Az új E12 karosszériájú Nissan Note a Nissan V platformra épül, amelyet a Juke, March (Micra) és még a Nissan Leaf elektromos autó is használ. A Nissan Note a motort, a CVT-t, a műszeregységet és néhány belső elemet is kölcsönözte legközelebbi rokonától, a márciusi ferdehátútól.

Kényelem a Nissan Note-ban

A mostani Nissan Note jóval tágasabb elődjénél, legalábbis a második üléssorban érezhetően több a hely. Érdemes megjegyezni azt a tényt is, hogy az autó gazdag felszereltségi szintjén a hátsó kanapé hosszirányban állítható: most már a magas utasok is kényelmesen ülhetnek rajta.

Az új E12 karosszéria ajtaja csaknem 90°-ban nyílik, ami kényelmesebbé teszi a ki- és beszállást, különösen a nagyobb emberek számára.

A Nissan Note csomagtartója megegyezik a régi változatéval, kétszintes polccal szerelték fel, a hátsó ülések pedig lehajthatók, ami jelentősen növeli a rakodási mennyiséget.

Motor Nissan Note

A Nissan Note alapfelszereltsége egy 1,2 literes HR12DE l3 szívó benzinmotor. Háromhengeres és 12 szelepes. A maximális teljesítmény 6000-es fordulatszámon eléri a 79 lóerőt, a 106 Nm-es csúcsnyomaték pedig 4400-as fordulatszámon érhető el. A Japánban elfogadott környezetvédelmi szabványok nem tették lehetővé a gyorsabb motor beépítését a Nissan Note-ba, de hazájában a Note kedvezményes adókulccsal jár, ugyanúgy, mint a „hibridek”. Egy ilyen motorral rendelkező autó üzemanyag-fogyasztása mindössze 5 liter/száz. De semmi különös dinamikát nem szabad elvárni az autótól.

Felfüggesztés

A Nissan Note felfüggesztése nem fejlődött jelentős mértékben, továbbra is MacPherson rugóstagokat használ elöl és torziós rudakat hátul. A fordulási sugár 4,7 m, a tengelytáv 2600 mm, a hossza 4100 mm, a szélessége 1695 mm. A jellemzők közül szeretném megjegyezni, hogy a Nissan Note összkerékhajtású változatai már kaphatók is. Ez az e-4WD elektromos rendszer használatának köszönhetően lehetséges. A rendszer lényege, hogy a motor nyomatéka az első tengelyre, a hátsó tengelyt pedig villanymotor hajtja. Az autó belsejében van egy 2WD-4WD kapcsoló, de ha az első kerekek megcsúsznak, a rendszer automatikusan bekapcsolja a hátsókat.

Nissan Note felszereltségi szintek

Az alap Nissan Note-S csak távirányítós kulccsal, légkondicionálóval és elektromos ablakokkal büszkélkedhet. De a drágább felszereltségi szinteken már mindenhol megtalálhatók lesznek a kamerák, holttérfigyelő rendszer, elektromos ülések helyzetmemóriával, nyomógombos motorindító, klímaszabályozás és még intelligens beléptetőrendszer is.

A csúcskategóriás Nissan Note X DIG-S HR12DDR l3 soros, háromhengeres turbófeltöltős benzinmotorral van felszerelve, két vezérműtengellyel, térfogata 1,2 liter. Maximális teljesítménye 98 LE. 5600-as fordulatszámon, a 142 Nm-es csúcsnyomatékot pedig 4400-as fordulatszámon éri el.

Ez a változat exkluzív belső díszítéssel és aerodinamikus karosszériakészlettel büszkélkedhet.

Biztonság

A Nissan Note már alapkonfigurációban is két első légzsákkal, ABS-sel (blokkolásgátló rendszer), EBD-vel (elektronikus fékerőelosztás), fékasszisztenssel van felszerelve. A Nissan Note ISOFIX gyerekülés rögzítőkkel, valamint övfeszítőkkel és erőhatárolókkal ellátott biztonsági övekkel van felszerelve. A drágább változatok elektronikus menetstabilizáló rendszerrel és oldallégzsákokkal rendelkeznek.

A frissített Nissan Note karosszériáját 1052 kg-ra könnyítették, de ez nem jelenti azt, hogy merevsége veszített volna. Az autó méltósággal teljesítette az Euro NCAP teszteket, és az összesített értékelésben 5 csillagból 4 csillagot ért el.

A Nissan Note hagyományosan számos műszaki újítást és jó felszereltséget kombinál megfizethető áron. Lehetetlen nem megjegyezni az autó külső egyéniségét és vonzerejét, amely sok potenciális vásárló számára nem kevésbé fontos, mint a műszaki jellemzők.

Műszaki adatok Nissan Note

ferdehátú 5 ajtós

Városi autó

• szélessége 1690 mm
• hossza 4 100 mm
• magassága 1,550 mm
• hasmagasság 145mm
• ülések 5

Motor	Név	Ár	Üzemanyag	Meghajtó egység	Fogyasztás	Akár százig	Max. sebesség
1,4 MT (88 LE)	Kényelem A--A	≈ 517 000 dörzsölje.	AI-95	Elülső	5,3 / 7,9	13,1 s	165 km/h
1,4 MT (88 LE)	Luxus	≈ 572 000 dörzsölje.	AI-95	Elülső	5,3 / 7,9	13,1 s	165 km/h
1,6 MT (110 LE)	Kényelem	≈ 550 000 dörzsölje.	AI-95	Elülső	5,5 / 8,5	10,7 s	183 km/h
1,6 MT (110 LE)	Luxus	≈ 605 000 dörzsölje.	AI-95	Elülső	5,5 / 8,5	10,7 s	183 km/h
1,6 MT (110 LE)	Tekna	≈ 665 000 dörzsölje.	AI-95	Elülső	5,5 / 8,5	10,7 s	183 km/h
1.6 AT (110 LE)	Kényelem	≈ 580 000 dörzsölje.	AI-95	Elülső	5,4 / 9,1	11,7 s	174 km/h
1.6 AT (110 LE)	Luxus	≈ 635 000 dörzsölje.	AI-95	Elülső	5,4 / 9,1	11,7 s	174 km/h
1.6 AT (110 LE)	Tekna	≈ 695 000 dörzsölje.	AI-95	Elülső	5,4 / 9,1	11,7 s	174 km/h

Nemzedékek

Tesztelve Nissan Note

Minden tesztvezetés
Összehasonlító teszt 2011. március 30 Nem úgy, mint mindenki más (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note, Renault Sandero, Skoda Fabia Scout, Suzuki SX4)

Egy kicsi, olcsó, szokatlan arculattal és nagyszerű adottságokkal rendelkező autó jó kísértés a vevő számára. Az autógyártók tehát versenyeznek ezen a területen, és számos lehetőséget kínálnak.

15 3

Másodlagos piac 2010. augusztus 20 Kicsiben nagy (Ford Fusion,Nissan Note,Opel Meriva,Honda Jazz)

A modern nagyvárosok forgalomtól eltömődött utcáin sokkal kényelmesebb a kompakt szubkompakt autókban mozogni, mint a nagy szedánokban vagy SUV-kban. Ráadásul ezek az autók a közelmúltban fejlődtek. A fejlesztők a potenciális vásárlók kedvében akartak tenni a legfunkcionálisabb gépeket, amelyek kis helyigénnyel megnőttek. Az eredmény egyfajta magastetős kombi, vagy ahogy egyes gyártók pozícionálták őket, kompakt egyterűek lettek. Általánosságban elmondható, hogy tisztán praktikus, sokoldalú és olcsó autókról van szó, bár technikailag minden sallang vagy divatos csengő és síp nélkül. Közönséges városi igáslovak.

13 0

Ismerős dallam (1.6 AT hang) Tesztvezetés

Módosított kialakításáról elölről felismerhető, de a fő különbség a frissített „Note” között belül, az utastérben van. Végül is az autót a fejlett Nissan Connect fedélzeti rendszerrel kínálják, amely egyesíti az audio-, navigációs- és mobilkommunikációt.

Nagy lehetőségek kis formátumban (Citroen C3 Picasso, Honda Jazz, Nissan Note, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Skoda Roomster) Összehasonlító teszt

Az autók ezen osztálya nemrég jelent meg, de olyan gyorsan népszerűvé vált, hogy ma szinte minden nagyobb autógyártó mikrofurgont gyárt. És szinte mindegyik kompakt osztályú modelleken alapul.

Az autó története pedig 2004-ben kezdődött, amikor a Párizsi Autószalonon bemutatták a Nissan Tone alkompakt furgon koncepcióját. Mint kiderült, nem csak egy koncepcióról, hanem egy már-már tömeggyártásra kész prototípusról van szó, amelyet B0 platformra építettek. A cégnek csak a termelést először szülőföldjén, Japánban, majd az angliai Sunderlandben kellett elindítania. Nos, és rendezz át pár betűt a névben...

Nissan Tone Concept "2004"

2005-ben megkezdődött a modell értékesítése a Felkelő Nap országában, majd Genf és Frankfurt kifutóján mutatkozott be a végleges változat, 2006 januárjában az Egyesült Királyságban kezdte meg működését a futószalag, majd ugyanezen év márciusában Megkezdődött a jegyzetértékesítés Európában. Ugyanezen év áprilisában az autók megjelentek Oroszországban.

Piacunkon a kompakt furgont két soros benzines „négyes” CR14DE-vel (1,4 l, 88 LE) és HR16DE-vel (1,6 l, 110 LE) kínálták, ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy négyfokozatú automatával. (csak 1,6 literes motorral párosítva). Az európai paletta egy 1,5 literes dízelmotorral is kiegészült.

Nissan Note (E11) „2005–2009

A tágas belsővel rendelkező kisautó azonnal bizonyos népszerűségre tett szert: már 2006-ban 71 659 autót adtak el Európában. Ami Oroszországot illeti, bár a Note nem került be a hőn áhított legjobb 25 közé, mégis igen kedvező figyelem tárgyává vált. Elsősorban az átlagos jövedelmű fiatal családok körében. Mindenesetre ennek az autónak a legtöbb tulajdonosa, akit ismertem, ebbe a kategóriába tartozott. A legjobb években akár 10 000 autó is talált új gazdára. Nos, mivel nem csak a japánok tudják, hogyan kell átrendezni a betűket, az autó a „Raccoon” becenevet kapta, és sok tulajdonos valóban letépte a név utolsó betűjét, és visszaragasztotta az elejére. Kiderült, tudod, NEM.

2007-2008-ban az autó enyhe arculatváltáson esett át: a lökhárítók fekete elemeit elkezdték karosszériaszínre festeni, az antennát elölről a tető hátuljára helyezték át, megváltozott a klímavezérlő panel, valamint a Tekna felszereltsége. (automata váltóval) végre kapott egy ESP rendszert.

Nissan Note (E11) „2005–2009

Jelentősebb változások 2010-ben következtek be, amikor is átformálták a fényszórókat és a lökhárítókat, energiaigényesebb lett a műszerfal, a kárpitanyagok és a felfüggesztés hangolása. A felső felszereltségi szintek a Nissan Connect médiarendszert kapták navigációval, az erőforrások kínálatát pedig egy új, 1,5 literes, 109 lóerős motor egészítette ki, amely immár a CVT-vel párhuzamosan működhetett.

Eközben a Nissan tervezői jó okkal ették a sashimit: 2012 őszén mutatkozott be a második generációs Note, amelynek értékesítése Európában 2013 nyarán kezdődött. Ezt a modellt Oroszországban is várták, de minden tervet összekuszált a válság... A Note II (E12) soha nem jelent meg a piacunkon, jobbkormányoson csak a távol-keleti lakosok ismerik, és 2014 júliusában a márka képviselete bejelentette a Note oroszországi értékesítésének leállítását.

Nissan Note (E12) „2013–17

Ennek ellenére a kompakt furgon továbbra is keresett a másodlagos piacon, és az úton való találkozás sem nevezhető ritkaságnak. De a modellhez való hozzáállás nagyon ellentmondásos volt és az is marad. Miért szeretik és miért utálják az emberek a Nissan Note-ot?

5. gyűlölet: "És bár alacsony vagyok..."

Bármit is mond, a mi vezetési kultúránk még mindig távol áll az európaitól (bár el kell ismernünk, hogy ebben az irányban még mindig van előrelépés). Azonban továbbra is orvosi tény, hogy sok sofőr nem tiszteli a kisautókat az úton, különösen, ha ők maguk is magasabb osztályú autókat vezetnek. Nagyon sok Note tulajdonos panaszkodik, hogy csendes vezetés közben folyamatosan próbálják levágni, leszorítani, nem engedni, villogni a fényszórókkal, dudálni. És általában durvaságot mutatnak velük szemben ennek a jelenségnek a sokféleségében.

Nissan Note (E11) „2005–2009

Kedves elvtársak, legyetek udvariasak vezetés közben, tiszteljék a tiédnél alacsonyabb osztályú autókat!

Szerelem #5: „Olya és Kolya számára”

Megszoktuk, hogy a „kisautó” és a „női autó” szinte szinonimák. Méreteit tekintve valóban elég kicsi a Note, de valamiért tulajdonosainak jelentős része, mint kiderült, nem a szép, hanem az emberiség erős feléhez tartozik. Sok „a mosómedve emléke” nagyon hasonló történeteket tartalmaz arról, hogyan vált több évre személyessé egy feleségtől ideiglenesen elvett autó. A lényeg pedig valószínűleg az, hogy annak ellenére, hogy bizonyos stílusbeli hasonlóságok vannak a baba Micrával, a Note nem kelti „lányautó” benyomását.

Nissan Note (E11) „2009–2013

A Note dizájnja sokak számára ellentmondásosnak tűnik, de azt, hogy az autó erős egyéniséggel bír, még azok is felismerik, akik nem különösebben szeretik a Note megjelenését. Ez azt jelenti, hogy a projekt vezető tervezője, Tiidzi Toyota (igen, ez volt a Nissan egyik vezető szakemberének a neve!) meglehetősen sikeresen oldotta meg a feladatát, hogy egyetlen autót alkosson egy fiatal és nem túl gazdag család számára. És valóban sikerült egy uniszex autót alkotnia, amelynek jellemzőinek teljes skálája a célközönség bármely képviselőjét kielégítheti, nemtől függetlenül.

4. gyűlölet: „Mi ez a zaj a hátsó asztalon? Nem érthetsz semmit!”

2006-ban, amikor a Note még csak piacra került, az újságírók egyöntetűen dicsérték hangszigetelését és az utastér csendjét. Sajnos a valódi tulajdonosok véleménye homlokegyenest ellentétesnek bizonyult. Valaki ügyetlen - azt mondják, egyszerűen nincs hangszigetelés, és amikor a „Shumka”-t kiosztották, a „Raccoon” késett a terjesztéssel. Valaki óvatosabban szólal meg: azt mondják, zajos az autó. Valaki tisztázza, hogy a városban teljesen normális a zajszint az utastérben, nyugodtan lehet beszélgetni, de autópályán körülbelül 80 km/h-s sebességgel a motor hangja kezd betörni az utastérbe. A kellemetlen érzés 110-120 km/h-nál kezdődik: hallani lehet a motort (főleg az 1,4 literesét, amelynek fordulatszámát ekkor már 3300 - 3400 ford./perc értéken kell tartani), és az útzaj áttör a boltíveken, ill. hát a szél az A-oszlopok és a külső tükrök tervezési jellemzői miatt kezd feltámadni.

De ebben a kérdésben nincs teljes egyetértés: sok tulajdonos nagyon pozitívan értékeli a Note hangszigetelését - mindenesetre magasabb, mint a Ford Focus és a Mitsubishi Lancer.

Nissan Note (E11) „2009–2013

A tulajdonosokat sokkal jobban idegesítik az utastérben induló „tücsök”, sokaknál már az első életévben. Vannak azonban szerencsések is, akik tanácstalanul vitába bocsátkoznak a „rovarinvázió” áldozataival. Valaki megosztja az „apró trükköket”: azt mondják, ha vezetés közben a hátsó biztonsági öv csatja kopogtat az oszlopon lévő műanyag borításon, akkor alá kell ragasztani egy darab kétoldalas ragasztószalagot, és ha idegesít a nyikorgás amely az autó hátuljában jelenik meg, csak többször kell összecsuknia, és ki kell hajtania a hátsó üléssort. A "tücsök" megijed és elszalad.

Szerelem #4: "Nagyon keveset eszek, kevesebb macskát és kutyát..."

Szinte minden Note tulajdonos egyöntetűen teljes elégedettségét fejezi ki az autó hatékonyságával kapcsolatban. Mindkét kézi sebességváltóval szerelt motornál az üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként 5-6 liter autópályán és 7-8 liter városban, és ezt a szintet általában még télen sem lépik túl. Az automata sebességváltóval szerelt változatok valamivel többet fogyasztanak, forgalmi dugókban akár 10 litert, autópályán pedig 6-7 litert, de így vagy úgy, a fedélzeti számítógépeken az átlagos fogyasztás általában 8,6-ra fagy. 8,7 liter 100 kilométerenként.

Nissan Note (E11) „2005–2009

A fogyasztás természetesen függ attól, hogy a klíma be van-e kapcsolva vagy sem, valamint a vezetési stílustól. Ez különösen nyilvánvaló olyan esetekben, amikor a „Mosómedvét” felváltva mindkét felnőtt családtag hajtja. Tegyük fel, valaki elismeri, hogy a városi ciklusban százra 13,8-at kap, a felesége pedig 7,2-et, és néhány családban teljesen ellentétes kép figyelhető meg: a férj 8-9 l/100 km-t, a feleség pedig 10-12-et fogyaszt. .

És sokan azt is megjegyzik, hogy bár a Note motorok könnyen elviselik a 92-es fokozatú benzint, mégis jobb, ha az ajánlott 95-ös benzinnel töltik a tartályokat, már csak azért is, mert így száz kilométerenként egy litert spórolhatunk.

3. gyűlölet: "A szél széttöri a vitorlákat, vihar kezdődik..."

Elvileg a legtöbb tulajdonos meglehetősen pozitívan értékeli a Note viselkedését mind a városban, mind a nemzetközi autópályákon. De elvileg pontosan erről van szó... Az ötfokozatú kézi váltóval szerelt változatok tulajdonosai arra panaszkodnak, hogy a fokozatok túl rövidek, ezért a sűrű városi forgalomban állandóan „keverővel kell csoszogni”. Nos, autópályán hiányzik a hatodik sebességfokozat. És ez érthető is: az ötödik fokozat és a 120 km/h-s sebesség 3400-3500 fordulat/percnek felel meg, a motor pedig már száznál átmegy a 3000-es határon. Általánosságban elmondható, hogy sok „mosómedve-tenyésztő” szlogenje „éljen a közlekedési szabályok!” és inkább 110 km/h utazósebességet tartanak fenn autópályán. És „Raccoon” is együtt játszik velük, 10 kilométerrel felfújja a sebességmérő állását a valós sebességhez képest.

Nissan Note (E11) „2005–2009

De az automata sebességváltóval rendelkező 110 lóerős változatok tulajdonosai meglehetősen elégedettek a motor és a sebességváltó konzisztenciájával. Régi négysebességes egységnek tűnik, de itt van: sok értékelés dicséri a váltás simaságát, a rándulások és késések hiányát, valamint a vezetési stílushoz való alkalmazkodás képességét. Valóban, ha folyamatosan a padlóra nyomja a pedált, az automata lekapcsolja a motort, és egy másik sofőr száll be ugyanabba az autóba, például egy feleség, aki megszokta, hogy nagyon óvatosan használja a gázt, és ő úgy fog vezetni, mintha egy variátort vezetne, és a sebességváltó 2500 ford./perc értéken tartja a motor fordulatszámát.

Nissan Note (E11) „2009–2013

De a nagy széljárást és azt, hogy sebességnél az autót az oldalszél és a felé rohanó kamionok is szó szerint lesodorják az útról, mind a kézi váltót preferálók, mind az automata váltóval közlekedők felfigyelnek.

Szerelem #3: "Milyen okos babád van..."

Az egyik internetes vélemény így szól: „A Note-t a japánok alkották meg, akik a családi autót a sportossággal akarták ötvözni, és ez sikerült is nekik, mert jó a dinamika, és sok hasznos dolog van benne.” A „közművekről” szóló beszélgetésre később még visszatérünk, de a baba gyorsulási tulajdonságai még 1,4 literes motorral is sokakat kellemesen megleptek: a „Raccoon” elég fürge és mozgékony városi autó, 88 „csikó” pedig elég ahhoz, hogy ne sértse meg magát. A motor könnyen és természetesen felpörög, sok kétkedőt hagyva maga után. Az 1,6 literes motorral és automata sebességváltóval szerelt változat tulajdonosai is elégedettek: egy ilyen térfogatú motornál a régi négyfokozatú hidromechanikával párosulva az autó nagyon gyorsan felgyorsul.

A helyzet némileg megváltozik, ha kimegy a városból. Itt a dolgok nem olyan szórakoztatóak. Ha azonban a vezető készen áll a sebességváltó kar aktív működtetésére (kézi sebességváltó esetén) és az overdrive gomb helyes használatára (automata sebességváltó esetén), akkor nem lesz különösebb nehézsége az autópályákon. Az előzéseket persze elég alaposan ki kell számolni, és bizonyos helyzetekben egy időre le kell kapcsolni a klímát... Ám az értékelések túlnyomó többségében a dinamizmust a Nissan Note előnyei közé sorolják.

A gyorsulási dinamikának is meg kell felelnie a fékezési dinamikának, és ebből a szempontból is minden nagyon jó: még az autó alapváltozatait is Nissan Brake Assist rendszerrel szerelték fel. Csak meg kell szokni a nagyon érzékeny fékpedált, nehogy később gyűrött hátsó ajtóval, sérült lökhárítóval vezessen.

Gyűlölet #2: "A mancsok hidegek, a farok hideg..."

Tudniillik a tél környékünkön mindig váratlanul jön (a városi közúti szolgáltatásoknál), de beköszöntése teljesen elkerülhetetlen. A „Mosómedve” elvileg teljesen hidegtűrő állatnak bizonyult, és gyakorlatilag soha nem tapasztaltam panaszt a rossz indításra hideg időben. De a téli üzem néhány egyéb jellemzője állandó kritika tárgyává vált.

Nissan Note (E11) „2005–2009

Igen, egy hideg téli reggelen egy Note tulajdonosának nagy valószínűséggel nem lesz gondja a motor indításával, de a beltér csak munkába menet, 15-20 perc múlva melegszik fel. Egy városi autónak ez még kicsit sok, és általában a klímaberendezés nem túl jól birkózik meg a feladatával téli hidegben, elsősorban az utastér jelentős belső térfogata miatt. Ennek eredményeként az ablakok folyamatosan bepárásodnak, beleértve a szélvédőt is. A sofőr megpróbálja felé irányítani a légáramlást, és ennek hatására bekapcsol a klíma! Persze ki lehet kapcsolni erőszakkal is, de ebben az esetben is bepárásodik az üveg.

Előfordul, hogy lefagynak a szélvédőmosó fúvókák: ez az ár a nagyon keskeny fúvókákért és a jó ventilátorsprayért. Hideg idő beálltával nem elég egyszerűen fagyállót önteni a tartályba. A hátsó ablakmosót hosszabban kell permetezni, különben a nyárból visszamaradt víz megfagy a csőben és csak meleg parkolóban melegszik fel.

Nissan Note (E11) „2005–2009

Nem szeretem a fényszórómosó működését sem: sokak szerint ez az eszköz lényegében haszontalan és kényelmetlen a használata. Első alkalommal a fényszórómosók, majd minden ötödik alkalommal működésbe lépnek a szélvédőmosók (természetesen bekapcsolt tompított vagy távolsági fényszórókkal). Külön nem használhatók, ezért néha le kell kapcsolni a lámpát, hogy csak az üvegre permetezzen. És meglehetősen tisztességesen növelik a mosófolyadék-fogyasztást. Igen, a Note-ban van egy jelentős térfogatú mosótartály, de nincs benne folyadékszint-érzékelő, így az aljasság törvénye szerint a tartályban lévő „fagyálló” rendszerint a legalkalmatlanabb pillanatban fogy ki.

Műszerfal Nissan Note (E11) „2009–2013

A fűtött ülések működésével kapcsolatban is vannak panaszok: egyrészt a vezérlőgombok nagyon kényelmetlenül helyezkednek el, másrészt maguk a fűtőelemek túl lassan melegszenek fel, de miután felmelegedtek, a vezetőt szalonnává kezdik sütés közben. Pán.

Szerelem #2: "Ha megnézed, kicsinek tűnik, de ha alaposan megnézed, akkor nagy..."

Egyértelmű, hogy egy családi autónak (főleg az egyetlennek a családban) megfelelő csomagtartónak kell lennie. Furcsa módon nincs konszenzus a Raccoon rakományszállítási képességének értékelésében. Egyesek panaszkodnak, hogy a csomagtartó túl kicsi, míg mások éppen ellenkezőleg, egyszerűen megcsodálják. Először nem értettem, mi folyik itt, de több tucat vélemény elolvasása után a kép kezdett tisztábbá válni.

Hadd emlékeztessem önöket, hogy a Note hátsó kanapéja 160 mm-rel előre vagy hátra tolható. Ha a kanapé hátsó állásban van, akkor a csomagtér térfogata valóban szerény 280 liter. De lépj előre – és máris 437 liter áll a rendelkezésedre, ami igen tekintélyes adat! Nyilvánvaló, hogy ezzel egyidejűleg a hátsó utasok lábtere is csökken. De a családfő, a feleség, az anyós és a gyerek egész jól elfér, a csomagtartóban pedig van elég hely egy babakocsinak. Nos, az egyik tulajdonos, egy lelkes turista így értékelte a dolgot: „A csomagtartóról egyet mondhatok: a vizuálisan csekély térfogat ellenére elegendőnek bizonyult ahhoz, hogy egy többnapos túrához minden holmi elférjen. ”

Nissan Note (E11) „2005–2009

Maga a csomagtartó egyedi „háromszintes” architektúrával rendelkezik: van egyfajta „padló” és egy több pozícióban elhelyezhető polc. Igaz, egy ilyen polc csak a felső kategóriás konfigurációkban szerepelt, de a mosómedve-tenyésztők fiatal és gyakorlatias emberek, és gyorsan rájöttek, hogy a polc nem egy hiperszonikus rakéta, és teljesen lehetséges, hogy saját maga is elkészítse. A termék rajzai könnyen megtalálhatók bármely tematikus fórumon.

De nem csak hátsó csomagtartó van. Van egy kesztyűtartó, amibe egy közepes méretű kutya is belefér. De nem ül ott sokáig, mert ez a doboz hűtve van. A kutya meg fog fagyni! Nos, a kesztyűtartó fedelében van egy speciális hely a térképek és atlaszok számára. Egyértelmű, hogy a mi GPS-navigátorok idejében a papíratlaszok elhelyezésének kérdése elvesztette jelentőségét, és nagy valószínűséggel heverni fog pár folyóirat. De attól még szép.

Műszerfal Nissan Note (E11) „2005–2009

A jobb első utasülés ülőpárna alatt egy rendkívül praktikus tároló is található az apróságok tárolására. Hogy őszinte legyek, egyáltalán nem értem, hogy egyáltalán miért nem minden gyártó készít ilyen konténereket minden modellre.

Még azok is, akik az autó hiányosságai között megjegyezték a csomagtér térfogatát, elismerik, hogy ha lehajtja a hátsó kanapét, akkor egyszerűen hatalmas rakteret kap, sík padlóval, amelybe az IKEA áruházból származó hatalmas dobozok és anyagok is elférnek. nyaraló építésére, hűtőre, tévére, bútorra, pár országúti biciklire, doboz palántával és egy rakás vidéki szeméttel együtt. Ráadásul a kabinban egy háromtagú családnak is van elég hely az éjszakára.

Gyűlölet #1: "Apránként megyek, még ha megrázom is a csontjaimat..."

A Nissan Note felfüggesztésének megítélésében sincs teljes egyetértés, de az értékelések túlnyomó többségében leírása a „nagyon merev” és a „durva” tartományba esik. Törött aszfalton az első kerekek felfüggesztése tönkremegy, a hátsó gerenda dübörög a gyorshajtókon, olyannyira, hogy az ember azt hiszi, darabokra fog repülni a kocsi hátulja.

A kép megjelenésének okai teljesen egyértelműek: a mérnökök a jó útviszonyok melletti működésre számítottak, és annak érdekében, hogy az autó stabilitását biztosítsák a gyors manőverek során, nagyon merevvé tették a felfüggesztést. A hátsó rész folyamatosan kopog és szörnyű hangokat ad ki. Sőt, nemcsak a hátsó gerenda dübörög: egy közepes méretű lyukba vagy sínekbe ütközve a műszerfal a felfüggesztés tönkremenetelével rezonál, és tompa, de eléggé érezhető akusztikus lökés hallatszik.

Nissan Note (E11) „2005–2009

De ha a felfüggesztés csak merev lenne, az csak a probléma fele lenne. Az a baj, hogy a felfüggesztés, főleg az első, szintén kifejezetten gyenge. Az útjaink, mint tudod, rosszak, így nem lehet minden kátyút megkerülni... Ennek eredményeként sokan a fogyóeszközök kategóriájába sorolják a bukókeret rugóstagokat. 10-30 ezer kilométertől az első csendes blokkok is vigyáznak rájuk, ezek cseréje közel sem olcsó vállalkozás, ahogy maguk az alkatrészek sem. De ravasz embereink rájöttek, hogy a Renault Megane 2 csendes blokkjai kiválóak, amelyek valamilyen oknál fogva legalább fele annyiba kerülnek.

Szerelem #1: "Beült egy motoros limuzinba..."

Igor Severyanin egyszer ezt írta:

Beszállt a motoros limuzinbaA szenvedély felvázolása egy korrekt úriemberben,És a táncoló gumik törékenységébenVisszaállították Cavalieri hangját...

A limuzin, amelyről a költő írt, valószínűleg sokkal nagyobb volt, mint egy Nissan Note. De azt a tényt, hogy a hátsó ülések tágassága kifejezetten egy limuzinnal (vagy egyszerűen egy sokkal magasabb osztályú autóval) kapcsolatos asszociációkat vált ki, sok „mosómedve” tulajdonos megjegyzi.

A Note kezdetben egy fiatal család autójaként szerepelt, a fiatal család pedig gyerekeket jelent. A fiatalabb gyerekeknek gyermekülésben kell utazniuk. Tehát egyrészt ezeket a gyereküléseket nagyon kényelmes ki- és beszerelni, másrészt az ilyen ülésben ülő gyermek nem éri el a lábával az első ülések támláit, ami azt jelenti, hogy nem tudja bepiszkolni azokat.

Nissan Note (E11) „2009–2013

De a lábtér nem minden jó. Például a magas mennyezet lehetővé teszi, hogy nyugodtan átöltözzön az autóban, például téli horgászat vagy sítúra után.

Az autóba való beszállás is nagyon kényelmes - a beszállás nem a „lyukba ütés” rendszerrel történik. Csak írja be a „Raccoon” szót, mintha ugyanabba a „motoros limuzinba” szállna be, és üljön le, mintha egy székre ülne. Ezt különösen az idősebb utasok értékelik - elvégre a fiatal házastársaknak gyakran kell szállítaniuk idős szüleiket, vagy akár nagyszüleiket.

Nissan Note (E11) „2005–2009

Milyen érzelmeket vált ki Önben a Nissan Note?

Egy japán cég két generációt túlélő kis városi autója, hazánkban viszonylag népszerű autó a Nissan Note 2016.

Ennek az autónak a második generációját 2012-ben mutatták be a nagyközönségnek, és a Genfi Autószalonon került sor, az autót csak 2013-ban kezdték el árulni. Ezt a generációt számos országban értékesítik, de Oroszországba nem szállítják, így a második generációt hivatalosan itt nem értékesítik.

Az új generáció meglehetősen komoly külső változásokon esett át, valamint a belső térben és az erőforrások választékában is.

Külső

A ferdehátú megjelenése meglehetősen jó a modern világ számára, a modell valóban gyönyörű és vonzó. A pofa magas, enyhén dombornyomott kapucnival rendelkezik, amelyet a nagy optika hangsúlyoz. A krómozott hűtőrács elegánsan kapcsolódik az optikához. A lökhárító gyönyörűen behelyezett kerek ködlámpákkal örvendezteti meg Önt.

Oldalt különféle meglepetések vannak, enyhén duzzadt kerékjárati ívek, visszapillantó tükör a lábon, ez minden, ami meglephet profilból nézve. A többi egyszerű.

A Nissan Note hátulja kicsit érdekesebb, a belső optika valószínűleg nem fog tetszeni, de maga a fényszóró formája vonzza a figyelmet. A lökhárító masszív, de egyszerű, nincs benne semmi meglepő. Általánosságban elmondható, hogy a kialakítás jó, de kevés érdekes részlet van.

Ferdehátú méretei:

• hossz – 4100 mm;
• szélesség – 1695 mm;
• magasság – 1530 mm;
• tengelytáv - 2600 mm;
• hasmagasság - 150 mm.

Műszaki adatok

típus	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Benzin	1,2 l	79 LE	110 H*m	13 mp.	170 km/h	3
Benzin	1,2 l	98 LE	147 H*m	11,8 mp.	181 km/h	3
Dízel	1,5 l	90 LE	200 H*m	11,9 mp.	179 km/h	4
Benzin	1,6 l	111 LE	160 H*m	-	-	4

A modell kínálatában 6 hajtáslánc található.

1. A leggyengébb motortípus egy 1,2 literes benzines egység, amely 79 lóerős. Ez az egyetlen változat, amely opcionálisan összkerékhajtással érkezik. Ennek a motornak van egy változata is, 80 lóerővel. Az egység lehetővé teszi, hogy a ferdehátú majdnem 14 másodperc alatt elérje az első százat – ez nem túl vonzó eredmény. A fogyasztás alacsony - városban 6 liter, autópályán 4 liter.
2. Van 1,2 literes motor is, de 98 lóerővel. Már vonzóbb a dinamikus teljesítménye, a motor 12 másodperc alatt gyorsítja százra az autót, a végsebessége pedig 181 km/h. Az egység sem fogyaszt sokat, városban csak 5 litert.
3. Szintén a Nissan Note 2016 sorozatban található egy 1,5 literes dízelmotor. Teljesítménye 90 lóerő, a százra gyorsulás 12 másodpercig tart. A fogyasztás ennek megfelelően alacsonyabb, de maga az üzemanyag is olcsóbb. A készülék körülbelül 4 litert használ városban és 3 litert autópályán.
4. Az egyik csúcskategóriás egység egy 1,6 literes motor, amely 109 lóerőt teljesít. Sajnos ennek a motornak a jellemzői nem ismertek.
5. A legerősebb motortípus ugyanennyit, 1,6 litert kapott, de teljesítményét most 138 lóerőre növelték. Ez a legerősebb egység, és ennek megfelelően a legjobb dinamikus jellemzőket fogja mutatni, de ezek számunkra ismeretlenek.

Minden típusú motort kínálnak 5 sebességes kézi sebességváltóval párosítva, és egyes egységekre CVT is beépíthető. A modellnek a fékekkel van gondja, persze az is elég, de akkor is többet szeretnék. A modell elöl szellőző tárcsafékeknek és hátul dobfékeknek köszönhetően megáll. Az első felfüggesztés független, ez egy klasszikus MacPherson rugóstag, a hátsó pedig félig független torziós gerendát használ.

Az alváz a következők jelenlétével teheti örömét:

Nissan Note szalon

Mivel kisautóról van szó, nem szabad sok szabad helyre számítani az utastérben, tényleg nem sok van belőle. Az első sor még egész jó, de a hátsó sorban alig fér el 3 utas. A hátsó utasok számára egyébként egy összecsukható asztal található az első ülések háttámlájában. A csomagtér itt kicsi, térfogata 295 liter, de a hátsó sor behajtásával növelhető. A megnövelt csomagtér 1465 literes lesz.

A vezetőülés egy nagy, 3 küllős kormánykerékkel van felszerelve, audio kezelőszervekkel. A kormánykerék egyszerű, de a műszerfal érdekesen néz ki - egy nagy kerek fordulatszámmérő, egy nagy analóg sebességmérő középen oda-vissza komputerrel, a jobb oldalon pedig egy elektronikus hőmérséklet- és üzemanyagszint-mérő. Mindez gyönyörűen díszített és vonzó világítással is felszerelt.

A középkonzol egyszerű, de a kialakítása érdekes. A Nissan Note 2016 tetején 2 kerek szellőzőnyílás és egy elakadásjelző gomb található. Közvetlenül alatta a multimédiás rendszer kijelzője látható, gombokkal a vezérléshez. Az alábbiakban a legérdekesebb dolog - ez a klímaberendezés. Minden gomb egy kört alkot, és közöttük van egy másik kör, ami egy kijelző, amely viszont a kiválasztott beállításokat jeleníti meg. Az alagúton minden nagyon egyszerű, ez két pohártartó és egy sebességváltó.

Ár

Ezt a modellt sajnos hazánkban nem forgalmazzák, de szürke kereskedők segítségével lehet majd hozzájutni. Az autó 3 különböző felszereltségi szinten kapható, a legérdekesebb, hogy az alapváltozat start-stop rendszert kap. A legdrágább változat általában pompás – körbelátás, kulcs nélküli hozzáférés és egy kis bőr az utastérben. Egyetértek nem rossz!

Az árak még nem ismertek, de hamarosan kiderül. Limitált változat is készül, amely különböző kerekekkel rendelkezik, és általában vizuálisan egy feltöltött ferdehátú.

Néhányan már importálták az autót Japánból, és eladják a modellt. A másodlagos piacról származó jobbkormányos autó átlagos ára 700 000 rubel.

A japánok megalkottak egy jó autót, amely betölti azt a funkcióját, hogy oda-vissza bejárja az embert a városban, így azoknak, akiknek pontosan erre van szüksége, az E12 teljesen megfelelő.

Videó

Nissan Note autóÚgy tervezték, hogy a hagyományos ferdehátú modellek rajongóinak elgondolkodtató legyen. Bár ez még mindig ugyanaz a kis jármű a család városi szállítására, mint a Vauxhall Meriva és a Renault Modus, a Nissan Note észrevehetően nagyobb. Első pillantásra a méretek nem feltűnőek, de ha közelebbről megnézzük ezt a kis autót, világossá válik, hogy ez egy félelmetes versenytárs osztálytársai számára. A megnövelt belső térfogat mellett a Note előnye a szériafelszereltség, amely gazdagabb, mint fő riválisaié. Ugyanakkor a kabin belseje a legapróbb részletekig átgondolt, a kezelhetőség kellemes, a megjelenés pedig diszkrét, ugyanakkor emlékezetes. A Nissan Note termékcsalád legutóbbi frissítése 2009 januárjában történt, amikor a modell gazdaságosabb motorokat és friss dizájntrendeket kapott.

A Note családban rengeteg módosítás található. Sorrendben az alaptól a legfejlettebbig: SE, Visia, Visia+, S, N-Tec, SVE, Acenta, Acenta R, Accent S, N-Tec+, Tekna. A verziók közötti különbségek azonban minimálisak. Például a CD-váltó, az üléshuzatok és a karosszéria kialakításának fémes színe határozza meg a Note nevet az Acenta alcsaládban. A Nissan Note összes burkolata hárompontos hátsó biztonsági övvel, kipörgésgátlóval, sztereóval, légzsákokkal a vezető és az összes utas számára, lehajtható hátsó ülések, elektromos ablakemelők, gyerekülés-rögzítés és egy külön rekesz a csomagtartóban található a pótkerék számára.

A Nissan Note belső jellemzői

A Note modell méretben egy köztes helyet foglal el a B (Renault Modus) és a C (Volkswagen Golf) osztály között. A japán autógyártó marketingesei még egy különleges osztálynevet is választottak ennek az autónak - B+. A Note rövidebb, mint a golfosztály legtöbb képviselője, ugyanakkor a tengelytáv szélesebb, ami sikeresen nagyobb belső térré alakítható. Ugyanakkor a Note magassága valamivel alacsonyabb, mint az azonos golfautóké, de nincs negatív hatása a fej feletti és a láb alatti hasznos térre.

A Nissan tervezői erre a lábtérre fordítottak a legtöbb figyelmet, és ez különösen a hátsó ülésen utazóknál szembetűnő. Ez a sor 170 mm-rel mozgatható előre-hátra. A Nissan Note ezen tervezési jellemzője különösen hasznos a csomagtérben.

Az autó hátsó ajtaja olyan platformokat imitál, amelyeknél jóval nagyobb a csomagtér terhelése: kialakítása zárt állapotban szinte teljesen a karosszérián kívülre nyúlik, ami pozitívan befolyásolja a hasznos térfogatot. Általában a Nissan Note ezen része a legapróbb részletekig átgondolt. Például a csomagtartó szerkezete két részre oszlik - két raklap lóg a szokásos alsó test fölé, amelyek mindegyike akár 50 kg-os súlyt is elbír. Könnyen eltávolíthatók vagy cserélhetők egymással. Az egyik burkolata puha szőnyeg, a másik lapos, vízálló padlóburkolat, ami különösen hasznos gyümölcs vagy háziállat szállításánál. Ha a tálcákat és a hátsó üléseket lehajtják, a rekesz kapacitása minimális - 280 liter. A polcok összecsukásával és az ülések előretolásával a térfogat 157 literrel nő (összesen - 437 liter). És ha lehajtja a hátsó üléseket, a teljes térfogat már 1332 liter - ez az osztály kiváló mutatója.

Az egyetlen belső szín a fekete és a bézs, bár a szürke és fekete műanyag betétek némi varázst adnak a belső térnek. A tervezők mindent megtettek egy olcsó családi autó létrehozásáért.

Nissan Note vezetése

A vezetőülés kényelmesen helyezkedik el, a pedálok pontosan ott vannak, ahol a láb támaszkodik. Az ülés meglehetősen kényelmes, de ugyanakkor kemény (ennek a tulajdonságnak a legjobb értelmében). Még az alapfelszereltséghez is tartozik kartámasz.

Természetesen vannak hátrányai is. A kormánykerék csak magasságban változtat pozíciót. A hátsó oszlopok jellegzetes formája és a hátsó ablak kis területe miatt a hátraláthatóság korlátozott lehet, ami különösen parkoláskor szembetűnő. Itt hasznosak lennének a parkolószenzoros Nissan Note-módosítások, de ezek még csak opcióként sem kaphatók. Azonban ezeken a kavarodásokon kívül az utastér elülső része is nagyon jól és kényelmesen van kialakítva – amit „embereknek” hívnak.

Műszaki adatok Nissan Note

A ferdehátú három különböző motorral van felszerelve: két benzines és egy dízel. Az alapváltozat egy 1,4 literes, 88 LE-s benzinmotor. Kiváló választás városi kirándulásokhoz, de amint az autónak összetettebb feladatokat kell végrehajtania, ez a „motor” kezd kilógni a helyéről. Hogy mi a jobb – észrevehető teljesítményhiány, vagy városi körülmények között mindössze 6,3 literes üzemanyag-fogyasztás –, azt a vásárló döntse el. Meleg szélességi körökben a légkondicionáló bekapcsolása jelentős dinamikacsökkenést eredményez.

Az 1,6 literes motor jobban néz ki. Ugyanaz a motor hajtja az olyan modelleket, mint a Micra 160SR és a C+C Cabriolet. A motor teljesítménye eléri a 110 LE-t, amivel az igényesebb vezetők is megérezhetik a Nissan Note karakterét. Ezzel a motorral egyszerűen nagyszerű az előzés és a közlekedési lámpáról történő gyorsítás. Tegyük fel, hogy a „nullától százig” tudományágban a Note nagyon magabiztosnak érzi magát - 10,7 másodperc. Ehhez a motorhoz 4 sebességes automata vagy kézi sebességváltó tartozik.

A Nissan Note dízelmotorja egy 1,5 literes motor. Sőt, még két lehetőség is van, teljesítményben és sebességváltó nyomatékában eltérő. Az alapváltozat teljesítménye 86 LE, a fejlettebbé pedig - 103. A legtöbb esetben a kisebb teljesítményű változat előnyösebb, az üzemanyag-fogyasztás pedig minimális - városi üzemmódban 5 liter. Az autópályán kissé hiányozhat a sebesség, és itt a 103 lóerős motor kerül előtérbe. Valamivel magasabb üzemanyag-fogyasztás (5,1 liter 100 km-enként), gyorsulási dinamika - 11,1 másodperc nulláról százra, és sokkal észrevehetőbb megtérülés városi körülmények között. A kényelmes 200 Nm-es nyomaték már 1900 ford./percnél érhető el. A Note motor dízel változatai kizárólag kézi sebességváltóval vannak felszerelve. A maximális sebesség csak 165 km/h, de őszintén szólva, egy ilyen osztályú autónak kell-e nagyobb sebességre gyorsítania?

Az általános következtetés mindhárom (számítástól függően akár négy) motorra vonatkozóan: bár a Nissan Note gyorsulása nem elképesztő, a maximális sebesség pedig minden autórajongót megvigyorog, ezt az autót nagyon-nagyon kellemes vezetni.

Nissan Note vezetési élmény

A Note-ot úgy tervezték, hogy stresszmentes élménnyé tegye a városi vezetést. A munka tökéletesen sikerült: az autó minimális fordulási sugarú, a műszerfal pedig valami varázslatos módon van kialakítva: minden szükséges kezelőszerv kéznél van. A felfüggesztés lágy vezetést biztosít még göröngyös utakon is, anélkül, hogy a kezelhetőséget veszélyeztetné. Az 1,6 literes motorral szerelt módosítások azonban kissé eltérő vezetési karakterrel rendelkeznek: érezhetően élesebb a kanyarodás, érezhető az autó súlya. A tapasztalt vezetők számára ez a viselkedés még előnyösebb, mint a kisautók engedelmes természete.

Nissan Note árak

A legtöbb piacon, pl. Oroszországban, Ukrajnában és más FÁK-országokban a Note-ra három év garancia vonatkozik (vagy futásteljesítmény 100 ezer km-ig).

A brit piacon a Nissan Note 10 ezer fonttól kezdődik. Funkciótól és felszereltségtől függően ez a modell akár 16 500 GBP-ba is kerülhet.

Ukrajnában egy autó ára 15 ezer dollártól kezdődik, és az orosz ajánlatok körülbelül ugyanazon a területen találhatók.

Versengő autók

A Note ugyanarra a platformra épül, mint a Renault Modus modelljei, valamint a Nissan Micra és a Platina. Ezek az úgynevezett „microvanok”, amelyeket a maximális kapacitás, az alacsony motorteljesítmény és a családorientáltság jellemez. Közvetlen versenytársai - a Suzuki Wagon, a Mazda Verisa és a Subaru Venga - közül a Nissan Note kiemelkedik a vezető és az utasok kényelmével, kiváló csomagtartó-kapacitásával és nagyon tisztességes üzemanyag-fogyasztásával. A fő hátrány a viszonylag magas ár és az elégtelen hangszigetelési hatékonyság.

A Nissan Note egy kis ötüléses japán kisbusz, amelynek gyártása még 2004-ben kezdődött és a mai napig tart.

A laptop egy ötajtós, elsőkerék-meghajtású kisteherautó, amely az M szegmensbe tartozik. A Nissan B platformon alapul, amely megtalálható a Nissan Tiidában és a Nissan Platinában, valamint néhány Renault modellben. Az autót magában Japánban (saját piacára) és Európában (az Egyesült Királyságban) gyártották.

A Nissan Note története

FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

A Nissan Note fejlesztését az autók ezen szegmensének hatalmas keresletének kielégítése érdekében végezték, mivel a Nissannak azokban az években csak egy ilyen modellje volt - az Almera Tino, amely nem volt népszerű a Renault Scenichez való hasonlósága miatt.

A Nissan új alkotása 2004-ben jelent meg, és ugyanazon gyártó Micra autójából készült. Lényegében a Note számos Nissan modell elemeinek kombinációját tartalmazza. Például a hűtőrácsot a Muranótól kölcsönözték, a hátsó lámpák pedig megegyeztek a Qashqai koncepciójával. Egy időben a Nissan Note beceneve E11 volt.

Ezt az autót először 2004-ben mutatták be a japán piacon. Értékesítése jövő év januárjában kezdődött. A Note 2005-ben mutatkozott be az európai piacon, először a Frankfurti, majd a Genfi Autószalonon. Az autót az Egyesült Királyságban (Sunderland) lévő Nissan gyárban gyártják.

Az európai piacra szánt Nissan Note 5 felszereltségi szinttel rendelkezett, amelyek négy légzsákot, elektromos ablakokat az első ajtókon, elektromos visszapillantó tükröt és CD-lejátszót tartalmaztak. A FÁK-országokban, különösen Oroszországban, a Note 3 változatban áll rendelkezésre: Comfort, Luxury és Tekna. Az elsőt az különböztette meg, hogy csak két légzsák volt, míg a másik két felszereltségi szintet négy. Ami az erőműveket illeti, csak két lehetőség van az orosz piacon: 1,4 és 1,6 liter.

Tájékoztatásul! Érdemes megjegyezni, hogy megjelenése miatt nálunk a Nissan Note viccesen „Raccoon” becenevet kapott!

Ami a felfüggesztést illeti, a Nissan Note független MacPherson rugóstaggal rendelkezik elöl, és félig független torziós rúddal hátul.

Az első generációs Nissan Note újratervezése

Az autó első frissítését 2005-ben, Japánban kapta meg. A külső és belső színek megváltoztak, és új navigációs rendszer került beépítésre. 2007-ben a modellt átalakították, aminek eredményeként új hűtőrács, fényszórók, Bluetooth rendszerű rádió, a külső antenna pedig a tető hátuljára került.

A következő jelentős változások 2010-ben következtek be, amely új motormodelleket, belső és külső változtatásokat tartalmazott.

Az alábbi táblázat az első generációs Nissan Note-ra szerelt belső égésű motorok főbb jellemzőit mutatja be:

Motor neve	CR14DE	HR15DE	XH1	K9K
Motor lökettérfogat, cc	1386	1498	1598	1461
Teljesítmény, hp	88 - 98	109 - 116	110	110
Nyomaték, N*m	148	156	153	260
Üzemanyag	AI-92, AI-95	AI-92, AI-95, AI-98	AI-95	Gázolaj
Hatásfok, l/100 km	5.9 - 6.8	5.8 - 6.8	6,8-7	5.0 – 5.9
Motor típus	Benzines, 4 hengeres, 16 szelepes	Benzin, 4 hengeres, 16 szelepes, DOHC	Benzin, 4 hengeres, 16 szelepes, többpontos üzemanyag-befecskendezés	Dízel, soros, 4 hengeres, Common Rail táprendszer
Henger átmérő, mm	73	78	78	76
Tömörítési arány	9,8-10	10,5-11	11	15.2 - 18.8
Dugattyúlöket, mm	82.8 - 83	78.4	83.6 - 84	80.5

A Nissan Note új verziója a Nissan Invation koncepcióautó alapján készült. 2012-ben, a Genfi Autószalonon mutatták be a Note új generációját, amely a továbbfejlesztett Nissan V platformon alapul, érdemes megjegyezni, hogy ez az autó csak 2013-ban lépett be az európai piacra. 2017-ben, az Egyesült Királyság Európai Unióból való kilépése miatt, a második generációs Note for Europe gyártása leállt.

Ezt az autót soha nem szállították az orosz piacra. Jelenleg csak az amerikai és az ázsiai piacra gyártják.

Az alábbiakban felsoroljuk azokat a motorokat, amelyek az új Nissan Note-szal vannak felszerelve:

Motor neve	HR12DE	HR12DDR	HR16DE
Motor lökettérfogat, cc	1198	1198	1598
Teljesítmény, hp	79 - 84	98	94 - 150
Nyomaték, N*m	108	142	163
Üzemanyag	AI-92, AI-95	AI-92, AI-95	AI-95
Hatásfok, l/100 km	2.9 - 5.5	3.8 - 4.5	6.9 - 8.3
Motor típus	Benzin, 3 hengeres, DOHC, elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel	Benzin, 3 hengeres, DOHC, közvetlen befecskendezéses	Benzin, 4 hengeres, DOHC, többpontos üzemanyag-befecskendezés, lánchajtás
Henger átmérő, mm	78	78	78
Tömörítési arány	10.02.2012	12	9.8 - 11.2
Dugattyúlöket, mm	83.6	83.6	83.8 - 84

Nissan Note hajtáslánc kiválasztása

Ha arról beszélünk, hogy melyik motorral válasszunk egy Nissan Note-t, akkor itt nincs sok választás.
Az autót kis lökettérfogatú erőművek különböztetik meg, amelyek egyszerű kialakításúak, és nem okoznak problémát a tulajdonosnak, ha az olajat és a szűrőt időben cserélik.

Fontos! Az olajcserét minden Nissan Note motorban az előírásoknak megfelelően 15 ezer kilométerenként hajtják végre. Ennek az autónak a tapasztalt tulajdonosai azonban azt javasolják, hogy ezt 7,5 ezer km-enként végezzék!

És mégis, az 1,2, 1,5 és 1,6 literes benzinmotoroknak megvannak a maguk gyengeségei:

• Síp a motorháztető alól. Forrása a generátor szíj. Ebben az esetben távolítsa el a régi szíjat, és cserélje ki egy újra;
• A motor leáll. A bűnös a gyújtásegység reléje. Ezt a meghibásodást az a tény jellemzi, hogy az autó vezetés közben leállhat, és nem indul el. A javítás a relé cseréjével történik;
• Kiégett a tömítés a kipufogócsőben. A fő tünet a nem jellemzően durva hang gyorsításnál vagy közepes sebességnél. A meghibásodást a gyűrű (tömítés) cseréje szünteti meg;
• Motor vibráció. Leggyakrabban az egyik motortartó túlzott kopása a bűnös;
• A motor durván jár, nehezen indul vagy télen leáll. A tulajdonosok véleménye alapján ez a motor tervezési hibája. A helyzet azonban javítható a gyújtógyertyák cseréjével, vagy egy kis gázzal indítva a tápegységet.

Figyelem! Vannak esetek, amikor valamelyik rendszerért vagy egységért (például egy vezérlőegységért) felelős biztosíték folyamatosan ég. Ez azt jelzi, hogy rövidzárlat történik, vagyis valahol vezetékek vannak szabaddá tenni, vagy megszakadt az érintkező!

Ami a K9K dízelmotort illeti, a fő probléma a hajtórúd csapágyai, amelyek nagy valószínűséggel 100 ezer km után felborulnak. Ennek nagy része tervezési hibára vezethető vissza, de a rossz minőségű olaj is ront a helyzeten. Ezenkívül a tulajdonosok panaszkodnak a nagynyomású üzemanyag-szivattyúra és a befecskendezőkre, amelyek gyorsan meghibásodnak az alacsony minőségű üzemanyag miatt.

A motorszám a következő helyen található:

Ezenkívül ellenőrizni kell a motor és a hűtőrendszer egészének üzemi hőmérsékletét. Végül is, ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője hibás, ez a motor meghibásodásához vezethet. A műszerfalon is megjeleníti a leolvasásokat, ahol megtudhatja a motor aktuális hőmérsékletét.

Fontos! A Nissan Note másik problémája a serpenyő korróziója!

A gyakorlatban a Nissan Note benzinmotorok élettartama több mint 250 ezer km, a dízelmotoroké pedig több mint 300 ezer km.

A fentiek alapján nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Nissan Note legjobb motorja a K9K, amely gazdaságos és hosszú élettartamú (az alsó képen látható). Alternatívaként megjegyezhetjük az XH1 benzines erőforrást.