt útjainkon. A gumiabroncs hatékonyan akadályozza meg az aquaplaningot, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és hosszabb a futásteljesítménye.

A gyártó a modern gumiabroncs-technológiákra is nagy hangsúlyt fektet: A vibráció csökkentése, a kényelem szintjének növelése

Az oldalfal párnázó rendszer neve Silent Sidewall Technology. A speciális gumikeverék réteg elnyeli az ütéseket és csökkenti az útfelület hibáinak az autóra gyakorolt ​​hatását, csökkentve a vibráció szintjét. A Silent Sidewall zajelnyelő technológia egy speciális zóna a gumiabroncs oldalfalán, amely csillapítja a vibrációt és az útfelületről a gumiabroncs futófelületén keresztül érkező hangokat. Ez csökkenti a zajszintet, így stabilabb és kényelmesebb a vezetés.

Hatékonyan akadályozza meg a vízirepülést

A gumiabroncs belső vállán lévő futófelület blokkjain ívelt, rámpaszerű szerkezet irányítja és felgyorsítja a víz áramlását a hosszirányú hornyokból a keresztirányú hornyokba. A kiváló vízenfutás elleni védelem még akkor is megmarad, ha a gumiabroncs elhasználódik. A futófelületi blokkok mobilitása csökkentése érdekében optimalizált támasztócsapágyak találhatók közöttük. A tartók javítják a kezelhetőséget, kényelmes zajszintet és egyenletesebb futófelület-kopást biztosítanak.

Nagyobb megbízhatóság, biztonság, kényelem és kevesebb üzemanyag-fogyasztás

Az Intelligent Green Silica gumikeverék, a környezetbarát fenyőolaj és repceolaj, valamint a bányászati ​​abroncsokban használt finom koromszemcsék kombinációja alkalmazkodik az úthoz, a hőmérséklethez és a vezetési stílushoz. Az új futófelület-keverék széles hőmérséklet-tartományban stabil marad, és ellenáll az egyenetlen, egyenetlen utak igénybevételének.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A finn Nokian Hakka Green 2 gumiabroncs még mindig kevéssé ismert a piacon. Ez azért van, mert ez a márka viszonylag új modellje. Ebben a szezonban ez a gumiabroncs egyszerre három teszten is szerepelt. A „Hakku Greent” Vi Bilagare külföldi szakértők, az „Automobiles” Kazakhstan, az „Autoreview” újság és a „Za Rulem” magazin szomszédos szakemberei tesztelték.

Érdekesség, hogy míg a Nokian újdonsága meglehetősen magabiztosan teljesített a kazah és az orosz teszteken, addig a skandináv tesztelők az utolsó előtti helyre tették. Az Autoreview újságtesztjében ezek a legkisebb gördülési ellenállású abroncsok, de a lényeg, hogy ennek ellenére az Autoreview tesztjén is ők mutatták a legjobb féktávot nedves aszfalton. Száraz felületen a viselkedés fél lépéssel rosszabb. Általában azonban ez egy nagyon kiegyensúlyozott modell.

A „Behind the Wheel” magazin tesztjén a Nokian Hakka Green 2 végzett az első helyen a tizenkettő lehetséges közül. A szakértők megállapították a legrövidebb féktávot, valamint a legjobb sebességet és irányíthatóságot az átállás során mind száraz, mind nedves aszfalton, a legmagasabb szintű kényelmet, simaságot és hatékonyságot.

A Nokian Hakka Green 2 nyári gumi tesztjének összefoglaló eredményei: Automobiles magazin - 1. hely 4-ből, Vi Bilagare - 3. hely 9-ből, Autoreview újság - 2. hely 11-ből, Za Rulem magazin - 1. hely 12-ből .

Nokian Line/ Nokian zLine – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Nokian Line egy nagyon új modell a Nokian nyári gumiabroncs sorozatban. A gyártó azonnal bejelenti számos erősségét.

Például, hogy biztosítsa a víz gyors eltávolítását az érintkezési felületről, és javítsa a tapadást nedves utakon, a Nokian Line futófelület speciális Swoop Groove-okkal van felszerelve. A váll területén helyezkednek el, és több nedvességet távolítanak el, így jobb védelmet nyújtanak az aquaplaning ellen.

Egy másik jellemző a szilícium-dioxid részecskéket tartalmazó gumikeverék, amely megbízható érintkezést garantál száraz és nedves útfelülettel egyaránt. Ráadásul különleges összetételének köszönhetően vezetés közben kevesebb hőt termel, ami csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és meghosszabbítja az abroncs élettartamát. Az aszimmetrikus mintázat stabilabbá teszi az abroncsot. A futófelület központi része keményebb gumikeverékből áll, ami tovább javítja a kezelhetőséget nagy sebességnél.

A kettős blokkokból álló vállrész javítja a kormányzási erő átadását, és további merevséget ad az abroncsnak. Normál, nyugodt vezetés közben a blokkok meghajlanak, ezáltal csökken a gördülési ellenállás, és a jármű kevesebb üzemanyagot fogyaszt. A sportos, agresszív vezetési stílus mellett a vállblokkok egymáshoz közelítenek, növelve az abroncs merevségét.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Nokian két modellje megközelítőleg ugyanolyan szinten teljesített, mint a koreaiak a teszteken: a 195/65 R15-ös Line és tizenhét hüvelykes analógja, a zLine. A Hankook Kinergy Eco-hoz képest a finn abroncsok nagyobb tapadást mutattak a száraz aszfalton végzett teszteken, de vizes úton rosszabbul teljesítettek. Ráadásul a Nokian valamivel kevésbé gazdaságosnak bizonyult az üzemanyag-fogyasztás tekintetében, de jobban ellenáll a kopásnak.

A 17 colos abroncsok tesztjein a Nokian eredményei is közel voltak a Hankookéhoz. Ezúttal azonban a Nokian zLine valamivel jobb volt nedves utakon, és gyengébb teljesítményt száraz burkolaton.

Figyelembe véve az azonos osztályú Nokian és Hankook modellek közeli költségét, a következő következtetéseket vonhatjuk le: ha száraz éghajlaton él, akkor a 15 colos kerekek alacsony áron történő kiválasztásakor a Nokian Line-t ajánljuk, és a 17 termék közül. -collos abroncsok, érdemes közelebbről megnézni a Hankook Ventus S1 evo2 K117-et. Ennek megfelelően esősebb éghajlaton érdemesebb a Hankook Kinergy Eco K425-öt választani a pénztárcabarát 15 colos kerekek közül, a Nokian zLine pedig jobban teljesít a 17 colos kerekeken. A lényeg az, hogy ne keveredjünk össze (vagy egyszerűen ne spóroljunk az első három vezető drágább modelljein, amelyek egyértelműen jobban bírják mind a száraz, mind a nedves utakat).

A Nokian Line nyári gumi teszt összefoglaló eredményei: Autonavigator - 7. hely 17-ből, ADAC - 6. hely 16-ból.

Pirelli P Zero – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Pirelli P Zero - kifejezetten luxusautókhoz, exkluzív sportautókhoz és új generációs nagy teljesítményű SUV-okhoz tervezve, a P Zero abroncsokat erős motorral rendelkező középkategóriás autókhoz is ajánljuk. Az új aszimmetrikus futófelület-kialakítási koncepció nagy sebességnél optimalizálja az érintkezési felületet, ami kiváló tapadást és kezelhetőséget, valamint csökkentett zajszintet eredményez.

A széles, merev blokkokkal ellátott külső váll jobb kezelhetőséget biztosít kanyarokban és sportos vezetés közben. Az új gumiabroncsnak sikerült csökkentenie az aquaplaning kockázatát, köszönhetően a három széles hosszirányú és további átlós hornyoknak. Három összefüggő hosszanti borda garantálja a nagy sebesség melletti nagy iránystabilitást, a féktávolság jelentős csökkenését, valamint a kiváló tapadási jellemzőket nagy sebességnél nedves és száraz útfelületen egyaránt. A legújabb generációs gumikeverék alkalmazása a gyártásban lehetővé tette a gumiabroncs tömegének jelentős csökkentését, javítja a kezelhetőséget és a tapadást, növeli a kényelem szintjét és minimalizálja a gumiabroncs deformációjának hatását nagy sebességgel történő vezetés során.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A 225/45 R17 méretű Pirelli P Zero gumiabroncsok is kiváló eredményeket mutattak fel, és megtisztelő harmadik helyezést értek el az Adac kutatásában. Az Auto Zeitung/GTU teszteken a P Zero megosztott a harmadik helyen a Dunlop Sport Maxx RT2 abroncsokkal. A Pirelli minden teszten csak kismértékben maradt le a vezetőinktől, ami a P Zero kiváló minőségéről árulkodik. Talán melegebb körülmények között az olasz gumik jobban teljesítettek volna, de a tesztek Németországban zajlottak, ahol hűvösebb az éghajlat, mint a Földközi-tenger partján. A Pirelli PZero-t mindenesetre ajánlhatjuk déli régióinkba és Kazahsztánba.

A Pirelli PZero nyári gumi teszt összefoglaló eredményei: ADAC (R17) - 3. hely 16-ból, Auto Zeitung/GTU - 3. hely 14-ből.

Sava Intensa HP – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Sava Intensa HP eladói az ár-minőség arányra helyezik a hangsúlyt. Állításuk szerint az univerzális minta kiválóan teljesít aszfalton és földutakon egyaránt. A Sava Intensa HP állítólag nagyon nagy teljesítményt nyújt az autókezelés szempontjából, mivel fejlett vezetékrendszerrel rendelkezik. Ezenkívül az abroncs készítéséhez használt anyag meglehetősen könnyű, ami segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást működés közben. Az alábbiakban megtudhatja, mennyire igazak az eladók állításai a gyakorlatban.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Sava egy másik európai márka. A híresebb Dunlophoz hasonlóan a Sava is az amerikai Goodyear szörnyeteg leányvállalata – egyfajta Dacia a gumik világában, csak Szlovéniából. Az ACE/ARBO és az ADAC által tesztelt Sava Intensa HP nem tárt fel rendkívüli képességeket, de lényegesen drágább abroncsokat tudott felülmúlni.

Az olcsó abroncsokkal zajló versenyeken a Sava Intensa HP jól teljesített száraz felületen. Az esőben történő vészfékezés során tapasztalt gyenge teljesítmény azonban hozzájárult az általános alacsony helyezéshez. Érdekes módon az ADAC teszteken az Intensa HP másként mutatta meg magát - kiváló eredményeket ért el nedves aszfalton és gyenge tapadást száraz utakon, ami a magas zajjal kombinálva a 8. helyre sodorta a Savát a német értékelésben.

A 17 colos abroncsok csatájában ezt a márkát az Intensa UHP modell képviselte (amely nemcsak méretében, hanem mintázatában is jelentősen eltér az Intensa HP-tól). A gumiabroncsok jellemzőiben közel állnak a Nokian zLine-hez - viszonylag jó tapadás száraz aszfalton, és kissé elmosódott viselkedés nedves utakon. Az előnyök között érdemes megemlíteni a legjobb kopásállóságot.

A Sava Intensa HP nyári gumi teszt összefoglaló eredményei: ADAC (R17) - 1. hely 16-ból, ADAC (R15) - 4. 16-ból, ACE/ARBO - 8. 10-ből.

Toyo Proxes T1 Sport – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Proxes T1 Sport nyári gumik ideálisak sportlimuzinokhoz és kupékhoz. A gép rendkívül precíz irányítását nedves és száraz felületen egyaránt biztosítva a gumiabroncsok kiváló stabilitást biztosítanak, különösen nagy sebességnél.

A strapabíró belső futófelületi borda hornyokkal javítja a fékezést és csökkenti a gumiabroncsok egyenetlen kopását. A központi borda nagy sebességnél stabilitást biztosít az autónak, és javítja a reakcióképességét. Az abroncs erőteljes vállblokkja növeli az abroncs érintkezési felületét, és javítja a kezelhetőséget és a kormányzási reakciót. A széles középső hornyok és a vízelvezető csatornák csökkentik a vízen siklás veszélyét.

Az öv nagyon kemény felső rétege nagy sebességnél stabilitást ad a keréknek. A szilárd oldalfal jó kezelhetőséget biztosít a pályán. A merev viszkózréteg stabilitást biztosít nagy sebességgel kanyarodáskor, a nem rugalmas peremkitöltő pedig gyors választ ad a kormány elfordítására egyenesen haladva.

A kétkomponensű gumikeverék (nem minden méretben kapható), amely megfelel a gumiabroncs belső és külső oldalának eltérő igényeinek, kiváló kezelhetőséget és fékezést biztosít. A belső futófelület-keverék javítja a kezelhetőséget. A külső összetételt úgy tervezték, hogy javítsa a kanyarstabilitást (lehetővé teszi a kanyarokban való behajtást nagyobb sebességgel).

A gumiabroncs szélességétől függően két különböző profilt fejlesztettek ki. A 285 mm-es vagy nagyobb szélességű gumiabroncs széles középső bordával rendelkezik, amely javítja a kanyarodás irányítását és a tapadást.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Bridgestone mellett további japán gumikat is bemutattak a teszteken: a Toyo Proxes T1 Sportot. Ezeket a gumiabroncsokat nyilvánvalóan nem a közép-európai éghajlatra hozták létre, ami a minősítés alacsony pozíciójához vezetett. A Toyo gyenge pontja őszintén a nedves út – mindkét abroncs lényegesen rosszabbnak bizonyult, mint a fent leírt gumimodellek, ami a biztonságot és a stabilitást illeti nedves útfelületen. Ami a száraz aszfaltot illeti, minden nem olyan egyszerű. A gumiabroncs jól tartja az utat manőverezés közben, de a féktávolság sok kívánnivalót hagy maga után. Az egyedi jellemzők közül megjegyezhető, hogy a Toyo Proxes T1 Sport gyors kopásnak van kitéve.

A Toyo Proxes T1 Sport nyári gumi tesztjének összefoglaló eredményei: ADAC (R17) - 11. hely 16-ból, Auto Zeitung/GTU - 10. hely 14-ből.

Vredestein Sportrac 5 – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Vredestein nyári gumik a Sportrac 3 abroncsok frissített változata, amelyek kiváló eredményeket mutattak a teszteken. A cég szándékosan „kihagyta” a 4-es számot az új termék nevében, hogy elkerülje az esetleges összetéveszthetőséget a négyévszakos abroncsok nevével , amelyek kiváló kezelhetőséget garantálnak száraz és nedves útfelületen egyaránt. A Sportrac 5 mérettartomány lehetővé teszi, hogy ezeket a gumikat tekintélyesebb középkategóriás autókra is felszereljék.

A Vredestein Sportrac 5 gumiabroncsokat az olasz Giugiaro tervezőcéggel együttműködve fejlesztették ki. Az elmúlt néhány évben ez a gyümölcsöző együttműködés már olyan abroncsok megalkotásához vezetett, mint a Vredestein Ultrac Cento és az Ultrac Sessanta, amelyek nagyon népszerűek a járművezetők körében.

A Giugiaro Design kidolgozta a Sportrac 5 futófelületi mintázatát és oldalfaljelzéseit, valamint néhány jelentős alkatrészt. A futófelület mind a négy barázdájánál található árnyékolás kiemeli az aszimmetriát és sportos megjelenést kölcsönöz a guminak, míg az oldalsó jelölések kiegészítik az egyedi, elegáns dizájnt. Ráadásul a Sportrac 5 abroncs vállán a futófelület kopásjelzője mellett a Vredestein logó látható.

Kiváló kezelhetőség és hosszú élettartam.

A Sportrac 3-mal ellentétben a Sportrac 5 abroncsok futófelületi mintázata inkább aszimmetrikus, mintsem irányított. Az abroncs a középső hornyokon kialakított hajlítópontokkal is rendelkezik, amelyek biztosítják a szükséges rugalmasságot az alacsony gördülési ellenálláshoz és az optimális gumiabroncs-alapnyomot az egyenletes nyomáseloszlás érdekében az útfelületen. Ez egyenletes abroncskopást és kiváló kezelhetőséget biztosít száraz és nedves útfelületen egyaránt.

Hangolt oldalfal technológia kezelése

A Sportrac 5 a Handling Tuned Sidewall technológiát használja A megerősített külső vállak és a robusztus kialakítás mellett ez a technológia különösen sportos viselkedést és kiváló kezelhetőséget biztosít.

Biztonságos és csendes vezetés

A Sportrac 5 abroncsok négy széles hosszirányú hornyával rendelkeznek az optimális vízelvezetés és a maximális védelem érdekében az aquaplaning ellen. Az abroncs vállblokkjainak intelligens elosztása kiváló fékezési teljesítményt biztosít nedves felületen, valamint alacsony zajszintet (külső és belső). Mindezen előnyöket ötvözve a Vredestein mérnökei megalkották a piac legsportosabb nyári gumiabroncsát, a Sportrac 5-öt az V szegmenshez.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Nexen Nblue HD Plus nyári gumiabroncsokat kompakt és közepes méretű személygépkocsikra való felszerelésre tervezték. Az Nblue HD Plus egy környezetbarát, intelligens, nagy teljesítményű gumiabroncs, kivételes stabilitással és fékteljesítménnyel nedves úton. Az optimalizált váz és a környezetbarát alkatrészek használata a Nexen Nblue HD Plus gumiabroncs gyártása során hozzájárult az üzemanyag-fogyasztás és a légkörbe történő CO2-kibocsátás jelentős csökkenéséhez.

A hosszanti és keresztirányú hornyok számítógép-szimulált hálózata hatékonyan vezeti el a vizet és javítja a stabilitást aquaplaning során. A megnövelt sűrűségű, masszív vállblokkok javítják a vezérlési pontosságot a kanyarokban a megfelelő hatóerők elosztása miatt. A vállblokkok szilárd szerkezete kivételes fékteljesítményt garantál a legnehezebb üzemi körülmények között is. Az egyenes vonalú mozgás során a stabilitást a futófelület három folyamatos bordájának köszönhetően érték el, amelyek stabilizálták az autót nagy sebességnél. A rendkívül moduláris OCCS burkolat csökkenti a gumiabroncs deformációját és megőrzi alakját a jobb menetstabilitás érdekében. Az optimalizált nyomáseloszlású, továbbfejlesztett fékezés az innovatív OBCS kontúrmodellező technológia használatával érhető el. A futófelület gumikeverékének speciális összetétele hidrofil töltőanyaggal és mikroszerkezet-vezérelt polimerrel hatékony tapadást biztosít száraz és nedves utakon. A HDS és a szabadalmaztatott polimer használata a futófelületben csökkenti a súrlódást a gumiabroncs csúszásánál, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a légkörbe kerülő CO2-kibocsátást, ezáltal kiváló energiahatékonyságot biztosít.