Nissan Tiida hasmagasság vagy hasmagasság, mint minden más személygépkocsi esetében, fontos tényező az útjainkon. Az útfelület állapota vagy annak teljes hiánya érdekli az orosz autósokat a Nissan Tiida hasmagassága és a hasmagasság növelésének lehetősége távtartókkal.

Először is érdemes őszintén elmondani a Nissan Tiida valódi hasmagassága jelentősen eltérhet a gyártó által megadottaktól. Az egész titok a mérési módszerben és a hasmagasság mérésében rejlik. Ezért csak mérőszalaggal vagy vonalzóval felvértezve tudhatja meg a dolgok valódi állását. A Nissan Tiida hivatalos hasmagassága az orosz szerelvény jelenlegi generációja az 155 mm. Az első generációs Tiida népszerűbb és régebbi változatai 2007 óta valamivel nagyobb, 165 mm-es hasmagasságot mutatnak a 2010-es újratervezés után is.

Egyes gyártók trükköt használnak, és deklarálják a hasmagasság mértékét egy „üres” autóban, de a való életben mindenféle dologgal, utasokkal és sofőrrel van tele a csomagtartónk. Vagyis egy megrakott autóban a hasmagasság teljesen más lesz. Egy másik tényező, amelyet kevesen vesznek figyelembe, az autó kora és a rugók kopása – az életkor miatti „megereszkedésük”. A probléma megoldható új rugók felszerelésével vagy távtartók vásárlásával megereszkedett rugók Nissan Tiida. A távtartók lehetővé teszik a rugósüllyedés kompenzálását és néhány centiméteres hasmagasság hozzáadását. Néha még egy centiméternyi járdaszegélyes parkoló is különbséget jelent.

De nem szabad elragadtatni magát a Nissan Tiida hasmagasságának „emelésével”, mert a hasmagasságot növelő távtartók csak a rugókra koncentrálnak. Ha nem figyel a lengéscsillapítókra, amelyek útja gyakran nagyon korlátozott, akkor a felfüggesztés önálló fejlesztése az irányíthatóság elvesztéséhez és a lengéscsillapítók károsodásához vezethet. Terepképesség szempontjából zord körülményeink között jó a magas hasmagasság, de autópályán és kanyarokban nagy sebességnél komoly kilengések és plusz karosszéria-gurulás jelentkezik.

Részletes videó az első távtartók felszereléséről a Nissan Tiida hasmagasságának növelése érdekében.

Videó a Nissan Tiida hátsó hasmagasságának növeléséről...

A videó folytatása - Tiida hátsó felfüggesztés emelő. Távtartók felszerelése lengéscsillapítók felépítéséhez.

Bármely autógyártó a felfüggesztés tervezésekor és a hasmagasság megválasztásakor középutat keres a kezelhetőség és a terepjáró képesség között. A hasmagasság növelésének talán legegyszerűbb, legbiztonságosabb és legigénytelenebb módja a „magas” gumiabroncsokkal ellátott kerekek felszerelése. A kerekek cseréje megkönnyíti a hasmagasság további centiméterrel történő növelését. Ne felejtse el, hogy a hasmagasság komoly változása károsíthatja a Nissan Tiida CV ízületeit. Végül is a „gránátoknak” kicsit más szögben kell működniük, nem beszélve a kormányrudakról és a bukókeretről.

A japán Nissan autógyár még 2004-ben kezdte el gyártani Tiida modelljét, de az új termék csak három évvel később lépett be az orosz piacra. Az autó klasszikus stílusban készült, és a rendelkezésre álló lehetőségek bőségével és a magas építési minőséggel örömet szerezhet. A Nissan Tiida-t egyébként a távoli Mexikóból szállítják, de a közeljövőben a tervek szerint a termelést az IzhMash üzem létesítményeiben telepítik. 2013-ban a hivatalos kereskedők a 2012-ben gyártott autók maradványait árulják, mert... 2013 nyarán a Nissan Tiida teljesen új generációja jelenik meg.

A Nissan Tiida dizájnja a nyugodt és lakonikus formákon alapul, klasszikus stílusban kivitelezve. Ennek eredményeként a ferdehátú karosszériájú autó semmiben sem tűnik ki az általános áramlásból, és a szedán csak ügyetlenségével hívja fel magára a figyelmet: rövid, de ugyanakkor magas, amelyet egy tompa orrú motorháztető és egy majdnem négyzet alakú törzs. A japánok azonban úgy döntöttek, hogy nem az autó dizájnjával nyerik meg a vásárlók szívét, hanem az összeszerelés minőségével és a megfelelő felszereltséggel. Mindazonáltal azonnal meg kell jegyezni, hogy ez utóbbi elsősorban a drágább konfigurációs lehetőségeket érinti, a Tiida alapon pedig egyszerű, 15 colos acél kerekek találhatók 195/65 R15-ös gumikkal, valamint karosszériaszínre festett tükrös díszlécek.

• Ha már a színeknél tartunk, a kereskedők jelenleg legalább 10 karosszériaszínt kínálnak, amelyek közül a legnépszerűbb a fehér, ezüst, piros és sötétkék. Kék, hamvas, bézs, metálvörös, étcsokoládé és fekete színben is kapható.
• Az ötajtós ferdehátú és a szedán külső méretei szinte megegyeznek, és csak hosszban különböznek: 4303 mm a ferdehátúnál és 4479 mm a szedánnál, míg a tengelytáv minden esetben azonos - 2603 mm, mindkettő szélessége karosszériaváltozatok 1695 mm, a Nissan Tiida magassága 1525 mm, hasmagasság (magasság) - 165 mm.
• Az autó saját tömege a konfigurációtól függően 1193-1232 kg között mozog. Az üzemanyagtartály űrtartalma 52 liter.

A karosszéria szélességének szerény méretei ellenére a Nissan Tiida belseje nagyon tágas, és semmiben sem marad el az osztály versenytársaitól. A japán mérnökök mindent optimalizáltak az utastérben, ami optimalizálható volt, és ennek eredményeként hozzáadták a hiányzó 10-12 cm-t, ami a karosszéria szélességének csökkenése miatt elveszett.

A berendezés bármely változatának belső tere kiváló minőségű anyagokkal készült, de a költségvetési lehetőségekhez elsősorban szövet kárpitozást használnak, a felső változatokban pedig a belső teret fekete vagy bézs műbőr borítja. A belső tér ergonómiája meglehetősen tisztességes, nincs nehézség az előlapon lévő kezelőszervekhez való hozzáférésben, minden elem pontosan ott található, ahol a legkényelmesebb használni.

Az utastér hátuljában három utas kényelmes elszállásolására van elegendő hely, az ülés pedig tisztességesen 240 mm-rel előre-hátra mozgatható, vagy 60:40 arányban összecsukható, így állítható a csomagtartó kapacitása.

Az utastérben öt utassal rendelkező ferdehátú csomagtérben 425 liter, a szedán csomagtartójában pedig 463 literes tárolóhely büszkélkedhet a csomagok szállítására. A hátsó üléssor lehajtásával a csomagtér rakodóképessége több mint 2,5-szeresére nő. Lehetőség van akár 2400 mm hosszú tárgyak szállítására is.

Műszaki adatok Nissan Tiida 2012: a Nissan Tiida orosz változatához a fejlesztők két motoropciót készítettek, mindkettő benzines. A dízel egység keresett Európában, de a mi piacunkon a japánok úgy döntöttek, hogy elhagyják.

• Oroszországban a legnépszerűbb a HR16DE négyhengeres motor, 1,6 literes, pontosabban 1598 cm3 lökettérfogattal.

A motor soros hengerelrendezésű, 10,7-es kompressziós aránnyal, két felső vezérműtengellyel és 16 szelepes szívó/kipufogó rendszerrel. Ennek az erőműnek a maximális teljesítménye 110 LE vagy 81 kW, és 6000 ford./percnél érhető el. A motor nagyon produktív, forgatónyomatéka a csúcson eléri a 153 Nm-t és ez már 4400-as fordulatszámon.
A HR16DE ötfokozatú kézi RS5F91R sebességváltóval vagy négyfokozatú, nyomatékváltós RE4F03B automata sebességváltóval párosul. Az automata sebességváltó nagyon érzékeny a felhasznált olaj minőségére, amelyet 60 000 km-enként javasolt cserélni. Nos, a mechanika elég zajos, ami a bemenő tengely csapágyainak működéséből adódik. A problémát GL5-ös kenőanyagra való átállással, legrosszabb esetben pedig a kioldócsapágy idő előtti cseréjével kezelik. A HR16DE üzemanyag-fogyasztása meglehetősen elfogadható: az átlagos benzinfogyasztás kézi géppel körülbelül 6,9 liter, automatával pedig 7,4 liter.
Néhány szó a dinamikáról. Az 1,6 literes motor könnyedén felgyorsítja a kézi sebességváltóval szerelt autót maximum 186 mérföld/órára, míg a sebességmérő első százához való indítási gyorsulás általában mindössze 11,1 másodpercet vesz igénybe. Az automata sebességváltó kissé lelassítja az autó sebességét. Így a felső sebességhatár 170 mph-ra csökken, a 0-ról 100 mph-ra induló gyorsulási idő pedig 12,6 másodpercre nő.

• Piacunk második motorja a négyhengeres MR18DE egység, amelynek térfogata valamivel nagyobb, 1,8 liter (1798 cm3).

A motornak ugyanaz a tervezési elve: soros elrendezés 9,9-es kompressziós aránnyal, két felső vezérműtengely, 16 szelep. Ennek az erőforrásnak a maximális kifejlesztett teljesítménye 5200-as fordulatszámon eléri a 126 LE-t (93 kW), a csúcsnyomatéka pedig 173 Nm, és 4800-as fordulatszámon érhető el.
A japánok ehhez a motorhoz egyetlen lehetőséget kínálnak váltóként: egy hatfokozatú kézi RS6F94R-t, amelynek működési problémái hasonlóak a fentebb leírt ötfokozatú váltóéhoz. Az MR18DE motor üzemanyag-fogyasztása valamivel magasabb, mint a sor öccse - 7,8 liter.
A motorháztető alatt 1,8 literes motorral rendelkező Nissan Tiida dinamikája észrevehetően erőteljesebb. A felső sebességhatár 195 mph-ban van beállítva, és az átlagos indulási gyorsulás 0 és 100 mph között körülbelül 10,4 másodperc lesz.

boldog vagy? Akkor itt az ideje, hogy egy legyet a kenőcsbe dobjunk. Idén nagy valószínűséggel a 126 lóerős motor már nem lesz elérhető az orosz vásárlók számára. Mindenesetre a hivatalos Nissan-Russia weboldalon a Nissan Tiida 2012 ferdehátú és szedán csak 1,6 literes motorral felszerelt felszereltséggel kapható, 1,8 literes bátyjáról pedig szó sincs. Ezt nagy valószínűséggel a következő generációra való átállás okozza. Azt is megjegyezzük, hogy mindkét motor inkább AI-95 benzint használ.

Tesztvezetés Nissan Tiida 2012: A japán tervezők az autót nagyon energiaigényes felfüggesztéssel látták el, amely jól megbirkózik az orosz utakkal, és lehetővé teszi az agresszív, sportos vezetési stílusra való időszakos átállást. Eközben azonban a felfüggesztés, mint más Nissan modelleknél, nagyon igényes a karbantartásra, és nem tűri a hanyag kezelést. A Nissan Tiida első felfüggesztése MacPherson rugóstagokra épül, ami egészen logikus a golfosztály számára, a hátsó felfüggesztés pedig torziós gerendára épül. Mind a négy keréken tárcsafékek, míg az első tengelyen szellőzőtárcsák vannak. A fogasléces kormányszerkezetet modern elektromos szervokormány egészíti ki sportbeállításokkal. A jármű minimális fordulóköre 10,4 méter.

Az úton a japán C-osztály nagyon magabiztosan viselkedik, egyértelműen tartja a pályáját, és nem törik le az éles kanyarokban, megbízhatóan beleharapva kerekeit az útfelületbe. A kiváló kezelhetőséget és tapadást a megfelelő súlyelosztás a tengelyek mentén, az informatív kormányzás, az átgondolt aerodinamika és a modern elektronikus asszisztensek biztosítják. Így már az alapfelszereltségben az autó ABS, EBD és Brake Assist rendszerekkel van felszerelve. A drágább felszereltségi szinteken megjelenik a VDC dinamikus stabilizáló rendszer támogatása, ami még egyszerűbbé teszi az irányítást.

Alapok kb hangolás Leggyakrabban a Nissan Tiida szedánt és a ferdehátút használják tulajdonosaik. Nyilvánvaló, hogy mint bármely más autó, a Nissan Tiida is különféle módosításoknak és fejlesztéseknek vethető alá. A japán autógyártó hivatalos kereskedői kiegészítőket kínálnak a különféle gyári tuningolási lehetőségekhez, amelyek közül a legnépszerűbbek:

• hátsó légterelő beépítése,
• ablakterelők,
• küszöbburkolatok és stílusos ködlámpák felszerelése.

Ezen kívül más megoldások is elérhetők az orosz piacon. Különösen lehetséges:

• króm vagy kontrasztos fekete radiátorvédelem felszerelése,
• gyorsan kioldható színezett ablakredőnyök,
• és persze a motor teljesítményét, valamint a nyomatékot növelő forgácsokat.

Nézzük meg röviden az üzemeltetés és karbantartás során feltárt problémákat és erősségeket, amelyeket a tulajdonosok leggyakrabban említenek meg a fórumokon. Tehát a Nissan Tiida fő előnyei és hátrányai.
Előnyök:

• ergonomikus felfüggesztés garantálja a stabilitást az úton,
• kiváló kezelhetőség,
• kényelmes ülések, tágas belső tér,
• kiváló minőségű belsőépítészeti anyagok,
• nagy tágas csomagtartó.

Hibák:

• A kézi sebességváltó zajos,
• a szedán csomagtartófedél zsanérjai felemésztik a felhasználható térfogat egy részét,
• a belső tér télen rosszul fűtött,
• rossz szellőzés, amikor a légkondicionáló ki van kapcsolva,
• A segédváz csendes blokkjai gyorsan elhasználódnak.

Mennyibe kerül egy 2012-es Nissan Tiida vásárlása Oroszországban? Az orosz piacon a Nissan Tiida három konfigurációs változatban érhető el: Comfort, Elegance és Tekna. Az alapfelszereltségben első légzsákok, aktív fejtámlák, ISOFIX rögzítők gyermekülésekhez, CD/mp3 audiorendszer 4 hangszóróval, klíma, halogén fényszórók, hátsó ködlámpa, ülésfűtés, indításgátló, elektromos ablakemelők minden ajtón és csomagtartó világítás. A Nissan Tiida ára Comfort konfigurációban és szedán karosszériájában a hivatalos márkakereskedők autókereskedéseiben 580 ezer rubeltől kezdődik. Az azonos felszereltségű Nissan Tiida ferdehátúért legalább 590 ezer rubelt kell fizetnie. Az Elegance csomag ára 635 ezernél kezdődik, és a Tekna felső verziójának minimális eladási ára 700 ezer rubel. A legtöbbet csomagolt változatban 16 sugarú könnyűfém keréktárcsák, xenon fényszórók, navigáció és 5 hüvelykes érintőképernyős multimédiás rendszer, klímaberendezés és rengeteg modern felszerelés található.

• Magas engedély, merészen mászik át a járdaszegélyeken, a beltér tágas, a csomagtartó nagy, a panelek és az ajtók puha és kellemes műanyaggal vannak borítva, magasan ülsz, nem zörög semmi, az autó jó minőségben gyorsul elég vidáman, magabiztosan , közlekedési lámpánál mindenki rángatózik, ami nagyon tetszetős, nem eszik meg az olajat, alapjáraton is alig hallható az ember. nem fogod megbánni, nagyon jó autó!
• Tágas belső tér, de maga az autó keskeny; Jó befejező anyagok; Jó hangszigetelés; magas engedély; Kényelmes ülések; Bluetooth; Megbízható motor.
• 1. Nagy belső tér - a vezető és az utasok számára egyaránt 2. Kényelmes vezetőülés. A hátammal vannak gondjaim, de ennek az autónak a volánja mögött simán kibírok 12-15 órát a volán mögött 3. Jó irányíthatóság és stabilitás autópályán. 4. Elpusztíthatatlan felfüggesztés 5. Felmentés- Soha nem kevertem lökhárítót 6. Design
• Kívül kompakt, belül tágas, jó engedély az egész osztályban.
• megbízható igásló, tágas belső tér, megfelelő minőségű anyagok, kényelmes ergonómia az utastérben, gazdag felszereltség, erős felfüggesztés, működési körülményeinknek ellenálló fényezés, jó motor, nem érzékeny üzemanyagra és olajra, könnyen karbantartható, tisztességes engedély. Az összbenyomás egy tisztességes családi szedán ennyi pénzért.
• gáz futásteljesítmény, lágy rugózás, jó kialakítás, nagy engedély Egy ilyen osztályú autóhoz tágas belső tér.
• 1.Gép jó hangszigeteléssel. 2.Jó simaság (automatikusom van) 3.Jó engedély 4.Fogyasztás városban 10,5 liter 95, autópályán 5,5-6,5 liter ha felmegy 80-120 km/h-ra. 5. A Bluetooth-os szabványos zene általában kényelmes dolog. 6. Igazi japán géppuska, megbízható, mint egy Hammer. 7. Az utastérben 179 cm-es magasságban is elég a hely 8. A csomagtartó tágas és kívülről nézve eszembe sem jutna. 9. A vezetőülésben megfelelő a látás. 10.A beltér minősége 5+ (nincs olcsó műanyag, minden puha és kellemes tapintású. 11. Menő dolog az összecsukható tükrök (Nagyon kényelmes a városban és a parkolókban, ahol kevés a hely) .
• A szedán tágas, nagyon nagy csomagtartó, jó Tecna felszereltség, jó megbízható automata, nagyon meleg klímával, nyáron pedig jól működik a klíma engedély kiváló, könnyen fel lehet mászni a járdaszegélyre, jó minőségű összeszerelés.
• kényelmes belső, motorral nincs gond, tágas csomagtartó, jó engedély, remek gép
• Kényelmes, nagyon kényelmes, a méretek jól érezhetőek, az alkatrészek olcsók, sok a szerződéses, nagy csomagtartó (négy kerék könnyen befér a hátsó ülések lehajtása nélkül, hátul is ülhet három ember a). motor nem problémás, nem olajevő, kellemes külső és belső megjelenés, nagyon elégedett engedély ohm Egyszerűen lenyűgözött a tartóssága
• A futásteljesítmény több mint 150t.km, a motor jó, nem eszik olajat még ez előtt a futásteljesítmény előtt, a lánc nem zörög, a váltó tökéletesen forog, a fogyasztás elfogadható, 92-es benzinnel etettem - ott nem volt gond, engedély még kavicsos úton is behajthattam a faluba, kiváló fékek, sok hely elöl és hátul is

"Nissan-Tiida", 545 000 rubeltől.

"Nissan-Tiida", 545 000 rubeltől.

Milyen test?

1. helyezett: 5 ajtós ferdehátú. A kompakt méretek megkönnyítik a parkolást, a magas tető és a szinte függőleges leszállás pedig jó kilátást biztosít. Ez az autó belül is kényelmesebb. A ferdehátú hátsó üléseinek háttámlája szögben állítható, a teljes kanapé pedig 24 cm-rel előre-hátra mozgatható, ezáltal a csomagtartó térfogata 300-tól 463 literig változtatható. Ráadásul az 5 ajtósnak vannak a legrövidebb túlnyúlásai. A megfelelő (17 cm) hasmagassággal együtt ez biztosítja a legjobb geometriai terepfutást.

2. helyezett: 4 ajtós szedán. Ez a Nissan 176 mm-rel hosszabb, és 10 000 rubelt takarít meg. A faroktartó azonban nem tűnik túl elegánsnak. A szedán a praktikumban is veszít - a raktér térfogata lenyűgöző, de nem tud nagy csomagokat szállítani. Természetesen kevésbé kényelmes, mint a család egyetlen autója.

Milyen felszerelés?

Az alap „Comfort” teljesen megfelel a nevének: légkondicionáló, MP3 rádió, elektromos kiegészítők, fűthető első üléspárnák, központi zár távirányítóval, pohártartó négyes és szemüvegtartó. Ami a biztonsági felszereltséget illeti, ez a Tiida négy légzsákkal, aktív első fejtámlákkal és ABS-sel büszkélkedhet. Véleményünk szerint az optimális felszerelés. Itt már csak az ablakpárnák hiányoznak.

Az „Elegance” verziótól kezdve (plusz 40 000 rubel) és csak klímaberendezéssel, eső- és fényérzékelőkkel, könnyűfém keréktárcsákkal, ködlámpákkal és elektromosan behajtható tükrökkel ellátott készletben kaphatja meg őket. Egyénileg szinte mindegyik érdekes, de együtt talán túlzásokká válnak egy megfizethető árkategóriájú autóhoz.

És túlfizetni 114 000 rubelt. a Tekna csúcsváltozatához – igazi pazarlás. Szinte az összes pénzt, amit az ülések elülső felületeinek bőrborítására, a tempomatra és a xenon fényszórókra költöttek, elvész az eladáskor.

Milyen motor?

1. hely: 1,6 l (110 LE). A „Négy”, amelyet a „Laptop” gyorsan visz (az autók ugyanarra a platformra épülnek), szintén tökéletes a „Tiidához”. A motor alapjáratból jól húz, közepes és nagy fordulatszámon sem akadozik. Még automata sebességváltóval is 150-160 km/h-ra gyorsulhat. Igaz, 4000 ford./perc után kicsit zajos lesz.

2. hely: 1,8 l (126 LE). A kormányzás és a felfüggesztés beállításait tekintve Tiida messze nem atléta. Tehát további 200 köbméter lökettérfogat és 16 liter. Vel. úgy tűnik, nincs rá szüksége. Ráadásul egy ilyen autó lengéscsillapítói merevebbek, de a hátsó felfüggesztés elasztokinematikája miatt a kezelhetőség még mindig messze van az ideálistól. Általában a jobb nyomatékért jóval 100 km/h feletti sebességnél 26 000 rubelt kell fizetni.

DÖNTÉSÜNK:

Az optimális „Tiida” egy 5 ajtós „Comfort-1.6”. Ez egy meglehetősen konzervatív autó, egy nem túl válogatós vásárló számára készült. De kiváló teljesítményével, a „golf” osztályban rekordot jelentő belső terével, kényelmes felfüggesztésével és vonzó árával magával ragad.

Az első generációs Nissan Tiida ferdehátú 2004-ben debütált Japánban... Európába és Oroszországba csak 2007-ben jutott el.

2010-ben az autó tervezett frissítésen esett át, ami kismértékben befolyásolta a külső, belső és felszereltségi szintet.

Hazájában 2012-ig gyártották az ötajtóst, de az orosz piacon 2014 nyaráig bírta.

A Nissan Tiida ferdehátú külső kialakítása egyértelműen mutatja a sok japán autóban rejlő hagyományokat. Az elülső rész jellegzetes elemei a ferde fejű optika, a szigorú hűtőrács és a meglehetősen kiemelkedő lökhárító.

A japán „golf” ferdehátú sziluettje mentes a sebességről vagy a dinamizmusról, és az autó profilját csak a nagy üvegfelület és a magas tető különbözteti meg. A Tiida farának tetején kompakt lámpák és kis csomagtérajtó található.

Az ötajtós Nissan Tiida nem tűnik ki a tömegből, bár megjelenése nyugodtnak és harmonikusnak nevezhető, azoknak az embereknek szól, akiknek „a tartalom fontosabb, mint a csomagolás”. Méretét tekintve a ferdehátú a C-osztály tipikus képviselője. 4295 mm hosszával, szélessége 1695 mm, magassága 1535 mm. A „japánok” tengelytávja 2600 mm, hasmagassága 165 mm. A jármű saját tömege a módosítástól függően 1193 és 1232 kg között változik.

A Nissan Tiida belseje egyszerű és szigorú kialakítású, szabályos geometriai formák dominálnak, és hiányzik belőle a dizájn sallang.

A majdnem négyszögletes középkonzol ergonomikus. Minden kezelőszerv logikus helyen található, a gombok és billentyűk száma minimális. A készülékek három „kútba” kerültek, információtartalmuktól nem fosztódnak meg, jól olvashatóak.

A Tiida belső terét meglehetősen jó minőségű, de olcsó befejező anyagok díszítik. Az elülső panel elsősorban kemény műanyagból készül, a költségvetési változatok szövetkárpittal, a drága változatok pedig bézs vagy fekete műbőrt használnak. Minden magas szinten van összeszerelve - a panelek szorosan illeszkednek egymáshoz, a varrás mindenhol egyenletes, mozgás közben nincsenek „tücsök”.

A Nissan Tiida trükkje a belső tér elrendezése - az autót úgy tervezték, hogy a lehető legtágasabb legyen. A széles első ülések minden méretű ember számára barátságosak, és minden irányban bőven van hely, de az oldaltartás kifejezetten hiányzik. A hátsó kanapén három felnőtt is könnyedén elfér, míg az ülés 240 mm-es hosszirányú állításokkal rendelkezik, amelyeknek köszönhetően az utastér és a csomagtartó tágassága igény szerint változtatható.

A Nissan Tiida ferdehátú csomagtere 272 és 463 liter között változik. A hátsó ülés háttámlája 60:40 arányban lehajtható, így a szabad hely 645 literre növelhető, és akár 2400 mm hosszú csomagok is szállíthatók. Bár a rekesz formája nem nevezhető kényelmesnek - a kerékívek túlságosan befelé nyúlnak ki, és felemésztik a térfogatának jó részét.

Műszaki előírások. Az orosz piacon az ötajtós Nissan Tiidát két szívó benzinmotorral kínálták.
Az első egy négyhengeres, 1,6 literes HR16D egység soros hengerelrendezéssel és 16 szelepes szívó/kipufogó rendszerrel. 110 lóerőt és 153 Nm maximális nyomatékot ad le, 4400-as fordulatszámon érhető el. Egy 5 fokozatú kézi sebességváltóval vagy egy négyfokozatú nyomatékváltó automata sebességváltóval együtt érkezik. A 110 lóerős Tiida dinamikus jellemzői nagyon tisztességes szinten vannak - az autó 11,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra (automata sebességváltóval - 12,6 másodperc alatt), a csúcssebessége pedig 186 km/h (170) km/h). Az üzemanyag-fogyasztás nem magas - kézi sebességváltóval a ferdehátú átlagosan 6,9 liter benzint fogyaszt, automata sebességváltóval pedig 7,4 litert.
A második az 1,8 literes „négy” MR18DE, amely ugyanazon az elven készült, mint a kisebb teljesítményű motor. Maximális teljesítménye 126 „ló” és 173 Nm tolóerő (4800 ford./percnél). Egy vitathatatlan 6 sebességes manuális váltó volt elérhető hozzá. Az első százra való gyorsulás ennél a Tiidánál 10,4 másodpercet vesz igénybe, a képességek pedig 195 km/óra körül korlátozottak. Ugyanakkor az MR18DE nem különbözik falánkságában – 7,8 liter üzemanyag 100 km-enként.

Az „első” Nissan Tiida a Renault-Nissan szövetség globális „kocsiján” alapul, amelyre a Renault Modus és a Nissan Note is épült. A felfüggesztés kialakítása nem nevezhető különlegesnek: elöl független MacPherson rugóstagokkal, hátul pedig félig független, torziós gerendával.

Lehetőségek és árak. 2015-ben a Nissan Tiida-t már nem árulják Oroszországban, de a másodlagos piacon egy jó állapotú „friss” ferdehátú 520 000 és 690 000 rubel közötti áron található, a felszereltségtől függően.

Az autó három felszereltségi szinten található: Comfort, Elegance és Tekna. A Tiida kezdeti változata légkondicionálóval, első és oldallégzsákokkal, minden körben elektromos ablakokkal, ABS-sel, szabványos audiorendszerrel, szövet belsővel és fűtött első ülésekkel van felszerelve.